电液夹轮器在岸桥防台装置中的使用
电液式压力机安全操作规程范文
电液式压力机安全操作规程范文第一章总则第一条为了保障操作人员的安全和设备的正常运行，规范电液式压力机的安全操作行为，特制定本规程。
第二条本规程适用于电液式压力机的操作、维护和维修人员，以及相关管理人员。
第三条电液式压力机应有有效的安全保护装置，必须定期检查、维护和测试。
第四条操作人员必须熟悉电液式压力机的结构、工作原理和使用方法，严禁未经培训的人员擅自操作设备。
第五条电液式压力机操作人员必须严格遵守本规程，按照相关安全规定进行操作。
第六条任何单位或个人不得违反国家安全规定，严禁擅自改动、拆除、修理压力机的安全装置。
第二章设备的安全检查和维护第七条电液式压力机在每日工作前，操作人员必须进行安全检查，包括但不限于以下内容：1. 检查电源是否正常，电线是否损坏。
2. 检查液压系统是否有漏油现象，是否有异常声响。
3. 检查安全保护装置是否完好，是否灵敏可靠。
4. 检查工作台面和压力头是否平整，无异物。
5. 检查操作控制柄和按钮是否灵活、可操作。
第八条电液式压力机每周必须进行一次全面的维护，包括但不限于以下内容：1. 清洁液压系统油箱，更换液压油。
2. 检查液压管路是否有泄露、腐蚀、变形等现象，及时修理或更换。
3. 检查电气系统是否有短路、断路现象，及时修理或更换。
4. 检查控制柄和按钮是否磨损，及时更换。
5. 检查压力表和传感器是否正常工作，及时校准或更换。
第九条操作人员在使用电液式压力机过程中，发现任何异常情况，必须立即停机、排除故障或上报有关负责人，禁止强行操作。
第十条电液式压力机维修人员在维修设备时，必须按照厂家提供的维修手册和维修流程进行操作，严禁擅自改动或拆卸设备的零部件。
第三章操作流程和安全操作要求第十一条电液式压力机操作前，必须熟悉所需加工的工件和加工工艺要求，严禁超载操作或使用不适用的模具。
第十二条操作人员必须佩戴安全防护用品，如工作服、手套、护目镜等。
第十三条电液式压力机用于加工金属材料时，操作人员必须戴好防护手套，以免被夹或刮伤。
第五章 岸桥的通用零部件
第五章岸桥的通用零部件钢丝绳、滑轮、卷筒、联轴器、制动器等虽是起重机上的通用标准零部件，但必须进行专门设计，因为岸桥的高速重载工作要求高可靠性。
第一节钢丝绳钢丝绳是岸桥使用中的主要挠性构件，它具有承载能力大、挠性好、传动平稳可靠、高速运动时无噪音等优点，被广泛用于起重机上；其缺点是长距离的传动由于自重引起下挠，在起动瞬时弹跳幅度大。
因此，对其跳槽的防护、松绳的防护都有较高的要求。
钢丝绳按股内相邻层钢丝的接触状态，可分为点接触、线接触和面接触等型式。
点接触钢丝绳由于钢丝间接触应力大，现已很少使用。
线接触钢丝绳具有承载能力大，耐磨性好，使用寿命长，且其生产成本较面接触低等优点，所以岸桥广泛地使用这种钢丝绳。
面接触钢丝绳较前两种钢丝绳具有更多的优点，但因其股内钢丝形状特殊，价格高，目前使用不多。
钢丝绳内部的绳芯，有有机芯、纤维芯和钢丝芯之分。
岸桥上使用的有纤维芯和钢丝芯的钢丝绳。
纤维芯钢丝绳具有较高的弹性和挠性，但不能承受横向压力。
钢丝芯钢丝绳强度高，能耐高温和承受横向压力，但挠性差，适宜于受冲击载荷、受压和高温条件下使用。
岸桥的起升和小车运行机构钢丝绳通常选用6 X 36或6 X 37 IWRC（钢丝芯）多股线接触钢丝绳；俯仰钢丝绳可为6 X 19线接触结构。
钢丝的拉伸强度≤180OMPa。
镀锌钢丝绳内部有润滑芯。
钢丝绳安全系数通常要求不小于表5－1－1所示的安全系数。
表中两公式的各项意义如下：LS——吊具及索具等的重量（包括吊具、上架、起升绳一部分、滑轮和所有其他挂在起升绳上设备的重量）；LLE——偏心起吊载荷；TL——小车自重载荷；LL——起吊的额定负荷，集装箱自重加上箱内货物的重量；LATT——小车惯性力；WLO——作业时的风载荷。
钢丝绳通常用钢丝绳夹、开式楔形套或压板固定，并镀锌处理。
采用固定方式不同，强度也不同。
不同固定形式的绳端固定强度与钢丝绳强度的比值关系如表5－1－2所示所有钢丝绳接头，包括扣环、钩、螺丝套、嵌环、锻模接头、锌棒绳套和楔形绳套，应由认可的制造厂制造，并按产品样本上的安全工作负荷选用。
电液式压力机安全操作规程（4篇）
电液式压力机安全操作规程一、通用规定1. 进入压力机工作区域前，必须戴好安全帽、防护眼镜和耳塞，穿戴好防护服装。
2. 在操作过程中，严禁穿戴宽松的衣物和长项链，以免发生危险。
3. 在操作前，必须确保压力机上的所有保护罩、安全装置完好无损。
