8现场防护员作业标准详解

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防护员作业标准

防护员作业标准
1、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。

2、在列车接近作业地点的安全距离前，应发出紧急下道的通知信号。

如有机具侵线，防护员应果断显示停车信号防护。

3、现场防护员必须穿公司统一的服装。

防护员担任防护工作不得兼职其他工作。

4、防护员在班前要休息好，必须精神饱满，精力集中。

班前班中严禁饮酒。

5、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。

6、工地防护员必须随身携带的防护用品：带旗杆的红、黄信号旗各一面；对讲机1台、口笛1只；
7、现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否放置于安全处所，三看工器具是否超限。

8、现场防护员复述驻站防护员的信息必须准确无误。

9、当作业地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。

放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

10、在基地步行上下班时应结队行走，过道口或横穿线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。

绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

防护员作业标准

第一节基本要求
➢白光带：只是针对车站线路（区间没有白光带一说），白光带说明已经办理好进路，线路已锁闭，已具备接车、发车或调车的进路条件。 ➢遗留白光带：车已出清，区段该解锁而未解锁。 ➢青光带：区段解锁状态，线路上既没有车也没有锁闭，线路空闲。 ➢红光带：表示有车占用或者线路故障。
第一节基本要求
簿》三册、《行车设备施工登记簿》两册。机务、车辆、动车段等段管线管理单位可参照设置，其用途分别为： • 《行车设备检查登记簿》：一册（故障登记）用于站内、区间设备故障登记；一册（加封登记）用于设备启封、加封登记；一册（点外上线）用于点外上线维修作业登记。
二、作业标准
二、作业标准
二、作业标准
一、作业前的准备工作二、作业标准三、关键卡控重点
一、作业前准备工作
• 1.驻站联络员必须参加班组班前预想会，认真听取施工作业负责人的工作部署，针对作业项目、作业时间、作业地点、影响范围、作业环境、作业人员、作业机具预想可能出现的安全隐患，提出安全注意事项。
• 2.前往行车室前要对携带防护备品进行检查，与现场防护人员、施工负责人核对无线对讲机频道，确保无误。
CTCS2级临时限速设置流程
1 调度中心向车站下达临时限速调度命令
2 车站值班员签认调度命令
3 向车站列控中心传送临时限速
ห้องสมุดไป่ตู้
4
列控中心生成限速报文向应答器传送并向调度中心回执
调度中心
CTC(TDCS)车站分机车站列控中心
限制速度
ZPW2000轨道电路
可变应答器可变应答器
限速范围
二、作业标准
二、作业标准
• ⑤普速铁路施工作业登记。 • 月度施工计划或电报批准的施工，驻站联络员应于施工前60分钟在车

现场防护员

现场防护员一、防护原则1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。

不得擅自变更防护方法。

作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。

3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。

4.施工防护信号的设置与撤除。

由施工负责人决定。

二、基本要求1.工地防护员①防护员在上岗时必须精神饱满。

上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。

如有违反应立即停止其工作。

②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

③保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行的情况。

邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意界限。

现场防护员接到来车通知后，必须通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知过后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与临近平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严禁侵限。

④迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。

⑤按规定要求，做好施工防护日志记录。

⑥坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。

⑦工地各防护员和驻站联络员之间加强联系，及时通报列车远行信息，并按有关规定认真填写”防护员通话记录“，坚持每3~5min联系一次。

⑧现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至20米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。

⑨一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过40米。

夜间一名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。

施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。

关于现场防护工作的经验

一，防护人员基本条件1.驻站联络员、现场防护员必须身体健康，头脑清晰、无语言、视力、听力障碍。

2.责任心强，反应敏锐，安全等级符合要求，技术业务熟练的正式职工。

3.熟练掌握相关行车知识和行车术语，熟悉行车台上示显的各种信号及表示内容。

4.有一定的语言表达能力，善于沟通协调。

5.必须经资格性培训合格，且每年进行一次防护知识培训考试。

6.熟练掌握各种防护用品的使用标准，能正确使用防护用品进行防护。

防护员分为驻站联络员，远端防护员，现场防护员二，岗位职责（1），远端防护员岗位职责1.根据作业安排，到达指定位置，设置好防护设施，负责现场作业人员的远端防护工作。

