飞机操纵系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
低压警告电门
当A 或B 液压系统到飞行操纵系统的压力低时，低压警告电门给出 琥珀色灯指示。 低压警告电门是每个飞行操纵液压单元组件的—部分。 琥珀色指示灯在P5前头顶板的飞行操纵板上。 主变暗和测试系统给灯提供电源。 当飞行操纵电门在接通或关闭位时，低压灯只与低压警告电门相连。 当飞行操纵电门在备用方向舵位臵时，备用方向舵关断活门通过活 门位臵继电器控制低压灯。 当液压适用于飞行操纵系统时，低压电门开路。当液压压力低于 1300psi 时，电门闭合，而液压压力高于1600psi 时电门打开。当 飞行操纵电门位于备用方向舵位臵时，低压警告电门与低压灯不相 连，当备用方向舵关断活门在关闭位臵时，活门位臵继电器给低压 灯提供接地。当备用方向舵判断活门移到打开位臵时，活门位臵继 电器通电并断开低压灯的接地。 当低压灯亮时，主告诫和飞行操纵警告牌也亮。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼PCU连接装臵
副翼PCU连接装臵将副翼输入传到副翼PCU。 副翼PCU连接装臵位于主起落架轮舱的左前隔框。 副翼PCU连接装臵包括这些部件： —操纵扇形盘 —自动驾驶输入杆 —副翼配平作动筒 —副翼感觉和定中组件 —输入轴 —输入Pogo曲柄（4） —输入Pogo（4） 副翼输入轴接受来自下列的输入： —驾驶员通过副翼操纵扇形盘 —自动驾驶通过自动驾驶输入杆 —配平电门通过副翼配平作动筒 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶舱控制和指示1
副翼控制盘在升降舵控制杆顶端。副翼配平指示 位于驾驶盘的顶部。 升降舵控制杆在驾驶员座位前方。 方向舵脚蹬在驾驶员座位前方 备用襟翼电门位于P5 前头顶板的飞行操纵面板 上。前缘装臵的指示在P5 后头顶板上。后缘襟 翼的指示在P2 中央仪表面板上。 绿色的减速板预位灯和琥珀色的减速板没预位灯 位于P1 面板上。减速板打开灯位于P3 板。 电配平电门在每个驾驶盘的外侧。 失速警告测试电门位于P5 后头顶板上。
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶舱控制和指示2
副翼配平电门位于P8后电子面板的副翼/方向舵配平面板 上。 方向舵配平控制和方向舵配平指示器位于P8后电子板的 副翼/方向舵配平面板上。 襟翼手柄在P10控制台上。 减速板手柄位于P10控制台上。 水平安定面的下列控制和指示位于P10控制台上： —机长和副驾驶安定面配平手轮 —安定面配平指示器 —安定面配平切断电门 安定面超控电门位于P8后电子板上。
hwБайду номын сангаасhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼转换机构
副翼转换机构为横滚操纵提供载荷通道。在正常操纵时， 该机构可让每个驾驶员发出横滚操纵指令。如果驾驶盘 不能转动，转换机构允许驾驶员操纵另一个驾驶盘。如 果钢索或连接断开，可以使用另一个驾驶盘。 如果右驾驶盘不能运动，机长可以操纵左驾驶盘，并超 控张力弹簧力和感觉和定中机构的力。这允许只操纵副 翼。 如果左驾驶盘不能运动，副驾驶可以操纵右驾驶盘并超 控张力弹簧和弹簧座的力。在驾驶盘转动12 度时，滞后 机构接通。然后滞后机构转动扰流板操纵鼓轮，并带动 右机身钢索。这只允许操纵飞行扰流板。 如果连接断开，驾驶员可操纵另一驾驶盘。
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶盘
副翼驾驶盘在两个升降舵驾驶杆顶部。 副翼驾驶盘与其他波音飞机的驾驶盘一样，每个 驾驶盘的外侧包括安定面配平电门和自动驾驶断 开电门，副翼配平指示器标牌在驾驶盘顶上。 当驾驶员转动驾驶盘时，操纵钢索移动。副翼驾 驶盘鼓轮和副翼转换机构的机械止动保证将驾驶 盘的位移限制在左右107.5度之内。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼驾驶盘鼓轮