4. 禁止擅自改动压力机的安全设置和调节装置，如有需要，必须由专业人员进行操作。
5. 不得擅自拆除或更换压力机上的安全标识和警示图标。
6. 运行中的压力机区域内，禁止拥挤、行走和滞留。
二、启动前的操作1. 在操作前，必须检查压力机的液压油位。
如油位不足，必须及时添加。
2. 检查压力机的电气线路以及控制系统是否正常，没有短路和错误连接。
3. 调整压力机的行程开关，确保与工件尺寸和压力匹配。
4. 启动前，必须确保工件已正确装夹在夹具上，不得有异物和夹紧不牢的情况。
三、操作时的注意事项1. 操作人员必须站在安全距离之外，切勿靠近压力机的工作区域。
2. 在运行中，严禁触摸和靠近运动中的活塞和压力板。
3. 在操作过程中，如果发现压力机产生异常声响或振动，必须立即停机检查。
4. 禁止将手指或其他物品插入压力机的工作区域内。
5. 不得将手臂或其他身体部位伸入压力机的夹具内，以免发生夹伤事故。
6. 使用压力机进行操作时，必须保持集中注意力，切勿分心，以免发生意外。
7. 在开关压力机时，必须等待活塞完全停止运动后，才能离开压力机的工作区域。
四、紧急情况处理1. 在紧急情况下，如发现压力机发生故障、漏油或异常情况，必须立即停机，并通知维修人员进行处理。
2. 发生迫切危险时，必须立即按下压力机上的紧急停机按钮，并迅速撤离现场，确保人身安全。
3. 在紧急情况下，禁止随意拆卸压力机上的零部件，以免造成更严重的事故。
五、结束操作后的处理1. 停机后，必须将压力机的电源切断，并进行外部断电检查。
2. 清理工作区域内的液压油污渍和工件残留，确保环境整洁。
3. 关闭压力机的液压油阀门，防止压力机内的压力泄漏。
岸桥防风防台指引
13 11:06
切断操作电源
在以上确认完毕，切断控制电源或在大车现 场操作箱按下紧停按钮
14 11:06
锚定装置的操作
大车走到 规定的锚 定位并对 准锚定坑
操作杆锁定销 操作杆及配重 锚定插销 锚定座
23 11:06
防风拉杆的操作
拉杆因 定半月 形圈
松开防风拉杆 的固定装置， 收集放置好取 出的螺栓、垫 木及半月形固 定板。在防台 过后需装回。
24 11:06
防风拉杆的操作
松开防风 拉杆下端 丝杆销轴 卡板螺丝， 拿下卡板
25 11:06
5 11:06
小车位置
小车停在停车 位，对好小车 通道门（联动 台小车停车位 置指示灯亮为 准） 关好通道门， 扣牢锁扣 安装好小车锚 定插销
6 11:06
前大梁状态
在俯仰操作室将前大梁起到挂钩位，俯仰的左右二 个挂钩正常将前大梁钩住挂牢。俯仰操作室有指示
防止小车沿轨道滑移
小车制动器 小车锚定装置
2 11:06
防台时需确认状态的部位
大车位置 吊具高度 小车位置 前大梁状态 门窗状态 电梯位置 锚定插销状态 夹轮器状态 铁鞋状态 防风拉杆状态 切断操作电源
20 11:06
铁鞋的操作
弧面向上， 尖前向轮， 放置到大车 车轮下，保 证楔块与车 轮的接触及 与轨道面的 接触
21 11:06
防风拉杆的操作
移开地面 防风拉耳 座的铁盖 板
22 11:06
防风拉杆的操作
提起防 风拉耳
操作人员“三懂四会”第一阶段理论题库 (岸桥)题库(555道)
操作人员“三懂四会”第一阶段理论题库（岸桥）1、由于滚动轴承间隙过小或润滑不良致使轴承工作时发出尖锐哨音, 应及时( )。
——[单选题]A 清洗轴承B 重新润滑C 更换轴承D 调整间隙, 并对轴承进行清洗, 重新润滑正确答案：D2、测量是把被测之量与体现计量单位的标准量进行比较从而确定二者( )的实验过程。
——[单选题]A 之差B 之和C 之积D 之比正确答案：A3、在操作闸刀开关时, 动作应( )。
——[单选题]A 迅速B 适当快些C 缓慢D 稍慢些正确答案：A4、测量环境条件中( )是引起误差的主要来源。
——[单选题]A 照明B 振动C 温度D 所有因素正确答案：C5、润滑油选择中运动速度大的, 宜选用( )。
——[单选题]A 粘度高的B 粘度低的C 号数大的D 号数小的正确答案：B6、改变输给电动机的三相电源相序, 就可改变电动机的( )。
——[单选题]A 转速B 功率C 旋转方向D 电压正确答案：C7、螺纹防松装置属磨擦力防松的是 ( )。
——[单选题]A 开口销与槽母B 止动垫圈C 锁紧螺母D 串钢丝正确答案：C8、润滑剂可分为润滑油, 润滑脂和( ) 三大类。
——[单选题]A 柴油B 黄油C 固体润滑剂D 齿轮油正确答案：C9、接触器的释放是靠( ) 实现的。
——[单选题]A 电磁力B 重力C 反作用弹簧力D 吸引力正确答案：C10、夹紧力的作用点应使工件夹紧( ) 尽可能小。
