04第四讲__航空发动机核心机——压气机
智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案
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航空发动机PPT课件
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动21 机
压气机
轴流式压气机
叶轮
整流环
2020/2/19
涡轮喷气发动机
叶轮旋转方向
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动22 机
燃烧室
燃料与高压空气混合燃烧的地方
2020/2/19
涡轮喷气发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动23 机
燃烧室
ef 2000
空气喷气发动16 机
Saab35
两侧进气（机身、翼根）
鹞
2020/2/19
涡轮喷气发动机
歼八II
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动17 机
背部进气
X-45
F-117
2020/2/19
涡轮喷气发动机
B-2
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动18 机
短舱正面进气
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
2020/2/19
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3.1 发动机的分类及特点
冲压 喷气发 燃动气机
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺桨发动机
活塞式
涡轮发
涡轮桨扇发动机
发动机
航发空动航机天 动机
涡轮轴发动机 垂直起落发动机
火箭
航空航天
冲压发 动机
组合
涡轮
发动机
火箭 发动机
化学 液体火箭发动机 火箭发 固体火箭发动机 动机 固-液混合火箭发动机
驱动喷管沿立轴旋转
2020/2/19
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
起 花 点 火 燃 烧 后 向 上 飞 升
航空发动机压气机
2.1 离心式压气机 2.2 轴流式压气机 2.3 轴流式压气机转子的基本结构 2.4 鼓盘式转子 2.5 工作叶片 2.6 榫头 2.7 轴流式压气机静子 2.8 压气机防喘系统 2.9 防冰系统 2.10 封气装置
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第二章 压气机
压气机是用来提高进入发动机内的空气压力，供给发动机工作 时所需要的压缩空气，也可以为座舱增压、涡轮散热和其他发动机 的起动提供压缩空气。
不可拆卸的转子重量轻、结构简单、有足够的横向刚性，能 良好地定心和可靠地传力，因而曾被广泛采用。在结构许可的 条件下，采用焊接或整体加工成型的转子，有利于减轻转子重 量，提高工作可靠性，改进转子的平衡性，便于生产中的质量 控制，是重要的发展方向。
随着焊接技术的发展，在现代先进发动机中采用焊接式转 18
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2.2轴流式压气机
空气在轴流式压气机中的流动方向大致平行于工作 轮轴．所以称为轴流式压气机：它的流动特点使其在结 构上容易组织多级压缩，以每一级都较低的增压压力比 获得较高的压气机总增压压力比。一般每级的增压压力 比在1．15～1．35之间，使得空气流经每级叶片通道时 无需急剧地改变方向，这样就减少了流动损失，因而压 气机效率高。特别是大流量时，轴流式压气机较离心式 压气机更容易获得较高的压气机效率，一般轴流式压气 机效率可达87％以上，而离心式压气机效率最高在84 ％—85％、与离心式压气机相比，多级轴流式压气机还 具有大流量，高效率、小迎风面积等优点．所以现代航 空用燃气涡轮发动机中多采用多级轴流式压气机。
1．不可拆却的鼓盘式转子 不可拆卸的鼓盘式转子的级间联接常用圆柱面紧度配合加径
向销钉联接和焊接两种方法．这两种方法在完成装配后都不可能 再进行无损分解。在先进的F119发动机上是直接整体加上成型。
航空发动机压气机工作温度_概述及解释说明
航空发动机压气机工作温度概述及解释说明1. 引言1.1 概述航空发动机是现代飞行器的核心部件，其中压气机作为发动机的关键组成部分，在提供必要的气流压缩与推进力方面发挥着重要的作用。
而在压气机正常运行中，其工作温度是一个重要的影响因素。
本篇文章将对航空发动机压气机工作温度进行全面概述与解释说明。
1.2 文章结构本文将按照以下结构展开对航空发动机压气机工作温度的讨论：- 引言：对文章目的、内容和结构进行概述。
- 航空发动机压气机工作温度的重要性：探讨压气机在航空发动机中的作用，以及温度对其性能的影响及相关限制因素。
- 航空发动机压气机工作温度的测量与监控方法：介绍不同类型和原理的温度传感器，以及设计和实施压气机温度监控系统所需考虑的问题和应急措施。