副翼驾驶盘鼓轮组件连接两个驾驶盘和左机身钢索。 副翼驾驶盘鼓轮位于机长驾驶杆下方。通过前设备舱门可以接近。 副翼驾驶盘鼓轮组件有下列部件： —公用鼓轮 —曲柄 —横滚驾驶盘控制（CWS）力传感器 —控制鼓轮 —驾驶盘止动 当驾驶员转动驾驶盘时，轴转动曲柄。曲柄运动通过横滚CWS力传感 器传给控制鼓轮。如果横滚CWS力传感器连接失效，机械止动可起保 护作用。当控制鼓轮运动时，左机身钢索运动。在控制鼓轮上的驾 驶盘止动限制控制鼓轮和驾驶盘的运动。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵液压单元组件
飞行操纵液压单元组件包括控制主飞行操纵系统 及飞行扰流板的液压压力的部件。 飞行操纵液压单元组件位于主起落架轮舱的前隔 框上。A系统组件在左侧，B 系统组件在右侧。 每个飞行操纵液压单元组件是一个总管组件，包 括这些部件： —飞行操纵关断活门 —扰流板关断活门 —低压警告电门 —补偿器底座 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门每个都有一 个两位臵的位臵指示器/人工超控手柄。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵关断活门
飞行操纵关断活门控制到副翼PCU升降舵PCU，升降舵感 觉计算机和主方向舵PCU的A，B 系统的压力。 飞行操纵关断活门在每个飞行操纵液压单元组件的右侧。 每个飞行操纵关断活门是一个心轴活门，用四个螺栓连 接在飞行操纵液压单元组件的腔室上。一个带键槽的凸 轮壮马达的旋转运动转变成轴心线性运动。 在飞行操纵面板上的A系统飞行操纵电门（FLT CONTROL A）控制A 系统的飞行操纵关断活门。B 系统的飞行操纵 电门控制B 系统的飞行操纵关断活门。 28 伏直流马达控制每个飞行操纵关断活门，正常活门在 开位，允许每个系统的液压传到飞行操纵系统。当将飞 行操纵电门移到关闭位臵时，活门关闭。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼配平作动筒
副翼配平电门控制电配平作动筒。作动筒带动副 翼和驾驶盘到新的中立位臵。 两个副翼配平电门在副翼/方向舵配平控制面板 上。 副翼配平指示器标牌在每个驾驶盘的顶部。 驾驶员用两上电门控制副翼配平。电门控制副翼 配平作动筒。驾驶员必须同时操纵两个电门给配 平作动筒提供动力。 副翼配平指示器标牌以单位显示配平量。每个单 位表示驾驶盘转动六度。最大适用配平是驾驶盘 转动9.5 个单位（57度）。
hwzhang.cauc.edu.cn
减速手柄 安定面配平 手轮（2） 襟翼手柄 安定面配平 指示器（2） 安定面配平 切断电门
P10控制台
副翼/方向舵配 平面板（P8）
安定面配平超控/座舱 门控制面板（P8）
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵多用途系统/组件
飞行操纵系统有一些多用途部件，下面是关于这 些多用途部件的情况： —飞行操纵钢索 —飞行面板 —飞行操纵液压单元组件
升降自动驾驶 作动舵筒（2）
到B系统回油 B系统飞行操纵液压单元组件
升降舵PCU （2）
副翼自动驾驶 作动筒（2）
方向舵主 PCU
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼和副翼配平操纵系统
概述 下列是副翼操纵系统的部件： —副翼驾驶盘（2） —副翼驾驶盘鼓轮 —ACBA和ACBB，鼓轮主钢索 —AA和AB，左右机身钢索 —ABSA 和ABSB，左右机翼钢索 —副翼操纵扇形盘 —副翼感觉和定中组件 —副翼动力控制组件（2） —副翼机身扇形盘（2） —副翼和机翼扇形盘（2） —平衡板（8）和调整片（2） —副翼弹簧座 —副翼转换机构和空回装臵 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵面板
