异响案例
ev200电机异响故障案例
ev200电机异响故障案例
故障现象：一辆2016年产北汽新能源EV200轿车，搭载电动机和单级减速器，行驶里程7万km。
用户反映车辆在更换转向下控制臂后，次日行驶时底盘发出“咯噔咯噔”的异响。
检查分析：由于故障车辆前一天刚更换过底盘部件，因此维修人员怀疑底盘螺栓紧固不足。
将车辆底盘螺栓再次紧固，未发现松动。
外出试车，异响仍然存在。
继续检查底盘部件，发现减振器漏油，更换漏油的减振器后试车，故障依旧。
在试车时仔细辨别异响的特性，可以听到异响来自驾驶员座位前方，并且当车辆在平坦路面上行驶时无异响，在行驶到颠簸路面时，异响明显。
此时停车，反复踩加速踏板，确认踏板不存在松旷现象。
再次路试，频繁深踩和快速松开加速踏板，可以听到明显的异响。
回到维修厂，将车辆举升，拆除底盘前部部件后检查减速器支架，发现此处的缓冲胶套已经老化开裂。
维修人员对破损的缓冲胶套进行简单固定，回到此前试车的路段再次路试。
路试过程中异响消失，但返回的路程中异响再次出现。
故障排除：回到维修厂，再次检查底盘，发现此前固定的缓冲胶套已经脱落。
更换减速器支架缓沖胶后再次试车，车辆行驶一切正常，异响消失。
将车辆交还用户1周后打电话回访，用户表示异响未再出现，故障排除。
酒店异响退一赔三成功案例
酒店异响退一赔三成功案例摘要：一、引言二、酒店异响案例背景三、顾客维权过程四、酒店处理及赔偿方案五、案例启示六、总结正文：一、引言近年来，消费者在酒店住宿时遭遇的各种问题屡见不鲜。
其中，酒店房间异响问题成为不少顾客投诉的热点。
本文将介绍一个酒店异响退一赔三的成功案例，以期为广大消费者提供维权参考。
二、酒店异响案例背景在某市，一位顾客王先生在一家四星级酒店预订了一间豪华客房。
入住当晚，王先生发现房间内存在明显的异响，严重影响了他的休息。
王先生向酒店前台反映情况，但工作人员表示无法解决，建议他更换房间。
然而，更换后的房间仍然存在异响问题。
三、顾客维权过程在连续两天无法入睡的情况下，王先生决定维护自己的权益。
他首先收集了房间异响的音频、视频证据，并向酒店提出退房退款的要求。
然而，酒店方拒绝了王先生的要求，坚称房间不存在异响问题。
无奈之下，王先生向当地消协投诉，并提供了一系列证据。
四、酒店处理及赔偿方案面对消协的调查和顾客的证据，酒店方最终承认了房间的异响问题。
为了平息事端，酒店提出了退一赔三的赔偿方案，即退还王先生此次住宿的费用，并赔偿三倍费用作为补偿。
王先生接受了这一方案，并表示将考虑对酒店提起诉讼，要求精神损害赔偿。
五、案例启示本案中，王先生通过积极维权，成功获得了酒店的赔偿。
这给广大消费者提供了一个很好的借鉴：遇到酒店等场所的服务质量问题时，要勇于维权，收集证据，并向有关部门投诉。
同时，酒店方也应加强自身管理，提高服务质量，避免类似问题再次发生。
六、总结酒店异响退一赔三成功案例为广大消费者展示了维权的决心和方式。
希望消费者在遇到类似问题时，能够借鉴本案，维护自己的合法权益。
4.1发动机异响企业案例讲解
“学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除”企业案例企业案例1：三星道奇6451汽车发动机异响☆顾客描述客户反映一辆三星道奇6451汽车，在原地急加速时，发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。
☆车辆信息基本信息。
车型：三星道奇6451；出厂日期：2001.01；购车日期：2001.03；行驶路程：432373km。
☆初步诊断首先试车，该异响随转速升高响声加大，2000r/min以下则无明显响声。
经与客户沟通了解，此车在异响产生之前大修过发动机，而且用车过程中曾发生拖底。
☆故障原因分析D615系列发动机活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。
发动机在怠速运转时，声音明显且清晰。
特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。
活塞敲缸的判断方法：(1)逐缸断油。
采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：(1)活塞同气缸壁的间隙太大。
WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
(4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。
活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。
当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
汽车底盘异响故障排除案例