- 对航空发动机压气机工作温度限制的解释：详细说明制造商规定和技术标准指南对压气机温度限制的要求和依据，以及飞行员操作手册中关于压气机温度限制的说明。
同时还探讨在维修和维护中如何监控和调整压气机温度的方法和程序。
- 结论：对航空发动机压气机工作温度进行总结，并提出对于压气机温度控制和监控的建议与展望。
1.3 目的本文旨在全面介绍航空发动机压气机工作温度这一重要方面，并深入阐述其对发动机性能的影响以及相应的监控和调整方法。
通过本文，读者可了解到航空发动机压气机工作温度相关知识，并为实际生产、运营与维护提供参考与指导。
2. 航空发动机压气机工作温度的重要性2.1 压气机在航空发动机中的作用压气机是航空发动机的核心组件之一，它负责将大量的气体吸入发动机并通过压缩提高气体的密度，从而产生更大的推力。
压气机可以分为低压和高压两个部分，并通过复杂的转子和定子构造实现高效率的工作。
它起着将外界空气往后排送、为燃烧室提供所需进口条件和增加末级推力等关键功能。
2.2 温度对压气机性能的影响航空发动机中，良好的工作温度对于保证压气机性能至关重要。
具体来说，适宜的工作温度可以确保良好的动力输出、有效地吸取外界空气并进行良好的压缩，从而提供足够强大且稳定的推力。
智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案
智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案第一章1、()就是在地球大气层内,必须借助于空气介质来产生克服航空器自身重量的升力,大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的动力、A:航空活动B:航天活动正确答案:航空活动2、对流层与平流层航空器的飞行环境就是对流层与()。
A:中间层B:平流层正确答案:平流层3、按工作环境与方式,飞行器分为那三大类？A:航空器B:航天器C:火箭与导弹D:无人机正确答案:航空器,航天器,火箭与导弹4、世界上最主要的、应用范围最广的固定翼航空器就是什么？A:直升机B:飞机正确答案:飞机5、美国军用飞机的命名方法表征了设计的三大要素就是什么,也被称为MDS命名法。
A:任务B:设计C:系列D:性能正确答案:任务,设计,系列6、美国军用飞机的命名方法中F代表( )。
A:攻击B:战斗正确答案:战斗7、世界上所有飞机设计部门都有一句共同的名言就是什么？A:为减轻飞机的每一克重量而奋斗B:为增加飞机的每一米航程而奋斗正确答案:为减轻飞机的每一克重量而奋斗8、在新飞机研发过程中,制造出全尺寸样机,经使用部门审查通过后,可以冻结总体技术方案,转入工程研制,这个阶段就是()。
A:论证阶段B:方案阶段正确答案:方案阶段9、( ),奥威尔·莱特驾驶“飞行者1号”升空,飞过36、6m,留空12s,完成了人类历史上有动力、载人、持续、稳定、可操纵、重于空气航空器的首次飞行。
A:1913年12月17日B:1903年12月17日C:1903年2月17日D:1913年2月17日正确答案:1903年12月17日10、击落多少架敌机才就是获得王牌飞行员称号的最低标准。
A:4B:5C:6D:10正确答案:511、1957年10月4日,世界上第一颗人造地球卫星从那个国家的领土上成功发射？A:美国B:苏联C:德国D:中国正确答案:苏联12、我国成功发射的第一颗人造地球卫星叫什么名字？A:“东方红”1号B:“风云”1号C:“嫦娥“1号D:”长城”1号正确答案:“东方红”1号13、我国的运载火箭被命名为“ ”系列？A:长征B:神舟C:长城D:东方红正确答案:长征14、火箭与导弹的发展有着密切的联系,这句话就是正确还就是错误？A:正确B:错误正确答案:正确第二章1、因为超声速气流必须考虑压缩性,所以超声速气流特点就是?A:收缩管道减速增压、扩张管道增速减压B:收缩管道增速减压、扩张管道减速增压正确答案:收缩管道减速增压、扩张管道增速减压2、由于低速气流连续不可压缩,所以低速气流的特点就是?A:流管变细的地方,流速减小,压力变大B:流管变细的地方,流速加大,压力变小正确答案:流管变细的地方,流速加大,压力变小3、垂直于什么方向压力差的总与就就是机翼的升力？A:绝对气流B:相对气流正确答案:相对气流4、飞机的表面积越大,表面越粗糙,()也越大。
压气机工作原理
压气机工作原理压气机是一种用于增压空气或气体的机械设备，其工作原理主要是通过旋转的叶片或叶轮来增加气体的压力和流速。
压气机广泛应用于空气压缩、燃气轮机、涡轮增压器等领域，在工业生产和航空航天等领域起着至关重要的作用。
压气机的工作原理主要包括压气机的结构和工作过程两个方面。
首先，我们来看一下压气机的结构。
压气机通常由叶轮、壳体、进气口、出气口、轴承和密封装置等部件组成。
其中，叶轮是压气机的核心部件，其叶片的形状和排列方式直接影响着气体的压缩效果。
壳体则起着固定和导向气流的作用，进气口和出气口分别用于引入和排出气体，轴承和密封装置则保证了叶轮的稳定运转和密封性能。
接下来，我们来介绍一下压气机的工作过程。
当压气机启动时，气体通过进气口进入压气机，并被叶轮的旋转所带动。
在叶轮的作用下，气体被迫向叶片间隙内流动，同时叶片的旋转也使气体产生了一定的动能。
随着叶轮的旋转，气体逐渐被压缩，流速增加，压力也随之升高。
