集装箱装箱数量计算资料

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如何计算装柜

如何计算装柜大纲：1、基本计算法二、成品装柜数量计算法举例三、母卷装柜数量计算法举例四、别超重一、基本计算法HC/EI-006《外贸部报价规定》中4.3 装柜数量计算法4.3.1 标准20＇柜的内度尺寸为长x宽x高＝5.7ｍx2.33mx2.35m=31.2m3报价计算单价时用标准体积28m3 ；计算实际装柜数量时，应考虑如下因素：a．纸箱尺寸体积超过0.06m3，20’实际装箱数按28.5m3；b．纸箱尺寸体积小于0.06m3，大于0.03m3，实际装箱数按29.5m3；c．纸箱尺寸小于0.03m3，实际装箱数可按30m3。

4.3.2 标准40’柜的内度尺寸为长x 宽x高=11.7mx2.33mx2.35m=64.0m3报价计算单价时，用标准体积58m3；计算实际装柜数量时，应考虑如下因素：a．纸箱体积超过0.06m3，40’柜实际装箱数按58.5m3；b．纸箱体积超过0.03m3，小于0.06m3, 装箱实际数按59.5m3；c．纸箱尺寸小于0.03m3，装箱实际数按时60.0m3。

4.3.3 40’HQ柜的内度尺寸为长x宽x高=11.7mx2.33mx2.65m=72.2m3报价计算单价时，用标准体积66m3；计算实际装柜数量时，应考虑如下因素：a．纸箱体积超过0.06m3，40’加高柜实际装箱数按67m3；b．纸箱体积超过0.03m3，小于0.06m3，装箱实际数按68.0m3；d．纸箱体积小于0.03m3，装箱实际数按时69m3。

4.3.3 45’的内度尺寸为长x宽x高=13.2mx2.33mx2.65m=81.5m3基本按76.5 m3注：以上用于拼货货柜的装箱数计算，单品种的装柜数量应根据实际摆放数量计算。

要强调一个装柜原则：“货柜空间越充分利用，装得越多越好，但一定要保证货物不受损，不被挤压变形”。

二、成品装柜数量计算法举例举例1：39.8x30x30cm纸箱则货柜装箱数：5x5x19=4755x1x14=70 共811箱2x7x19=266外箱中内盒摆列改变，外箱或内盒中货物摆列改变，均会改变最大装箱数量举例1：5224单大芯15mmx66mx39mic,10卷/常规收缩,48套/箱。

装箱量核算-简单版

≥40mm
算栈板案例
以美洲灰桶尺寸：325*330*480为例算栈板尺寸：按照一托18个为例
一托18个的尺寸为：3个长“3*325=975”，3个宽“3*330=990”，如果有装箱量要求，那么此栈板可以做成非标栈板，尺寸为1000*990*130/120/110/100，此托货物总尺寸为1000*990*（2*480+130/120/110/100），那么把这个尺寸输到装柜软件中计算出装箱量；如果没有装箱量要求，此栈板可以做成日本标准栈板：1100*1100*130/120，同样算出总尺寸，输入装柜软件，计算装箱量。
天地盖与纸滑托的区别
类别
结构
天地盖
材质
厚度
最大尺寸
AB 厚度7mm 可加工最
大尺寸
1.5m
纸滑托
牛皮厚度1mm 可加工最
纸，可忽略大尺寸
不计
1.5m
装柜注意事项
• ③门口上方有个横梁,厚度是115mm ，宽度为20mm，当门口货物与柜顶间隙小于115时，需要减1台机器，如图所示：
集装箱简介
集装箱的种类
集装箱分为20尺柜、40平柜、40高柜、45高柜、冷高柜
常用集装箱
常用集装箱为20GP(General Purpose)、40GP、40HQ(High Cube) 标准20尺平柜：5800*2340*2340mm，凸角尺寸115*115*80mm，横杠突出20mm 标准40尺平柜：11800*2340*2340mm，凸角横杠尺寸同上标准40尺高柜：11800*2340*2680mm，凸角横杠尺寸同上标准45尺高柜：13500*2340*2680mm，凸角横杠尺寸同上标准冷高柜：11550*2290*2500mm（部分柜子不标准，需同货代确认）

