梁济河特大桥施工技术方案
特大桥实施性施工组织设计
特大桥实施性施工组织设计特大桥是指跨越具有特定地理特征的水体、山谷、峡谷等的大型桥梁。
由于特大桥的施工工艺复杂，且对施工组织和施工工期要求高，因此需要进行详细的性施工组织设计。
特大桥的施工组织设计应包括以下几个方面：1.项目概况：对特大桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的位置、跨越的水体或地势等。
2.施工过程：根据特大桥的具体设计方案，确定施工的各个过程，包括桩基施工、桥墩施工、箱梁安装等。
2.1桩基施工：确定桩基施工的方法和步骤。
根据地质勘察结果确定桩的种类和长度，并设计桩基打桩的方法和设备。
在桩基打桩过程中，要对地质条件进行监测和评估，及时调整施工方法。
2.2桥墩施工：确定桥墩施工的方法和步骤。
根据设计要求确定桥墩的构造形式和施工过程。
在桥墩施工过程中，要对施工质量进行监测和控制，确保桥墩的强度和稳定性。
2.3箱梁安装：确定箱梁安装的方法和步骤。
根据设计要求确定箱梁的构造形式和安装方案。
在箱梁安装过程中，要进行箱梁的检验和调整，确保箱梁的水平度和垂直度。
3.施工组织：确定施工的组织形式和管理措施。
制定施工计划和进度表，明确各个工序的施工时间和工序之间的关系。
同时，确定施工期间的安全措施和环境保护措施，确保施工过程的安全和环境的保护。
4.施工设备：确定施工所需的设备和机械。
根据施工过程的要求，确定所需设备的种类和数量，并制定设备的使用计划和维护措施。
5.施工人力：确定施工所需的人力资源。
根据施工过程的要求，确定人员的数量和专业技术要求，并制定人员的安排计划和培训计划。
6.施工材料：确定施工所需的材料和燃料。
根据施工过程的要求，确定材料的种类和数量，并制定材料的采购计划和质量控制措施。
7.施工质量：确定施工的质量要求和控制措施。
制定施工质量检查的方法和标准，并进行施工质量的监督和评估。
综上所述，特大桥的实施性施工组织设计应综合考虑施工过程的各个方面，包括桩基施工、桥墩施工和箱梁安装等。
在设计过程中，要注重施工组织的合理性和施工工期的可行性，并制定相应的施工计划和管理措施，确保特大桥的施工顺利进行并达到设计要求。
大桥连续梁施工组织设计方案
大桥连续梁施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座跨越河流的大型桥梁工程，主要包括桥梁主体结构的施工及相关辅助工程。
大桥主体结构为连续梁，共设置XX个连续梁段，每段长度为XX米。
本工程施工周期为XX个月。
二、施工要点1.施工部署及工期安排：按照总工期分解为各个阶段，根据实际情况合理安排施工进度，保证每个阶段工程的顺利进行，充分利用优势施工条件，提高施工效率。
2.施工场地准备：按照相关规定对施工场地进行平整处理，并设置安全警示标识，保证施工作业区域的安全。
三、施工方案1.前期准备1.1制定施工组织设计方案，明确人员、设备、材料等资源需求，确保工程进展顺利。
1.2组织人员进行技术培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。
1.3采购施工所需的材料、设备和机械，并进行安装调试，确保施工所需资源的准备工作。
2.施工段划分根据桥梁连续梁的具体情况，将施工划分为多个段，每段施工周期为X天。
3.施工工艺及施工方法3.1连续梁吊装：首先需搭建合适规格的吊车，吊装时需保证梁体平衡，合理分配吊点，采用多点吊装方式，确保施工过程中的安全。
3.2进场施工：将吊装好的连续梁运至施工位置，并进行对中、测量等工作，确保梁体完全符合设计要求的位置。
3.3连续梁段的连接：进行梁体段间的连接，包括清理接缝、焊接、验收等工作，确保梁体连接牢固、平整。
3.4梁体调整：在连接完成后对梁体进行调整，使得整体呈现平直状态，并进行必要的修整、刷漆等工作。
3.5操作平台搭设：搭设安全的操作平台，以便进行后续施工工作，保证施工人员的安全。
四、施工保障措施1.安全措施1.1制定详细的安全技术措施，并组织人员进行安全培训。
1.2设置安全警示标识，保证施工现场的安全防范。
1.3建立施工现场安全巡视制度，定期巡视施工现场，并及时处理安全隐患。
2.质量控制2.1制定施工质量控制方案，包括对材料、设备等的验收标准。
2.2进行施工现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。
梁济运河特大桥180m系杆拱安装技术改进
梁济运河特大桥 180m 系杆拱安装技术改进前言钢管拱桥因自重轻，造型美观，施工快捷，后期维护更新便捷等特点广泛出现在国家的基础交通建设中。
为了提升产品质量，缩短架设工期为目的，本文以梁济运河特大桥（90+180+90）m连续梁钢管拱桥为实际工程背景，建议对拱肋现场安装技术进行改进。
关键词：钢管拱肋；连续梁；安装技术；1.工程概况鲁南高铁菏泽至曲阜段QHTJ-2标梁济运河特大桥跨日兰高速（90+180+90）m钢管混凝土加劲预应力混凝土连续梁，全长361.6m（含两侧梁端至边支座中心各0.8m），防护墙内净宽9.0m，桥宽14.2m，桥梁建筑总宽14.4m。
钢管拱采用钢管混凝土结构，计算跨度L=180.0m，计算矢高f=36.0m，矢跨比f/L=1/5，钢管拱采用等高度哑铃形截面，截面高度3.1m，里程为DK309+474.260～DK309+836.160。
