保时捷技术案例
(整理)玩转四驱29保时捷四驱技术详细讲解
玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。
例如保时捷911 Carerra 4。
此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。
● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。
而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。
Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。
『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。
『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。
356/1在6月获得了道路行驶许可。
仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。
正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。
案例分析大赛参考案例
首届上海海事大学商业案例分析大赛参考案例1.Apple的成功之道从iMac到iPod再到如今风靡全球的iPhone，苹果一次次震惊世界，苹果的产品总是给人以不同的感觉，时尚，简单，一体，人性化等,虽然不似微软，诺基亚占有极高的市场份额，但苹果依旧制造了一大批“果粉”，是什么让苹果这样一个原本市场份额不高的公司备受世人推崇。
让我们从公司的理念这个角度探索Apple的成功之道。
2.星巴克星巴克成立之初以经营咖啡豆作为自己的业务，然而舒尔茨进入星巴克后，他受到一次在意大利的出差时的启发，不同于同领域的竞争对手，他认为精选咖啡有着比速溶咖啡更远大的市场，在美国取得巨大成功后，舒尔茨将目光瞄准了世界上最大的市场—中国。
但是面对中国这样一个茶文化积淀很深的国度，并且以速溶咖啡和罐装咖啡为主的咖啡消费模式的一个市场，再去copy在美国以精选咖啡的模式来打开封闭的中国市场是不现实的，睿智的舒尔茨将咖啡打造成一种时尚，一种生活态度，更关键的是为现代人提供家和公司外的第三空间，一个舒适的社交场所，让我们来看看舒尔茨是如何成功的。
3.北京易得方舟信息技术有限公司于 1999年 9 月3 日由清华大学学生创建，是国内第一家由在校大学生停学创业、吸引风险投资创办的互联网高科技公司。
本着源于校园，服务学生的创业理念， FanSo在短短的4个月里迅速成长为中国教育网内最大站点。
1998年12月15日，清华大学16号宿舍楼519活动室里，20来岁的刘颖靠一台老式的PC机、一份网民的热情和一些闪烁不定的想法，开通了他的个人网站“化云坊”。
仅用6个月的时间，它一跃成为教育网内最大的个人网站之一。
然而，就在易得方舟踌躇满志之时，2000年6月，IT企业在纳斯达克跳水，互联网的冬天降临。
易得方舟遭遇了资本的无情，两周内，风险投资撤走。
2000年底，易得方舟经历着它最艰难的时期。
先是人事震动，5个核心人物走了3个：马云走上了职业经理人的路；陈曦另立山头，办了一家技术公司；童之磊在做他认为具有“史诗”意义的出版革命。
VGT&VNT
变的是截面详解VGT可变截面涡轮增压器2010-11-29 11:01 来源：Che168随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。
这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。
这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。
比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。
那么在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术，又有些什么作用呢？下面我们就一起来了解一下。
『废气带动涡轮，涡轮再带动叶轮对空气进行增压，从而有效增大进气量』涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一，它的原理其实非常简单：涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵。
在发动机的整个燃烧过程中，大约会有1/3的能量进入了冷却系统，1/3的能量用来推动曲轴做工，而最后1/3则随废气排出。
拿一台功率200千瓦的发动机举例，按照上面提到的比例，它在排气上的消耗的动力大约会有70千瓦。
这部分功率有一大部分随着高温的废气以热能的形式消耗掉，而废气本身的动能可能只有十几千瓦。
但是千万别小看这十几千瓦，要知道家用的落地扇功率不过60瓦左右！也就是说，即使十几千瓦也足够驱动两百多台电风扇了！可想而知，用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果非常可观。
『BMW的并联双涡轮技术』虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时，排气能量却小的可怜，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞（Turbo lag）”现象。