汽车底盘异响故障排除案例
前几天，我一哥们儿开着他那辆老车来找我，愁眉苦脸的，说他那车底盘老是“咔咔”响，就像有个小怪兽在车底下敲鼓似的。
我一听，行嘞，那就开始检查呗。
我先把车开到一个平坦的地方，让他在车里按照平时听到异响的驾驶方式开着，我就在车外面听声音到底是从哪儿来的。
他一启动车，稍微一加速，那“咔咔”声就来了。
我趴在地上听了听，感觉声音像是从前面传出来的。
我就先从最容易出问题的地方开始看——轮胎。
我仔细瞅了瞅轮胎，发现轮胎花纹里卡了不少小石子儿。
我就拿个小工具把那些石子儿都抠了出来，心里想着，说不定就是这些小石子儿在捣乱呢。
弄完之后，我让哥们儿再开一圈试试。
结果，那讨厌的“咔咔”声还是没消失，看来不是石子儿的锅。
那接着找呗。
我又把车支起来，检查底盘的悬挂系统。
我看到下摆臂的球头那儿有点磨损，橡胶套也有点破损。
我就跟哥们儿说：“你看这儿，就像人穿破了鞋子一样，它这儿不舒服了，肯定就会闹别扭发出响声。
”
于是，我就把下摆臂球头和橡胶套都给换了。
这一换完，再让哥们儿开车一试，你猜怎么着？那烦人的异响还真没了！车开起来又恢复了往日的安静，我那哥们儿笑得嘴都合不拢了，直夸我是“汽车神医”呢。
这就是一个汽车底盘异响的故障排除小案例，有时候底盘异响可能是个小问题，但要是不及时处理，小毛病也可能变成大麻烦哦。
车辆维修案例
车辆维修案例今天，我们来分享一个关于车辆维修的真实案例。
这是一位车主小王的亲身经历，希望通过他的经历，能够给大家一些启发和帮助。
小王的车是一辆大众朗逸，最近在行驶中出现了异响和抖动的情况。
他立刻意识到这是车辆出现了问题，于是决定立即前往修理厂进行检查和维修。
在修理厂，技师首先进行了全面的检查，发现了车辆前悬挂系统出现了问题。
小王听了之后感到有些吃惊，因为他之前并没有遇到过类似的情况。
技师告诉他，这种问题在车辆使用一段时间后是比较常见的，需要及时进行维修和更换部件。
接下来，小王对修理厂提出了一些疑问，比如这种问题的原因是什么，需要花费多少时间和金钱来解决，是否会对车辆的安全性产生影响等等。
技师耐心地给他解答了所有的问题，并且详细地介绍了维修的流程和注意事项。
在经过一番沟通和了解之后，小王决定让修理厂进行维修。
技师们迅速展开工作，他们使用了专业的工具和设备，对车辆进行了细致的检修和维护。
在维修过程中，他们还发现了一些其他潜在的问题，并及时进行了处理，避免了日后可能出现的麻烦。
最终，小王的车辆在修理厂的精心维护下，恢复了正常的状态。
他感到非常满意，并对修理厂的技师们表示了诚挚的感谢。
他还表示，今后会更加重视车辆的日常保养和维护，以避免类似的问题再次发生。
通过这个案例，我们可以得到一些启示。
首先，车辆的日常保养和维护非常重要，可以有效地减少故障和问题的发生。
其次，遇到车辆问题时，及时到正规的修理厂进行检修和维护是非常必要的，不要因为小问题而忽视了大问题的潜在风险。
最后，与修理厂的技师进行充分的沟通和了解，可以帮助我们更好地理解车辆问题的原因和解决方案，避免因为一些误解而导致不必要的麻烦。
希望通过这个案例的分享，能够给大家在日常使用车辆时带来一些帮助和启发。
让我们共同关注车辆的维护和安全，让驾驶更加安心和愉快。
宝马故障案例15例
范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
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排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
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奇骏底盘异响维修案例
奇骏底盘异响维修案例近日，一位车主找到了我们的汽车维修店，反映他的奇骏底盘出现了异响问题。
经过初步检查，我们发现车辆底盘出现了明显的异响，特别是在行驶过颠簸路面时更为明显。
为了解决这一问题，我们展开了系统的排查和维修工作。
首先，我们对车辆进行了全面的检查，包括底盘悬挂系统、减震器、悬架等部件。
经过检查，我们发现车辆的减震器出现了损坏，导致了底盘异响的问题。
减震器是车辆悬挂系统中的重要部件，它的主要作用是减少车辆在行驶中因颠簸路面而产生的震动，提高行驶的舒适性和稳定性。
一旦减震器出现了问题，就会导致车辆底盘出现异响、颠簸感增强等现象。
针对这一问题，我们向车主做了详细的解释，并提出了维修方案。
首先，我们需要更换车辆的减震器，并对悬挂系统进行全面的检查和调整。
在确定了维修方案后，我们立即开始了维修工作。
首先，我们对车辆进行了底盘解体，拆下了损坏的减震器，并进行了全面的清洗和检查。
随后，我们根据车辆的型号和配置，为其配备了专用的原厂减震器，并进行了安装和调整。
在安装完成后，我们对车辆进行了全面的路试，确保底盘异响的问题得到了彻底解决。
