浅议国外水泥混凝土路面抗滑技术

１ 影 响水 泥混 凝土路 面抗滑 性能 的主 要 因素
１ １ 路 面 的 粗 糙 度 ． 大量实测资料表 明 ， 轮胎与路 面 间摩 擦系数 的大小 ， 首先 取 决于路表面的粗糙度 ， 路表面的粗糙度 由微 观构造和宏 观构造两
１３ 路 面滑溜性 污染 ．
路面的滑溜性 污染是 一个不 可忽略 的因 素。长期 干燥后 的 路面 ， 下雨开始 时 ， 积聚在路面上 的尘 土、 橡胶轮胎磨损下来的粉
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浅 议 国 外 水 泥 混 凝 土 路 面 抗 滑 技 术
毛 国 栋
摘 要 ： 影响水泥混凝 土路面抗滑性能 的路面粗糙度 ， 对 路面干湿状态等主要 因素进行 了分析 ， 详细介绍 了国外水泥混 凝土路面抗滑构造形式和 目前 几种 主要 的施工方法 ， 以指导 国内水泥混凝土路 面施工 ， 高其抗滑性 能。 提
关键词 ： 泥混凝土路面 ， 水 抗滑性 能， 构造 形式， 方法
中图 分类 号 ： ４ ６ ２ ６ Ｕ １ ．１ 文 献 标识 码 ： Ａ
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随着公路里程 的增 加 、 交通量 和行 车速度 的提高 ， 公路交 通
在干燥而洁净 的路面上 ， 轮胎 与路 面间 的接触状态 最好 ， 具
事故已成为各方 面关注的重要 问题 。公路交通事 故的发生 ， 虽然 有最 高的摩擦系数 ， 而在潮 湿路 面上 ， 附着 于集 料表 面的水膜将
性能的一个重要 因素 ， 通常用构造深度作为衡量 指标 。 路 面粗糙度对抗滑能力的影 响见 图 １ 。
Ｏ８ ０ 。
回升 而融化 ， 面变得潮 湿 ， 路 入夜后 ， 气温 下降 ， 面又被冻结成 路
冰， 在冰雪道路上 ， 轮胎与路面的摩擦系数极小 ； 收季节和秋收 麦 季节 ， 公路上打场 晒粮现象 时有发 生 ； 公路运砂 车辆撒 砂现象 十
社 。０ ５． ２０
［］ 陈 兵 ， ８ 李润生 ， 甄晓 云． 南元磨 高速公路 边坡 生物 防护 云
设计［ ］昆明理工大学学报 ，０ ２２ ：９２ ． Ｊ． ２ ０ （ ）１ —０
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与人 、 路 、 车、 环境等诸多因素有关 ， 但公路路面过滑仍然是造成事 使道路摩擦系 数变 小。雨 天行 车 ， 车轮 与路 面 的接触 分为 ３个 故 的主要原 因之一。据 日 路面新设计法》 本《 所载 ， 天交通事故 区。如图 ２ 示 ， 一区 ， 雨 所 第 水楔 区， 轮胎 与路 面完全 被水隔离 ； 第
的 ８ ％与路面的滑溜有关 ， ７ 因此 ， 面抗滑是 高等级、 路 重要交通道 二区 ， 过渡区 ， 轮胎与路面有 局部 接触 ； 三区 ， 第 接触 区， 水分基本
路实现安全 、 舒适、 高速行驶的关键技术 之一 ， 必须予以高度重视 。
上被挤走 。轮胎与路 面的接触不受水 的影响 。在此状况下 ， 摩擦 力主要来 自于第三区。
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光 滑
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分普遍 ， 由于砂石和农 作物 附着物存 在 ， 路面 的抗 滑性 能明显 降
低。
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图 １ 路 面 粗 糙 度 对 抗滑 能 力的 影 响
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图 ２ 轮胎 在 有 水 层 的 路 面上 的接 触 情 况
１２ 路表 面的干湿状 态 ．
［］ 张俊 云， ６ 周德培 ， 绍才． 李 岩石边坡 生 态护 坡研 究简介 ［ ］ Ｊ．
水土保持 通报 ，０ ０ ２ （ ） １—９ ２ ０ ，０ ４ ：８１ ． ［ ］ 胡志宏 ， ７ 畅世锐 ． 生态公路的 实现途径［ ． Ａ］ 第四届 亚太可持 续发展 交通环境技术 大会论 文集 ［ ］ 北 京： 民交通 出版 Ｃ． 人
漏油点和工业粉尘 （ 如粉 煤灰 ） 会形 成一 天然 的润滑剂薄层 ， 方 面构 成。在 水泥混凝 土路面 中， 石料 由砂浆覆盖 ， 暴露 于路表 末 、 恶化 了轮胎与路面 间的摩擦力 。 面的程度很小 ， 观结构 主要 由细集 料 （ ） 微 砂 提供 。砂 的抗 滑品质
． 优劣取决于砂 中可磨 光成分 和耐磨 成分含 量 的高低 。宏观构 造 １４ 路 面覆 盖 物 我国的北方地 区 ， 季里常 常被积雪 覆盖 ， 冬 积雪 白天因气 温 是指面层凸凹所形成 的粗糙状况 ， 它是影 响高速行车下路 面抗 滑
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第３ ６卷 第 ２ ８期 ２０１０年 １０月
山 西 建 筑
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Ｖｌ ． ６Ｎｏ ２ ０ ３ １ ．８ Ｏｃ ． ２ ０ ｔ ０１
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ ．２ ８０ １ ０ ．８ ５ ２ １ ）８０ ７ —２