第二章_信号机.
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（1） 红色：表示要求停车。 （2） 黄色：表示要求注意或减速运行。 （3） 绿色：表示准许按规定速度运行。 （4） 月白色： 用于调车信号机时，表示准许调车； 用于引导信号时，表示准许在进路信号机显示红灯时引导运行； 用于驼峰色灯信号机时，表示准许调车机到峰下作业。 （5） 蓝色： 用于调车信号机时，表示禁止调车； 用于自动闭塞区段通过信号机柱上时，为容许信号。 （6） 白色： 用于进路表示器上，表示列车运行方向； 用于发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车。 （7）紫色： 用于道岔表示器上，夜间表示道岔置于直向开通位置。
三、组合式色灯信号机
机构类型：每个机构只有一个灯室，使用时根 据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及 单显示机构，故称之为组合式。 适用条件：适用于曲线和直线轨道以及了望困 难的线路，显示距离1000m。
三、组合式色灯信号机
四、LED色灯信号机
1. LED信号机组成 铝合金机构 LED发光盘 点灯装置 报警单元：当发光盘二极管损坏数量超过总数 的30%或主、备电源一路发生故障时报警。
2．出站信号机
为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进 入区间而设置的信号机。
设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地 点。
警冲标内方 道岔尖轨尖端外方
2．出站信号机
出站信号机(带进路表示器)
3．通过信号机
为了防护闭塞分区或区间，指示列车能否进入 所防护的闭塞分区或区间而设置的信号机。
四、LED色灯信号机
2. LED信号机的特点 可靠性高 寿命长 节省能源 聚焦稳定 无冲击电流
3. 适用条件 适合安装于地下空间较小的洞体，满足设备限界要求。
两种信号机的对比
白炽灯泡信号机
项目 冲击电流 灯光颜色 10倍于额定电流 用滤色镜使光强 衰减，光色不纯 低 1000小时 差，易断丝 大 0 不用滤色镜，光色由 管芯材料决定，色泽 纯正 高 100 000小时 很强，不易损坏 50% 很小
第二章 信号基础设备
——信号机和信号表示器
第一节 信号的一般概念
一、信号的概念与作用 二、信号的种类 三、固定信号机分类 四、城市轨道交通信号的特点
一、信号的概念与作用
城市轨道交通信号是指挥列车运行和调车 作业的命令。 职能：确保行车安全；提高运输效率；改 善行车工作人员的劳动条件。
二、信号的种类
三、组合式色灯信号机
原理：由光源（灯泡）发出的光，通过滤色片 变成色光，经过非球面透镜将散射的色光汇聚 成平行光，再经过偏散镜进行折射偏散，将其 中一部分光保持原方向射出，称为主光；另一 部分按偏散镜的偏散角度射出，称为偏光。主 光主要用于远距离显示，光强较高，偏光主要 用于曲线部分。 特点：增加了反光镜和偏散镜，采用非球面镜， 改善曲线区段信号显示连续性 。
警冲标 不少于50米 不少于50米
1．进站信号机
1．进站信号机
显示意义： 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停 车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
2、信号机关闭时机 除调车信号机外，其他信号机，当列车第一轮 对越过该信号机后及时地自动关闭。 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后 自动关闭。 3、视作停车信号 信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时， 均视为停车信号。
（二）信号显示距离
行车信号和道岔防护信号应不小于400 m； 调车信号和道岔状态表示器应不小于200 m； 引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应 不小于100 m。
（一）信号显示基本要求
1、信号机定位 将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定 位。 信号机定位的确定，一般是考虑保证行车安全， 提高运输效率及信号显示自动化等因素。 除采用自动闭塞时通过信号机显示绿灯为定位 外，其他信号机一律以显示禁止信号(红灯或蓝 灯)为定位。
（一）信号显示基本要求
3．通过信号机
当不得已设置在上坡道等 启动困难的地点时，该信 号机应装设容许信号。 显示为红灯与蓝灯，准许 列车在该显示下不停车， 以20km/h的速度通过， 运行到次一架通过信号机， 并随时准备停车。
4．调车信号机：D1 D 2 D3
在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车 列能否进入调车进路而设置的信号机。 设置地点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区 到联锁区的入口处。
1、按人体感官辨别不同分：
