汽车线束设计及布置基础

电子束
<DIV align=left>高分子 材料交联，表面涂层固 化，废气无害化，半导 体改性等</DIV>
离子束 中子
离子注入掺杂 中子嬗变掺杂
应用实例
<DIV align=left>医疗用品消毒灭菌，电 池隔膜与—塑材料制备，农产品、水产 品、畜产品与食品的保藏，商品养护， 档案与文物保存，珍珠、玉石、玻璃色 质改善等</DIV>
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汽车线束设计及布置基础
•22
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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汽车线束设计及布置基础
•23
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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•24
•1.2日标线束电流容量的计算
•导体容许温度表
线缆分类 AV和AVS AVX AEX
导体容许温度 80℃ 100℃ 120℃
容许电流的计算中采用的环境温度 30 40 50 60 70
50 60 70 80 90 70 80 90 100 110
•集束线缆容许电流的缩减系数：
•
集束线缆容许电流的缩减系数，只能由同时通电的集束线
<DIV align=left>提高电线电缆绝缘层耐 热性，热收缩材料制备，物品组件表面 涂层装饰，层压制品加工，印刷包装油 墨固化，火电站与垃圾站废气处理，半 导体器件加工等</DIV>
半导体材料改性，金属材料改性等
半导体材料改性
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•8
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
0.6
0.55 0.50 0.45 0.40
•AVS线缆容许电流和电压降
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汽车线束设计及布置基础
•1.2日标线束电流容量的计算
•AV线缆容许电流和电压降
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汽车线束设计及布置基础
•18
•1.2日标线束电流容量的计算
•AVX线缆容许电流和电压降
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汽车线束设计及布置基础
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线Байду номын сангаас种类和相关参数
•AVS线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准 （mm)
最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
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•11
汽车线束设计及布置基础
5 CAV
6 CAVUS
7 AVX
8 AEX
9 AVFF
10 EB
11 HDEB
12 SHIELD
13 TWISTCABLE
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名称
工作温度
车用低压电线
80℃
车用薄皮低压电线
80℃
车用极薄皮低压电线
80℃
车用厚皮低压电线
80℃
车用压缩导体低压电线
80℃
车用压缩导体极薄低压电线
80℃
车用耐热低压电线
汽车线束设计及布置基础
•21
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
•1、计算负载电流 I=••—1•2P—V•×••1•—31.2—8VV •根据计算出的负载电流，选择允许提供负载电流的连接导线的截面 积。在选择电缆截面积时，应考虑到线缆的环境温度和导体容许温 度。
•2、根据负载电流确定融断器的额定电流 • 融断器的最佳电流如下表所示，融断器的最佳电流即为负载的额 定 • 电流，但因为融断器的额定电流根据环境温度变化而变化，所以 需 • 要根据下图来修正融断器的额定电流。
大约外径 （mm)
绝缘层厚度 （mm)
成品外径 标准（mm) 最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
线束重量(g/m) 标准长度 (m)
•HDEB线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平方 毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚度 （mm)
成品外径 标准（mm) 最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
适应温度
80℃ 100℃ 120℃
•PVC: 1、PVC其实是一种乙烯基的聚合物质，其材料是一种非结晶性材料。
•
在实际使用中经常加入稳定剂、润滑剂、辅助加工剂、色料、
•
抗冲击剂及其它添加剂。
• 2、具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性。
• 3、PVC对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力。然而它能够被
•
如果峰值电流时间大于等于0.3秒，选择系数为
0.7。
•温 度 系 数：见下表
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•28
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
•3、电缆与融断器的匹配原则：
•a、电缆在工作环境温度下的容许电流，大于融断器在工作环境温度下
浓
•
氧化酸如浓硫酸、浓硝酸所腐蚀并且也不适用与芳香烃、氯化烃
•
接触的场合。
• 4、生活中常见的PVC有：电缆绝缘、塑料门窗、塑料袋。
•5
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汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
•PE: 1、聚乙烯英文名称：polyethylene ，简称PE，是乙烯经聚合制得的
•
一种热塑性树脂。
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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汽车线束设计及布置基础
•25
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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汽车线束设计及布置基础
•26
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
•式中：
•I—电流
•S---线径
•A—导线截面积；
•I---电流(A)
•Ud—允许最大电压降损失；
•L---导线长度(m)
•ρ—铜电阻率；
•0.0185---铜的电阻率(Ωmm2/m)
•L—导线长度。
•U---电压降 (V)
•T---导体最高工作环境温度
•0.00393---温度系数
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•19
•1.2日标线束电流容量的计算
•AEX线缆容许电流和电压降
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汽车线束设计及布置基础
•20
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
•关于导线截面积的计算，提供经验公式交流：
公式一：
•公式二：
•A=IρL/Ud
•S=0.0185*I*L*[1+0.00393*(T-20)] /U
•式中：
汽车线束设计及布置基 础
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2020/11/23
汽车线束设计及布置基础
