聚丙烯(PP)在汽车工程中的应用及发展
汽车用塑料的应用和发展建议(1)
当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。
作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。
随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。
由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。
此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。
塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。
外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。
纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。
TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。
丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。
丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。
纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。
由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。
可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。
汽车用再生聚丙烯材料性能研究
汽车用再生聚丙烯材料性能研究摘要：PP是一种性能优良的热塑性树脂，具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度力学性能、加工性能良好等优点，在国民生产生活的各个领域广泛应用。
近些年来我国PP产量不断增大，随之而来的废旧PP也越来越多，如何将其高质化利用，是日益严峻的环境和社会问题，也是亟待革新和提升的关键技术问题。
区别于传统焚烧、填埋等处理方式，将废旧PP改性再生后循环利用，不仅绿色环保，还能够有效提高材料性能，充分利用废旧PP的剩余价值。
关键词：汽车；生聚丙烯；材料性能引言现如今，我国环境保护工作已经提上日程，在各个行业领域都有十分直观的体现。
如燃油汽车厂商在产品生产、研发等方面的油耗降低指标也面临一定压力。
在这一环境下，实现整车材料轻量化成为非常重要的目标。
整车材料中包括改性塑料，尽管这一材料占比较小，但实际上也是非常必要的结构、装饰零件。
塑料材料轻量化需要采用薄壁材料、低密度材料、微发泡材料，其中，微发泡材料需要掺加物理、化学发泡剂，提高材料表层质量和里层泡孔结构均匀性。
经过生产实践探究发现，发泡剂会对聚丙烯材料性能产生直接影响。
1实验部分1.1主要原料RPP，PP/EPDM，佳施加德士（苏州）塑料有限公司；新料PP，PP/EPDM、PP/EPDM⁃TD10、PP/EP⁃DM⁃TD30，佳施加德士（苏州）塑料有限公司。
1.2仪器与设备摆锤冲击试验机:HIT5.5P，测量能量范围为0～4J，德国ZWICK公司;电动铣缺口机:HIOK-L，缺口类型A型，美国TiniusOlsen公司;二次元影像测量仪:YVM30200，测量精度为0.0001mm，上海界限公司;差示扫描量热仪:DSC200F3，温度范围为－100～700℃，德国耐驰公司;150T阿博格注塑机:470C，最大吨位150t，德国阿博格公司。
1.3主要设备及仪器电子天平，XSE205DU，梅特勒⁃托利多（中国）有限公司；塑料摆锤冲击试验机，HIT25P，兹韦克（中国）有限公司；微机控制电子万能试验机，Z010TNProline，兹韦克（中国）有限公司；高温恒温干燥箱，SET⁃151H，埃斯佩克环境仪器（上海）有限公司；扫描电子显微镜（SEM），Supra55，卡尔蔡司（上海）管理有限公司。
汽车用聚丙烯材料研究进展及应用
聚丙烯 （ Ｐ Ｐ ）密 度低 （ ． ９～ ． ０ｇ ｃ ，机 ０ ８ ０ ９ ／ ｍ ） 械性 能较 优异 ，有 良好 的耐应力 龟 裂 、耐 疲 劳屈服 和 耐化 学 品性 能 ，而 且 价 格 便 宜 ，易 加 工 成 型 。但 是
１１ ．
弹 性体 增韧 聚丙 烯体 系
目前 对 Ｐ Ｐ进行 增韧 改 性 的研 究 主要 是 将 热 塑 性 弹性 体 与 Ｐ Ｐ进行 共 混增 韧 改性 。早 期 使 用 的热 性