视觉信号：以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态表达的信号，如地面 信号机、信号灯、手信号旗、信号牌等； 听觉信号：以声音的强度、长短表达的信号，如机车鸣笛等。 固定信号：固定安装在一定位置的常用信号，如地面信号、机车信号等； 移动信号：施工、维修临时设置的地面信号，如临时限速告示牌和限速 终止牌。 地面信号：设置在线路附近供驾驶员辨识的信号； 车载信号：将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。
LED信号机
发光效率 灯泡寿命 耐震动性 节能性 维修工作量
第四节 地面信号机
一、 地面信号机设置原则 二、正线上的信号机设置 三、车辆段(停车场)的信号机设置 四、信号机命名
一、 地面信号机设置原则
1．信号机设置在线路右侧 城市轨道交通采用右侧行车制。 2．信号机柱的选择 高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方，车辆段 的进段、出段信号机； 矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。 3．信号机不得侵入设备限界（用以限制设备安装的控制线） 直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间 隙后形成的。 曲线地段设备限界应在此基础上，按平面曲线不同半径过超高 或欠超高引起的横向和竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因 素计算确定。
四、城市轨道交通信号的特点
Hale Waihona Puke Baidu
设置位置：除了车辆段和有岔站外，一般不设 地面信号机。 信号显示：信号显示的颜色和意义有别于铁路， 信号显示距离也有自己的规定。 城市轨道交通采用“地面信号与车载信号相结 合，以车载信号为主”的运行方式，列车的运 行速度不取决于信号的显示，即信号为非速差 信号。
第三节 信号显示
一、对信号显示的基本要求 二、信号显示方式 三、信号的颜色及其显示意义 四、信号显示制度
一、对信号显示的基本要求
1．信号显示应力求简单明了，易于确认； 2．信号显示要有适当的显示数目来反映各种不同的 运行条件，以确保行车安全和提高效率； 3．信号应有足够的显示距离，以确保安全；
4．信号机应符合“故障—安全”原则。当信号设备 发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。
闭塞分区 闭塞分区 通过信号机
进站信号机 闭塞分区
站界标
(A)
出站信号机 线路所 预告
通过信号机
所间区间
所间区间
(B)
（C）
3．通过信号机
设置地点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分 界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。 《技规》规定：自动闭塞区段的通过信号机， 不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相处， 与启动困难的地点。
高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方； 矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的 地方。 透镜式（多灯式）色灯信号机 探照式（单灯式）色灯信号机 新型色灯信号机：组合式，LED色灯信号机
根据结构不同分为：
透镜式与探照式色灯信号机
背板 遮檐 机构
机柱 梯子
透镜式色灯信号机
7．预告信号机
进站预告信号机 遮断预告信号机
显示意义： 一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
三、固定信号机分类
（二）按类型分
1．色灯信号机 2．臂板信号机 3．机车信号机
1．色灯信号机
定义：始终以灯光颜色和数目变化表示信号的信号 机。 根据安装方式不同分为：
探照式色灯信号机
透镜式信号机虽然光源利用率和显示距离不如探照式信号机，但结构 简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到广泛采用。
2．臂板信号机
白天用臂板颜色、形 状、位置及数目，夜 间用灯光颜色、数目 给出显示的信号机。
3．机车信号机
为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而 设置在机车司机室内的信号机。
2、按设置时效分：
3、按设置位置分：
三、固定信号机分类
（一）按用途分
1．进站信号机 2．出站信号机 3．通过信号机 4．调车信号机 5．防护信号机 6．复示信号机 7．预告信号机
1．进站信号机
在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区 间进入车站而设置的信号机。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆 向道岔）不少于50米的地点。
3G) 2G) X3 X2 XI 10 D12 8 D10 D4 6 D8 4
S
D6
2 D2
ⅠG)
4．调车信号机
显示意义： 一个月白色灯光： 准许越过该信号机 调车。 一个蓝色灯光：不 准越过该信号机调 车。
5．防护（遮断）信号机
为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。
山
可能塌方落石区域
一、色灯信号机的基本技术要求
