岸桥大车液压系统的防风改造
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Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｒ ｒ ｅ ｉｕｓｓ ｆ ｔ ｉｋ ｏ ｆ ｒ ｅ ｔ ｅ ｏ ｒ ｔｏ ｙ ｍ ａ ｕ ｌａ ｈ ｙ ｒ ｕ ｉ ｙ — ｅ ｅ ａ ｅ ｓ ｒｏ ａｅ ｙ ｒｓ ｓｔ ｏ ｃ ｈ ｐｅ ａｉｎ ｂ ｎ ａ ｓｔ ｅ ｈ ｄ ａ ｌ ｓ ｓ ｃ ｔｒ ｆｔ ｅ ｃ ａ ｅｇ ｔｏ ｌｙ ｉ ｎ ｔｏ ｂ ｅ Ｔｈｓ ｐ ｐ ｒ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｒ ｉ ｇ ｓａ ｕ ｎ ｒ ｂ ｅ ｆ ｅ ｏ ｈ ｒｎ ｒｌｅ ｓ ｉ ｒ ｕ ｌ ． ｉ ａ ｅ ｎ ｌｚ ｓ ｔｅ ｗｏ ｋ ｎ ｔｔ ｓａ ｄ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｏ ｎ ｈ ｄ ａ ｌｃ ｓ ｓｅ ｏ ｈ ｒ ｎ ｒ ｌｅ ｉｎ ｓｏ ｔｔ ｅ ｒ ａ ｏ ｆｔ ｅ ｔｏ ｌ． Ｔｈ ｎ ｉ ｐ ｔ ｏｗａ ｄ ｙ ｒ ｕｉ ｙ ｔｍ ｆｔ ｅ ｃ ａ ｅｇｔｏｌｙ，ｆ ｄ ｕ ｈ ｅ ｓ ｎ ｏ ｈ ｒｕｂｅ ｅ ｔ ｕ ｓｆ ｒ ｒ ｒ ａ ｏ ｂ ｅ ｓ ｌ ｔｏ ｅ ｓ ｎａ ｌ ｏｕ ｉｎ，ｗｈｉｈ ｒ ｉｅ ｈ ａ ｅｙ ａ ｄ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ｏ ｈ ｈ ｒ ｃ ａ ｓ ｓｔ ｅ ｓ ｆｔ ｎ ｅｉ ｉ ｔ ｆｔ ｅ ｓ ｏ ｅ— ｂ ｓ ｄ ｃ ａ ｅ ａ ｉ ａｅ ｒｎ ． Ｋ ｅ ｒ ｓ：ｐ ｒ ｓ ｏ ｅ —ｂａ ｅ ｒ ｎ ｈ ｄ ａ ｌｃ ｓ ｓｅ ｙ ｗｏ ｄ ｏｔ ｈ ｒ ｓ ｄｃａ ｅ ｙ ｒ ｕ ｉ ｙ ｔｍ ｓ ｆ ｒ ｆｒ ａｅ ｅ ｏｍ
岸边集装 箱起重 机 （ 简称 岸 桥 ） 一种 大 型 、 是
动顶 轨 ， 体如 图 １ 具 ：
拈 ” 辊按 妞”一 枷鞔 － 松 ＋ 屯诗 走车 行走… 自动 深区一 若 大争行 ＋ 走连 续 停 ． ５分 绅 ． 列 进 自动 项 轨 和 夹 保 护
由上 述可知 ． 在设 备作 业 过程 中， ２ 电控 若 ） 装置或液 压装 置 发 生故 障 ， 系统 手 动操 作 ， ） ３ 风 速超速保护被屏 蔽 ， 具体如下 ：
图 １ 大 车 液 压 系 统 工 作 图
系统保 护 ：
１ 在松轨 过程 中 ， 动 机 若连 续 运行 超 过设 ） 电
定时间 ， 电机停转 ， 并发 出液压泵站操作检测故 障。
２ 当设备 电控 装置或 液 压 装 置发 生 故 障时 ， ） 本系统设 置有 手动装 置 。
一一 蕊Ｍ 痔 —
连续 、 高效 的港 口装 卸 机 械 。岸 桥 的工 作效 率 直
接影 响到码头 的效益 和声誉 。大 车机构 是岸桥 的 重要组 成部分 。若大 车液压 系统故 障导 致大 车 自
动控制 不能 正 常 运 行 且 又 要 满 足码 头 的作 业 需
求 ， 能手动操 作 大车 液压 手 动 泵 打 开顶 轨 器 和 只
进 力 保
压 状 态
