公路基层施工中无机结合料的应用
路基路面无机结合料稳定路面详解课件
工程实例与应用范围
要点一
某高速公路路段
采用无机结合料稳定基层技术，有效提高了路面的承 载能力和稳定性，减少了基层开裂和反射裂缝的发生 。
要点二
某城市道路改造工程
通过使用无机结合料稳定技术，提高了道路的使用寿 命和耐久性，减少了维护成本。
经济效益与社会效益
建设成本低
基层处理
对基层进行清理、平整和夯实，确保基层表面平整、干净、无杂物。
材料运输
将无机结合料、水、石灰等材料运至施工现场，并妥善保管，防止受潮或污染 。
摊铺与整型
摊铺
将无机结合料均匀摊铺在基层上，并使用刮板或铲子将其刮平。
整型
使用整型设备对摊铺好的路面进行整型，使其达到设计要求的形状和坡度。
碾压与养生
防治措施
采用抗裂性能好的材料，合理设计路面结构 ，加强施工质量控制，定期对路面进行检查 和维护，及时修补裂缝。
路面泛油
原因分析
路面泛油主要是由于沥青混合料中沥青含量 过高，路面排水不畅等原因导致的。
防治措施
合理控制沥青混合料中沥青的含量，提高混 合料的压实度，采用适当的级配，加强路面
排水设计。
05
施工过程质量控制
施工前准备
对施工现场进行清理、平整 和压实，确保基层质量符合 要求。
混合料拌合
采用强制式搅拌机进行混合 料的拌合，确保均匀、无离 析现象。
运输与摊铺
采用自卸车将混合料运输至 施工现场，采用摊铺机进行 摊铺，确保厚度、平整度符 合设计要求。
碾压与养生
采用压路机进行碾压，并进 行必要的养生，确保路面强 度和稳定性。
发展趋势
随着人们对环境保护和资源节约的重视，无机结合料稳 定路面将在未来得到更广泛的应用和发展。同时，随着 科技的不断进步，新型的无机结合料稳定材料和工艺也 将不断涌现。
无机结合料在公路基层施工中的应用
一
１２ 一 ｌ
中国新技术新产品
细集料应有覆盖 ， 防止雨淋配料 时应根 据最 １ 无机结合料稳定类包括内容及适用范 围 放 ； 终采 用的级配严格确定 各级碎石所 占比例 ， 并 １ ． １包括内容 １ ．水泥稳定类 ： ．１ １ 包括水泥稳定砂砾 、 砂砾 换算为体积 比以便用装载机配料 ， 配料拌 和后 土、 碎石土 、 未筛分碎 石 、 、 石屑 土等 ， 以及水 泥 应定期抽检混合料级配 ，以便实时控制和调整
质 量控 制特点 。 关 键词 ： 无机结合 料 ； ｑ 适用 范围 ； 土应洒水拌和均匀。 应严格控制 基层厚度和高程 ， 使其路拱横坡与面层—致。 混 合料应在等于或 略大 于最佳含水量 （ 时 １ ％之 碾 ，以满足按蘑型击实标准确定 的压实度要 各规格配料 比例 、 和均匀是粒料基层形成强 求 。 拌 稳定经加工 、 性能稳定的钢渣 、 矿渣等 。 尤其对于优质级配 ３ － 灰工业废渣陌 灰粉煤 稳定砂砾 ２ ４石 １． Ｊ２石灰稳定类 ：包括石灰 稳定土 （ １ 石灰 度和具有 良好功能的关键 ， 宜采用厂拌 ， 实践证 明， 中厂拌法 （ 石） 集 土） 、 天然砂砾土（ 石灰砂 砾土） 、 天然碎石土（ 石灰 碎石施 工 ， 碑－ 基层 此外 ， 和 拌 ３４ ２． １材料 。石灰质量应 符合 Ⅲ级消石灰 碎石土） 、以及用石灰土稳定级配砂砾 （ 配砂 比路拌混合料更为均匀而不易离析 。 级 ％～ 以抵消运 或 Ⅲ级 生 石 灰 的 技术 指 标 。粉 煤 灰 中 Ｓ ｉ、 Ｏ 砾＼ 、 石灰稳定级配碎石徽 配晦 和石灰稳定矿 中含水量宜 高干最件含水 量 ｌ ． 输和摊铺过程 中水分散失及利于碾 压。粒料基 Ａ ， Ｆ２ １ ， ｅ 的总含量应大于 ７％； Ｏ和 ０ Ｏ 粉煤灰的 渣 渣烤 。 层可在较大含水量下碾压 ， 含水量稍大虽会降 烧 失量不应超过 ２％；粉煤灰细度要求： Ｏ 通过 １ ３工业废渣稳定类 ： ． １ 反而利 于达到高密度 。 和机 ０ ｒ 拌 ． ｍ筛 孔达 ９ ％， ３ ａ ０ 通过 Ｏ ７ ｍ ． ５ ｍ达 ７ ； ０ ％ ０ 砂砾 石灰粉煤灰类 ： 括石灰粉煤灰 （ 包 二灰） 、 石 低骨料问摩擦力 ， 灰粉煤灰土（ 二灰土） 、 石灰粉煤灰砂（ 二灰砂 ） 、 石 应该保持 良好的工作状态 ， 廊根据粒料基层材 绒 碎石） 应具有 良好的级配 ， 粒状颗粒 的最大粒 灰粉煤灰砂砾 （ 二灰砂砾） 、 石灰粉煤灰碎石（ 二灰 料最大粒径情况适 当调整 叶片，使其具有适 当 径 不应超过 ３＿ ｍ ７ ｍ ；粒状材料质量宜 占 ８％； ５ ０ 碎石） 灰粉煤灰矿渣（ 、 二灰矿渣博 。水泥粉煤 的只志 净空 。 同时调整各料仓 ， 使拌和后 的成 行料的压碎值 ： 城市 主干路、快 速路应不大于 粒料摊铺后 ， 应 ３ ， ％ ０ 城市其他道路应不大于 ３ ％。 ５ 灰类 ： 包括水泥粉煤灰稳定砂砾 、 水泥粉煤灰稳 品混合料满足设计的级配要求。 ３ ． 配合 比应准确。通过配合 比试验确 ．２ ２ ４ 定碎石 及水泥粉煤灰稳定砂等。 石灰煤 渣类 ： 包 该立即用压路机碾压。 括 石灰煤渣 、 石灰煤渣土 、 煤渣碎石 、 石灰 石灰 ３无机结合料稳定基层 的质量控制要点 ： 定 必须 的石灰 、粉煤灰含量及混合料的最佳含 煤渣砂砾 、 石灰煤渣矿渣 、 石灰煤渣碎石 土等。 ３ ． １石灰稳定土基层 水量和最大干密度。 二灰砂砾溅 碎石） 基层中石 ３． ．１材料。塑性指数为 ｌ～ Ｏ １ ５２ 的黏 ｝土宜 灰与粉煤 灰的 比例可用 １ ２ １ ：二灰 与集料 生 ２ ２ ｜ —＇ ， ４ ｌ － ２适用范围 用作基层时 ， 土颗粒最大粒径不廊 的比例应是 ２： － ８。用作基层的二灰混合 １．水 泥稳定类 、 ．１ ２ 石灰粉煤灰稳定类 材料 用 灰稳定。 ０ ０１： ． －５ ５ ８ ７ｍ （ ５ ５ ｍ。 级 料的 ７ 天浸水 强度应达到： 主干 路、 城市 快速路 适 用于各级公路的基 层和底基层 ， 是水泥或 超过 ３ ． ｍ ￣粒 土不大于 １ ｍ ）应采用 Ⅲ 但 石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面 的 佾－ １ 以上的钙质或镁质生 、 消石灰。 ０ ～． ａ ． １ ， ８ １ ＭＰ 城市其他道路 ０－． Ｐ。 ． ３Ｍ ａ ６ ８ ４ 基层 。 ３． ． １ ２配合 比应准确。