2016-2017年地基处理设计说明CFG桩(总结
建筑地基处理技术中CFG桩的运用
建筑地基处理技术中CFG桩的运用CFG桩的优势1.高承载力：CFG桩采用现场搅拌灌注成型的形式，混凝土的密实度较高，因此其承载力相对于传统的预制桩更高，可以满足高层建筑和特殊工程的地基承载需求。
2.抗侧力能力强：CFG桩在灌注成型的过程中形成了密实的土体，能有效减少地基沉降和变形，同时能够承受较大的侧向荷载，对于软土地基和地震区的工程地基处理尤为适用。
3.成本低：CFG桩的施工过程简单，无需大型的设备和昂贵的模具，而且由于其采用现场搅拌成型，因此可以减少运输成本和现场施工周期，降低了工程成本。
4.环保：CFG桩的施工过程无需大量的污染物排放，同时由于其成型材料选用了水泥、飞灰等环保材料，因此对于环境的影响相对较小。
在实际的建筑工程中，CFG桩的运用可以带来巨大的经济和社会效益，因此其在地基处理技术中得到了广泛的推广和应用。
CFG桩的设计和施工CFG桩的设计和施工是关键的环节，直接关系到其后期的使用效果和工程质量。
在CFG 桩的设计阶段，需要充分考虑工程地质条件、地基承载要求、施工条件等因素，制定合理的桩径、桩长、桩数等参数，并进行相关的承载力计算和侧向稳定性分析，以确保CFG桩的使用效果符合工程要求。
在施工阶段，需要严格按照设计要求组织施工，选择合适的现场搅拌灌注设备和材料，并根据孔洞的深度和直径进行现场搅拌成型，并进行灌注。
在施工过程中需要不断对CFG桩的密实度、强度等关键指标进行监测和检测，以确保施工质量符合设计要求。
CFG桩在地基处理中的应用在高层建筑方面，由于其高承载力和抗侧力能力强的特点，CFG桩得到了广泛的应用。
在地基处理中，CFG桩可以起到承托和加固地基的作用，有效减少地基沉降和变形，保障建筑物的安全和稳定。
特别在城市中，高层建筑的地基处理往往受到地下管线、地下设施等的限制，此时CFG桩的运用尤为合适。
在大型工矿厂房、桥梁、码头、隧道等工程方面，CFG桩也可以起到类似的作用，保障工程的稳定和安全。
CFG桩复合地基处理设计
CFG桩复合地基处理设计CFG桩复合地基处理设计随着城市化进程的不断推进，建设用地越来越紧缺，可用的土地资源也越来越少。
因此，建筑工程设计中逐渐流行起了占用场地小、抗震性能好的混合地基工艺，它可以在提高设施安全性的同时，减少施工造成的对城市环境的影响。
CFG桩复合地基处理作为一种新型的地基处理技术，在近年来得到了广泛的应用和发展，这一技术的优点在于，能够有效地增加地基稳定性，提高建筑物的抗震能力。
本文就CFG桩复合地基处理的设计进行阐述，包括设计要求、材料选择、施工工艺等内容。
一、设计要求CFG桩复合地基处理的设计是在原有地基基础上加固，为了保证效果，必须满足以下几个方面的设计要求：1. 首先，要有准确的地质勘探数据，这样才能在地基处理这一阶段准确的评估施工情况和加固效果。
针对不同的地质情况，采用不同的材料和施工方案，达到最佳的加固效果。
2. 其次，要合理选择和配置材料，以提高地基的稳定性和承载能力。
在选择的时候，要注意考虑材料的品质和海拔高度，因为每个材料都有不同的重量和强度，必须在符合加固要求的前提下使用。
3. 最后，加固过程中必须注意安全第一，减少对周围环境的影响。
每一道工序都必须经过仔细的测试和管理，确保施工质量、保证安全生产。
二、材料选择1. 桩材料CFG桩作为一种具有很好抗震性能的地基材料，它的主要组成部分是由胶结土夹杂的水泥渣浆组成。
这种材料比传统的混凝土材料有更好的抗震性和稳定性。
2. 桩帽材料桩帽是为了满足楼房建筑需要承载位移而设计的，与桩体是不同的材料，桩帽材料选择考虑施工、效果等因素而定。
3. 基础材料CFG桩复合地基处理需要在原有基础上施工，因此原有基础的材料也需要进行对应的选择和配置。
一些主要的基础材料包括：清理好的砖石、钢结构等。
同时，水泥、砂子等也需要用来固化桩帽。
4. 辅助材料CFG桩复合地基处理过程中，辅助材料也非常重要。
建筑胶合剂、聚丙烯纤维、增塑剂等都是常见的辅助材料之一，它们可以提高施工效率和增加施工力度，同时也有助于提高地基的稳定性。
地基处理方法CFG桩法
3.X线检查：口服胆道造影，静脉胆道造影、PTC(经皮肝穿刺胆道造影 术)、ERCP（经内镜逆行胆胰管造影）、电子计算机X线断层扫描。
4.磁共振，CT检查。
5.核素显示：适用于黄疸病人。
治疗原则：
1.胆总管切开取石术 可见切开胆总管取石+T管引流， 或经胆道镜取石。
3.7 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法）
3.7.4 CFG桩法的质量检验
