汽车空调压缩机构造及检修PPT课件
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《汽车空调的维修》课件
按功能分
按空气处理装置的位置分
可分为前置式和回风式。前置式是将 处理后的空气直接吹向乘客,而回风 式则将部分回风引入空调系统进行处 理后再吹向乘客。
可分为单一功能式和冷暖一体式。单 一功能式只能制冷或制热,而冷暖一 体式则同时具备制冷和制热的功能。
汽车空调常见故障
02
及诊断
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见 的故障之一,通常表现为制冷效 果差或空调制冷不够强劲。
总结词
空调制冷时断时续可能是由于传感器故障或电路故障 引起的,需要进行专业的检查和维修。
详细描述
首先检查温度传感器是否正常工作,如果传感器故障需 要更换。其次检查控制电路是否正常,如果电路有故障 需要修复。最后检查制冷剂是否充足,如果不足需要添 加制冷剂。
THANKS.
《汽车空调的维修》 ppt课件
目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调系统维修流程 • 汽车空调维修实例分析
汽车空调系统概述
01
汽车空调系统的组成
冷凝器
将压缩机压缩后的高温高压制 冷剂气体冷却,变为中温高压 的制冷剂液体。
蒸发器
吸收车内热量,使低温低压的 制冷剂蒸发为气体,实现吸热 效果。
空调有异味
总结词
空调有异味是指空调系统吹出的风有异味,通常表现为吹出的风有霉味或烟味等 异味。
详细描述
蒸发箱表面脏污、空气湿度过大、空调管道内部发霉等都可能导致空调有异味。
汽车空调维修工具
03
及使用方法
诊断工具的使用
诊断工具
用于检测汽车空调系统的问题,如压 力表、温度计、真空泵等。
课题四汽车空调压缩机故障检修课件
压力检测
检测制冷系统压力,判断 制冷剂是否充足及系统是 否存在泄漏。
故障排除
更换损坏部件
对于损坏的压缩机部件, 如轴承、密封圈等,进行 更换。
调整间隙
清洁及更换滤清器
清洁或更换空气滤清器和 油滤清器,保证压缩机正 常运转。
04
汽车空调压缩机故障检修实例
压缩机过热的检修实例
要点一
总结词
压缩机过热可能是由于散热不良、冷媒过多或过少、压力 过高引起的,需要仔细检查以确定故障原因。
要点二
详细描述
首先检查散热器是否清洁,如果脏污堵塞,则清洁散热器 。同时检查冷媒是否适量,过多或过少都会导致过热,需 要调整冷媒量。最后检查系统压力是否过高,过高则需要 排除多余的冷媒。
VS
详细描述
需要检查散热器和冷凝器表面是否清洁, 散热器是否堵塞,以及风扇是否正常运转 。
压缩机性能下降
总结词
压缩机性能下降表现为制冷效果差,可能是 由于内部磨损、润滑不良等原因引起。
详细描述
需要检查压缩机内部零件磨损情况,润滑系 统是否正常,以及是否需要更换磨损的零件 。
03
汽车空调压缩机故障检修流程
汽车空调压缩机的类型与特点
类型
汽车空调压缩机主要分为往复活塞式和旋转式两种类型。往 复活塞式压缩机结构简单,可靠性高,但效率较低;旋转式 压缩机效率高,体积小,但结构复杂,可靠性较低。
特点
不同类型的汽车空调压缩机各有优缺点,适用于不同的车型 和工况。在选择时,需要根据实际需求和条件进行综合考虑 。
初步检查
外观检查
电源及控制线路检查
检查压缩机外观是否有损坏,如裂纹 、变形等。
检查压缩机的电源及控制线路是否正 常,有无断路、短路等现象。
汽车空调汽车空调压缩机课件ppt
5. 压缩机的润滑措施
• 一般压缩机润滑有两种方式, • 一种是飞溅润滑,靠运动部件高速旋转时产生
的离心力将润滑油送往各运动部件; • 一种是利用压缩机后端的油泵,把油送往需要
润滑的地方。 • 压缩机的润滑油还有一个作用就是起密封作用。
6. 压缩机的轴密封机构
• 机体箱内充满低压制冷气体。因此,在主轴伸 出机体的部分要安装密封装置,以防止机体内 的制冷剂及润滑油向外泄漏。
涡旋式压缩机的工作原理
复习题
• 1.压缩机的作用? • 2.常用压缩机的结构形式、工作过程
(原理)、润滑方式、密封机构? 3. 变排量压缩机的基本原理、变排量方 法? • 4.什么是液击?产生液击的原因?