通过配合 比试验确定 ３Ａ ．． ２ ３城市道路中应采用专 用稳定料集 中 １２ 石灰稳定 类材料适 用于各 级公路 的 最佳 的石灰剂量和混合料的最佳含 水量 ， ． ２ 城市 厂拌机械拌制二灰混合料 。 为保证质量 ， 不同粒 底基层 ， 可用做二级和二级以下公路 的基层 ， 道路 灰土 基层 只， 也 强度鬻求 ≥Ｏ Ｍ ａ ． Ｐ。 ８ 级的石料 、 细集料应分开堆放 ， 石灰、 粉煤灰 、 细 ３． ． １ ３应在春末和夏季施工。应严格控制基 集料均应有覆盖 ， 防止雨淋过湿 。 尝 ｝ 严＝ 配 但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 ２无机结合料稳定基层施工 ： 层厚度和高程 ， 其路拱横坡应与地 面一致 。 拌合 合 比配料 ， 合应均 匀， 拌 混＃￣－ － ／ 的含水量应略大 ２１ ． 材料 均匀 ， 应在等于或 略小 于最佳含水量（ ２ ） １ ％ 时 于最佳含 水量 ， 到工地 的料适 宜碾压成型 。 ％～ 使运 轧制碎 石 的材 料可 以是各种 类型 的岩 石 碾压 ． 以满足压实度要求 。应用 １ｔ ２ 以上压路机 拌 成的混合料堆放时间不宜超过 ２ｈ材料的松 ４。 （ 软质岩石除外） 圆石或矿渣 圆石的粒径应是碎 碾压 ， 先轻型后币型。 压实厚度与碾压机具相适 铺厚度 与达到规定压实度 的压实厚度的 比 值称 石最大粒径 的 ３ 倍以上 ；矿渣应是 已崩解稳定 应 ， 最厚 ２ｅ ， ０ｒ 最薄 １ｃ 。严禁用薄层贴 补的 为 松铺 系数 。掌握 二 灰集料 的松铺 系数约 为 ａ ０ｍ 的， 其干密度和质量应 比较均匀 ， 于密度不小于 办法找平 。石灰土应湿养 ，养生期不 宜少于 ７ １～＿ ． ｌ Ｊ： ｌ～．机械） ３ ５ ） ２ １ （ 。碾压时， 和 ３ 混合料的 ９ ０ｇｎ碎石 中针片状颗粒的总含量应不超过 天。养生期应封闭交通 。 ６ ｋｈ３ 特殊情况下 ， 有覆盖措 含水量应为最佳含水量任１ ２ 。 ９ 嘞 压路机先轻 ± ２ 碎石 中 应有粘土块植物等有害物质秆屑或 施的石灰土层上 ． 限制车速不超过 ３ｋ ／， ０ ０ｍｈ禁 型（ ０ １ 后重型 ｆ ２ ， ２ ＞ Ｏ注意匀速 ， ｌ 碾轮重叠。碾压 其他 细集料可 以使用一般碎石 场的细筛余 料 ， 止重型卡车通过。 过程 中 ， 及时对二灰 砂砾（ 碎石） 层补洒少量水 ， 也可 以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料 ３ 水泥稳定土基层 ２ 严禁洒大水 碾压。 时的细筛余料 ， 或专 门轧制的细碎石集 料也可 ３． ．１材料。用作城市一般道路基层 时 ， ２ 单 ３． 石灰 工业废 渣稳 定砂砾（ ．Ａ ２ ４ 碎石） 基层 以用天然砂砾或粗砂代替石屑天然砂砾的颗粒 个颗粒 的最大粒径不应超过 ３． ｍ 用作主干 质量控制项 目主要有： 比、 、 ７ｍ 。 ５ 配合 级配 含水量 、 拌 尺 寸应该合适 ， 必要时应筛除其 巾的超 尺寸颗 路 、 快速路 时，ｍ ｘ ３５ ｍ 集料 中不寅龠有 合均匀性 、 Ｄ ａ； １ｍ 。 ￣ 压实度 、 抗压强度等。 粒 天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 塑性指数的土 。如水泥稳定 的是碎（ 石 ， 砾） 则它 ４结束语 ２ ． ２无结合料粒料基层施工 们要先筛分成 ３４ ￣ 个不 同粒级 ，然后配合成规 随着公路建设 的不断 发展 ，现在无机结合 无结合料粒 料基层施工过 程包括 现场施工 范要求的级配范 罔。 应选 用初凝时问 ３ 以上和 料 在公路 施工中得 到了广泛应用 。公路路面的 ｈ 前的准备工作 、 、 和、 、 配料 拌 摊铺 碾压等 。无结 终凝时间宜在 ６ 以上的 Ｐ２ ｈ ２５号或 Ｐ ２ 号水 施 工在公 路建设中显得尤为重要 ，施工人员要 ３． ５ 合料粒料基 层施工前应做好现场施工前 的准备 泥 。 在施 工技术 规范的基础 上加强施工 技术和质量 工作 ， 中线 ， 恢复 进行标高控 制在摊铺 前 ， 应该 ３ ２配合 比 准确 。 ＿ ２ 应 通过配合 比试验确定 控制 。 检查底基层 的施工情况 ， 基层 的坡度 、 、 必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量 ， 底 高度 使其 ７ 参考文献 －Ｍ ａ ￣市主 ＿ 、 卜 快速 【中 路 横断面应该满足要求同时， 视现场情况， 摊铺前 天浸水抗压强度达到 ３５ Ｐ（ ｌ 华人民 】 共和国 行业标准公路路面基层 施工 在底基层上洒水 ， 处底基层顶面保持适宜的湿 路基层） ２ ～ Ｍ ａ 或 ． ３ Ｐ（ ５ ￣市一般道路基层） 。水泥 技 术规 范（ Ｊ３ ＿Ｏ ０圄． 京： Ｊ Ｏ４ ２０） 北 Ｔ 人民交通出版 度 正式摊铺前， 应该根据试铺来确定松铺系 稳定巾粒土、 粗粒土做基层时， 水泥剂量不 宜超 社 。０ ０ ２０． 数， 试铺时可以按照松铺 系数 １５ ． 进行配料前 过 ６ ３ ％。 『 学钧编著． 基路 面工程 北京 ： 民交通 ２ １ 路 人 应 严格 控制料场 碎石质量 完全 符合要 求 配料 ３ ２ 宜在春末和气温较高季节施工。 工 出版 社 ．Ｏ ５ ． ２ 施 ２ ｏ． 前 ，对 ４ ￣０ ｍ， 一Ｏ ｍ， ｌ 以及石屑 最低气温为 ５ 。 ０２ ｒ ２ ｌｍ １ Ｉ ａ ０ ０ ｉ ｍ ￣ 雨季施工应防止水泥和混合料 【 兆益， Ｃ ３ 何 杨锡武路基路面工程帆 北京： 人民交 ２０． 进行严格筛分分析 ， 各级粒料应隔离 ，分别存 淋雨。 降雨 时应停 Ｉ施工， 已摊铺的应尽快碾压 通 出版 社 ． ０ ６
无机结合料稳定材料和路面
◆2、无机结合料稳定材料旳设计龄期 设计龄期：不同无机结合料稳定材料旳强度和模量随龄期增
长旳速度不同，所以，在路面构造设计时旳参数设计龄期，对于
水泥稳定类材料旳劈裂及模量旳龄期为90天，对于石灰或者二灰 稳定类旳龄期为180天，水泥粉煤灰稳定类为120天，材料构成设 计7天旳抗压强度。
因为无机结合料稳定材料旳刚度处于柔性材料(如沥青混合 料)和刚性材料(如水泥混凝土)之间，所以也称为半刚性材料， 由其铺筑旳构造层称为半刚性层。