经过我们的维修工作，车辆的底盘异响问题得到了有效的解决。
车主在试车后对我们的维修工作表示了满意，并对我们的专业和细致表示了赞扬。
我们也为能够帮助车主解决问题感到非常高兴。
在这个案例中，我们通过对车辆底盘异响问题的维修，展现了我们的专业技术和丰富经验。
我们不仅仅是为了解决车辆出现的问题，更重要的是希望能够让车主感受到我们的诚意和用心。
在今后的工作中，我们将继续努力，为更多的车主提供优质的汽车维修服务。
除了这次的案例，我们在日常工作中还遇到了很多类似的底盘异响问题。
通过我们的努力和专业技术，我们成功解决了许多车辆的底盘问题，赢得了车主的信赖和好评。
我们相信，只要我们坚持以客户为中心，不断提升自身的技术水平和服务质量，我们一定能够为更多的车主解决各种汽车维修问题。
在今后的工作中，我们将继续加强团队的技术培训，提升维修工作的效率和质量。
曲轴皮带轮异响故障案例
曲轴皮带轮异响故障案例
编者按：近日，一位工程师在一次车辆维护时，发现了一起曲轴皮带轮异响故障，并作出妥善处理。
这次故障案例，不仅降低了由于故障而造成的不必要的维修费用，还大大提高了车辆的稳定性和安全性，特此分享给大家，以更好地促进汽车服务行业健康发展！
曲轴皮带轮是汽车发动机重要的传动部件，负责把高速转动的曲轴，通过把驱动皮带轮的动力传递到各个转动部件，从而起到调节发动机转速的作用。
如果曲轴皮带轮出现故障，将会严重影响发动机的正常运行，并导致车辆的安全隐患。
本案例中，一位名叫王先生的工程师在一次维护中，发现了一起车轮异响故障，曲轴皮带轮出现了异响。
随着车辆加速，发动机一直会出现嗡嗡声，而且在车速超过4转时，嗡嗡声更为明显。
受此影响，王先生马上进行了检查，在检查过程中，他发现：曲轴皮带轮的外表正常，但表面出现明显的旋转方向，检查发现，这是由于曲轴皮带轮的轴承出现了磨损，导致轴承无法旋转，从而形成卡顿造成发动机故障。
为了修复这个故障，王先生首先更换了曲轴皮带轮的轴承，用原厂正品轴承替换原轴承；之后，他校准了曲轴皮带轮的转动方向，使其保持正确的转动方向。
最后，王先生还对曲轴皮带轮的轴承周围有紧固效果，确保曲轴皮带轮的正常运行，并且结合整个发动机的调节，确保发动机效率最高，节省燃油。
通过王先生的妥善处理，车辆的曲轴皮带轮异响故障得以有效解决，不仅降低了由于故障而造成的不必要的维修费用，还大大提高了车辆的稳定性和安全性。
总之，曲轴皮带轮的正常性能是影响汽车正常运行的重要因素，工程师们应该更加重视定期检查及保养车辆的曲轴皮带轮，以确保车辆的安全性和稳定性。
同时，如发现故障，工程师们也要尽可能的及时处理，以降低故障造成的损失。
日产蓝鸟变速箱故障,异响维修案例
日产蓝鸟变速箱故障，异响维修案例
客户：东风日产和诚4S
车型：日产蓝鸟2.0L
年款：2009款
AT型号：RE0F10A
公里数：行驶9万公里
原故障：热车起步异响转弯时加油门有异响
更换件：主压力缸、链条、油压电磁阀。
维修后装车客户投诉： P/N档不显示，入D/R档冲击严重。
4000转最高时速100码。
现场处理售后试车：先读取变速箱故障码为：
1.自动变速箱TCC变扭器电磁阀功能P0744故障。
2.压力传感器功能P0841故障，将此故障码删除后试车（冷车）行驶5公里以
下升降档正常。
入D/R档正常（油温在60℃左右）行驶5公里以上变速箱1和2故障码再次出现后，入D/R档冲击、锁档（更换新档位开关后P/N档不显示）（D/R/L档位显示正常）
下一步，更换阀体总成后试车；升降档一切正常，P/N档位灯显示正常，入R 档时有二次结合现象，入D档正常。
用原车阀体更换TCC电磁阀和压力开关后，试车一切正常。
分析：P/N档位不显示主要原因是压力传感器压力过高导致。
新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
总结分析：此CVT阀体有二种
1.有二个压力开关属于老款
2.有一个压力开关属于新款，但这两种阀体可通用。
奇骏底盘异响维修案例
奇骏底盘异响维修案例奇骏底盘异响是一种常见的汽车故障，对于车主来说，这种异响不仅会影响驾驶体验，还可能会引发一些安全隐患。
在本文中，我们将介绍一起奇骏底盘异响的维修案例，希望能够对遇到类似问题的车主提供一些帮助。
一位车主将他的奇骏送到了我们的维修店，反映车辆在行驶过程中出现了明显的底盘异响，尤其是在通过颠簸路面时更为明显。
经过初步检查，我们发现了底盘悬挂系统的问题。
首先，我们对车辆进行了抬升，并进行了底盘部件的检查，发现了悬挂弹簧与底盘连接处存在松动的情况。
这种松动很可能是导致底盘异响的原因之一。
接下来，我们对悬挂弹簧进行了更加细致的检查，发现了弹簧表面存在明显的磨损和生锈痕迹。
这说明弹簧在长时间的使用过程中已经出现了一定程度的损坏，这也是导致底盘异响的重要原因之一。
为了解决这个问题，我们决定对悬挂弹簧进行更换，并对底盘连接处的松动进行紧固处理。
