欧洲城市公共交通发展启示
城市交通全球各地城市交通方式和交通习惯
城市交通全球各地城市交通方式和交通习惯近年来，全球城市化的快速发展带来了越来越多的城市交通问题。
城市化进程不仅直接影响城市人口数量的增长，也对城市交通方式和交通习惯产生了深远影响。
不同地区的城市交通方式和交通习惯因地域、文化、经济发展水平等各种因素的影响，呈现出多样性和差异性。
本文将就全球各地城市交通方式和交通习惯进行探讨。
一、亚洲地区1. 中国大陆中国大陆的城市交通以公共交通为主。
大城市如北京、上海、广州等拥有完善的地铁、公交和出租车网络，方便快捷。
由于人口密集和交通拥堵，许多人更喜欢选择地铁出行。
此外，共享单车在中国大陆也相当盛行，是一种绿色、低碳的出行方式。
2. 日本日本城市交通以高效和准时出名。
日本的铁路网络发达，特别是在东京、大阪等大城市，几乎每个角落都能乘坐到地铁或者电车。
日本人非常注重出行的准时，个体主义较重，即使在高峰期也能保持良好的秩序。
3. 韩国韩国城市交通方式以地铁和公交为主。
地铁系统在首尔等大城市非常发达，几乎覆盖了所有区域。
它的特点是高效、干净、安全，票价也相对较低。
此外，电动自行车和共享单车也是韩国人常用的出行方式。
二、欧洲地区1. 德国德国城市交通方式以公共交通和自行车为主。
德国的城市以公交车为主要出行工具，地铁和电车也较为常见。
人们在通勤和出行时更倾向于使用公共交通，而对于短途出行，德国人习惯骑自行车。
德国鼓励使用自行车，因此他们的自行车道网络十分完善。
2. 法国法国城市交通方式以地铁和公交为主，尤其是巴黎地铁系统规模庞大，连接了整个城市和周边地区。
此外，法国也以共享汽车和电动汽车为特点，这些新兴的出行方式逐渐得到了市民的青睐。
3. 英国英国城市交通以地铁、公交和出租车为主。
伦敦地铁系统是英国最重要的城市交通工具之一，拥有世界上最古老、最繁忙的地铁网络。
英国公交系统也十分发达，覆盖了城市内外的各个角落。
在英国，道路交通非常繁忙，因此出租车也是一种受欢迎的交通方式。
欧洲城市交通节能减排的主要途径与经验启示
Ｈ ｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｔ ｍｏ ｉ ｅ Ａｐ ｉａ ｉｎ
公 路 与 汽 运
２ ３
质 量超过 ６ｔ 的车辆驶 入 。建 立这 些 限制 区域 的 主 要 目的是 降低 温室 气体 排 放 量 和噪 音 污染 ， 过 鼓 通 励 使用 清洁 、 效型 车辆减少 能源 消费 ， 高 促进 中心 城
量超 的制 含 驶
度 。在该 区域外 围， 有一个 较 大的 限制 区域 ， 还 限制
＊基 金 项 目 ： 典 沃 尔 沃研 究 与 教 育 基金 会 资 助 项 目（ ｏ －２ ０ —３ 瑞 Ｃ Ｅ－ ０ ５ ）
总 第 １ ４期 ４
汽 车 的出行依 赖 。 爱尔 兰 的亚 当斯 敦是都柏林 市 中心西部 开发 的
一
实施管理措施 ， 引导或鼓励对低能耗 、 低排放车辆
的使用 。通 常这些措施 与制定标 准 密切相关 ， 既包 括 与车辆有关 的标准 ， 也包括与燃油、 排放有关 的标准。
１ ２ １ 交通 低 排 放 区 ．．
“ 转型 （ 促进低碳客运模 式发展） 、提 高（ ”“ 能源 利用效 率 ） 三大 策略来 提高 城 市 交通 的 能源 利 用 率 ， 进 ” 促
低碳 城市交 通 系统 的 实现 ， 体通 过 规划 、 具 管理 、 技
术、 经济 、 信息 等措施来 推进 实施（ 图 １ 。 见 ）
１ １ 规 划措 施 ： 强 综 合交通 规 划 。 立完 善 的公 ． 加 建 交 系 统
２０ ０ ８年 ， 欧洲 理 事会 提 出“ 关 气候 变 化 和 能 源 的 有
一
欧 洲 城
市
土 地使 用策 略 停 车标 准 综 合交 通 策 略
德国的城市化历程回顾及对中国的启示
德国的城市化历程回顾及对中国的启示德国的城市化历程回顾及对中国的启示城市化是现代化进程中不可或缺的一部分，德国作为欧洲经济强国，其城市化历程值得借鉴和学习。
从中可以发现许多对中国城市化发展具有启示意义的经验。
回顾德国的城市化历程，可以从19世纪开始观察。
当时，德国正处于工业革命的初期阶段，工业化进程推动城市化进一步加速。
随着农业社会向工业社会的转型，大量劳动力涌入城市，城市规模急剧扩张。
例如，柏林、汉堡、法兰克福等城市迅速发展壮大，成为德国的工商业中心。
这种城市化进程产生了巨大的经济效益，推动了德国的经济增长。
在城市化的过程中，德国注重城市规划和城乡协调发展。
德国采取了一系列措施，确保城市的良好发展。
首先，德国政府制定了一系列的城市规划政策，包括土地利用、建筑布局、交通规划等方面。
这些政策为城市的有序发展提供了指导和规范。
其次，德国注重城市与农村的协调发展。
城市不仅仅是经济中心，还是社会和文化中心。
为了使城市和农村相互补充，德国在城市周边建设了许多绿地和生态农村，提供了便捷的农村城市化过程。
此外，在德国的城市化进程中，发展低碳城市也是一个重要的方面。
