扭矩限制器的复位方法

扭力限制器的复位方式（上海宝牧）BMOOM摩擦式扭力限制器：
过载消除后，摩擦式扭力限制器会自动复位,无需任何干预。

BMOOM滚珠式扭力限制器：
1.标准360自动复位：打个比方脱开点为0°，但是限制器过载后停到了45°，此时在45°扭力限制器是脱开的一个状态。

需要复位就必须要让45°的位置转动到0°点，可以正转315°，或者反转45°到0°位置。

此操作可以人为的去转动扭力限制器法兰盘让其复位或者启动电机不管正转或者反转都可以让其自动复位。

2.多点复位：顾名思义多点复位就是一圈有多个复位点，可以应要求15°、20°、30°、60、90°、180°°等等，如果是15度复位的话，也就是扭力限制器一圈是有24个复位点，依次类推，此结构适合在凸轮分割器等等类似需要复位比较多的工况下使用。

3.手动复位：手动复位扭力限制器一旦过载后处于一个完全脱开的状态，此时主动端与传动端无残余扭矩值，复位方法必须等机械停掉以后人为的用榔头等工具去敲击扭力限制器活动环才能使其复位，适合那种高惯性或者过载后马上切断主动端与被动端的环境下使用。

扭力限制器工作原理是什么？

扭力限制器工作原理是什么？扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器，常用于安装在动力传动的主、被动侧之间，当发生过载故障时（扭矩超过设定值），扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械（如电机、减速机、伺服马达）以及负载，常见形式为：磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。

扭矩限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。

1. TGB 系列扭矩限制器编辑本段属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，操作简单，价格适中，应用范围广，有以下特点：分离动作准确，精度高，对负载变化反映灵敏，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±10%以内；多种规格可供选择，从0.294N?m(0.03kgf?m)至7154N?m （730kgf?m）有58种规格可供选择；自动复位功能，消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位；唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；扭矩简单易调且易读，只需旋动调整螺母，再通过刻度盘及扭矩指示器即可轻松的将脱开扭矩值调至设定值；几乎无传动间隙，TGB08～16由于其特殊结构无任何传动间隙；配有标准的过载检测传感器，通过使用交流或直流的TG传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号，可用于启动报警装置（如电铃、指示灯），亦可用于瞬间关闭驱动机。

2. TGX 系列扭矩限制器编辑本段属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，极好的刚性，非常适合用于高精度的位置，有以下特点:分离动作准确，精度非常的高，分离时几乎空转，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±3%以内；无传动间隙，由于其创新型的钢球与楔形结构（PAT），所以几乎无任何的传动间隙；联接功能，用于联轴时，钢球与楔形结构可吸收安装过程中产生的角位移、平行位移及轴向位移；唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；扭矩简单易调且易读，只需旋动调整螺母即可轻松的调节脱开扭矩，转数和角度指示器即可轻松的帮助校对扭矩值设定值；配有标准的过载检测传感器，通过使用交流或直流的TG传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号，可用于启动报警装置（如电铃、指示灯），亦可用于瞬间关闭驱动机3. TGM 系列扭矩限制器编辑本段属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，高精度密封型，非常适合在潮湿、有油污及有粉尘的场合，有以下特点:密封型结构，有非常高的防尘、防水渗透和防油渗漏能力；分离动作准确，精度高，对负载变化反映灵敏，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±5%以内；唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；无任何的传动间隙；自动复位功能，消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位；使用寿命非常长，能经受住10万次以上的离合；接近检测盘作为过载探测器；扭矩简单易调且易读，通过调节内六角螺栓就可实现准确的扭矩设定；免维护，无需润滑保养。

扭矩测试仪的正确操作方法

扭矩测试仪的正确操作方法
扭矩测试仪是一种常用的测试仪器，可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试。

用户应该如何操作扭矩测试仪呢?下面济南普创小编就来具体介绍一下扭矩测试仪的正确操作方法.
1、在使用扭矩测试仪之前，先检查仪器电量是否充足，若电量不足,请先充电(充电时也可使用)。