2.执行定时通话复诵制度，3分钟与驻站联络员联系一次，确保通信畅通。

3.密切注意列车、车列运行情况，及时通知作业人员避让列车。

4.对意外侵入作业范围的列车、作业车等车辆，及时显示停车手信号，拦停侵入列车。

在作业车进入施工地段前，根据施工负责人的要求向作业车司机显示停车、减速手信号，放行作业车进入施工地段。

5.坚守工作岗位，精力集中，不干与防护工作无关的事情。

（2），现场防护员1.跟随现场作业组人员，负责现场作业人员的安全防护工作。

2.执行定时通话复诵制度，3分钟与驻站联络员联系一次确保通信畅通。

3.密切注意列车、车列运行情况，列车通过作业区段时，做好作业人员的安全防护工作。

4.对意外侵入作业范围的列车、作业车等车辆，及时显示停车手信号，拦停侵入列车。

5.坚守工作岗位，精力集中，不干与防护工作无关的事情。

6.作业车接近地线或施工地点前，督促、检查接地线、人员、工具、材料是否侵入行车限界；接到驻站联络员邻线来车信息后，及时通知作业车司机。

三，现场防护设置基本程序1.于施工开始前50分钟与驻站联络员核对时间。

2.提前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命。

3.根据工作领导人（或工作负责人）命令，联系驻站联络员，进入防护位置。

4.封锁命令下达后，根据工作领导人（或工作负责人）命令，设置现场防护信号。

工地防护员作业标准

现场防护人员操作标准
1、准备作业：①按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格证及臂章，带齐防护信号用品；②与驻站联络员通话，了解行车情况，校对钟表；
③与两端防护员通话，了解位置及准备情况；④向施工负责人报告防
护人员的到达。

2、程序作业：①根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施
工命令；②抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；③根据命
令向两端保护发送整定保护命令，并设置工地停车信号牌，显示停车
手信号；④得到两端防护的回复信号后，向施工负责人汇报防护设置
情况；⑤根据施工负责人命令，撤除工地两端停车信号防护牌，通知
两端防护员撤除响墩，并在工地设置减速地点标，显示减速手信号；
⑥得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；⑦抄录
开通命令，复诵并向施工负责人汇报；⑧来车时及时向工地发出警报
信号，并站在来车方向地点标处准确接车；⑨根据施工负责人的指令，自己撤除并通知两端撤除慢行防护，得到回复信号后，通知驻站，恢
复常速，并向施工负责人汇报；⑩根据施工负责人的指令，通知作业
完毕，防护回撤；
3、作业过程中，应3~5每分钟联系一次车站联络员，同时加强瞭望，邻线或本线来车，通知作业人员、机具及时下道避车。

铁路工务防护员作业标准

5.1驻站联络员一日作业标准5.1.1班前准备⑴班前检查：提前到岗，检查防护用品、标牌及通讯设备是否齐全、性能是否良好（含臂章、上岗证、防护服、录音对讲机（基地台）、列车时刻表、耳机、《新长工务段施工作业防护派遣联系单》、《防护员检查指导簿》、《上海铁路局驻站防护联控表》、施工日计划（有封锁或慢行时）、书写笔以及录音笔）。

⑵安全预想：参加班组每日班前安全预想，了解当班作业计划和安全注意事项。

掌握当日作业区段和现场防护员、防护监控员姓名、作业人员行走、移动路径、位置、防护盲区、对讲机频道。

⑶进驻行车室：按规定穿着好服装、袖标及上岗证，携带已签认的当日《施工作业防护派遣联系单》，沿规定路径提前到达车站行车室(信号楼)。

①点外作业应提前20分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。

②天窗修作业应提前40分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。

⑷与现场确认：到达车站行车室(信号楼)后，打开录音笔，对即将操作使用的大功率电台的电源连线、馈线等接线、话筒、耳机等辅助设施状态进行检查。

开启大功率电台后，使用大功率电台与工地防护员的大功率背负式电台进行互相呼叫测试，核对大功率电台、对讲机的频点。

以车站行车室(信号楼)的钟表为准，与施工、作业负责人、现场防护员、防护监控员校对时间，进行对话确认。

以防止出现时间差而延误最佳下道时间。

5.1.2班中作业：⑴登记：按《新长工务段施工作业防护派遣联系单》内容正确填记登记内容，登记内容要如实、准确、完整。

⑵计划确认：将当日作业计划口述录入对讲机（基地电台）内，含作业项目、作业地点、作业计划时间、作业负责人、现场防护员、调度命令，并将实时列车运行动态告知现场防护员，并与现场防护员交换上线密码。

口述规范用语为：我是××工区的驻站联络员××，现在的时间是：××年××月××日××时××分；作业计划时间：××时××分至××时××分；作业地点：××××；作业项目：××××；作业负责人：×××；现场防护员：×××；防护监控员：×××。

防护员作业安全

防护员作业安全防护员应选用身体健康、听力和视力良好、责任心强、经培训和考试合格的正式职工担任。

防护人员应熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日现场施工内容及防护要求等事项。

防护员必须持证上岗，严禁兼职，作业中严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护工作无关的事情。

