物流信息平台运营方案

物流信息公共服务平台

运营方案

2020年10月

目录

第一章平台运营的目标与原则 (2)

1.1. 总体目标 (2)

1.2. 分期目标 (2)

1.3. 建设原则 (3)

第二章平台的整体规划 (5)

2.1. 物流公共信息平台整体规划 (5)

2.1.1. 综合物流信息服务平台 (6)

2.1.2. 典型的供应链管理平台 (8)

2.1.3. 中小企业ASP平台 (14)

2.1.4. 专业市场平台 (19)

2.1.5. 电子数据交换平台 (19)

2.1.6. 基础支撑平台 (19)

第三章平台的建设及运营模式 (21)

3.1. 建设及运营模式简析 (21)

3.1.1. 政府建设，实体运营 (21)

3.1.2. 实体建设，实体运营 (21)

3.2. 实体组建和构成 (21)

3.2.1. 筹建阶段组织机构 (22)

3.2.2. 经济实体组建后组织机构 (24)

第四章平台经营计划 (27)

4.1. 平台的营销战略与经营计划 (27)

4.2. 平台的利润来源 (27)

4.3. 平台的发展前景 (28)

第一章平台运营的目标与原则

1.1.总体目标

物流信息公共服务平台建设的总体目标是：通过建设完善的物流信息基础设施和高效的物流营运信息化支撑体系，运用信息技术对现有的传统物流企业信息系统进行改造和整合，促进物流信息、物流基础设施的共享，加强各物流企业、物流客户、政府管理部门之间的联系，促进协同管理、协同经营机制的建立，从而达到强化政府管理部门对物流企业、物流市场的规范管理和宏观调控，提高物流企业的营运效率，降低社会物流成本的目标。

并推出一批物流管理软件如：小件快运、普通运输、集装箱、物流基地、仓储、国际货代等；推出一系列公共应用服务如：物流跟踪、信用共享、行业监测、物流资源、公共信息；推动各物流活动参与方互联，例如德邦物流、比亚迪、阿里巴巴、四方物流平台等。

1.2.分期目标

考虑到当地物流环境和物流运作方式的特点，我们建议物流公共信息平台的建设按近期、中期和远期三个阶段分别确定建设目标。

◆近期目标

⏹建设当地地区综合的、权威的、唯一性的物流门户网站；

优化和整合相关政府单位、相关物流企业的信息资源，为相关物流用户提供信息互动和信息共享的统一应用平台，使信息服务由被动向主动转变，全面提高物流信息服务水平和覆盖范围。

⏹搭建当地物流公共信息平台的基本架构；

构建当地物流公共信息平台的开发、运行环境，建立对外服务的统一消息数据模型，以及统一的用户管理体系。

⏹建设统一、共享的信息发布、查询、跟踪系统；

在实现信息发布、查询、跟踪的基础上，扩大应用范围，提高物流过程信息的集成度和共享性，形成统一、共享的信息发布、查询、跟踪平台。

近期目标的实现大概需要半年左右时间。

◆中期目标

⏹建立典型的供应链管理平台；

选择当地地区有影响的大型企业，建立供应链管理平台，满足其上游供应商的采购服务、下游采购商的营销、配送服务的一体化供应链管理需求。

⏹建设有当地特色的物流专业市场

结合当地的实际情况针对具有地方特色的专业交易市场，通过专业的交易市场来提升当地物流公共信息平台的影响，带动物流全面发展、快速发展。

中期目标的实现大概需要一年左右时间。

◆远期目标

⏹建立物流作业管理系统，为中小企业提供ASP服务；

针对中心物流企业信息化水平低下，建立物流作业管理系统，以多种方式提供ASP（服务外包）功能。包括仓储管理、运输管理等涉及到为客户服务的功能。如：仓库管理系统、运输管理系统、配送管理系统、货代管理系统、物流跟踪系统、客户服务管理系统、决策支持系统、公共北斗/GPS服务系统等。

⏹突破区域限制，主动融入全国物流信息平台；

物流公共信息平台的生命力在于其开放性，立足当地，辐射西北地区，面向国内、国际物流一体化的趋势，要加快实现与国内外物流信息系统衔接，并开放与国内外其他物流信息系统的接口，要将政府掌握的大量信息释放出来，并鼓励企业将信息共享，最终体现物流公共平台的价值。

远期目标的实现大概需要一年左右时间。

1.3.建设原则

总结国内先进的物流公共信息系统的运营经验以及各地物流信息平台的实践，我们认为物流公共信息平台的建设应当遵循以下原则。

◆政府推动和企业运作相结合原则

由于物流公共信息平台的建设是一项跨地区、跨部门、跨行业的系统工程，在发起、建设、运营过程中完全依靠企业承担将会遭遇一些无法逾越的障碍。为克服起步的艰难，培育初期市场，政府各部门应当形成合力推动项目的进展。

物流公共信息平台最终应当采用“政府投资、实体建设、实体运营”的模式，依靠第三方企业来建设和经营。物流公共信息平台之所以要由一个实体企业负责运作，就是要充分发挥企业在市场经济中的主观能动性，以积极、有效的市场化运作为物流公共信息平台带来持续的增长动力。

◆服务原则

物流公共信息平台的建立是服务型政府的体现，是改善政府形象的重要方面。物流公共信息平台的建设应当始终突出服务理念，为广大商贸企业、物流企业和政府监管部门提供全方位的信息服务。要真正实现服务原则，物流公共信息平台的企业化运作是必不可少的前提。

◆中立原则

物流公共信息平台涉及到全部享用物流信息平台成果的企业的重要商业信息。这就要求物流公共信息平台的运营商必须保持中立，这样才能保证物流信息平台运行的公平、公开、公正，从而为用户提供客观、有序的竞争环境，使物流实体运作健康、稳定的发展。

如果物流公共信息平台不坚持中立原则，而从属于某个货主或者物流企业或某一个监管部门，就无法凸现其运行的独立性，就会限制有相当背景的实体参与投资，就会缺少使潜在客户成为会员的吸引力，就会在将来增资扩股、企业上市时缺乏优势。

只有采取中立的第三方运作的形式，才能保证在公平、公开、公正的基础上，提供有序竞争的环境，也才能保证平台举证的法律效力，从而符合当前国际物流发展趋势，满足广大客户对信息平台功能服务的需求。

◆三公原则

物流公共信息平台建设必须坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，坚持“公平、公正、公开”的原则，确保各物流企业和相关政府部门参与项目建设的积极性，培育良好的电子交易市场氛围，引导物流公共信息平台向区域物流电子商务平台方向发展。

◆利益共享风险共担原则

利益是维系商业活动最牢固、最有效的纽带。只有充分发挥利益的效用才能保证股东们对物流公共信息平台的运营尽心尽责，提高运营效率，降低投资风险。尽管物流公共信息平台已经有一些成功的范例，但是距离人们的理想状态尚有很大的距离。这些成功的范例在不同的人文环境、经济条件下是否同样能够获得成功也有待验证。因此，物流公共信息平台的建设和今后运营仍然存在着一定的风险。这就要求全体股东共享利益共担风险。