（1）施工质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落 度、桩数、桩位偏差、褥垫层厚度、夯填度和桩体试块 抗压强度等。 （2）CFG桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地 基载荷试验。 （3）CFG桩地基检验应在桩身强度满足试验荷载条件时， 并宜在施工结束28d后进行。试验数量宜为总桩数的 0.5%~1%，且每个单体工程的试验数量不应少于3点。 （4）应抽取不少于总桩数的10%的桩进行低应变动力试 验，检测桩身完整性。
3.7 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法）
3.7.2 CFG桩法的设计
4.褥垫层材料 褥垫层材料宜用中砂、粗砂、级配砂石或碎石等， 最大粒径不宜大于30mm。
3.7 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法）
3.7.2 CFG桩法的设计
5.复合地基承载力特征值的确定 CFG桩复合地基承载力特征值应通过现场复合地 基载荷试验确定，初步设计时也可按下式估算
3.7 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法）
3.7.2 CFG桩法的设计
2.桩直径 CFG桩直径宜取350~600mm。桩径过小，施工质 量不容易控制；桩径过大，需加大褥垫层厚度才 能保证桩土共同承担上部结构传来的荷载。
3.7 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法）
3.7.2 CFG桩法的设计
（完整版）试桩总结报告内容
（完整版）试桩总结报告内容路基地基处理CFG桩试桩总结⼀、⼯程概况本⼯点属于新建铁路上海⾄南京城际轨道交通站前⼯程HNCJZQ1标段⼀队，主要⼯程项⽬包括路基、桥涵、站场等，为⼀⼤型综合铁路建设项⽬。
⾥程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，⼯点范围内路基⼯程以填⽅形式为主，其中部分段落需对地基采⽤CFG桩进⾏处理。
本次试桩位置选定在⾥程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采⽤长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采⽤碎⽯、⽯屑、粉煤灰、⽔泥混合⽽成，按C15混凝⼟配⽐设计。
试桩适⽤范围⾥程为DK0+000～DK6+595.685。
⼆、试验⽬的施⼯前进⾏成桩⼯艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施⼯⼯艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合⽐、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施⼯时的⼈员配置及作业组织，保证施⼯质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)⾥程范围：⼯点⾥程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245⽶。
(2)路基形式：⼯点范围内路基以填⽅形式通过。
2、天然地基的岩⼟⼯程特性⼯程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏⼟及砂类⼟，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：⼈⼯填⼟（Q4a11）：褐黄⾊、松散。
(2)1：粉质黏⼟（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄⾊、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏⼟（Q4al+pl）：褐黄⾊、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏⼟（Q3al）：褐黄⾊、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄⾊，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐⾊，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄⾊，褐黄⾊，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路⼯程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