钢管拱采用“先梁后拱”法进行安装。
桥型布置如图 1.1所示。
图1.1桥型布置图2.施工重难点2.1结构复杂，技术难度大本桥主跨跨度180m，为拱梁组合结构施工难度较高，横撑采用空间桁架撑结构复杂。
钢管拱采用“原位支架法”的方法进行施工，临时支架的设计技术难度大。
2.2施工安全风险高本桥桥面距地面22m，在其上大量搭设较高的承重拼装支架，且下方横跨日兰高速，车流量大，车速高，同时，拱肋架设时有大量长期的高空、超高空施工致使风险源多，级别高。
2.3节段对接精度要求高钢管拱拱肋安装精度控制，钢管拱拱肋重710t，跨度180m，矢高 36m，属超重超长超高结构，吊装过程中控制就位精度要求高。
3改进内容及安装步骤3.1改进措施在现有的拱桥架设经验中，大量采用了原位支架法进行安装。
即拱肋在加工厂加工试拼后，解体运输至现场。
现场制作支架，搭设高空工作平台进行拱肋的高空安装。
对于跨度较小的桥梁来说，拱肋节段数目较少，安装时的对接接头也较少，所需支架数目少，材料采购成本低[1]。
特大桥施工方案、施工方法
特大桥施工方案、施工方法施工方案、施工方法381.施工条件与施工方案、施工方法的关系基础施工1)水中基础：根据该桥的水文、地质及周围环境情况，本工程水中基础钻孔桩施工拟采用在水上工作平台上用旋转钻机施工。
施工时在平台附近停放泥浆船，船上用钢箱设立泥浆池和沉淀池。
钻碴和废弃的泥浆利用浮吊运至岸边，再用汽车外运到指定地点处理。
2)陆上基础：为加快进度、减少环境污染，陆上钻孔桩施工采用德国进口BG25型旋挖钻机施工，钻碴用汽车外运。
钻孔成孔清孔后，吊放钢筋笼及声测管，下导管，用垂直导管法进行水下混凝土灌注，混凝土灌注完毕并经检测合格后，进行下一步施工。
承台施工6#主墩处河床基本和承台底面高度一致，拟采用无底钢套箱施工。
7#主墩承台底面与河床相距10m左右，采用有底钢吊箱施工。
8#墩承台处河床较浅，承台厚度2m，采用钢板桩围堰进行施工，其余承台施工采用明挖放坡法施工。
墩柱及盖梁主墩墩柱施工利用承台作施工平台，翻板模施工。
模板为3m一节大块定型钢模板，利用墩旁万能杆件塔架摇头扒杆进行提升。
模板用浮吊运至现场。
边墩和引桥墩柱及盖梁采用常规支架模板法施工，墩柱尽量一次立模一次浇注完成，其模板均采用整体无拉杆大块定型钢模板。
墩柱模板、盖梁模板汽车倒运，施工承重支架随施工逐节拼装。
现浇连续刚构施工箱梁0#段采用托架现浇，其余各梁段采用液压整体走行三角式挂篮施工。
尾端23#段采用导梁悬吊底模施工。
全桥共4个T构，施工时每个T构各配备39一套挂篮平行施工。
中跨合拢段亦采用挂篮施工。
合拢段施工时先进行中跨合拢，然后两边跨同时合拢，完成体系转换。
箱梁、T梁预制及架设本标段预制梁有30m箱型梁、40mT梁、梁3种规格，在两岸各设一个预制场进行预制。
北岸预制场设40mT梁制梁台座和存梁台座，南岸预制场设30m箱型梁和梁制梁台座和存梁台座。
每个预制场设两台跨越梁场的龙门吊机承担制梁过程中的起重以及倒运梁、移梁等作业。
于施工场地没有架桥机拼装场地且架梁顺序和方向经常改变，本标南北两岸架梁分别一台跨半幅桥龙门吊完成。
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案一、编制依据本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。
二、工程概况本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
半幅全宽12.0m，桥面净宽10.75m。
主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座，两端设置伸缩缝和引桥连接。
主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m，高跨比1/17.14，跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41.37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.0m。
箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m，4~8号块长4m，9~13号块长4.5m ，14号块为合拢段，长2m，边跨15号块为支架现浇段，长9m（其中端部留16cm为伸缩缝）。
箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0.75m，呈直线变化；底板厚0.3m~0.85m，呈二次抛物线变化。
中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。
箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。
悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。
