AC-20(目标)配合比设计说明
AC-20型沥青混合料生产配合比
AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。
矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。
结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。
AC-20(目标)配合比设计说明书
设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程委托，xxxx承担xxxx段新建工程xxxx合同段xx标AC-20目标配合比设计。
本次AC-20沥青混合料室配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004，以下简称“规”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。
1#料2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-20113 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。
图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
依据表3-3的评价指标分析，可以得出级配2满足规设计要求，级配1和级配3不满足规设计要求，结合实际应用经验，本次配合比设计选择级配2为设计级配。
AC-20生产配比说明
路面下面层AC-20生产配合比设计说明一、配合比设计依据及试验标准1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20003、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、工程招标文件及设计图纸二、原材料1、沥青：采用山东高速物资储运有限公司供应齐鲁石化70#-A级道路石油沥青，经检测各项指标均符合规范要求。
2、碎石：采用泰安道朗石料厂生产的规格为10-20mm、5-10mm石灰岩碎石，经检测各项指标均符合规范要求。
3、石屑：采用泰安道朗石料厂0-5mm石灰岩石屑，经检测各项指标均符合规范要求。
4、填料：采用泰安东平县龙凤山钙粉有限公司产矿粉，经检测各项指标均符合规范要求。
三、AC-20型沥青砼混合料生产配合比设计我部试验室根据目标配合比设计确定的各材料用量作为冷级配上料进行各热料仓筛分，用泰勒法试配确定各料仓用量比例为5仓（24-18mm）：4仓（18-12mm）：3仓（12-5mm）：2仓（5-3mm）：1仓（3-0mm）：矿粉=8：33：23：7：25.5：3.5，符合规范AC-20型沥青砼混合料级配要求。
按照目标最佳沥青油石比 4.6±0.3%进行马歇尔试验，击实温度控制145℃，击实次数75，检测其毛体积相对密度、稳定度、流值及残留稳定度等相关指标，其结果均满足规范及目标配合比设计要求，试验结果汇总如下：马歇尔试验结果汇总四、确定生产配合比通过各项结果综合分析，确定采用5仓（24-18mm）：4仓（18-12mm）：3仓（12-5mm）：2仓（5-3mm）：1仓（3-0mm）：矿粉=8：33：23：7：25.5：3.5, 沥青含量 4.4%（沥青油石比4.6%）做为AC-20型沥青砼混合料生产配合比。
AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明
AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。
AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。
沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。
沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。
各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
AC目标配合比设计说明
AC-20目标配合比设计说明一、设计说明1、工程概况安康至汉中高速公路是国家高速公路网十堰至天水联络线陕西境内的要紧段落，依照双向四车道高速公路技术标准设计，全长。
我标段为A-M03合同段，其起讫里程为：K182+900～K221+775，沥青面层结构如下：下面层为12cm沥青稳固碎石ATB-30；中面层为6cm改性沥青混凝土AC-20；上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。
2、实验依据①《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）②《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ 052-2000）③《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）④《路面工程施工图设计》⑤《高速公路路面施工技术指南》3、原材料①沥青：沥青为韩国SK SBS改性沥青，经查验沥青的各项技术性能符合规定要求。
②粗集料：采自七里沟料场，各项技术性能符合标准要求。
③细集料：采自七里沟料场生产的机制砂，各项指标均符合标准要求。
④填料：矿粉由七里沟生产，消石灰由陕西富生平产，消石灰与矿粉掺配比例为30：70，其各项技术指标均符合标准要求。