2).斜板式压缩机
Reciprocating Piston 回旋式活
塞 RotaryVane 旋转的风向标
Scroll 卷状物 Axialpiston轴形
活塞 轿车及中、小型汽车空调压缩机以斜板式、旋转式为主要形式,旋转式中以刮片式居多。
摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围内的任意的角度,从而改变了压缩机排量。 吸气压力过高,排气压力过低 与传统的往复式压缩机相比,涡旋式压缩机的体积减小40%,重量减轻15%,效率提高10%,噪声降低5dB。 ④工作变化平稳,对发动机的工作影响小 常用压缩机的结构形式、工作过程(原理)、润滑方式、密封机构?
• V-5压缩机的结构如图所示。
V-5压缩机的结构图
V-5机的工作原理:
• 摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围 内的任意的角度,从而改变了压缩机排 量。
• 排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来 实现的。
V-5机的工作原理:
• 制冷量不足时的变化过程如下: • 制冷剂蒸发过度(热负荷大) →吸
汽车空调构造与维修[1]
•
第5讲
•
•
1、压缩机(各种压缩机的构造与工作原理)
•
2、蒸发器
•
3、膨胀阀(内、外平衡热力形和H形)
•
4、膨胀管
•
使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理;了解蒸发器的作用;了解和掌握 膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。
•教学重点: •压缩机的种类与工作原理;膨胀阀和节流管的结构与工
•重量(kg) •总长(mm) •总宽(mm) •总高(mm) •总重(含机油)(kg)
PPT文档演模板
•顺、逆时针 •360°内任意 •125 •12V •2 •双排滚子 •48 •36
•面对离合器顺时针 •上中心点左45°或右90°
• • • • • •
•1.9 •176.4 •124.6 •139.4 •5.6
•序 •压缩机零件名称
号
•1 •离合器前板和转子
•三电编号
•序号
•9053-9810
•1
•2 •磁场线圈
•8943-6341
•2
•3 •轴承
•89543-0020
•3
•4 •轴封
•9051-9830
•4
•5 •垫片阀板和缸盖 •6 •阀板W/垫
•8385-9611
•5
•8389-9623
•6
•7 •缸盖W/垫SAE喇叭口
•1-主轴;2-压板;3-带轮轴承;4-轴 封;5-密封圈;6-前阀门板;7-回油孔 斜盘;8-斜盘;9-吸油管;10-后阀门 板;11-轴承;12-机油泵;13-双向活 塞;14-后缸盖;15-后气缸盖;16-滚 珠;17-滑靴;18-滚珠座;19-前气缸; 20-前缸盖;21-带轮;22-电磁离合器
汽车空调构造与维修基本知识PPT课件
1、按驱动方式分类 (1)非独立式汽车空调系统
第11页/共65页
(2)独立式汽车空调系统
1-进气道 2-排气栅 3-散热器 4-空调发动机 5-离合器 6-压缩机
7-蒸发器 8-冷凝器 9-冷凝风扇 10-循环空气入口
第12页/共65页
2、按结构型式分类
汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调以及分散式空调。 (1)整体式空调:将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传动带、管 道连接成一个整体,安装在一个专用机架上,构成一个独立总成,由副发动机带 动,通过车内通风管将冷风送入车内。 (2)分体式空调:将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立式空调的副发动机 部分或全部分开布置,用管道联接成一个制冷系统。 (3)分散式空调:将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各 个部位,并用管道相联接。
第4页/共65页
第二节、汽车空调设备的基本知识
摄氏温度 以符号 t 表示,单位为[℃]。 华氏温度 其单位为[ ℉ ] 绝对温度 也称热力学温度或开氏温度,以符号 T 表示。单位为[K] 三种温度的关系如下:
摄氏温度[℃]=5/9(华氏温度[℉]一32) 华氏温度[℉]=9/5×摄氏温度[℃]+32 绝对温度[K]=摄氏温度[℃]+273.15 作用于单位面积上的力称为压力,常用 p 表示。在工程上往往采 用(kgf/cm2)作单位,亦称为工程大气压。英、美等国则采用(1b /in2)作为工程上的压力单位。在国际单位制( SI 制)中压力的单位 是(N/m2。),也称为(帕斯卡),符号是(Pa)。
3.全自动模式:通过程序装置检测空气温度和气流混合 门位置来达到驾驶员选定的舒适度,且系统具有故障监控警示 功能。
第3页/共65页
四、汽车空调的舒适性参数
第11页/共65页
(2)独立式汽车空调系统
1-进气道 2-排气栅 3-散热器 4-空调发动机 5-离合器 6-压缩机
7-蒸发器 8-冷凝器 9-冷凝风扇 10-循环空气入口
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2、按结构型式分类
汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调以及分散式空调。 (1)整体式空调:将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传动带、管 道连接成一个整体,安装在一个专用机架上,构成一个独立总成,由副发动机带 动,通过车内通风管将冷风送入车内。 (2)分体式空调:将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立式空调的副发动机 部分或全部分开布置,用管道联接成一个制冷系统。 (3)分散式空调:将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各 个部位,并用管道相联接。
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第二节、汽车空调设备的基本知识
摄氏温度 以符号 t 表示,单位为[℃]。 华氏温度 其单位为[ ℉ ] 绝对温度 也称热力学温度或开氏温度,以符号 T 表示。单位为[K] 三种温度的关系如下:
摄氏温度[℃]=5/9(华氏温度[℉]一32) 华氏温度[℉]=9/5×摄氏温度[℃]+32 绝对温度[K]=摄氏温度[℃]+273.15 作用于单位面积上的力称为压力,常用 p 表示。在工程上往往采 用(kgf/cm2)作单位,亦称为工程大气压。英、美等国则采用(1b /in2)作为工程上的压力单位。在国际单位制( SI 制)中压力的单位 是(N/m2。),也称为(帕斯卡),符号是(Pa)。
3.全自动模式:通过程序装置检测空气温度和气流混合 门位置来达到驾驶员选定的舒适度,且系统具有故障监控警示 功能。
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四、汽车空调的舒适性参数
项目二汽车空调制冷系统部件检修PPT课件
储液干燥器是汽车空调制冷系 统中的储液和干燥部件,用于 储存制冷剂和去除其中的水分
。
储液干燥器检修包括检查储液 干燥器的外观是否有损伤、干 燥剂是否失效、是否有堵塞或
泄漏现象。
若储液干燥器出现故障,可能 会导致制冷剂流动不畅或冰堵 现象,需及时更换或维修。
储液干燥器的性能测试通常包 括压力和流量测试。
解决方案
检查并修复电气线路和控制面板,更换损坏的传感器等。
05
汽车空调制冷系统维护与保养
定期维护与保养的重要性
1 2 3
延长使用寿命
定期对汽车空调制冷系统进行维护和保养,可以 确保各部件的正常运转,从而延长整个系统的使 用寿命。
提高制冷效果
通过定期清洗和检查,可以去除制冷系统内的杂 质和污垢,提高制冷效果,使车内温度快速达到 舒适范围。
详细描述
压缩机卡死、轴承损坏、 电磁离合器故障等都可能 导致压缩机无法正常工作。
解决方案
检查并更换损坏的轴承和 电磁离合器,修复卡死问 题等。
其他常见故障及排除方法
总结词
除了以上三种常见故障外,汽车空调制冷系统还可能遇到其他一 些问题,如电气故障、控制面板失灵等。
详细描述
电气线路接触不良、传感器故障、控制面板损坏等都可能导致空 调无法正常工作。
检查冷凝器和蒸发器的外观是 否有损坏或堵塞,如有需要则 进行清洗或更换。
检查压缩机和膨胀阀
检查压缩机和膨胀阀的工作是 否正常,如有问题则需要进行
维修或更换。
03
汽车空调制冷系统主要部件检修
压缩机检修
01
02
03
04
压缩机是汽车空调制冷系统中 的核心部件,负责压缩制冷剂 ,使其在系统中循环流动。
。
储液干燥器检修包括检查储液 干燥器的外观是否有损伤、干 燥剂是否失效、是否有堵塞或
泄漏现象。
若储液干燥器出现故障,可能 会导致制冷剂流动不畅或冰堵 现象,需及时更换或维修。
储液干燥器的性能测试通常包 括压力和流量测试。
解决方案
检查并修复电气线路和控制面板,更换损坏的传感器等。
05
汽车空调制冷系统维护与保养
定期维护与保养的重要性
1 2 3
延长使用寿命
定期对汽车空调制冷系统进行维护和保养,可以 确保各部件的正常运转,从而延长整个系统的使 用寿命。
提高制冷效果
通过定期清洗和检查,可以去除制冷系统内的杂 质和污垢,提高制冷效果,使车内温度快速达到 舒适范围。
详细描述
压缩机卡死、轴承损坏、 电磁离合器故障等都可能 导致压缩机无法正常工作。
解决方案
检查并更换损坏的轴承和 电磁离合器,修复卡死问 题等。
其他常见故障及排除方法
总结词
除了以上三种常见故障外,汽车空调制冷系统还可能遇到其他一 些问题,如电气故障、控制面板失灵等。
详细描述
电气线路接触不良、传感器故障、控制面板损坏等都可能导致空 调无法正常工作。
检查冷凝器和蒸发器的外观是 否有损坏或堵塞,如有需要则 进行清洗或更换。
检查压缩机和膨胀阀
检查压缩机和膨胀阀的工作是 否正常,如有问题则需要进行
维修或更换。
03
汽车空调制冷系统主要部件检修
压缩机检修
01
02
03
04
压缩机是汽车空调制冷系统中 的核心部件,负责压缩制冷剂 ,使其在系统中循环流动。
课题四汽车空调压缩机故障检修PPT课件
第26页/共39页
z 离合器空气间隙的检查:
1. 离合器空气间隙应为0.016~0.031 in(0.4~0.8 mm). 2. 离合器的空气间隙有薄垫片的厚度决定。
第20页/共39页
第21页/共39页
• 三、压缩机检查及维修 第22页/共39页
z 阀板组件的检查
w 吸气阀片和排气阀片的破损会引起噼啪响 的声音在怠速的时候;
w 如果缸盖垫产生问题,会引起排气压力的下降和吸气压力的上升,在 怠速的工况下;
w 阀片和衬垫的情况可通过以下几步检查: 1. 通过服务接头连接压力表,检查吸气和排气压力;
第5页/共39页
双向旋转斜盘压缩机也是往复式单向活塞 结构,工作原理和摆动斜盘压缩机相似, 就是将带轮通过主轴和斜盘传进来的旋转 运动,转化成活塞的往复运动。主要不同 点就是没有防旋转机构,而是通过活塞两 端分别支ห้องสมุดไป่ตู้在两汽缸缸孔内来避免其旋转 运动。斜盘倾斜旋转时,通过半圆形滑履 来推动活塞往复运动,活塞本身的自旋由 斜盘的外沿来限制。
第12页/共39页
(1). 在发动机工作的状态下,观察皮带,如果皮带有较大幅度的上下跳动,可能皮带有松的可能,需要 调整或更换。倾听皮带、张紧轮的响声,确定是否有异常。
(2). 在发动机熄火的状态下,检查皮带的状况。对于V形皮带,卷起皮带,观察侧面。有开裂、磨损、 特别光滑或是其他形式损坏的皮带应当被更换。
2. 在怠速的时候运行压缩机5分钟 并停掉;
3. 观察吸气压力和排气压力的平衡时间:
CCTXV 系统,如果时间少于2分钟,阀片或衬垫可能损伤;
CCOT 系统, 时间更短一些。
第23页/共39页
z 汽缸盖的拆除:
1. 确定压缩机内部所有压力都被排放掉; 2. 检查汽缸盖的接头和螺纹有无破损,如破损更换; 3. 拆除汽缸盖; 4. 使用小锤和衬垫刮刀将汽缸盖从阀板分离。小心不
z 离合器空气间隙的检查:
1. 离合器空气间隙应为0.016~0.031 in(0.4~0.8 mm). 2. 离合器的空气间隙有薄垫片的厚度决定。
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• 三、压缩机检查及维修 第22页/共39页
z 阀板组件的检查
w 吸气阀片和排气阀片的破损会引起噼啪响 的声音在怠速的时候;
w 如果缸盖垫产生问题,会引起排气压力的下降和吸气压力的上升,在 怠速的工况下;
w 阀片和衬垫的情况可通过以下几步检查: 1. 通过服务接头连接压力表,检查吸气和排气压力;
第5页/共39页
双向旋转斜盘压缩机也是往复式单向活塞 结构,工作原理和摆动斜盘压缩机相似, 就是将带轮通过主轴和斜盘传进来的旋转 运动,转化成活塞的往复运动。主要不同 点就是没有防旋转机构,而是通过活塞两 端分别支ห้องสมุดไป่ตู้在两汽缸缸孔内来避免其旋转 运动。斜盘倾斜旋转时,通过半圆形滑履 来推动活塞往复运动,活塞本身的自旋由 斜盘的外沿来限制。