➢ 无机结合料稳定材料旳特点
板体性好，具有一定旳抗拉强度；稳定性好，抗冻性强； 强度和刚度伴随龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨 性差，抗疲劳性也稍差。
②温度收缩
1）收缩原理：
由固相、液相和气相构成。半刚性材料旳外观胀缩性是三相旳不同温度 收缩性旳综合效应体现。
一般气相大部分与大气贯穿，在综合效应中影响较小，能够忽视，原材 料中砂粒以上颗粒旳温度收缩系数较小，粉粒下列旳颗粒温度收缩较大。
2）无机结合料稳定材料旳温缩影响原因
无机结合料稳定材料温度收缩旳大小与结合料类型和剂量、被稳定材料 旳类别、粒料含量、龄期等有关
2）灰质：
石灰应采用消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细旳 生石灰粉。石灰质量应符合III级以上旳技术指标，并要尽量缩短石灰旳 存储时间。
3）石灰剂量
石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒旳干质量旳百分率，即：
石灰剂量＝石灰质量／干土质量。
0.1mol/L乙二胺四灰稳定土旳强度影响非常明显。在石灰剂量较低时（不大于 3～4％），起稳定作用，土旳塑性、膨胀、吸水量减小，使土旳密实度、强 度、和易性等得到改善；伴随剂量旳增长，强度和稳定性均提升，但剂量超 出一定范围后，强度反而降低。
2017二级建造师教材考点《公路工程》：无机结合料稳定基层施工技术
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容 1.水泥稳定土： 2.石灰稳定土： 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
(二)适用范围 1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求1.水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
2.石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。
应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%.6.水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。
7.水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
8.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
9.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%～40%的粉煤灰，或添加剂量为10%～12%的石灰土进行综合稳定。
三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
无机结合料稳定基层
石灰稳定土石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。
它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。
石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。
广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。
水泥稳定土水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。
在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。
在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。
水泥稳定土的适用围:水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。
水泥稳定土对土的要求:对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
16-2020年二建《公路》-无机结合料稳定基层(底基层)施工1
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （5）施工参数确定
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动 压实方法。 （8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 【2017 年真题】无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。 A. 施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验 B. 施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验 C. 原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D. 原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定 【答案】D 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 三、混合料生产、摊铺及碾压 1. 一般规定 1 对于边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机 整平 的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 2 稳定材料层宽 11～12m 时，每一流水作业段长度以 500m 为宜。综合考虑下列因 素， 合理确定每日施工作业段长度： ① 施工机械和运输车辆的生产效率和数量； ② 施工人员数量及操作熟练程度； ③ 施工季节和气候条件； ④ 水泥的初凝时间和延迟时间； ⑤ 减少施工接缝的数量。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 3 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 之内完成碾压成型，应取混合 料的初 凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。 4 石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过 4d。 （6）无机结合料稳定材料结构层施工应符合下列规定： ① 宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5℃