最终，经过叶轮的作用，气体被压缩成所需的压力和流量，然后从出气口排出，完成了增压的过程。
在压气机的工作过程中，需要注意的是叶轮的旋转速度、叶片的形状和数量、进气口和出气口的位置等参数都会对压气机的工作效果产生影响。
合理的设计和选择这些参数，可以提高压气机的效率和性能，降低能耗和噪音，延长设备的使用寿命。
总的来说，压气机的工作原理是通过叶轮的旋转来增加气体的压力和流速，从而实现气体的增压。
压气机在工业生产和航空航天等领域有着广泛的应用，对于提高生产效率、降低能耗、保障设备安全运行等方面起着至关重要的作用。
因此，深入了解压气机的工作原理对于工程技术人员和相关行业的从业人员来说是非常重要的。
通过不断学习和实践，我们可以更好地掌握压气机的工作原理，提高设备的使用效率，推动相关行业的发展。
航空发动机设计手册第8册—压气机
航空发动机设计手册第8册—压气机航空发动机设计手册第8册—压气机导言航空发动机作为现代飞机的核心部件之一，其设计和性能直接关系到飞机的安全和效率。
而在整个发动机中，压气机作为将空气压缩的部分，具有非常重要的作用。
本文将从深度和广度两个方面对航空发动机设计手册第8册—压气机进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，以帮助读者更全面、深刻地理解这一主题。
一、压气机的作用和原理压气机是航空发动机中的一个重要部件，其主要作用是将从进气口吸入的空气进行压缩，以提高空气的密度和压力，为燃烧室提供更加理想的燃烧条件。
通过高效的压气机设计，可以有效提高发动机的功率输出和燃料效率，从而提高飞机的性能和经济性。
压气机的原理主要是通过旋转的叶片对空气进行不断的加速和压缩，使其内能转化为压缩空气的动能和静能。
二、压气机设计要点及技术挑战在航空发动机设计手册第8册中，对压气机的设计要点和技术挑战进行了详细的介绍。
压气机设计需要考虑叶片的气动性能和结构强度，以确保在高速旋转和高压力下的稳定运行。
压气机的叶片布局和数量、进气口的设计和进气量的控制等都是需要精密计算和优化的关键参数。
压气机在高速飞行状态下还需要考虑气动噪声和振动问题，以确保飞机在各种工况下都能够稳定、安全地运行。
三、压气机的发展趋势和展望随着航空发动机技术的不断进步和飞机性能的不断提高，压气机的设计也在不断发展和演进。
未来的压气机将更加注重高效、轻量化和智能化的设计，以满足飞机对燃料经济性、环保性和安全性的更高要求。
随着电力推进和混合动力技术的发展，压气机在这些新型动力系统中的应用也将得到更加广泛的关注和研究。
总结航空发动机设计手册第8册—压气机作为航空发动机设计的重要参考资料，全面系统地介绍了压气机的设计原理、计算方法和性能特点。
通过对压气机的深度和广度的探讨，我们可以更好地理解航空发动机的工作原理和设计要点，从而更好地应用于飞机研发和运行中。
压气机作为航空发动机的关键部件，其设计和性能对飞机的性能和经济性都具有重要影响，因此其发展趋势和展望也值得我们深入关注和研究。
涡扇发动机的结构和工作原理
涡扇发动机的结构和工作原理一、引言涡扇发动机是目前商用飞机上最常见的发动机类型之一，其高效节能、低噪音和高可靠性的特点使其成为现代航空业的重要组成部分。
本文将介绍涡扇发动机的结构和工作原理。
二、涡扇发动机的结构涡扇发动机由压气机、燃烧室、涡轮和喷管等组成。
1. 压气机：压气机是涡扇发动机的核心部件之一，其主要功能是将空气压缩，提高空气的密度和压力。
压气机通常由多级轴流压气机和多级离心压气机组成。
2. 燃烧室：燃烧室是将燃料与压缩空气混合并点燃的部分，通过燃烧产生的高温高压气体推动涡轮运转。
燃烧室通常采用环形燃烧室或喷嘴式燃烧室。
3. 涡轮：涡轮由高压涡轮和低压涡轮组成，其主要作用是通过高温高压气体的冲击推动涡轮转动，驱动压气机和风扇。
4. 喷管：喷管是涡扇发动机的尾部部分，其主要功能是将高速高温的尾流喷出，产生推力。
喷管的形状和尺寸对发动机的推力、燃油效率和噪音水平都有重要影响。
三、涡扇发动机的工作原理涡扇发动机的工作原理可以简化为空气压缩、燃烧和喷射三个过程。
1. 空气压缩：空气通过进气口进入涡扇发动机，经过压气机的多级压缩，空气的密度和压力增加。
在压气机中，每一级都由一系列叶片和固定的导向叶片组成，通过叶片的旋转将空气压缩。
2. 燃烧：经过压缩的空气进入燃烧室，与燃料混合并点燃。
燃料燃烧产生的高温高压气体通过喷嘴喷出，冲击涡轮使其转动。
燃烧室的设计和燃料的燃烧效率对发动机的性能有重要影响。
3. 喷射：燃烧后的高温高压气体通过涡轮推动涡轮转动，涡轮的转动驱动压气机和风扇运转。
同时，部分高温高压气体经过喷管喷出，产生推力，推动飞机向前飞行。
涡扇发动机的喷射效率对推力和燃油消耗有重要影响。
四、涡扇发动机的特点涡扇发动机相比于传统的活塞发动机和涡轮螺旋桨发动机，具有以下特点：1. 高效节能：涡扇发动机通过空气压缩和燃烧产生的高温高压气体推动涡轮运转，利用喷射产生推力，其热效率和推力重量比较高，燃油消耗相对较低。
航空发动机压气机
鼓盘式转子
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2.4 鼓盘式转子
