PP改性在汽车上的应用

• (4) 增强剂 采用无捻长玻璃纤维。
• (5) 抗老化剂 根据不同材料的老化源及实际 使用要求，选择相应的抗老化剂。
• 配方确定
老化
• (1) 车身内外装饰件材料的老化 仪表板、保险 杠等零件长期置于光照条件下，由于太阳光的 幅射作用，被反射的红外光使零件表面温度升 高，而被吸收的紫外线引起塑料发生光化学反 应，产生自由基（2）。自由基破坏高分子链 段，使材料的分子链降解、支化和交联，导致 材料力学性能与外观的破坏。 (2) 发动机系统材料的老化 该系统零件长期处 于高温下工作，其热源是引起材料老化的主要 因素，亦即热氧化。
项目
单位
保险杠
仪表板
护风圈
发动机风扇
拉伸强度 弯曲强度 弯曲模量 IZOD缺口冲 击强度 耐气候老化 1000h 热老化 1000h
MPa MPa MPa J/m
15 20 900 350 =4级
Leabharlann Baidu20 25 1800 120 =4级
25 40 2500 30
50 70 4000 80
无粉化、龟 裂等异常
PP改性在汽车上的应用
• 零件超过10% • 重量超过100kg • PP占40kg，占1/3
PP的优缺点
• 来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化 学腐蚀、易加工及价格低廉
• 材料收缩率大，制品尺寸稳定性差，容易 产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差； 耐光老化、耐热老化性能差
改性方法
• 增韧 • 增韧与增强 • 增强
无粉化、龟 裂等异常
配方体系筛选
• 基体树脂 对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等 基体树脂从力学均衡性、加工流动性能等 方面考虑进行筛选及试验。
• 增韧剂 对SBS、EPDM、POE 等增韧材料， 进行筛选及试验。
• 填充剂 填充粒子的粒径、表面处理剂对共 混物的性能至关重要，应采用合适细度与 处理方法的填充剂。
改善大型塑料制品用材料的加工工 艺性
• 增韧剂及填充剂使流动性大大降低 • 大型制品体积大、形状复杂、流程长
• 过氧化物制成降温母粒：分子量降低、分 布变窄，实现流动性
注意的问题
填充型
• 采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可 大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺 寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力 结构零件，如护风圈、暖风机壳体等。
增强型
• 玻纤增强PP 材料是聚烯烃塑料中强度最高， 刚性、耐热性及尺寸稳定性最好的品种， 主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐 热制品。
增韧型
• 即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有 极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制 造汽车保险杠。
填充增韧型
• 即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材 料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸 稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料 收缩率大、热变形温度低、力学持久性差 等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件， 如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。