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
路拌法无机结合料稳定土基层在农村公路中的规范化施工
致 ，没 有 灰 条 、灰 团 和 花 面 ，
碾 压结 束后 就进 行压 实度 检
即无 明显粗 细集 料离 析现 象 。含
测 ，必 须达 到规 范要求 。
６ 养生
准 备 下承层 施 工放 样一 备 料 、摊 铺 土一 洒 水焖 料一 整 平 和
水 量合 适且水 分 均匀分 布 。
求 。这 在农 村公 路 中 表现 得更 为
级 配 碎 石 、未 筛 分 碎 石 、砂 砾 、 碎 石 土 、砂 砾 土 、煤矸 石 、各 种
间３ 以上 和终 凝 时 间较 长 （ 在 ｈ 宜
６ 以上 ） ｈ 的水 泥 。
粒 料矿 渣等 ，适 用 于各 级公 路 的
基 层 和底基 层 。
４３ 洒 水 焖 料 ．
４９１ 根 据 路 宽 、压 路 机 的轮 ． ．
宽 和 轮 距 的 不 同 ， 制 定 碾 压 方
必 须采 用流水 作业 法 ，使 各个 工 序 紧密 衔接 。特别 是要 尽 量缩 短
从拌 和 到完成 碾压 之 间 的延迟 时
间。
案 ，应 使各 部分 的碾 压次 数尽 量
ｔ ｅｃ ｎ ｒｌｉ ｓ ｓ ｍａｉａｌ ｘ ｌｉｅ ｒｍ ｓ ｅ ｔ ｏ ｔｒ ｌ ｒｐ ｒ ｔ ｎ ｍｉｉ ｇａ ｄｒｌ ｎ ， ｈ ｃ ａ ｅｔｉ ｈ ｏ ｔ ｓ ｙｔ ｏ ｅ ｔ ｌ ｅ ｐａｎ ｄ ｆ ｃ ｙ ｏ ａｐ ｃｓ ｆ ｍａｅｉ ｅ ａａｉ ， ｘｎ ｎ ｏｌ ｇ ｗ ｉｈ ｈ ｓａｃ ｒａｎ ａｐ ｏ ｉ
并 侵入 下 承层 ５ ｍ～ ０ ａ ｒ １ｍｍ．以利
无 机结 合料 使用 的碎 石 、砂
砾 、煤矸 、各种粒 状 矿渣 应 满足
无机结合料路面
耐热性
无机结合料路面的耐热性 能较高，能够在高温环境 下保持性能稳定，不易出 现热变形。
耐久性
无机结合料路面的耐久性 较好，使用寿命较长，能 够满足长期使用的要求。
环境性能
环保性
无机结合料路面的材料多为天然矿物，对环境无害，属于环保型建 筑材料。
资源利用
无机结合料路面的材料资源丰富，可充分利用工业废弃物等资源， 降低对自然资源的依赖。
国内外的研究机构和企业通过合作与 自主研发，成功开发出多种无机结合 料路面材料和工艺，并广泛应用于实 际工程中。
无机结合料路面的研究主要集中在材 料组成、结构设计、施工工艺和性能 评价等方面。
存在的问题与挑战
01
无机结合料路面的耐久 性、抗裂性和抗车辙性 能等方面仍存在不足，
需要进一步改进。
02
无机结合料路面的施工 工艺和设备相对复杂， 需要提高施工效率和质
配料与计量
根据设计配合比，准确称量各种原材料，确保配比的准确性。
搅拌
采用合适的搅拌设备，确保无机结合料充分混合均匀，无夹心和离析现象。
运输
将制备好的无机结合料及时运输到施工现场，避免长时间停留造成硬化或离析。
材料的质量控制
质量检验
01
对制备好的无机结合料进行质量检验，确保其性能指标符合设
计要求。
储存与保管
量。
03
无机结合料路面的环保 性能和资源利用效率有 待提高，需要加强绿色
化、低碳化发展。
发展趋势与展望
无机结合料路面将朝着高性能、长寿 命、绿色环保等方向发展。
无机结合料路面将更加注重与生态环 境和资源的协调发展，推动可持续发 展。
新型无机结合料路面材料的研发和应 用将不断涌现，为道路建设提供更多 选择。
无机结合料的用途及注意事项
无机结合料的用途及注意事项无机结合料是一种主要用于混凝土和其他建筑材料中的化学物质。
它可以增强混凝土的强度和耐久性，并防止其沉降。
今天，我们将了解一些关于无机结合料的详细信息，以及使用时需要注意的事项。
无机结合料的用途混凝土无机结合料在混凝土中起着至关重要的作用。
它可以分散在混凝土中，增强其强度和耐久性。
它还可以通过与混凝土中的水和氢氧化物反应，形成一种非常坚固且和混凝土牢固结合的化合物。
路面无机结合料在路面上也有广泛的应用。
对于高速公路和其他大型道路的建设，它被用作基础材料，以支撑复杂的车流量和道路重量。
建筑材料无机结合料还用于创建各种其他建筑材料，如耐火材料和石膏板。
这些材料通常需要具有特殊的物理和化学性质，以便在各种环境条件下提供优异的表现。
注意事项选择正确的无机结合料无机结合料的选择应考虑应用的要求和目的。
要确定适用的无机结合料，需要考虑材料的化学性质和要求，并按规格选择正确的材料。
精确的计量无机结合料应该精确地计量，并确保添加的量与规格和生产要求相符。
否则，在性能和无机结合料的寿命方面可能会出现问题。
注意安全无机结合料在使用和运输过程中需要注意安全。
对于某些无机结合料，可能会在添加时，粉尘会在空气中飞散。
使用时，应佩戴适当的呼吸器、眼镜、手套和其它安全器材。
正确的存储若要正确地存储无机结合料，需要将其放置于干燥、清洁和通风的地方，以确保其性能不受任何影响。
必须对这些材料进行良好的保养，以确保其性能不会受到影响。
总之，无机结合料是建筑材料中的一个关键组成部分。
对于使用无机结合料的建筑项目，要确保了解它们如何使用，以及了解在使用过程中需要注意的事项。
一建【公路】第5讲密训二 无机结合料稳定基层(底基层)施工