鼓盘式转子兼有鼓式转子的抗弯刚性和盘式转子的承受 大离心载荷的能力，因而得到广泛应用．特别是在现代涡扇 发动机的高压压气机上。鼓盘式转子的结构方案繁多，按其 级间联接的特点，可分为不可拆卸的转子、可拆卸的转子和 部分不可拆卸部分可拆卸的混合式转子三大类。
17
2.4 鼓盘式转子
1．不可拆却的鼓盘式转子 不可拆卸的鼓盘式转子的级间联接常用圆柱面紧度配合加径
向销钉联接和焊接两种方法．这两种方法在完成装配后都不可能 再进行无损分解。在先进的F119发动机上是直接整体加上成型。
WP6．WP7、WP8，WPl 3发动机的压气机都采用了圆柱面紧 度配合加径向销钉联接的鼓盘式转子。这种结构利用热胀冷缩原 理使圆柱面配合后产生紧度，圆柱而加径向销钉保证转子级间联 接后的定心，靠径向销钉和配合而摩擦力传递扭距。
8
2.2 轴流式压气机
9
2.3 轴流式压气机转子的基本结构
压气机转子的基本型式有三种： 鼓式转子、盘式转子、鼓盘式转子
10
2.3 轴流式压气机转子的基本结构
鼓式转子的基本构件是一圆柱形、橄榄形或圆锥形鼓 简(视气流通道形式而定)，借安装边和螺栓与前、后半轴 联接。在鼓筒外表面加工有环槽或纵槽，用来安装转于叶 片。作用在转子上的主要负荷(叶片和鼓筒的离心力、弯矩 和扭矩)由鼓简承受和传递。鼓式转子的优点是抗弯刚性好、 结构简单，但是承受离心载荷能力差，故只能在圆周速度 较低(不大于180-200 m／s)的条件下使用。如早期的压气机、 现代大流量比涡扇发动机的低压转子上。民用期贝发动机 低压压气机转子为鼓式转子．
7
2.2轴流式压气机
空气在轴流式压气机中的流动方向大致平行于工作 轮轴．所以称为轴流式压气机：它的流动特点使其在结 构上容易组织多级压缩，以每一级都较低的增压压力比 获得较高的压气机总增压压力比。一般每级的增压压力 比在1．15～1．35之间，使得空气流经每级叶片通道时 无需急剧地改变方向，这样就减少了流动损失，因而压 气机效率高。特别是大流量时，轴流式压气机较离心式 压气机更容易获得较高的压气机效率，一般轴流式压气 机效率可达87％以上，而离心式压气机效率最高在84 ％—85％、与离心式压气机相比，多级轴流式压气机还 具有大流量，高效率、小迎风面积等优点．所以现代航 空用燃气涡轮发动机中多采用多级轴流式压气机。
第四章压气机
W c 2uu2 c 1uu1
（u c 2u c 1u）
u1 u2时
ucu
uwu
cu 和w u 称为气流的扭速，它的大小与气流的转折角
与相对应。加功量的大小取决与圆周速度u和气
流扭速wu。要提高压气机的增压能力，必须增大u和w 。
增大前者受到材料强度的限制，而增大后者受到叶栅
气动性能的限制。
2
动叶：
h
* 1
h1
c
2 1
，
2
h
* 1
w
h1
w
2 1
2
h
* 2
w
h2
w
2 2
，
2
h
* 1w
h
* 2
w
，
p
* 2w
p
* 1w
静叶：
h
* 2
h2
c
2 2
2
h
* 3
h3
c
2 3
2
h
h1*w h2*w
P1w*
P2w*
c
2 2
2
w
w
2 2
p
w
2 1
2t 2
22
2
P1*
c
2 1
p
h
* 2
h
* 3
，
p
* 3
p
中弧线：叶型型线诸内切圆
中心的连线；
叶型转折角：在中弧线两
端点处切线间的夹角；
弦长b：中弧线两端点的距
离（投影长度）；
叶型中弧线挠度f ：弦长
与中弧线上平行与弦长方向 的切线之间的距离；
叶型最大厚度Cmax：叶型诸内切圆的最大值； 进出口缘厚度d1、d2:组成进出口圆直径； 相对出口缘厚度：d2/o; o为喉口最小截面。
航空发动机核心机——压气机80页
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25
航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
鼓盘式
由若干个轮盘，鼓筒和前、后半轴组成
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航空发动机原理和结构 鼓式
鼓盘式
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航空发动机原理和结构
鼓盘式转子
按级间联 接特点
超声速基元级
叶片为无弯角叶型，气流方向改变 不多，靠激波来实现对气流的加功
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
轴流 式压 气机
转子：高速旋转对气流做功的组 合件
静子：静子组合件总称， 包括机匣和整流器
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航空发动机原理和结构
转子
静子
压气机
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航空发动机原理和结构
成都航空职业技术学院
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航空发动机原理和结构
转子基本结构
主要特点：转速高 优点：压气机在尺寸小，重量轻的条件 下得到需要的性能
缺点：高负荷，易振动
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航空发动机原理和结构