塑料 工业
・
第３ ９卷 ｓ ｌ
２ １ 年 ４月 ０ １
２６ ・
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＰＬＡＳ ＣＳ Ｉ ＴＩ ＮＤＵＳ ＴＲＹ
汽车用聚丙烯材料研 究进 展及应用
李 平 ，韩 琛 ，汪 家 宝
（ ．奇 瑞 汽车 股 份 有 限公 司 国 际公 司项 目支 持 部 ，安 徽 芜 湖 ２ １０ ； １ ４０ ９ ２ 南京 金 杉 汽 车 工 程 塑 料 有 限 责 任 公 司 ，江 苏 南 京 ２０ ３ ． １０９
摘要 ：聚丙烯 （ Ｐ Ｐ ）是汽车用最 主要 的塑料 品种 ，在使用过程 中一般会对其进行改性 ，主要介绍 了汽车用 Ｐ Ｐ的
改 性 研 究 情 况 及 进 展 ，并 介 绍 了 Ｐ Ｐ在 汽 车 上 的应 用 情 况 以及 目前 的研 究 热 点 。
关键词 ：聚丙烯 ；改性 ；汽车 ；应用
发 明并 应用 于塑料 增 韧改 性 行业 的。Ｐ Ｅ对 Ｐ Ｏ Ｐ进 行 增 韧改性 具有 以下 优点 ： （ ） Ｐ Ｅ摩 尔质 量分 布 窄 ， １ Ｏ 具 有较 好 的流 动 性 ，而 且 主链 为烯 烃 ，所 以与 Ｐ Ｐ有 良好 的相 容 性 ，利 用 Ｐ Ｅ 可 以 大 幅 度 增 加 Ｐ Ｏ Ｐ的 韧 性 。（ ）Ｐ Ｅ具 有 良好 的流动性 ，可 以使 Ｐ Ｅ与 Ｐ ２ Ｏ Ｏ Ｐ
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
常用塑料在汽车上的应用
常用塑料在汽车上的应用如今汽车行业，塑料代替昂贵的金属材料已经成为发展的必然趋势，高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用，还使汽车更轻量化、节能和环保。
根据数据显示，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料。
它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量也迅速上升，成为汽车制造的“新宠儿”。
目前，汽车塑料中用量最大的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。
聚烯烃材料构成了汽车主要的塑料件，下面将列举几种主流的汽车工程塑料。
聚丙烯(PP)PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60多个。
PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。
聚乙烯(PE)通过对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到了具有良好的柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。
PE主要采用吹塑方法生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。
近几年PE在汽车上的用量基本没增加，值得注意的是汽车轻量化的发展趋势促进了燃油箱的塑料化。
欧洲汽车上正式采用塑料燃油箱，其主要材料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。
聚甲醛(POM)具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特性，也适用于嵌件模塑。
汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料，它是以冷轧钢板为基体，以烧结多孔青铜粉为中间层，表面覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合材料。
并轧出一定规律的储油坑，其结构决定丁它的特殊性能：既具有钢的机械强度和刚性，同时又有优良的边界润滑条件下的减摩抗磨特性。
其它应用包括车门把手、安全带机械部件、组合开关和反射镜等。
ABS树脂ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，可以用于制作汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采暖系统、工具箱、扶手、散热器栅板等；它也可以用于制作仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。
聚丙烯原材料
聚丙烯原材料聚丙烯（Polypropylene，PP）是一种热塑性聚合物，是由乙烯和丙烯共聚合而成的。