2020年一级建造师《公路工程管理与实务》直【考点】无机结合料稳定基层（底基层）施工1.2.5.6.7.混合料组成设计（3（4三、混合料生产、摊铺及碾压（一）一般规定（路拌法、厂拌法）1.宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：（1（2）施工人员数量及操作熟练程度；（3）施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间；（5缝的数量。
2.3.4.（二）混合料集中厂拌与运输1.拌合站设置 P4161）拌合站选址（1）用地合法，周围无地质灾害。
无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区规划的取、弃土场。
（1（2）（14）拌合设备要求（3（4量准确。
2.拌合过程控制3.（1（2（3（44.（16（7（8（92～3cm），并碾压密实→③重新摊铺前，去除砾石或碎石和方木，清扫下承层→④重新摊铺混合料。
（101.拌和施工（1两段的接缝处。
碾压次数宜为6～8遍。
（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。
（3）同日施工的两工作段的衔接处处理要求：①前一段拌和整形后，留在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（4）每天最后一段施工缝处理要求：①在已末端挖一条横贯全宽的槽（300mm）至下承层顶面。
放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
②用原挖出的材料回填槽内其余部分。
③第二天邻接作业段拌和后除去方木，混合料回填。
④靠近方木未能拌和的一小段，应人工补充拌和。
⑤整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约50mm。
⑥新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
（5（1（2）下承层局部存在松散现象（3（1（2列规定：6.（1）在裂缝位置灌缝。
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
（3）洒铺热改性沥青。
（五）质量控制关键点、检验项目稳定土基层（底基层）：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。
级配碎（砾）石：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。
无机结合料稳定路面
§12-3 石灰稳定类基层（底基层）
在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒 土）中掺人适量的石灰和水，经拌和、压实及养生， 其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类 基层。 用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成 的基层称石灰土基层（底基层）。 石灰+天然砂砾（或级配砂砾）——石灰砂砾土 石灰+天然碎石（或级配碎石）——石灰碎石土
6、石灰土基层的施工 1）备料、配合比设计 2）摊铺 3）拌和与洒水 4）整型 5）碾压：压实厚度要与压路机吨位协调；由两侧路 肩向路中心碾压，超高段则由内侧向外侧碾压；后 轮重叠1/2轮宽；6-8遍 6）养生：洒水或者覆盖
7、碎（砾）石灰土底基层 混合料的最佳组成应是碎（砾）石掺人量 占混合料总重的60％－70％，而且要求碎 （砾）石要有一定级配。
3）化学激发作用 粘土矿物中的部分氧化硅和氧化铝的活性将被激发出来， 与溶液中的钙离子进行反应，生成新的矿物，这些矿物 的组成和结构与水泥的水化产物都有很多类似之处，并 且同样具有胶凝能力。生成的这些胶结物质包裹着粘土 颗粒表面，与水泥的水化产物一起，将粘土颗粒凝结成 一个整体。因此，氢氧化钙对粘土矿物的激发作用，将 进一步提高水泥稳定土的强度和水稳定性。 4）碳酸化作用 水泥水化生成的Ca（OH）2，还可以进一步与空气中的 CO2发生碳化反应并生成碳酸钙晶体。碳酸钙生成过程中 产生体积膨胀，也可以对土的基体起到填充和加固作用。
5）及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大变化，可 减轻干缩裂隙。 6）掺加集料，集料含量为60％~70％，不但提高强度和稳 定性，而且具有较好的抗裂性。 7）防止基层的缩裂反射到面层的措施： （1）设臵联结层。 （2）铺筑碎石隔离过渡层
5、石灰土混合料设计
无机结合料稳定材料基层路拌法施工工艺流程
无机结合料稳定材料基层路拌法施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路基层施工中无机结合料的应用
机 操作 员调 整 拌 合 深 度 。 合 深 度 应 该 达 到 稳 定 层 的底 部 ， 拌 并且 侵 入 下承 层 的深 度 应 该 在 ５～１ ｍｍ 之 间 ，这样 做 的 好 处 就 是 便于 上 下 Ｏ 用 无 机 结 合 料 作 为 公 路 的基 层 ，在 我 国现 在 的公 路 建 设 施 工 中 层粘 结 。 拌 合 层 底 部严 禁 留有 素 土 夹 层 。 常在 拌 合 的 时 候 拌合 的 在 通 非 常普 遍 ， 因为 无 机 结 合 料 具 有 稳 定 性 好 、 冻 性 能 强 、 构 本 身 易 次 数 应该 在 两 遍 以上 ， 抗 结 而且 在 最 后 一 遍 拌 合 之 前 ， 要 时 可 先 用 多铧 必 成板体等特点 ， 因此 被 广 泛 地 用 于 建筑 路 面 的基 层 和 底 基 层 。 犁 紧 贴底 面 翻 拌 一 遍 。 直接 铺 在 土 基 上 的拌 合 层 也 应避 免素 土 夹 层 。
石 、 业 的 废 渣 中 ， 入 适 当 的 数量 的 无机 结 合 料 ， 工 掺 比如 说 水 泥 、 灰 石 或 者 工 业废 渣 ， 上 水 ， 搅 拌 得 到 的 混 合 料 在 压 实 与养 生 后 ， 抗 加 经 其
械 ， 时 可 借 用 农 用旋 转耕 作 机 与 多铧 犁 相 配 合 进 行拌 合 ， 这 在拌 合 的