在更换了新的悬挂弹簧之后，我们再次对车辆进行了路试，发现底盘异响的情况得到了显著改善，但是仍然存在一些微弱的异响。
经过进一步的检查，我们发现了车辆的悬挂支架部件存在一些松动的情况，这也是导致底盘异响的原因之一。
针对这个问题，我们对悬挂支架部件进行了重新的紧固处理，确保每个连接处都没有松动。
在确认了底盘异响完全消失之后，我们对车辆进行了最终的检查，并进行了相关的路试，确认车辆底盘异响的问题已经完全解决。
通过这个案例，我们可以得出一些经验教训。
首先，底盘异响可能是由多个部件的问题共同引起的，需要进行系统性的检查和维修。
其次，对于底盘悬挂系统的维护和保养工作至关重要，定期的检查和维护可以有效地避免底盘异响等故障的发生。
最后，及时发现并解决底盘异响问题，不仅可以提升驾驶体验，还可以确保行车安全。
综上所述，奇骏底盘异响是一种常见的汽车故障，但是通过系统性的检查和维修，完全可以解决这个问题。
希望本文的案例能够对遇到类似问题的车主提供一些参考和帮助。
转向系统异响案例分析
转向系统异响案例分析一、案例概述在汽车维修过程中，转向系统异响是一个常见的问题。
本文将以一个具体的案例为例，对转向系统异响的产生原因、诊断与排除过程进行深入分析。
二、案例描述一辆新款轿车，行驶里程为2万公里，出现转向系统异响问题。
车主反映，在行驶过程中，尤其是在低速转弯时，车辆的转向系统会发出明显的“吱吱”声。
声音具有一定的规律性，与方向盘的转动角度无关。
三、故障诊断与排除1、初步检查：维修技师对车辆进行了初步检查，发现异响确实存在。
初步判断异响可能来自转向机、转向柱或轮胎。
2、进一步诊断：为了确定异响的具体来源，维修技师进行了更深入的检查。
首先，检查了轮胎，发现轮胎磨损正常，无异物卡住。
接着，检查了转向柱，发现转向柱的润滑良好，无磨损痕迹。
最后，对转向机进行检查时，发现转向机内部有些许杂质，且油脂较脏。
3、故障排除：根据诊断结果，维修技师对转向机进行了清理和润滑，更换了转向机内部的油脂。
同时，对轮胎和转向柱进行了常规保养。
四、案例分析本案例中，转向系统异响的主要原因是转向机内部的杂质和油脂污染。
在长时间的运行过程中，这些杂质和油脂相互作用，导致转向机内部的零件磨损加剧，从而产生异响。
此外，低速转弯时，由于方向盘转动的速度较慢，使得杂质和油脂在局部形成较大的摩擦力，进一步加剧了异响的产生。
五、经验总结1、对于转向系统异响问题，应从多个方面进行诊断。
首先要检查轮胎、转向柱和转向机，观察是否存在明显的问题。
2、如果发现转向机内部存在杂质或油脂污染，应立即进行清理和润滑。
同时，要更换干净的油脂，以保证转向机的正常运行。
3、在日常保养过程中，要加强对轮胎、转向柱和转向机的检查和维护。
特别是在高速行驶过程中，要留意是否存在异常声音或振动，及时排除问题。
五线谱响人生路五线谱，对于音乐家来说，是音乐的载体，是他们表达情感、传递思绪的工具。
而人生路，对于每一个人来说，都是一段旅程，充满了无数的挑战与机遇，也是我们追求梦想、实现价值的道路。
转向横拉杆异响故障案例
转向横拉杆异响故障案例
转向横拉杆异响的故障案例通常涉及车辆的悬挂系统。
以下是一个可能的案例：
一辆奥迪A6在事故中受损，左前部、左前悬挂和左前轮受到损伤。
在更换了变形的悬挂件后，维修单位发现方向机有异响。
经过检测，发现以下问题：
1. 左前上摆臂前、左前上摆臂后、左下控制臂、左前转向节已更换。
2. 转向横拉杆球头老化。
转向横拉杆球头老化会造成车子在转动方向盘的时候有旷量，进而出现转向异响的情况。
解决方案：更换转向横拉杆球头。
质保期内4S店免费更换。
如果脱保，4S 店的更换费用在元左右，维修店的更换费用在元左右。
需要注意的是，转向横拉杆异响可能还有其他原因，如下支臂变形或胶套老化、转向管柱故障等。
如有更多问题，建议咨询专业维修人员。
酒店异响退一赔三成功案例
酒店异响退一赔三成功案例
摘要：
1.案例背景
2.酒店异响的原因
3.顾客的投诉及酒店的应对
4.酒店采取的补救措施
5.退一赔三的处理结果
6.案例启示
正文：
1.案例背景
在某城市的一家知名酒店，顾客在入住期间频繁听到异响，影响了顾客的休息与入住体验。
顾客就此向酒店提出投诉，并要求退房赔偿。
2.酒店异响的原因
经过调查，酒店异响的原因是酒店在近期的装修工程中，施工质量不达标，导致房间内部隔音效果差，从而使顾客在入住期间受到噪音干扰。
3.顾客的投诉及酒店的应对
顾客在入住期间向酒店前台反映异响问题，要求退房并提出赔偿要求。
酒店方面高度重视，立即安排工作人员对顾客的房间进行了检查，确认顾客反映的问题属实。
4.酒店采取的补救措施
为了解决异响问题，酒店采取了以下补救措施：
（1）为顾客更换了隔音效果更好的房间；
（2）为顾客提供免费的早餐和延时退房服务；
（3）向顾客表示诚挚的歉意，并承诺对装修工程进行重新检查和整改。