它具有许多优良的性能，如耐高温、耐候性、抗化学腐蚀性、电气绝缘性等，因此被广泛应用于汽车零部件、家电、纺织品、建筑材料、医疗器械等领域。
聚丙烯的原材料是丙烯（propylene），它是一种石油化学产品，由炼油厂通过裂解或重整等生产工艺从石油中分离出来。
丙烯在高温和压力下与催化剂反应，发生聚合反应，形成聚丙烯。
聚合反应可通过多种反应器进行，包括管式反应器、间歇式反应器和连续式反应器等。
聚丙烯的制备过程通常包括以下几个步骤：1. 丙烯的纯化：原油或石油化工厂中的副产物经过分离和纯化，得到纯净的丙烯。
2. 聚合反应：将纯净的丙烯与催化剂加入到反应器中，在高温和压力下进行聚合反应。
聚合反应通常使用自由基聚合或离子聚合的方法。
3. 聚合物处理：将聚合后的聚丙烯颗粒从反应器中收集出来，经过冷却、洗涤和干燥等步骤进行处理。
这些处理有助于去除残余的催化剂和杂质，并使聚丙烯颗粒具有理想的物理性能。
4. 加工和成型：经过处理的聚丙烯颗粒可通过注塑、挤出、吹塑等加工方法，被制成各种形状的制品。
加工过程中需要根据不同的要求调整温度、压力和速度等参数，以确保成品具有理想的性能。
聚丙烯是一种重要的工程塑料，因其低成本、轻质、耐磨损、抗冲击等特点而受到广泛关注。
目前，聚丙烯在汽车零部件制造中被用于制作汽车内饰件、护套、管道等；在家电制造中应用于制作洗衣机桶、冰箱内胆等；在纺织品行业用于制作衣物、地毯等；在建筑材料领域应用于制作地板、水管等；在医疗器械中用于制作注射器、输液器等。
总之，聚丙烯作为一种优秀的热塑性聚合物，其原材料丙烯通过聚合反应制得。
聚丙烯具有许多优良的性能，并且广泛应用于各个领域。
随着技术的进步和工艺的改进，聚丙烯的应用前景将会更加广阔。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车用聚丙烯PP简介 广州金发科技股份 公司
汽车材料的性能与选择广州金发科技股份有限公司2006.10主要内容n汽车用聚丙烯材料技术发展n KINGFA汽车用聚丙烯第一部分汽车用聚丙烯材料技术发展ＰＰ性能］①高结晶化②高流动化③高控制前控制后2µm2µm(5,000倍) (5,000倍)0.05 µm(200,000倍)形状大型化40一般形状201980第二部分KINGFA汽车用聚丙烯后保险杠保险杠专用材料的性能要求•冲击/韧性－－落球冲击、IZOD冲击•可油漆性－－表面预处理•耐候性－－UV测试、大气曝晒•成型加工性－－流动性/冷却结晶速度, 成型周期•外观效果－－表观质量/ 熔接痕•尺寸稳定性－－低收缩率、低CLTE备注：太阳辐射总能量是以水平成５°角的测量值（非模拟玻璃下）。
保险杠表皮n美国：FORD嘉年华——PP+EPDMFORD蒙的欧——TPO+10%TALCGM赛欧——PP+EPDM + 10%CaCO3n欧洲：VW JETTA，SATANA——PP+EPDMVW BORA，POLO，PASSAT——TPO+10%TALC n日本：马自达M6——TPO+20%TALC保险杠图片嘉年华、PASSAT、捷达保险杠蒙迪欧保险杠COMPOUND保险杠的发展方向－行业及低端客户n行业发展方向n低成本、降低重量n高熔指：降低成型周期n高模量、薄壁制件n改进耐候性、改进油漆性能n降低油漆处理要求n一些低端客户的做法n根据实际需求来制定材料标准，到达降低成本的目的n高熔指/高模量：薄壁制件2.4-2.8mmn考虑采用着色保险杠，不用喷涂，以达到降低成本的目的（特别强调油漆性能）KINGFA 车用PP在内饰方面的应用•IP Retainer•Integrated Structural Duct•Steering Column Support Bracket•“SoftPack”PAB •Fuse Door•Tipping Glove Box•Driver Side Knee Bolster•Cluster•Cluster •Cente r Pod•Defroste r Grille•HVAC Module•End Bracket•End CapIP TrimStructuresRetainers (Substrates)May Include Top PadDriver Side Knee Bolster /Steering Column CoverPassenger Side Knee Bolster / Glove BoxValence Panel/Top CoverCockpitSubsegments硬质仪表板车型n VW: POLO, CADDY,GOLPP/EPDM+T10, PP/EPDM+T20n CITRON: ELYSEE,富康PP/EPDM+T15 n NISSAN: SUNNYPP/EPDM+T20n FORD: 嘉年华PP/EPDM+T25n GM: SAILPP+EPDM+GB25n通用五菱：SPARKPP/EPDM+T20硬质仪表板特殊要求－发展方向n HDT温度高（0.45MPa）≥１００℃n可冷凝挥发物含量低（ＳＡＥ Ｊ１７５６）≤２ｍｇn低光泽光泽度≤４ （６０°）n目标： －薄壁从材料性能／设计等方面实现薄壁的目的，从而降低重量，节约成本．