关键词 ： 层 基 无机结合料 应 用
的 介绍 无 机 结 合 料 在 公 路 基 层 施 工 的 应 用 。
１ 无机 结 合 料 １１ 无 机 结 合 料 的 定 义 。 在 各 种 粉 碎 或 者 原 状 的 松 散 的 土 、 ． 碎
２ ５２ 对 于 三 、 级 公 路 ， 果 早 拌 合 的时 候 ， 有专 用 拌 合 机 ．． 四 如 没
掌握路面无机结合料稳定基层施工(二)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
掌握路面无机结合料稳定基层施工（二）
三、无机结合料稳定基层施工
无机结合料基层路拌法施工；厂拌法施工。
（一）无机结合料稳定基层施工准备
1.下承层准备：检查下承层的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12～15t 压路机或等效的压路机碾压（3～4遍），并进行检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
2.施工放样
（4）摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。
基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg ，控制标高支架间距不超过10m ，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否平顺。
（1）恢复中线，
设置指示桩
（2）标出设计标高
（3）划分布料网格
（4）设置钢丝绳
3.混合料组成设计：
（二）无机结合料稳定基层施工备料
1.土料 （1）应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
（2）对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，。
无机结合料稳定基层施工方法
无机结合料稳定基层施工方法无机结合料稳定基层施工依据使用的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
本文主要阐述了无机结合料稳定基层施工准备、备料、路拌法施工等问题。
标签无机结合料；稳定基层；施工方法无机结合料稳定基层施工，按照使用的材料不同一般分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
按照施工方法的不同可分为无机结合料基层路拌法施工和无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。
1 无机结合料稳定基层施工准备工作1.1 下承层准备。
检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基用12t—15t 压路机或等效的压路机进行碾压检查，如果有表面松散、弹簧现象应及时进行处理。
1.2 施工放样。
按照道路设计坐标或道路特征，使用全站仪、经纬仪恢复施工面中线，在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上作出明显标记标出施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工按照施工布料需要在下承层上划分布料网格；摊铺机施工要在摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。
基准线要拉紧，拉力要大于150kg，控制标高支架间距不可长于10m，基准线拉好后观察平顺状况。
1.3 混合料组成设计。
施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、废渣等）、确定水泥、石灰剂量及混合料的合适含水量。
2 无机结合料稳定基层施工备料2.1 土料。
要在预定的深度范围内采集土，不可分层采集，在需分层采集土时，要把土先分层堆放在一个场地上，从前向后把上下层土一起装车运送至现场。
对塑性指数大于12的黏土，在机械拌合时，根据土质和机械能确定是否需过筛。
人工拌合时，要筛除15mm以上的土块。
2.2 集料。
无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣要满足规范要求的强度、与其他材料混合后要满足规范级配要求。
掺加的碎石应加工成三、四种不同粒径，便于与其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
公路基层施工中无机结合料的应用
公路基层施工中无机结合料的应用摘要：随着我国城市化建设的不断加快，公路建设工程也在不断发展。
我国部分地区在公路施工过程中，通过特殊性材料的有效利用，在满足其使用功能的基础上，最大程度的降低公路基层施工的造价，加快公路交通建设的发展。
那么无机结合料的实际应用，为我国道路建设提供了良好的发展契机。
本文就此进行简要分析，以促进公路基层施工中无机结合料的有效应用，以供相关人员参考。
关键词：公路基层施工；无机结合料；应用无机结合料引起自身的特点在我国现代化公路基层施工中发挥着重要作用。
它作为公路的基层，在实际应用过程中具有良好的稳定性，结构本身特性决定了无机结合料适用于公路基层施工，并且它具有较强的抗冻能力，因而在公路基层施工建设中得到广泛应用。
1无机结合料1.1无机结合料的定义所谓无机结合料，就是通过对各种松散的图、工业废渣等进行粉碎，并掺入适量的水泥、石灰等，加水进行搅拌后得到一种混合料，对这种混合料进行压实和养生，促使其抗压能力等符合施工标准，这种材料就称之为无机混合料稳定类混合料，通过这种混合料进行的公路路基施工中的路面基层就称之为无机结合料稳定类基层。
1.2无机结合料的分类石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。
水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。
工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。