防护员必须按标准作业，严格执行通话和记录等程序，未得到施工负责人许可，不得擅自关闭通讯设备。

第八节：行车速度200km/h工务大、中修施工作业劳动安全卡控知识驻站联络员应了解车站控制台信号显示方式，并代表施工负责人按有关规定办理施工登销记。

驻站联络员与现场防护员至少3分钟通话一次，及时准确地将列车运行情况通知现场防护员。

如通讯联系中断或不畅通，现场防护员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

现场防护人员必须按规定携带防护用品，站在便于瞭望的地点认真防护，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。

上道作业时，现场防护员要先上道，做好作业防护；作业人员下道避车或收工时，现场防护员和作业负责人必须确认作业人员、机具和材料撤到安全地点, 确认机具和材料放置、堆码牢固后，现场防护员方可下道。

在列车接近作业地点前，防护员应及时发出紧急下道的通知信号,保证作业人员按规定距离下道完毕。

如机具挡道侵限时，防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。

行走与避车安全在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，加强防护，注意瞭望，及时下道避车。

上下工行走时，必须做到：a）在作业负责人的带领和防护员的防护下集体行走；b）区间应在同一侧路肩或路旁走行，双线区间，应面迎列车方向；c）通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，经现场防护员与驻站联络员联系确认安全后，方可横越线路，严禁来车时抢越；d）在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

严禁跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两车间隙；严禁扒乘机车车辆以车代步；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

防护员作业标准

防护员作业标准一、防护原则：1、不得擅自变更防护办法。

作业未完、机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件下，不得撤除防护。

2、防护员必须由责任心强，视觉能力良好，并熟悉作业项目和列车运行情况、熟悉防护知识，并经段培训考试合格的本单位正式职工担任。

3、现场防护员防护时，必须带齐有效的防护信号设备，包括：作业标、停车信号、减速信号、减速地点标、喇叭、红（黄）手信号旗、区间用短路铜线、无线对讲设备等等。

4、凡防护用的信号设备，通讯设备要保证在使用时性能良好，对讲设备因故障或没电以及处于盲区不能正常工作时，必须按规定停止作业或采取必要的确保安全的防护措施，严禁臆测行车及冒险上线作业。

5、现场防护员防护时，必须坚持以了望为主、对讲设备监听防护为辅，严禁单依赖对讲设备监听防护。

6、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

二、对驻站防护员作业要求：1、驻站防护员负责按运管令规定要求在《行车设备维修登记簿》进行登记，未按要求规范登记的，严禁通知现场人员作业。

2、驻站防护员必须由经过培训合格的线路工（正式员工）担任，并持证上岗，熟悉列车运行情况，掌握施工闭作业或慢行条件。

3、上岗前必须确保思想精神状态良好，确保头脑清醒，上岗时间严禁玩手机，不得从事与作业联系、防护无关的任何工作。

4、上岗时必须按规定穿黄色防护服，并配带无线对讲设备。

三、对现场防护员作业标准：1、上线作业前必须设好防护，严禁未与驻站防护员联系就上道作业，严禁无专职防护员上道作业。

2、驻站防护员必须向现场防护员及时通报列车运行情况，并执行要点登记，把列车运行情况提前预报给现场防护员，现场防护员接到通知后要及时提醒现场作业人员下道避车。

3、作业过程中，驻站防护员与现场防护员要使用标准用语（标准用语见附录），执行标准化作业，驻站防护员通知上、下行来车时，必须告知来车车次，现场防护员执行复诵制度。

4、驻站员和现场防护员间要保持不间断联络，在没有预报来车的情况下，每5分钟进行一次通话联系，以确认电台联系状态是否良好。

防护员基本要求及管理办法

营业线施工防护办法一、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。

施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备以及防护备品。

二、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。

驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。

施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。

驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

三、在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：1．单线区间施工时，如图3－1。

图3－1 （长度单位：m）2．双线区间一条线路施工时，如图3－2。

图3－2 （长度单位：m）3．双线区间两条线路同时施工时，如图3－3。

图3－3 （长度单位：m）4．施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于860m时，如图3－4。

如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）小于60 m时，可不设置响墩。

图3－4 （长度单位：m）现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。

在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。

施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。

在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

四、在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下：1．在站内线路上施工（1）将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号，如图4－1。

驻站联络员、防护员作业标准

上海铁路局新长工务段文件新工安发〔2009〕110号关于重新公布《新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准》的通知各科室（多经公司）、车间、工区：为加强现场施工、作业的安全防护工作，全面落实“营业线施工、维修作业必须按规定指派现场防护员、驻站联络员”制度，进一步规范现场防护员、驻站联络员作业标准和驻站联络员联络联控制度，根据路局《关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知》（上铁运函〔2009〕1315号）文件精神，结合本段实际，特重新制定《新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准》，现印发给你们，望认真贯彻执行。