5.退一赔三的处理结果
在酒店积极采取补救措施的情况下，顾客表示愿意继续入住。
同时，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的规定，酒店应向顾客支付相当于房价三倍的赔偿。
最终，酒店按照退一赔三的标准，向顾客进行了赔偿。
奔驰案例分享_空气悬架减震器阻力调节阀异响
案例背景： GБайду номын сангаасE 运动型，
里程 2万多公里
客户投诉：车辆低速行驶时有异响发出
故障现象： 与客户试车轻踩刹车时发出“滋滋”类似金属异 响， 怀疑是刹车片与刹车盘摩擦的声音，然后对刹车片打磨并涂抹刹车 膏，但试车异响依旧；用电子听诊仪 确认异响部位，发现车梁与上 臂的结合处有明显的相同的 响声，怀疑是否与空心车梁震动产生 了 共鸣，但还是无法确定异响部位；在随后的试车过程中 发现热车比 冷车明显，在晃动的路面 或左右晃动方向盘也会有相同异响，怀疑 减震器故障，用 诊断仪查看减震气压时异响消失，退 出悬架诊断后 异响重现
故障原因：
减震器阻力调节阀导致异响，进入诊 断程序后阻力调节阀会中 断调节，后 来再次用电子听诊仪夹在阻力阀上检测，发现 左右阻力 阀均发出明显异响
解决方案： 更换左右减震器
汽车异响的故障诊断PPT课件精选全文
2.故障原因
（1）连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。 （2）油压过低或机油变质，或连杆轴承油道堵塞，致使润滑 不良。 （3）连杆轴承盖螺栓松动或折断。 （4）连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。 （5）连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。
Hale Waihona Puke 三、活塞销响1.故障现象 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，发出响亮、 尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，略将点火时间提 前，声响加剧，在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。
变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为： 故这障类分 响析声与的排产除生：主试要车是发现动机,此及故变障速异器响工的作发时响的部振位动在传发入动车机内的所下引部起，的在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度
变产化生而 这变种化故，障似的乎根是本曲原轴因轴是承传处动有系异统响的。扭矩波动，主要的故障原因有：发动机的输出扭矩不平衡，自动变速器内部传动过载打滑，传
学习内容
一、离合器异响 1．故障现象 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板 时异响消失；或踩下、放松离合器踏板时都有异响。离合器 异响往往在发动机启动后、汽车起步前离合器接合和分离时 产生。
2．故障原因 ⑴分离轴承损坏或润滑不良。 ⑵踏板回位弹簧过软、折断，离合器踏板无自由行程。
拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。 3．汽车直线行驶良好，转弯时后驱动桥有异响 在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。 （3）高速时传动轴有异响，脱挡滑行也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 ⑷同步器的严重磨损，锁环滑块槽的严重磨损及环齿折断，均会产生不正常响声。 （一）空挡（P、N位）时发响 松开中间轴承支架螺栓，发动机怠速运转，挂入低速挡，查看摆动情况。 （6）制动器滑动部位润滑不良。 ⑴在汽车行驶中，若听到变速器部位有金属干摩擦声，触摸变速器外壳感到烫手，则为润滑油不足或变质，应按规定添加或更换变速 器润滑油。 ⑶直接挡工作无异响，其它挡均有异响的故障诊断。 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消失；
曲轴皮带轮异响故障案例
曲轴皮带轮异响故障案例
以《曲轴皮带轮异响故障案例》为标题，我要以3000字来描述这个典型的汽车维修故障案例。
汽车曲轴是汽车发动机的一个重要组成部分，皮带轮是曲轴上的一个重要元件，它起到转动曲轴的作用。
一般来说，如果曲轴上出现皮带轮故障，会导致汽轮机发动机发出异常的噪音或发动机不能正常运行。