其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
1.3无机结合料的优点无机结合料在实际应用过程中，属于半刚性材料，也就是说，无机结合料的刚度介于柔性与刚性路面材料的中间程度，那么由无机结合料修筑的路面基层即称为半刚性基层。
水泥混凝土公路工程的无机结合料应用和压实质量
总555期2020年第33期（11月下）1工程概况河北某工程建设中，路基施工面积为2802m 3且以填方路基为主，路料以沿线砂砾为主。
本施工段选址为旧路基，路线多、方量少。
从滦河水系可直接开采砂砾用以填筑路基。
依照工程路基工程量，将路基施工分片区来完成；采用挖掘机开挖砂砾，由汽车自卸运输。
分层填筑后，由推土机和平地机分别摊铺、整平，振动压路机压实。
路面工程中，应用无机结合料，即主导性配料，石灰稳定剂下辖“石灰稳定性”、“水泥稳定性”以及“工业废渣性”[1]。
水泥稳定剂如碎石、砂砾、石屑以及土等。
通过某种材料主导配料，掺和砂砾或碎石等，制成结合性良好的复合型材料，提高黏结性能。
2水泥混凝土公路工程中无机结合料的应用2.1基层施工工序摊铺工作前，做好施工进度的控制，以满足施工工作需求。
为避免施工受恶劣天气影响，导致工期延误，应通过无机结合料合理控制并及时改进。
洒水闷料由专业人员负责监管，以确保工程施工质量满足既定要求。
机械设备准备妥当对确保摊铺土层、碾压、压实度质量保障具有重要的价值。
无机结合料的摆放和摊铺应充分掌握纵横间距，以便于对其进行均匀摊铺[2-3]。
无机结合料拌和中，需重点把握机械设备、数据记录、人员组织、拌和深度、上下层避免黏结；拌和次数方面，反复拌和以避免素土夹层为主（>2次）；拌和工序结束后，混合料含水量、施工控制、整形要求等均需要满足既定压实度要求。
轻型压路机配合12t 压路机在结构层全宽内进行碾压，以稳定混合料含水量控制。
稳定土层碾压依靠人工摊铺和整形完成，可农用拖拉机或6～8t 两轮压路机碾压2遍以内，再以12t 重型压路机碾压。
接缝和调头处理上，对同一工段采用搭接方法控制。
前段拌和整形后，留5～8m 碾压，后段施工中，对前段预留未碾压部分，增加水泥或混合料重新拌和，随后与后段一起碾压。
水泥稳定土层施工缝隙处理多采用横向法。
必须分两幅施工处，纵缝需垂直相接。
水泥混凝土公路工程中无机结合料的具体施工流程如图1所示：图1水泥混凝土公路工程的无机结合料应用技术施工工序2.2施工中关键技术2.2.1施工中原材料的用量及其条件（1）水泥：结合料的选择，可选择普通、矿渣、火山灰质等硅酸盐类水泥，主要原因在于其终凝时间较长，符合施工用料需求。
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公路基层施工中无机结合料的应用
作者：李文娥
来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第09期
摘要：在我国很多地区进行道路建设的过程中，应该充分地利用地方材料或稳定材料作为路面的基层，在全面满足使用功能的条件下，尽可能地降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快交通建设的发展。
利用无机结合料作为公路的基层，可以减低我国道路建设的建设造价。
本文将详细的介绍无机结合料在公路基层施工的应用。
关键词：基层无机结合料应用
用无机结合料作为公路的基层，在我国现在的公路建设施工中非常普遍，因为无机结合料具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身易成板体等特点，因此被广泛地用于建筑路面的基层和底基层。
1 无机结合料
1.1 无机结合料的定义。
在各种粉碎或者原状的松散的土、碎石、工业的废渣中，掺入适当的数量的无机结合料，比如说水泥、石灰或者工业废渣，加上水，经搅拌得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度复合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。
粉碎的或者原状松散的土按照土中单个颗粒，比如碎石，砾石、砂和土的颗粒等物体的粒径的大小组成，将土分成了细粒土，中粒土和粗粒土，不同的土与无机结合料拌合得到了不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥的沙砾、石灰粉煤灰碎石等等。
1.2 无机结合料的分类。
无机结合料稳定基层施工根据使用的材料不同可以分为：
1.2.1 石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。
1.2.2 水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。
1.2.3 工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。
其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
1.2.4 无机结合料的优点。
由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面的材料之间，常称之为半刚性材料，以此修筑的基层或者基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。
在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数的路面采用了无机结合料稳定类基层。
近几十年以来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处置粒料作为沥青路面的基层和底基层，其原因主要为：①车辆轴载增大和交通量的增加对路面的承载能力要求越来越高，无机结合料处置基层的沥青路面更能适应现代重型交通的需要。
②优质石料的料源逐渐的减少，使用无机结合料可以使用原先不能应用的质量较低的石料，甚至使用当地的土，这样的话就可以避免远运优质的石料，从而极大地节省了成本。
2 无机结合料基层施工
2.1 摊铺土。