——[单选题]A 移动B 转动C 变形D 力正确答案：C11、依靠高速旋转的叶轮而使液体获得压力的是( )。
——[单选题]A 叶片泵B 离心泵C 液体作用泵D 齿轮泵正确答案：B12、滑动轴承中加润滑剂作用, 减小轴承中的( ) ; 带走热量, 缓冲吸震。
——[单选题]A 摩擦与磨损B 防锈C 冷却D 密封正确答案：A13、固定式联轴器安装时, 对两轴的同轴度要求( )。
——[单选题]A 较高B 一般C 较低D 无要求正确答案：A14、润滑剂能防止漏水, 漏气的作用称为( ) 。
岸桥防风防台指引资料
15 12:39
下锚定的过程
锁松 定开 销轨 道 两 侧 锚 定 操 作 杆
16 12:39
当当 上定 下位 摇销 动被 锚卡 定住 操时 作， 杆可 适
下锚定的过程
销向 落上 入扳 锚动 定操 坑作 杆 ， 将 锚 定
5 12:39
小车位置
小车停在停车 位，对好小车 通道门（联动 台小车停车位 置指示灯亮为 准） 关好通道门， 扣牢锁扣 安装好小车锚 定插销
6 12:39
前大梁状态
在俯仰操作室将前大梁起到挂钩位，俯仰的左右二 个挂钩正常将前大梁钩住挂牢。俯仰操作室有指示
防止小车沿轨道滑移
小车制动器 小车锚定装置
2 12:39
防台时需确认状态的部位
大车位置 吊具高度 小车位置 前大梁状态 门窗状态 电梯位置 锚定插销状态 夹轮器状态 铁鞋状态 防风拉杆状态 切断操作电源
7 12:39
门窗状态
驾驶室 机器房 俯仰室 电梯 理货室 现场操 作箱
8 12:39
电梯位置
电梯停在 底层 电梯操作 规程规定 风速超过 20m/S 时禁止使 用露天电 梯
9 12:销
10 12:39
夹轮器状态
夹轮器 释放夹 紧大车 从动轮
11 12:39
铁鞋状态
铁鞋（防 爬楔）成 对且斜面 异向塞入 大车车轮 下
12 12:39
防风拉杆状态
23 12:39
防风拉杆的操作
拉杆因 定半月 形圈
松开防风拉杆 的固定装置， 收集放置好取 出的螺栓、垫 木及半月形固 定板。在防台 过后需装回。
电液式压力机安全操作规程
电液式压力机安全操作规程前言电液式压力机广泛应用于机械加工、汽车维修、金属制造等各个领域。
在使用电液式压力机时，工作人员需要保证自身安全，避免发生意外伤害。
本文档旨在制定电液式压力机安全操作规程，指导工作人员安全正确地进行操作。
操作前准备1.工作人员需要经过相关培训，了解电液式压力机的基本工作原理、操作方法和安全注意事项。
2.确认电液式压力机的外观和内部零部件正常无损坏，并进行必要的维修和保养工作。
3.工作人员要穿戴符合操作要求的个人防护装备，包括安全鞋、安全帽等。
4.进行压力机系列、通电状态、压力和时间的检查，保证符合使用要求。
5.操作人员需要清理或排放压力机前的杂物和异物。
操作注意事项1.电液式压力机在使用时，必须由专业人员进行操作。
不允许未受训练的人员进行调试和操作。
2.在使用电液式压力机时，严禁超负荷使用或冲量过大使用。
3.在操作期间，严禁磕碰、撞击或跳跃压力机装置。
4.操作人员必须保持清醒，不准酗酒或服用麻醉药物等影响工作安全的物品。
5.操作人员需要遵守指示牌和标识的使用规定，正确使用手柄和脚踏板。
6.操作人员必须时刻留意手部和身体的位置，避免被压力机控制台挤压或夹住。
7.在电液式压力机连续操作时，需频繁地检查油泵、液压式缸、维护管道等设备的工作状态。
8.在出现故障或异常现象时，操作人员应立即停止操作，并进行检查和维护。
9.在操作完成后，清理电液式压力机外部，不允许残留杂质和液体。
紧急措施1.当意外事故发生时，立即将电源关闭或切断供电设备，停止操作。
2.在操作时出现警报、卡住等紧急情况时，操作人员应立即停止操作，不得进行自行维修或改装。
3.在紧急情况下，操作人员应立即呼叫专业技术人员进行维护和检修。
4.在操作过程中，如果意外夹伤或受伤，应立即进行伤口处理，并呼救救护车或寻求医疗帮助。
结束语电液式压力机是一种高效的机械设备，对于尤其是金属制造和汽车维修等领域的生产起着重要作用。
操作人员需要非常严密认真的操作操作规程，以保证自我安全和生产也安全运行。
岸桥大车液压系统的防风改造
岸边集装 箱起重 机 （ 简称 岸 桥 ） 一种 大 型 、 是
动顶 轨 ， 体如 图 １ 具 ：
拈 ” 辊按 妞”一 枷鞔 － 松 ＋ 屯诗 走车 行走… 自动 深区一 若 大争行 ＋ 走连 续 停 ． ５分 绅 ． 列 进 自动 项 轨 和 夹 保 护
现代集装箱岸桥港口电气控制
• 二、 控制柜及其用途