2、打开电源开关，显示的扭矩值为零，如果不为零，则按清零键，将扭矩值清零。

3、测试前，第一需设置好上下限值、最小存储值、最小峰值保持值、自动峰值时间、自动关机时间、重力加速度等.
①、上限值设定：用户设定上限值，根据需要自由设定，达到上限值即自动声光提示，上限值不高于满量程。

②、下限值设定：用户设定下限值，根据需要自由设定，达到下限值即自动灯光提示，下限值不得高于设定的上限值。

③、最小存储值设定：用户根据存储需要设定最小存储值，小于该值的数据将不被储存。

④、最小峰值保持值设定：用户根据峰值，自动峰值测量需要自由设定，小于该值的数据不被峰值保存。

⑤、自动峰值时间设定：用户根据自动峰值测量状态下峰值需要保持的时间从1秒～99秒自由设定。

⑥、自动关机时间设定：无操作状态下，自动关机时间从0分钟～9分钟可自由设定(当设置为0分钟则表示为解除自动关机)。

⑦、重力加速度设定：用户可根据本地区的位置设定重力加速度值，本机默认9.794。

⑧、恢复初始设置：用户操作不当或多次更改数据出现混乱,可以通过此项设置来把1～7的数据恢复到出厂状态。

摩擦式扭力扭矩限制型联轴器

摩擦式扭力扭矩限制型联轴器也称为扭矩限制器、扭力联轴器、安全联轴器、机械离合器。

摩擦式扭力扭矩限制型联轴器的工作原理是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上，链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。

设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动，但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩，此时主动端空转，传动端停掉。

消除过载后，扭力限制器会自动复位。

力矩限制器的调整

2、起重量限制器的试验与调整
试验按照以下程序进行，各项试验要重复三次最大额定起重量试验以低速起升最大额定起重量QM，起重量限制器不应动作，允许起升；放下重物，再以低速起升1.1倍最大额定起重量1.1QM，起重量限制器应动作，不能起升。
பைடு நூலகம்
力矩限制器试验和调整
试验可按定幅变码和定码变幅方式分别进行并重复三次。 A、定码变幅试验 a、测定相对应于最大起重量QM的工作幅度RM及 1.1RM的值，并在地面上作好标记；在小幅度处起吊最大额定起重量QM离地一米停车，慢速变幅至 RM处，力矩限制器不应动作。退回，重新从小幅度处开始，以正常速度向外变幅，在达到1.1RM处以内时力矩限制器要动作，切断向外变幅。 b、取0.3倍最大额定起重量0.3RM，并测定相应允许最大工作幅度，R0.3及1.1R0.3，地面标记后重复a项试验。
B、定幅变码试验
a、在最大工作幅度R0处以正常工作速度起升额定起重量Q0，力矩限制器不应动作，允许起升。放下后以缓慢速度起升1.1倍额定起重量1.1Q0，力矩限制器应动作，不能起升。 b、取0.7倍最大额定起重量QM，在相应允许最大工作幅度R0.7处，重复a项试验。备注：幅度值应该在空载时测量确定、各项起重量按照产品说明书取值。