1．高柱信号机，显示距离不得少于1000m（指进站、 通过、遮断、防护信号机）；矮型信号机不得少于 200m； 2．从制动距离起点至色灯信号机前10m的范围内，司 机应都能够嘹望到清晰的色灯信号； 3．一个信号机上两个灯的距离不得少于规定的显示距 离的1／500； 4．必须能防止由于阳光或人为光源的反射、造成幻影 显示； 5．色灯信号机应具备提高信号与背景亮度对比度的装 置。
二、透镜式色灯信号机
1、组成
臂板、遮檐、无色凸透镜、带色凸透镜、灯泡、灯座
2、机构类型
单显示（一个灯室） 二显示（两个灯室） 三显示（三个灯室）
二、透镜式色灯信号机
二、透镜式色灯信号机
3、原理
灯泡位于外凸透镜和内凸透镜组成的透镜组的焦点 上，其发出的自然光经过内（带色）凸透镜的折射 时变为单色光。灯光经过透镜组的两次折射，转变 为平行光。从而达到色灯信号机要求的颜色和距离 要求。 长圆筒形的遮檐，用来避免直射光线的影响，黑色 椭圆形背板，是为了衬托信号灯光的亮度，使机车 司机更加容易辨认。
7．预告信号机：YX YS
在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮 断）信号机等的显示状态而设置的信号机。 设置地点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。
不 少 于 800米
不 少 于 800米
(a)主 体 信 号 机 显 示 距 离 满 足 时 预 告 信 号 机 的 设 置
(b)主 体 信 号 机 显 示 距 离 不 满 足 时 预 告 信 号 机 的 设 置
二、信号显示方式
1．色灯信号机以灯光的颜色、数目甚至闪光特征 （如驼峰信号）表示信号。 2．臂板信号机白天以臂板的位置、颜色、形状、数 目，晚上以灯光颜色、数量等特征来显示信号的。 3．机车信号机以预告和复示的形式显示前方地面信 号机的显示。也是通过灯光颜色、数量、闪光等特 性来表示信号。
三、信号的颜色及其显示意义
（三）信号机的图形符号
名称
红色灯光 黄色灯光 绿色灯光 蓝色灯光 月白色灯 光 紫色灯光 白色灯光
图形符号
文字符号 名称
H U L A B Z 空灯位 稳定灯光 闪光信号 一般高柱信 号 一般矮柱信 号 接车性质的 信号机
图形符号
第三节 色灯信号机
一、色灯信号机的基本技术要求 二、透镜式色灯信号机 三、组合式色灯信号机 四、LED色灯信号机
不少于50米
5．防护（遮断）信号机
6．复示信号机：FX FXII
某些主体信号机，因地形、地物的影响达不到规定 的显示距离时，而设置信号机重复显示主体信号机 的信号来满足主体信号机显示距离要求。
进站 信号 机
站台
复示信号机
房舍
号机 信 出站
6．复示信号机
进站复示信号机
6．复示信号机
出站复示信号机 调车复示信号机
三、信号的颜色及其显示意义
说明： 《地铁设计规范》对信号显示未作统一规定。 各地可对信号显示作出有关规定。 一般，除预告信号机外，所有正线信号机的主 体信号均为绿、红两显示。绿灯表示进行，红 灯表示停车。进站信号机带引导月白灯。预告 信号机为黄、绿、红三显示。
四、信号显示制度
（一）信号显示基本要求 （二）信号显示距离 （三）信号机的图形符号
三、组合式色灯信号机
机构类型：每个机构只有一个灯室，使用时根 据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及 单显示机构，故称之为组合式。 适用条件：适用于曲线和直线轨道以及了望困 难的线路，显示距离1000m。
三、组合式色灯信号机
四、LED色灯信号机
1. LED信号机组成 铝合金机构 LED发光盘 点灯装置 报警单元：当发光盘二极管损坏数量超过总数 的30%或主、备电源一路发生故障时报警。
2．出站信号机
为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进 入区间而设置的信号机。
设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地 点。
警冲标内方 道岔尖轨尖端外方
2．出站信号机
出站信号机(带进路表示器)
3．通过信号机
为了防护闭塞分区或区间，指示列车能否进入 所防护的闭塞分区或区间而设置的信号机。
四、LED色灯信号机
2. LED信号机的特点 可靠性高 寿命长 节省能源 聚焦稳定 无冲击电流
3. 适用条件 适合安装于地下空间较小的洞体，满足设备限界要求。
两种信号机的对比
白炽灯泡信号机
项目 冲击电流 灯光颜色 10倍于额定电流 用滤色镜使光强 衰减，光色不纯 低 1000小时 差，易断丝 大 0 不用滤色镜，光色由 管芯材料决定，色泽 纯正 高 100 000小时 很强，不易损坏 50% 很小
第二章 信号基础设备
——信号机和信号表示器
第一节 信号的一般概念
一、信号的概念与作用 二、信号的种类 三、固定信号机分类 四、城市轨道交通信号的特点
一、信号的概念与作用
城市轨道交通信号是指挥列车运行和调车 作业的命令。 职能：确保行车安全；提高运输效率；改 善行车工作人员的劳动条件。
二、信号的种类
三、组合式色灯信号机
原理：由光源（灯泡）发出的光，通过滤色片 变成色光，经过非球面透镜将散射的色光汇聚 成平行光，再经过偏散镜进行折射偏散，将其 中一部分光保持原方向射出，称为主光；另一 部分按偏散镜的偏散角度射出，称为偏光。主 光主要用于远距离显示，光强较高，偏光主要 用于曲线部分。 特点：增加了反光镜和偏散镜，采用非球面镜， 改善曲线区段信号显示连续性 。
警冲标 不少于50米 不少于50米