第12页/共39页
(1). 在发动机工作的状态下,观察皮带,如果皮带有较大幅度的上下跳动,可能皮带有松的可能,需要 调整或更换。倾听皮带、张紧轮的响声,确定是否有异常。
(2). 在发动机熄火的状态下,检查皮带的状况。对于V形皮带,卷起皮带,观察侧面。有开裂、磨损、 特别光滑或是其他形式损坏的皮带应当被更换。
2. 在怠速的时候运行压缩机5分钟 并停掉;
3. 观察吸气压力和排气压力的平衡时间:
CCTXV 系统,如果时间少于2分钟,阀片或衬垫可能损伤;
CCOT 系统, 时间更短一些。
第23页/共39页
z 汽缸盖的拆除:
1. 确定压缩机内部所有压力都被排放掉; 2. 检查汽缸盖的接头和螺纹有无破损,如破损更换; 3. 拆除汽缸盖; 4. 使用小锤和衬垫刮刀将汽缸盖从阀板分离。小心不
汽车维修培训课件-汽车空调检修
50
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时,膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损,需进行修理或更换
膨胀阀; 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞,需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后,膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低, 如果对阀加热,阀又恢复供液,吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在,必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器, 经过过滤、干燥后,从底部经 引出管流向膨胀阀。
47
储液干燥器(贮液器)的检查
❖ 使空调系统工作, 用手触摸储液干燥器出 口和进口处,检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差,则储液干燥 器阻塞,应更换储液干 燥器。
48
▪ 1、汽化:物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 (例:烧水)
▪ 2、冷凝:物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 (例:水蒸汽)
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2,是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 (3)储液干燥器
▪ 储液干燥器(贮液器)其主要功能为: (1)贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量; (2)通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网,将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收; (3)干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口; (4)确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧;
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时,膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损,需进行修理或更换
膨胀阀; 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞,需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后,膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低, 如果对阀加热,阀又恢复供液,吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在,必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器, 经过过滤、干燥后,从底部经 引出管流向膨胀阀。
47
储液干燥器(贮液器)的检查
❖ 使空调系统工作, 用手触摸储液干燥器出 口和进口处,检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差,则储液干燥 器阻塞,应更换储液干 燥器。
48
▪ 1、汽化:物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 (例:烧水)
▪ 2、冷凝:物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 (例:水蒸汽)
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2,是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 (3)储液干燥器
▪ 储液干燥器(贮液器)其主要功能为: (1)贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量; (2)通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网,将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收; (3)干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口; (4)确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧;
汽车空调压缩机介绍 ppt课件
• 2、安装角度: • 前后方向倾斜不超过30°,左右方向倾斜不超过10°。 • 3、传动比: • 避开0.92 ~ 1.08共振范围,建议在1.27 ~ 1.37范围为佳。 • 4、皮带轮包络角: • 包络角a:150 ° ~180 °.