CFG桩地基处理详解
1 工程概况长威制药工程由成都蓉药集团四川长威制药投资新建，场地位于乐山市乐高大道西北侧，茶山路南侧，紧邻乐山市瑞鸽皮革工业。
拟建工程分为一、二期，主要由办公质检楼、食堂活动室、制剂车间、综合制剂车间、仓库、危险品库、动力车间、前处理提取车间、消防水池及污水处理池等组成。
根据本工程招标文件，消防水池、仓库、危险品库、仓库二期拟采用CFG桩进展复合地基处理。
因本工程详细地勘资料及构造施工图未正式出图，故仅能根据招标文件要求，结合我院在乐山地区多个工程工程长期积累的工程经历进展复合地基处理设计。
根据招标文件提供的局部图纸，我院拟根据常规厂房设计要求，对复合地基采取的处理方式、地基处理的布桩方式、该布桩方式所能到达的承载力进展初步设计，以便给业主后期决策提供参考意见。
2 场地工程地质及水文地质条件2.1 区域地质地貌据区域地质资料，场区构造属扬子准地台〔Ⅰ级〕四川台坳〔Ⅱ级〕，跨川中台拱〔Ⅲ级〕与川西台陷〔Ⅲ级〕两处Ⅲ级大地构造单元，通过区内的新桥断层是该Ⅲ级大地构造单元的分界限，也是威远～龙女寺台穹〔Ⅳ级〕与龙泉山穹褶束〔Ⅳ级〕的分界限。
构造线展布呈北东向，表现为平缓的单斜构造，岩层倾向北西，倾角平缓。
地层主要为白垩系下统灌口组粉砂质泥岩〔K1g〕夹泥质粉砂岩和夹关组块状细～中粒长石石英砂岩〔K1J〕；覆盖层为第四系全新统填土、残积土、冲积土，厚度最大5.20米，与下伏基岩呈不整合接触。
场区为一单斜构造，岩层倾向北西，倾角小于10度，但断层附近岩层倾角普遍变陡，新桥断层为区域性主断层，其长度大于100公里，自东北向西南延申横穿场地，该断层为川西台陷和川中台拱的分区断层，断层走向北东45°左右，断面北西倾，倾角35°～60°，北西盘上白垩统夹关组往南东逆冲于南东盘灌口组之上，垂直断距约200m，西盘地层均发育牵引褶曲，破碎带数米至数十米。
该断层南西段地貌特征明显，西北盘往往形成山脊和陡崖，南东盘那么多为低缓的平坝。
(完整版)试桩总结报告内容
路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。
里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。
本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。
试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。
二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245米。
(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。
2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。
(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
CFG桩施工经验总结
CFG桩施工经验总结背景介绍CFG桩是一种常用于基础工程中的桩基施工技术。
该技术通过将水泥土浆混合物连续注入至预埋钢筋外壳中形成桩体，以增加地基的承载能力和稳定性。
经验总结经过对CFG桩施工的实践和总结，以下是一些值得注意的经验和技巧：1. 施工前的准备工作：施工前的准备工作：- 在施工前，需仔细熟悉设计图纸和施工方案，确保施工过程顺利进行。
- 检查设备、工具和施工材料的完好性和数量是否足够，以避免中途缺乏所需资源。
- 安排合适的施工人员和监督人员，并对其进行培训，确保他们理解施工要求和安全措施。
2. 岩土勘察和设计：岩土勘察和设计：- 在进行CFG桩施工前，进行充分的岩土勘察，了解地质条件和土层特性。
这有助于选择合适的施工方案和控制施工风险。
- 根据岩土勘察的结果，进行合理的桩基设计。
设计应考虑到荷载要求、土层容许承载力和 CFG桩的效果，并确定合适的桩长和直径。
3. 施工过程中的质量控制：施工过程中的质量控制：- 关注注浆质量，确保水泥土浆混合物的配比和浆液的均匀性。
必要时进行取样检测，以确保施工过程符合设计要求。
- 定期检查钢筋外壳的安装情况，确保其完整性和排列准确。
如发现问题，及时调整和修复。
- 针对 CFG桩施工过程中可能遇到的问题（如桩身波动、管内堵塞等），制定相应的应急措施和解决方案，并及时采取措施。
4. 施工后的检验和验收：施工后的检验和验收：- 施工完成后，对 CFG桩进行质量检验和验收。
检查桩身的外观、尺寸和形状等指标，以确保其符合设计要求。
- 进行 CFG桩的静载试验和动载试验，评估桩基的承载力和变形性能，并与设计要求进行对比和分析。