系列力矩型力矩限制器调试方法

系列力矩型力矩限制器调试方法力矩型力矩限制器是一种用于保护动力传动系统的重要装置，可在机械设备受到过大或过小的力矩加载时，自动启动保护功能，以防止设备的损坏。

适当的调试力矩型力矩限制器对于确保设备的安全运行至关重要。

下面将介绍一种系列力矩型力矩限制器的调试方法。

第一步：准备工作在进行调试之前，需要对力矩型力矩限制器进行检查和准备工作。

首先，检查力矩型力矩限制器的外观，确保其外壳完好无损。

然后，检查传感器，确保其连接良好，没有松动或接触不良的情况。

最后，检查控制系统的连接，确保其电缆和接头没有损坏。

第二步：调试参数设置在调试之前，需要根据实际应用设置合适的参数。

参数包括最大允许的力矩值、启动和停止的延迟时间以及报警和断电的停机时间。

这些参数需要根据设备的类型和使用情况来确定。

根据使用说明书或者制造商提供的参数设置手册，进行相应的参数设置。

第三步：力矩限制器重置在调试之前，需要将力矩型力矩限制器进行重置。

重置方法可以是机械重置或者电子重置。

对于机械重置，需要手动将力矩型力矩限制器的手柄或者按钮旋转到复位位置。

对于电子重置，需要通过控制系统发送特定的重置信号来进行重置。

重置后，力矩型力矩限制器将返回到正常工作状态。

第四步：力矩加载检测在调试过程中，需要逐步加载力矩，以测试力矩型力矩限制器的保护功能。

首先，确保设备处于停机状态。

然后，逐步增加力矩，同时观察力矩型力矩限制器的工作状态。

当加载到预设的力矩值时，力矩型力矩限制器将启动保护功能，比如触发警报或者切断动力传动装置。

确认保护功能正常后，逐步减小力矩，直到力矩型力矩限制器恢复正常。

第五步：测试警报和停机功能在调试过程中，需要测试警报和停机功能的可靠性。

通过设置一个低于预设力矩值的力矩加载值，观察力矩型力矩限制器是否发出警报信号。

同时，观察是否能够在预设的停机时间内切断动力传动装置。

如果警报和停机功能正常，则可以确认力矩型力矩限制器的调试工作已经完成。

扭力测试仪操作指导书

扭力测试仪操作指导书扭力测试仪测试计面板说明及操作：1、[ POWER ] 键：电源开关。

2、[ PESET ] 键：复位归零健。

3、显示屏4、[ ZERO ADJ ]调零旋钮5、[ UNIT ] 键：测量单位转换键，按此键设置测量单位，可以活动按钮,：。

6、[ MODE ] 键：测量模式键，按此键选择[ PEAK]峰值、[ TRACK ] 跟随值。

7、安全固定框8、固定旋钮二、功能设置：报警值设置：当扭力达到上限扭矩时，机器会发出用蜂鸣声提示。

HP-50 扭力测试仪扭力范围：0至 / 0~充电时间为8小时；电充足时连接使用时间可达30小时。

电压：输入AC 120V or 220~240V, 输出 V 120mA5、此扭力测试仪精确度为±%以内.XXXXXXXXXXXXXX公司扭力测试仪操作指导书在使用扭力测试仪前，先确定测试仪电量是否足够，再打开电源开关。

若电量不足时，将自动关机，需充足电(充电时间3—5小时)。

要固定扭力测试仪，可使用固定旋钮;如图1所示。

调节调零旋钮来做扭力测试仪测试前数值调零。

(调零时，模式开关必须处于TRACK档上。

)根据测试需要，选择单位切换开关来调整力矩单位（后续按Kgf·cm作为测量单位）。

选择需要的测量模式，通过测量模式开关选定跟随值(TRACK)或峰值(PEAK)。

当需要测量最大峰值时，设定模式开关至峰值(PEAK)档，测量出来的数值会保留15秒以上。

假如按一下复位按钮，数据会自动清除归零。

根据不同的被测物，来选择匹配的带安全框的测试配件。

当使用扭力测试仪测量电动螺丝刀或风批等工具时，选用合适的测试配件安置在测试传感头上。

(可为不同的被测物定制合适的治具)。

测量完成后，关闭电源，取下附件和待测物。

测力连接测试头使用：利用其可以测量除风批以外的其它工具的扭力。

比如：转轴、手表链、灯座、电批等扭力及校准扭力工具等。

除用高精度转接器或螺纹杆外，亦可自制转接器将不同尺寸的扭力工具头连接到连接座作测量。

力矩限制器的调整

力矩限制器是塔式起重机最重要的超载保护装置。

塔式起重机作业条件恶劣，时常拆装转场、流动性大，这就要求塔式起重机力矩限制器具备坚固耐用、维护简单、利于调整的特点，因而，产品以机械型为主。

国家标准的《起重机超载保护装置安全技术规范》(GBl2602)、《塔式起重机技术条件》(GB／T9462)对起重力矩限制器的功能、技术要求、试验方法都有相应规定，也是检验的依据。