压缩机安装设计注意事项
• 5、压缩机安装方式: • a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处; • b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm,最好有间隙
• 一:压缩机安装设计注意事项 • 二:空调系统设计建议 • 三:空调系统维修注意事项
压缩机安装设计注意事项
• 1、安装压缩机时的定位:
• 为保证压缩机皮带轮中心与轮系中心吻合,压缩机支架前支耳安装面应有 定位销,如以压缩机前支耳孔定位,安装时应先紧固前支耳螺栓,再紧固后 支耳螺栓。螺栓需带弹簧垫圈,防止松动。
空调系统设计建议
• 1、压缩机工作压力: • 低压:0.1-0.4Mpa , • 高压:2.3Mpa以下。
• 2、系统回油率:
•
回油率达到4-5%(双向斜盘式压缩机)
• 3、冷凝器散热量:≧2*Q(制冷量)。 • 4、压缩机离合器吸合频率: 间隙时间不小于30秒/次。
• 5、吸、排气压板表面粗糙度: • 表面粗糙度: 3.2 以下。
空调系统维修注意事项
• 1、必须使用合格、适量的R134a冷媒; • 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油; • 3、加注冷媒前,抽真空(高低压同时进行)不少于20分
钟,保压15分钟后,再次抽真空10分钟,以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分;
• 4、更换空调系统部件时,必须补充相同的冷冻油,以保 持系统正常的冷冻油油量(更换蒸发器补油50ml,更换冷 凝器补油30ml,更换储液干燥器或管路各补油10ml);
压缩机安装设计注意事项
• 5、压缩机安装方式: • a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处; • b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm,最好有间隙
• 一:压缩机安装设计注意事项 • 二:空调系统设计建议 • 三:空调系统维修注意事项
压缩机安装设计注意事项
• 1、安装压缩机时的定位:
• 为保证压缩机皮带轮中心与轮系中心吻合,压缩机支架前支耳安装面应有 定位销,如以压缩机前支耳孔定位,安装时应先紧固前支耳螺栓,再紧固后 支耳螺栓。螺栓需带弹簧垫圈,防止松动。
空调系统设计建议
• 1、压缩机工作压力: • 低压:0.1-0.4Mpa , • 高压:2.3Mpa以下。
• 2、系统回油率:
•
回油率达到4-5%(双向斜盘式压缩机)
• 3、冷凝器散热量:≧2*Q(制冷量)。 • 4、压缩机离合器吸合频率: 间隙时间不小于30秒/次。
• 5、吸、排气压板表面粗糙度: • 表面粗糙度: 3.2 以下。
空调系统维修注意事项
• 1、必须使用合格、适量的R134a冷媒; • 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油; • 3、加注冷媒前,抽真空(高低压同时进行)不少于20分
钟,保压15分钟后,再次抽真空10分钟,以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分;
• 4、更换空调系统部件时,必须补充相同的冷冻油,以保 持系统正常的冷冻油油量(更换蒸发器补油50ml,更换冷 凝器补油30ml,更换储液干燥器或管路各补油10ml);
汽车空调结构与维修课件——第三章 汽车空调制冷系统构造
平行流冷凝器的优点
1.增加换热面积 2.提高冷凝器内工质流体温度和流量分配的 均匀度 3.降低制冷剂在冷凝器中的压力损失,减少 压缩机耗功
二、蒸发器
蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态 制冷剂在蒸发器内沸腾汽化,吸收蒸发器表 面周围空气的热量而降温,风机再将冷风吹 到车室内,达到降温的目的。
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、 层叠式三种结构。
热力膨胀阀结构 及工作原理
有外平衡和风平 衡两种
平衡器线
毛细管
热传感管
膜片
毛细管 平衡器线
针阀 蒸发器
热传感管
3.热力膨胀阀的选配