本案例的具体情况是：一辆本田CRV汽车出现了曲轴皮带轮异响的故障，发动机在起动时会出现异响，而且持续时间很长，当发动机转速比较高时，这种异响就特别明显，特别是在冷车情况下。
为了排除故障，我们先检查了发动机的室内平衡系统，但是没有发现任何问题。
接下来，我们继续查看机械系统，其中曲轴皮带轮就是关键所在。
拆开曲轴室，我们发现一条皮带轮已经严重磨损，出现了锥形的磨损痕迹，另一条皮带轮也有轻微的抛光痕迹，这说明可能是活塞缸和曲轴轴沟出现问题，导致曲轴上出现磨损。
为了解决这个故障，我们将曲轴拆卸下来，检查了活塞缸和曲轴轴沟，发现活塞缸和曲轴轴沟存在磨损，然后在曲轴轴沟上进行了修补，并安装了新的皮带轮，最后将曲轴安装回原位，完成了维修工作。
最后，我们进行了试验，发现此时发动机比较安静，运行正常，没有出现异响，说明我们的故障维修工作成功。
以上就是曲轴皮带轮异响故障的案例，由此可见，维修汽车发动机时，一定要仔细检查曲轴上的皮带轮，以避免发生故障。
在维修发
动机时，要综合运用检测仪器、诊断系统以及维修人员的技术能力等，科学合理地进行维修，以达到有效排除故障的目的，提高维修效率和质量。
酒店异响退一赔三成功案例
酒店异响退一赔三成功案例摘要：一、案例背景二、维权过程1.发现问题2.与酒店沟通3.酒店处理态度4.寻求法律帮助5.律师建议6.诉讼准备三、判决结果四、维权心得五、对酒店行业的启示正文：【案例背景】近年来，酒店客房内的卫生和安全问题屡见报端，引起了公众的广泛关注。
在这个背景下，一位消费者成功维权，获得了酒店赔偿的案例，无疑为消费者维权树立了榜样。
本文将详细讲述这一成功案例的始末，以期为广大消费者提供实用的维权经验。
【维权过程】1.发现问题：某消费者在某高档酒店入住时，发现房间内存在异响。
经过仔细检查，发现是床垫有问题。
2.与酒店沟通：消费者立即与酒店前台进行了沟通，反映了床垫异响的问题。
酒店工作人员表示会尽快更换床垫。
3.酒店处理态度：酒店在得知问题后，仅更换了床垫，但对消费者提出的精神损害赔偿要求却予以拒绝。
4.寻求法律帮助：消费者认为酒店的处理态度不妥，决定寻求法律途径解决问题。
他找到了一位专业律师，咨询维权事宜。
5.律师建议：律师在了解案情后，建议消费者向法院提起诉讼，要求酒店赔偿精神损害。
6.诉讼准备：在律师的协助下，消费者收集了相关证据，如入住记录、与酒店沟通的录音等，为诉讼做好了充分准备。
【判决结果】经过审理，法院支持了消费者的诉讼请求，判决酒店赔偿消费者三倍房费。
这一判决体现了我国法律对消费者权益的有力保护。
【维权心得】消费者在成功维权后，分享了心得体会。
他表示，面对酒店行业的种种问题，消费者要保持警惕，勇敢维护自己的权益。
同时，寻求法律帮助是解决问题的有效途径。
【对酒店行业的启示】此案对酒店行业提出了警示，酒店企业应加强对客房设施的检查和维护，确保消费者的入住体验。
同时，酒店在遇到消费者投诉时，应积极主动解决问题，而不是采取消极态度。
只有这样，才能赢得消费者的信任，树立良好的企业形象。
通过这个成功案例，我们希望为广大消费者提供可读性和实用性强的维权经验，助力消费者在遇到问题时勇敢维权。
酒店异响退一赔三成功案例
酒店异响退一赔三成功案例摘要：1.案例背景2.酒店异响情况介绍3.消费者维权过程4.酒店退一赔三的处理结果5.案例启示正文：1.案例背景随着消费者权益意识的不断增强，越来越多的人在遇到消费问题时选择站出来维权。
在这样的背景下，一起酒店异响退一赔三的成功案例引起了广泛关注。
本案中，消费者在入住酒店期间遇到了异响问题，严重影响了入住体验。
在维权过程中，消费者通过合理合法的手段，成功获得了酒店退一赔三的处理结果。
2.酒店异响情况介绍在某城市，一位消费者通过网络平台预订了一家高档酒店的房间。
入住当晚，消费者发现房间内不时传来异响，严重影响了自己的休息。
在向酒店反映情况后，酒店方面表示无法解决异响问题，且态度消极。
消费者对此表示不满，决定采取维权行动。
3.消费者维权过程消费者首先通过拍照、录像等方式收集了证据，同时拨打了当地消费者投诉举报电话，向有关部门反映情况。
在取得初步证据后，消费者又通过网络平台申请了退款，并表示如果问题得不到解决，将向媒体曝光。
在多方压力下，酒店方面开始重视此事，并表示愿意协商解决。
4.酒店退一赔三的处理结果经过协商，酒店方面同意给予消费者退一赔三的处理结果，即退还消费者当晚的房费，并赔偿消费者三倍房费的金额。
消费者对此表示接受，并表示此次维权经历让自己更加了解消费者权益，以后遇到类似问题也会积极维权。
5.案例启示这起酒店异响退一赔三的成功案例给广大消费者提供了有益的启示。
首先，消费者在遇到问题时要保持冷静，积极收集证据，以便在维权过程中占据主动。
其次，消费者可以借助多方力量，如政府部门、媒体等，来推动问题解决。
最后，消费者要树立维权意识，勇敢站出来维护自己的合法权益。
标致408后部异响维修案例
排除并修复故障