压气机转子的基本类型
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航空发动机原理和结构
整流器机匣的方案
分半式 分段式 整体式
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航空发动机原理和结构
评价指标
增压比、效率、外廓尺寸和重量、 工作可靠性、制造和维修费用。
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3
航空发动机原理和结构
飞机发动机原理与结构—压气机
举例：CFM56 发动机低压压气机的转子采用的就是鼓式转子。
一. 轴流式压气机的结构
（1）鼓式转子
CFM56低压压气机的转子
一. 轴流式压气机的结构
（2）盘式转子
结构形式：盘式转子由一根轴和若干个轮盘组成，用轴将各级轮盘联成一体。
2
转子叶片
3
压气机静子
4 轴流式压气机的工作原理
二.转子叶片 1. 叶片叶身特点
特点：数量多，尺寸形状复杂 组成：叶身 + 榫头
二.转子叶片 1. 叶片叶身特点
（1）叶身扭转：叶尖处叶型弯度小，安装角大，叶根处叶型弯度大，安装角小； （2）减振凸台：减振；减小空气流量,效率下降，离心力增加； （3）加强筋：减震的一种形式； （4）宽弦叶片：叶栅通道面积大，喘振裕度大，级效率高，减振效果好；
二. 转子叶片
2. 榫 头
周向燕尾形榫头
——简单，加工费用低，允许单独更换，所以一般用于压气机后几级 （叶片小，相应的离心负荷小）。
周燕尾型榫头叶片
周燕尾型榫槽
二. 转子叶片
3. 叶片的槽向固定
（a）榫头凸块和锁片固定
作用：防止叶片沿槽向
移动。
固定方法：
• 卡圈 • 锁片 • 挡销
（b）挡销和锁片固定 （c）（d）锁片固定 （e）弹簧卡圈固定 （f）锁丝固定
优点：
• 增加刚性，改变叶片的固有频率，降低叶片根部的弯 曲扭转应力。
• 减震凸台结合面上喷涂耐磨合金，当叶片发生振动时， 结合面互相摩擦，可起阻尼减振的作用。
缺点：
• 增加叶片的重量，使叶片的离心负荷加大； • 连接处局部加厚，使流道面积减少2%，减少发动机的
04第四讲__航空发动机核心机——压气机
62
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解决方法：一、中间级放气
放气活门
64
放气带
65
WP—6放气窗口
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二、进口可转 导流叶片
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进口变 弯度导 流叶片
68
进口变 弯度导 流叶片
69
多级可 调静子 叶片
70
三、机匣处理
在机匣内壁上 加工成环槽、斜 槽或安装蜂窝结 构环，使失速裕 度改善。
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机 匣 处 理
72
四、双转子或三转子压气机
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防冰系统
当飞机穿过含有冷水汽的云层，或在空气湿 度较高和气温接近零度的条件下工作下，发 动机进口部分，就会出现结冰现象。
防冰方法
对容易结冰的零件表面进行加温。常用热 源有：压气机热空气、电加热和滑油加热
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75
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77
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盘式
由轴和若干盘组成，用轴将各级 盘联接在一起。
优点：承受离心载荷能力强，但抗 弯刚性差
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鼓盘式
由若干个轮盘，鼓筒和前、后半轴组成
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鼓式
鼓盘式
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鼓盘式转子
按级间联 接特点
不可拆卸的转子 可拆卸的转子
混合式转子
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不可拆卸的转子
盘鼓式转子的 级间联接常用圆 柱面紧度配合加 径向销钉联接和 焊接两种方法， 在完成装配后不 可能再进行无损 分解。
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CFM56—7 风扇叶片
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轴流式压 气机静子
压气机静子为压 气机中不旋转的 部件，由机匣和 静子叶片（整流 叶片）组成