德国积极采用清洁能源，提倡低碳出行和建设绿色建筑，以减少对环境的影响。
德国城市中的公共交通发达，人们普遍使用公共交通工具。
此外，德国的建筑设计和建设过程中倡导绿色建筑概念，注重节能环保，使城市成为一个宜居的环境。
这种低碳城市发展理念值得中国借鉴。
回顾德国的城市化历程，可以得出对中国城市化发展的启示。
首先，城市规划是城市化发展的关键。
中国在城市化进程中也面临着一系列问题，例如城市过度拥堵、土地滥用等。
因此，制定科学合理的城市规划政策非常重要。
政府应加强城市规划的制定，合理规划土地利用和建筑布局，避免城市无序扩张。
其次，注重城乡协调发展也是很重要的。
城市不仅仅是经济中心，还是社会和文化中心。
为了保持城市的可持续发展，政府需要在城市周边建设绿地和生态农村，确保城乡之间的平衡。
园地制宜地发展城市公共交通——欧洲城市交通掠影
有助干增强体质，增加人与 自 然的接
对那些无法依靠车票收入来维持 触。鉴于这些优势 ，荷兰的交通政策 投入资金从私营汽车公司 “ 购买”公
发展 自行车 交 通 ，合适 的道 路是
的公交车起始点站，成为该市最大的 但必须运营的公共交通服务，国家将 将鼓励骑 自行车作为一项重要内容。 另外，准点运行 、人性化服务是 共交通服务 。为此 ，芬兰交通部每年 重要基础。 １７ 年至 １９ 年期间， 在 ９５ ９０
一
辆辆 色彩斑斓的有 轨 电车穿街走 有轨电车在布达佩斯起着城市交通大 赫尔辛基为例 ，该市在市区主要干道
通岛逻输 ２ ０ ． ０ ７１
维普资讯
一 Ａｒ＝ Ｉ Ｉ ｆ Ｉ
上均设有公交车专用道，基本解决 了 环保、安全 ，又便捷、实惠的方式 。 通事故发生率，还能减少噪声和空气 市区交通拥堵问题，并且形成了 一 个 在芬兰 ，各城市公共交通由国家和各 污染，节省能源，符合可持续发展的 四通八达的公共交通网。目前，公共 市政给予财力支持。国家对公共交通 要求。同时 ，为实现欧盟在 （ （ 京都议
汽车。然而 ，小汽车的增多并没有给 与地铁 、公共汽车一道，组成了较为 可通过 一列车 ，一 小时 载客量 可达
人们的生活带来太多的方便 。每天上 完善的公共交通网络 ，为全市 １０万 １６万人次。其次，利用电力运输成 ． ２ 下班高峰时期，市区各条路上行车艰 人 口和外来游客的出行提供方便。 本较低 ，乘客感到经济 ，且减少城市 难， 有时被堵塞的车流长达数十公里。 无独有偶 ，因地制宜地发展有轨 环境污染。此外，在固定的轨道行驶 随着汽车数量的增加 ，市区大气环境 电车作为公共交通的城市还有匈牙利 也比较安全。 遭到严重污染。对此 ，布拉格市政 当 的首都布达佩斯。有很多国家，有轨 公交车是首选的代步工具
欧盟交通运输可持续发展的借鉴和启示
＊基 金项 目 ： 通 运输 部科 技 项 目（ ０ ９３ ２２ ３０ ０ 交 ２ ０ ３ —２～５ ）
第 ４ 期
苏
芳 ： 盟 交 通 运 输 可 持 续 发 展 的借 鉴 和启 示 欧
・４ ３ ・ ９
候变 化 的影 响 ， 全球 气 候 变 暖所 导致 的海 平 面上 升 ， 会 对海 岸 基 础 设 施 形 成 威 胁 。极 端 的气 候 将 事件 会 影 响到所 有运 输方 式 的安 全性 。旱灾 和洪 水会 给 内陆水 路 带来 很多 问题 。因此 交通 行 业更
告 表 明 ， 多 欧洲 人仍 然处 在 严 重 的空 气 及 噪音 很 的环境污染 中。尤其 是在很 多空 气质 量较差 的地 区 ， Ｍ１ 可 吸入颗粒 物 ） Ｐ （ 的集 中度超过 了 ２ ０ ０ ５年
６ ５岁 及 以 上 的 人 口数 量 预 计 占到 人 口总 数 的 ３ Ｄｚ 而 现在 的 比例是 １ 。尽管一 定年 龄 以 Ｏ ］， ７
上 的人 口总 体上 比他们 年轻 时候 的旅游 支 出会 减 少 ， 与他们 的父 辈相 比， 但 他们 愿意 为旅行 支付 更
多的 费用 。由于 健康 状 况 的改 善 ， 旅游 选 择 的 多 样 化 ， 个人 口老 龄 化 的社 会 将会 把注 意 力更 多 一
的极 限值 ， 而交通 业正 是 Ｐ Ｍ１的第二 大来源 。来 自于 ＮＯｘ和 Ｓ （ Ｏｘ 氮氧 化 物和 硫氧 化 物） 的船 排
中 图 分 类 号 ： ２ ７ ３ 文 献标 识码 ： Ｄ Ｉ １ ． ９ ３ ｊ ｉ ｎ １ ７ — ４ ７ ２ １ ． ４ ０ ８ Ｆ ８． Ａ Ｏ ： ０ ３ ６ ／．ｓ ． ６ １６ ７ ． ０ ０ ０ ． ０ ｓ
英国城市公共交通对海南建设国际旅游岛的启示
… …
上， 人人 皆 平 等 ， 陀 认 为 弟 子 跟 师 尊 一样 可 做 佛 到， 不必 依 赖 和 盲 目屈 从 于 师 尊 。佛 教 认 为 ， 智
令 其信 心 成 就 智 能 ， 展转 教 化 ， 有 穷 尽 ， 无
譬 如一灯 燃无 量灯 。 ”
参考文 献 ：
［］ １ 陈兵 ．锦陀的智慧［ ．上海 ： Ｍ］ 上海 古籍 出版 社，０６ ２０． Ｅ３ ２ 巴如多法师． 教作 为科学根基 的价值 Ｅ ． ａｋｋ Ｍａａｈ ｌｏ ｇｏ ａ ｒ ｙｌｙ ｌｓ，０ ５ 佛 Ｍ］ Ｂ ｎｏ ： ｈｃｕａ ｎｋ ｍｒ ａｉ ａ ａｐｅ ２０ ． ｌ ｊ ｄ ａ ￣ｓ