前发《关于公布<新长工务段驻站联络员工地防护员一班作业标准>的通知》（新工安发〔2008〕11号）同时废止。

二〇〇九年八月十七日—1 —新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准一、防护（联络）员基本条件1．现场防护员、驻站联络员，应选派责任心强、熟悉防护业务知识、身体健康、视力听觉良好且无语言障碍的人员担任。

2．现场防护员、驻站联络员必须由经段培训考试合格的员工担任。

3．驻站联络员必须实行定人制度。

经培训合格后的防护员，在担任驻站联络员前，必须跟班驻站实习3天，由车间对其进行能力鉴定，报段职教部门备案后方可单独上岗。

二、驻站联络员一班作业标准㈠作业前（准备工作）1．全面掌握当日为现场施工、作业提供驻站防护联络的施工或作业地点、项目、范围和现场防护人员。

2．检查防护联络用品工具是否齐全、良好。

调试无线电台（对讲机或基地台）和耳机（无线电台必须配备耳机），与现场防护员联系对话，确认通话效果，核对施工或作业地点、项目、范围。

3．携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》（附件1）、《上海铁路局驻站防护控制表》（附件2）及有关的防护联络用品工具，有封锁或慢行施工时还必须携带施工计划。

穿着工作服，佩戴驻站联络员标志，提前（施工或天窗修必须提前40分钟）—2 —到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站联络工作。

工地防护员安全操作规程范文

工地防护员安全操作规程范文一、安全操作前的准备工作工地防护员在进行安全操作之前，必须做好以下准备工作：1. 了解工地的平面图和相关安全规定；2. 掌握工地的灭火器具位置和使用方法；3. 熟悉工地的紧急疏散路线和避灾点；4. 审查工地的安全设施是否完善，如安全网、工地围栏等；5. 了解工地现场的危险源和可能存在的安全风险。

二、安全操作规范1. 维护工地秩序：a. 严禁未经许可非工作人员进入工地；b. 确保工地紧急通道畅通无阻，不堆放杂物；c. 协助监督工作人员按规定完成工作任务；d. 做好工地的巡查记录和安全检查表，及时发现并解决安全隐患。

2. 安全防范措施：a. 穿戴个人防护装备，包括头盔、安全鞋、安全带等；b. 在工地作业区域设置明显的警示标识，防止工人误入危险区域；c. 定期检查和维护工地的安全设施，确保其正常使用；d. 学习和掌握使用灭火器具的技巧，以备突发火灾事故时的应对；e. 在工地现场设置紧急疏散路线指示牌，确保工人在发生危险时能够迅速疏散。

3. 高处安全操作：a. 在进行高处作业时，必须系好安全带，并将其与安全绳牢固连接；b. 工地防护员应指导工人正确使用脚手架和梯子，确保其牢固稳定；c. 若需要爬上楼梯或爬梯子进入高处作业的区域，必须手握扶手；d. 对于悬挂在高处的材料和工具，必须采取安全措施，防止掉落伤人。

4. 机械设备操作：a. 工地防护员必须经过专业培训和合格考核，方可操作机械设备；b. 在操作机械设备时，必须严格按照操作规程操作，并做好必要的安全预防措施；c. 遵守机械设备的停车、启动和停机要求，确保安全操作；d. 在操作机械设备时，严禁饮酒、吸烟和感到疲劳时工作。

5. 紧急事件处置：a. 当发生火灾、爆炸等紧急事件时，工地防护员必须迅速采取适当的应急措施，如报警、灭火等；b. 在紧急情况下，指挥人员应按照预先制定的疏散计划迅速组织工人疏散；c. 对于发生伤亡事故的工人，工地防护员要及时进行急救，并报告相关领导。

铁路工务防护员作业标准

5.1驻站联络员一日作业标准5.1.1班前准备⑴班前检查：提前到岗，检查防护用品、标牌及通讯设备是否齐全、性能是否良好（含臂章、上岗证、防护服、录音对讲机（基地台）、列车时刻表、耳机、〈〈新长工务段施工作业防护派遣联系单》、〈〈防护员检查指导簿》、《上海铁路局驻站防护联控表》、施工日计划（有封锁或慢行时）、书写笔以及录音笔）。