主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#～13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工；15#块段为边跨支架现浇段。
各梁段体积及重量一览表如下：三、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。
挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。
特大桥连续梁施工方案书
目录1、编制目的、依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)2、工程概况 (2)3、施工总体安排 (4)3.1、施工准备 (4)3.2、施工平面布置 (6)3.3、施工用电规划 (6)3.4、施工进度计划 (6)3.5、连续梁主要施工过程及流程图 (7)3.6、连续梁施工测量控制 (7)4、0#段施工 (9)4.1、支座垫石 (10)4.2、临时固结措施 (10)4.3 0#段支架 (13)4.4、支座安装 (17)4.5、模板安装 (18)4.6、钢筋安装 (18)4.7、混凝土施工 (19)4.8、预应力张拉 (22)4.9、预应力真空压浆施工工艺 (26)5、悬浇段施工 (29)5.1、挂篮的组拼及检算 (30)5.2、三角挂篮加载试压 (33)5.3、调整底模板 (35)5.4、外模合拢 (35)5.5、绑扎底、腹板钢筋安装竖向预应力孔道 (36)5.6、内模安装 (36)5.7、端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 (36)5.8、模板加固 (36)5.9、梁段混凝土浇筑 (36)5.10、拆模 (37)5.11、混凝土养护 (37)5.12、预应力钢束张拉 (37)5.13、孔道压浆 (38)5.14、封锚 (39)5.15、挂篮前移 (39)6、中跨合拢段施工 (39)7、A8悬浇段施工 (41)8、边跨现浇段施工 (41)8、边跨合拢段施工及体系转换 (42)9、连续梁施工重点控制措施 (43)9.2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (44)9.3、夏季混凝土施工保证措施 (44)9.3.1施工准备 (44)9.3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间 (44)9.3.3混凝土配合比优化 (44)9.3.4估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施 (44)9.3.5搅拌 (45)9.3.6 运输 (45)9.3.7 浇筑 (45)9.3.8拆模和养护 (46)10、质量保证措施 (47)10.1、质量目标 (47)10.2、质量保证体系 (47)10.2.1、质量保证体系的建立 (47)10.2.2、质量管理组织机构 (47)10.3、工程质量保证措施 (49)10.3.1、组织保证措施 (49)10.3.2、意识和能力的保证措施 (50)10.3.3、材料、机械设备保证措施 (50)10.3.4、质量管理保证措施 (51)10.3.5、测量、试验检测保证措施 (52)10.3.6、施工技术保证措施 (53)11、安全保证体系及措施 (54)11.1、安全目标 (54)11.2、安全管理组织机构 (54)11.3、安全保证体系 (54)11.4、安全生产保证措施 (56)11.4.1、建立健全各项安全制度 (56)11.4.2、安全生产教育与培训 (57)11.4.3、加强现场管理，促进安全生产 (57)11.4.4、安全生产检查 (57)11.4.5、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (58)11.4.6、积极推行安全质量标准工地建设 (58)11.4.7、注重技术安全，抓好方案论证 (59)11.4.8、防台风安全生产措施 (59)11.4.9、防火措施 (60)11.4.10、施工安全保证措施 (60)11.5、安全应急救援预案 (63)15.5.1、防高空坠落应急预案 (63)15.5.2、大型机械设备防倾覆应急预案 (69)15.5.3、火灾事故应急预案 (74)11.6、跨G205国道安全防护方案 (78)11.7、高墩大跨桥梁施工管理及预防措施 (78)12、施工环保及水土流失保护措施 (83)12.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (83)12.3、施工环境保护措施 (83)13、文明施工措施 (85)13.1、加强文明施工组织领导 (85)13.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (85)13.3、制定具有操作性的管理措施 (85)14、验算书附件及附图 (87)乌溪河特大桥40+2×64+40m连续梁施工方案1、编制目的、依据及原则1.1 编制依据1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；3)建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；4)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；5)乌溪河特大桥设计图、现场调查的相关资料；6)现行的施工定额和工期定额。