Ｅ３ ３ 季羡林主编 ． 修剪菩提树Ｅ ３ 北京 ： 国社会科学 出版社 ， ０． Ｍ． 中 ２ ５ ０
（ 任编辑 ： 责 陈
棠）
英 国城 市 公 共 交 通 对 海 南建 设 国际旅 游 岛的启 示
邓 颖 颖
笔者 于 ２０ ０９年 ８月 一 ｌ 月 在英 国普 雷斯 顿 １ 市 中央 兰 开 夏 大 学 应 邀 作 访 问 学 者 ， 英 国期 在 间 ， 国完善 高效 的公交 系 统 给笔 者 留 下 了深 刻 英 印象 。交通是 经 济社 会发 展 的动 脉 ， 发达 程 度 其
是一个 国家 和 地 区 经 济 发 达 的标 志 之一 。交 通 是旅游业 的基 础 ， 有 便 捷 的 交 通 ， 游 业 就很 没 旅
通 发展 当 中 ， 先 发 展 城 市 公 共 交 通 。 “ 优 公交 优
先” 的提 法 最 早 起 源 ： 国 ， ７ 法 从 ０年代 初 开始 ， 法 国政 府实施 “ 交优 先 ” 公 政策 ， 力发 展公 共 交 大
欧洲和中国的公共交通发展状况如何？
欧洲和中国的公共交通发展状况如何？公共交通在城市化进程中扮演着重要的角色。
在欧洲和中国这两个不同的国度，公共交通发展水平各自具有一些独特之处。
下面将分别从几个方面，探讨欧洲和中国的公共交通发展状况。
一、城市公共交通建设欧洲：欧洲各国在城市公共交通建设方面已有相当可观的成就。
欧洲各国在公共交通发展上采取了一些先进的模式。
许多城市拥有先进的轨道交通系统，如法国巴黎地铁、英国伦敦地铁。
与此同时，欧洲的城市公交车系统更加发达，如德国的公交车、荷兰的有轨电车等，丰富的线路覆盖大大方便了市民出行。
中国：中国作为一个发展中国家，城市公共运输事业经过了较长的历史沉淀。
随着城市快速发展，城市公交车接连投入使用，特别是近几年随着城市轨道交通的大幅扩建，高效快速的交通方式快速崛起。
目前中国城市轨道交通网络整体呈现高速发展态势，发起了中国城市公共交通发展的崭新時代。
二、运营模式及技术手段欧洲：借助互联网智慧，欧洲公共交通逐渐由传统的简单提供交通服务的模式转变为整合多资源、提供项目化的可定制的综合服务。
除此之外，欧洲公共交通还采用了智能化交通运营管理，如常用的智能换乘、支付一卡通、电子巴士站牌等技术手段。
同时，欧洲公共交通还启用清洁自然气、电气和混合燃料驱动的汽车，大大降低能源消耗和环境污染。
中国：在技术手段方面，中国城市公共交通也在快速发展。
中国城市普遍采用电子支付、电子定位系统、智能控制系统等技术手段，更方便近代人的日常出行。
同时，中国的新车辆大多使用了环保能源，如混合液化气、纯电动等。
三、服务质量与道路规划欧洲：欧洲的公共交通一向以优质服务著称。
城市公共交通不仅有高频的运营，线路也非常线性，大多数车辆都能够在科学的时间到达目的地。
此外，欧洲的道路交通规划也非常周密，多条轨道交通路线覆盖城市主要地区，并有特定的路口立交桥和隧道，使得交通流通非常畅通。
中国：在服务质量方面，中国城市公共交通已经在不断提升。
城市公交车的数量逐年增加，服务区域扩大，线路更加丰富，在票价方面也逐渐逐步，方便人们的出行。
德国城市交通发展与绿色出行
德国城市交通发展与绿色出行德国作为欧洲的经济大国之一，一直以来在城市交通发展与绿色出行方面取得了显著的成就。
本文将探讨德国在城市交通领域的发展历程以及推动绿色出行的措施与成果。
一、城市交通发展历程德国作为一个高度发达的工业国家，城市交通发展始终是其经济发展的重要支撑。
德国的城市交通系统经历了一系列的变革和创新，以满足城市化进程和居民出行需求的改变。
1.1 发展早期：交通枢纽的建设19世纪后期至20世纪初，德国城市交通系统主要建立在铁路和电车线路之上。
例如，柏林于1865年开通第一条固定导轨的电车线路，随后铁路网络迅速扩张。
这些交通枢纽的建设为城市居民提供了方便快捷的交通工具，促进了城市的发展。
1.2 城市化进程：地铁和有轨电车的兴起随着城市人口的不断增加和市区扩张，德国的城市交通系统逐渐面临拥堵和环境污染等问题。
于是，德国各大城市纷纷开始规划建设地铁和有轨电车，以缓解交通压力和改善环境。
例如，德国第一条地铁于1902年在柏林开通，而汉堡也于1912年开通了自己的地铁系统。
这些城市交通的新兴形式为居民提供了更加快捷和可靠的出行方式。
1.3 现代化建设：轻轨交通和智能出行随着科技的进步和城市可持续发展理念的兴起，德国的城市交通系统日益趋于现代化和环保。
一方面，德国各大城市在轨道交通方面进行升级和扩建，例如慕尼黑于1972年引入了城市轻轨系统，柏林则于2000年建成了综合性的城市轻轨网络。
另一方面，德国积极推动智能出行和可持续交通模式的发展，例如通过智能交通管理系统优化道路利用率，提供公共自行车和共享汽车等低碳出行方式。
二、绿色出行推动的措施与成果德国在推动绿色出行方面采取了一系列的政策和措施，以减少对环境的负面影响，提高城市居民的出行效率和舒适度。
