带传动及其在汽车上的应用精品PPT课件
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带传动的类型和应用通用课件
详细描述
新型带传动设计和技术不断涌现，旨在提高能效和减少对环境的影响。例如，采用节能 型带轮和优化设计，降低运行阻力，减少能源消耗。此外，研发可回收和环保的材料也
是未来的重要方向。
THANKS
感谢观看
详细描述
同步带传动主要由主动轮、从动轮和同步带组成，通过同步 带与轮槽的摩擦力传递动力。同步带传动的特点是高精度传 动和良好的抗震性能，适用于对传动精度要求较高的场合， 如数控机床和仪器仪表等。
CHAPTER
03
带传动的应用
工业应用
工业生产中，带传动广泛应用于各种设备和机器，如电动机、减速机、泵、压缩机 等。
带传动的类型和应用通 用课件
CONTENTS
目录
• 带传动的概述 • 带传动的类型 • 带传动的应用 • 带传动的维护与保养 • 带传动的常见问题与解决方案 • 带传动的未来发展与趋势
CHAPTER
01
带传动的概述
带传动的定义
总结词
带传动是一种通过带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的机械传动方式。
正常工作。
带传动在农业应用中能够提高机 械效率、降低能耗，对于农业生 产和农村经济发展具有重要意义
。
运输应用
在运输领域，带传动主要应用 于车辆的传动系统，如汽车、 火车、地铁等。
运输应用中，带传动通常采用 橡胶或聚酯帆布等材料制造， 具有较好的耐久性和耐磨性。
带传动在运输应用中能够减小 车辆的噪音和振动，提高乘坐 舒适性和车辆行驶的稳定性。
在工业应用中，带传动具有平稳、无噪音、无振动等优点，能够保证设备的稳定运 行和生产的连续性。
带传动在工业应用中通常采用V带、平带等类型，根据不同的传动需求选择合适的带 轮和带型。
新型带传动设计和技术不断涌现，旨在提高能效和减少对环境的影响。例如，采用节能 型带轮和优化设计，降低运行阻力，减少能源消耗。此外，研发可回收和环保的材料也
是未来的重要方向。
THANKS
感谢观看
详细描述
同步带传动主要由主动轮、从动轮和同步带组成，通过同步 带与轮槽的摩擦力传递动力。同步带传动的特点是高精度传 动和良好的抗震性能，适用于对传动精度要求较高的场合， 如数控机床和仪器仪表等。
CHAPTER
03
带传动的应用
工业应用
工业生产中，带传动广泛应用于各种设备和机器，如电动机、减速机、泵、压缩机 等。
带传动的类型和应用通 用课件
CONTENTS
目录
• 带传动的概述 • 带传动的类型 • 带传动的应用 • 带传动的维护与保养 • 带传动的常见问题与解决方案 • 带传动的未来发展与趋势
CHAPTER
01
带传动的概述
带传动的定义
总结词
带传动是一种通过带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的机械传动方式。
正常工作。
带传动在农业应用中能够提高机 械效率、降低能耗，对于农业生 产和农村经济发展具有重要意义
。
运输应用
在运输领域，带传动主要应用 于车辆的传动系统，如汽车、 火车、地铁等。
运输应用中，带传动通常采用 橡胶或聚酯帆布等材料制造， 具有较好的耐久性和耐磨性。
带传动在运输应用中能够减小 车辆的噪音和振动，提高乘坐 舒适性和车辆行驶的稳定性。
在工业应用中，带传动具有平稳、无噪音、无振动等优点，能够保证设备的稳定运 行和生产的连续性。
带传动在工业应用中通常采用V带、平带等类型，根据不同的传动需求选择合适的带 轮和带型。
带传动及其在汽车上的应用
带传动的功率范围取决于带的材 料、结构、尺寸以及工作条件等 因素。
带传动的使用寿命与维护
使用寿命
带的使用寿命取决于带的材料、结构、工作条件以及维护状况等 因素。
维护要求
为了延长带的使用寿命，需要定期检查带的张紧度、润滑状况和磨 损情况，并及时进行调整或更换。
更换原则
带传动的更换原则通常根据带的磨损程度、疲劳寿命以及工作条件 等因素来确定。
复合式传动系统的研究
未来将深入研究复合式传动系统，结合带传动和 其他传动方式的优点，以实现更加高效、稳定和 可靠的传动。
05 带传动在汽车上的案例分 析