一、基本概念1．综合误差综合误差是指力矩限制器安装在起重机上，进行实际使用的情况下，动作点偏离设定点的相对误差。

综合误差＝[ (动作点-设定)/设定点]×100％机械型力矩限制器的综合误差不应超过±8％，有些人把综合误差理解为动作点相对于额定起重量的偏差，这是不正确的。

在误差理论上，误差是指测量值与设定值的偏差。

就力矩限制器而言，设定值是产品的设定点，而设定点不一定都调整在100％的额定起重量上。

2．动作点在装机条件下，动作点是指由于力矩限制器的超载保护作用，塔式起重机停止向不安全方向动作时实际断电点。

3．设定点设定点是指力矩限制器标定的动作点，GBl2602规定：(1)设定点应使起重机能吊运额定载荷，不降低起重机原有的起重能力。

(2)设定点要考虑产品的综合误差，使之在任何情况下产品的动作点都不大于110％的额定起重量。

(3)设定点宜调整在100％～105％的额定起重量之间。

根据塔式起重机对力矩限制器的要求，应将设定点调整在100％~102％的额定起重量之间。

二、检验要求及方法1．选择测试点测试点的选择，主要依据塔式起重机起重特性曲线、性能和保护范围。

起重特性曲线由两部分组成，图1中AB段为强度曲线，BC段为稳定曲线。

塔式起重机同时使用力矩限制器和起重量限制器，力矩限制器对BC段曲线实施保护，起重量限制器对AB段曲线实施保护，应分别进行检验。

对力矩限制器的检验，应在BC段曲线上选择测试点。

一些力矩限制器还有限速保护功能，应根据性能制定检验方案。

电动扭矩扳手校准操作方法

电动扭矩扳手校准操作方法
电动扭矩扳手的校准操作方法如下：
1. 准备工具和设备：校准装置、扭矩标志、校准夹具等。

2. 将电动扭矩扳手连接到校准装置上，根据设备规范和指示进行连接。

3. 调整扭矩装置到所需校准的扭矩数值，并确保装置的准确性。

4. 使用校准夹具锁定住扳手头部，保证其与校准装置的连接稳固。

5. 按下扭矩扳手的扳动按钮，观察校准仪器上的扭矩数值是否与设定值相符。

6. 如有必要，根据校准仪器上的显示结果调整扭矩扳手的设置，直到达到所需的准确度。

7. 校准完成后，断开扭矩扳手与校准装置的连接，并将扭矩扳手恢复为正常工作状态。

8. 记录校准的日期、时间和结果，以备日后查阅。

需要注意的是，校准电动扭矩扳手应该由专业人员进行，以确保准确性和安全性。

定期进行扳手的校准，可以确保其扭矩输出的准确度，从而保证工作质量和安全。

扭矩扳手校准仪的操作如何

扭矩扳手校准仪的操作如何扭矩扳手是一种关键工具，可以帮助确保机器和设备的各种部件和连接件得到正确的扭矩值。

扭矩值是在设计阶段就已经确定的，是使设备和机器正常工作的关键。

因此，扭矩扳手的准确性非常重要。

但由于长期使用或不正当的使用，扭矩扳手的准确性可能会有所下降。

如果扭矩扳手不能成功地校准，那么就必须将其送到专业的维修机构进行校准。

然而，通过扭矩扳手校准仪，您可以完全自行校准扭矩扳手，以确保其准确性。

使用扭矩扳手校准仪的准备工作扭矩扳手校准仪需要以下准备工作：•选择适当的工作台/工作区域，确保准备好所需的工具和设备，如扭矩扳手和校准程序。

•准备好校准手册/工具，它们应向您提供所需的信息，例如校准扭矩扳手的规范等。

•做好校准仪的清洁工作。

每次使用校准仪之前，请确保其外表面，内部组件和配件均非常干净。

开始进行扭矩扳手的校准以下是进行扭矩扳手校准的步骤：第一步: 加力将您的扭矩扳手插入校准装置中，并确保将其稳定地固定在适当的位置。

然后请按照校准手册上给出的顺序逐步进行操作。

首先需要施加一定的力量，通常为50%的最大力矩值。

第二步: 记录读数在扭矩扳手施加50%最大力矩值时，请记录读数。