结论CFG桩施工技术在基础工程领域具有广泛的应用前景。
通过合理的施工准备、严格的质量控制和完善的验收程序，能够提高施工质量、确保工程安全性，并获得可靠的工程效果。
在实践中，我们应不断总结经验，不断改进施工技术，为基础工程的建设提供更高水平的支持。
CFG桩软土地基处理施工说明
水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）软土地基处理施工说明本次设计水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）桩径为500mm，间距为1.7m-2.0m，配合比为水泥：粉煤灰：砂：碎石：水=6%:13%:26%:55%：8.7%。
1材料要求1.1水泥：水泥采用强度等级32.5级及以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其性能必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999的规定。
水泥储存时间超过3个月时应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准。
1.2粉煤灰：粉煤灰尽量选用Ⅲ级以上粉煤灰，细灰材料不足时可采用粗灰。
1.3水：宜采用饮用水。
使用非饮用水时必须经化验并符合下列规定：1、硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L；2、含盐量不得超过5000mg/L；3、不能采用酸性水，PH值不得小于4。
1.4碎石：碎石粒径多采用30-50mm。
1.5砂:采用的砂应洁净，含泥量不大于5%。
1.6垫层：桩顶垫层尽量采用级配良好的碎石或砂砾，可采用风化玄武岩，其最大粒径不超过30cm，不含植物残体、垃圾等杂质。
2施工工序CFG桩施工采用振动沉管打桩机，其成桩工艺如下：2.1沉管1、桩机就位必须水平、稳固，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%；2、安装桩尖。
若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右；3、启动马达，开始沉管。
沉管过程中注意调整桩机的稳定，防止倾斜与错位；4、沉管过程中须做好记录。
激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应作特别说明。
桩底标高采用“抬脚”与设计桩长双控制，当未达到设计桩长就“抬脚”时，即停止沉管，若达到设计桩长还未抬脚，则需继续沉管，桩长需大于设计桩长2m后，即停止沉管。
桩顶位置采用标高控制。
2.2投料混合料严格按照水泥：粉煤灰：砂：碎石=6%:13%:26%:55%进行配比，配比后将混合料投入搅拌机后加水拌和，搅拌时间不得少于1min。
加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度控制在3-5cm，以4cm为佳，加水量约为混合料总重的8.7。
阐述CFG桩及其优点
阐述CFG桩及其优点1 软土路基施工的技术难题在市政道路工程建设中，有时会需要在由淤泥和淤泥质土构成的软土上进行道路工程施工建设。
软土具有高含水量、高孔隙性和高压缩比等特点，软土地基及其不稳定且易变形。
因此，在施工时需要高度重视严格控制。
如果软基处理不当或者不能达到相关技术标准，不但会延误工程实施的进度，还会直接影响工程质量，甚至为道路建成之后的保养和维护埋下隐患。
依据对软基施工过程的研究，可以将技术难题划分为如下三个方面。
1.1 软土路基强度低为了建设高质量的公路，避免引发行车安全问题，首先要确保路基的强度以及使用期限。
然而，天然软土强度普遍较低，在受到挤压或震动之后，土壤强度大幅度降低，极易在路面出现变形和下沉等问题，从而导致道路工程不能满足其基本要求。
为了避免这种情况，在软基施工过程中，技术人员会通过软土取样、分析和研究，制定出提高土体密度的施工技术措施，满足道路工程对地基土承载力的要求。
1.2 边坡软基易受雨水冲刷在市政道路工程中，需要对边坡路基进行处理，这就需要首先考虑路基的稳定性。
这就增加了软土地段的边坡软基处理的难度，需要达到更高的标准。
因此，施工技术人员需要采取整体综合性的手段。
既要保证边坡路基免受雨水冲刷的损坏，也要考虑道路工程的总体施工效果。
1.3控制沉降和剩余沉降难度大在城市规划的过程中，难免需要对软土地段进行道路工程建设。
为了增加软基的硬度和承载力，通常会选择在地基中需要添加硬质土。
这种做法有成效，但同时也产生了一个客观的技术问题，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。