梁济运河特大桥悬灌梁施工技术研究
梁济运河特大桥悬灌梁施工技术研究摘要：通过梁济运河特大桥主桥悬灌浇筑工程实例，着重介绍了悬灌梁施工方法和施工控制要点，为类似桥梁的悬灌梁施工提供参考。
关键词：特大桥悬灌梁施工方法施工控制要点1 工程概况梁济运河特大桥位于济徐高速公路济宁市境内长沟镇，先后跨越S337、京杭运河故道、滨湖路、梁济运河（航道等级二级，南水北调主要输水通道），桩号为K43+884.25，桥梁总长1367.5m。
主桥上部结构采用65+110+65米单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，根部梁高6.5m，跨中梁高3m，梁高及底板厚度采用二次抛物线变化，采用三向预应力体系，挂篮浇注施工，跨越梁济运河（京杭大运河）。
2 悬灌梁施工特点大跨径、高墩现浇箱梁施工适合采用挂篮浇注法，即悬臂灌注法，该方法机械化程度高，不受通行、通航限制，受地形、环境影响较小，不需要搭设支架，不使用大型起重机，能保证施工质量和安全，施工速度快。
挂篮是悬灌梁施工所使用的主要设备，能承受梁段自重及施工荷载，刚度大变形小，结构轻巧，便于前移，适应不同的梁高。
3 悬灌梁施工方法主梁0号梁段采用托架现浇，待现浇段完成后，在其上对称拼装挂篮并预压，利用挂篮分节对称悬臂灌注梁段。
主墩单T即将完成时，搭设支架浇注边跨现浇段，边跨现浇段施工完毕后，先进行边跨合拢段施工，后进行中跨合拢段施工。
将平衡作业、线型控制作为控制要点贯穿于施工全过程。
3.1节段划分主梁0号梁段采用托架现浇，其余梁段采用挂篮逐段悬臂浇筑，控制悬浇单个节段重量不超过150t，半跨主梁共分13块（不含0号块和合拢段）。
3.2挂篮安装选用自锚平衡式菱形挂篮，由质量过关的专业工厂加工制作。
菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，模板系统及走行锚固系统共四大部分组成。
在主梁0号梁段施工完成后（含预应力施工及压浆），桁架纵桁梁、横桁梁和底模各自先在地面拼装为分部整体，然后用汽车吊进行挂篮吊装工作并拼成整套。
安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，不均衡荷载控制在10t 以内。
运河特大桥连续梁梁部施工方案
1 连续刚构梁部施工方案1.1 概述：本桥梁部为单箱单室结构；其中0＃段采用支架现浇法施工，另10个悬灌段加１个合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工（FCM）；梁段节段长度从3.0m～4.0m按0.5m分段过渡，梁高度从6.4m～3.8m逐渐变化，梁底曲线按二次抛物线变化；箱梁底板宽6.4m，顶板宽13.4m，翼缘板悬臂3.5m；箱梁在0#块、箱梁端部设及中跨合拢段内横隔板，其余部位均不设内横隔板。
箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，在近墩顶部分箱梁设腹板预应力下弯束。
纵向、横向和下弯预应力筋采用ΦJ15.24钢绞线，其中纵向束锚具均为12-7φ5，横向束锚具为BM15-3、 BM15-4、BM15-5，竖向预应力采用Φ25精轧螺纹钢筋，锚具为YGM。
箱梁纵向预应力束和腹板下弯束采用两端张拉，横向预应力和竖向预应力采用一端张拉；预应力张拉控制采用应力、应变双控。
1.2 梁部施工方案设计基本参数连续梁梁部截面示意如下图所示：截面几何参数见下表：XX运河特大桥连续梁梁部节段设计参数1.3 0＃段施工方案1.3.1 0#段箱梁几何参数⑪ 0#设计长度8.0m,混凝土体积230.1m3。
⑫梁体高度从6.4m向6.125m过渡，腹板厚度为1m，底板厚度从1m向0.947m过渡；中隔板厚度2.5m，中下方设置人孔。
⑬62#墩中心里程：DK282+170.33，63#墩中心里程：DK282+250.33。
⑭桥梁位于缓和曲线上，桥面为2%的双向坡。
⑮桥墩墩身相对位置:61#、64#墩为圆端形截面，截面尺寸为：8.6m×3.4m，墩高分别为5.5m、4.5m；62#、63#墩为圆端形截面，截面尺寸为：8.6m×4.6m，墩高均为8.0m。
1.3.1.1 临时墩设置临时墩设置如下图所示，施工前应严格按照设计图纸要求进行墩身钢筋的预埋工作。
说明：每个主墩设置4个临时墩，具体尺寸见图，钢筋采用Φ32钢筋，每3根一组，每排12组，具体埋设位置见图。
梁济河特大桥施工技术方案
梁济运河特大桥主桥悬浇持续箱梁施工技术方案一、工程概况梁济运河特大桥位于梁山县徐集镇吴大庙村东北梁济运河,桥中心线与流水交角为75°,设计采用正交,桥中心桩号K122+071。
桥全长527延米,桥孔为5×30+60+100+60+5×30米,主跨采用三跨60+100+60预应力混凝土半刚构持续箱形梁，主梁采用50号混凝土。
引桥采用30米预应力混凝土简支梁转换持续箱,梁横断面为两幅分离旳单箱单室断面，宽13.5米，采用三向预应力构造。
两主墩采用双薄壁墩, 主桥主墩采用40号混凝土,引桥采用柱式桥墩、肋板式桥台。