怎样计算海运集装箱的装箱量

怎样计算海运集装箱的装箱量海运集装箱运输是国际贸易中最常见的运输方式。

为了尽量节省运输成本，就必须精确计算集装箱的最大有效装载量。

有关海运集装箱的基本知识，可以参考：海运集装箱需要注意的是各集装箱货运公司提供的集装箱，其内部尺码可能会有不同，在租箱前需要询问箱子的详细规格。

在我们的练习中，我们假设使用20英尺集装箱，内部尺寸为：长5.92米×宽2.34米×高2.41米同时我们假设，我们要向这个集装箱内装入的商品为纸箱包装，纸箱的体积为：长36CM×宽28CM×高12CM计算集装箱的装载量，就是要计算集装箱内可以装进多少个包装箱。

、先计算顺装的装箱量。

顺装，是指将包装箱的长顺着集装箱的长摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）顺装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字顺装时集装箱内总的摆放数量=（592÷36-0.444444）×（234÷28-0.357）×（241÷12-0.083333）=2560（纸箱）2、同理，计算侧装的装箱量。

侧装，是指将包装箱的长顺着集装箱的宽摆放。

这样计算就是集装箱的长向可以摆放的数量=集装箱的长÷包装箱的宽（去掉余数）集装箱的宽向可以摆放的数量=集装箱的宽÷包装箱的长（去掉余数）集装箱的高向可以摆放的数量=集装箱的高÷包装箱的高（去掉余数）侧装时集装箱内总的摆放数量=集装箱的长向可以摆放的数量×集装箱的宽向可以摆放的数量×集装箱的高向可以摆放的数量带入数字侧装时集装箱内总的摆放数量=（592÷28-0.14286）×（234÷36-0.5）×（241÷12-0.083333）=2520（纸箱）3、最后，比较两种装法，装入最多的方式为最大装箱数量。

集装箱装箱量计算题

集装箱装箱量计算题一、题目1。

1. 题目。

- 一个40英尺的集装箱，其内部尺寸为长12.032米、宽2.352米、高2.393米。

货物是纸箱包装，纸箱的尺寸为长0.5米、宽0.4米、高0.3米。

计算该集装箱最多能装多少个纸箱？（纸箱可以任意方向放置）2. 解析。

- 分别计算集装箱的长、宽、高方向能容纳的纸箱数。

- 沿集装箱长度方向可放纸箱数：12.032÷0.5 = 24.064，向下取整为24个。

- 沿集装箱宽度方向可放纸箱数：2.352÷0.4 = 5.88，向下取整为5个。

- 沿集装箱高度方向可放纸箱数：2.393÷0.3 = 7.976，向下取整为7个。

- 则该集装箱最多能装纸箱数：24×5×7 = 840个。

二、题目2。

1. 题目。

- 20英尺集装箱，内部尺寸长5.898米、宽2.352米、高2.385米。

货物为正方体木箱，边长为0.6米。

计算集装箱最多能装多少个木箱？2. 解析。

- 计算各方向可容纳木箱数。

- 沿集装箱长度方向可放木箱数：5.898÷0.6 = 9.83，向下取整为9个。

- 沿集装箱宽度方向可放木箱数：2.352÷0.6 = 3.92，向下取整为3个。

- 所以最多能装木箱数：9×3×3 = 81个。

三、题目3。

1. 题目。

- 一个40英尺高柜（内部尺寸长12.032米、宽2.352米、高2.698米），货物是圆柱形铁桶，底面直径为0.8米，高1米。

计算最多能装多少个铁桶？（铁桶只能直立放置）2. 解析。

- 计算各方向可容纳铁桶数。

- 沿集装箱长度方向可放铁桶数：12.032÷0.8 = 15.04，向下取整为15个。

- 沿集装箱宽度方向可放铁桶数：2.352÷0.8 = 2.94，向下取整为2个。

- 沿集装箱高度方向可放铁桶数：2.698÷1 = 2.698，向下取整为2个。

GP集装箱一般的尺寸及载重量和内容量

GP集装箱一般的尺寸及载重量和内容量？一、集装箱1．为了便于计算集装箱数量，可以用20’的集装箱作为换算标准箱。

TEU=TWENTY-FOOTEQUIVALENTUNIT20’标准集装箱FEU=FORTY-FOOTEQUIVALENT UNIT2．集装箱第一组标记，如下图所示：例：COSUCOSU：箱主代码，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记，每4位字母为“U”，表示海运集装箱代号。