因此，技术人员在软土路基的填土过程中，需要对路基的沉降和剩余沉降严格把关，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
2 市政道路软土地基处理方法在市政道路施工中软土地基的处理方法主要有以下几种：？垫层法；敷垫材料法；添加剂法；④置换法；⑤加载法；⑥抛石挤淤法；⑦排水固结法；⑧粒料桩法。
文章简单介绍CFG 桩并以某工程为例介绍CFG 桩在软土地基处理中的施工技术。
cfg桩试桩总结
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 CFG桩设计情况 (1)2.3 试桩段CFG桩主要技术参数 (2)2.4 CFG桩试桩桩位选择 (2)3、CFG桩试桩路基段地质情况 (2)4、试验目的 (4)5、资源配备情况及施工准备 (4)5.1施工现场准备 (4)5.2技术准备 (5)5.3配合比准备 (5)5.4劳动力及机械配置 (5)6、试桩施工工艺 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2施工方法 (6)6.3施工过程记录 (8)6.3.1原材料及机械设备检验 (8)6.3.2桩位放样 (9)6.3.3CFG桩钻杆粘贴刻度 (10)6.3.4钻进、提钻速度 (10)6.3.5施工记录 (10)7、质量控制 (11)8、安全保障措施 (12)8.1 施工用电 (12)8.2 桩机施工安全要求 (13)8.3其他安全要求 (13)9、环境保护及水土保证措施 (13)9.1 环保措施 (13)9.2 水土保持措施 (14)10、工艺性试验结果总结 (14)10.1混凝土原材及配合比 (14)10.2设备选定 (14)10.3施工工艺 (15)10.4人员设备配置 (15)10.5钻进实时电流值与地质核查情况 (15)10.6成桩后试验检测情况 (17)CFG桩试桩施工总结1、编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规及其它有关文件资料。
（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018)。
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。
（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005（6）《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009（7）新建池黄高速铁路站前二标施工组织设计文件（8）新建池黄铁路站前二标工程施工图。
（9）根据现场实际调查资料。
2、工程概况2.1工程简介本标段为某某铁路，里程范围：DK29+765.13～DK62+297.04，线路全长32.532km。
CFG桩施工技术总结
６ 结 语
该 实 施 段 岩 溶 地 区 的 钻 孑 桩 通 过 不 断 的 总 Ｌ 结 ， 进施 工 方 案 ， 改 已大 面积 施 工完 毕 。成 桩 质 量 较好 。但是 岩 溶 地 区钻 孔桩 施 工 仍 是桩 基 础 的施
了处 理难 度 ， 增加 投 人 ， 大成 本 。 加 （） ５ 对岩 溶 地 区 的 钻孔 桩 来 说 ， 孔 之 后 必 须 成
的 片石 、 土 、 泥 浆 等必 需 品 必 须 备 到 位 ， 械 粘 稠 机 也 必 须 配 合好 随 叫随 到 ，不 能 因 时 间拖 延 而加 大
（） ６ 岩溶 地 区钻 孔 桩 必须 遵循 施 工 顺 序 ， 样 这 可 以缩 短 桩 的施 工 周期 ， 少返 工 率 ， 快施 工 进 减 加
３ 施 工 准 备
３ １ 机 械 设 备准 备 ．
２ 工 程概 况
邵 三 高 速 公 路 三 明 段 Ｍ Ｏ标 段 Ｄ ３ ４ ＡＩ ＫＩ４ ＋
５ ５２ ～ Ｋ１４ ＋ ９ ．２段 路 基 全 长共 计 ４ ．３１。 ５ ． Ｄ ３ ４ ５ ８８ ９ ３５ Ｉ Ｔ
长 螺 旋 钻 机 一 台 （Ｋ ８ Ｏ Ｂ ， 凝 土 输 送 泵 Ｚ Ｌ ＯＢ ）混 台 （ ０ｋ ） 混 凝 土罐 车 （ ｎ １ 台 ， 电机 一 ５ Ｗ ， ６ ＇两 ｌ 发
力 ，减少路 基 的沉 降 ，从 而起 到加 固地 基 的作 用 。 Ｃ Ｇ桩 的成 桩方 法， 为振 冲式成桩 、 Ｆ 分 长螺 旋转式 成 桩。 本文介绍 的是长螺旋 转的施工 方法 。 此法 对于处 理粘 性土 、粉土 等土进行 地基 加 固有其 他方法所 不 及 的优越 性，在 邵三 高速 公路 三 明段 ＭＡ Ｏ标段路 Ｉ
地基处理设计说明(CFG桩)