『大众1.4TSI发动机的小尺寸涡轮拥有较低的启动惯量』对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到最佳的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。
保时捷维修手册：997_TI_9c
工作时间： 91 10 25 42 不包括：
PCM 2.1 中的编码行车日志 路试时测试功能
40 个时间 单位
参考资料：
⇒ 车间指南 ’271000 蓄电池滴流充电’ 车间设备手册 3.9.1 – 蓄电池检测仪/充电器 ⇒ 技术信息 ’911025 PCM2.1 导航更新’ PCM 操作说明
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危险 如不遵守操作说明则必然导致死亡或重伤的警告。
警告 如不遵守操作说明则可能会导致死亡或重伤的警告。
注意 如不遵守操作说明则会导致轻伤或财产损失的警告。
为防止由于工作不当而导致伤害、损失车辆性能和交通安全性、或者损坏车辆，请仔细阅读这些警告注 释和安全指南并严格遵守。
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 不可能为执行此项工作的人详细评估所有的危险状况。因此，所有对保时捷车 辆进行修理和维护的人都必须依靠自己的专门知识来保证自己的安全，并且所选择的过程不会对车辆带来 任何负面效果，尤其不能损失车辆的安全性能。
1 x 行车日志 CD-ROM
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PCM2.1 的操作说明和快速参考指南不包括在供货范围内，对于 2005 年款，必须在以下 地址使用要求的语言单独订购。
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详解VGT(Variable_geometry_turbocharger_)技术
目录柴油车技术突围——揭秘VGT技术1变的是截面详解VGT可变截面涡轮增压器2柴油车技术突围——揭秘VGT技术涡轮迟滞是涡轮增压发动机最需要解决的问题 VGT是英文Variable geometryturbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。
简单了解一下涡轮增压发动机的原理和特性，增压发动机区别于普通自然吸气发动机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到小排量大功率的目的。
涡轮增压发动机的增压器由排气能量驱动，很显然这需要一定的排气能量。
当发动机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器。
当增压器不工作时，涡轮增压发动机的动力甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们常说的涡轮迟滞。
这是涡轮增压发动机的一大顽疾，几乎所有工程师都在致力于解决这个问题。
涡轮迟滞与增压能量之间的平衡成为一对矛盾体 涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。
增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。
然而与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升发动机的动力。
因此涡轮尺寸、涡轮迟滞与增压值之间存在着一定的平衡关系。
大多数常规发动机都只能采用折中的办法来设计，这样很难做到既彻底避免涡轮迟滞，同时又可以获得较大升功率。
VGT是解决这个矛盾最有效的方案 VGT就是起这个作用的。
其奥秘在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。
在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。
华泰圣达菲2.0L发动机的“升功率”是国内同级别柴油SUV 中最高的，它的动力表现已经达到或超过众多2.5升甚至2.8升的柴油SUV，VGT在这里同样功不可没。
新设计新技术——透析新改版保时捷Cayenne
２ ０ （ 总 ２ ０ 轻 型 汽车技 术 ０ ７ ２） １
技 术纵横
３ ３
瀚域赞靳斌黎
成 海玲
汽车前脸边角处角度的改变和 前 轮 拱 形 线 设 计 突 出 了 第 二 代 Ｃ ｙｎ ｅ ａｅｎ 的力量之美 ， 低低 的前大灯
向两 边 延伸 得 更 远 ，而清 澈 的 玻璃
一
代提 高 １ｋ ／。 ０ ｍｈ
由 于 配 有 两 个 废 气 涡 轮 增 压 系 统 ， 配 有 Ｃ ｙｎ ｅ 缸涡轮缸机 的 Ｃ ｙｎｅ ａｅ ８ ａｅｎ 最大可发出 ５ ０ ０ 马 力 ， 大 扭 矩 ７０ ｍ， 公 里 加 速 时 间 为 ５１ ， 最 ０Ｎ 百 ．秒 最
高车速 ２ ５ｍ ｈ ７ｋ ／。这 比相应第一代百公 里加速时间 减少 ０ 秒 ， ． ５ 最高车速提高 ９ｍ ｈ ｋ ／。 尽管保时捷 Ｃ ｙｎｅ ａｅ 系列性能有了很大提高 ，
但油耗却没有因此而升高， 反而下降了。 在欧洲新驾 驶循环工况 中， 三款新系列油耗均有所降低。 手动档 Ｃ ｙｎ ｅ ａｅｎ 百公里油耗 为 １． ，要 比相应第 一代低 ２Ｌ ９ ０ Ｌ 而配有 Ｔ ｔ ｎ ．。 ３ ｉｒ ｉＳ自动档的 Ｃｙｎｅ ｐｏ ｃ ａｅ 相比第一 代降低 ０ 升。Ｃ ｙｎ ｅ 手动档百公里平均消耗为 ． ６ ａｅ Ｓ １． ， ４９升 比第 一 代 低 ０９ 。Ｔｐｒｎｃ ． Ｌ ｉ ｏｉＳ版 的 Ｃ ｙｎｅ ｔ ａｅ 燃油更经济 ， 百公里平均油耗为 １． ， 比第 一 ３ ７升 相 代 省油 １ Ｌ ． 。 ２