• 岸桥主要有控制单元柜、主进线柜、主 接触器柜、滤波单元柜、变流器柜、1# 起升/大车驱动器柜、2#起升/大车驱动 器柜、小车/俯仰驱动器柜、1#起升/大 车切换柜、2#起升/大车切换柜、小车/ 俯仰切换柜、辅助柜、驾驶室吊具柜、 驾驶室联动台等。
• 2、供电方式
• （1）码头接线箱提供10千伏电源，通过机上电 缆卷筒接至机器房内的高压进线柜并由变压器 配电柜供电给变压器。
• （2）应急岸桥电源(380V,50Hz)，通过海侧门 腿上的应急电源箱接到电气房内低压柜，供机 构应急运行和PLC、照明、维修用电。
• （3）小车及吊具上的驱动与控制电源及通讯电 缆，均经过电缆悬挂装置由电气房接至司机室 吊具柜内，后大梁电缆槽、机房底部电缆槽与 电气房底部相通。
控制柜
• 1、辅助柜：
设有以下设备的空气开关及相关接触器、热继电器： 起升1#制动器，2＃制动器，起升紧急制动器，小车制动 器，俯仰制动器，俯仰紧急制动器，大车制动器，起升1# 电机风机，起升2#电机风机，俯仰电机风机，电缆卷筒， 海侧夹轮器,陆侧夹轮器，1#～4#机房风机，俯仰安全钩， 托缆、小车张紧装置，大梁投光灯，大车投光灯，扶梯走 道灯。并有大车PLC分站电源开关。门上装有大车、大梁 投光灯、扶梯走道灯控制按钮。左右倾、平面回转电机， 换绳装置，俯仰应急电机，大车警报等。并有辅助电源总 开关，司机室总电源、理货室电源、切换接触器控制电源、 岸电开关，控制电源开关，大车制动器电源开关，空压机 电源开关，空调电源开关，小车/吊具柜电源开关，机房 配电柜电源开关，司机室PLC分站电源开关，电焊机插座 电源开关，三相维修电源插座开关，维修行车电源开关， 电梯电源开关及部分PLC远程模块等。
岸电系统操作规程
岸电系统操作规程
一、前言
为确保岸电系统运行安全、稳定，减少设备维修率，本规程作为操作指南，为用户和操作员提供详细的操作方 法和注意事项。岸电系统是船舶在港停靠时，将外界电源通过高压变电设备转换为适合船用电器使用的电源。操作 人员必须具备相关电气知识和岸电系统操作经验，熟悉电气设备的构造、工作原理及安全操作规程。本规程旨在规 范岸电系统的操作，确保船舶停泊期间船员的生命安全和财产安全。
三、岸电系统的操作步骤
1.岸端高压变电设备操作
(1)岸端高压变电设备的启动前必须检查供电为220VAC,交流电源保护装置的正常工作状态，供电稳定。
(2)先将空载刀闸依次合上，检查最终电缆开关前端线路电压，确认无误后再合闸最终电缆开关，使变压器负载 ，从而确保正常投放岸电供电，同时注意接地引线的接地状态。
二、岸电系统的组成
岸电系统主要由岸端高压变电设备、海岸电缆、船舶电缆和低压接触器组成。其中岸端高压变电设备主要由变 压器、高压开关柜、配电柜、计量柜和接地引线组成；海岸电缆主要由电缆及电缆支架、电缆接头、电缆长度码盘 、电缆吊架等组成；船舶电缆主要由电缆及电缆支架、电缆接头、电缆长度码盘、电缆吊架等组成；船舶低压接触 器主要由配电柜组成。
(3)投入岸电供电后，检查变压器、高压开关柜、配电柜、计量柜和接地引线等工作状态，确认无误后方可正式 投入使用。
2.船舶电
设备时时刻注意安全，严格遵守规定。对于操作不当造
成的电器故障和船员人身事故，将被严格追究相应责任。
岸桥场桥知识
岸桥知识一、主要技术性能1、海侧轨面至起重机前臂下平面高度 19.8米2、海侧轨面至吊具底面最大提升高度 14米3、海侧轨面至吊具底面最大下降高度 20米4、海侧轨面至下横梁上表面高度 4米5、两腿间净距 16米6、海陆门框联系横梁离码头面净空高 6.85米7、起重机宽度(大车缓冲器之间的距离) 24.6米8、大车轮子的轴距 0.8米9、基距 17.7米10、大车轨道型号 QU10011、集装箱型号(国际标准集装箱) 20’，40’12、提升速度仅带吊具时 80米/分带吊具额定载荷时 40米/分13、小车速度 100米/分14、大车行走速度 25米/分15、设计作业生产率 25箱/小时16、大车行走总轮数/驱动轮数 24/1217、工作状态时最大轮压≤32吨18、非工作状态时最大轮压≤32吨19、吊具前后倾±5︒20、吊具左右倾±3︒21、吊具平面回转±5︒22、维修行车额定起重量 5吨23、供电电源三相AC10KV±10% 50Hz±1Hz24、风速：最大工作风速 20米/秒最大非工作风速 40米/秒二．安全注意事项1、起重机运转前的准备事项(1)检查起重机行走范围内有无障碍物。
如有应及时排除障碍。
(2)确认顶轨器和锚定装置与行走驱动机构联锁是否完好。
并确认顶轨器已处于松轨状态。