初步认为是该车后桥固定支架与大 梁没有焊接，当后桥固定螺丝拧紧后， 支进行焊接后 试车，故障消失：
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否安装到位。 二：再检查底盘螺丝是否松动，经检查没有
发现任何松动的螺丝。 三：再替换后减震和弹簧试车，故障依然存
在。 四: 再将后排座椅及备胎和相关饰件拆下后
试车，故障还是存在。
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诊断
五:再和我们试驾车对换后桥试车，故障依然存 在。
六:由于做了很多工作故障没有转移，说明没有 找到故障点，此时检查陷入困境，不知从何 进行检查，后来我们的一个机电工无意中用 榔头敲击轮胎时，发现左右两边的声音不一 样，就尝试将右后的后桥与大梁固定连接螺 丝松开试车，声音明显发生变化，故障点基 本可确认是右后大梁处。
标致408 后部异响
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故障现象
该车在行驶颠簸路面时，后部发出 “嘎吱嘎吱声”的异响。
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造成故障的可能原因 一：悬挂 二：座椅 三：车身
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诊断
首先检查还是按照由简到繁，由外到内的 原则进行检查。 一：由于该车加装了座椅皮套，检查座椅是
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诊断
七：就对右后大梁重点检查，经检查发现大 梁上少了两个焊点。
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诊断
八：将故障车和正常进行对比的照片
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诊断
九：左边同样位置的焊点
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诊断
十：将汽油箱拆拆后的照片卸
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汽车转向时异响
一！动力转向系统印发的噪音
（1）动力转向储液罐中油液过低，液压泵工作时吸进空气或者液压传动带过松
（2）油路中有空气
（3）滤清器滤网堵塞或因破裂造成堵塞（更换）
（4）各管路接头松动或者破裂
（5）液压泵损坏或者磨损严重（更换动力转向装置）
二！转向转动机构及转向器印发异响
（1）转向转动轴万向节松动
（2）转向传动机构各球头松旷或者损坏
（3）转向器啮合转动磨损过甚，调整不当或者轴承松旷
（4）转向柱固定不良或者与之相固连接点焊接部良
（5）前悬架球头或者支撑轴承不良
（6）前轮驱动车辆的驱动半轴外求笼损坏
检查与维修
一！检查发生异响部位，如转向助力泵发出嘶嘶。
声应进行一下检查
（1）检查储液罐液面高度（如果不够，应查明泄露部位并修理，然后按规定加足动力转向液）
（2）检查转向助力泵驱动带是不是打滑（如有打滑应查明原因并更换并调整）
（3）检查动力转向液中有无泡沫（如有应检查漏气部位并修理，后排出空气）（如无空气，说明油路有堵塞或者转向器啮合磨损过甚调整不当或者轴承松旷）
（4）检查转向传动轴万向节有无松旷转向柱固定不良或者相固连接处焊接部良，或者举升车辆一人在车上转动方向盘一人在下面听诊）
（5）检查前悬架摆臂球头有无损坏上支撑轴承座橡胶老化开裂轴承是否磨损（如车辆行驶时发出哒哒响静不响应检查前驱动半轴外球笼是否损坏）
案例一
轿车在使用过程中，难免出现车身异响。
用户往往会遇到这种情况：后排座椅只要一坐人，车身后部就会发出“咯吱，咯吱”的响声，声响较大，但仔细倾听，却不好确定沉闷的异响来自何处。
难以确定具体故障部位，这是让用户烦恼，让修理工头痛的问题。
在此以奥迪A6为例，为广大用户和维修人员提供一条诊断和排除车身异响的捷径。
首先拉紧手制动，往下按压行李舱，听是否有响声。
然后松开手制动再试，如响声消失，则异响为驻车制动系统中机械连接处发出，此为正常，不必维修。
如松手制动后仍有响声，不防用随车工具将减振器下端拆下，即断开与后桥之间的连接。
如不再响，则为减振器上部的缓冲胶块响，此为绝大多数情况下的常见故障部位。
拆下胶块，可以发现胶块下端不是平的，而是凸凹不平的四爪形。
为什么车身产生异响呢？当车身下压时，胶块与减振器筒上封盖接触，四爪端部便被向内压缩，与上封盖产生相对的摩擦运动，于是发出响声。
汽车维修
处理的方法非常简单，用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用，不必更换新的配件。