的重 量 并 不 比 ２ 寸 的重 。 中 ２ 寸 轮胎 为 选 ０英 其 ０英
配件 。
配在 Ｃ ｙｎ ｅ 型上的发动机为 自然进气 ，８ ａｅｎ Ｓ Ｖ。 排 量 ４８ ， 高动力 输 出为 ３ ５马力 ， 比相应 第一 ．Ｌ 最 ８ 要 代多出 ４ ５马力 。 对于配有 ８ 缸涡轮增压发动机的新一代保时捷 Ｃ ｙｎ ｅ动力更是 比相应第一代增加 ５ ａｅ ， ０马力之多 ， 动力 输 出为 ５０马力 。 ０ 这三款新改版 Ｓ Ｖ首次配备燃油直接喷射系 Ｕ 统 ，使这 三款 车动力 提 高 的同时 又有着 良好 的燃油
智能工厂以及工业大数据实际案例
目录
案例一：保时捷 的智能工厂
1
保时捷是全球知名的豪华汽车 制造商，其智能工厂位于德国 魏斯阿赫。该智能工厂通过以 下技术实现智能化和高效化
XX
案例一：保时捷的智能工厂来自● 工业物联网(IIoT)：保时 捷的智能工厂利用IIoT技术， 实现工厂内部设备和机器之间 的信息交互和通信。通过实时 收集和分析设备数据，能够预 测设备维护需求，提高设备利 用率
● 实时监控和预测性维护： 杜邦公司在其生产线上的 关键设备上安装了传感器， 实时收集设备的运行数据。 通过对这些数据的分析， 能够及时发现设备存在的 潜在问题，预测设备的维 护需求，提前进行维护， 避免了设备在生产过程中
出现停机情况
● 数据分析：杜邦公司利 用大数据分析技术对生产 线上的设备运行数据进行 分析，找出影响生产效率 的关键因素。通过对这些 数据的分析，杜邦公司能 够了解生产线的运行状况， 找出生产流程中的瓶颈， 采取有效的改善措施提高
● 机器人技术：保时捷在智 能工厂中广泛使用机器人技术， 包括自动化生产线和自动化装 配线。这些机器人能够进行精 确的装配和检测，减少人工干 预，提高生产效率和质量
案例一：保时捷的智能工厂
1 ● 人工智能(AI)：保时捷的智能工厂利用AI 技术进行数据分析和预测。例如，通过分析 设备数据，能够预测设备故障和维护需求， 提高设备利用率。同时，AI技术还用于生产 流程优化和质量控制
XX XX
● 数字化双胞胎：保时捷利 用数字化双胞胎技术，对实际 生产的汽车进行虚拟模拟和测 试。通过在虚拟环境中模拟和 优化生产流程，能够减少生产 中的错误和浪费，提高生产效 率和质量
XX XX
● 精益生产：保时捷的智能 工厂采用精益生产方法，注重 减少浪费和提高效率。通过优 化生产流程和减少生产中的错 误，能够提高生产效率和质量
保时捷PPE 平台技术解密
Premium Platform Electric 保时捷在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。
于公路，保时捷致力于将可靠的技术创新投入量产，令跑车基因迸发纯电驾驶乐趣。
2019年，保时捷凭借诞生自J1平台的首款纯电动车型Taycan，树立了纯电动跑车标杆，接下来还将基于全新的PPE 平台，推出纯电动Macan。
于赛车，Mission R 概念车清晰展现了保时捷对于未来纯电GT 赛车的展望。
目前，它的测试原型车718 Cayman GT4 e-Performance 正在全球范围内，全面试炼这一创新赛车概念，一方面验证各项技术的潜力，另一方面也在探索相关赛车活动形式可能性，力图为纯电时代开辟车手与车迷共享激情的未来赛场。
预计到2025年，超过一半的保时捷新车将为纯电动或插电式混动车型。
截止2030年，这家位于斯图加特的跑车制造商的目标是：其80 %以上交付的新车将为纯电车型。
Premium Platform Electric （PPE）正是保时捷为实现这一目标而采用的工具之一。
该平台将使保时捷有机会以高技术标准，为市场提供大批量产的车型，从而使产品组合的重要部分实现电气化。
通过PPE 平台，保时捷和奥迪共同开发了一个针对高端纯电动车的架构，它的益处是多方面的，例如在布置和空间方面。
与此同时，PPE 架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以实现不同细分领域的多种车型的需求。
这种灵活性也使得保时捷车型能够保留其强大、独立的特性。
保时捷第一款基于PPE 的车型——纯电动Macan，采用800 V 架构和最新一代的强劲电机，并配备了先进的电池和充电管理系统，提供了保时捷特色的E 驱高效动力（E-Performance）。
这款成功的中型SUV 的继任者将成为该细分领域中最具运动性的车型。
纯电动Macan 的研发目标不仅包括是可重复的同级最佳性能，还包括长距离续航能力和高性能快速充电。
保时捷帕拉梅拉Panamera所有车型技术培训手册