(3)检查起重机各机械装置的润滑是否充分。
(4)确认各电器开关以及操作手柄是否处在正常位置。
(5)确认电源电压是否正常。
(6)先进行空载试运转，确认各种安全装置以及各限位开关的动作均属正常。
司机进行以上充分检查和处理后，才可作负载运转。
2、作业后的注意事项(1) 将起重机停到指定的位置上。
(2)将小车停到停车位置,并将小车锚定在大梁上。
(3) 将驾驶室的所有操作手柄置于零位，各开关回到指定的位置上(4)将锚定和夹轮器放下，处在压轨状态，起重机被固定在轨道上。
(5)如果起重机将长期不用，或预报有暴风时，应放下锚定插板，将起重机系固。
岸边集装箱起重机风振动分析
良好的稳定性是起重机发挥正常性能和实现安全生产的重要指标，这一点尤其适用于岸边集装箱起重机。
但是在现实中，岸边集装箱起重机因重心高以及迎风面大，很容易出现风振动现象，甚至因突发性阵风或台风等发生碰撞或倾覆。
为保证港口安全生产，必须对其风振动进行分析，采取有效措施加以防治。
1 岸桥风振动概述港口作为交通运输的重要构成，机械化自动化程度日益提升，其中岸桥工作速度和装卸能力在很大程度上决定了码头作业生产效率，所以作为港口集装箱装卸的主力设备，岸桥重要性不言而喻。
为适应集装箱船舶装卸作业对高效率的要求，岸桥逐步向高效化与大型化发展，加之其结构高大，经常处于码头前沿，对风荷载十分敏感，当台风来临或者突发阵风时，极易出现振动甚至衍生安全事故，各国每年因大风引发的港口起重机损坏或倒塌事件时有发生，这正是本文对岸桥风振动分析的关键意义所在。
近年来，岸桥设计强调是从结构整体强度和稳定性来进行抗风性校核，而结构件校核大多是依赖经验，采取预防措施，相对而言比较简单，也缺乏明确的标准，使得结构件风振严重，特别是金属部分细长构件振动剧烈，焊缝疲劳开裂时常发生。
鉴于风振现象、结构自振以及风与结构之间的作用等诸多因素，分析岸桥结构件风振动有着十分重要的现实意义，是制定有效防风措施的前提和保障。
2 基于有限元法的岸桥结构风振动响应分析2.1 岸桥计算建模有限元法是当下一种常用的高效数值计算方法，可离散化微分方程和编制程序，结合计算机进行求解，在各类物理场研究中均有所应用。
已知用于建模岸桥参数包括总重和额定起重量，分别为1400t和65t；最大前伸距和后伸距分别为65m和20m；起升轨上和轨下高度分别为43m和18m；双箱吊具、空载以及吊钩梁下的起升速度分别为90m/min、180m/min和75m/min；大车轨距和基距分别为30m和16m；工作和非工作风速分别为20m/s和545m/s。
由于结构有限计算模型准确性和可靠度与计算结果偏差大小有直接关系，所以在假设材料参数精确前提下，对岸桥模型进行了必要简化，如只考虑前后大梁、支腿等内部筋板、主梁楼梯的分布质量、简化附加质量为附近节点以及部分梁单元用虚单元代替等；然后以小车运动方向、大车运动方向和垂直向上方向分别为坐标系中的X轴、Y轴和Z轴，设置了以箱型梁结构为主体的岸桥有限元模型，并借助升级版LS-DYNA程序分析功能对岸桥结构件动力屈曲仿真，由此建立的岸桥门腿计算模型便可实现对其结构动态稳定性的分析。
电液式压力机安全操作规程范文
电液式压力机安全操作规程范文一、总则1. 为了保证生产操作的安全性，遵循国家相关法律法规，制定本安全操作规程。
2. 所有使用电液式压力机的工作人员必须经过专业培训，并具备相关操作证书。
3. 严格按照本安全操作规程执行，未经许可不得擅自改变操作规程中的任何内容。
二、操作前的准备1. 操作人员必须熟悉电液式压力机的结构、性能和使用方法，并按照操作规程进行操作。
2. 检查电液式压力机的相关部件是否完好无损，有无液压漏油现象。
3. 检查电液式压力机的电源是否正常，安全装置是否齐全有效。
4. 应在电液式压力机周围设置明显的安全警示标志，保持工作区域清洁整洁。
三、安全操作步骤1. 按照电液式压力机的使用要求，正确选择和安装模具，严禁违反规定使用液压机。
2. 操作人员应佩戴符合规定的劳动防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 在操作前，应确保压力机的液压系统无漏油现象，上下模是否定位准确。
4. 操作人员应确认控制柄处于零位，电源开关处于关闭状态。
5. 启动电液式压力机前，应确保工作台面上无杂物，模具和工件处于良好状态。
6. 操作人员应站在安全位置，避免任何身体接触到压力机的移动和工作部位。
7. 启动电液式压力机后，应仔细观察其运行状态，如有异常情况要立即停机检查。
8. 操作过程中，严禁将手指或其他物品伸入模具之间，以免发生夹伤事故。