梁济运河特大桥位于半径R=9000m旳平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变而形成。
桥位河床地质为：粘土、亚粘土、亚砂土、细砂、中砂、粗砂、中粗砂。
钻孔桩基础和主跨挂篮预应力混凝土半刚构持续箱形梁施工，是本桥旳关键控制性工程。
(一)、梁济运河特大桥主桥上部构造：1、主桥上部构造形式为预应力混凝土半钢构—持续箱形梁，其桥孔布置为60+100+60米。
横截面为两幅分离旳单箱单室断面，单幅箱梁全宽13.5米，桥面横坡由箱梁顶板自倾形成。
箱梁纵向为变截面：主墩墩顶箱梁梁高5.00米，跨中及边跨支点箱梁梁高2.50米，1号~9号及0号块部分箱梁梁高按二次抛物线变化，0号块底板厚为分段线性变截面；1号~9号块底板厚按二次抛物线变化，0号块底板厚为分段性变截面，10号块底板为等厚。
箱梁0号块长度10.0米；悬浇段长度43.米，共分10块，每块长度3.5或4.50米;中孔合扰段长度3.00米,边孔合扰段长度1.50米;连孔支架现浇段长度9.93米。
箱梁除墩顶设置横隔板外,连孔、中孔合扰段各设一块横隔板。
2、主桥箱梁设置纵、横、竖三向预应力。
纵向预应力采用12φj15.24低松驰预应力钢绞线束，锚具采用OVM15-12型锚具，预应力孔道采用金属波纹管，孔道内径为9厘米。
每个T构设置纵向悬浇钢束62束，其中：顶板20束，腹板42束；每个中跨跨中合扰束32束，其中：腹板8束，顶板6束，底板18束；每个边跨跨中合扰束22束，其中：腹板8束，顶板8束，底板10束；备用孔道内径9厘米，其中：每个T构顶板悬浇段8束，每个中跨顶、底板合扰束分别为1束和4束，每个连跨顶、底板合扰束分别为1束和6束。
特大桥施工方案 施工方法
特大桥施工方案施工方法1. 引言本文档旨在介绍特大桥施工方案的施工方法。
特大桥是指跨度较大、长度较长的桥梁工程，其施工方法需要特别注意安全性和高效性。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
包括但不限于以下内容：•建立施工队伍和管理人员•制定详细的施工计划和进度表•确定施工区域的安全措施•采购所需的施工设备和材料•编制详细的施工方案和工程图纸•针对特大桥的特殊情况，制定相应的施工措施和应急预案3. 施工方法3.1 地基处理特大桥的地基处理是保证桥梁结构稳定和安全的重要步骤。
地基处理方法包括以下几个方面：1.清理施工区域：对施工区域内的障碍物、垃圾等进行清理，保持施工区域的整洁和安全。
2.地质勘测：通过地质勘测确定地基的土质、水文情况以及地下设施情况，为地基处理提供依据。
3.地基加固：根据地质和地下水情况，采用适当的加固方法，如灌浆、加固桩等，提高地基的承载力和稳定性。
4.基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，保证桥墩的承载能力和稳定性。
5.基础施工：根据设计要求进行桥墩和桥台的基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等工作。
3.2 桥梁支撑结构施工特大桥的支撑结构施工是确保桥梁承载能力和稳定性的关键环节。
施工步骤如下：1.断面制作：根据设计要求和工程图纸，将钢筋制作成桥梁断面的形状，并进行预埋件的安装。
2.模板安装：根据桥梁断面的形状和大小，制作模板，并将其安装在预定位置上。
3.浇筑混凝土：根据设计要求和工程图纸，进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
4.钢筋绑扎：在混凝土硬化成型后，进行钢筋的绑扎，保证桥梁的强度和稳定性。
3.3 上部结构施工上部结构施工包括桥面铺装、安全护栏、桥梁伸缩缝等工作。
施工步骤如下：1.桥面铺装：根据设计要求进行桥面铺装，包括沥青铺装、混凝土铺装等。
2.安全护栏：根据设计要求进行安全护栏的安装，保证车辆和行人的安全。
3.伸缩缝安装：根据设计要求进行伸缩缝的安装，保证桥梁在不同温度下的伸缩变形。
郑济黄河特大桥施工方案
郑济黄河特大桥施工方案1. 概述郑济黄河特大桥是中国河南省郑州市与济南市之间的一座重要交通枢纽工程，也是黄河上的一座特大桥梁。
该特大桥位于黄河下游，全长约X公里，设计荷载为XXX，桥梁采用XXX体系结构。
本文档旨在详细描述郑济黄河特大桥的施工方案，包括主要施工工艺、施工时间安排、材料与设备使用等。
2. 施工工艺2.1 基础施工 - 确定桥墩位置并测量地质情况。
- 进行地基处理，包括挖土、填筑、压实等工作。
- 施工桥墩，采用XXX工艺。
- 钢筋混凝土桩施工，采用XXX 方式。
- 进行桩基检测和质量验收。
2.2 主桥施工 - 桥梁拱墩和拱肋预制件的制造。
- 拱墩和拱肋的吊装和安装。
- 拱梁的预制和吊装。
- 拱肋与拱梁的连接。
- 底板的铺设。
- 桥面铺装。
2.3 其他工程施工 - 辅助设施的施工，包括护栏、栏杆、标志牌等。
- 桥面引桥的施工。
- 桥梁防护装置的安装。
- 桥梁检测与验收。
3. 施工时间安排施工时间的安排根据实际工程情况和进度要求进行，下表为施工时间安排的一个示例：施工阶段施工时间基础施工XXXX年X月-XXXX年X月主桥施工XXXX年X月-XXXX年X月其他工程施工XXXX年X月-XXXX年X月4. 材料与设备使用4.1 材料使用 - 混凝土：按照设计要求，采用XXX等级的混凝土。