⑵安全预想：参加班组每日班前安全预想，了解当班作业计划和安全注意事项。

掌握当日作业区段和现场防护员、防护监控员姓名、作业人员行走、移动路径、位置、防护盲区、对讲机频道。

⑶进驻行车室：按规定穿着好服装、袖标及上岗证，携带已签认的当日〈〈施工作业防护派遣联系单》，沿规定路径提前到达车站行车室（信号楼）。

①点外作业应提前20分钟到达车站行车室（信号楼）并完成登记手续。

②天窗修作业应提前40分钟到达车站行车室（信号楼）并完成登记手续。

⑷与现场确认：到达车站行车室（信号楼）后，打开录音笔，对即将操作使用的大功率电台的电源连线、馈线等接线、话筒、耳机等辅助设施状态进行检查。

开启大功率电台后，使用大功率电台与工地防护员的大功率背负式电台进行互相呼叫测试，核对大功率电台、对讲机的频点。

以车站行车室（信号楼）的钟表为准，与施工、作业负责人、现场防护员、防护监控员校对时间，进行对话确认。

以防止出现时间差而延误最佳下道时间。

5.1.2班中作业：⑴登记：按〈〈新长工务段施工作业防护派遣联系单》内容正确填记登记内容，登记内容要如实、准确、完整。

口述规范用语为：我是XX工区的驻站联络员XX, 现在的时间是：X X年X X月X X日X X时X X分；作业计划时间：X X时X X分至X X时X X分；作业地点：X X X X ;作业项目：X X X X ;作业负责人：XXX;现场防护员：XXX;防护监控员：XXX。

现场防护员岗位作业指导书

现场防护员岗位作业指导书目次一、作业介绍二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业前准备2.作业过程3.作业结束四、工装设备、检测器具及材料五、附件附件1：作业定置示意图附件2：安全防护用语一、作业介绍作业地点：嘉峪关车辆段动态检测车间各个动检设备探测站适用范围：动态检测设备检修上道作业。

上道作业：下道作业：人员要求：本岗位作业人员工种为红外线维修工。

经防护员专项培训并考试合格，持有《铁路岗位培训合格证书》，方可上岗。

作业要点：1.作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，按规定着装，正确佩戴使用劳动防护用品。

2.负责进入检修通道至出检修通道期间的全程防护。

3.防护过程中，应使用标准联控用语，与驻站联络员每3至5分钟联系一次，不得做与防护工作无关的事情，确认有列车接近时，指挥作业人员下道避让。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业前准备1.1班前8小时内严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。

1.2按照班组检修计划安排，提前20分钟到达班组，参加班组点名会。

认真听取工作重点及安全风险预警事项等内容，如照片1。

1.3按规定统一穿戴带有反光条的防护服，戴工作帽，穿劳保鞋。

左上臂佩戴臂章，字样朝向外侧，如照片2。

1.4携带《铁路职工工作证》、《铁路岗位培训合格证书》，如照片3。

1.5携带口笛、对讲机或背负式电台（含备用电池，电量充足，试通话良好）、照明灯具、信号灯（牌）和警戒线。

1.6根据班组安排在值班日志中做好签字记录，如照片4。

1.7严格遵守交通规则，系好安全带，文明有序乘车。

1.8到达探测站检修通道外，与驻站联络员测试对讲机，确认通话状态良好。

确认安全后，由检修通道列队进入探测站，如照片5。

1.9进入防护网行走期间，防护员走在队列首位并全程进行防护。

横越线路严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度（一站：双脚并拢站立在线路外侧或两股道中间的安全位置；二看：右看（右臂向右平伸指向右方，左臂下垂，向右观看机车、车辆动态后，口呼“右无来车”），左看（左臂向左平伸指向左方，右臂下垂，向左观看机车、车辆动态后，口呼“左无来车”）。

铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书第一章施工防护基本知识防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施,是安全生产的一项关键措施,是安全生产的重要保障;由于,工务部门的线,桥维修作业不可能靠中断行车进行;要园满地完成生产任务,在铁路运输繁忙的情况下,不能长时间地封锁区间或限速运行;在既要保证安全,又要争时间,抢速度完成生产任务的情况下,只有靠防护;施工作业中,如果不设防护或防护措施不到位,就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全,造成严重的恶果,给国家和人民的生命财产带来重大损失;因此,正确设置各种防护,既使施工作业的要求,更是保障铁路运输和国民经济发展的要求,具有十分重要的战略意义;随着铁路的不断提速,列车密度日益的增大,防护工作显得更为重要;第一节防护种类根据不同的分类标准,防护可分为以下几类：按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护;按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护;按防护的性质分：辅助防护、自我防护;按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路一般维修作业防护;1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色,如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等;2、听觉信号包括各种音响信号,如号角、口笛、响墩发出的音响;3、集体作业防护是多人作业时,指派专职防护员在车站或工地进行防护;4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护;5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护,只设置作业标的防护;6、慢行施工防护指不影响列车通过,只影响列车运行速度的减速信号防护;7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护;8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行,用电话联系设停车手信号的防护;第二节信号显示1. 预报信号：号角吹上行二长声,显示“————”下行一长声,显示“——”,表示车站对区间已经办理闭塞;2. 确报信号：号角吹一长两短声,显示“—— ; ;”,表示车站已向区间发车;3. 警报信号：号角一长三短声,显示“—— ; ; ;”表示列车已接近;线路发生故障时,要立即发出警报号;4. 取消信号：号角吹两长一短声,显示“———— ;”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消;5. 停车信号：号角连续短声、红色信号;显示“ ;;;;;;”无停车信号时,昼间两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光上下急剧摇动;6. 减速信号：昼间——展开黄色信号旗,夜间——黄色灯光昼间无黄色信号旗时;用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次,要求列车降低速度运行;注：听觉信号 ,长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒;第三节信号和标志1、信号的分类信号：指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行;铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类;视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号;听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声;视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种;红色——表示要停车黄色——表示要求注意或减速;绿色——表示准许按规定速度运行;为了确保信号的有效显示,禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光;在规定的信号显示距离内,不准种植影响信号显示的树木;对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定;隧道内只采用夜间或昼夜通用信号;2．防护中使用的移动信号如图见安规附录1停车信号：要求列车紧急停车的信号;昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 ;在封锁线路施工中使用;它有米和1米两种型号;在区间施工时,在施工两端20米处用米牌；在站内施工时,在施工两端20米处用1米牌;2减速信号：要求列车降低到要求的速度;昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光;在不影响列车通过,而只影响列车运行速度的施工中,使用此信号;在防护中,减速信号牌应标明每小时限速公里数;它有两种米和1米型号;在区间和站内施工时,在施工800米处设置米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时,使用1米信号牌防护;设在线路两侧路肩上,距离钢轨外侧不少于两米;3减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行;昼间-绿色圆牌,夜间-柱上绿色灯光;减速慢行信号牌背面的一种信号;4旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H 的线路上施工时,除了设置减速信号牌防护外,须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌;昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌;T字牌距离施工地点为“A”, “A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路,A不得小于l 100m；有120km／h货物列车或行邮列车运行的线路,A不得小于1 400 m 以下同;5双面信号灯行车的一种多用手信号;夜间手提信号灯;3. 防护中使用信号标志1作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中,使用作业标防护;作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处,160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整800m－1500m;单线设置在列车运行方向左侧双线设在线路外侧的路肩上;司机望见此标应提高警惕,长声鸣笛;2减速地点标：司机看见减速地点标后,按规定速度运行;正面表示列车应按规定限速通过地段的始点;背面表示列车应按限速通过地段的终点;设在需要减速地点两侧各20米处;设置在钢轨外侧不少于2米距离处;4. 常用防护信号备品1号角：是工务常用的一种听觉信号;形状如牛角,铜制品;号角发出信号时,必须清晰.准确;在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认,以防发生差错,造成不良后果;号角鸣示除按规定方法以外,还要注意响标准时间,即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒;2响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声,要求列车紧急停车的一种听觉信号;当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩;直径60－65毫米,厚度15毫米的扁圆形,外壳由铁皮制成,中间装有炸药;一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g;表明涂成红铅油;响墩的有效期为出厂后两年,每年抽样检查;抽样试验或摇晃检查,如果晃哗哗不响时,说明炸药受潮失效或炸药装填过满,应进行试验;使用、保存和试验响墩时要注意几点：a、使用响墩时,防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方,以免响墩爆炸后伤人;b、设置响墩时,遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段,须将响墩向后延伸;c、响墩保质期为两年,过期须做试验鉴定,存放响墩要防止受潮高温;试验时,只能用机车或车辆碾压,不可用锤或硬物敲击;3火炬：火炬信号是以发出强烈红火光,要求紧急停车的视觉信号;线路发生故障时,如了望困难,遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间,应点燃火炬;90－A型长300－310毫米,直径25毫米,用厚纸版成圆筒形,内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾;燃烧时间为10分钟;有效期两年,每年鉴定一次试验;火炬按危险品妥善保管,存放在干燥的地方,防止高温、撞击、受潮;不可用光直接照射,一面失效避免受重物打击或其他物品撞击;降雨使用时擦火头淋湿;使用、保存和试验火炬时要注意几点：a、火炬信号有效期为两年,过期使用,应抽样试验,合格后方可使用;b、火炬信号应存放在干燥的地方,防止受潮,不可用日光直接照射,以免失效;c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击;d、在降雨使用火炬时,不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿,不宜点燃;在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧;4对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备;通信联络;先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电;不使用时要关闭电源开关;5短路铜线更换钢轨、处理故障时用;用截面积70平方毫米的铜线做成,长度有30米、2米两种;第四节防护的原则1．