2.1 公共交通的发展和改善德国鼓励居民使用公共交通出行，因此公共交通的发展得到了长足的进步。
各大城市建设了完善的地铁、有轨电车和公共汽车网络，并提供了便利的票务系统和智能出行方案。
欧洲城市公共交通见闻
，
上 的 有轨 电车 能 主动 让 道 ，因此 有 轨 电 车行 驶 的 道 路 成 了 “ 是 专 用 道 的 专 用道 ” 不 ，营 运 准 点 率 高 ， 受 乘 客欢 迎 。 深 这 些 城 市 有 轨 电 车 能 在 公 共 交 通 中扮 演 重 要 角 色 ，一个 重 要 原 因是 环保 型公 共 交 通 。除 了 用 电作 动 力 外 ，还 作 了技术 改 造 ，行 驶 时声 音 很 轻 ，车 辆进 站 刹 车也 没 有 啸 叫声 ，与 我 们 以前 乘 坐 的 噪声 大 的 有轨 电车 不一 样 。偶 尔 听 到一 二 下 丁 当声 ， 人 感 到 十分 亲 切 。有 的城 市 有轨 电车 令 还 是 一 大景 观 。在 斯 德 哥 尔摩 ， 条 环 城线 上 行 有 驶 的 有轨 电车 ，后 一节 车 厢 的 车顶 上 安 置 了一 个 大 大 的 咖啡 杯 模 型 ，车 身 漆成 咖啡 色 ，车 窗装 有 白色 窗帘 。乘 客 坐 在 车上 ， 一 边 喝 咖啡 ， 边 欣 可 一
豪华舒适的旅游汽车 ； 你要去市内办事， 可在枢纽站
里换乘地铁 、 共汽 车 ； 果想舒适 方便 ， “ 公 如 有 门到
门” 出租 汽车可供选择 。 的枢纽站 里还设有 汽车 的 有
日内瓦 等城 市交 通 枢纽 实地 参 观 ，乘 坐 了各 种 公 交 车 辆 。这 些 城 市公 共 交 通 方便 舒适 ， 管理 有 序 ，
给我 们 留下 了深 刻 的 印象 。
ｌ 公 交 车辆 通 行优 先
租赁店 ， 以满足“ 驾驶族” 的需求 。 还有的枢纽站旁建 有社会停 车场 ， 驾车换 乘的乘客 十分方便 。
２２ 枢 纽设 施 现代 化 ．
国内外城市绿色交通发展策略与启示
国内外城市绿色交通发展策略与启示作者：陈蔚来源：《建筑与装饰》2016年第05期摘要随着城镇化机动化快速发展，国内城市面临的交通问题日益严重。
构建可持续的绿色交通体系是破解现实困局、转变交通发展方式的战略选择。
深入阐明绿色交通的基本概念与内涵，分析其缘起、本质和核心，以及“两高两低”的基本特征。
分析欧洲、日本等先进城市在交通土地协调、优先公共交通、改善慢行环境等方面的成功做法，总结相关经验与启示，对我国城市发展绿色交通提供借鉴。
关键词城市交通；绿色交通；可持续发展；交通方式结构；节地节能减排1 绿色交通的概念1.1 绿色交通的缘起是控制交通对能源环境的外部性影响。
交通系统是污染排放和能源消耗的大户。
据统计，日本、德国、美国的机动车耗能分别占终端消费的23%、24%和31%。
截至2014年底我国机动车保有量2.46亿辆，尾气排放已成为我国空气污染的重要来源，直接威胁群众健康，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因[1]。
1.2 绿色交通的本质是可持续发展理念在交通领域的延伸。
为应对气候变化，探索生态压力下的经济发展道路，1987年世界环境与发展委员会正式提出了以“既满足当代人的需要，又不损害后代人满足需要的能力”为目标的可持续发展战略[2]，迅速在世界范围达成共识。
因此，发展绿色交通是以可持续发展理念指导城市交通发展的实践，渗入交通规划、建设、管理的方方面面。
1.3 绿色交通的核心是构建协调、可持续的交通出行模式。
加拿大学者Chris Bradshaw在1994年提出了“绿色交通体系”，将各种交通方式按照对环境影响程度进行优先级排序，从小到大依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、单人驾驶的自用车[3]。
2 绿色交通的特征2.1 交通出行高畅达。
畅达不仅指小汽车速度的快慢，而是从以居民平均出行时间为衡量，全面提高包括公交、慢行在内的综合交通效率，保证出行的机动性和可达性。
在提高设施供应和服务能力的同时，要求在源头加强交通土地协调，合理采取交通需求管理措施。
欧洲的交通与基础设施便捷与发展的推动
欧洲的交通与基础设施便捷与发展的推动欧洲是世界上一个交通便利的地区，拥有发达的交通网络和先进的基础设施。
这起源于欧洲各国政府长期以来对交通和基础设施的巨额投资。
本文将探讨欧洲交通便利的原因以及基础设施发展的推动因素。
一、欧洲交通便利的原因欧洲交通便利的主要原因之一是其发达的公共交通系统。
欧洲的城市拥有密集的地铁和公交线路网络，乘坐地铁或公交成为市民出行的首选。
此外，欧洲还拥有发达的高铁系统，连接各个城市的交通更加便利。
这些公共交通系统的运营和维护，为市民提供了高效、可靠的出行方式。
其次，欧洲早在几个世纪前就开始建立起一条条通航的河流运输网络。
这些河流交通为商业和旅游的发展提供了便利条件。
例如，经过修筑和改良的莱茵河和多瑙河，成为重要的货运航道，促进了欧洲内陆水运的发展。
此外，欧洲还积极推动自行车和步行作为交通工具的发展。