- 钢筋：采用符合国家标准的钢筋。
- 预制构件：按照设计要求进行预制。
- 桥面铺装材料：采用耐磨性强、耐候性好的材料。
4.2 设备使用 - 起重机：用于吊装桥梁和预制构件。
- 混凝土搅拌站：用于生产混凝土。
- 打桩机：用于桩基施工。
- 桥面铺装机：用于桥面铺装。
5. 安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，确保人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•工地设立安全警示标志，明确施工区域和危险区域。
•提供安全防护设备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
•进行安全教育培训，确保施工人员具备相关安全知识。
旋挖钻施工方法
浅谈旋挖钻施工方法摘要通过介绍济宁梁济运河大桥桩基施工，阐述了旋挖钻成孔施工工艺及特点，旋挖钻施工中质量控制及其适用范围。
关键词桥梁桩基旋挖钻工法一、工程概况山东省济宁市梁济运河大桥起自太白楼西路,先后跨越滨湖路和梁济大运河,接105国道.全长2161米,其中主桥主桥为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥.跨径组成为(96+220)米,采用塔梁墩固结体系,主跨220米为钢箱梁,边跨96米为预应力混凝土箱梁.主塔采用独柱斜塔,塔高137.102米,塔身水平倾角82°。
主塔桩基48颗，设计桩长77米，桩径1.8米。
近年来，高速公路施工周期越来越短，对于特大桥梁工程也只有十八个月的工期，在保证工程质量的前提下如何加快桥梁桩基施工是保证能否按期完工的关键。
二、施工方法1、场地平整：将旋挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。
施工现场水、电、路三通，达到施工要求。
2、测量定位：开工前对图纸提供的所有桩基坐标进行复合，测量仪器应按规定进行检验合格后使用。
测量其地面标高，根据施工需要定出施工平台标高。
准确测量定出桩基中心位置。
护筒埋设好后应复核桩位，设置十字护桩。
3、钻机就位对中：履带式旋挖钻机有自动行走系统，旋挖钻机行走就位对中，对中完成后设置并锁定桩基中心相对坐标，设定桩基中心护筒顶坐标为（0，0，0），并将其输入旋挖钻机电脑系统。
用全站仪或经纬仪复核钻杆垂直度。
4、埋设护筒：护筒宜用10—12mm的钢板制作，内径大于桩径30—40cm，护筒高300—600cm，用旋挖钻机将护筒压入土层中，使护筒中心与桩设计中心一致，中心偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%护筒顶面标高宜高于地下水位1.5～2.0m高出地面0.3m。
5、桩基位置复核放样：护筒埋设完成后，开钻前复核桩基位置。
6、泥浆池、沉淀池开挖及泥浆调制在造浆过程中对泥浆池中的相对密度、粘度、酸碱度、胶体率等性能指标进行检测，泥浆的各项指标符合上表中的要求后投入使用，泥浆池中的泥浆循环使用前适检测其含砂率、相对密度、粘度、酸碱度胶体率等性能指标，泥浆池中泥浆的含砂率不宜超过0.5%。
托架及支架施工设计方案
济菏高速公路第十二合同段梁济运河特大桥主桥托架及支架施工设计方案中铁十六局集团第三工程有限公司济菏高速公路项目部二00五年九月梁济运河特大桥主桥托架及支架施工设计方案一、主桥工程概况梁济运河特大桥是济南至菏泽高速公路上的一座特大型桥梁，全长527m，位于半径R=9000m的平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变化形成。
主桥上部结构采用三跨60+100+60m预应力混凝土半刚构连续箱形梁,全长220m。
桥面纵坡分别为1。
700％和-1.785%，变坡点位于主桥上的K122+098.00位置；桥面横坡为单向2％。
本桥按两幅分离设计，两幅间距为100cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面,箱梁顶板宽13。
5m，底板宽6.6m;梁高为2.5～5.0m不等（其中主墩墩顶梁高5.0m，跨中及边跨支点梁高2。
5m，1＃～9＃块及0＃块部分梁高按二次抛物线变化，其余箱梁梁高为等高度);翼板长度为3～4m之间不等；1＃～9＃块底板厚按二次抛物线变化，0＃块底板厚为分段线性变截面，10＃块底板为等厚；箱梁顶板设置成单向2%横坡。
箱梁除墩顶设置横隔板外，边孔、中孔合拢段各设一块横隔板.箱梁0＃块长度10.0m，在托架或支架上现浇施工。
1＃块长度3.75m，考虑挂篮长度的原因，可采用两种施工方案，第一种方案是调整其中一副挂篮中的承重主构架的横向联结间距1m左右，使其在平面错开布置，实现1＃块的挂篮施工；第二种方案是采用在托架上现浇施工，建议采用第一种方案(挂篮施工方案）。
2#～10#梁段，每段长3.75m或4.5m,均采用挂篮悬臂浇筑施工,两个“T”构同步施工.中孔合拢段长度3。
0m，边孔合拢段长度1.5m；边孔支架现浇段长度9。
93m。
梁济运河特大桥主桥除6号墩的墩梁采用刚性联结外，其余均采用盆式橡胶支座。
梁济运河特大桥主桥每座共用墩(5号、8号墩）为厚度1。