最新全套保时捷维修资料------宝驰名车中心语言language：中文Chinese Italiano English Fran?ais Deutsch Espa?ol Japan日本2014-2015保时捷Macan 95B维修手册2014-2015保时捷918 Spyder 维修手册2013-2015保时捷帕拉梅拉Panamera 970维修手册2010-2012保时捷帕拉梅拉Panamera 970维修手册2012-2015保时捷卡雷拉Carrera911 991维修手册2006-2010保时捷卡雷拉Carrera911 996 997维修手册2012-2015保时捷Boxster, Cayman 981维修手册2009-2012保时捷卡曼Cayman 987维修手册2009-2012保时捷博克斯特Boxster 987维修手册2011-2012年保时捷卡宴Cayenne 92A维修手册2013-2015年保时捷卡宴Cayenne 92A维修手册2008-2011保时捷卡宴Cayenne 9PA维修手册2004-2006保时捷卡宴Cayenne 9PA维修手册2011-2014保时捷全车型常用保养维修手册2010-2013保时捷全车型编码故障码数据流汇集2009-2014保时捷全车型故障代码查询诊断帮助老款保时捷Porsche911维修手册老款保时捷Porsche968维修手册保时捷Macan 95B电路图保时捷918 Spyder电路图保时捷帕拉梅拉Panamera 970电路图保时捷帕拉梅拉Panamera 970电路图保时捷卡雷拉Carrera911 991电路图保时捷卡雷拉Carrera911 996 997电路图保时捷Boxster, Cayman 981电路图保时捷卡曼Cayman 987电路图保时捷博克斯特Boxster 987电路图保时捷卡宴Cayenne 92A电路图保时捷卡宴Cayenne 9PA电路图2005-2012保时捷电路图系统WDS2005-2015保时捷电路图系统WDS技术培训：保时捷Macan多媒体课程保时捷Panamera 多媒体课程保时捷918 Spyder多媒体课程保时捷911 Carrera多媒体课程保时捷卡宴Cayenne多媒体课程保时捷Boxster多媒体课程保时捷Hybrid技术多媒体课程保时捷舒适性电气系统多媒体课程保时捷PIWIS II诊断编程操作多媒体保时捷动力传输系统多媒体课程保时捷发动机电气系统多媒体课程保时捷PDK双离合器变速箱多媒体课程2015保时捷MacanDiesel MacanS MacanTurbo 95B培训手册2015保时捷918Spyder技术培训手册2014保时捷培训中心技师培训课件2014保时捷帕拉梅拉Panamera970所有车型技术培训手册2014保时捷卡曼981 Cayman CaymanS技术培训手册2014保时捷卡雷拉Carrera911 991 GT3技术培训手册2014保时捷电器CAN波形高级培训资料2014保时捷Macan 95B技术培训手册2014保时捷918 Spyder技术培训手册2014保时捷911 GT3技术培训手册2014 年款保时捷981 Cayman Cayman CaymanS培训手册2013年保时捷卡雷拉911 991Carrera CarreraS技术培训手册2013保时捷全车型电器诊断技术高级培训资料2013保时捷培训中心技师培训课件2013保时捷帕拉梅拉970 Panamera技术培训手册2013保时捷卡宴92A Cayenne发动机电器系统技术培训2013保时捷卡宴92A CayenneS Diesel技术培训手册2013保时捷卡宴92A Cayenne CayenneS Diesel 培训手册2013保时捷卡宴92A Cayenne CayenneS CayenneTurbo技术培训手册2013保时捷卡曼981 Cayman CaymanS 技术培训手册2013保时捷卡雷拉911Carrera4 Carrera4S技术培训手册2013保时捷博克斯特981 Boxster BoxsterS技术培训手册2012保时捷中心在线车型技师高级培训课程2012保时捷培训中心卡宴92A Cayenne培训课件2012保时捷培训中心技师培训课件2012保时捷帕纳梅拉970 Panamera技术培训手册2012保时捷卡宴92A Cayenne S Hybrid混合动力技术培训手册2012保时捷卡宴92A Cayenne CayenneS CayenneTurbo培训手册2012保时捷卡雷拉Carrera Carrera S 991技术培训手册2012保时捷车型发动机技师培训课件2012保时捷911 Carrera CarreraS技术培训手册2011保时捷培训中心技师培训课件2011保时捷卡宴92A Cayenne技术培训手册2010保时捷帕纳梅拉970 Panamera技术培训手册2009保时捷卡宴9PA Cayenne 技术培训手册2009保时捷卡宴9PA Cayenne Diesel技术培训手册2009保时捷卡雷拉Carrera997技术培训手册2009保时捷卡雷拉Carrera911技术培训手册2009保时捷987 Boxster Cayman技术培训手册2008保时捷卡宴9PA Cayenne CayenneS培训手册2007保时捷卡宴9PA Cayenne培训手册2007保时捷911 Carrera CarreraS技术培训手册2006保时捷卡曼987 CaymanS技术培训手册2006保时捷卡雷拉911 Carrera4 Carrera4S培训手册2006保时捷987 CaymanS技术培训手册2005保时捷卡宴9PA Cayenne CayenneS CayenneTurbo技术培训手册2005保时捷987 Boxster技术培训手册2005保时捷911卡雷拉CarreraS技术培训手册2004保时捷卡宴Cayenne 技术培训手册保时捷传动系统技术培训--认证技师课程保时捷底盘技术培训--认证技师课程保时捷发动机技术培训--认证技师课程保时捷电子和电气技术培训--认证技师课程保时捷发动机电器技术培训--认证技师课程保时捷诊断仪PIWIS_II技术培训课程保时捷金银铜级技师考试资料汇集保时捷技师基础培训资料技术会议与案例研讨：2005年保时捷技术会议与案例研讨2006年保时捷技术会议与案例研讨2007年保时捷技术会议与案例研讨2008年保时捷技术会议与案例研讨2009年保时捷技术会议与案例研讨2010年保时捷技术会议与案例研讨2011年保时捷技术会议与案例研讨2012年保时捷技术会议与案例研讨2013年保时捷技术会议与案例研讨保时捷PPN技术信息保时捷卡宴(92A)车主手册保时捷卡宴(9PA) 车主手册保时捷Macan车主手册保时捷918 Spyder车主手册保时捷帕拉梅拉Panamera 车主手册宝驰名车国际服务中心Bao Chi Super luxury car International Service Center。