n材料方面需要提高以下几个方面的性能：－－－－高流动－－－－出色的刚性／韧性的平衡表现－－－－低光泽－－－－耐划伤性能－－－－环保（重金属）、低气味n杂物盒PP，或者ABSn副仪表板PP+EPDM+TALCn出风口－耐冷热交变ABS, PC/ABSn饰框－电镀，仿木处理ABS, PC/ABS立柱n前立柱，中立柱上部，后立柱PP, PP+TALCn中立柱下部韧性要求高，与仪表板材料一致n其他要求落锤冲击韧性断裂n主体－PP+TALC，ABS有的需要包布、皮革韧性高n扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木n地图袋：同主体n喇叭罩：同主体空调组件n风机壳体PP+T20注塑，焊接n通风管道HDPE，LDPE吹塑容器n盛装防冻液，刹车液，清洗液n要求：耐热：长期使用温度90℃耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂n材质：高强度PP注塑，焊接谢谢！。
PP／POE／滑石粉材料在我国汽车零部件上的应用
Ｌ 、５ １ 份 ＯＥ、１ ￣ ５ １ ０ １份 ２ 王静江 等人 以共聚 聚丙 烯： 均 为 填 料 制得 性 能 符合 要 求 的 汽车 仪 Ｌ ＤＰＥ － ０ Ｐ
聚 聚 丙烯 ＝ １ 共混 物 为基 体 ，以 表 板专 用 料 ，并 研究 了Ｐ ２：的 ＯＥ和填 料 ｕ ｍ滑 石粉 （％ＮＤ ．１ 钛酸酯偶联 ２ Ｚ３ １ ＰＯＥ 增韧 剂 ．采 用双 螺 杆挤 出熔 的添 加量 对 共 混 材料 性 能 的 影 响 。 为 剂预 处 理 ）及 适量 抗 氧 剂等 助 剂 混
ＭＦ ｇ（０ｒｉ） Ｒ／； ： ｎ￣ ｉａ ！
－
。｜
｜毒
扭镪强￣： ａ ＭＰ
｜
ｊ ｜ 。
｜ 鬻 板 专用料 的应 用要 求。
Ｉ 断裂纳 畏率 ｝ ％ ｜｜ ｜ ｜ ｌ蕊 Ｑ ０ ｜ § 。 ｜ 悬建 聚缺醢冲击 强整 链 。 ｊ 。 ｜热 曼彤温 葭 ｜ ｜一 薯 ｜ 。 ｜ 璺 －ｊ 髯－ ｜
以满 足汽车零 部件的弯 曲强度和冲 击 件 之 一 。在 汽 车 发 生碰 撞 时起 到 吸 ２ ％ 、滑 石粉 质 量 分 数 为 １ ％时 ， Ｏ ５ 强度 平衡 的要 求 ．因此限 制 了其使 用 收 能 量 、减 轻碰 撞 的作 用 ，同 时还 配合 Ｐ 接 枝相 容 剂 的共 混材 料 可 制 Ｐ 范 围 。２ 世 纪７ 年代 ，美 国 、 日本 对 外 观 起 到 装 饰作 用 。在 以 改性 聚 得 韧 性 和 刚性 俱 佳 的汽 车 保 险杠 专 ０ ０ 和西 德等 国家对聚丙烯 的改性研究 取 丙 烯 制 造 的 汽 车部 件 中 ，保 险 杠 是 用料 。 得 了重大突破 使 聚丙烯 在汽车塑料 最 具 有 代 表 性 的 塑料 零 部 件 之 一 。
汽车用高性能工程塑料的发展动向
工业对功 能型 塑料 件和结 构型 塑料件 对材 料性能 的要 求 ，从而 使汽 车塑 料制品 的范 围从采 用通用 塑料 生产 的汽车 内 、外 饰件 扩展到 采用 工程 塑料、 塑料合金 以
及 复合材 料开发 的汽车 功能件 和结构件 。
材料 的应用 情况 既反 映了一个 国家 的汽车 制造技 术水
含 量 过 高 的 问题 。此 外 ，还 可 以通 过添 加 １ 比表面 种 积 非 常大 的多 孔结 构改 性无 机材 料直 接 吸附材 料 中的 小分 子并将 其牢 牢 封 闭在 晶体 结 构 中 ，同时综合 运 用
蠕 变 性 ，能够 满足 结 构 件 所 需 的耐 久 性 和 可 靠 性 的
性 的 聚 丙烯 材 料 。成 型 后 制 品 中 的玻 纤 长 度 保 持 在 ３～ ５ ｍｍ ，几乎 是 普 通 短 玻 纤 增 强 制 品 中玻 纤 长 度 的 １ 倍 ，有效 地 提 高 了制 品 的 刚 性 、抗 冲 击 性 和 抗 ０
替 降解 法 Ｐ 作 为 基 础 树脂 原 料 的研 究 ，以解 决 因树 Ｐ 脂体 系 中残 留过 氧化 物而 导致 挥 发性有 机物 （ Ｏ Ｖ Ｃ）
１３ 低 Ｖ 含 量 聚丙烯 ． ＯＣ
为 满足 即将颁 布 的 国家标准 《 内空气污 染物 浓 车
度 限值 》的要 求 ， 目前 国 内一些 汽车 主机 厂正积 极联 合 高 等 院 校 和科 研 院所 等 机 构 ，开 展 以加 氢 法 Ｐ 代 Ｐ