案例一：发动机附件驱动的应用实例
总结词
发动机附件驱动是带传动在汽车上的重要应用之一，主要用于驱动发电机、冷却风扇、空调压缩机等 附件。
详细描述
带传动在发动机附件驱动中的应用，主要是通过一根或多根传动带将发动机的动力传递给发电机、冷 却风扇、空调压缩机等附件，实现这些附件的旋转运动。这种传动方式具有结构简单、成本低、维护 方便等优点，因此在汽车上广泛应用。
通过改变带轮的直径或槽数，可以实 现不同的传动比，满足汽车在不同行 驶状态下的动力需求。
车轮驱动与转向驱动
在四驱汽车中，带传动被用于将发动机的动力传递至前后轴，实现车轮的驱动。
在转向系统中，带传动被用于驱动转向油泵，为转向系统提供动力。
汽车空调系统的驱动
汽车空调系统的压缩机通常通过带传 动进行驱动，以实现制冷剂的循环和 压缩。
案例二：变速器驱动的应用实例
总结词
变速器驱动是带传动在汽车上的又一重 要应用，主要用于传递发动机动力至变 速器。
VS
详细描述
在变速器驱动中，带传动主要负责将发动 机的动力传递给变速器，从而实现变高汽车的行驶速度和行 驶里程。此外，带传动在变速器驱动中还 具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点， 因此在汽车上广泛应用。
带传动在汽车上的应用PPT文档34页
带传动在汽车上的应用
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
带传动及其传动比精品ppt课件
较远距离传动。
V带
截面形状为梯形，适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构，适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力，保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件，依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比，即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料，校核带 传动的强度和刚度，确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题，采 取相应的措施，如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求，选择合适的带型和 尺寸，设计合适的带轮和中心距，校核强度和刚度，最终得到满足设计要求的带传动方案 。
V带
截面形状为梯形，适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构，适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力，保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件，依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比，即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料，校核带 传动的强度和刚度，确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题，采 取相应的措施，如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求，选择合适的带型和 尺寸，设计合适的带轮和中心距，校核强度和刚度，最终得到满足设计要求的带传动方案 。
汽车传动系统结构与使用PPT课件
通过控制两个离合器的动作，实现快速 率高等优点，但控制逻辑较为复杂，需
换挡，同时保证动力连续输出。
要精确控制离合器的动作。
05
汽车传动系统的使用与维 护
正确使用传动系统
启动前检查
在启动汽车之前，应检查传动系 统是否正常，包括检查油液是否 充足、油质是否良好、各部件是
否紧固等。
平稳驾驶
在行驶过程中，应保持平稳驾驶， 避免急加速、急减速和急转弯等操 作，以免对传动系统造成过大的冲 击。