另外，维修人员也可用塑料焊枪将其烫平，装复后异响自然就会消失。
如拆解减振器后异响仍然存在，则为螺旋弹簧与其胶垫之间发出的异响，在修理厂更换胶垫即可。
案例二
路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显。
检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象，１、２挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏。
排除：更换损坏零件装复后异响消失。
分析：这种故障多为用户误操作所致。
案例二自动变速器异响
车型：捷达ＡＴ
行驶里程：９万ｋｍ
路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确的传动比，所以判定变速器４挡打滑。
检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损。
排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常。
分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损。
４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象。
案例三半轴异响
车型：捷达ＡＴ
里程：８．５万ｋｍ
路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节
奏加快，车底板也有明显振动感。
检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙。
排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失。
分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响。
万向节磨损是不可避免的，若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节的使用寿命。
一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它的转动惯量大磨损就快。
另外右半轴万向节离排气管的距离也近，万向节的润滑脂容易被烤干。
而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。
案例四前轮轴承异响
车型：捷达ＡＴｉ
里程：７．３万ｋｍ
路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”的异响声，但节奏感不明显，随着车速的提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞。
检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同。
排除：更换轴承后异响消失。
分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂。
当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换。
案例五控制臂下球头异响
车型：捷达ＧｉＸ
路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声。
检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷。
排除：更换控制臂下球头后异响消失。
分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆的现象。
因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障。
案例六前悬架轴承异响
车型：捷达ＧｉＸ
里程：７．３万ｋｍ
路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响。
检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。
拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。
排除：更换悬架轴承，异响排除。
分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体的，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时的松旷现象。