9. 操作人员应集中注意力，严禁操作过程中聊天、吃东西、抽烟等不相关的行为。
10. 操作结束后，应将电源开关关闭，清除工作区域内的模具和工件，做好工作台面的清洁。
四、安全事故应急处置1. 如发生电液式压力机故障、液压系统泄露等危险情况，应立即停机，并切断电源。
2. 如遇到工件卡死或其他突发情况，应立即停机，并切断电源，等待相关工作人员检修处理。
3. 如发生人员伤害事故，应立即停机，并立即采取紧急救护措施，如有需要，立即拨打医疗救护电话。
4. 在事故处理后，应立即对电液式压力机进行全面检修，排除故障后方可恢复生产。
岸桥液压系统说明书
岸桥液压系统说明书各系统的动作说明1.夹轮器液压系统（CA-233331、分组号8120-000）1.1松轮: 按下大车行走按钮,油泵电动机起动,延时1秒，座式方向阀S1得电，油泵开始向系统供油，进行松轮, 当夹轮器限位开关闭合，表明该夹轮器已打开，此时系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态，当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力……，循环工作。
1.2夹轮: 松开大车行走按钮或行走停车60秒后,座式方向阀S1失电,油泵电动机停止。
1.3当油温低达低点时，电接点温度计发讯，电加热器开始加热；当油温达到高点时，电接点温度计再次发讯，电加热器停止加热。
电接点温度计发讯点的设置现场可由技术人员进行。
1.4联锁: 当海陆侧的十六个夹轮器松轮限位开关均闭合时,大车才允许行走。
1.5各项压力设定：溢流阀压力 140 bar压力继电器调定压力 120 – 135 bar蓄能器充氮压力 80 bar（上述压力为推荐值，现场可在技术人员指导下调整）1.6液压泵站的压力值调节（本部分的编号与液压站内的编号一致）1.6.1主溢流阀调整电机启动,电磁铁S1得电,调整B2.1号溢流阀,调至工作压力140bar。
1.6.2手动泵溢流阀调整关闭B6.2截止阀,手动泵打压,调整B2.2溢流阀,调至压力140bar。
2起升低速制动器液压系统（CA-233333、分组号8140-000）2.1起升机构工作时，其低速制动器液压泵站的油泵电动机起动，延时1秒，座式方向阀S1得电，制动器开始释放，当四个制动器限位开关均闭合时，表明低速制动器已打开，起升机构允许正常工作。
当系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态；当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力……，循环工作。
4第二章岸桥维护保养指南
2.3.1.1 “干洗”法
这里的“干洗”法主要是指不使用水或溶剂，只 采用物理方法将污物从表面去处的方法。主要如 图 2-1 所示，常用的方法有：
1) 使用吸尘器，它可以直接将灰尘、小的垃圾 直接从物体表面清除。必须定期清洁机器 房、电气房、司机室等机械、电气设备非常 集中的地方。从而给机器的运行创造一个洁 净的环境，有利于提高设备的运行寿命及稳 定性。这种方法最常用，这里不在赘述。
1) 如果在检查、润滑钢丝绳时，或出于其它 原因，手要碰到钢丝绳，钢丝绳运行方向 必须是离开挤压点。
2) 维护人员必须特别注意移动/转动的零部 件。
3) 检查钢丝绳时，必须有一个人位于司机和 维护人员之间充当监护者。
4) 从机房地板上的地舱口吊装零件时，打开 舱口之前应在舱口四周装上防护栅栏。
5) 直接或间接接触导电部件前必须切断电源 并且确保不会被重新打开。
12) 另外在重新装配零件时，通常也要对有污 垢的零件清洗干净后才允许装配。
2.3.2.2 电气元件及系统的清洁。
1) 高压变压器应定期清除粉尘以防漏电。
2) 电气房要保持清洁。门和窗户要关闭，控 制屏内部和其它地方的粉尘应该用真空吸 尘器清除。压力风扇应一直处于运转状态。
3) 使用吸尘器对容易吸收粉尘的部位进行除 尘工作。比如电气房和CMS房内的各种控 制柜（如 图 2-5）、电脑显示屏等。
表 2-1：部分零部件供应商名单（机械部分）
减速箱
ZPMC
高速轴制动器
ZPMC
卷筒制动器
ZPMC
卷筒制动器泵站
ZPMC
夹轮器
ZPMC
夹轮器泵站
ZPMC
卷筒联轴器
ZPMC
岸桥大车防风防台系统改进
Ｖ０ ． １ ２６ Ｎｏ． ４
湖 北 工 业 大 学 学
报
２１ ０ １年 Ｏ ８月
Ａｕ ．２ １ ｇ ０１