工作原理：驾驶员通过换挡杆和离合器踏板，控制离合器和换挡机构的动作，使发 动机的动力传递到变速器，并按照不同档位传递到车轮上。
手动变速器具有结构简单、可靠性高、成本低等优点，但在操作上需要一定的技巧 和经验。
自动变速器工作原理
自动变速器（AT）是一种可以 根据车速、发动机转速和油门开 度等参数自动选择合适档位的变
定义
传动系统是汽车中连接发动机和 车轮的重要部分，负责将发动机 的动力传递到车轮，使汽车得以 行驶。
作用
实现发动机动力的传递、减速、 扭振减振和变速等，使汽车能够 适应不同的行驶条件和驾驶需求 。
传动系统的组成与分类
组成
传动系统主要由离合器、变速器、传 动轴、主减速器和差速器等部分组成 。
分类
根据传动方式的不同，传动系统可以 分为机械传动、液力传动和电力传动 等类型。
始终保持在最佳工作状态。
无级变速器具有平顺性好、燃油 经济性好等优点，但承受扭矩较 小，一般用于中小排量车型。
双离合变速器工作原理
双离合变速器（DCT）是一种具有两个 离合器的变速器，其中一个离合器控制 奇数档位，另一个离合器控制偶数档位。
工作原理：双离合变速器在换挡过程中， 双离合变速器具有换挡速度快、传动效
项目五汽车常用机械传动简明教程PPT课件
V带传动的张紧 • V带由于安装制造误差或工作后的塑性变形而松弛， 会影响正常工作，因此必须重新张紧。常用的方法有 以下几种： • (1) 定期张紧装置。可采用改变中心距的方法来调节 带的最初的拉力。 • (2) 自动张紧装置。将装有带轮的电动机安装在浮动 的摆架上，利用电动机的自重，使带轮随电动机绕固 定轴摆动，以自动保持张紧力。如图5-6所示。 • (3) 采用张紧轮的装置。当中心距不能调节时，可采 用张紧轮将带张紧。一般将张紧轮放在靠近大带轮松 边的内侧，如图5-7所示。 • (4) 改变带长。对有接头的带，常采用定期截取带长 的方法使带张紧。
任务一 汽车带传动
带传动概述
1. 带传动的组成及工作原理 如图5-1所示，安装时带被 张紧在带轮上，产生的初拉 力使得带与带轮之间产生压 力。主动轮以n1转动时，依 靠摩擦力拖动从动轮以n2一 起同向旋转。
图5-1 带传动的工作原理 1-主动轮 2-从动轮 3-环形带
• • • •
• • • • • •
普通V带的正确使用
(1) 安装时，两带轮轴必须平行，两轮 轮槽要对齐，否则将加剧带的摩擦，甚 至使带从带轮上脱落。 (2) 胶带不宜与酸、碱或油接触，工作 温度不应超过60º C。 (3) 带传动装置应加保护罩。 (4) 定期检查胶带，发现其中一根过度 图5-5 V带的张紧程度 松弛或疲劳损坏时，应全部更换新带， 不能新旧并用。如果旧胶带尚可使用， 应测量长度，选长度相同的组合使用。 (5) V带的张紧程度要适当，不宜过松或 过紧。V带安好后用大拇指能将带按下 15mm左右，则张紧适度，如图5-5所示。
图5-8 链传动 1-主动链轮 2-从动链轮 3-链条
• 2. 链传动的传动比 • 设主、从动链轮的齿数分别是z1、z2，主、 从动链轮的转数分别是n1、n2。主动齿轮每 转过一个齿，会带动链条移动一个链节， 从动链轮会被链条带动转过一个齿。单位 时间内主动轮转过的齿数等于从动轮转过 的齿数
A08带传动资料PPT课件
1. 顶胶 2. 承载层
3. 底胶 4.. 包布层
17
普通 V 带型号:
Y、 Z 、 A 、 B 、 C 、D 、E
.
18
§8-2 带传动工作情况分析
一.带传动中的力分析
F0
F0
1
2
初 拉 力
2F0 F1F2
Ff F1F2
Fe
F0
F2
F0
有效拉力
带传递的功率为：
Ff 1
F1
2 Ff
P Fev 1000
.
19
二.带传动的临界摩擦力
d 2
F
f ddFN
dFN
d
2 FdF
F2
dF NFsid2 n (FdF)sid2 n
fdF NF co d 2 s(FdF )co d 2 s
F1
.
20
dFN Fd
fdFN dF
dF fd
F
F2
F1dF fd
F F2
0
F1 F2ef
F1
欧拉公式
.
n1 n2
dd2
d.d11)
≠C
32
弹性滑动曲线：
i n1 D2 n2 D1
弹性滑动区 打滑区
0.01~0.02
F ec
Fe
.