1各种施工必须按铁路工务安全规则中的规定设置防护,未设好防护禁止开工;并且不得擅自变更办法;2作业未完,机具没有完全下道,线路未恢复到准许放行列车的条件时,不得撤除防护;2．防护员条件：防护员必须由责任心强,视听能力好;熟悉管内地行和列车运行情况,熟悉防护知识,经段培训考试合格并持有防护证,有两年以上工龄的铁路职工担任;3 .施工负责人及现场防护员要携带施工背包,内装三幅信号旗,两个号角,十二个响墩单线六个响墩,一个扳手等;4. 凡防护使用的信号品,通讯设备,要保证在使用时性能良好;5. 施工防护信号的设置与撤除,有施工负责人决定;防护员岗位须知第五节防护员标准化作业防护员是施工阵地的前哨,是把好施工安全和人身安全关的门将;一班前：1．防护员必须按规定身着防护服装,持证上岗;2．检查防护备品是否齐全有效;3．检查报话机性能及充电情况;二班上：1.按施工作业要求,按规定设好防护;2.精力集中.严守岗位.加强了望;3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表;4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后,方可向施工负责人发出准许施工的通知;5.驻站联络员必须随时询问车站值班员,勤看控制台的信号显示,切实掌握列车运行情况,及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员;工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员;通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内;6.防护员必须严格执行复诵.定时通话3-5分钟一次和通话三确认制度确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道.下道完毕等;7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知;如遇电话发生故障,工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路,在上述工作未完成前,不得撤除停车信号防护;第六节防护员岗位安全责任制1.两必须：错误!.必须了解施工作业项目和施工进度,使机具情况,现场作业里程,当日列车运行情况;注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示;在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间;错误!.必须带齐防护设备,保证通讯设备良好;2.八不准：错误!不准兼职防护或一人担任两个区间的防护;错误!不准在班中看书和与他人闲谈;错误!不准间断了望私自窜离岗位;错误!不准班中接客送友和看热闹;错误!不准关闭电话和报话机;错误!不准盲目回答,臆测行车和冒险放车;错误!不准胡思乱想,打瞌睡;错误!不准做与防护无关的工作;3.五做到1作到3分钟联系一次,对讲机故障时应立即停止作业,通知机械下道,在未下道前工地防护员用红色信号防护,不得冒险放行列车;2做到邻站有车开来时,从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道;3做到机械,人员上道作业,转移地点等事项,工地防护员要通知驻站防护员,并得到施工负责人的准许后方可进行;4做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员,在确认机械人员下道后方可放行列车,否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施,确保行车,人生安全;5做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望,保持联系;4. “天窗“修登.消记无给点消记1驻站联络员：上传下达,知行车标语,懂运转台显示,值班员通语内容,头脑清晰处理果断;2工地防护员：确保自身安全,能机智果断处理现场突发事件;3施工负责人：施工现场生产组织管理者,又承担施工人员人身;行车双.重安全,又重视进度,又不能忽视防护工作;第七节信号备品信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等;第八节防护员工作要求1防护员必须专职设置,不得兼做与安全防护无关的事;身穿带“防护”、“反光条”的专用黄色防护服,携带无线电、电喇叭、口哨、防护员标志、上岗证、组时刻表;2防护员在作业前必须参加工区段安全预想会,掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况,与防护员和作业人员统一无线电频道,试验无线电性能良好;3作业人员在赶赴作业地点的途中,防护员必须随从防护,督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走,前后最大距离保持在50m以外,在不足规定距离的路肩上行走,来车时提前在安全处所避车;4防护员应根据现场作业实际,选择了望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作,与作业人员一般保持3m以上距离,最大距离不得超过150m,并随作业人员同步移动或转移地点;当车站战场复杂,有弯道、来车方向较多、作业繁忙时,应增设防护员;长大桥隧、长大曲线等了望条件不良小于1400m地段,也应在来车2500m外适当地点增设中间联络员进行防护;5防护员接到来车含邻线通知或发现来车,应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车;执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕,二看使用的工具是否带到安全处所,三看机具、材料是否超限,并报告室内防护员;6防护员应与驻站联络员随时保持联系,每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系,报明新的作业地点,每3分钟须与室内防护员进行一次联络,一旦与驻站联络员防护通讯联系中断,须立即通知作业人员下道,各作业人员、机具撤离到安全区域;7防护员要坚守岗位,不得脱岗、离岗、串岗,特殊情况必须离开时,务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后,方可离开;重新回岗需确认已通知到驻站联络员和所有作业人员;8防护员工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情,更不能嬉戏、打闹,手机只作为工作联系备用方式,禁止接打与工作无关电话,更不能收发短信;9防护员在做好现场作业人员防护的同时,必须监督工具材料等是否撤离到安全地段,确保行车安全;10防护员撤离防护职责时间规定：本站作业时作业人员回到工区算起；邻站作业时作业人员离开邻站算起；区间作业时步行回到站内开始或回乘交通工具算起;3、防护员标准用语1驻站联络员①×××防护员,现在××时××分,上下行××次列车××股道通过进站信号已开放;②×××防护员,××时××分,上下行××次列车从××站开已通过,本站××股道通过,作业人员注意避车;③×××防护员,上下行××次列车已接近,作业人员注意避车;④×××防护员,上下行××次列车××股道通过停车,注意避让;⑤×××防护员,××次列车××股道信号已开放,××次列车××股道开,注意避让;⑥站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态,及时通知室外安全防护员;2防护员①××时××分,上下行××次列车××股道通过进站信号已开放,×××已通知随时通知作业人员;②××时××分,××次列车××站开,×××已通知作业人员下道完毕;③××列车已接近,×××已通知,作业人员已撤离线路,下道避让;④×××等作业人员在××处作业完毕,准备到××处作业,到后再联系;⑤×××等现场作业人员已到××处;。