在许多欧洲城市，市政府鼓励市民骑自行车或步行上班，提供丰富的自行车道和人行道设施。
这种可持续出行方式不仅减轻了交通压力，还有利于保护环境和健康。
二、基础设施发展的推动因素1.政府投资欧洲各国政府长期以来对交通和基础设施进行大规模的投资。
政府投资不仅包括道路、桥梁等基础设施建设，还包括高速公路、铁路、机场等交通设施的建设和改造。
通过对交通和基础设施的持续投资，欧洲不断提升了交通系统的质量和容量，满足了日益增长的出行需求。
2.技术创新欧洲在交通技术创新方面保持着领先地位。
例如，欧洲是高铁技术的先驱之一，拥有世界上最先进的高铁网络。
此外，欧洲还在无人驾驶、智能交通管理等领域进行积极探索和应用，通过技术创新提升交通系统的效率和安全性。
3.合作和整合欧洲国家之间的合作和整合也对交通和基础设施的发展起到了推动作用。
例如，欧盟成员国共同推动了跨国交通网络的建设，打通了国家间的交通壁垒，促进了货物和人员的流通。
此外，欧洲还通过统一的标准和规范，实现了不同交通方式的衔接和协同运行，提高了整体交通系统的效率。
世界各地的公共交通系统比较和分析？
世界各地的公共交通系统比较和分析？公共交通系统作为现代城市不可或缺的一部分，在人们的日常生活中扮演着至关重要的角色。
不同的国家和地区拥有不同的公共交通系统，那么这些系统之间又有哪些明显的差异和优劣呢？本文将对世界各地的公共交通系统进行比较和分析。
一、欧洲地区的公共交通系统欧洲地区的公共交通系统以其出色的地铁和公交系统而著称。
像伦敦、巴黎、马德里这些城市的地铁系统都是最为典型的代表。
这些城市的地铁系统各具特色，比如伦敦的地铁系统是世界上最古老的，被誉为伦敦的“血管”，而巴黎的地铁系统则是欧洲最大、最繁忙的地铁系统之一。
除了地铁系统，欧洲的公交系统也非常发达。
很多城市都拥有快捷、便利的公交系统，同时也有些城市采用了绿色交通、自行车、共享汽车等新型公共交通方式。
比如荷兰阿姆斯特丹就是世界上自行车拥有量最多的城市之一。
二、北美地区的公共交通系统在北美地区，公共交通系统的建设相对来说要晚一些，但近年来也取得了长足的进步。
像纽约、洛杉矶、多伦多这些城市的地铁、公交等公共交通系统已经较为健全。
纽约的地铁系统是全球最大的地铁系统之一，连通城市的各个角落，洛杉矶的地铁系统目前还在不断扩张中，而多伦多的街车系统正逐步升级为电车和LRT系统。
虽然北美地区在公共交通系统的建设上比欧洲稍晚，但却更注重舒适、豪华以及高科技方面的运用。
例如多伦多的电车系统，采用了APS(high constraint permanent magnet motor)技术，使电车的噪音和抖动更小；洛杉矶的地铁系统则推出了高科技的带屏幕的乘降电梯，方便乘客了解地铁信息。
三、亚洲地区的公共交通系统亚洲地区是公共交通系统建设较早的地区之一，也是全球最发达的地区之一。
东京、上海、新加坡等城市的地铁系统都是亚洲最为出色的。
在东京，地铁是通行最广泛的公共交通系统。
该地铁系统以极高的准确度、舒适度和空间利用率著名。
对于乘客的服务，东京的地铁系统也十分周到，地铁车站内设有自动售票机、便利店和公用电话等设施，方便乘客。
欧洲城市交通拥堵及可持续解决方案
欧洲城市交通拥堵及可持续解决方案欧洲城市交通问题一直以来都令人头疼。
随着城市化的不断推进，交通拥堵成为了居民生活中的一大困扰。
然而，我们也可以找到一些可持续的解决方案，帮助解决这一问题。
首先，公共交通是改善城市交通拥堵的重要途径。
通过提供高效便捷的公共交通系统，可以鼓励居民放弃驾车出行，选择乘坐公共交通工具。
同时，为了满足不同出行需求，公共交通系统也需要不断完善。
例如，引入地铁、轻轨等快速交通方式，可以有效减少道路上的车辆数量，缓解交通拥堵。
此外，也可以加强公交车辆的运营管理，提升其频次和准点率，提高居民对公共交通的依赖度。
其次，鼓励骑行和步行也是减少交通拥堵的有力手段。
将城市规划得更为友好，建设更多自行车道和步行街，可以为居民提供更加便捷的骑行和步行环境。
此外，政府还可以出台相关政策，鼓励居民骑行和步行。
例如，通过提供骑行补贴、建设更多停车点等方式，激励居民选择骑行和步行出行，减少对汽车的依赖。
再次，推广共享出行模式也是解决交通拥堵的一种可持续方案。
共享出行模式，如共享汽车、共享单车等，可以有效减少居民购车的需求，降低交通拥堵。
共享单车的兴起已经在一些欧洲城市取得了很大的成功。
居民可以通过手机应用轻松找到一辆共享单车，骑行到自己的目的地后就可以停下来，非常方便。
共享汽车也可以解决短途出行的需求，避免了私家车的闲置浪费。
此外，电动汽车的推广也可以有效减少城市交通排放，改善空气质量。
电动汽车是一种低碳、环保的出行方式，可以降低对化石燃料的依赖，并减少尾气排放。
在一些欧洲国家，政府已经出台了相关政策，鼓励居民购买电动汽车。
例如，减免车辆购置税、提供购车补贴等等。
此举不仅可以减少交通拥堵，还有助于推动清洁能源的发展。
最后，科技创新也为解决城市交通拥堵带来了一些可能。
例如，智能交通系统的应用，可以对城市交通进行实时监控和调度，最大限度地提高道路利用率。