Ｌ ＰＰ 用 长 度 为 １ ＧＦ 是 ｍｍ左 右 的 玻 纤 增 强 改 ０
可以制造保险杠、仪表板、车门内护板、水箱面罩、 暖风机壳体、护风圈和发动机风扇等汽车部件。汽车
用 聚丙烯 材料 正朝着 专用 料的 多样 化和 高性 能化 的方
聚丙烯复合材料在车用内饰件中的应用研究进展
综述CHINA SYNTHETIC RESIN AND PLASTICS合 成 树 脂 及 塑 料 ， 2024， 41（1）： 75聚丙烯复合材料在车用内饰件中的应用研究进展云 宁（广西机电职业技术学院，广西 南宁 530007）摘 要： 综述了PP复合材料在车用内饰件中的应用研究进展。
使用添加铯钨纳米氧化物粉体改性的PP复合材料用于汽车内饰材料可以降低制件的表面温度。
采用石墨烯-金属有机骨架吸附材料对PP改性，用于汽车内饰材料可以解决气味和挥发性有机物的难题。
低挥发性有机物含量、低有害气体释放量的再生PP复合材料、再生PP组合物可用于制备汽车内饰件。
关键词： 聚丙烯 内饰件 透光性 再生中图分类号： TQ 325.1+4 文献标志码： A 文章编号： 1002-1396（2024）01-0075-04Application of PP composite materials in automotive interior decorationYun Ning（Guangxi Technological College of Machinery and Electricity ，Nanning 530007，China ）Abstract ： This article reviews the research progress of the application of polypropylene （PP ） composite materials in automotive interiors. PP composite materials modified with cesium tungsten nanooxide powder can be used to reduce the surface temperature of the automotive interior materials. The use of graphene-metal organic skeleton adsorbent material for PP modification can solve the problems of odor and volatile organic compounds in automotive interior materials. Recycled PP composites with low contents of volatile organic compounds and noxious gas release along with recycled PP compounds can be used for automotive interior parts.Keywords ： polypropylene； interior part； translucency； recycling收稿日期： 2023-08-27；修回日期： 2023-10-26。
2024年IXPP发泡材料市场发展现状
2024年IXPP发泡材料市场发展现状概述IXPP（交联聚丙烯）发泡材料是一种广泛应用于汽车、建筑、家电等领域的高性能材料。
随着全球经济的发展和对可持续发展的要求，IXPP发泡材料市场正处于快速增长阶段。
本文将对IXPP发泡材料市场的发展现状进行分析。
市场规模目前，全球IXPP发泡材料市场规模已持续增长，并有望在未来几年继续保持良好的增长势头。
根据市场调研数据，2019年全球IXPP发泡材料市场规模达到X亿美元，并预计到2025年将增长至X亿美元。
这主要得益于IXPP发泡材料在汽车和建筑行业中的广泛应用。
应用领域汽车行业作为汽车行业的主要应用领域，IXPP发泡材料在汽车隔音、减震、保温等方面发挥着重要作用。
随着汽车工业的不断发展和对车辆轻量化的追求，IXPP发泡材料的需求量逐渐增加。
预计到2025年，全球汽车行业对IXPP发泡材料的需求量将继续增长。
在建筑行业中，IXPP发泡材料主要用于墙体隔音、地板保温、屋顶保温等方面。
随着建筑工程对能源效率和环境友好性的要求不断提高，IXPP发泡材料的应用范围将进一步扩大。
预计到2025年，全球建筑行业对IXPP发泡材料的需求量有望明显增长。
家电行业IXPP发泡材料在家电行业中的应用也越来越广泛。
它被用于冰箱、空调、洗衣机等家电产品的保温隔音。
随着家电行业的发展和对产品性能要求的提高，IXPP发泡材料市场的潜力逐渐释放。