800121：顺序号，为集装箱编号，按国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，以0补之。

5：核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。

3．集装箱第二组标记：国籍代号+尺寸代号+类型代号国籍代号：由3位拉丁字母表示，说明集装箱登记国，如“RCX”为中国。

尺寸代号：由2位阿拉伯数字表示集装箱的尺寸。

类型代号：由2位阿拉伯数字说明集装箱的类型。

现在常用的表示方式还有：20’GP =2210 40’GP = 4310 = 40 8”6 40’HQ = 4510 = 409”6 = 40HC 20’GP（GENERAL PROPOSE CONTAINER）=干货集装箱DRY CARGOCONTAINER4．集装箱第三组标记：最大总重和自重最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，用公司（KG）和磅（LB）同时标出。

MAXGROSS=集装箱的自重（TAREWEIGHT）+最大允许载货量例：CCLU/40’HQ45G1MAX.GR30,480KG67,200LBSTARE3,950KG8,710LBSNET2,6530 KG58,490LBSCU.CAP76.2CU.M2,690CU.FT***CU.FT/35.315=CU.M***5.集装箱的内/外径：EXTERIOR INTERIOR LengthWidthHeight20’6.06m2.44m2.59m5.90m2.35m2.39m40’12.19m2.44m2.59m12.03m2.35m2.39m 40’HQ12.19m2.44m2.90m12.03m2.35m2.69m体积：20’GP≈30CBM40’GP≈60CBM40’HQ≈70CBM二、集装箱的类型：1．干货集装箱（DRY CARGO CONTAINER）2．散货集装箱（BULK CONTAINER）如：装谷物，树脂等3．冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF）4．敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜5．框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）6．牲畜集装箱（PEN CONTAINER）7．罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK）8．汽车集装箱（CAR CONTAINER）三、集装箱货物的交接集装箱运输分为整箱货FCL：Fullcontainer(cargo)load和拼箱货LCL：Lessthancontainer(cargo)load。

如何确定集装箱数量

如何确定集装箱数量集装箱外规格目前，在集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）如何确定使用什么集装箱1、计算货物密度：货物密度=货物的重量/货物体积2、选择集装箱箱型：20FT还是40FT查找和货物密度最相近的集装箱的容重3、分别求出一个集装箱的有效容积、该种货物最大装载量一个集装箱的有效容积=所选集装箱的容积×容积利用率某货物单位集装箱的最大装载量=一个集装箱的有效容积×单位货物的重量/单位货物体积确定集装箱的数量1、判断货物是重货还是轻货重货：货物的密度﹥集装箱的容重清货：货物的密度﹥集装箱的容重2、（1）如果货物是重货:所需集装箱数量=货物总重量/装箱最大载货重量（2）如果货物是轻货所需集装箱数量=货物总体积/集装箱的有效容积例:用纸板箱装广东凉茶,共750箱,体积为117.3立方米,重量为20.33吨,问需装多少个20ft杂货集装箱?解(1)求货物密度: 20330÷117.3=173.3公斤/立方米(2)查表得：箱容积率为80%时,20ft的集装箱单位容重为820.4公斤/立方米(3)断定货物是否为轻货或重货货物密度小于箱的单位容重,故所装货物为轻货(4)集装箱有效容积=33.2×80%=20.56立方米(5)所需集装箱数=117.3÷20.56=4.4也即需要5个20ft杂货集装箱。

对一批相同尺寸纸箱计算装箱量:计算公式：集装箱的内体积≥纸箱的(数量×长×高×宽)V集装箱的内体积≥Q1×L×H×W纸箱的数量Q1 ≤集装箱的内体积÷每箱体积纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重集装箱的装箱量为Q1，Q2两者中较大者其中：V是集装箱的内体积，，L是纸箱的长，H是纸箱的高，W是纸箱的宽，单位为米，Kg为每箱毛重。

交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法公式：(按体积算)可装纸箱数量Q1=集装箱内容积×0.9误差系数÷(纸箱长×宽×高)(按重量算)纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重则集装箱装箱量为Q1、Q2两者中较大者集装箱运费的基本组成实现”门到门”的运输服务集装箱运费=集装箱海运运费+发货地运输费+装货港区服务费+卸港港区服务费+收货地疏运费.集装箱内陆运费计算有三种计费标准A、货：以吨为单位计B、货：以元/千克. 千米计C、箱：以箱计运费，元/箱. 千米计费公式重箱运费=重箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用空箱运费=空箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用集装箱海运运费的计算计算运费公式1、先算出货物毛重和货物体积2、查出这批货物的航线及航线费率表3、判断按重量计费还是按体积计费4、运费=基本运费+附加费=货物毛重*（航线基本费率+附加费率）附加费的种类：燃油附加费货币贬值附加费转船附加费直航附加费超重附加费港口附加费港口拥挤附加费选港附加费变更卸货港附加费绕航附加费例题某公司出口一批货物100箱，每箱体积为25´20´20厘米(0.01M3)，净重13公斤，毛重15公斤(0.015T)。