以上各类材料的实验结果详见表1表1 原材料实验指标汇总表二、设计步骤一、确信级配及最正确沥青含量：依照原材料筛分结果，调整级配曲线，依照油石比%、%、%、%、%进行马歇尔实验，依如实验结果确信最正确油石比。
实验结果详见表二、表3、图一、表4：表2 原材料筛分数据汇总表表3 原材料比例及级配曲线表图1 合成级配曲线图37.31.26.1113.9.4.72.31.10.0.0.10.0102030405060708090100表4 马歇尔实验结果汇总表由实验数据可知，毛体积密度无峰值，故取间隙率中值为OAC 1，通过计算可得： a 3=, OAC min =,OAC max = OAC 1=a 3=OAC 2=( OAC min + OAC max )/2= OAC=( OAC 1 +OAC 2)/2=结合本路段设计交通量大、轴载重、夏日高温等客观条件,综合考虑到路面性能，确信最正确油石比为%。
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。
二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
AC-20沥青混合料说明书
沥青混合料生产配合比设计报告一、概述根据所作的AC-20目标配合比设计，进行生产配合比设计，确定生产时的油石比和生产中各料仓的生产比例。
1. 设计依据本设计依据以下文件中有关要求进行：（1）《公路工程集料试验规程》JTG E42--2005（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011（3）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004（4）AC-20沥青混合料目标配合比（2018-WZLQ-008）二、AC–20型混合料生产配合比设计为了保证混合料的质量应严格控制原材料的质量，同时应根据混合料的路用性能要求和原材料的特性进行有针对性的试验，在此基础上确定混合料的配比。
为了保证原材料的性能满足要求，对各种矿料和结合料分别进行了性能测试。
1、原材料性能检验1.1沥青本次混合料生产配合比设计采用的是****有限公司提供的SBS(1-C)改性沥青，对其各项物理性能指标进行测试，结果见表1-1。
沥青检测结果表1-1从表1-1可以看出，****有限公司提供的SBS(1-C)改性沥青的各项技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范要求，可以在工程中使用。
1.2粗集料为了充分发挥沥青混合料中粗集料的作用，粗集料必须使用洁净、干燥表面粗糙的优质石料。
本次试验采用的粗集料是****有限公司提供的安山岩碎石，对各规格粗集料性能指标检验结果见表1-2。
粗集料性能试验结果表1-2从表1-2试验结果看，该粗集料的各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的技术要求，可以在工程中使用。
1.3 细集料沥青路面采用的细集料应系洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
本试验中采用的细集料为****有限公司提供的安山岩石屑，对细集料性能试验结果见表1-3。
从表1-3结果看，采用的细集料的各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的技术要求，可以在工程中使用。
AC-20沥青中面层目标配合比设计
AC－20沥青中面层目标配合比设计十天高速公路H-M02标AC－20沥青中面层目标配合比设计说明一、设计使用规范、规程及标准1、《公路工程集料试验规程》JTG E42－2005；2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052－2000；3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004；4、《高速公路路面施工技术指南》。
5、国家高速公路十堰至天水联络线陕西境内安康至汉中公路路面工程施工招标文件。
二、原材料情况1、沥青：采用壳牌A级90号道路石油沥青改性为SBS（I-C）改性沥青,各项指标均符合技术指南及规范要求如下表；2、矿质材料：①粗集料：采用西乡清泉石料厂生产的石灰岩碎石，粘附性5级，规格为19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm。
②细集料:采用西乡清泉石料厂生产的机制砂，规格0～2.36mm③填料：采用沥青拌合站石灰岩磨细矿粉。
三、矿质混合料级配组成根据组成材料筛分试验结果，经试配最后确定一组级配,各种材料比例为19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm：0~2 .36mm机制砂：矿粉＝6：33：23：9：26：3，详见矿料级配设计计算表。
四、马歇尔试验1、计算矿料的合成毛体积密度γsb及合成表观相对密度γsaγsb=100/(6/2.708+33/2.708+23/2.701+9/2.688+26/2.672+3/2.713)=2.695γsa=100/(6/2.729+33/2.735+23/2.729+9/2.725+26/2.718+3/2.713)= 2.727 2、预估适宜的油石比Pa根据以往经验预估适宜的油石比P a= 4.0P b= P a/（100+ P a）×100=4.0/(100+4.0) ×100=3.853、以预估的油石比为中值，按0.5%间隔，取5个不同的油石比分别成型试件，采用表干法测定毛体积相对密度。
中面层AC20型沥青混合料目标配比报告-23页精选文档