的一 项艰 巨的任务 。 冈此 ， 了液压 系统 上 进 行改 造 外 ，Ｐ Ｃ 自 除 Ｌ 动控 制方式 的进一步 完善 ， 是重 要 的组成部 分 。 也
１ 大 车液压 系统工况 及 问题 分析 工 况概述 ： 吊开 机 时 ， 桥 电动机 Ｍ 即 自动 启
夹 轮器进行 作业 。手动操 作虽 然可 以保证 岸桥 的 正 常运行 ， 但对 阵风频发 的春秋 两 季而 言 ， 存在极
大 的安全 隐患 。如何在确保 岸 桥正 常运行 的前提
下， 提高岸桥 的安全 性能 ， 这是 摆在技 术人员 面前
自动 琏辊 ； 车 适 肇 铮止 Ｓ Ａ ： ｗｎ
动， 油泵 向蓄能器 充油 。当压 力继 电器 Ｈ 高位发 讯 时 ， 动 机 停 止 ， 压 系 统 进 入 准 备 “ 轨 状 电 液 松
态 ” 当司机 按 “ 轨 ” 钮 后 ， 轨 器 和夹 轮器 。 松 按 顶
３ 当风速 超 过设 定 值 时 一 系统 顶 轨 ， 图 ） 见
２。
Ｒｅ ｏ ｍ ｆＷ ｉ ｄ — Ａｇ ｉ ｓ ｉ ｏ ｈ ｄ ａ ｌ ｆｒ ｏ ｎ — ａ ｎ ｔＵｎ ｔ ｆ ｔ ｅ Ｈｙ ｒ ｕ ｉ ｃ Ｓ ｓ ｅ ｆｔ ｅ Ｓ ｒ — ｓ ｄ Ｃｏ ｔ ｉ ｒ Ｃｒ ｎ Ｔｒ ｌｅ ｙ ｔ ｍ ｏ ｈ ｈｏ ｅ— Ｂａ ｅ ｎ ａ ｎｅ ａ ｅ ｏ ｌｙ ｓ
港 口科 技 ・ 口机 械 港
岸 桥 大 车 液 压 系统 的 防风 改造
管战 鹰 曹峻 铭
（ 大连 集发 港 口技 术服 务 有 限公 司 ， 辽 宁 大连 ｌ ６ ０ ） ６ １ １
摘要 ： 当大车液压 系统 故 障时 ， 场手动 强制 作 业 ， 现 存在 严 重安 全 隐 患。分析 了对 大车 液 压 系统 工况及 问题 ， 出故 障原 因 ， 找 并提 出合理 的解 决方 案 ， 高岸桥 的安全 性和 可靠性 。 提 关键词 ： 口 岸桥 港 液压 系统 安全 改造
Ｇｕ ｎ Ｚｈ ｎ ｉ ｇ Ｃａ ｕ ｍｉ ｇ ａ ａ ｙｎ ｏＪ ｎ ｎ
（ ａｉｎＪｆ ｏ ｔ ｅｈ ｉ ｌ ｅｖ ｅＣ ． ｔ． Ｌａ ｎｎ Ｄａｉｎ １６ ０ ） Ｄ ｌ ｉ Ｐ ｒ Ｔ ｃ ｎｃ ｒｉ ｏ ，Ｌ ｄ ， ｉｏ ｉｇ ａ ａ ａＳ ｃ ｌ ６ １ ａ １
・
将 在 ６松轨 。如果 大车行 走 连续 停 止 ５ ｉ ， 自 ｍｎ 将
１３ ・
港 口科 技 ・ 口机 械 港
１ １ 液压元件损 坏导致 故障 ． 由原理 图可知 ． 见图 ３ 。若 齿轮泵 、 流阀或 溢 阀体等液压元件 损 坏 且不 能 及时得 到解 决 ， 了 为 满 足码头作业 需 求 ， 要 关 闭截 止 阀 ０ 、 需 ７ 开启 截
岸边集装 箱起重 机 （ 简称 岸 桥 ） 一种 大 型 、 是
动顶 轨 ， 体如 图 １ 具 ：
拈 ” 辊按 妞”一 枷鞔 － 松 ＋ 屯诗 走车 行走… 自动 深区一 若 大争行 ＋ 走连 续 停 ． ５分 绅 ． 列 进 自动 项 轨 和 夹 保 护
由上 述可知 ． 在设 备作 业 过程 中， ２ 电控 若 ） 装置或液 压装 置 发 生故 障 ， 系统 手 动操 作 ， ） ３ 风 速超速保护被屏 蔽 ， 具体如下 ：
图 １ 大 车 液 压 系 统 工 作 图
系统保 护 ：
１ 在松轨 过程 中 ， 动 机 若连 续 运行 超 过设 ） 电