100个经典管理案例
100个经典管理案例1. 南方航空公司：要实现快速发展，南方航空公司采用了一种聚焦市场需求的管理策略，迅速开发有利可图的航线，提升品牌知名度，给客户提供更多的出行选择。
2. 苹果公司：苹果公司以创新为核心，对市场洞察力极具敏锐性，不断推出新型电子产品，通过强大的品牌宣传保证产品在市场上的受欢迎程度。
3. 戴尔公司：戴尔公司专注于产品全生命周期的管理，从研发、测试、制造和维修到客户技术支持，通过有效的管理实现生产效率的提升，满足需求。
4. 阿尔卡特公司：阿尔卡特公司采取了全面的总体管理模式，以确保质量和可靠性，把“客户满意”作为管理指标，包括实施多级流程控制，开发客户服务平台，实施精益制造，及时收集反馈数据。
5. 日立公司：日立公司以创新技术为核心，不断优化企业的管理流程，提高效率、降低成本，为客户提供更优质的产品和服务，使企业能够顺利扩大规模。
6. 荷兰皇家壳牌集团：荷兰皇家壳牌集团以优质的产品和高效的服务为宗旨，立足本土市场，同时开拓全球市场，实施多元化经营，不断壮大集团规模。
7. 百事公司：百事公司采取经典的市场营销管理模式，以满足消费者对品牌的追求，采用明智的投资策略，快速扩张影响力，大幅度扩大销售额。
8. 麦肯锡公司：麦肯锡公司注重人才培养，不断循环回报，提升服务质量，提高服务效率，实现可持续发展，增强企业竞争力。
9. 康明斯公司：康明斯公司把智能化管理策略作为核心，建立了全面的内部管理体系，以解决生产经营中的各类问题，从而提高企业效率。
10. 联想集团：联想集团以客户为中心，通过设立服务中心，提供客户个性化的服务，提高客户满意度，改善客户体验，从而扩大市场份额。
11. 雪佛龙公司：雪佛龙公司主要以科学化管理为核心，不断优化组织管理流程，通过实施质量管理制度保证产品质量，以期达到客户满意。
12. 施乐公司：施乐公司把创新管理作为核心，把客户需求作为管理的重点，采取多种策略来提升产品的销售量，提高其在市场上的竞争力。
双离合变速器技术
任务一 概述
• 一、分类 • 双离合变速器（DCT）分为干式双离合变速器和湿式双离合变速
器。 • 干式膜片弹簧单片离合器具有从动部分转动惯量小、结构简单、
调整方便、分离彻底、转矩过载保护、效率高、成本相对较低、 不需辅助动力等优点。 • 湿式离合器有较好的可控性和控制品质，结构比较单一,具有压力 分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩容量大、不用专门调整摩擦 片间隙等特点。
任务二 双离合变速器技术原理
• 一、双离合变速器的基本工作原理
停车状态时,离合器1、2都分离，不传递动力。
车辆起步时，变速器自动挂1挡，然后离合器 1接合，车辆起步运行
当车辆加速到接近2挡的换挡点时，ECT控制 自动换挡机构将挡位提前换入2挡。达到2挡 换挡点时，离合器1开始分离，同时离合器2 开始接合，直至离合器1完全分离，离合器2 完全接合，整个换挡过程结束。
• 2003年，首款大众DSG变速箱被应用于第四代高尔夫R32高性能 车上。
• 2006年开始，大众的进口车型开始搭配DSG双离合变速箱，如第 五代高尔夫GTi以及迈腾V6 3.2L
• 2008年底，大众七速DSG双离合变速箱DQ200开始量产。
• 2、其他主要双离合变速器
• 保时捷的双离合变速器技术—PDK
是指复式离合器技术。它在结构上完全与大众DSG不同，它适用于纵 置发动机。
• 奥迪的双离合变速器技术—Stronlc
任务四 典型技术案例
• 1、双离合变速器发展历史 • 对双离合变速箱技术的起源有两种说法，一种是指该技术在
1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出，并打 算应用于雪铁龙Traction车型；另一种说法是在1940年由德国达 姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke发明，并安装到卡车上 进行试验。 • 到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上。 保时捷PDK（Porsche DoppelKupplung，保时捷双离合）变速箱 最早是在1984年被用于征战纽伯格林赛道的保时捷956
保时捷汽车缺陷成本案例10的规则讲解
保时捷汽车缺陷成本案例10的规则讲解（最新版）目录1.保时捷汽车缺陷案例背景2.案例涉及的成本计算规则3.案例中的具体缺陷和相应成本4.案例的启示和影响正文【保时捷汽车缺陷成本案例 10 的规则讲解】1.保时捷汽车缺陷案例背景保时捷汽车是一家享誉全球的德国汽车制造商，以生产高性能豪华汽车和跑车而闻名。
然而，在汽车的生产和制造过程中，保时捷也遇到了一些缺陷案例。
其中，保时捷汽车缺陷成本案例 10 便是一个典型的例子。