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•目 录
•一、汽车线束精益设计
•1.1 日标线束种类和相关参数 •1.2 日标线束电流容量的计算 •1.3 汽车线束与融断器的匹配计算 •1.4 线束起火分析
•二、线束布置知识
•2.1 线束布置基本要求 •2.2 CATIA三维布线的基本应用
截面积（平方 毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准 （mm)
最大（mm)
20℃时导体电 阻
mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
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汽车线束设计及布置基础
•12
•1.1 日标线束种类和相关参数
•EB线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平方 毫米）
线束重量(g/m) 标准长度(m)
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汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
•HDAV线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚度 （mm)
成品外径 标准（mm) 最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
线束重量(g/m)
标准长度(m)
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•27
•1.3汽车线束与融断器的匹配计算
• 熔断器的计算公式：
•负载电流
•If
=
•负载 特性系
•×•系温数度
•×•电负流载系峰数值
数
•负 载 特 性 系 数：建议选择07-0.75（高电流型选择0.5）
•负载峰值电流系 数：如果峰值电流时间小于0.3秒，选择系数为1，
•辐照交联――物理交联：
•1、采用经过改性的聚乙烯绝缘料，通过挤出方式完成异体绝缘层的挤出
后，
• 将冷却后的绝缘线芯，均匀通过高能电子加速器的辐照扫描窗口完成
交
• 联过程。辐照交联电缆料中不加入交联剂，在交联时是由高能电子加
速
• 器产生的高能电子束有效穿透绝缘层，通过能量转换产生交联反应的，
• 因为电子带有很高的能量，而且均匀地穿过绝缘层，所以形成的交联
• 2、聚乙烯无臭，无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温
•
度可达-70～-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐
•
具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性
能
•
优良
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•PVC材料
•PE材料
•6
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
高
•
越好，而造成产品质量过剩。部分设计公
司
•
为了减少设计时间，降低设计风险，在设
计
•
时采用随意加大线径的做法。
•3
PPT文•档未演模板来线束设计工作的重点：掌握详细的线束参数，使汽车线线束束设设计及计布系置基统础 化，
•一、日标线束种类和相关参数
序号
电线符号
1 AV
2 AVS
3 AVSS
4 HDAV
• 3、 辐射加工有别于传统加工（如机械加工、热加工、化学加工等）
• 材 PPT文档演模板
的主要特点在于：加工温升很小，是一种冷加工，有利于热敏
•7
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
•辐照加工及其应用
电离辐电离辐射射
工艺过程
γ射线
<DIV align=left>有机高 分子材料聚合（或接枝 聚合），杀虫、消毒、 灭菌，抑制果实早熟、 根茎发芽，装饰品材料 改性等</DIV>
•1.1 日标线束种类和相关参数
•AVSS线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准（mm) 最大 （mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
•CAVUS线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
•三、电器未来发展和总结
•2
汽车线束设计及布置基础
•一、汽车线束精益设计
•汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有
新
•
品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个
汽
•
车厂都在极力降低自己的生产成本，以保
持
•
自己的竞争优势和市场份额。
•目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越
键
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•9
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
•AV线
束 标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚度 （mm)
成品外径 标准（mm) 最大（mm)
20℃时导体 电阻
mΩ/m
电流限制(A) 线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
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•辐照:1、 radiation processing 采用电离辐射对材料进行加工处理的一
•
种工艺过程。
• 2、 电离辐射的能量一般远远高于材料物质中子的价健能量（可超
过
•
几个数量级），因而电离辐射与物质相互作用时会产生包括核
反
•
应内的各种物理、化学和生物效应。这些效应构成了电离辐射
对
•
物质材料进行加工处理的技术基础。
100℃
车用超耐热低压电线
120℃
车用耐弯曲低压电线
80℃
电瓶专用线
80℃
电瓶厚皮专用线
80℃
屏蔽线
80℃
双绞线
80℃
•4
汽车线束设计及布置基础
•1.1 日标线束种类和相关参数
序号
电线符号
1 AV／AVS/AVSS 2 AVX 3 AEX
绝缘材料
车用聚氯乙烯 车用辐照交联PVC混合物 车用辐照交联聚乙烯混合物
•AVX线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准（mm) 最大 （mm)
20℃时导体电 阻
mΩ/m
电流限制(A) 线束重量 (g/m)
标准长度(m)
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汽车线束设计及布置基础
•14
•1.2日标线束电流容量的计算
•线束的电流容量：是容许电流乘以集束线缆缩减系数得出的数值。
缆
•
数量决定，而非集束中所有线缆的数量。通过电流不强，
不
•
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会引起温度提升的线缆，比如整流线路和电子电路，多不 •16
汽车线束设计及布置基础
•1.2日标线束电流容量的计算
•集束线束容许电流缩减系数
通电集束线束数量 1
2
3
4
5
6-7 8-10 11-12
缩减系数
1.00 0.8 0.7
•线束的容许电流：容许电流为不考虑因温度原因造成线缆绝缘层 表皮
变
•
化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从
其
•
寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境
温
•
度等因素以及使用寿命共同决定）。
•线束容许电流计算的前提条件：
• •
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1、线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。 2、线束在使用寿命期间，最大温汽车度线束不设超计及过布置下基表础 给出 •15