附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月目录说明 (1)一、原材料试验 (3)1.沥青试验 (3)2.沥青与集料的粘附性试验 (3)3.集料试验 (3)4.矿粉试验 (5)二、AC-20型沥青混凝土目标配合比设计 (6)1、中面层方案Ⅰ——“AC-20设禁区、控制点” (6)2、中面层方案Ⅱ (9)3、中面层方案Ⅲ (12)三、AC-20型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (19)四、AC-20型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (20)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2019）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）5. 广东省交通厅粤交基函[2019]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2019.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2019]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2019.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）中对AC-20型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。
AC20沥青混凝土配合比报告(20201212212632).docx
-+亚雪公路 G015 线至滑雪场段 C16 标段AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二 OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路 G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16 标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑 AC-20 密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为 7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土 AC-20 设计用量为 12873 立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土 AC-16 设计用量为 18000 立方米。
AC-20 密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20 密级配中粒式沥青混凝土采用 110 号 A 级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110 沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表沥青标号检测项目单位标准实测值结论针入度 (25 ℃,100g,5s)0.1mm100-120118.3合格延度 (15 ℃ ,5cm/min) ≮cm100＞ 100合格软化点（环球法）≮℃4347.7合格闪点（ COC）≮℃230—含蜡量（蒸馏法）≯℃ 2.2—AH— 110密度（ 15℃）≮g/cm3 1.0 1.0合格溶解度（三氯乙烯）≮%99.599.9合格质量损失≯%0.8—薄膜加热试验℅ %55—残留针入度比≮163℃、 5h残留延度（ 10℃）≮cm10—从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110 石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
AC-20C沥青配合比说明书
rse － rb
2.690 － 1.032
Pba
=
× rb × 100 =
× 1.032 × 100 = 23.5 ％
rse × rsb
2.690 × 2.702
Pba
23.5
Pbe
= Pb －
× PS = 4.03 －
× 0.9597 = 3.80 ％
100
100
计算设计的沥青混合料在最佳油石比时的粉胶比:
二、材料说明：
1、沥青：70#A级普通沥青，产地：茂名。
2、粗集料：(10~20mm)碎石,(5~10mm)碎石,(3~5mm)碎石，产地:三水闪长岩。
3、细集料：闪长岩（0~3mm)石屑，，产地:三水。 4、填料：矿粉，产地：广州从化吕田。
注：各材料的检验结果见检验报告。
三、 目标配合比设计：
1、 矿料配合比设计：
空隙率VV
间隙率 VMA(%)
4.20
2.429
2.527
3.9
13.8
生产配合比 技术要求
----
----
3～6 ≥13.5
饱和度 VFA(%) 71.8
70～85
稳定度(kN) 流值(0.1mm)
8.25
31.0
≥5
20～45
表2
检验项目 车辙试验（60℃）动稳定
度 冻融劈裂残留强度比
残留马歇尔稳定度
混合料类型 油石比 (%) 混合料毛体积密度
空隙率VV VMA VFA
稳定度(KN) 流值(0.1mm) 最佳油石比(%)
3.0 2.403
6.5 13.7 52.4 7.44 22.7
3.5 2.419
5.2 13.5 61.3 7.88 25.3
AC-20沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
AC20沥青混合料配合比设计报告