通常，您需要使扭矩扳手达到指定的读数值。

如果扭矩扳手未达到要求的读数，您需要进行手动调整，直到其达到指定的读数。

第三步: 增加施加力量接下来，请进一步增加施加的力量，通常要达到扭矩扳手最大的力矩值。

这通常需要先减小误差，确定准确的读数。

然后更新您的记录，并确保读数达到规定的要求。

第四步: 重新校准如果您发现您的读数和规定的值有较大差异，请重新校准。

在重新校准之前，请检查校准表格上的标准值，以确保您的读数是正确的。

第五步: 整理文件完成校准后，请整理好所有校准资料，并存档。

这将让您在需要时能够更轻松地回顾及追溯资料。

总结以上是校准扭矩扳手所需的步骤。

您需要确保在此过程中遵循所有操作要求以确保安全性。

如果您对使用扭矩扳手校准仪仍有疑惑，请寻求专业的帮助。

数显扭矩仪使用流程

数显扭矩仪使用流程
数显扭矩仪使用流程：
①开机检查：打开扭矩仪电源开关，检查显示屏是否正常工作，确认电池电量充足。

②归零操作：在未施加任何外力的情况下，按清零键将扭矩值归零，确保准确的测量起点。

③参数设置：根据测试需求设置试验模式（如开启扭矩、锁紧扭矩等）、单位（N·m, lbf·in等）及其他相关参数。

④选择附件：根据被测对象选择合适的测试头、夹具或延长棒，确保能够准确接触被测点。

⑤安装测试头：将选好的测试头附件安装到扭矩仪的测试杆上，确保安装稳固。

⑥放置样品：将待测样品放置于仪器夹具上，确保样品稳定，不会在测试过程中移动。

⑦预加载：轻轻施加预加载力，使测试头与样品初步接触，避免突然加载造成误差。

⑧开始测量：缓慢均匀地施加扭矩，直到达到设定的扭矩值或样品发生预期的运动。

⑨读取数值：在达到稳定状态时，读取扭矩仪显示屏上的数值，这是测试结果。

⑩重复测试：根据试验需求，重复上述步骤进行多次测量，以获取统计数据或验证一致性。

⑪记录数据：记录每次测量的结果，包括扭矩值、测试条件和任何观察到的异常现象。

⑫清洁与存储：测试完成后，清洁仪器，尤其是测试头和夹具，然后将扭矩仪存放在阴凉、干燥、无振动的环境中。

⑬定期校准：按照制造商建议的时间间隔，对扭矩仪进行校准，以保证测量的准确性。

数显扭矩仪的操作流程确保了测量过程的标准化和结果的可靠性，适用于各种工业和实验室环境中对扭矩的精确测量。

A320襟缝翼系统原理论文

A320襟缝翼系统原理论文摘要：本文所述的A320飞机襟缝翼系统原理以及排故措施，重点在于襟缝翼系统故障时的处理措施以及对于可能出现故障部件的判断方法，通过对襟缝翼系统故障的分析总结，让维修人员熟悉系统工作原理，提高排除这类故障的工作效率。

0 引言A320襟缝翼系统设计原理基本相同，所以这里仅例举襟翼系统来阐述。

A320系列飞机共有4块后缘襟翼，10块前缘缝翼，在起飞和着陆时用来提供升力。

A321配备双开缝式襟翼。

1 襟翼系统的组成以及工作原理驾驶舱上的襟缝翼操作杆;操作杆下有一个CSU（指令传感组件）;系统的核心大脑两台SFCC（襟缝翼控制计算机）;轮舱有个PCU（动力控制组件）这个是整个襟翼系统的核心动力;PCU上面有两个位置传感器：IPPU（仪表位置探测组件）和FPPU （反馈位置探测组件）;VB（活门块），它是位于PCU部件上，有两块;作动筒和滑轨、传动轴（这个类似于汽车的驱动轴，是利用自身的旋转来传输动力）;各类齿轮箱（直角，斜角，线性）因为传动轴是不可弯曲的传动，齿轮箱的作用就是根据飞机的刨面需要改变传动的方向;分别位于传动端头的两个APPU（不对称位置探测组件）;WTB翼尖刹车（这里可以理解为：当襟翼故障时PCU停止工作，但PCU的液压锁定作用不足以锁死在气动影响下的整个襟翼系统，WTB就是这种应急情况下的最主要制动元件。