智能交通信号灯、智能车载导航系统等也可以帮助司机选择最佳路线，避免拥堵。
欧洲的交通运输与可持续发展(1)
欧洲将致力于完善全球交通运输治理体系， 推动建立公平、合理、有效的国际交通运输 秩序。
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关键技术
包括传感器技术、定位技术、控制技术等，这些技术是实现自动驾驶汽车的关键所在。同 时，还需要解决法律法规、道德伦理等问题，以确保自动驾驶汽车的安全性和可靠性。
04
铁路、航空与水路运 输优化
高速铁路网络建设
强化跨国高速铁路网
通过连接欧洲主要城市的高速铁路项目，如欧洲之星、法国TGV等 ，构建高效、便捷的跨国高速铁路网络。
保护生态环境
减少交通运输对环境的负 面影响，是保护生态环境 、实现绿色发展的重要途 径。
提高社会福祉
可持续的交通运输系统能 够改善居民出行条件，提 高生活质量，促进社会公 平和福祉提升。
02
绿色出行与低碳交通
公共交通优先政策
公交专用道
设立公交专用道，确保公 交车在拥堵的城市交通中 能够准时、高效地运行。
提升国内铁路网覆盖
各国政府加大对国内铁路建设的投入，提高铁路网密度和覆盖范围 ，特别是在偏远和农村地区。
促进多式联运发展
通过建设综合交通枢纽，整合铁路、公路、航空等多种运输方式，实 现无缝衔接和高效转运。
航空运输节能减排措施
推广使用生物燃料
鼓励航空公司使用可持续生物燃料，减少对传统化石燃料的依赖 ，降低碳排放。
推动港口设施绿色化改造，采用清洁能源和环保技术，减少港口运 营对环境的影响。
促进多式联运发展
加强港口与铁路、公路等运输方式的衔接，构建多式联运体系，提 高运输效率和服务质量。
05
城市交通拥堵治理策 略
拥堵现状及原因分析
城市化进程加速，私 家车数量激增，道路 基础设施跟不上需求 。
欧洲和中国在公共交通发达程度上的差别是什么？
欧洲和中国在公共交通发达程度上的差别是什么？随着城市化进程的加速，公共交通作为城市的重要组成部分，在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
欧洲和中国作为世界上两个最大的经济体，不仅有着许多相似之处，同时也存在一些差异。
本文将从公共交通发达程度这一维度，来分析欧洲和中国之间的差别。
一、城市规模无论是欧洲还是中国，城市规模的大小直接关系到公共交通发达程度的高低。
欧洲的城市规模相对较小，早期规划合理，建筑集中，因此交通建设更容易实现。
而中国的城市规模较大，建筑分散，规划较为庞杂，这对公共交通的建设和发展带来了一定的阻碍。
二、政策引导欧洲在公共交通领域的发展得到了政府广泛的支持和认可。
政府出台了很多优惠政策，比如提供低息贷款、税收减免等，在一定程度上激励了私人企业和社会力量投入到公共交通建设之中。
而中国的公共交通发展受到了许多政策和人才方面的制约，政府的引导和支持力度仍需加大。
三、票价制度欧洲的公共交通票价相对较高，但是相对应的，其服务质量也较高。
公共交通做到了实现高品质的服务，能够满足市民的多层次需求。
而中国的公共交通票价相对较低，但是服务质量存在比较大的差距，尤其是在运营管理和安全方面。
结语随着人们生活水平的提高，公共交通在城市化进程中变得越来越重要。
中国作为一个广阔的发展中国家，公共交通建设和发展仍需不断加强。
相比较而言，欧洲的公共交通建设历程成熟、经验丰富，此前的发展中遇到的许多问题和挑战都得到了解决。
因此，中国可以借鉴欧洲发展公共交通的经验，加强政策引导，优化票价制度，进一步发挥公共交通的作用，为城市的发展和居民的日常出行提供更为便捷、快速、安全和便宜的服务。
关于印发城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函
关于印发城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函尊敬的各位领导：近年来，随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，城市公共交通优先发展和绿色出行已成为各地政府亟需解决的重要议题。
为了推动城市公共交通的发展，提高城市居民出行的便利性和舒适度，我们特向各位领导呈上一份关于城市公共交通优先发展和绿色出行的典型案例，希望能够引起各位领导的重视并提供借鉴。
首先，我们以欧洲城市阿姆斯特丹为例。
作为自行车友好城市，阿姆斯特丹拥有完善的自行车道网络和便捷的自行车租赁系统，鼓励市民选择自行车作为主要出行工具。
除此之外，该城市还鼓励市民使用公共交通工具，如电车、地铁等，通过合理的票价政策和良好的服务质量，吸引更多市民选择公共交通出行。
通过这些举措，阿姆斯特丹成功减少了汽车数量，改善了城市空气质量，提高了市民出行的幸福感。
其次，我们以亚洲城市新加坡为例。
新加坡作为一座高度发达的城市，注重绿色出行和可持续交通发展。
该城市在公共交通建设方面取得了显著成就，拥有便捷的地铁系统和高效的公交网络，为市民提供舒适、快捷的出行体验。