1．进站信号机
1．进站信号机
显示意义： 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停 车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
2、信号机关闭时机 除调车信号机外，其他信号机，当列车第一轮 对越过该信号机后及时地自动关闭。 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后 自动关闭。 3、视作停车信号 信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时， 均视为停车信号。
（二）信号显示距离
行车信号和道岔防护信号应不小于400 m； 调车信号和道岔状态表示器应不小于200 m； 引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应 不小于100 m。
（一）信号显示基本要求
1、信号机定位 将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定 位。 信号机定位的确定，一般是考虑保证行车安全， 提高运输效率及信号显示自动化等因素。 除采用自动闭塞时通过信号机显示绿灯为定位 外，其他信号机一律以显示禁止信号(红灯或蓝 灯)为定位。
（一）信号显示基本要求
3．通过信号机
当不得已设置在上坡道等 启动困难的地点时，该信 号机应装设容许信号。 显示为红灯与蓝灯，准许 列车在该显示下不停车， 以20km/h的速度通过， 运行到次一架通过信号机， 并随时准备停车。
4．调车信号机：D1 D 2 D3
在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车 列能否进入调车进路而设置的信号机。 设置地点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区 到联锁区的入口处。
1、按人体感官辨别不同分：
视觉信号：以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态表达的信号，如地面 信号机、信号灯、手信号旗、信号牌等； 听觉信号：以声音的强度、长短表达的信号，如机车鸣笛等。 固定信号：固定安装在一定位置的常用信号，如地面信号、机车信号等； 移动信号：施工、维修临时设置的地面信号，如临时限速告示牌和限速 终止牌。 地面信号：设置在线路附近供驾驶员辨识的信号； 车载信号：将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。
LED信号机
发光效率 灯泡寿命 耐震动性 节能性 维修工作量
第四节 地面信号机
一、 地面信号机设置原则 二、正线上的信号机设置 三、车辆段(停车场)的信号机设置 四、信号机命名
一、 地面信号机设置原则
1．信号机设置在线路右侧 城市轨道交通采用右侧行车制。 2．信号机柱的选择 高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方，车辆段 的进段、出段信号机； 矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。 3．信号机不得侵入设备限界（用以限制设备安装的控制线） 直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间 隙后形成的。 曲线地段设备限界应在此基础上，按平面曲线不同半径过超高 或欠超高引起的横向和竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因 素计算确定。
四、城市轨道交通信号的特点
Hale Waihona Puke Baidu
设置位置：除了车辆段和有岔站外，一般不设 地面信号机。 信号显示：信号显示的颜色和意义有别于铁路， 信号显示距离也有自己的规定。 城市轨道交通采用“地面信号与车载信号相结 合，以车载信号为主”的运行方式，列车的运 行速度不取决于信号的显示，即信号为非速差 信号。
第三节 信号显示
一、对信号显示的基本要求 二、信号显示方式 三、信号的颜色及其显示意义 四、信号显示制度
一、对信号显示的基本要求
1．信号显示应力求简单明了，易于确认； 2．信号显示要有适当的显示数目来反映各种不同的 运行条件，以确保行车安全和提高效率； 3．信号应有足够的显示距离，以确保安全；
4．信号机应符合“故障—安全”原则。当信号设备 发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。
闭塞分区 闭塞分区 通过信号机
进站信号机 闭塞分区
站界标
(A)
出站信号机 线路所 预告
通过信号机
所间区间
所间区间
(B)
（C）
3．通过信号机
设置地点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分 界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。 《技规》规定：自动闭塞区段的通过信号机， 不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相处， 与启动困难的地点。