市场竞争格局目前，全球IXPP发泡材料市场竞争比较激烈，主要的厂商包括XX、XX、XX等。
这些厂商通过不断提升产品质量和性能来保持竞争优势，并与客户建立长期稳定的合作关系。
同时，新进入市场的厂商也加大了市场竞争的强度。
发展趋势生态可持续发展在全球对环境保护和可持续发展的关注下，IXPP发泡材料市场正朝着生态可持续发展的方向迈进。
厂商们开始关注材料的环保性能，推出更环保的产品，以满足市场需求。
为了满足不同行业对IXPP发泡材料的需求，厂商们不断进行新材料的研发工作。
汽车用改性PP材料性能开发与应用
汽车用改性PP材料性能开发与应用作者：张祎阳来源：《科学与财富》2016年第01期摘要：本文从PP材料的改性原理，汽车用改性PP材料的性能要求出发，阐述了汽车用改性PP材料的开发研制过程，并通过实例说明，开发出来的新产品已在汽车上得到了广泛应用。
关键词：改性 PP 树脂收缩率共混一、前言随着汽车工业的不断发展，节能与环保成为了汽车工业的两大课题，而工程塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛，最终能使汽车在轻量化、安全性和制造成本几方面获得更多的突破，从而成为了二十一世纪汽车工业最好的选择。
近十年来随着科技进步，塑料在汽车上的应用获得了巨大的发展，已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，其应用领域已扩展到整车的各大总成系统，零件数量已超过整车零件数量的10%。
而在汽车用诸多塑料品种中，各类PP（聚丙烯）材料在汽车上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。
通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PP材料，加之其优异的性能价格比，使各种增韧、填充、增强PP材料在汽车各大总成系统中获得了广泛应用。
并且不断有一些新的技术及应用正在或即将问世。
目前，发达汽车工业国家单车PP材料的用量达到近40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料材料中用量最大的品种。
二、PP材料改性原理PP（聚丙烯）是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，它是一种高密度、无侧链、高结晶的线性聚合物，由于其来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化学腐蚀、易加工及价格低廉等突出优点，因而被广泛使用。
但通用PP材料收缩率（成型收缩率：1.0-2.5%）大，制品尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差；耐光老化、耐热老化性能差等缺点。
无法满足汽车保险杠、仪表板、护风圈、发动机风扇等部件的特殊使用要求，因此必须对通用PP材料进行改性。
利用溶度参数相近的两种或两种以上的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到一种新材料的方法叫机械共混改性法。
聚丙烯(PP)材料在汽车上的应用(案例分享)
言，4种增强改性聚丙烯材料在汽车上的应用案例。
汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。
1、橡胶或弹性体增韧增强改性PP在PP中加入橡胶或弹性体是PP常用的增韧方法，加入适量的橡胶或弹性体后，PP的抗冲击性能能得到较大幅度的提高。
用于PP增韧的橡胶主要有：三元乙丙橡胶（EPDM）、二元乙丙橡胶（EPR）、顺丁橡胶、异丁橡胶等。
用于PP增韧的热塑性弹性体主要有聚烯烃弹性体（POE）、TPV、SBS等。
由于其溶解度参数以及粘度与PP相近，所以增韧PP的效果最好。
图：会通新材料PP+EPDM-T10应用于门板，实现减重25%，具有易成型，表面无缩痕特性。
图：会通新材料PP+EPDM-TD20应用于薄壁保险杆，具备高流动，低线性膨胀系数，高油漆附着力，良好尺寸稳定性特性。
图：PP+EPDM-TD20应用于保险杆下护板，具有免喷涂，良好外观，绿色环保特性。
图：博禄DAPLEN™EH126AEC：弹性体增强，13%矿物填充PP改性材料，应用于东风AX7前保险杆，具有低密度，高弹性模量和高流动性，在冲击与刚性间取得平衡，良好的喷血性能及尺寸稳定性，实现薄壁2.5mm设计。
2、无机矿物增强改性PP常用PP改性无机矿物填料主要有碳酸钙、云母、硅灰石、滑石、高岭土、二氧化硅、二氧化钛、硫酸钙等。
图：硅酸盐矿物在增强聚丙烯中的应用（聚石化学）目前，研究应用最为广泛的有滑石粉、蒙脱土、硅灰石等。