同时，新加坡还大力发展共享单车和电动汽车等新型交通工具，推动绿色出行理念的普及和推广。
通过这些举措，新加坡有效减少了交通拥堵问题，提高了城市交通运行效率和人民生活质量。
最后，我们以美洲城市波特兰为例。
波特兰是一座以可持续发展著称的城市，注重城市公共交通的智能化和绿色化发展。
该城市在公共交通建设方面不断创新，引入先进的智能交通管理系统，提高了公共交通运行效率和安全性。
同时，波特兰还大力推广低碳出行方式，鼓励市民步行、骑行和乘坐公共交通工具，减少汽车使用量，改善了城市交通环境和市民健康状况。
通过这些举措，波特兰成功实现了城市公共交通的可持续发展目标，为其他城市树立了良好的榜样。
综上所述，城市公共交通优先发展和绿色出行是城市可持续发展的重要保障和基础。
各地政府应引以为戒，借鉴各地成功经验，积极推动城市公共交通建设，促进绿色出行方式的普及，共同打造宜居、宜行的城市环境。
布达佩斯城市交通发展战略与启示
战略的 “ 五项原则 、四项标准和八项行动”… 。如何更好
地 应 对 ２ 世 纪 中 国社 会 经济 结 构 的快 速 变 化 ，制定 科 学 ｌ
合理的城市 交通发展战略 ，是 当前交通规划师面临的重要
课 题 之一 。
本文的研究对象是匈牙利首都布达佩斯 。它以交通发 达而著称 ，是多瑙河航运的重要港 口之一，也是欧亚大陆
布 达佩 斯 城 市 交通 发 展 战 略 与 启 示
Ｂｕ ａ ｅ ｔ ｒ ｎｓ ｏ ｔ ｔ ｎ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔ ｒ ｔ ｇｅ ｎ ｍ ｐ ｉａ ｉｎｓ ｄ ｐ ｓ ａ ｐ ｒａ ｉ ｖ ｌ ｐ ｎ ａｅ ｉｓａ ｄＩ ｌｃ ｔ Ｔ ｏ Ｓｔ ｏ
许
锋 佩斯 ・ 纳奇 ・ 拉斯罗 姚江春 。
维普资讯
城 市 交 通 Ｕｒａ ｒｎｐ ｒ ｏ Ｃｈｎ ｂ ｎＴａ ｓｏｔ ｆ ｉａ
● 文章编号 ：６ ２５２ １ ０ ８ ０ － ５ －７ １７ — ８ ２ ０ ｝４０ ８０ ３ ０
第６ 第４ ２ ０ 年 ７ Ｖ ｌ Ｎ ． Ｊ１ ０ ８ 卷 期 ０８ 月 ｏ ６ Ｏ４ ｕ ２ ０ ．
城 市 交通发 展 的 总体 战 略及 公共 交通 、 道路 网络 、 态 交通 、 静 步行 及 自行 车 交通 、 交通 管理 等发展 战 略源自 行 了阐述 。 由此得 出， 民 居
出行 线 路 上 任何 一种 交通 方 式 的低 效 都将 破 坏 整 个 交通链 的效
０ 引言
人 口和经济的快速增长给我国城市带来了日益严重的
人 交通 ， 能使城 市 交通 与 土地 利用相 协调 。最后 ， 才 结合 布 达佩斯 和 国 内 实践经验 ， 结提 出了一 种 包含 人 口、 总 经济 、 理 、 地 环境 、 技 术、 制度 等要 素 的“ 六棱 形” 城市 交通发 展 战略规 划模型 。
欧洲城市公共交通见闻
欧洲城市公共交通见闻
王秀宝
【期刊名称】《城市公用事业》
【年(卷),期】2002(016)003
【摘要】该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等，为城市公共交通的发展提供借鉴。
【总页数】2页(P6-7)
【作者】王秀宝
【作者单位】上海市城市交通管理局
【正文语种】中文
【中图分类】F541
【相关文献】
1.欧洲城市公共交通的管理运营机制 [J], 楚波
2.因地制宜地发展城市公共交通——欧洲城市交通掠影 [J], 沙梦麟
3.欧洲城市公共交通管理及政策启示 [J], 王晓玲
4.欧洲城市公共交通 [J], 袁建光
5.欧洲城市公共交通 [J], 袁建光
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欧洲城市公共交通发展启示(2008/9)
2006年6月，笔者随广州市城市交通考察团对英国伦敦、德国柏林、汉堡的城市公共交通进行了重点考察，对这三个城市完善高效的公交系统留下了深刻的印象。
一、总体印象
1．发达的城市公共交通系统
伦敦市由伦敦城和内外伦敦组成，总面积1580平方公里，人口约800万，国民的小汽车拥有量为420辆/千人。
伦敦城市公共交通主要由12条线415公里长的地铁系统、3000公里长的郊区铁路网络、约700条线6500辆车组成的公交汽车以及27公里长的DLR轻轨组成。
大伦敦地区每天约有3000万人次的出行，其中采用公共汽车的约630万人次，地铁300万人次，火车140万人次，轻轨140万人次。
伦敦中心区有85％的人是通过公共交通设施进入市区，只有10~15%的人员采用私家车进入市中心。
柏林是德国的第一大城市，面积为891平方公里，人口接近340万，小汽车拥有率为353辆/千人。
柏林的公共交通由9条线长152.7公里的地铁、15条线长329公里市郊列车、160条线1554辆公共汽车、28条线长370.4公里的有轨电车线路组成。
公共交通年总客运量为12亿人次，公共交通承担总交通出行的27%，小汽车承担43%，另有30%由步行和自行车来承担。