）襟缝翼均是由两部SFCC计算机控制，来实现电控液压作动。

每部SFCC有一个缝翼通道和一个襟翼通道，襟缝翼控制原理基本相同。

襟翼是靠一个PCU通过内部的两个液压马达来驱动的，并且两个液压马达所用液压源也不同，每个液压马达还有各自的POB。

当襟翼位置到达指令选择位置或者液压失效时，POB用来锁住襟翼的动力传输。

PCU内部的VB，用来控制PCU输出轴的转动方向以及速度。

左右大翼各有一个WTB，当SFCC探测到故障时，WTB工作锁死襟翼系统。

注意：WTB只能在地面通过CFDS复位。

扭矩限制器工作原理

扭矩限制器工作原理一、扭矩限制器的定义与作用1.1 定义扭矩限制器是一种机械装置，用于限制或控制传递到输出轴的扭矩，保护机械传动系统的其他组件免受过载或损坏。

它可以识别并缓解潜在的故障情况，确保系统的稳定运行。

1.2 作用扭矩限制器的主要作用是在机械传动系统中起到保护作用。

它能够检测到过载、失效或其他异常情况，并立即采取措施来减小相应的扭矩。

通过限制输出扭矩的大小，扭矩限制器可以防止机械传动系统的其他部件遭受损坏或破坏。

二、扭矩限制器的工作原理2.1 传感器扭矩限制器通常包含一个传感器，用于监测输入和输出扭矩。

该传感器通常是一种机电装置，能够转化机械能到电能或电能到机械能，以实现扭矩的测量和监测。

2.2 控制单元扭矩限制器还包含一个控制单元，用于处理传感器获取的扭矩数据。

控制单元通常由一台电子计算机或微控制器组成，它能够根据预设的扭矩限制值对实际扭矩进行比较，并根据需要做出相应的反应。

2.3 扭矩限制器的反应当实际扭矩超过预设的限制值时，扭矩限制器将采取一系列的措施来减小扭矩传递。

这些措施可以包括以下几种： - 增大传动系数：通过增大摩擦或增加传动面积，扭矩限制器可以减小扭矩的传递效率，从而减小输出扭矩。

- 减小传动比例：通过调整齿轮或带轮的大小，扭矩限制器可以减小扭矩的放大倍数，从而减小输出扭矩。

- 切断传动链条：在极端情况下，扭矩限制器可以直接切断传动链条，以避免传递过大的扭矩。

2.4 扭矩限制器的重置当扭矩限制器采取措施减小扭矩传递后，一旦输入扭矩回到正常范围，扭矩限制器将自动复位，恢复正常的扭矩传递。

这样可以保证在过载情况解除后，机械传动系统可以继续正常运行，而不需要人工干预。

三、扭矩限制器的应用领域扭矩限制器广泛应用于各种机械传动系统中，特别是对于那些需要在工作过程中保持相对恒定扭矩的情况。

以下是一些常见的应用领域：3.1 汽车和摩托车在汽车和摩托车的传动系统中，扭矩限制器被用来保护发动机和传动装置免受异常负荷的影响。

扭力扳手校准操作规程

扭力扳手校准操作规程1．校准准备工作1.1使用前先将扭矩仪固定在墙壁上或固定在水平台上；1.2将扭矩仪的电源线接上220V电源，打开电源开关，预热20分钟；2.定期校准2.1各类扭力扳手的校准时间为6个月;2.2指针式扭力扳手2.2.1根据被检扳手的联接方头尺寸，选择合适的联接头插入传感器的方孔内，将扭矩仪的常态、峰值开关打至常态，此时扭矩仪具有跟踪显示功能，旋转调零电位器调至零点，装上被检扳手(能调零的扳手插入前应先对零)。