定时间 ， 电机停转 ， 并发 出液压泵站操作检测故 障。
２ 当设备 电控 装置或 液 压 装 置发 生 故 障时 ， ） 本系统设 置有 手动装 置 。
一一 蕊Ｍ 痔 —
连续 、 高效 的港 口装 卸 机 械 。岸 桥 的工 作效 率 直
接影 响到码头 的效益 和声誉 。大 车机构 是岸桥 的 重要组 成部分 。若大 车液压 系统故 障导 致大 车 自
动控制 不能 正 常 运 行 且 又 要 满 足码 头 的作 业 需
求 ， 能手动操 作 大车 液压 手 动 泵 打 开顶 轨 器 和 只
进 力 保
压 状 态
的一 项艰 巨的任务 。 冈此 ， 了液压 系统 上 进 行改 造 外 ，Ｐ Ｃ 自 除 Ｌ 动控 制方式 的进一步 完善 ， 是重 要 的组成部 分 。 也
１ 大 车液压 系统工况 及 问题 分析 工 况概述 ： 吊开 机 时 ， 桥 电动机 Ｍ 即 自动 启
夹 轮器进行 作业 。手动操 作虽 然可 以保证 岸桥 的 正 常运行 ， 但对 阵风频发 的春秋 两 季而 言 ， 存在极
大 的安全 隐患 。如何在确保 岸 桥正 常运行 的前提
下， 提高岸桥 的安全 性能 ， 这是 摆在技 术人员 面前
自动 琏辊 ； 车 适 肇 铮止 Ｓ Ａ ： ｗｎ
动， 油泵 向蓄能器 充油 。当压 力继 电器 Ｈ 高位发 讯 时 ， 动 机 停 止 ， 压 系 统 进 入 准 备 “ 轨 状 电 液 松
态 ” 当司机 按 “ 轨 ” 钮 后 ， 轨 器 和夹 轮器 。 松 按 顶
３ 当风速 超 过设 定 值 时 一 系统 顶 轨 ， 图 ） 见
２。
Ｒｅ ｏ ｍ ｆＷ ｉ ｄ — Ａｇ ｉ ｓ ｉ ｏ ｈ ｄ ａ ｌ ｆｒ ｏ ｎ — ａ ｎ ｔＵｎ ｔ ｆ ｔ ｅ Ｈｙ ｒ ｕ ｉ ｃ Ｓ ｓ ｅ ｆｔ ｅ Ｓ ｒ — ｓ ｄ Ｃｏ ｔ ｉ ｒ Ｃｒ ｎ Ｔｒ ｌｅ ｙ ｔ ｍ ｏ ｈ ｈｏ ｅ— Ｂａ ｅ ｎ ａ ｎｅ ａ ｅ ｏ ｌｙ ｓ
港 口科 技 ・ 口机 械 港
岸 桥 大 车 液 压 系统 的 防风 改造
管战 鹰 曹峻 铭
（ 大连 集发 港 口技 术服 务 有 限公 司 ， 辽 宁 大连 ｌ ６ ０ ） ６ １ １
摘要 ： 当大车液压 系统 故 障时 ， 场手动 强制 作 业 ， 现 存在 严 重安 全 隐 患。分析 了对 大车 液 压 系统 工况及 问题 ， 出故 障原 因 ， 找 并提 出合理 的解 决方 案 ， 高岸桥 的安全 性和 可靠性 。 提 关键词 ： 口 岸桥 港 液压 系统 安全 改造
Ｇｕ ｎ Ｚｈ ｎ ｉ ｇ Ｃａ ｕ ｍｉ ｇ ａ ａ ｙｎ ｏＪ ｎ ｎ
（ ａｉｎＪｆ ｏ ｔ ｅｈ ｉ ｌ ｅｖ ｅＣ ． ｔ． Ｌａ ｎｎ Ｄａｉｎ １６ ０ ） Ｄ ｌ ｉ Ｐ ｒ Ｔ ｃ ｎｃ ｒｉ ｏ ，Ｌ ｄ ， ｉｏ ｉｇ ａ ａ ａＳ ｃ ｌ ６ １ ａ １
・
将 在 ６松轨 。如果 大车行 走 连续 停 止 ５ ｉ ， 自 ｍｎ 将
１３ ・
港 口科 技 ・ 口机 械 港
１ １ 液压元件损 坏导致 故障 ． 由原理 图可知 ． 见图 ３ 。若 齿轮泵 、 流阀或 溢 阀体等液压元件 损 坏 且不 能 及时得 到解 决 ， 了 为 满 足码头作业 需 求 ， 要 关 闭截 止 阀 ０ 、 需 ７ 开启 截