飞行操纵面板上包括几个飞行操纵系统的液压控 制电门和告诫灯。 飞行操纵面板位于驾驶舱内的P5 前头顶板上。
飞行操纵电门 飞行操纵低压灯 飞行扰流板电门 偏航阻尼器电门和警告灯 备用液压油量低和压力低灯 备用襟翼预位电门和控制电门 飞行操纵面板警告灯
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼和机翼扇形盘
前翼操纵飞机沿纵轴运动。 副翼在每个机翼外侧的后缘。 副翼组件包括下列部件： —机翼扇形盘 —钢索张力弹簧 —副翼 —平衡板（4） —平衡配重 —副翼调整片控制杆 —副翼平衡调整片 —扇形盘连接到副翼的推杆。 当驾驶盘中立时，副翼向下较装一度。副翼的行程受副翼PCU行程的 限制。副翼向上可以移动20度，向下移动15度。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼动力控制组件
副翼动力控制组件（PCU）提供液压动力以操纵副翼。 PCU包括如下几个部分： —可动的壳体与轴连接在副翼机体扇形盘上。 —固定活塞连接在结构上。 PCU壳体包括如下几部分： —作动筒 —过滤器 —旁通活门 —控制活门 —主副输入曲柄 —主副滑块 —外部机械止动（2） 当出现任何下列情况时，副翼转动： —正常操纵 —系统压力失效 —卡阻 —人工改变
飞机机型-操纵系统
航空工程学院 张宏伟
2011.4.30
概述
飞行操纵使飞机飞行时保持必要的姿态，在机翼和机尾有可动的舵面。飞行 操纵系统可分为两类： 主飞行操纵系统 主飞行操纵系统可使飞机沿三个轴运动：横向，纵向和垂直方向。主飞行操 纵系统有下列三个部件： —副翼（2） —升降舵（2） —方向舵 辅助飞行操纵系统 辅助飞行操纵系统可提高飞机升力并保持飞机的飞行特性。辅助飞行操纵系 统包括以下部件： —前缘装臵（12） —后缘襟翼（4） —扰流板和减速板（12） —水平安定面 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼感觉和定中组件
副翼感觉和定中组件接受副翼输入并控制副翼 PCU。组件给驾驶员提供感觉力。当没有输入时， 它将驾驶盘回位到中立位臵。 感觉和定中组件在副翼输入轴的底部。副翼配平 作动筒在副翼感觉和定中组件上。 副翼感觉和定中组件有两个弹簧，一个凸轮，和 一个滚柱。凸轮用螺栓连接在轴上。凸轮滚柱连 接在滚柱臂上，臂连接在支撑上。两个弹簧连接 在有支撑的滚柱上。 副翼配平作动筒连接在固定支架滚柱臂支撑上。 作动筒是一个115 伏交流、单相，可逆电动马达。 马达有限制电门，行程端有机械止动，以及一个 制动。限制电门控制适用的配平。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵多用途系统/组件的功能
到飞行扰 A系统压力 流板 （2，4，9， 11）
飞行操纵关断活门 压差电门 升降舵双杆感觉作 B系统压力 动筒 到飞行扰流板 （3，5，8， 飞行操纵关断活门 10）
到A系统回油 A系统飞行操纵液压单元组件
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼机身扇形盘
机身扇形盘转动机翼钢索，控制副翼的位臵机身扇形盘 在主起落轮舱的前隔框上。 每个副翼机身扇形盘连接到一个曲轴上。通过曲柄，PCU 壳体连接到相关的曲轴上。 三个剪切铆钉连接每个扇形盘以及相应的输出轴。 上部扇形盘的钢索连接到右机翼扇形盘上。下部扇形盘 的钢索连接到左机翼扇形盘上。 一个叉和凸耳组件交上下扇形盘连在一起。 通过曲柄，PCU 壳体带动曲轴。这带动机体扇形盘和相 关的副翼。如果一个液压系统关闭，另一个系统的PCU通 过叉和凸耳组件传动两个扇形盘。 如果一个机体扇形盘运动，相关系统PCU带动曲轴并剪断 三个剪切铆钉。现在两个PCU和曲轴仍能运动，但是输入 到副翼的只是另一个机体扇形盘。