膨胀阀的容量与汽车空调制冷系统,特别是 蒸发器的容量相匹配,使蒸发器最大限度地 加以利用。一般情况下,膨胀阀容量应比蒸 发器能力大20%-30%;否则,汽车空调就不 能产生足够的制冷量。另外,还应根据蒸发 器的压力损失来选用膨胀阀;当蒸发器压力 损失较小时,宜选用内平衡式膨胀阀;当蒸 发力损失较大时,宜选用外平衡式膨胀阀。 汽车空调蒸发器内部阻力损失较大.一般应 选取用外平衡式膨胀阀。
活塞式压缩机的工作过程
压缩过程 排气过程 膨胀过程 吸气过程
压缩机的排气量及其影响因素 排气量:单位时间内所输出的蒸气量,标志压缩 机工作能力的一个参数。 影响因素有:压缩机气缸中的余隙容积
进、排阀门的阻力 气缸壁与制冷剂之间发生的热交换 压缩机的漏气损失
汽车空调压缩机的分类
四、往复式压缩机的结构
5.热力膨胀阀的安装
热力膨胀阀安装时应将冷凝器或贮液器出口管 的螺纹接头与膨胀阀进口端对正,然后拧上螺母(不 要拧得过紧),再将其出口端与蒸发器进口管的螺纹 接头对正,拧上几圈,最后
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调结构原理和维修76页PPT
感温元件----热敏电阻,安装在蒸发器的外侧正 面,检测蒸发器出口的空气温度。热敏电阻具有负 温度系数,即当温度升高时,热敏电阻阻值下降; 反之当温度降低时,其阻值增加。
温度控制器是电子电路控制的开关,对温 度信号(对应热敏电阻的阻值)进行处理,来 控制压缩机电磁离合器电路的接通与切断。
当温度调整电阻设定后,控制器中A点的电位高低 取决于热敏器由两种不同材料的金属片组 成,两金属片的热膨胀系数相差较大。在双金属片 的端部有一动触点,而在壳体上有一定触点。
这种恒温器没有毛 细管和感温包,直接靠 空气流过其表面感受温 度而工作。它的温度设 定方法与波纹管式恒温 器相同。
三、电子式恒温器
电子式恒温控制器利用热敏电阻随温度变化阻值 变化的特性,通过电子电路对热敏电阻的阻值变化 情况进行处理,由功率模块对继电器以及压缩机电 磁离合器(电磁线圈)进行通断电控制。
波纹管式感温器
2)调温机构 构成:由凸轮、转轴、调节螺钉组成。 作用:使温控器能在最低至最高温度范围内
对任意设定温度产生控制动作。 3)触头开闭机构 构成:主要由触头、弹簧、杠杆等组成 作用:执行由控制机构传来的动作信号。
(2)波纹管式温控器的工作过程
温度的设定主要是通 过调节凸轮改变主弹簧对 波纹管内作用力的大小来 决定,它的外部调节有刻 度盘、控制杆和旋具调节 等形式。恒温器内的另一 个弹簧用于调节触点断开 时的温度范围,此范围通 常是4~6℃,这样为蒸 发器除霜提供了足够的时 间。
1一压缩机 2一冷凝器 3一储液 干燥器 4一内平衡膨胀阀 5一蓄 电池 6一温控器 7一电磁线圈
8一蒸发器 9一毛细管温控器
离合器循环控制的制冷系统
(1)波纹管式温控器的结构 波纹管式温控器主要由感温系统、调温机构和触头 开闭机构组成。
温度控制器是电子电路控制的开关,对温 度信号(对应热敏电阻的阻值)进行处理,来 控制压缩机电磁离合器电路的接通与切断。
当温度调整电阻设定后,控制器中A点的电位高低 取决于热敏器由两种不同材料的金属片组 成,两金属片的热膨胀系数相差较大。在双金属片 的端部有一动触点,而在壳体上有一定触点。
这种恒温器没有毛 细管和感温包,直接靠 空气流过其表面感受温 度而工作。它的温度设 定方法与波纹管式恒温 器相同。
三、电子式恒温器
电子式恒温控制器利用热敏电阻随温度变化阻值 变化的特性,通过电子电路对热敏电阻的阻值变化 情况进行处理,由功率模块对继电器以及压缩机电 磁离合器(电磁线圈)进行通断电控制。
波纹管式感温器
2)调温机构 构成:由凸轮、转轴、调节螺钉组成。 作用:使温控器能在最低至最高温度范围内
对任意设定温度产生控制动作。 3)触头开闭机构 构成:主要由触头、弹簧、杠杆等组成 作用:执行由控制机构传来的动作信号。
(2)波纹管式温控器的工作过程
温度的设定主要是通 过调节凸轮改变主弹簧对 波纹管内作用力的大小来 决定,它的外部调节有刻 度盘、控制杆和旋具调节 等形式。恒温器内的另一 个弹簧用于调节触点断开 时的温度范围,此范围通 常是4~6℃,这样为蒸 发器除霜提供了足够的时 间。
1一压缩机 2一冷凝器 3一储液 干燥器 4一内平衡膨胀阀 5一蓄 电池 6一温控器 7一电磁线圈
8一蒸发器 9一毛细管温控器
离合器循环控制的制冷系统
(1)波纹管式温控器的结构 波纹管式温控器主要由感温系统、调温机构和触头 开闭机构组成。
汽车空调压缩机PPT课件
空调压缩机按内 部工作方式不同分为 :曲柄连杆式;摇盘 式压缩机;斜盘式压 缩机。
常用压缩机 斜盘式
定排量 旋叶式
涡旋式
压缩机
变排量 斜盘式
-5-