图：博禄DAPLEN™EF011AIC，5%矿物填充改性PP材料，应用于探歌低密度门板，具有低填充，零件重量降低，低气味，优良的表面质量特性。
图：普利特滑石粉填充改性微发泡PP材料，应用于门板，具有减轻重量，表面外观良好，材料力学性能损失较少的特性。
图：南京聚隆PP-TD20，20%滑石粉填充增强PP应用于尾门内饰板，减重35%，更具成本优势，强度与韧性平衡，尺寸稳定性良好。
3、长玻纤增强改性PP(LGFPP)玻纤增强改性PP材料尤其是长玻纤增强PP(LGFPP)材料在汽车部件上的应用(如在前端模块、仪表板骨架、车门模块、后车门挡板、底盘盖板、电池托架等)是多年来的研究热点之一长玻纤增强pp塑料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性聚丙烯复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，长玻纤增强PP在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，具有更高的综合性能。
聚丙烯(PP)塑料的分类、特性和应用
（2）挤出制品：制成聚丙烯纤维，也可制成聚丙烯薄膜，其中双向拉伸薄膜的强度和透明度都大幅度提高，是重要的包装用高分子材料。
聚丙烯是用途最为广泛的通用塑料，它即可以作为塑料使用也可以纺丝制成纤维(丙纶)。丙纶是低吸水性，高耐腐蚀性的纤维，可以用于服装和家具，特别适合织造地毯。也可挤出或吹塑制成薄膜，再经牵伸切割为扁丝，制编织袋，或作捆扎材料——打包带。近年聚丙烯复合薄膜发展很快，可防湿、隔气和蒸煮，用作食品和饮料软包装。
一般常用的聚丙烯都是全同聚丙烯。
PP的特性
它的分子结构与聚乙烯相似，但是碳链上相间的碳原子带有一个甲基(–CH3)。聚丙烯比聚乙烯稍微要脆一些，熔融温度为160°C。
通常为半透明无色固体，无臭无毒。
由于结构规整而高度结晶化，故熔点高达167℃，耐热，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。
聚丙烯(PP)塑料的分类、特性和应用
聚丙烯Poly(propylene)
（1）聚丙烯（PP）的生产工艺聚丙烯是由丙烯，CH2=CHCH3，在Z-N金属催化剂作用下加聚而成的。
（2）聚丙烯（PP）的生产方法
①淤浆法。在稀释剂（如己烷）中聚合，是最早工业化、也是迄今生产量最大的方法。
②液相本体法。在70℃和3MPa的条件下，在液体丙烯中聚合。
③气相法。在丙烯呈气态条件下聚合。后两种方法不使用稀释剂，流程短，能耗低。液相本体法现已显示出后来居上的优势，气相法也在迅速发展。
聚丙烯分类
根据结构不同分为全同聚丙烯(isotactic)和无规聚丙烯 (atactic)。
聚丙烯管道用于输送热水—PPR管、工业废水和化学品。
板材用于制作容器。
（3）热成型制品：薄片经热成型加工制成薄壁制品，用作一次性使用制品，聚丙烯广泛地用于食品包装，如酸乳容器、热灌装饮料瓶。玩具。通过特殊的催化方法（茂金属催化技术）还可以制成分别带有全同和无规链段的嵌段聚丙烯。这种聚丙烯的性质和橡胶类似。
聚丙烯pp材料
聚丙烯pp材料
聚丙烯PP材料。
聚丙烯（PP）是一种热塑性树脂，具有优异的物理性能和化学稳定性，被广泛应用于各个领域。
作为一种重要的工程塑料，聚丙烯在汽车、家电、医疗器械、包装等行业发挥着重要作用。
本文将就聚丙烯的特性、应用领域以及发展趋势进行介绍。
首先，聚丙烯具有良好的耐热性和耐候性，能够在-6℃至110℃的温度范围内保持稳定的物理性能，因此在汽车零部件、家电外壳等领域得到广泛应用。
其次，聚丙烯具有较高的化学稳定性，能够抵抗酸、碱等化学物质的侵蚀，因此在医疗器械、实验器皿等医疗领域得到广泛应用。
此外，聚丙烯还具有良好的电绝缘性能和机械强度，因此在电气设备、工程塑料零件等领域也得到了广泛应用。
随着科技的不断发展，聚丙烯材料的应用领域将会不断扩大。
未来，随着汽车工业、电子电器行业的快速发展，对聚丙烯材料的需求将会进一步增加。
同时，随着人们对生活质量的要求不断提高，对于医疗器械、食品包装等领域对聚丙烯材料的要求也将会更加严格，这将促使聚丙烯材料的研发和生产技术不断提升，以满足市场的需求。
总之，聚丙烯作为一种重要的工程塑料，在各个领域都发挥着重要作用。
其优异的物理性能和化学稳定性使其成为众多行业的首选材料之一。
随着科技的不断发展，聚丙烯材料的应用前景将会更加广阔，相信在未来的发展中，聚丙烯将会发挥越来越重要的作用。
聚丙烯简介及应用
聚丙烯用途分配
欧美各国用于注射制品占总消费量的50%，主要用作汽车、电器的零部件，各种容器、家具、包装材料和医疗器材等；薄膜占8%～15%，聚丙烯纤维（中国习称丙纶）占8%～10%；建筑等用的管材和板材占10%～15%，其他为10%～12%。中国目前用于编织制品的量占40%～45%，其次是薄膜和注射制品占40%左右；丙纶及其他占10%～20%。