6m单薄壁墩,基础为双排φ1。
5m钻孔桩，桩顶设规格为10.6×6.5×2。
特大桥施工方案、方法及其措施
5.重点（关键）和难点工程的施工方案、5.1.特大桥施工方案、方法及其措施曹娥江大桥，其设计里程为K62+670，交角为90度，上部结构设计为10×20+20×35+13×20m后张法预应力混凝土T梁，下部结构为柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础。
5.1.1.施工方案为施工需要，在两侧各修建一座临时栈桥，以此做为施工材料的运输通道。
在K62+200里程的左侧设置一处集中预制厂，预制T梁及至标段终点间的所有空心板梁。
采用公路架桥机架设T梁。
其它施工方案同相关桥梁施工。
5.1.2.施工方法及其措施5.1.2.1.栈桥施工在大桥两侧各修建一座栈桥，每座栈桥长1000m。
栈桥墩台基础采用C15片石混凝土，墩柱采用八三式军用墩，梁跨采用64型制式军用梁，上铺方木和木板，桥两侧设防护栏杆。
由于汛期时河道内水流变化较大，需做好防汛抗洪工作。
5.1.2.2.河内清障曹娥江大桥上游一侧拼宽部分为原桥建设时的栈桥位置，此次特大桥这一侧钻孔桩施工前，先勘测清河内的障碍物(原施工遗留等)的位置，并排除障碍物，保证施工顺利进行及施工安全。
勘测前，我单位积极向业主反映情况，尽快与原建设单位取得联系，寻找到有关栈桥的相关详细资料，如施工图等，以便快速、准确勘测栈桥的确切位置。
5.1.2.3.特大桥梁体施工本桥梁体设计为跨径35m、20m的后张法预应力混凝土T梁。
5.1.2.3.1.施工方法预应力T梁共计344片，后张法施工，采用预制厂集中预制，龙门吊移梁，由于场地限制，预制场内无法大批量存梁，故预制工作等下部结构基本完成后开始，边预制边架设。
5.1.2.3.2.施工工艺要点(1)模板模板采用钢模钢支撑结构形式大块拼装和转动脱模。
(2)台座台座要置于良好的地基上，有足够的刚度，上层的橡胶带要有良好的弹性。
(3)钢筋加工钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放；按设计和规范要求绑扎好的骨架经质检人员检查合格后，即可入模。
特大桥水中墩施工方案
特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、特大桥位于主河道上，该处河道宽约120米，河床表层为5米厚的中－粗沙，下伏泥岩夹砂岩、砾岩。
基础为Ф1.25米钻孔灌注桩，桩长35米，每墩8根,承台尺寸11.2*7.6*3米，上部为圆端型实体桥墩，高度13米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米。
目前，桥趾处水面宽度为105米，水深平均1.2米，最大水深2.0米，流速0.2m/s，流量20.4m3/s。
本地7、8月份为汛期，其余月份均为枯水期，冬季水位最低，开春后随着冰雪融化，水位逐步上涨，约1.5米，至汛期洪水位可达河漫滩，最大可至拦洪大坝处。
1.2、主要工程数量2、总体施工方案2.1、见附图1、附图2，先施工211＃、212＃墩，先采用堆砂筑岛方法，使河沙堆积出水面，再利用河漫滩粉质粘土推入河道，分层填筑、分层压实，压实度不小于90％，标高超出现流水面不小于2米，并于两侧人工抛码草袋防护，顶面再铺50厘米河砂整平，以方便雨天施工，填筑宽度见附图。
然后施工钻孔灌注桩基础，从右向左倒着顺序施工，211＃、212＃墩各配两台钻机，同时进行。
桩基施工完成后预制砼套箱围堰，人工开挖下沉至基岩顶，砼套箱围堰下沉平面偏差控制在5厘米以内，到位后浇注封底砼。
最后施工承台，承台砼浇注利用砼套箱围堰做外模。
待桩基、承台、墩身施工完成后，恢复河道，移师213＃、214＃墩，方法同211＃、212＃墩施工。
墩身、托盘、支座垫石施工使用新制大块定型钢模，以确保混凝土外观美观。
2.2、钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地，以确保钢筋加工质量。
2.3、混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，汽车泵泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。
3、主要工序施工工艺、方法及要点3.1、钻孔灌注桩基础施工3.1.1、机械选型：反循环钻机（经试桩证明可行）3.1.2、每套设备劳力安排：施工劳力安排采用三班作业，人停机不停，其分工见下表。
梁济河特大桥施工技术方案
梁济河特大桥施工技术方案一、概述梁济河特大桥位于中国山东省济南市长清区梁山县境内，跨越济河，是由国务院批准的全国大型水利工程之一。
该桥主要由主桥、引桥和连接线构成，总长16.4公里，桥梁长度10.1公里，主跨1100米，是目前世界上跨径最长的斜拉桥之一。
本文主要介绍该桥的施工技术方案。
二、施工方案1. 经济性方案为保证施工进度和工程质量，梁济河特大桥的主拱部分采用了大跨度连续桥（ACB）技术，引桥和连接线部分采用了斜拉桥技术。
其中，ACB技术采用了采用钢结构下部，混凝土梁上部的形式，以减少钢耗量，同时保证结构强度，提高经济性。
而斜拉桥技术则采用了多塔斜拉桥的形式，以适应长跨度的情况。