2.案例涉及的成本计算规则在分析保时捷汽车缺陷成本案例 10 时，我们需要了解一些成本计算规则。
首先，直接成本是指直接与生产和制造汽车相关的成本，如原材料、人工和设备等。
间接成本则是指不能直接与汽车生产挂钩的成本，如管理费用、维修费用和质量控制成本等。
此外，还有隐形成本，如品牌声誉损失、客户信任度下降等。
3.案例中的具体缺陷和相应成本在保时捷汽车缺陷成本案例 10 中，具体缺陷包括发动机故障、刹车系统失灵和底盘生锈等。
这些缺陷导致了保时捷汽车需要支付高额的维修费用、客户赔偿和召回成本。
同时，由于缺陷导致的品牌声誉损失和客户信任度下降，也给保时捷带来了巨大的隐形成本。
4.案例的启示和影响保时捷汽车缺陷成本案例 10 给保时捷和其他汽车制造商带来了深刻的启示。
首先，企业应该注重产品质量，从源头上减少缺陷发生。
其次，企业需要建立健全的成本控制体系，对直接成本、间接成本和隐形成本进行全面把控。
最后，企业应该积极应对危机，采取有效措施挽回品牌声誉和客户信任。
总之，保时捷汽车缺陷成本案例 10 为我们提供了一个分析汽车制造业成本的典型案例。
SOTA技术全面解读
1SOTA 软件在线升级技术当前普遍使用的智能手机需要时不时进行系统升级或添加应用程序。
然而，与去当地手机店的繁琐相比，人们往往更愿意选择在舒适的家中或在有Wi-Fi 或蜂窝网络的环境中远程下载所需软件，从而享受轻松和便捷。
如今，除了手机的远程软件操作，汽车系统也已经实现了这个功能。
根据分析家们的预计，2022年，通过无线软件（SOTA）技术，汽车公司每年可以帮助客户实现十亿次的全方位车辆系统更新，包括信息娱乐、远程信息处理服务、加速度和停车控制。
这种升级方式的转变反映了汽车对软件的依赖不断增加。
在这一背景下，自动驾驶汽车和电动汽车在该行业的生产中所占的比例越来越大。
现代汽车上拥有约 1 亿行代码——甚至超过了航天飞机、F35 喷气式飞机和强子对撞机的总和。
基于 SOTA，在修理、升级和维护汽车时只需关注其软件和机械性能，而无需实地到汽车修理厂进行操作。
SOTA 技术对于汽车公司和驾驶人员来说都有大有裨益。
对于车主来说，SOTA代表了一种更方便、快捷的进行修改、改进或解决问题的方式。
如果在家就能下载正确的软件，人们还有什么理由驱车到经销商处，等待工程师和服务站营业，然后来回徘徊等待软件更新的完成？对于制造商而言，SOTA 能够提供功能就更多了。
比如，车辆在保修期内出现问题，许多公司需要承担一笔巨大的维修成本，而远程修复能帮助汽车生产商节省大量资金。
事实上，环球通视的研究表明，到2022 年，SOTA 每年可以为汽车行业节省350 亿美元。
随着制造商开发能力的提高，出售可通过SOTA 进行软件或新功能升级的车辆可以大幅增加其收益。
与此同时，因为 SOTA 避免了大规模召回的需要，所以保障汽车软件的安全问题也成为了重点。
随着自动驾驶汽车的逐渐普及，车辆越来越依赖软件。
因此，在SOTA 提供一种快速更新和纠正方法的同时，安全问题也变得至关重要。
基于以上种种有利因素，也就不难看出制造商们为什么竞相采用SOTA 技术了。
保时捷品牌的成功秘诀
保时捷品牌的成功秘诀保时捷，作为世界顶级豪华汽车品牌之一，一直以来都以其卓越性能、独特设计和高品质享誉全球。
那么，保时捷品牌的成功秘诀究竟是什么呢？本文将从多个角度探讨保时捷品牌的成功之道。
一、品牌历史和传承保时捷成立于1931年，其创始人费迪南德·保时捷为品牌奠定了坚实的基础。
保时捷以其悠久的历史和对汽车工艺的传承成为了豪华汽车领域的翘楚。
保时捷始终秉持着对品质的执着追求，对技术的不断创新，使得品牌能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。
二、卓越的工艺和技术创新保时捷品牌一直致力于提高汽车工艺和技术水平。
从最早的保时捷356到如今的911、Cayenne等车型，保时捷始终保持着独特的设计风格和卓越的性能表现。
品牌在汽车工艺和技术上的不断创新，使得保时捷在豪华汽车市场上与众不同，赢得了消费者的信赖与喜爱。
三、独特的品牌定位和形象塑造保时捷品牌始终保持着独特的品牌定位和形象塑造。
从最早以赛车为核心的品牌形象，到如今将赛车技术融入量产车中，保时捷始终传递着豪华、运动、创新的品牌形象。
保时捷在塑造品牌形象上的持续努力，使得品牌能够与消费者建立更深层次的情感连接。
四、注重客户体验和品牌服务除了出色的产品，保时捷品牌还注重客户体验和品牌服务。
保时捷提供全面的售前咨询和售后服务，为消费者提供优质和个性化的购车体验。
此外，保时捷也积极参与各种赛事和活动，通过举办品牌推广、车主聚会等活动与消费者进行互动，进一步加强与消费者的沟通和联系。
五、社会责任和可持续发展作为一家具有全球影响力的企业，保时捷品牌积极履行社会责任，推动可持续发展。
保时捷关注环境保护和可持续性发展，提出了“可持续性十项原则”，在实践中不断降低汽车排放和资源消耗，致力于打造更加环保和可持续的未来。
综上所述，保时捷品牌之所以能够取得如此辉煌的成功，关键在于其品牌历史和传承、卓越的工艺和技术创新、独特的品牌定位和形象塑造、注重客户体验和品牌服务，以及积极履行社会责任和可持续发展。
解析保时捷陶瓷刹车系统
解析保时捷陶瓷刹车系统说到汽车的制动系统，人们首先想到的就是碟式制动。
的确，在上世纪80年代还是稀奇东西的制动碟，现在已经基本普及在民用轿车上。
与鼓制动相比，碟制动具有良好的通风性和制动效果。
迈入21世纪，汽车的制动又出现了哪些新科技呢?理论上说，用制动碟和卡钳作为制动器已经是很成熟的技术了，要想开发新型制动系统，就要在制造工艺和材料上做文章。