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＨｕ ｅ ｉｅ ｓｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｂ ｉＵｎ ｖ ｒ ｉ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｙ
［ 收稿 日期］２ １ 一Ｏ —１ ０１ ３ ６ ［ 作者简介］郭 炜（ ９ ２ ） 男 ，湖北黄冈人 ， １８ － ， 武汉理工 大学硕 士研究 生 ， 研究方 向为先进设计理论与方法
座， 特别 在 大车 轨 道 接 口处 造 成 的 损 害更 大 ； 次 ， 其
顶 轨器 反应 速度 慢 ， 不适 宜频 繁操 作 ， 时间久 了会 出
现 液压 油 泄漏 ； 次 ， 再 作用 单一 ， 只用 于 防风 防 台 ， 在 岸 桥作 业过 程 中不 能 协 助进 行 大 车 制 动． 虑 岸 桥 考 顶 轨器 系统存 在 的 缺 陷 和对 轨 道 造 成 的 损 害 ， 须 必 对 大车 的这 种 防风 防 台 系统 进 行 改 进 ， 因此 选 择 使
用 大车 夹轮 器替 代顶 轨器 的方式 ．
Ｎ ≥ Ｆ÷ （ × ）一 １ ＦＬ ２— ７ ９ ． ． ３
因此夹 轮器 的个 数应 大于 ７ ９ ． ３个 ， 此 选择 安 装 ８ 在
个 夹轮 器 ， 所起 的效 果就 已经 大于 顶轨器 ． 其
１２ 夹轮 器改造 ． １２ １ 机械 方 面 ．． 拆 除原 机 的 ４个 顶轨器 ， 在大 车
将顶 轨器 改造 为夹 轮器后 需要 安装 夹轮 器 的个 数为
Ｎ， 安装 夹轮 器后 整机 的 防风力 Ｆ， Ｆ． ≥ 安 装 夹轮器 时 的大 车轮 压
岸桥场桥知识要点
岸桥知识一、主要技术性能1、海侧轨面至起重机前臂下平面高度19.8米2、海侧轨面至吊具底面最大提升高度14米3、海侧轨面至吊具底面最大下降高度20米4、海侧轨面至下横梁上表面高度4米5、两腿间净距16米6、海陆门框联系横梁离码头面净空高 6.85米7、起重机宽度(大车缓冲器之间的距离) 24.6米8、大车轮子的轴距0.8米9、基距17.7米10、大车轨道型号QU10011、集装箱型号(国际标准集装箱) 20’，40’12、提升速度仅带吊具时80米/分带吊具额定载荷时40米/分13、小车速度100米/分14、大车行走速度25米/分15、设计作业生产率25箱/小时16、大车行走总轮数/驱动轮数24/1217、工作状态时最大轮压≤32吨18、非工作状态时最大轮压≤32吨19、吊具前后倾±5︒20、吊具左右倾±3︒21、吊具平面回转±5︒22、维修行车额定起重量5吨23、供电电源三相AC10KV±10% 50Hz±1Hz24、风速：最大工作风速20米/秒最大非工作风速40米/秒二．安全注意事项1、起重机运转前的准备事项(1)检查起重机行走范围内有无障碍物。
如有应及时排除障碍。
(2)确认顶轨器和锚定装置与行走驱动机构联锁是否完好。
并确认顶轨器已处于松轨状态。
(3)检查起重机各机械装置的润滑是否充分。
(4)确认各电器开关以及操作手柄是否处在正常位置。
(5)确认电源电压是否正常。
(6)先进行空载试运转，确认各种安全装置以及各限位开关的动作均属正常。
司机进行以上充分检查和处理后，才可作负载运转。
2、作业后的注意事项(1) 将起重机停到指定的位置上。
(2)将小车停到停车位置,并将小车锚定在大梁上。
(3) 将驾驶室的所有操作手柄置于零位，各开关回到指定的位置上(4)将锚定和夹轮器放下，处在压轨状态，起重机被固定在轨道上。
(5)如果起重机将长期不用，或预报有暴风时，应放下锚定插板，将起重机系固。
2023年电液式压力机安全操作规程
2023年电液式压力机安全操作规程第一章总则第一条为确保电液式压力机的安全操作，保护操作人员的生命财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于电液式压力机的操作人员并应严格遵守。
第三条操作人员必须具备相关的操作技能，并接受过相应的安全培训，持有有效的操作证书方可从事电液式压力机的操作。
第四条电液式压力机的操作必须符合国家相关的法律法规，特别是《压力设备安全条例》的要求。
第五条操作人员在操作电液式压力机时，必须配备个人防护装备，并切勿穿着松散的衣物、长发等，以免发生意外。
第二章电液式压力机的安全操作第六条操作人员在操作电液式压力机前，必须检查压力机的各项安全装置是否完好，并进行正常工作的确认。