20尺集装箱计算装箱数量

20尺集装箱计算装箱数量
要计算20尺集装箱的装箱数量，需要先了解20尺集装箱的尺寸和容积。

装箱数量的计算主要取决于货物的尺寸和形状。

如果货物尺寸小于集
装箱内部尺寸，我们可以直接计算可装箱的数量。

然而，如果货物尺寸较
大或不规则，我们需要考虑货物的堆叠方式和最大填充率。

假设货物尺寸适合20尺集装箱内部尺寸，我们可以通过将集装箱的
容积除以货物的体积来计算可装箱数量。

例如，如果货物的体积是5立方米，那么计算结果就是38.5/5=7.7、这意味着我们可以装入7个完整的
货物，并且还有剩余空间。

然而，在实际操作中，我们通常需要留出一定的空间来适应货物之间
的填充物、支撑结构和堆叠方式。

因此，最终的装箱数量可能会稍微减少。

另外，需要注意的是20尺集装箱还可以堆叠在一起，以进一步提高
装箱数量和空间利用率。

堆叠集装箱时需要考虑集装箱的稳定性和荷载分布，以确保安全。

需要注意的是，以上计算方法是基于理想情况下货物尺寸和形状的假设。

实际操作中，可能还需要考虑其他因素，如货物重量、特殊形状的货物、装卸限制等。

因此，在具体情况下，可能需要根据实际情况和需求进
行调整。

总之，要计算20尺集装箱的装箱数量，我们需要了解集装箱的尺寸
和容积，货物的尺寸和形状，以及其他相关因素。

通过合理的堆放和空间
利用，我们可以尽可能地提高装箱数量和效率。

如何核算集装箱承载数量

§四。整箱+拼箱的运费如何算四。整箱+
=（整箱运费+拼箱总运费）÷总数量（整箱运费+拼箱总运费）÷ 同时，建议客户用整柜，将整柜价格告知。
§五。胶合板类如何装箱
平托+ 平托+竖托

第四章第三部分如何核算集装箱承载数量
§一。集装箱基本资料
①20尺柜： 20尺柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.38M（高）×5.89M（长）可用：2.13×2.18×5.8M，可用体积：27可用：2.13×2.18×5.8M，可用体积：27-28M3 限重：22吨，集装箱自重：2.2吨，可用吨：约20 限重：22吨，集装箱自重：2.2吨，可用吨：约20 ②40尺柜： 40尺柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.38M（高）×12.02M（长）可用：2.13×2.18×11.8M，可用体积：约54可用：2.13×2.18×11.8M，可用体积：约5458M3 限重：26.6吨，集装箱自重：3.8吨，可用吨：约22吨 26.6吨，集装箱自重：3.8吨，可用吨：约22吨 ③40尺高柜： 40尺高柜：内容积：2.35M 内容积：2.35M(宽）×2.7M（高）×12.02M（长）可用：2.13×2.56×11.8M，可用体积：约64M3 可用：2.13×2.56×11.8M，可用体积：约64M3 限重：26.6吨，集装箱自重：4.5吨，可用吨：约22吨 26.6吨，集装箱自重：4.5吨，可用吨：约22吨
§三。20尺和40尺集装箱的选择及其数量的 20尺和40尺集装箱的选择及其数量的
计算。
原则：依照限重和限体积双限原则，分别算出限重和限体积的情况下，各能装的货物数量，取其小。分别算出20尺装多少数量，40尺能装取其小。分别算出20尺装多少数量，40尺能装多少数量，然后比较是用20尺运费低，还是40 多少数量，然后比较是用20尺运费低，还是40 尺运费低。重货用20尺，轻货用40尺。尺运费低。重货用20尺，轻货用40尺。例：现有工具斧头，一只/纸箱，纸箱毛重：20 例：现有工具斧头，一只/纸箱，纸箱毛重：20 公斤，规格：10CM（高）* 公斤，规格：10CM（高）*20CM（宽）*70CM（长），现上海到伦敦运费，USD1800/20尺柜，上海到伦敦运费，USD1800/20尺柜， USD3600/40尺柜，USD3600/40尺高柜，问每把 USD3600/40尺柜，USD3600/40尺高柜，问每把斧头的海运费是多少？