hwzhang.cauc.edu.cn
低压警告电门
当A 或B 液压系统到飞行操纵系统的压力低时，低压警告电门给出 琥珀色灯指示。 低压警告电门是每个飞行操纵液压单元组件的—部分。 琥珀色指示灯在P5前头顶板的飞行操纵板上。 主变暗和测试系统给灯提供电源。 当飞行操纵电门在接通或关闭位时，低压灯只与低压警告电门相连。 当飞行操纵电门在备用方向舵位臵时，备用方向舵关断活门通过活 门位臵继电器控制低压灯。 当液压适用于飞行操纵系统时，低压电门开路。当液压压力低于 1300psi 时，电门闭合，而液压压力高于1600psi 时电门打开。当 飞行操纵电门位于备用方向舵位臵时，低压警告电门与低压灯不相 连，当备用方向舵关断活门在关闭位臵时，活门位臵继电器给低压 灯提供接地。当备用方向舵判断活门移到打开位臵时，活门位臵继 电器通电并断开低压灯的接地。 当低压灯亮时，主告诫和飞行操纵警告牌也亮。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼PCU连接装臵
副翼PCU连接装臵将副翼输入传到副翼PCU。 副翼PCU连接装臵位于主起落架轮舱的左前隔框。 副翼PCU连接装臵包括这些部件： —操纵扇形盘 —自动驾驶输入杆 —副翼配平作动筒 —副翼感觉和定中组件 —输入轴 —输入Pogo曲柄（4） —输入Pogo（4） 副翼输入轴接受来自下列的输入： —驾驶员通过副翼操纵扇形盘 —自动驾驶通过自动驾驶输入杆 —配平电门通过副翼配平作动筒 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶舱控制和指示1
副翼控制盘在升降舵控制杆顶端。副翼配平指示 位于驾驶盘的顶部。 升降舵控制杆在驾驶员座位前方。 方向舵脚蹬在驾驶员座位前方 备用襟翼电门位于P5 前头顶板的飞行操纵面板 上。前缘装臵的指示在P5 后头顶板上。后缘襟 翼的指示在P2 中央仪表面板上。 绿色的减速板预位灯和琥珀色的减速板没预位灯 位于P1 面板上。减速板打开灯位于P3 板。 电配平电门在每个驾驶盘的外侧。 失速警告测试电门位于P5 后头顶板上。
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶舱控制和指示2
副翼配平电门位于P8后电子面板的副翼/方向舵配平面板 上。 方向舵配平控制和方向舵配平指示器位于P8后电子板的 副翼/方向舵配平面板上。 襟翼手柄在P10控制台上。 减速板手柄位于P10控制台上。 水平安定面的下列控制和指示位于P10控制台上： —机长和副驾驶安定面配平手轮 —安定面配平指示器 —安定面配平切断电门 安定面超控电门位于P8后电子板上。
hwБайду номын сангаасhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼转换机构
副翼转换机构为横滚操纵提供载荷通道。在正常操纵时， 该机构可让每个驾驶员发出横滚操纵指令。如果驾驶盘 不能转动，转换机构允许驾驶员操纵另一个驾驶盘。如 果钢索或连接断开，可以使用另一个驾驶盘。 如果右驾驶盘不能运动，机长可以操纵左驾驶盘，并超 控张力弹簧力和感觉和定中机构的力。这允许只操纵副 翼。 如果左驾驶盘不能运动，副驾驶可以操纵右驾驶盘并超 控张力弹簧和弹簧座的力。在驾驶盘转动12 度时，滞后 机构接通。然后滞后机构转动扰流板操纵鼓轮，并带动 右机身钢索。这只允许操纵飞行扰流板。 如果连接断开，驾驶员可操纵另一驾驶盘。
hwzhang.cauc.edu.cn
驾驶盘
副翼驾驶盘在两个升降舵驾驶杆顶部。 副翼驾驶盘与其他波音飞机的驾驶盘一样，每个 驾驶盘的外侧包括安定面配平电门和自动驾驶断 开电门，副翼配平指示器标牌在驾驶盘顶上。 当驾驶员转动驾驶盘时，操纵钢索移动。副翼驾 驶盘鼓轮和副翼转换机构的机械止动保证将驾驶 盘的位移限制在左右107.5度之内。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼驾驶盘鼓轮