第七条操作人员禁止对电液式压力机进行私自加装、拆卸、修改等行为，如有需要应及时通知相关单位进行维修和检验。
第八条操作人员在操作电液式压力机过程中，必须全神贯注，不得喧哗、玩笑或参与杂物等。
第九条操作人员在操作电液式压力机前应先确保工作区域的整洁和安全，清除杂物并做好防护措施。
第十条操作人员在操作电液式压力机时，必须按照操作规程进行操作，并遵守操作步骤和要求，切勿擅自调整或改变参数设置。
第十一条操作人员在操作电液式压力机时，必须严格按照操作界面的指示进行操作，并定期检查设备的状况。
第十二条操作人员不得在电液式压力机的压力下随意进入和接近压力机工作区，以免造成意外伤害。
第十三条电液式压力机发生故障时，操作人员必须立即停止操作，并及时通知相关维修人员进行处理，切勿私自尝试修复。
第十四条操作人员应定期进行电液式压力机的维护保养，确保设备处于良好的工作状态，并及时更换损坏或老化的部件。
第十五条操作人员离岗时必须关掉电液式压力机的电源，将设备处于安全状态，并做好好班交接记录。
第三章电液式压力机的应急措施第十六条电液式压力机突发故障时，操作人员应立即采取措施停机，并按照应急预案进行应急处理。
第十七条在电液式压力机发生意外时，操作人员应立即报警，并配合应急救援人员进行救援工作。
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电液夹轮器在岸桥防台装置中的使用
杨冰霜 王 滨
1 原防台装置存在的主要问题
广州集装箱码头有限公司两台进口岸桥,原防台装置都是采用夹轨器形式,其中住友岸桥为电力液压夹轨器,KRUPP岸桥为蜗轮蜗杆夹轨器,其他部分的结构形式基本相同。
这两台岸桥的夹轨器经过长时间的使用,夹钳严重磨损,主要部件已老化,技术状态日趋下降。
此外,码头上的大车运行轨道的水平度和直线度都难以满足夹轨器的正常使用要求,以致在装卸作业过程中多次出现过岸桥被阵风吹动的险情。
2 改造方案
方案A:采用传统的夹轨器或顶轨器。
此方案除更换夹轨器或顶轨器外,还需对轨道等相应的基础设施进行改造,而且日后轨道稍有下沉偏扭等劣化现象仍在很大程度上制约着机械的防风抗台性能。
该方案的改造费用也较高,仅轨道等设施的改造就需65万元左右,再加上夹轨器或顶轨器的费用,整项工程至少需95万元。
因此该方案不可取。
方案B:采用电力液压夹轮器。
电力液压夹轮器也称为电力液压轮边制动器,简称电液夹轮器或夹轮器。
它与液压站及液压管路组成密闭的液压回路,通过电控线路进行操作。
此方案实际上就是分别在这两台岸桥大车运行机构的从动轮上装设适量的常闭型电力液压夹轮器,利用这些夹轮器施加制动力矩给从动轮来达到防风制动目的。
夹轮器的控制由原来的电控线路及特设的液压回路来完成。
夹轮器的形式及使用台数根据每台机的迎风面积、平均轮压和有效安装空间等参数计算选定。
根据计算,YLZ40-160型夹轮器适合于这两台岸桥使用,数量为每台机8台套,改造费用最多不超过50万元。
经分析比较,决定采用方案B。
下面对该方案作具体分析。
1)YLZ40-160型夹轮器体积小、结构紧凑、安装方便,无需较大的安装支架,可降低整机自重,适合旧机改造。
2)夹轮器的设计与安装都是相对于待改造机械的从动轮而言的,并且与大车运行机构的驱动装置相联锁,因此不会对该机构的驱动装置及其正常运作造成任何影响。
3)使用时完全不受轨道状况限制,无需对轨道等基础设施进行改造,可节约大量的基建改造资金。
4)原机上的夹轨器的电控线路和液压站安装座仅需做些小改动即可继续利用,无需重新铺设线路。
5)这两台岸桥在海陆两侧的马鞍梁和平衡梁,在造型及空间方面都非常适合并便于液压油管的铺设。
3 改造情况及其使用效果
2000年5月初,我们采用方案B对这两台岸桥进行改造,改造费用为47.98万元。
改造后,两台岸桥的技术性能得到明显提高:
1)夹紧力足够,岸桥的抗风能力大大提高。
改造后两台岸桥曾经受过几次8~10级的突发性阵风的考验;
2)改造后,原装置的滴油漏油、反复烧焊等问题已不复存在,新排布的线管和油管都是严格按照每台机的平衡梁的形状及实际尺寸而设定的,大大地改善了机容机貌;
3)随着YLZ40 160夹轮器成功代替原有性能较差的夹轨器,这两台岸桥在该部位的故障发生率锐减,免去了大量为维护旧装置所耗费的人力和物力,大大地减轻了维护人员的劳动强度,也在一定程度上降低了机械的维护成本。
杨冰霜:510730,广州经济技术开发区黄埔新港路1号,广州集装箱码头有限公司技术部;王滨:510730,广州航海高等专科学校
收稿日期:2002-12-14
30
港口装卸 2003年第1期(总第147期)。