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整流器机匣的方案
航空发动机的构形
航空发动机的构形是指其内部结构和外部组件的组合方式。
它涉及到多个关键部件，如压气机、燃烧室、涡轮、风扇等，以及它们的连接方式、位置和尺寸。
下面是对航空发动机构形的简要描述：
1. 核心部分：航空发动机的核心部分包括压气机（负责将空气压缩）、燃烧室（将燃料与空气混合并点燃）和涡轮（利用废气能量推动涡轮旋转，从而驱动发动机的其他部分）。
2. 外部组件：除了核心部分外，航空发动机还包括风扇（用于吸入空气）、排气装置（用于排出废气）和其他附件，如反推力装置（用于控制发动机的推力方向）。
3. 连接方式：航空发动机的各个部件通过各种连接方式组合在一起，如螺栓、铆钉、焊接等。
这些连接方式需要确保各部件之间的紧密配合，以保证发动机的正常运转。
4. 位置和尺寸：航空发动机的各个部件在发动机中的位置和尺寸也会影响其性能。
例如，压气机和涡轮的位置和尺寸会影响空气流动和能量的转换效率，而风扇的尺寸则会影响发动机的推力。
总的来说，航空发动机的构形是一个复杂而精密的系统，它需要各个部件之间的紧密配合，以确保发动机的高效运转。
同时，随着航空技术的不断发展，航空发动机的构形也在不断演变，以适应更高的推力和更小的重量需求。
以上是对航空发动机构形的基本描述，具体的构形可能会因不同的发动机类型和设计而有所不同。
此外，航空发动机的构形还会受到许多其他因素的影响，如材料选择、制造工艺、维护要求等。
因此，对航空发动机构形的深入了解需要参考更多的专业资料和文献。
智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案
智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案第一章1、()是在地球大气层内，必须借助于空气介质来产生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的动力.A:航空活动B:航天活动正确答案：航空活动2、对流层和平流层航空器的飞行环境是对流层和（）。
A:中间层B:平流层正确答案：平流层3、按工作环境和方式，飞行器分为那三大类？A:航空器B:航天器C:火箭和导弹D:无人机正确答案：航空器,航天器,火箭和导弹4、世界上最主要的、应用范围最广的固定翼航空器是什么？A:直升机B:飞机正确答案：飞机5、美国军用飞机的命名方法表征了设计的三大要素是什么，也被称为MDS命名法。
A:任务B:设计D:性能正确答案：任务,设计,系列6、美国军用飞机的命名方法中F代表（）。
A:攻击B:战斗正确答案：战斗7、世界上所有飞机设计部门都有一句共同的名言是什么？A:为减轻飞机的每一克重量而奋斗B:为增加飞机的每一米航程而奋斗正确答案：为减轻飞机的每一克重量而奋斗8、在新飞机研发过程中，制造出全尺寸样机，经使用部门审查通过后，可以冻结总体技术方案，转入工程研制，这个阶段是（）。
A:论证阶段B:方案阶段正确答案：方案阶段9、（），奥威尔·莱特驾驶“飞行者1号”升空，飞过36.6m，留空12s，完成了人类历史上有动力、载人、持续、稳定、可操纵、重于空气航空器的首次飞行。
A:1913年12月17日B:1903年12月17日C:1903年2月17日D:1913年2月17日正确答案：1903年12月17日10、击落多少架敌机才是获得王牌飞行员称号的最低标准。
B:5C:6D:10正确答案：511、1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从那个国家的领土上成功发射？A:美国B:苏联C:德国D:中国正确答案：苏联12、我国成功发射的第一颗人造地球卫星叫什么名字？A:“东方红”1号B:“风云”1号C:“嫦娥“1号D:”长城”1号正确答案：“东方红”1号13、我国的运载火箭被命名为“ ”系列？A:长征B:神舟C:长城D:东方红正确答案：长征14、火箭和导弹的发展有着密切的联系，这句话是正确还是错误？A:正确B:错误正确答案：正确第二章1、因为超声速气流必须考虑压缩性，所以超声速气流特点是?A:收缩管道减速增压、扩张管道增速减压B:收缩管道增速减压、扩张管道减速增压正确答案：收缩管道减速增压、扩张管道增速减压2、由于低速气流连续不可压缩，所以低速气流的特点是?A:流管变细的地方，流速减小，压力变大B:流管变细的地方，流速加大，压力变小正确答案：流管变细的地方，流速加大，压力变小3、垂直于什么方向压力差的总和就是机翼的升力？A:绝对气流B:相对气流正确答案：相对气流4、飞机的表面积越大，表面越粗糙，（）也越大。
航空发动机结构-第四章_压气机
1. 转子的基本结构
❖ 一、结构分类
鼓式转子
❖结构简单弯曲刚性好 ❖转速受到限制(低于200米/秒)。 ❖大流量比发动机增压级多采用。
鼓式转子—斯贝MK-202
❖鼓式转子
鼓式转子—CFM56
1. 转子的基本结构
❖ 一、结构分类
盘式转子
❖盘的强度好 ❖弯曲刚性差 ❖盘易产生振动
盘式转子—PW4000
❖ 2.出口导向叶片：
距离---噪音
❖ 3.包容环：
防止叶片飞出
❖ 4.吸音衬套：
声学衬套。
风扇机匣的包容性
2. 压气机机匣
❖ 分类
使用材料:
❖镁合金、铝合金、钛合金、合金钢.