旋转斜盘式压缩机
旋转斜盘式压缩机 组成 1.斜盘、 2.主轴、 3.双向活塞、 4.双向气缸、 5.钢珠、 6.阀板总成、 7.气缸盖、 8.电磁离合器
-6-
对手与伙伴 – 紧盯奥迪
-7-
旋转斜盘式式压缩机
-8-
斜盘式压缩机工作示意图
压缩排气
吸气
-9-
压缩机双级控制
- 10 -
视频总结
让我们通过视 频来了解一下, 压缩机的工作
- 11 -
-
12
-
1
汽车空调之压缩机
2012.12.17
汽车空调制冷循环原理
停的在
系统中流动,在蒸发
器中完成蒸发吸热,
在冷凝器中完成冷凝
放热。
-3-
汽车空调压缩机
功用
压缩制冷剂蒸气,促使气态 制冷剂
在制冷系统中不断的 循环流动,从而达到 制冷的目的。
-4-
分类
根据工作原理的 不同,空调压缩机可 以分为定排量压缩机 和变排量压缩机。
常用压缩机 斜盘式
定排量 旋叶式
涡旋式
压缩机
变排量 斜盘式
-5-
旋转斜盘式压缩机
旋转斜盘式压缩机 组成 1.斜盘、 2.主轴、 3.双向活塞、 4.双向气缸、 5.钢珠、 6.阀板总成、 7.气缸盖、 8.电磁离合器
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对手与伙伴 – 紧盯奥迪
-7-
旋转斜盘式式压缩机
-8-
斜盘式压缩机工作示意图
压缩排气
吸气
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压缩机双级控制
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视频总结
让我们通过视 频来了解一下, 压缩机的工作
- 11 -
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1
汽车空调之压缩机
2012.12.17
汽车空调制冷循环原理
停的在
系统中流动,在蒸发
器中完成蒸发吸热,
在冷凝器中完成冷凝
放热。
-3-
汽车空调压缩机
功用
压缩制冷剂蒸气,促使气态 制冷剂
在制冷系统中不断的 循环流动,从而达到 制冷的目的。
-4-
分类
根据工作原理的 不同,空调压缩机可 以分为定排量压缩机 和变排量压缩机。
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(四)电磁离合器 1、电磁离合器的作用
电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。 压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。
电磁线圈通电,离合器接合,压缩机转动。 电磁线圈断电,离合器分离,压缩机停止运转。
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2、电磁离合器的结构
电磁离合器主要由压盘、皮带盘(转子)及电磁线圈组成。
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任务三、电磁离合器的检修
【器材设备准备】百分表、磁性座、厚薄规、万用表等。 (1)检查方法
① 检查压盘是否变色、剥落或损伤。如果有损坏,更换离合器装置。 ② 用手转动皮带,检查皮带轮轴承的间隙和阻力。如果出现噪声或间 隙过大、阻力过大,则更换离合器。 ③ 用百分表测量皮带轮(A)与压盘(B)之间的间隙。将百分表归零, 然后给压缩机离合器施加蓄电池电压。在施加电压时,测量压盘的位移。 如果间隙不在规定的范围内(间隙约为0.35-0.6mm),需要使用调整垫片 进行调整。调整垫片有多种厚度可供选择,如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。 ④ 测量皮带轮(A)与压盘(B)之间的间隙(标准同步骤三)。也可 以使用间隙规来测量,之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。 ⑤ 测量励磁线圈的电阻。如果电阻不符合技术要求,则更换励磁线圈。 电阻约为4Ω~5Ω,温度为20℃ 。
1
一、复习旧知
1、汽车空调有哪几大系统?制冷系统有什么作用? 2、制冷系统由哪些主要部件组成?指出图中各部 件名称?
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2
二、项目导入
想一想?
1、人体中血液为何能循环流动? 2、制冷系统中推动制冷剂流动的动力来自哪里?