2. 安全性方案在施工过程中，为保证工人和设备的安全，特别是在施工高空作业的情况下，采用了多项安全措施。
首先，在施工现场，严格按照安全规程进行管理，保证建筑材料的质量和建筑安全。
其次，在施工高空作业时，采用了高空安全绳的控制方式，使工人在高空作业时更加安全、可靠。
此外，还采用了高科技遥感监测技术，对施工过程中的形变和变形进行监测，从根本上保证了工程的安全稳定。
3. 环保性方案梁济河特大桥的建设也注重了环保因素。
为了减少施工对环境的影响，采用了钢板桩和深基础等技术，来减少施工噪音和地面破坏。
同时，在采用钢板桩的过程中，还注重了回收利用的问题，保护了环境。
此外，施工过程也重视环保要求，合理进行施工排放，减少污染。
4. 具体施工步骤（1）桥墩施工桥墩是桥梁的支撑结构，直接影响整个桥梁工程的稳定性。
在实际施工过程中，采用了预制运输、现场拼装的方式进行桥墩的施工。
（2）主拱施工主拱部分采用了ACB技术，首先按照设计要求对主拱钢结构进行预制，再将预制的结构送至现场，并通过拼装和钢缆张拉等步骤完成主拱的施工。
（3）斜拉桥、引桥和连接线施工斜拉桥、引桥和连接线采用了多塔斜拉桥的结构形式进行施工，并重视钢索与混凝土之间的协同作用，保证整个桥梁工程的质量。
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梁济运河特大桥主桥悬浇
连续箱梁施工技术方案
一、工程概况
梁济运河特大桥位于梁山县徐集镇吴大庙村东北梁济运河,桥中心线与流水交角为 75°,设计采用正交 ,桥中心桩号 K122+071 。
桥全长527延米,桥孔为5X 30+60+100+60+5 X 30米,主跨采用三跨
60+100+60 预应力混凝土半刚构连续箱形梁，主梁采用 50号混凝土。
引桥采用 30 米预应力混凝土简支梁转换连续箱,梁横断面为两幅分离的单箱单室断面，宽 13.5 米，采用三向预应力结构。
两主墩采用双薄壁墩 , 主桥主墩采用 40 号混凝土 ,引桥采用柱式桥墩、肋板式桥台。
梁济运河特大桥位于半径 R=9000m 的平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变而形成。
桥位河床地质为：粘土、亚粘土、亚砂土、细砂、中砂、粗砂、中粗砂。
钻孔桩基础和主跨挂篮预应力混凝土半刚构连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性工程。
（一）、梁济运河特大桥主桥上部结构：
1 、主桥上部结构形式为预应力混凝土半钢构—连续箱形梁，其桥孔布置为 60+100+60 米。
横截面为两幅分离的单箱单室断面，单幅箱梁全宽 13.5 米，桥面横坡由箱梁顶板自倾形成。
箱梁纵向为变截面：主墩墩顶箱梁梁高 5.00 米，跨中及边跨支点箱梁梁高 2.50 米，1 号~9号及 0号块部分箱梁梁高按二次抛物线变化， 0号块底板厚为分段线性变截面； 1 号 ~9 号块底板厚按二次抛物线变化， 0 号块底板厚为分段性变截面， 1 0号块底板为等厚。
箱梁 0号块长度 10.0 米；悬浇段长度43.米，共分 10 块，每块长度 3.5 或 4.50 米; 中孔合扰段长度 3.00米,边孔合扰段长度 1.50米;连孔支架现浇段长度 9.93 米。
箱梁除墩顶设置横隔板外 ,连孔、中孔合扰段各设一块横隔板。
2、主桥箱梁设置纵、横、竖三向预应力。
纵向预应力采用12 © j15.24低松驰预应力钢绞线束，锚具采用OVM15-12型锚具，预
应力孔道采用金属波纹管，孔道内径为 9 厘米。
每个 T 构设置纵向悬浇钢束 62 束，其中：顶板 20 束，腹板 42 束；每个中跨跨中合扰束 32 束，其中：腹板 8 束，顶板 6 束，底板 18 束；每个边跨跨中合扰束22 束，其中：腹板 8 束，顶板 8 束，底板 10 束；备用孔道内径 9 厘米，其中：每个 T 构顶板悬浇段 8 束，每个中跨顶、底板合扰束分别为1 束和 4 束，每个连跨顶、底板合扰束分别为 1 束和 6 束。
横向预应力钢束的基本布置间距为 0.75 米，采用3© j15.24 低松驰钢绞线，锚具为 BM15-3 、BM15P-3 型锚具，全桥共设横向预应力束588 束。
竖向预应力布置间距为 0.75米~1.00米，采用①25高强精轧螺纹钢筋 25 冷拉 IV 级钢筋 ,锚具采用轧丝锚 ,全桥竖向预应力钢筋 1136 根。
隔板横、竖向预应力钢筋，均采用① 25 高强精轧螺纹钢筋冷拉IV 级钢筋，锚具采用轧丝锚，全桥隔预应力钢筋共 192 根。
3、纵向预应力钢束张拉采用双控一次两端张拉工艺，除连孔底板合扰钢束控制应力为S k=1200兆帕外，其余钢束线拉控制应力为S
k=1300兆帕；横向预应力钢束有线拉采用双控一次一端张拉工艺，张拉控制应力为S k=1300 兆帕；竖向预应力钢筋和隔板预应力钢筋的张拉采用双控一次一端张拉工艺，张拉控制力为S k=600 兆帕。
上述张拉控制应力为锚下预应力钢束（钢筋）应力，不包括锚口应力损失。
（二）、下部及基础设计：
梁济运河特大桥主桥每座共用墩为厚度 1.6m 的单薄壁墩，基础为双排直径 1.5 米钻孔桩，桩顶设 2.5 米厚承台。
主墩为厚度 1.50 米双薄壁墩，两薄壁中心距 6 米。
基础为三排直径 1.8 米钻孔桩，。