副翼驾驶盘鼓轮组件连接两个驾驶盘和左机身钢索。 副翼驾驶盘鼓轮位于机长驾驶杆下方。通过前设备舱门可以接近。 副翼驾驶盘鼓轮组件有下列部件： —公用鼓轮 —曲柄 —横滚驾驶盘控制（CWS）力传感器 —控制鼓轮 —驾驶盘止动 当驾驶员转动驾驶盘时，轴转动曲柄。曲柄运动通过横滚CWS力传感 器传给控制鼓轮。如果横滚CWS力传感器连接失效，机械止动可起保 护作用。当控制鼓轮运动时，左机身钢索运动。在控制鼓轮上的驾 驶盘止动限制控制鼓轮和驾驶盘的运动。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵液压单元组件
飞行操纵液压单元组件包括控制主飞行操纵系统 及飞行扰流板的液压压力的部件。 飞行操纵液压单元组件位于主起落架轮舱的前隔 框上。A系统组件在左侧，B 系统组件在右侧。 每个飞行操纵液压单元组件是一个总管组件，包 括这些部件： —飞行操纵关断活门 —扰流板关断活门 —低压警告电门 —补偿器底座 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门每个都有一 个两位臵的位臵指示器/人工超控手柄。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵关断活门
飞行操纵关断活门控制到副翼PCU升降舵PCU，升降舵感 觉计算机和主方向舵PCU的A，B 系统的压力。 飞行操纵关断活门在每个飞行操纵液压单元组件的右侧。 每个飞行操纵关断活门是一个心轴活门，用四个螺栓连 接在飞行操纵液压单元组件的腔室上。一个带键槽的凸 轮壮马达的旋转运动转变成轴心线性运动。 在飞行操纵面板上的A系统飞行操纵电门（FLT CONTROL A）控制A 系统的飞行操纵关断活门。B 系统的飞行操纵 电门控制B 系统的飞行操纵关断活门。 28 伏直流马达控制每个飞行操纵关断活门，正常活门在 开位，允许每个系统的液压传到飞行操纵系统。当将飞 行操纵电门移到关闭位臵时，活门关闭。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼配平作动筒
副翼配平电门控制电配平作动筒。作动筒带动副 翼和驾驶盘到新的中立位臵。 两个副翼配平电门在副翼/方向舵配平控制面板 上。 副翼配平指示器标牌在每个驾驶盘的顶部。 驾驶员用两上电门控制副翼配平。电门控制副翼 配平作动筒。驾驶员必须同时操纵两个电门给配 平作动筒提供动力。 副翼配平指示器标牌以单位显示配平量。每个单 位表示驾驶盘转动六度。最大适用配平是驾驶盘 转动9.5 个单位（57度）。
hwzhang.cauc.edu.cn
减速手柄 安定面配平 手轮（2） 襟翼手柄 安定面配平 指示器（2） 安定面配平 切断电门
P10控制台
副翼/方向舵配 平面板（P8）
安定面配平超控/座舱 门控制面板（P8）
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵多用途系统/组件
飞行操纵系统有一些多用途部件，下面是关于这 些多用途部件的情况： —飞行操纵钢索 —飞行面板 —飞行操纵液压单元组件
升降自动驾驶 作动舵筒（2）
到B系统回油 B系统飞行操纵液压单元组件
升降舵PCU （2）
副翼自动驾驶 作动筒（2）
方向舵主 PCU
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼和副翼配平操纵系统
概述 下列是副翼操纵系统的部件： —副翼驾驶盘（2） —副翼驾驶盘鼓轮 —ACBA和ACBB，鼓轮主钢索 —AA和AB，左右机身钢索 —ABSA 和ABSB，左右机翼钢索 —副翼操纵扇形盘 —副翼感觉和定中组件 —副翼动力控制组件（2） —副翼机身扇形盘（2） —副翼和机翼扇形盘（2） —平衡板（8）和调整片（2） —副翼弹簧座 —副翼转换机构和空回装臵 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵面板