加工工艺:
❖ 铸造、锻造、板料焊接、轧等.
2. 压气机机匣
❖ 形状
分半机匣
❖简单易安装、刚性不均。
分段整环机匣
❖刚性好、不易安装。
❖ 措施：
热空气； 热滑油； 防冰涂层； 进气锥形状
3.防外来物打伤（FOD）
❖ 大涵道比风扇及涡轮轴发动机尤为重要
3.防外来物打（FOD）
❖ 防止外物打伤的措施：
叶片上加凸台，带冠； 小展弦比叶片 进气锥及增压级气路形状 中介机匣位置 防尘网 粒子分离器
3.防外来物打伤（FOD）
3.防外来物打伤（FOD）
❖ 设计中要保证前缘具 有较小振动应力和较 高的抗外物打伤能力
风扇盘结构
4.转子平衡
❖ 静不平衡量：单位：牛顿 * 米
4.转子平衡
❖ 动不平衡：单位：牛顿 * 米*米
第三节 轴流压气机静子
❖1. 风扇机匣结构 ❖2. 压气机机匣结构 ❖3. 整流器
1.风扇静子机匣
发动机部件-压气机68页PPT
宽弦叶片
➢宽弦叶片将钛蒙 皮在真空条件下 粘合在蜂窝骨架 上，大大改善叶 片减振特性。与 带减振凸台的窄 弦风扇叶片比， 具有流道面积大， 喘振裕度宽，及 效率高和减振性 好的优点。
阻尼台
➢对于长叶片， 为了避免发生 危险的共振或 颤振，在叶身 中部带一个减 振凸台。
CFM56—7风扇叶片
轴流式压气机静子
机匣处理
解决方法：4.双转子或三转子压气机
➢防冰系统
➢当飞机穿过含有冷水汽的云层，或在空气湿度较 高和气温接近零度的条件下工作下，发动机进口 部分，就会出现结冰现象。
➢防冰方法
➢对容易结冰的零件表面进行加温。常用热源有： 压气机热空气、电加热和滑油加热
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
熄火. ➢发动机进口处有明显的 气流吞吐现象，并伴有放
炮声.
解决方法：1.中间级放气
➢放气活门
➢放气带
WP—6放气窗口
解决方法： 2.进口可转导流叶片
➢进口变弯度导 流叶片
➢多级可调 静子叶片
解决方法： 3.机匣处理
➢ 在机匣内 壁上加工成 环槽、斜槽 或安装蜂窝 结构环，使 失速裕度改 善。
➢盘式
➢由轴和若干盘组成，用轴将各级盘联接在一 起。
➢优点：承受离心载荷能力强，但抗弯刚性差
• 鼓盘式 • 由若干个轮盘，鼓筒和前、后半轴组成
鼓式 鼓盘式
➢鼓盘式转子
➢按级间联接特点:
➢不可拆卸的转子 ➢可拆卸的转子 ➢混合式转子
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轴流式
具有增压比高，效率高，单 位面积空气质量流量大，迎风面 积小等优点，在相同的外廓尺寸 下可获得更大的推力。
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混合式
在中、小型发动机上，轴流式和离心 式组成混合压气机，发挥了离心压气机单 级增压比高的优点，避免了轴流式压气机 叶片高度很小时损失增大的特点。
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单转子
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双转子
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三转子
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基元级的加功扩压原理
亚声速基元级
动叶叶栅迫使气流拐弯减速， 实现加功扩压
超声速基元级
叶片为无弯角叶型，气流方向改变 不多，靠激波来实现对气流的加功
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轴流 式压 气机
转子：高速旋转对气流做功的组 合件
静子：静子组合件总称， 包括机匣和整流器
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转子
静子
压气机
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工作叶片主要由叶身和榫头两部分组成。
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工作 叶片
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工作 叶片
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榫头结构
销钉式榫头
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燕尾形榫头
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枞树形榫头
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阻尼台
对于长叶片，为 了避免发生危险的 共振或颤振，在叶 身中部带一个减振 凸台。
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宽弦叶片
宽弦叶片将钛蒙 皮在真空条件下粘 合在蜂窝骨架上， 大大改善叶片减振 特性。与带减振凸 台的窄弦风扇叶片 比，具有流道面积 大，喘振裕度宽， 及效率高和减振性 好的优点。
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转子基本结构
主要特点：转速高 优点：压气机在尺寸小，重量轻的条件 下得到需要的性能 缺点：高负荷，易振动
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压气机转子的基本类型
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鼓式
基本构件是鼓筒，借安装边和螺 栓与前、后半轴联接，在鼓筒外表面 加工有环槽或纵槽。
优点：抗弯性能好，结构简单；但是承 受离心力载荷能力差。故只能在转速较 低的条件下使用。
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不可拆卸的转子
盘鼓式转子的 级间联接常用圆 柱面紧度配合加 径向销钉联接和 焊接两种方法， 在完成装配后不 可能再进行无损 分解。