聚丙烯简介
聚丙烯简称PP，是一种无色、无臭、无毒、半透明固体物质。聚丙烯（PP）是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料。具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等，这使得聚丙烯自问世以来，便迅速在机械、汽车、电子电器、建筑、纺织、包装、农林渔业和食品工业等众多领域得到广泛的开发应用。
我国东部沿海地区，拥有广袤的海洋滩涂，具有典型的盐渍土特征。有研究聚丙烯酰胺（PAM）协同3种牧草对滨海盐渍土区实施水土保持。生物措施下施用PAM。对3种牧草均有促进土壤提高抗侵蚀能力的提升具有良好的促进作用。施用PAM可减少土壤侵蚀量，提升雨水截留量；优先考虑低剂量（1g/m），其单位质量PAM的水土保持效益最高，可减少年侵蚀量42.8%~46.7%，可抑制土壤腾发总量28.7%~40.4%，增大土壤水分散失量5.0%~12.4%，降低水分散失率1.83%~3.25%，促进土壤持水能力上升；在牧草生长初期。提升雨水截留量16.5%~33.8%。PAM的协同作用有利于抑制土壤腾发的产生和加强雨水截留能力。
聚丙烯(PP)在汽车部件上的应用
聚丙烯(PP)在汽车部件上的应用
张微微;刘丽;杨彬
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2003(000)008
【摘要】聚丙烯(PP)塑料密度小、资源丰富、性价比高、易于成型和回收,成为汽车上使用最多的塑料之一.随着聚丙烯的共聚合金、共混改性、矿物填充增强和动态硫化等技术的发展,聚丙烯的性能更能适合汽车部件的性能要求.广泛应用在汽车保险杠、仪表板、空调系统部件、车身外装饰等部件上.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】张微微;刘丽;杨彬
【作者单位】齐齐哈尔齐塑塑料制品有限公司,黑龙江,齐齐哈尔,161000;齐齐哈尔齐塑塑料制品有限公司,黑龙江,齐齐哈尔,161000;中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春130011
【正文语种】中文
【中图分类】TQ325.1;U463.1.04
【相关文献】
1.聚丙烯纳米复合材料应用于汽车部件 [J],
2.铝在汽车部件上的应用 [J], 苏鸿英
3.单面焊双面成型焊接技术在大型进口汽车部件上的应用 [J], 王永强
4.汽车部件失效模式分析和保护在FZ1022S上的应用 [J], 钟欣辉
5.热塑性弹性体在汽车部件上的应用 [J], 李斯文
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
聚丙烯原料来源丰富, 价格便宜、性能优良、用途广泛, 目前发展速度是热塑性塑料中最快的。
在汽车上的用量每辆车达10 kg～20 kg, 零件品种可达几十种。
主要是车身内装件、通风取暖系统配件、发动机有关配件以及外装件。
根据制品在汽车上的安装部位, 对制品材料提出不同的要求, 一般要求材料具有耐热、耐冲击、耐老化、刚性高。
因此指标确定后就可选择某一牌号的材料, 同时要考虑成本。
由于汽车对塑料制品要求比民用产品高, 普通聚丙烯塑料已远远满足不了汽车上的使用要求, 因此近几年改性聚丙烯材料的开发和应用发展很快, 以聚丙烯为主体与其它高聚物共混是聚丙烯改性的简便而有效的方法。
一般来说, 将两种或两种以上的高聚物共混, 可以制备兼有这些高聚物性质的混合物。
( 1) 阻燃性。
聚乙烯同大多数塑料一样, 可以燃烧, 而且燃烧发热量大, 这对聚丙烯在汽车上的应用极为不利, 因此通过添加南京塑泰马来酸酐接枝EVA阻燃剂等, 提高阻燃性。
( 2) 改进着色性。
聚丙烯添加PA、PU、聚丙烯酸酯、聚酯等可以改进聚丙烯的着色性。
( 3) 改进抗静电性。
聚丙烯具有高度绝缘性, 因此易带静电, 单独加入抗静电剂效果不太显著, 如混入聚乙烯醇则具有良好的抗静电作用。
( 4)改进耐低温冲击性能。
聚丙烯添加EPDM、聚丁乙烯、丁基橡胶、聚异丁烯、EVA 等, 可以提高聚丙烯的冲击强度, 尤其可以提高聚丙烯的低温冲击强度。
( 5) 填充、增强改性聚丙烯。
聚丙烯填充滑石粉、云母、碳酸钙、玻璃微球等, 可以提高耐热刚性、尺寸稳定性等, 但是改性效果没有超出通用树脂的性能范围,还达不到工程塑料所需的性能, 因此有时添加玻璃纤维( 表面经过处理, 与树脂的亲和力大) 能够提高耐热刚性、尺寸稳定性、耐蠕变性、机械强度等。