AC20沥青混合料配合比设计报告一、引言AC20沥青混合料是一种常用于路面铺设的材料，具有较好的抗裂性和抗变形性能。
为了确保AC20沥青混合料在使用过程中能够具备稳定的性能和寿命，需要进行合理的配合比设计。
本报告将从沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等方面综合考虑，提出一种合理的AC20沥青混合料配合比设计。
二、沥青粘结剂的选择三、骨料的选择和配合比骨料在混合料中起到提供强度和稳定性的作用。
为了获得较好的耐久性和稳定性，需要选择合适的骨料类型和粒径配合比。
在本次设计中，选择玉石骨料、砂石骨料和碎石骨料作为AC20沥青混合料的三种骨料类型。
根据实际情况，设计骨料的粒径配合比。
四、稳定剂的选择和配比稳定剂是为了提高AC20沥青混合料的稳定性和耐久性，调节混合料强度和变形性能。
在本次设计中，选择抗剪稳定剂作为稳定剂，并进行适当的配比。
五、添加剂的选择和配比添加剂可以改善混合料的性能和工艺性能，提高AC20沥青混合料的耐水性、抗老化性和抗应力软化性。
根据实际需要进行添加剂的选择和配比。
六、混合料配合比设计根据前述的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂选择结果，进行混合料的配合比设计。
根据使用要求和实际情况，确定沥青黏度或回弹值、最佳骨料配合比、最佳稳定剂配比和最佳添加剂配比。
综合考虑混合料的强度、变形性能和耐久性，确定最终的配合比。
根据混合料配合比设计结果，撰写本次设计的配合比设计报告。
报告包括设计目的和要求、设计原理和方法、选择的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等，以及具体的配合比设计结果。
报告还可以包括对配合比设计结果的分析和评价，以及进一步的优化建议。
八、结论AC20沥青混合料配合比设计是确保混合料在使用过程中具备稳定性和耐久性的基础。
通过综合考虑沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等因素，可以得出合理的配合比设计结果。
本次设计的配合比设计报告提供了设计的目的、原理和方法，以及具体的配合比设计结果，对沥青混合料的配合比设计有一定的参考价值。
AC-20目标配比设计说明
龙嫩公路工程建设项目
B8标段AC-20沥青混凝土配合比验证报告
B8工地试验室
2012年4月30日
AC-20沥青混凝土配合比验证
材料选择与准备
1）沥青：采用安达长和化工股份有限公司生产的70#SBS改性沥青2）石料：大西江天缘石场生产的碎石
3）矿粉：吉林省梨树县
4）机制砂：用天缘石场半成品碎石自产成品机制砂
一、各材料试验结果
1、SBS改性石油沥青常规试验结果及技术要求
2、粗集料
3、细集料（机制砂）
4、矿粉试验结果（安图）
7、矿料合成密度
三、目标配合比矿料合成级配
1、前嫩高速公路路面实施细则提供AC-20C型混合料级配范围：
2、确定矿料级配及比例
四、混合料技术性能验证
以油石比为4.5%进行马歇尔试验，测定试件体积指标同稳定度、流值。
马歇尔试件指标：
1、水稳定性试验
·侵水45min
·侵水48h
·计算残留稳定度比MS0=10.54/11.83=89.1%
3)、冻融劈裂试验
劈裂强度比TSR=0.883/1.080=81.8%
六、结论
试验室目标配合比
19-26.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：2.36-4.75mm碎石：机制砂：矿粉=7：40：13：5：30：5
最佳油石比4.5。
AC-20沥青混凝土配合比设计
高速公路沥青中面层AC-20配合比设计报告目录一．设计及试验依据 (1)二．原材料基本性能 (1)2.1沥青 (1)2.2集料 (2)2.3矿粉 (3)2.4石灰粉 (3)三．目标配合比设计 (4)3.1 矿料级配设计 (4)3.2 最佳油石比确定 (5)3.3配合比设计检验 (6)3.3.1水稳定性检验 (6)3.3.2高温性能检验 (7)3.3.3压实特性检验 (7)3.3.4马氏击实检验 (7)四．结论 (8)根据XXX高速公路路面结构设计的要求，对于沥青砼中面层采用AC-20级配类型，根据第九合同段所用原材料实际筛分结果进行组配设计。
一．设计及试验依据（1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（2）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）（3）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）（4）《公路工程沥青路面矿料技术标准》（DB37/T 1390-2009）（5）《高性能沥青路面Superpave技术实用手册》（6）《XXX高速公路施工图设计》二．原材料基本性能2.1沥青沥青采用加德士原样经SBS改性，对从路面标现场送样的样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表1：沥青性能指标检测结果（SBS改性沥青）表12.2集料现场提供4档规格料均为石灰岩，现对其各项性能指标的测试结果列于表2～表6。
集料基本性能测试值表2集（矿）料筛分结果表3集料密度测定值表42.3矿粉矿粉性能指标测试值表52.4石灰粉生石灰粉性能指标测试值表6。
AC-20沥青混凝土中面层目标配合比说明
AC-20沥青混凝土中面层目标配合比说明1、依据规范和要求《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2、原材料检测及试验2.1 粗集料：采用双田徐细良采石场石灰岩自行生产，规格有10-20mm、5-15mm、3-5mm三档石料。