33
§8-3 普通V带传动的设计计算
一. 设计准则和单根V带的额定功率
带传动失效形式: 1. 打滑
2. 带的疲劳破坏
带传动设计准则:
保证带传动不打滑,并使胶带具有一定 的疲劳强度和寿命
第三篇 机械传动
原动机
机械传动 流体传动 电力传动
工作机
.
第六章-带传动ppt课件(全)
打滑：
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
2-常用机械传动ppt课件
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
4、分度圆d 、模数m • 在直齿圆柱齿轮传动中，模数和压力角都已标准化，切 制模数相同而齿数不同的齿轮，只要用一把齿轮滚刀即可， 而且，具有相同模数的齿轮可以互换啮合。
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
5、齿顶高ha 、齿根高hf 、齿高h〔h = ha + hf ）
辐条式带轮
第一节 带传动
二、三角带传动
（三〕三角带传动张紧装置
1、定期张紧装置
第一节 带传动
二、三角带传动
（三〕三角带传动张紧装置
2、自动张紧装置
第一节 带传动
二、三角带传动
（三〕三角带传动张紧装置
3、采用张紧轮装置
第二节 链传动
一、链传动概述
（一〕链传动组成及类型
1、传动链 用于一般的机械中传递运动或动力。 2、起重链 用于起重机械中起吊重物。 3、牵引链 用于运输机械中牵引运输。
第三节 齿轮传动
一、齿轮概述
1、优点
•能保证恒定的瞬时传动比，使传动准确可靠。 •所传递的功率和线速度范围比较宽，它可以从很小的 功率到上万千瓦，线速度可达150米/秒。 •齿轮传动结构紧凑，体积小。 •传动效率高，一般效率可达η=0.94-0.99。 •工作可靠，寿命长。
第三节 齿轮传动
一、齿轮概述
二、直齿圆柱齿轮
5、齿顶高ha 、齿根高hf 、齿高h〔h = ha + hf ） • 若一齿轮的模数、分度圆压力角、齿顶高系数和顶隙系数 均为标准值，且其分度圆上齿厚与齿槽宽相等，则称为标准 齿轮。
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
•标准中心距
一对模数相等的标准齿轮，由于其分度圆齿 厚与齿槽宽相等，故正确安装时，两轮的分度圆 相切。因此，一对标准齿轮正确安装的中心距即 标准中心距为：
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难点
关键
完在掌成对握汽同带车步传发齿动动形的机带安正拆装时装方皮的法带对，的记并更号且换给能。予够正规确范的的行完为成指v导带，及 使同学步生齿顺形利带完的成拆正装时。皮带更换这个总体任务。
学习任务
教学任务
学校设备
正时皮带 的更换
发动机正时
皮带断裂
引起故障的案例 带传动的
情景化教学
基础知识
工具的正确 使用方法
教学过程
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
教学评价 知识延伸
带传动的特点：优点、缺点
带传动的张紧
带传动的安装
视频激趣 引出主题
教学过程
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
任务：《长安发动机水泵皮带的拆装 》
教学评价 知识延伸
视频激趣 引出主题
教学过程
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
任务：《长安发动机水泵皮带的拆装 》
教学评价 知识延伸
安全规范
7s理念
实训纪律
教学过程
视频激趣 引出主题
教学过程
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
视频上见到 的是什么传 动带？
你还见过哪 些哪些类型 的传动带？
你知道汽车 上使用的是 什么传动带 吗？
信息交流 小组展示
教学评价 知识延伸
展示主题：传动带
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
教学过程
透彻观察 分析过程
教学评价 知识延伸
创设情境，激趣导思（约5’）
设计意图 兴趣是最好的老师，学生是否对教学内容感兴趣，直接影响到教学效
果，首先播放一段新闻视频引起学生的兴趣，让学生注意观察，通
过视频，激发学生的好奇心和求知欲。