防护员作业标准PPT课件

1.在站内线路上施工时 ③.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方
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防护办法
(二)在站内线路或道岔上施工时，使用移动减速信号的防护办法如下：
1.在站内正线线路上施工，如下图所示（长度单位：m）
注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。
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防护办法
（二）在站内线路或道岔上施工时，使用移动减速信号的防护办法如下： 2.在站内正线道岔上施工，如下图所示（长度单位：m）
打开录音笔并通话确认上岗以运转室时间为准与录音笔并通话确认上岗以运转室时间为准与大家应该也有点累了稍作休息大家应该也有点累了稍作休息大家有疑问的可以询问和交流大家有疑问的可以询问和交流作业标准作业标准一作业准备一作业准备驻站防护员到达运转室后根据作业条件驻站防护员到达运转室后根据作业条件分别在防护员登记簿或运统分别在防护员登记簿或运统4646上登记车站上登记车站值班员在防护员登记簿签字或在车站运统值班员在防护员登记簿签字或在车站运统4646上填写施工命令并签字
4.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号。如下图所示（长度单位：m）
注：凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1m高）移动减速信号。
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防护办法
（三）在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：
1.单线区间施工时，如下图所示（长度单位：m）
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防护办法
（一）在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下：
1.单线区间施工时，如下图所示（长度单位：m）
注：图中“A”是制动距离，当200km/h≥Vmax＞160km/h为2000m；160km/h≥Vmax＞120km/h时

城市轨道交通供配电技术专业《高铁接触网行车防护员一次作业标准 (1)8》

高铁接触网行车防护员一次作业标准
必须戴平安帽
注意来车
必须穿防护服
注意呼叫传达
1
岗位要求
1、爱岗敬业、遵章守纪，责任心强、服从指挥、团结协作。
2、熟悉有关行车知识、防护及通讯工具的使用方法。
3、受过接触网有关培训，考试合格。
2
配备工具
个人工具、通讯工具、防护灯、防护喇叭、防护旗、照明工具等。
3
操作流程
1、参加分工方案会，了解作业内容、作业范围及平安措施。
2、准备工具材料。
3、接收工作领导人封锁命令，进入作业区段，安放防护灯。
4、掌握作业进行情况确保与工作领导人联系畅通。
5、集中精力、坚守岗位，邻线有车或作业区段两车接近时，使用标准用语通知工作领导人。
6、防护人员不得随意拦车，但出现以下情况之一时，应果断拦车，
2通讯工具联系用语根本格式：
呼叫人XXX：YYY有没有。我是XXX。
应叫人YYY：YYY有，XXX请讲话。
呼叫人XXX：呼叫内容。如：XX区间上/下行线XX号行车防护已按规定设置。或XX区间上/下行线有车接近。
应叫人YYY：重复呼叫内容，YYY明白。
3．现场严禁使用通讯工具联系与作业无关的事项。
1防护人员未按规定使用标准化用语。
事后向工作领导人汇报：
1作业组无法及时撤离时；2突然本线来车,作业组来不及撤离时；3与作业组失去联系时；4设备危及行车平安时。
7、作业结束，各小组人员撤离后，方可撤除防护，并参加收工会。
4
平安风险提示
未注意来车情况。
未按要求设置行车防护灯。
未携带防护用具及通讯工具。
5
风险防控措施
邻线来车或本线来车及时传达给工作领导人。天窗作业，本线来车及时拦停。