TSD项目地基处理施工图设计及施工组织设计[CFG桩法复合地基（长臂螺旋成桩）]合同编号：B2015-0096院长: 赵翔总工程师: 康景文审定: 周德贤公司经理: 余元辉***: ***工程负责人: 余元辉汪方育中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2015年03月09日TSD项目地基处理施工图设计及施工组织设计[CFG桩法复合地基（长臂螺旋成桩）]合同编号：B2015-0096审定:审核人:工程负责人:中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2015年03月09日目录一工程概况1 建筑物性质2工程地质条件二地基处理方案设计1设计依据2设计计算参数取值3设计要求4方案设计4.1 设计计算4.2 CFG桩长度4.3 施工工艺4.4褥垫层5.关键点控制6.复合地基检测7.复合地基检测三地基处理施工组织设计1 施工流程1.1 施工流程1.2 CFG桩施工2 施工组织2.1 组织机构2.2 机械材料组织2.3 劳动力组织3 施工工期计划4 关键过程控制4.1关键点4.2关键点的控制措施5 质量与安全保证措施5.1 质量保证措施5.2 安全保障措施6 竣工成果资料附图：《TSD工号基础平面图》（001/06）《TSD工号CFG桩平面布置图【挡土墙部分】》（002/06）《TSD工号CFG桩平面布置图》（003/06）《TSD工号CFG桩独立基础布桩详图》（004/06）《CFG桩剖面示意图（A-A）》（005/06）《CFG桩剖面示意图（F-F）》（006/06）一工程概况1 建筑物性质应中物院三所（甲方）的邀请，我公司对其拟建的TSD场地地基土进行复合地基处理方案设计。
拟建物为314-5号建筑、以及辅助构筑物挡土墙，拟建建筑为框架结构，拟采用独立基础，基础埋深为±0.00以下1.80m【局部埋深2.20～4.30m不等，具体参见基础平面图】（设计单位提供），挡土墙设计基础埋深不小于1.0m。
由于基础底部地基土层为粉质粘土、淤泥质粉质土层，其承载力低、压缩性高，不能满足设计要求（314-5号建筑：fak≥240kPa，压缩模量Es≥15MPa；挡土墙部分：fak≥180kPa，压缩模量Es≥10MPa），参见拟建物性质一览表（表1.1），因此须进行地基处理。
CFG桩进行路堤地基加固的施工总结
CFG桩进行路堤地基加固的施工总结1工程概况武汉到广州（客运专线）高速铁路DK2124+086～DK2124+190，地质以花岗岩为主，表层为0～20m厚的粉质粘土，其下是花岗岩风化层。
本段地下水及地表水对混凝土具有中等溶出性和弱硫酸盐性侵蚀。
该段路基基底采用CFG桩加固，长104m，桩间距1.4m，梅花形布置，加固深度为15～20m。
2施工工艺2.1钻机就位钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
每根桩施工前都应安排专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。
2.2混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外加剂夹在砂、石之间，不易飞扬和粘附在筒壁上，也易于搅拌均匀。
每盘搅拌时间不应小于60秒，控制在60～120s，塌落度控制在180～200mm。
在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机撑伞筒应备好熟料。
2.3钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。
在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进度，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。
当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。
正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。
施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。
在钻进过程中，当遇到圆砾层或卵石层时，会发现进尺明显变慢、机架出现轻微晃动。
可根据这些特征来判定钻杆进入圆砾层或卵石层的深度。
另外，施工中记录每米电流变化和电流突变位置的电流值，作为地址复核情况的参考。
2.4灌注及拔管钻孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满钻杆的三分之二后开始拔管，泵送混合料的速度和提拔速度一般\控制在2～3m/min，使钻头始终埋在混合料内，要求混合料坍落度控制在180-200mm，严禁先提管后泵料。