在这点上，保时捷可以说是走在最行业前沿的;是它率先把陶瓷刹车碟工艺引用到了量产车中。
汽车制动的过程实质上是一个能量转换的过程：即把汽车行驶所具备的动能转换成热能。
我们要把一个一吨多重的汽车推到时速上百公里的速度是需要非常大的能量。
而要把时速上百公里的汽车减速到0也需要同样的能量，这就需要把汽车的动能转换成热能散发到空气当中去。
而这所有的过程，都是由汽车制动系统完成的。
通过刹车蹄片与制动碟的摩擦，来转换这么强大的能量，这些能量也是通过刹车碟散发到空气当中去。
因此，在制动时，刹车碟是具有相当高的温度的，严重时甚至会发红。
众所周知，传统的刹车碟是用金属材料制成的;而金属有耐热性差的特点。
如果温度攀升得过高，甚至表面接近金属熔点，那么金属的工程强度会大大的减弱。
强度减弱后，整个汽车的制动效果也会随之削弱;这就是我们常说的热衰减。
为了避免热衰减，通常的做法就是尽可能的让制动碟获得良好的通风和散热状态。
所以，很多大功率汽车都装备了前后通风刹车碟。
有些高性能车甚至还在制动碟上打孔，或者制造专门的导流板，把冷空气引导到制动系统，以达到更好的散热效果。
可这些都是治标不治本的办法。
要想从根本上解决制动系统的热衰减问题，就必须从根源上提高制动碟拥的耐热性能。
因此，陶瓷刹车碟就应运而生了。
保时捷PCCB陶瓷复合制动系统(Porsche’s Ceramic Composite Brakes)是保时捷的一大特色，采用此系统的标志为黄色刹车钳，比四活塞铝制的红色刹车钳性能更出色。
保时捷在2001年最早采用此技术，装配在保时捷911Turbo系列车型上，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车(911CarreraGT2)上的生产商。
德国MOLL蓄电池
德国MOLL蓄电池-----保时捷指定配套电池蓄电池制造公司moll坐落于德国巴登丝塔芙斯坦市，这座巴伐利亚小城坐落于柏林与慕尼黑中间的位置，风景秀丽名胜古迹繁多。
历史上著名的市政厅就坐落于风景如画的老城区。
工程师彼德.莫尔于1945年创立了蓄电池制造工厂moll，从第一代蓄电池系列到当今的高科技产品，moll经历了无数专利革新。
彼德.莫尔用领先的电池技术和不懈的技术革新书写了铅酸蓄电池的历史篇章。
特别是卡米娜顶盖中央气体排放技术和在电池单格内部穿壁焊中密封环技术的运用尤为值得一提。
从1953年起moll开始生产高质量汽车启动用电池，如今moll作为汽车工业进军高标准产品的得力伙伴，仍然保持着家族企业模式。
铅是蓄电池重要组成部分，必须经过多层多样的生产程序以及最终经过多重质量检验蓄电池才能成为合格成品出厂。
moll蓄电池远销世界各地，售后服务网点遍布全球，很多著名的汽车生产厂商也都选用moll电池。
moll是德国汽车工业不可多得的战略合作伙伴，多年来在自己的研究领域一直享有声誉。
如今电池在交通领域扮演着尤为重要的角色，为各种消耗者提供启动能量和启动电子能源。
为保证在长时间交通堵塞之后，汽车仍有足够的启动能量。
智能合理的能量管理系统无疑在汽车生产中占有重要的位置。
由moll研发的电池管理系统BZE在上述领域成就突出。
被奥迪，保时捷，大众等注明汽车品牌广泛运用于汽车品牌广泛运用于其产品的待速停止功能，另一项特殊成果是带有特殊分离器的AGM功能，这类电池集高效循环低耗水量等优点于一体。
因此成为汽车待速停止功能的首选，新型的保时捷panamera车系就是一个例子，专利K2双盖技术是彼德.莫尔发明的卡米娜顶盖技术的延伸，K2双盖密封设计确保了蓄电池即使大幅度倾斜也不会发生漏酸现象，这项技术建立了高档蓄电池的新标准。
由moll带来的一系列技术革新，不仅满足了汽车工业里的应用，同时也被应用于其它行业。
例如海洋动力蓄电池，就在全球范围内，被用于水下一万米的深海作业。
2012保时捷技术案例--1
2012技术问题-Panamera问题问题::仪表报胎压系统未启动 案例解析案例解析：：1. TPM 有四个故障代码：802102，802202，802302，802402（与车轮设备无信号接收）；2. 读取实际值无法显示车轮电子设备ID ，检测车轮电子设备接收器到控制单元线束正常，查看维修信息发现除了四个车轮的接收器以外还有一个中央天线安装在副驾驶侧车辆底部；3. 考虑到四个接收器和传感器不可能同时损坏，而中央天线的作用是：对接收自车轮电子设备单元的信号（接收频率为315 或433 MHz ）进行数字化处理，然后通过两条线路（LIN 总线）将其转发到控制单元。
更换中央天线后读取车轮电子设备信息正常。
解决方案解决方案::更换胎压系统中央天线车型车型年配件或者位置经销商PanameraMYB TPM PCSHPD技术问题-PanameraTPM 部件控制单元－该控制单元位于行李厢右侧。
控制单元对来自天线的输入数据进行分析，然后将相关信息转发到组合仪表。
由于数据从中央天线通过电缆进行传输，因此控制单元设计为接收两种频率(433/315MHz)。
如果安装新的控制单元，则必须对其进行相应编码。
触发器（触发传感器）在四个轮罩中，每个轮罩的衬套下各有一个触发器。
这些触发器直接向车轮电子设备单元发送125 kHz的信号，以将所需信息即刻传送到中央天线。
PSM控制单元通过PWM 信号发送此操作请求。
中央天线中央数字天线（接收频率为315 或433 MHz）安装在车辆地板的右侧。
天线会对接收自车轮电子设备单元的信号进行数字化处理，然后通过两条线路（LIN总线）将其转发到控制单元。
车轮电子设备单元车轮电子设备单元由以下部件组成：压力传感器、温度传感器、滚轮开关、测量和控制电子设备、接收器和发射器以及蓄电池。