高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方； 矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的 地方。 透镜式（多灯式）色灯信号机 探照式（单灯式）色灯信号机 新型色灯信号机：组合式，LED色灯信号机
根据结构不同分为：
透镜式与探照式色灯信号机
背板 遮檐 机构
机柱 梯子
透镜式色灯信号机
7．预告信号机
进站预告信号机 遮断预告信号机
显示意义： 一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
三、固定信号机分类
（二）按类型分
1．色灯信号机 2．臂板信号机 3．机车信号机
1．色灯信号机
定义：始终以灯光颜色和数目变化表示信号的信号 机。 根据安装方式不同分为：
探照式色灯信号机
透镜式信号机虽然光源利用率和显示距离不如探照式信号机，但结构 简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到广泛采用。
2．臂板信号机
白天用臂板颜色、形 状、位置及数目，夜 间用灯光颜色、数目 给出显示的信号机。
3．机车信号机
为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而 设置在机车司机室内的信号机。
2、按设置时效分：
3、按设置位置分：
三、固定信号机分类
（一）按用途分
1．进站信号机 2．出站信号机 3．通过信号机 4．调车信号机 5．防护信号机 6．复示信号机 7．预告信号机
1．进站信号机
在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区 间进入车站而设置的信号机。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆 向道岔）不少于50米的地点。
3G) 2G) X3 X2 XI 10 D12 8 D10 D4 6 D8 4
S
D6
2 D2
ⅠG)
4．调车信号机
显示意义： 一个月白色灯光： 准许越过该信号机 调车。 一个蓝色灯光：不 准越过该信号机调 车。
5．防护（遮断）信号机
为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。
山
可能塌方落石区域
一、色灯信号机的基本技术要求
1．高柱信号机，显示距离不得少于1000m（指进站、 通过、遮断、防护信号机）；矮型信号机不得少于 200m； 2．从制动距离起点至色灯信号机前10m的范围内，司 机应都能够嘹望到清晰的色灯信号； 3．一个信号机上两个灯的距离不得少于规定的显示距 离的1／500； 4．必须能防止由于阳光或人为光源的反射、造成幻影 显示； 5．色灯信号机应具备提高信号与背景亮度对比度的装 置。
二、透镜式色灯信号机
1、组成
臂板、遮檐、无色凸透镜、带色凸透镜、灯泡、灯座
2、机构类型
单显示（一个灯室） 二显示（两个灯室） 三显示（三个灯室）
二、透镜式色灯信号机
二、透镜式色灯信号机
3、原理
灯泡位于外凸透镜和内凸透镜组成的透镜组的焦点 上，其发出的自然光经过内（带色）凸透镜的折射 时变为单色光。灯光经过透镜组的两次折射，转变 为平行光。从而达到色灯信号机要求的颜色和距离 要求。 长圆筒形的遮檐，用来避免直射光线的影响，黑色 椭圆形背板，是为了衬托信号灯光的亮度，使机车 司机更加容易辨认。
7．预告信号机：YX YS
在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮 断）信号机等的显示状态而设置的信号机。 设置地点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。
不 少 于 800米
不 少 于 800米
(a)主 体 信 号 机 显 示 距 离 满 足 时 预 告 信 号 机 的 设 置
(b)主 体 信 号 机 显 示 距 离 不 满 足 时 预 告 信 号 机 的 设 置
二、信号显示方式
1．色灯信号机以灯光的颜色、数目甚至闪光特征 （如驼峰信号）表示信号。 2．臂板信号机白天以臂板的位置、颜色、形状、数 目，晚上以灯光颜色、数量等特征来显示信号的。 3．机车信号机以预告和复示的形式显示前方地面信 号机的显示。也是通过灯光颜色、数量、闪光等特 性来表示信号。
三、信号的颜色及其显示意义
（三）信号机的图形符号
名称
红色灯光 黄色灯光 绿色灯光 蓝色灯光 月白色灯 光 紫色灯光 白色灯光
图形符号
文字符号 名称
H U L A B Z 空灯位 稳定灯光 闪光信号 一般高柱信 号 一般矮柱信 号 接车性质的 信号机
图形符号
第三节 色灯信号机
一、色灯信号机的基本技术要求 二、透镜式色灯信号机 三、组合式色灯信号机 四、LED色灯信号机
不少于50米
5．防护（遮断）信号机
6．复示信号机：FX FXII
某些主体信号机，因地形、地物的影响达不到规定 的显示距离时，而设置信号机重复显示主体信号机 的信号来满足主体信号机显示距离要求。
进站 信号 机
站台
复示信号机
房舍
号机 信 出站
6．复示信号机
进站复示信号机
6．复示信号机
出站复示信号机 调车复示信号机
三、信号的颜色及其显示意义
说明： 《地铁设计规范》对信号显示未作统一规定。 各地可对信号显示作出有关规定。 一般，除预告信号机外，所有正线信号机的主 体信号均为绿、红两显示。绿灯表示进行，红 灯表示停车。进站信号机带引导月白灯。预告 信号机为黄、绿、红三显示。
四、信号显示制度
（一）信号显示基本要求 （二）信号显示距离 （三）信号机的图形符号