CFG桩施工总结
施工总结芜湖奇瑞科技有限公司二期物流中心地基加固工程，所采用的长螺旋钻管内泵压CFG （水泥粉煤灰碎石）桩是一种在北方被广泛应用而在南方尚无工程实例的地基处理工艺。
此工艺具有低噪声，无泥浆污染、成孔穿透能力强、机械化程度高、施工进度快、能提供较高的承载力的特点。
我公司以最低价标得该工程的施工任务，在施工中克服了在南方无施工经验、低价中标带来的不利因素，精心组织，严格控制最终圆满的完成了该工程的施工，取得了令人满意的效果。
一、工程概况芜湖奇瑞科技有限公司物流中心位于芜湖市经济技术开发区，上汽集团奇瑞汽车有限公司内。
是上汽集团奇瑞汽车有限公司二期工程的一部分占地16302㎡，地基处理采用CFG 桩复合地基，设计单桩极限承载力为800KN，桩身强度相当于C20。
二、工程地质概况场地地貌隶属长江II级阶地，系长江冲击而成。
本场地土层在勘探控制深度范围内分为五层：①层：杂填土，黄色~黄褐色，含植物根茎，松散，饱水或水分较多。
局部含少量碎石砖，结构不均匀，厚度为2.7~4.6米。
②层：粉质粘土，灰黄色~黄色，可塑状态，湿，含Fe、Mn质氧化物，呈细丝状或星点状，层状，局部缺失。
顶板埋深2.7~4.6米，厚度在0.70~2.60米之间，不均匀，比贯入阻力标准值PS=1.26 MPa。
③层：淤泥质粉质粘土，青灰色，流~软塑状态，局部含腐植质，夹粉土及粉细砂层，饱和状态，不均匀分布。
顶板埋深3.00~6.20米，厚度在3.80~14.00米之间，变化大，比贯入阻力标准值PS=0.65 MPa。
④层：粉质粘土，灰色~灰绿色，可塑状态，湿，该层为过渡层，厚度不稳定，大部分缺失。
厚度在1.40~6.40米之间，比贯入阻力标准值PS=1.46 MPa。
⑤0~8.00米之间，比贯入阻力标准值PS=3.25。
其中第⑤层土力学性质好，为中低压缩性土，作为本基桩的持力层。
三、施工方法1、施工顺序根据现场的实际情况，由于前期道路东侧的场平工作未完成，故以道路为分界先施工道路西侧的桩，然后施工道路东侧的桩，最后施工道路上的桩。
CFG试桩总结
新建合肥至安庆铁路路基CFG桩试桩总结编制：审核：批准：目录一、试验情况介绍 (1)1.试验目的 (1)2.试验地点 (1)3.地质岩性 (1)4.水文地质条件 (1)5.施工布置 (1)6.主要施工机具 (2)7.施工工期 (2)8.人员安排 (2)二、混合料配合比设计 (2)三、试桩工艺流程 (3)四、试验检测情况 (6)1.基桩完整性检测 (6)2.单桩承载力试验 (7)3.CFG桩混凝土试件强度报告 (7)五、分析与结论 (7)1.确定了施工设备和施工工艺 (7)2.确定了混合料原材料和配合比 (7)3.确定了相关参数 (7)六、CFG桩成桩后保护措施 (8)1.清土及剔桩 (8)2.成品保护 (9)CFG桩工艺性试验施工总结一、试验情况介绍1.试验目的通过本区段CFG桩加固地基的试验，总结出有关CFG桩的施工参数，施工工艺、试验检测方法等，并形成具有指导性意义的工法和机具组合，具体指导本区段以后CFG桩的大面积施工。
2.试验地点本工程的试验地点位于段，地基主要采用CFG桩加固，桩径0.5m，桩间距2.0m，正方形布置，设计桩长8m。
3.地质岩性第四系上更新统淤泥质粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色，硬塑，土石等级为Ⅲ，σ0=180kPa，弱膨胀土，D组填料。
燕山期侵入花岗岩Ɣ52-3：褐红～黄褐色，全风化，岩芯呈砂土状，土石等级为Ⅲ，σ0=250kPa。
燕山期侵入花岗岩Ɣ52-3：褐红色，强风化，岩芯呈碎块状，土石等级为Ⅳ，σ0=500kPa。
4.水文地质条件场区地表水发育，局部有水塘、沟渠分布；地下水主要为第四系孔隙水，水位埋深0.2～4.3m，本工点地表水及地下水均无侵蚀性。
地震动峰值加速度0.10g，反应谱特征周期值0.35s。
5.施工布置试桩间距按设计要求正方形布置，纵横间距均为2.0m，CFG桩的6.主要施工机具7.施工工期(1)试桩时间：2017年3月11日(2)截桩头： 2017年4月22日(3)检测时间：单桩低应变动力检测：2017年4月29日8.人员安排二、混合料配合比设计我标段CFG桩混合料的强度等级采用C15普通混凝土，各种原材料满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为：水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥；粗骨料满足级配要求，最大粒径不大于31.5mm，主要采用碎石；砂采用中粗砂；粉煤灰采用Ⅱ级以上。