集装箱计算题

例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888,核对数值是0,检验其箱主代号和顺序号是否有误。

计算一.集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30天；65%勺箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU试确定该航程集装箱的配备量。

案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30 天；65%勺箱为10天。

在端点港B的港口平均堆存时间为9天。

在港C的港口平均堆存时间为22天。

在港D的港口平均堆存时间为8天。

在C、D两港分别卸下150TEU 100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU 由于不平衡所需增加的箱数为80TEU配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。

1、求发船间隔匸TR/N=40/4=10 (d)2、确定A港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=1(5d)3、确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B港周转天数。

TB=I=10 (d)4、确定C港周转天数；由于该时间为22 (t )天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。

5、确定D港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D港周转天数。

外贸跟单中所有计算题计算很详尽

第二节运费的计算
一．海洋运费的计算
１．海洋运费的计算标准海运运价大体可分租船运价和班轮运价两大类。
海洋运费的计算标准共有以下六种
海洋运费的方法海洋运费的计算标准
（1）重量法按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“w”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数三位。按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米 (m3)作为运费计算单位；立方米以下到小数三位。按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“Ad Val”(Ad Valorem)。

２．运费计算实例
实例（1）自深圳装运食品罐头一批，2000箱计20m3，目的港为香港，设该货的基本运价为 USD30．00，则 USD30.00×20m3=运费合计600.00(美元)。
(4)转船附加费(Transhipment Surcharge)，是运往非基本港口的货物，在运输途：户经转船后再运至目的港；因此而加收的费用。 (5)直航附加费(Direct Additional)，非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。
知识链接：什么是附加费？
附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要有以下六种。 (1)燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)简称B.A.F. 或F.A.F。(Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。 (2)货币附加费(Currency Adjustment Factor)简称 C.A.F.,是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。 (3)港口拥挤费(Port Congestion Surcharge)，是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用；

集装箱计算

计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。

科学的装箱方法可以降低运输成本。

目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。

本文以纸箱为例，阐述跟单员集装箱装箱量的计算一般方法。

(一)对一批相同尺寸纸箱计算装箱量计算公式：集装箱的内体积(27M3，58M3…..)≥纸箱的(数量×长×高×宽)V集装箱的体积≥Q1×L×H×W纸箱的数量≤集装箱的最大载重÷每箱毛重Q2≤K集装箱的最大载重÷Kg集装箱的装箱量为Q1，Q2两者中较小者其中：V是集装箱的内体积，Q1，Q2是纸箱的数量，L是纸箱的长，H是纸箱的高，W是纸箱的宽，单位为米，Kg为每箱毛重。

(二)对一批不同尺寸纸箱计算装箱量(略)（2）对一批不同尺寸纸箱计算装箱量V ≥QA×LA×HA×WA+QB×LB×HB×WB＋QC×LC×HC×WC+……(三)实例介绍例一：跟单员需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算得出最佳装箱方案。

装箱条件：一批T恤产品出口，T恤产品所用包装纸箱尺寸为长580×宽380×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050×宽2343×高2386mm，内容积67.4m3，最大载重27380kgs，计算该集装箱最多可装多少个纸箱(1)按体积进行计算纸箱放置方法一：集装箱内尺寸：长12050×宽23413×高2386mm纸箱在集装箱内的对应位置为：长580×宽380×高420mm集装箱长、高、宽共可装箱量为：长20.7箱×宽6.1箱×高5.6箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长20箱×宽6箱×高5箱=600箱，体积为55.54m3纸箱放置方法二：集装箱内尺寸：长12050×宽2343×高2386mm纸箱在集装箱内的对应位置变动为：宽380×长580×高420mm集装箱长、高、宽共可装箱量为：长31.7箱×宽4.0箱×高5.6箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数：长31箱×高4箱×宽5箱=620箱，体积为57.39m3纸箱放置方法三：集装箱内尺寸：长12050×宽2343×高2386mm纸箱在集装箱内的对应位置变动为：高420×长580×宽380mm集装箱长、高、宽共可装箱量为：长28.6箱×高4.0箱×宽6.2箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长28箱×高4箱×宽6箱=672箱，体积为62.20m3通过人工简单地按体积计算，显然“方法三”是最佳的一般性计算装箱量方案。