空调压缩机是空调系统的心脏,制冷剂 的流动动力全部来至压缩机.可要学好 喔
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3
三、关键知识铺垫
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七、检查评估
(一)各组展示安装好的压缩机 (二)检查评估
自评、小组互评、教师总评
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八、项目过程重现
(一)观察压缩机 (二)压缩机拆装 (三)电磁离合器检测及调整
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九、项目拓展
请同学们查找斜盘式压缩机有关资料, 了解其结构特点、分析其工作原理。
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14
任务二、摆盘式压缩机拆装及结构探究
(1)解体方法及步骤 1)用套筒将气缸盖拆下,并取下密封垫、阀板总成(其中心连结螺栓不必拆下)。 仔细观察进气腔、排气腔。进气、排气阀片的结构、特点,思考其作用原理。然 后再转动压盘(在皮带轮前),观察活塞运动情况,思考进气、排气的工作原理和 过程。 2)用套筒旋下主轴前端的固定螺母及垫片,再用平起子对称的将压盘刨下。 3)分别用内、外卡钳将皮带轮内的两弹簧取出,并用拉码取下皮带轮。 4)用卡簧钳取出电磁线圈内的卡簧并取下电磁线圈。 5)用10mm的扳手旋下前缸盖螺栓,并取下前端盖及主轴连同斜板总成,再取出 端面滚(柱)动轴承及垫片,观察、思考主轴与斜板的连结关系,前缸盖的结构特 点、组成件名称、作用、工作原理。 6)在摇板及缸体非工作面作好相应记号,以保证装复时快速、准确的将活塞装 回原位。 (2)装复 在观察、思考、理解的基础上进行装复,按解体时相反的顺序进行,在装的过程 中严禁错装、漏装或随意敲打。
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3、电磁离合器的工作原理
定子线圈电路未接通时, 转子空转,压缩机不转。当 定子线圈电路接通时,它将 产生电磁力,将压力板吸压 在转子皮带轮的前端面上, 通过转子与压力板之间的摩 擦力矩带动压缩机轴转动, 制冷工作开始。
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四、确定项目任务
师生共同确定本次课的学习任务: 任务一:对汽车空调压缩机进行外部观察,能 说出其功用、:摆盘式压缩机拆装及结构探究。 任务三:选用适当的工量具、仪表对电磁离合 器进行检测及调整。
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15
注意事项:
1、压缩机的拆装过程必须按照规定的步骤进行。 2、在解体的过程中,注意保护压缩机的零件。 3、仔细观察压缩机的结构,认真思考它的工作原理,装 配关系等。 4、拆下的零件要按先后顺序排列好。 5、拆装过程中,要避免用大锤子、大扳手等工具敲击, 以免零件损伤。 6、装配过程中一定要注意单向阀片以及前后端盖的位置。 (结合工作页完成)
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4
(二)摆盘式压缩机的构造
主要由压缩机主轴、圆锥齿轮、斜形板、连杆、活塞进气和排气阀 门以及摇板等所组成。
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5
1–主轴 2–轴封总成 3–轴承 4–平面止推 轴承 5–前盖 6–斜 盘 7–防旋齿轮(动 齿) 8–缸体 9–钢 球 10–平面止推轴承 11–防旋齿轮(固定齿) 12–球形连杆 13–活 塞吸排气口 14–气缸 垫 15–吸气腔 16– 气缸盖 17–连接螺钉 18–调节螺钉 19–排 气腔 20–弹簧 21– 摇板(行星盘)22–阀 板组件
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五、制定计划
1.每个学习小组根据学习任务进行分工, 明确每个人工作任务。 2.规划各任务的实施步骤及方法。 3.根据任务要求确定所需的工具器材。 4.明确安全注意事项。 5.填写任务计划书。
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六、项目实施
任务一:起动机外部观察
说出其功用、 型号特点、整 体构造、进排 气口及管路连 接走向。并完 成工作页任务 一中内容。
(一)压缩机的作用及种类
制冷压缩机的作用 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,其 作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环,吸 入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气,压 缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高,并将制 冷剂蒸气送往冷凝器。
制冷压缩机的种类 主要有曲轴连杆式、斜盘式、摆盘式、 旋叶式、滚动活塞式、涡旋式等。
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6
(三)摆盘式压缩机的工作原理
主轴旋转
楔形传动板旋转
摇板以钢球为中心左右摇
摆移动
活塞在缸内作往复
运动
完成压缩、排气、膨
胀、吸气四个过程
主轴旋转一周,摇板上的各缸分别完成一
个工作循环。一般一个摆盘配有五个活塞,这
样相应的五个气缸在主轴转动一周时,就有五
次排气过程。
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7
活塞在缸内作往复运动,完成压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。将 低压制冷制蒸气变成高压高温的蒸气,从而完成制冷系统的制冷循环。