注意：插入扳手后，在没有加力前扭矩仪会显示一定值，此值是由扳手的自重产生的，不能再消除；2.2.2手握扳手的手柄部位，沿垂直方向缓慢扳动扳手，均匀检测三个点，逐点观察扭矩仪所显示的扭矩值，并重复3遍。

按下列公式计算出示值相对误差(Q)和示值相对变动值(B)，并将结果填写在《扭力扳手校准记录表》中：Q=M―MM×100%B=Mmax―MminM×100%式中：M-----检测点的扭矩值M ---三次显示扭矩的算术平均值Mmax----检测三次显示扭矩的最大值Mmin----检测三次显示扭矩的最小值2.2.3校准判定2.2.3.1在Q的绝对值≤10%且B值≤10%时,扭力可正常使用;2.2.3.2在Q的绝对＞10%或B值＞10%的情况下应对扭力扳手进行维修调整;调整后仍达不到要求的扭力扳手应给予报废处理;2.3定力(咔嚓)扳手2.3.1根据被检扳手的联接方头尺寸，选择合适的联接头插入传感器的方孔内，将扭矩仪的常力仪具有峰值保持功能，此后按下复位健(清除前一次的峰值)，旋转调零电位器调至零点,装上被检扳手;2.3.2手握扳手的手柄垂直缓慢加力，均匀检测三个点,待听到咔嚓声响停止加力，此时扭矩仪显示的数值即为测得值,并重复三遍（每次重复检测前，必须将扳手拿下来，再按复位键），按2.1.2中的方法计算出示值相对误差(Q)和示值相对变动值(B)。

注意：检定力扳手时，加力一定要均匀缓慢，否则扳手的力矩相差很大;2.3.3校准判定按2.1.3条款执行;3.作业验证校准3.1作业验证频次按相关作业指导书执行;3.2校准操作方法按以上条款执行;3.3根据图纸或作业指导书扭矩要求规范上下限的中间值设置扭力扳手的检测点,观察扭矩仪示的值(重复三遍)是否在扭矩要求规范内,如果不在规范内,调整扭力扳手的检测点,直至扭矩仪显示的值(重复三遍)在扭矩要求规范内,此时的检测点值即为拧紧螺母时扭力扳手所需达到(或设定)值,并在作业准备验证记录表(如《装配记录卡》)中记录检测点值和扭矩仪对应的显示值；编制/日期：审核/日期：批准/日期：。