车型车型年配件或者位置经销商Panamera MYB TPM PCSHPD技术问题–Cayenne问题问题::客户抱怨驾驶员侧安全带系好，乘客侧无人的情况下，仪表内安全带提示灯亮案例解析案例解析：：1. PIWIS 检测无故障代码；2. 在乘客座椅无人情况下读取座椅占用测量值为292欧姆。
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1.首先用电脑检测仪检测发现故障代码(1)：控制单元校准(2):扰流板位置传感
2.故障码无法清除，断开蓄电池重新操作PDI激活，故障依旧;
4.在后端电子控制模块操作尾翼校准，操作失败，故障依旧;
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和其它相同配置的车对换后端电子控制模块后，断开蓄电池重新操作PDI激活，对后端电子控制模块重新编码，在后端电子控制模块操作尾翼校准后，两辆车
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时，检查化妆镜灯不亮，后来发现杂物箱灯也不亮。
断开蓄电池重新操作PDI激活，拆检左侧遮阳帘，检查化妆镜灯泡和开关正常。
4.从（15）电路图上得知控制化妆镜灯和杂物箱灯由“车顶控制台”和后部“BCM”控制，和
后来将车顶控制台断开，断电后重新连接蓄电池，发现杂物箱的灯是亮的，但是将车顶控制台插头插上后杂
拆检右侧化妆镜发现，右侧化妆镜的电源线被固定螺栓挤
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商品车在操作PDI时，检查车辆解锁闭锁时车顶控制台的舒适性照明灯不亮。
2.断开蓄电池重新操作PDI激活，故障依然存在，而且还出现几个新的故障：a.仪表里无法找到胎压监控的菜单b.仪表里日期不显示、时区不显示，且不可调。
车辆进行10KM路试后，所有故障
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灯报警的情况，紧接着发动机灯和其它故障灯也会亮起，挂倒档，加油门无任何反应。
关闭钥匙门，重新启动，故障又会
的故障，故障码为004221右后轮速传感器故障，拆下传感器发现传感器表面有轻微划痕，转动轮毂检查
取出异物，清洁信号发生器表面，故障排除。
PSM故障
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传动错误的故障记忆因该为主因，而传感器故障是附带产生的故障。
所以决定先
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“Reduced Engine Power”。
和删除调教值；
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通过以上的信息基本上可以断定，转向柱通过网关到仪表控制单元和电器单
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检查第二条路径（管较粗燃油蒸汽主回收管），在管路中有一个66ORVR阀，ORVR阀两端通往油箱和碳罐的管路正常，检查ORVR阀的线路正极无电压搭铁正常，驱动ORVR阀工作正常，此阀线路在钥匙打开和关闭时都没有电压，在不通电的情况下ORVR阀是关闭的也就是说在加油时油箱与碳罐不能相通排气。
通过电路图得知ORVR阀（6）和新鲜空气阀（11）的电源都是由舌簧开关控制，通过线色在右前轮罩内找到舌簧开关，检查舌簧开关电阻-断路，将开关放到有磁场的电磁阀的旁边，电阻立刻变为0.2欧姆为-通路，将开关连接到电路中放到有磁场的地方，ORVR阀和新鲜空气阀通电，阀可以工作，
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找到舌簧开关时开关是悬空的无固定位置，附近无电磁场，最终结果为舌簧开关安装位置不正确，重新安装开关至正确位置（加注口下部）当将油枪插
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更换涡轮压力控制电磁阀，由于电
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因对车辆连续做了两项工作，所以现在不确定是那一项工作将故障排除，个人以
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故障车231KM-238KM用时9S
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987C
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客人中午将车辆开至某酒店停车吃饭，吃完饭后却发现车辆无法起动。
在客人打电话进来时，我们一开始怀疑的是要么电池没有电，要么客人的误操作问题，因为这是接电话遇见最多的情况。
可是当我们到现场后才发现，客人车辆电瓶电量充足，操作也正常，直接在发动机室进行搭电及进行断电操作也无法起动，无奈之下只好将车辆拖回厂内检查。
因为对车型还不是很熟，回厂后我们首先对起动部分电路作了一番分析，将故障的可能范围确定在起动机，起动继电器，保险丝及控制部分电路上，一一检查后发现除了起动机以外其它部件均正常，但是在测量时发现原本在不工作时应该和车身接地基本导通的起动机端与接地之间的电阻是无穷大，于是断定是起动机出了问题，进行拆解，拆解至一半时发现。