新闻报道
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
创设情境，引入案例
任务
以同步齿形带的拆装方法为 基础，进行正时皮带的更换
实训
纪律
制定计划
明确分工和 步骤
教学评价 知识延伸
教学过程
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
《长安发动机水泵皮带的拆装》任务书
任务 班级
《长安发动机水泵皮带的拆装》
小组
姓名
完成时间 其他成员
序号
操 作内 容
操作要求
备注
1 正确使用工具
工具使用正确
2 松开发电机移动支架上的固定螺栓 工具使用使用正确，松开移动支架上螺栓
8 再次检查传动带的松紧度
9 7S 工作 10 安全文明生产
在水泵皮带轮与发电机皮带轮中间位置施 加 40N 的压力，检查传动带的松紧度（一 般传动带下沉 12---15mm）
整理工具、清理现场
不能出现工伤、设备损坏
教学评价 知识延伸
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
实战演练 训练技能
教学评价 知识延出重点： v带、同步齿形带
教学过程
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
皮带打滑视频引入
V带：结构
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
动画演示分析
教学评价 知识延伸
基本标准
弹性滑动与打滑
带传动及其在汽车上的应用
教学任务 教学组织 教学策略 教学过程 教学反思
教材分析
教学任务
机械传动 带传动 链传动 齿轮传动
教材分析
教学任务
保留教材基础知识 降低理论内容深度 增加实训练习
调整教学方式
汽车维修基础课
3课时
理实一体
教学目标
教学任务
1.能描述带传动的工作 原理和特点。
2.会辨认带的类型，进行 正确应用。
……
喜欢专业学 习，兴趣易
调动 ……
形象思维，
活泼好动， 喜欢实作
……
学生的学习 方法有待改 进
……
教学对象：汽修专业一年级学生
教法
教学策略
教学策略：视频演示—讨论学习— 实践操作—总结归纳
演示法
引导法 任Tex务t 驱动法
学法
先看后做，学做合一
教学策略
观察发现法
小组讨论法 实践练习法
教学策略
学习环境
教学任务
多媒体 学习区
讨论学习区
操作区
教学组织
视频激趣 引出主题 5’
理论介绍 把握要点30’
初步感知 拆装零件 20’
透彻观察 分析过程 15’
基础知识 学习
技能训练
实战演练 训练技能 40’
教学评价 知识延伸 10’
学情分析
教学策略
1.
2
3.
4.
.
已学习机构 组成，常用 连接，掌握 了常用工具 的使用
教学过程
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
教学评价 知识延伸
同步齿形带
同步齿形带实训 的特点 纪律
汽车 上的 应用
《桑塔纳 AJR发动机 正时皮带的 拆装》
任务《桑塔纳AJR发动机正时皮带拆装》
视频观察要点
1.使用的工具； 2.拆装的顺序； 3.如何对记号； 4.如何检查皮带
的松紧度？
教学过程
3 取下水泵皮带 4 安装水泵皮带 5 用撬棒向外移动发电机
正确取下 正确安装水泵皮带 注意撬棒在发电机上的位置
在水泵皮带轮与发电机皮带轮中间位置
6
用撬棒向外移动发电机，检查传动 带的松紧度
施加 40N 的压力，检查传动带的松紧度（一
般传动带下沉 12---15mm）
实战演练 训练技能
7 拧紧发电机移动支架上的固定螺栓 工具使用正确，用撬棒向外移动发电机
一、PowerPoint课件 二、录播视频 三、Flash动画、组合图片 四、网络资源
五、在线考试平台
课课前前学学习习任任务务
准备教具
课前准备
学生分组
培训实习辅导 培训实员习辅导
员
教学过程
视频激趣 引出主题
理论介绍 把握要点
理理初实实步结结感合合知 拆拆拆装装装零零零件件件
透彻观察 分析过程
实战演练 训练技能
3.会选择使用工具并能正 确拆装汽车发动机V带。
4.会选择使用工具更换汽
车发动机正时皮带。
1.查找、收集资料，学 会信息获取的方法。
2.小组完成任务，学会 团队合作的方法。
1.任务驱动教学, 激发学习兴趣。
2.严格规范操作, 培养工作态度。
知识技能 目标
过程方法 目标
情感态度 与价值观
教学任务
重点