原装扭力限制器安全操作及保养规程

原装扭力限制器安全操作及保养规程扭力限制器是一种安全工具，它能够限制扳手或扳手套筒在使用时施加的扭力，避免超过工具额定扭力，以保证用户和设备的安全。

本文将重点介绍原装扭力限制器的安全操作及保养规程。

安全操作1. 额定扭力的选择在使用扭力限制器时，应注意其额定扭力，以确保工具能够完成所需的扭矩操作。

在选择扭矩值时，应该参考设备制造商提供的规格书和技术要求，并严格遵守扭矩操作范围。

如果超过了扭力限制器的额定值，将会导致扭力限制器失效和设备损坏或危险的后果。

2.正确使用工具在使用扭力限制器时，需要选择适合的扳手或扳手套筒，以确保工具正常使用，并保证工具接触表面的良好连接。

使用时要保持自然姿势，正确握住工具，避免使用手柄过长或过重，以免发生操作失误或手部疲劳。

3. 避免超负荷使用扭力限制器在使用过程中，应该避免超载使用，不要使用力过猛或不当的方法施加扭力。

在使用工具时，需要根据具体情况，适当增加施力的方式，慢慢增加施力力度，避免一次性过大的施力，以免扭力限制器发生损坏或失效。

4.及时更换磨损或损坏的部件长时间使用扭力限制器会导致磨损或损坏部件，因此需要及时更换，以保证工具的正常使用。

使用时，需要仔细检查工具的磨损情况，如果发现出现变形、磨损、裂纹等现象，需要立即更换相应部件。

保养规程1. 环境条件扭力限制器需要储存在干燥、温度适中的地方。

不能暴露在阳光下或潮湿的环境中，以免损坏内部元件。

2. 清洁和润滑扭力限制器在使用之后，需要清洁和润滑。

使用干净的软布或棉织品擦拭表面的灰尘和污垢，然后在指定的部位，添加适当的润滑油。

清洁和润滑不仅有助于保持工具的外观，而且可以减少内部损坏和磨损的可能性。

3. 检查工具扭力限制器需要定期检查，以发现并及时修复任何损坏或失效的部件。

定期检查和保养可以帮助延长扭力限制器的使用寿命，并保证其正常的工作。

4. 存放和维护长时间存放扭力限制器需要注意，应该存放在干燥、阴凉的地方，并定期检查工具部件是否损坏，特别是弹簧、碟片、密封件、螺丝等易损部件，必要时进行更换。

vssar扭力限制器复位方法 -回复

vssar扭力限制器复位方法-回复厂家或供应商的指南提供了详细的[vssar扭力限制器复位方法]，并应该首先查阅这些指南以获取特定设备的详细操作说明。

以下是[vssar扭力限制器复位方法]的一般步骤，供参考：1. 确保工作区域安全在进行任何操作之前，确保工作区域安全，以防止任何意外伤害或损坏。

确保使用合适的个人防护装备，如手套和护目镜。

2. 关闭电源在操作设备之前，确保将设备的电源关闭。

这样做可以防止任何错误或意外触发设备。

3. 确认复位指示器位置检查[vssar扭力限制器]上的复位指示器的位置。

复位指示器通常是一个突出的按钮或指示灯，用于显示设备是否处于工作状态或复位状态。

4. 确认工作状态确保装置处于正常工作状态，并且在任何断电、不正常振动或其他异常情况发生之前，检查设备的状态。

5. 扭力限制器复位根据特定设备的指南，执行如下步骤：- 将操作杆或开关置于“复位”位置。

复位位置通常标有一个特殊的标识，如"R" 或"reset"。

- 按下复位按钮或旋转复位开关，直到可以感觉到杠杆或开关底座与设备本身重新对准。

- 确保复位指示器显示设备在复位状态下。

6. 检查复位状态一旦完成复位程序，检查复位指示器是否显示设备处于复位状态。

如果指示器没有变化或显示不明确，请确保已正确执行复位过程。

在这种情况下，建议重新尝试复位或查阅设备特定的操作指南以获取更多的支持和指导。

7. 恢复电源在确认设备已经复位并且不再处于工作状态后，可以重新接通电源。

确保遵循安全程序，并按照指南的要求逐步执行恢复电源的步骤。

8. 测试设备一旦设备已经成功复位并恢复到正常工作状态，进行测试以确保设备的性能正常。

可以使用标准测试程序或具体需求判断进行相应的测试。

根据以上步骤，可以按照[vssar扭力限制器复位方法]进行操作。

请注意，以上步骤只是一个一般性的指南，具体的复位方法可能与设备型号或制造商有关，因此建议阅读设备的操作手册或咨询专业技术人员以获得详细的操作说明。

扭矩调节方法

扭矩调节方法
有关力矩的调整方法
如图，转矩可通过钥匙10（即现图中的1或2）进行。

调节时，如2所示，把调节钥匙头朝下的放入力矩调节装置中。

当调节螺母被限定在一定位置时，可通过人工盘动绕线轮或启动电机使绕线轴旋转，从而使螺母向里旋入而压紧弹簧而提高了输出转矩。

每次调整以转动1/4圈为宜。

注意：调整时，应使绕线轮卷满电缆，因为此时所需转矩最大。

为了使蜗杆底部轴承所受轴向力最小，在保证停机时电缆不松弛的情况下应把输出转矩调整到刚刚能够卷动电缆（行走过程中）为最佳状态。

调整完毕，一定要把调节钥匙如图1所示拧紧在箱体上。

扭矩调节装置原理示意图
1、蜗轮3、蜗杆2传动
2、青铜制蜗轮自由安装在饶线轮轴1上
3、两个摩擦片
4、5安装在蜗轮两边，并通过键连接于绕线轮1上
4、调节弹簧安装在弹簧托盘7和摩擦片5之间，并随之一起旋转
5、调节螺母9可调节弹簧压紧力
6、10为调节钥匙。