2.2粗集料试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度、压碎值、针片状含量、含泥量、磨耗值、对沥青的粘附性。
试验结果见附表。
2.3细集料：石屑采用双田徐细良采石场自行生产的0-3mm石屑。
2.4细集料试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、砂当量、密度。
试验结果见附表。
2.5矿粉：采用塔前山下边村矿粉厂生产的矿粉。
2.6矿粉试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度、亲水系数、含水量。
试验结果见附表。
2.7水泥：采用丰城矿务局水泥厂生产的赣丰牌P.O32.5水泥。
2.8水泥试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度。
试验结果见附表。
2.9沥青：采用江西路安特新技术有限公司生产的SBS改性沥青。
2.10沥青试验项目及结果：试验项目包括针入度、5℃延度、软化点、密度。
试验结果见附表。
3、沥青稳定碎石矿料级配的确定根据代表性集料筛分结果，求解各种规格集料的掺配比例，掺配曲线依据规范要求， 4.75mm、0.075mm筛孔孔径通过率为规范要求的中值，其他各筛孔通过百分率均接近中值，曲线成S型且没有明显的驼峰。
矿料合成结果见表1，各档矿料的组成比例见表2表2 各档矿料的组成比例4、预估沥青稳定碎石最佳油石比计算矿料合成毛体积相对密度γsb＝2.693。
根据P a=P a1*γsb1/γsb（P a为预估的最佳油石比，P a1为已建类似工程沥青混合料的标准油石比为4.4%，γsb1为已建类似工程集料的合成毛体积相对密度2.693），得出预估沥青混合料最佳油石比P a为4.4%。
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设计报告首页
1 概述
受xxxx路桥工程有限公司委托，xxxx有限公司承担xxxx段新建工程xxxx 合同段xx标AC-20目标配合比设计。
本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料
依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。
表2-2 矿粉性质试验结果汇总表
1#料 2#料
3#料4#料
矿粉
图2-1集料外观质量照
检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择
3.1 初选级配
依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。
表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配范围
图3-1 三种试验级配曲线
3.2 试验级配的评价
根据初始沥青用量4.2％进行室内拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
依据表3-3的评价指标分析，可以得出级配2满足规范设计要求，级配1和级配3不满足规范设计要求，结合实际应用经验，本次配合比设计选择级配2为设计级配。
3.3 确定设计级配的最佳沥青用量
设计级配确定后，采用沥青用量 3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%，成型试件温度145℃，分别制作马歇尔试件，试验结果见表3-4。
图3-2 沥青混合料最佳沥青用量选定图
由图可知OAC
1=4.39%，OAC
2
=4.15%，所以OAC=4.27%，最佳沥青用量取用4.3%。
3.4设计结果
通过表3-5试验结果综合分析得出：级配2为设计级配，配合比比例为1#料:2#料:3#料:4#料:矿粉=34.5:21:10.5:33.5:0.5，最佳沥青用量取用4.3%。
4 沥青混合料验证试验
4.1 水稳定性检验
为检验AC-20沥青混合料的抗水损害能力，按照设计要求进行了浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，试验结果分别见表4-1和表4-2。
表4-1 浸水马歇尔稳定度试验结果
表4-2 冻融劈裂试验结果
注：*指条件冻融劈裂强度与非条件劈裂强度的百分比。
4.2 高温稳定性检验
试验条件：在60±1℃，0.7±0.05MPa条件下进行车辙试验以检验沥青混合料的高温稳定性，车辙试件空隙率及动稳定度试验结果分别见表4-3和表4-4,车辙试件见图4-1。
图4-1 车辙试件照片
5 室内目标配合比设计结论
根据所用的集料、矿粉、沥青按照设计及规范要求进行室内配合比设计，得到的设计沥青用量为 4.3%。
通过沥青混合料的各项性能试验可知，混合料水稳定性能、高温稳定性能均满足设计要求，因此本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
表5-1 设计沥青用量及矿料比例
沥青用量（%）
矿料名称及比例（%）
1#料2#料3#料4#料矿粉
4.3 34.5 21.0 10.5 33.5 0.5
表5-2 目标配合比设计合成级配
混合料类型
集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%）
31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
AC-20 100 100 96.8 87.3 76.5 58.8 41.9 27.8 21.1 15.3 10.3 6.7 5.4
以下空白。