汉堡是德国第二大城市，面积755平方公里，人口173万，小汽车拥有率为353辆/千人。
汉堡有的公共交通则由3条共101公里长的地铁线，6条城内快速高架列车，3条城郊快速连接火车和9条地区火车和1360km的公交线路组成。
2．层次分明的公共交通网络
为促进城市交通公交系统效率的提高，柏林和汉堡都对公交进行优化整合，如汉堡的地面公交线路可划分为Metro Bus（骨干线）、快线、常规线路和接驳线等4类：
● Metro Bu s：共有22条。
提供和市中心和地区中心的直接联系、方便换乘、保持较高的发车频率，可满足轨道和公交之间的换乘需要。
● 快线：共有8条，连通外围居住区和市中心的大站快车服务，中间站距较大，而两头的站距较密，方便收集客流。
● 接驳线：共有6条，连通居住点和最近的轨道交通站点，通常在上下班时提供服务。
提供轨道交通车站的接驳服务，线路较短，多采用小型公交车接驳。
● 城市或地区线：连接地区中心或提供跨区服务。
在主要的线路通过设置公交专用道等，提高服务水平。
3．一体化的公交票价
为促进公交一体化的实施，欧洲城市的公交线路普遍按区域计价，提供规定时间规定区域内的免费不限次换乘公交
常之高；同时积极采用智能公交管理系统，在公交站台动态显示公交车到达时间，方便乘客使用。
伦敦公交为解决单一站点停靠线路过多的问题，进行了公交站点的拉开和调整工作，每一个分站点都设有一个字母编号，公交车站提供有周边站点详细的公交线路信息，方便市民换乘，公交车辆进站排队的现象基本消失。
二、对国内大城市的启示
从欧洲几个城市的考察来看，各城市都面临交通拥堵的考验，为此提出了交通系统整合、提高交通系统运行效率的一体化要求。
积极发展大容量的轨道交通是大城市解决城市交通问题的主要途径。
而在城市轨道交通系统基本形成之后，保证城市交通一体化的主要做法是以轨道交通为核心展开城市客运交通组织。
因此，在国内大城市轨道的交通大力发展时期，充分发掘既有轨道交通的潜力，围绕轨道交通站点做好交通组织，加快构筑城市多元化和一体化的客运交通系统，变得尤为迫切和重要。
1．加强城市公共交通的领导协调
为促进城市交通一体化的实施，2000年伦敦成立了交通委员会，伦敦市长担任交通委员会主任，伦敦市的公共汽车、地铁、轻轨、有轨电车、轮渡、出租车等全部由交通委员会管辖。
柏林和汉堡的公共交通也有统一的机构或协会来协
调。
从国内部分大城市交通的部门分工来看，城市交通涉及规划、建设、管理、执法等不同的部门，各部门之间的协调沟通机制需要进一步加强。
特别是常规公交和地铁彼此之间应紧密合作，致力提高一体化的公交服务。
2．加快轨道交通换乘枢纽设施建设
轨道交通换乘枢纽是保证交通一体化的硬件设施。
加快大城市轨道交通站点交通衔接设施的建设，改变目前部分大城市轨道交通与地面公交衔接不畅的问题需要加以足够重视。
同时配合轨道交通站点的建设，规划控制相应的交通换乘用地也非常必要。
3．以轨道交通线网为骨干，优化城市常规公交线网
城市常规公交线网需要配合轨道交通线路进行相应的功能分级和层次划分。
目前国内大城市公交线网普遍层次不清，公交车速较低，系统效率不高。
充分借鉴柏林、汉堡经验，进一步明确线网层次，设置公交干线，以及轨道站点的接驳线路，进一步提高公交吸引力。
4．建立合理的公交票价体制
城市公共交通一体化的实现，关键是提高交通系统效率，必要的换乘是提高系统效率的需要。
公交票价的一体化是公交一体化的重要保证。
部分大城市实行的按线路收费票制，降低了乘客的换乘需求，不利于系统效率的提高。
欧洲
城市按区域计价，规定时间内免费多交通方式的换乘，对国内大城市具有一定的借鉴作用。
5．加强公交信息系统建设
德国的公交车能够做到基本按照公交线路时刻表运行，值得学习借鉴。
当前阶段特别是对夜班车、郊区线路、公交快线、村村通客运班车等受城市交通拥堵影响不大、而发车频率较低的线路，如果能够提供站点的公交时刻表，将大大减少公交候车时间，增强公交竞争力和吸引力。
积极推广智能公交管理系统，设置站点的公交到达时间预告，将大大降少低发车频率公交的候车时间。
而在公交车站提供周边公交车站的线路信息也将会方便乘客换乘。
6．发展停车换乘（P+R）枢纽
从国外几个城市的发展策略来看，在城市的外围区域，依靠快速轨道站点或公交总站等，设置大型免费或低价停车换乘设施，引导和鼓励居民使用公共交通系统，减少进出入中心区的交通压力，取得了不错的效果。
目前国内大城市应及早开展P+R换乘枢纽的规划，做好轨道交通站点周边的土地规划控制。
7．引导水上客运交通健康发展
从欧洲城市的水上交通发展来看，水上客运仍然发挥着重要的作用。
特别是对国内拥有良好内河航道的城市，进一
步发展水上客运，设置水上巴士，加强旅游航线建设，将有利于促进城市旅游业的发展。
8．重视城郊铁路的规划建设
从国外城市交通的发展来看，城市铁路占有着重要的地位。
即使在城市格局基本稳定的欧洲城市，铁路火车站和高速铁路的建设也方兴未艾。
因此，规划建设合理的城郊铁路网络包括疏港铁路、市郊铁路等，充分利用城市既有的铁路网，提供城市公交服务，对合理利用交通资源，疏解城市交通压力具有积极的作用。