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可拆卸的转子
在装配 后可以根据 使用和维护 的需要再进 行无损分解 的转子。
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可拆卸的转子
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混合式转子
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工作叶片(动叶)
工作叶片是轴流压气机重要零件之一， 它直接影响压气机的气动特性、工作可靠 性、重量及成本等。
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压气机分类
离心式压气机 空气在工作叶轮内沿远离叶轮 旋转中心的方向流动
轴流式压气机 空气在工作叶轮内基本沿 发动机的轴线方向流动
混合式压气机
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离心式
优点： 具有结构简单、工作可靠、稳 定工作范围较宽、单级增压比高；
缺点： 迎风面积大，难以获得更高的 总增压比。
应用于教练机，靶机等的小型动力装置。43ຫໍສະໝຸດ 4CFM56—7 风扇叶片
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轴流式压 气机静子
压气机静子为压 气机中不旋转的 部件，由机匣和 静子叶片（整流 叶片）组成
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整流器机匣的方案
分半式 分段式 整体式
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整流器
➢在铸造的分半式机匣内，由于机匣壁较厚， 整流叶片可以用各种形式的榫头直接固定在 机匣内壁机械加工的特形环槽中； ➢在整体式机匣和分段式机匣内，整流叶片 采用间接固定的方案。
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盘式
由轴和若干盘组成，用轴将各级 盘联接在一起。
优点：承受离心载荷能力强，但抗 弯刚性差
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鼓盘式
由若干个轮盘，鼓筒和前、后半轴组成
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鼓式
鼓盘式
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鼓盘式转子
按级间联 接特点
不可拆卸的转子 可拆卸的转子
混合式转子
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不可拆卸的转子
盘鼓式转子的 级间联接常用圆 柱面紧度配合加 径向销钉联接和 焊接两种方法， 在完成装配后不 可能再进行无损 分解。
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四、双转子或三转子压气机
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防冰系统
当飞机穿过含有冷水汽的云层，或在空气湿 度较高和气温接近零度的条件下工作下，发 动机进口部分，就会出现结冰现象。
防冰方法
对容易结冰的零件表面进行加温。常用热 源有：压气机热空气、电加热和滑油加热
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解决方法：一、中间级放气
放气活门
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放气带
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WP—6放气窗口
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二、进口可转 导流叶片
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进口变 弯度导 流叶片
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进口变 弯度导 流叶片
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多级可 调静子 叶片
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三、机匣处理
在机匣内壁上 加工成环槽、斜 槽或安装蜂窝结 构环，使失速裕 度改善。
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机 匣 处 理
主要内容
压气机工作原理 压气机转子结构 压气机静子结构（发动机防喘） 压气机附属装置和常用材料 离心式压气机
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压气机功用
对流过它的空气进行压缩，提高空 气的压力。供给发动机工作时所需要的 压缩空气，也可以为坐舱增压、涡轮散 热和其他发动机的起动提供压缩空气。
评价指标
增压比、效率、外廓尺寸和重量、 工作可靠性、制造和维修费用。
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涡喷—6发动机整流 叶片是用螺纹轴颈和 矩形板直接装在机匣 内壁的环槽内，并用 螺帽拧紧。
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压气机喘振
压气机喘振是气流沿压气机轴 向发生的低频率、高振幅的气流 振荡现象，它产生很大的激振力， 导致强烈的机械振动，破坏性很 大。
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喘振的表现
➢发动机声音由尖锐转为低沉，出现强烈机械振 动 ➢压气机出口压力和流量大幅度波动，出现发动 机熄火 ➢发动机进口处有明显的 气流吞吐现象，并伴有 放炮声