飞行操纵面板上包括几个飞行操纵系统的液压控 制电门和告诫灯。 飞行操纵面板位于驾驶舱内的P5 前头顶板上。
飞行操纵电门 飞行操纵低压灯 飞行扰流板电门 偏航阻尼器电门和警告灯 备用液压油量低和压力低灯 备用襟翼预位电门和控制电门 飞行操纵面板警告灯
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼和机翼扇形盘
前翼操纵飞机沿纵轴运动。 副翼在每个机翼外侧的后缘。 副翼组件包括下列部件： —机翼扇形盘 —钢索张力弹簧 —副翼 —平衡板（4） —平衡配重 —副翼调整片控制杆 —副翼平衡调整片 —扇形盘连接到副翼的推杆。 当驾驶盘中立时，副翼向下较装一度。副翼的行程受副翼PCU行程的 限制。副翼向上可以移动20度，向下移动15度。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼动力控制组件
副翼动力控制组件（PCU）提供液压动力以操纵副翼。 PCU包括如下几个部分： —可动的壳体与轴连接在副翼机体扇形盘上。 —固定活塞连接在结构上。 PCU壳体包括如下几部分： —作动筒 —过滤器 —旁通活门 —控制活门 —主副输入曲柄 —主副滑块 —外部机械止动（2） 当出现任何下列情况时，副翼转动： —正常操纵 —系统压力失效 —卡阻 —人工改变
飞机机型-操纵系统
航空工程学院 张宏伟
2011.4.30
概述
飞行操纵使飞机飞行时保持必要的姿态，在机翼和机尾有可动的舵面。飞行 操纵系统可分为两类： 主飞行操纵系统 主飞行操纵系统可使飞机沿三个轴运动：横向，纵向和垂直方向。主飞行操 纵系统有下列三个部件： —副翼（2） —升降舵（2） —方向舵 辅助飞行操纵系统 辅助飞行操纵系统可提高飞机升力并保持飞机的飞行特性。辅助飞行操纵系 统包括以下部件： —前缘装臵（12） —后缘襟翼（4） —扰流板和减速板（12） —水平安定面 hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼感觉和定中组件
副翼感觉和定中组件接受副翼输入并控制副翼 PCU。组件给驾驶员提供感觉力。当没有输入时， 它将驾驶盘回位到中立位臵。 感觉和定中组件在副翼输入轴的底部。副翼配平 作动筒在副翼感觉和定中组件上。 副翼感觉和定中组件有两个弹簧，一个凸轮，和 一个滚柱。凸轮用螺栓连接在轴上。凸轮滚柱连 接在滚柱臂上，臂连接在支撑上。两个弹簧连接 在有支撑的滚柱上。 副翼配平作动筒连接在固定支架滚柱臂支撑上。 作动筒是一个115 伏交流、单相，可逆电动马达。 马达有限制电门，行程端有机械止动，以及一个 制动。限制电门控制适用的配平。
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
飞行操纵多用途系统/组件的功能
到飞行扰 A系统压力 流板 （2，4，9， 11）
飞行操纵关断活门 压差电门 升降舵双杆感觉作 B系统压力 动筒 到飞行扰流板 （3，5，8， 飞行操纵关断活门 10）
到A系统回油 A系统飞行操纵液压单元组件
hwzhang.cauc.edu.cn
hwzhang.cauc.edu.cn
副翼机身扇形盘
机身扇形盘转动机翼钢索，控制副翼的位臵机身扇形盘 在主起落轮舱的前隔框上。 每个副翼机身扇形盘连接到一个曲轴上。通过曲柄，PCU 壳体连接到相关的曲轴上。 三个剪切铆钉连接每个扇形盘以及相应的输出轴。 上部扇形盘的钢索连接到右机翼扇形盘上。下部扇形盘 的钢索连接到左机翼扇形盘上。 一个叉和凸耳组件交上下扇形盘连在一起。 通过曲柄，PCU 壳体带动曲轴。这带动机体扇形盘和相 关的副翼。如果一个液压系统关闭，另一个系统的PCU通 过叉和凸耳组件传动两个扇形盘。 如果一个机体扇形盘运动，相关系统PCU带动曲轴并剪断 三个剪切铆钉。现在两个PCU和曲轴仍能运动，但是输入 到副翼的只是另一个机体扇形盘。