在工程上摊铺土的时候应该在摊铺水泥的前一天就做好这些工作。
摊铺的长度应该要按每天摊铺进度的需要量控制，满足第二天需要完成掺加水泥、拌合、碾压成型就可以了，不亦过多。
在多雨的季节，施工的时候，如果提前知道第二天有雨，最好将工期延后，不要提前摊铺土。
2.2 洒水闷料。
如果已经整平的土中的含水量过小的话，应由专业的人员在土层上洒水闷料。
2.3 路面的整平和轻压。
用机械将人工摊铺的土层整平以后，再用6～8t两轮压路机碾压几遍，使其表面更为平整，并有一定的压实度。
2.4 摆放和摊铺水泥(或石灰)。
按计算出的每袋水泥(或石灰)的纵横间距，在土层上做安放标记。
用刮板将土层以上的水泥(或石灰)均匀摊开，每袋水泥的摊铺面积要大概相等。
2.5 拌合无机结合料
2.5.1 如果在二级或二级以上的路面，拌合无机结合料，应该采用稳定土拌合机进行拌合，并且要有相对专业的人跟随拌合机，并且随时检查拌合深度，做好记录，以便后期用到这些数据，并配合拌合机操作员调整拌合深度。
拌合深度应该达到稳定层的底部，并且侵入下承层的深度应该在5～10mm之间，这样做的好处就是便于上下层粘结。
在拌合层底部严禁留有素土夹层。
通常在拌合的时候拌合的次数应该在两遍以上，而且在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。
2.5.2 对于三、四级公路，如果早拌合的时候，没有专用拌合机械，这时可借用农用旋转耕作机与多铧犁相配合进行拌合，在拌合的时候应该注意拌合的效果，拌合时间不能过长。
2.6 路面加水并且湿拌
2.6.1 在以上所讲述的过程结束以后，如果混合料的含水量仍然不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
2.6.2 混合料拌合均匀后色泽应该是一致的，其中没有灰条、没有灰团和花面，也没有明显粗细集料离析现象，而且其中的含水量不宜过多和过少，水分应该是合适和均匀。
2.7 路面的整形。
混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直的路段上，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲的路段上，平地机由内侧向外侧进行刮平。
如果有必要，再重新返回刮一遍。
2.8 路面的碾压
2.8.1 根据现场的路宽、所拥有的压路机的轮宽和轮距的不同，制订出合适的碾压方案，在碾压的时候，各部分碾压的次数尽量做到相同，在路面的两侧碾压时应多压几遍。
2.8.2 整形后，混合料的含水量为(±1％～±2％)时就说明含水量最佳，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线路段和不设超高的平曲路段，由两侧路肩向路的中心碾压；设超高的平曲路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠车轮的1／2轮宽，后轮在碾压的时候必须超过两段的接缝处，等到后轮压完路面的全部宽度时，即为碾压完整的一遍。
一般碾压的时候至少需要碾压6-8次，也可以根据需要多碾压1-2次。
采用人工摊铺和整形的稳定土层上，为了更好地稳定土层，最好先用农用拖拉机或6-8t两轮压路机碾压1-2遍，然后再用重型压路机碾压。
2.8.3 接缝和调头处的处理：在相同的一天施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接的方法。
前一段拌合整形后，留5～8m不要进行碾压，在后一段施工的时侯，前段留下没有压的部分，应再加一部分水泥或者混合料重新进行拌合，然后在与后一段一起碾压。
应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。
2.8.4 纵缝的处理：水泥稳定土层的施工中在对缝隙的处理上，应该避免纵向接缝，同时在必须分两幅施工的地方，纵缝必须垂直相接。
3 无机结合料基层施工的注意事项
3.1 水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。
3.2 在水泥稳定土基层的施工上，必须要采用相对专业的流水作业法，使各个工序之间紧密地衔接起来。
同时尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间，这一点是很重要的。
3.3 水泥稳定土基层施工时，应该提前做好水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，并做出分析以后用结果指导施工，确保不合格混合料不用在工程上。
3.4 水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
3.5 水泥稳定土基层分层施工的时候，第二层必须要在第一层上养生7天以后才能进行施工。
铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。
3.6 石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，在分层施工的时候，等到下层石灰稳定土碾压完成以后，就可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要经过专门的养生期。
3.7 无机结合料土基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
3.8 无机结合料基层施工宜在春天快结束的时候和气温较高的季节组织施工，施工期的每天最低气温应在5℃以上。
3.9 如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20cm以上。
在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层，沥青面层边沿向外侧做成三角形。
参考文献:
[1]邓学钧.路基路面工程[M].北京人民交通出版社，2005.
[2]何兆益.杨锡武.路基路面工程[M].北京人民交通出版社，2006.
[3]李宇峙.公路工程概论[M].北京人民交通出版社，1995.。