集装箱指标

重箱率α重它反映历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。

假设所有箱子历期内都在册，则重箱率α重的计算公式如（7-22）式所示：单箱：α重重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α重重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j n j j j n 11100% 其中 k j 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数，如20英尺箱折合系数为1，40英尺箱折合系数为2，特种的折合系数按有关规定计算。

j =1，2，…，n 为箱子编号。

式中T 重指历期内集装箱在册时间中重箱天数。

此天数包括：在船时间、装拆箱时间、堆存时间、陆运时间以及在货主部门的时间等，籍此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，一般比值愈大愈好，但它不能完全说明集装箱运用得好，因为如果重箱长期在场地堆放或在货主手中，则周转慢，反而说明集装箱运用得不好，所以还要考察其它指标。

在船重箱率α船重反映历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。

计算公式如（7-23）所示：单箱：α船重船重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α船重船重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j nj j j n 11100% 式中T 船重指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数。

显然，该指标值愈大，说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高，集装箱运用得愈好。

平均单箱载货量比指标用作衡量箱子的载重量利用率。

它可按下式计算，式中Q ∑为历期内总货运量，U 总标∑为以标准箱作为计量单位的总箱量，它包括所有的重箱和空箱。

Q Q U 单箱总标=∑∑ （吨）集装箱内允许装载的货物最大重量，等于集装箱总重量（按国际标准化组织所制订的标准，20尺箱的总重为20320公斤；40尺箱的总重为30480公斤）减去集装箱自重。

在不超载的前提下，Q 单箱值愈大愈好。

这里值得一提的是，在考核平均单箱载货量指标时，一个不容忽视的因素，即运输距离也应结合考虑，例如：有两个箱子，其中一只装了10吨货，运距1000海里，另一只装了20吨化，运距2000海里，如计算平均单箱载货量为：Q 单箱=+=1020215 吨/箱而如果将它们完成不同的运输距离这一情况考虑进去，则计算应改为：Q 单箱=⨯+⨯+≅10100020200010002000167. （吨海里/箱海里）显然，后一种计算方式更为深入地反映了这两箱子的平均每箱海里货运量水平。

如何准确计算集装箱装货量

如何准确计算集装箱装货量？未使用过装箱大师软件计算货柜装货量的朋友们，经常会说：“软件算柜是理论装箱，实际行不通的。

”也有少数外贸新手在使用装箱大师软件时，由于没掌握现场装柜细节和使用软件算货柜量的要领，导致货柜计算量不准确。

而装箱大师软件使用高手们都知道，它能实现精准装柜，并监督指导装柜现场工作。

一、确保基础数据的准确性无论是人工计算装柜还是使用软件算装柜量，基础数据的准确性是基本条件。

1.货物外箱尺寸要正确1)据用户反映工厂提供的外箱尺寸比实际尺寸偏大，可能是为了避免出口部门现场装柜装不下，如果货物是先在仓库堆叠保管的话，在保管期间，纸箱因受到压缩，箱的中央部分会凸起，故尺寸一般要比新箱尺寸偏大。

根据各种货物的实验结果（只是指波纹纸板箱而言），比新制造出来的波纹纸板箱的外尺寸约增加1%-1.8%。

所以在使用软件时最好协调仓库人员实际测量一下尺寸，与工厂的尺寸进行比较，估算一个误差比例；或根据工厂提供的尺寸适当调整货物外箱尺寸。

当然也有用户反映，在计算货柜量时在集装箱内部周边保持两公分左右的空隙是谨慎的做法。

装箱大师软件是通过设置集装箱的保留尺寸来实现的。

2)有时会因为产品包装导致外箱稍微变形，或因天气原因导致纸箱胀包，这时适当扩大货物在变形方向的尺寸，或在软件中设置每个货物间的摆放缝隙值。

3)有的货物在装柜时，允许挤压，这样可以适当减小货物外箱尺寸。

这样，计算的货柜装载量才有实际参考价值。

2.集装箱内寸要正确关于集装箱尺寸说法不一，对于算柜人员不要盲目相信。

正确的做法是，你准备用谁家的集装箱，你就让他告诉你这个集装箱的实际内寸，最好让他实际测量，再给你数据。

因此货代也要注重提高这方面的服务。

关于网络上流传的2.18m高的货柜类型，应该是来自相关教材的净高度。

所谓净高度是指从箱内角件突出部分（即角件）的下面到箱底板上面的距离。

也就是它是从集装箱整体高度上均扣除了角件的高度，这种说法是很不科学的，无法充分利用集装箱有效空间。