41006.03悬索桥牵引系统(主跨跨径1500m以内)
自锚式悬索桥施工过程中缆索的测量控制方法
自锚式悬索桥施工过程中缆索的测量控制方法作者：孙矿伟来源：《科技视界》 2014年第2期孙矿伟（中铁大桥局一公司测绘分公司，河南郑州 450053）【摘要】悬索桥是指以主缆索股受拉为主要的承重构件的桥梁结构。
其结构构造包括基础、塔墩、锚碇、主缆索股、吊索、加劲梁及桥面结构等。
在桥梁设计时，当桥梁跨度较大时，总是首选悬索桥这一经典桥型。
其主要原因是以高强度钢丝作为主要承拉结构的悬索桥具有跨越能力大，受力合理、最能发挥材料强度和造价经济等特点，同时还以其整体造型流畅美观和施工安全快捷等优势而倍受推崇。
下面结合武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥主缆的施工情况，简要介绍自锚式悬索桥施工过程中缆索的测量控制方法。
【关键词】自锚式；悬索桥；缆索；测量控制方法1 工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州市西北郊，主桥为双塔自锚式悬索桥，跨径布置160m+406m+160m。
桥塔采用门式塔，塔顶设置主索鞍，主缆索股由37股127丝直径为5.3mm的高强度镀锌钢丝(1670MPa)组成，长800.9m，主跨矢跨比为1/5.8，20%空隙率下的主缆直径为406mm，全桥共110套索夹，其中12套无吊杆。
主桥共有196根吊索，基本间距13.5m，近塔处吊杆距塔中心14m。
2 总体施工方案主塔施工完成后在塔顶拼装吊装支架，从钢箱梁桥面上进行进行主索鞍的吊装；钢箱梁顶推及合拢完成后进行锚碇及散索鞍的安装；中跨及边跨猫道的安装；主缆基准索股的架设；一般索股的架设；主缆架设完成后，对主缆进行紧缆；紧缆完成后安装索夹；按监控单位提供的体系转换方案分步骤进行吊索张拉、索鞍顶推和压重混凝土浇筑完成主桥体系转换。
3 施工测量控制方法总体测量方法：建立主桥施工加密控制网→钢箱梁合拢前后的控制测量→主缆锚碇安装测量→钢箱梁安装完成后吊杆孔中心里程及标高测量→主索鞍及散索鞍的安装测量→中跨及边跨猫道承重索的安装测量→基准索股及主缆普通索股架设的控制测量→主缆紧缆完成后线形测量及索夹放样及安装测量→吊杆张拉及主索鞍顶推过程中的主塔偏位测量3.1 建立主桥施工加密控制网平面施工控制网采用GPS卫星定位静态测量方法，按《全球定位系统（GPS）测量规范》中的B级和C级GPS网测量精度进行复测；高程采用精密电子水准仪水准测量方法，并布设成水准网，按《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)中的二等水准要求进行水准复测。
跨径160m中承式钢管混凝土悬索线拱桥.PDF
Through the above steps, and strictly obey the traffic law about this kind of bridge design specification requirements, design a qualified bridge. Key words: concrete-filled steel tube arch bridge cable line; Multi-span continuous ChanXiangBan; Rigid beam method; Dr Bridge computer
第二步要对进行计算和验算。计算部分包括手算和电算，手算部分主要确定构件的内 力并对其配筋，采用多跨连续单向板计算桥面板内力，并通过配筋验算；采用了刚性横梁 法计算横梁及纵梁的内力，并且通过配筋验算。电算部分主要是为构件的验算服务；验算 部分主要包括建模正确性验算及全桥安全性验算。本部最为关键的便是建模，最后的计算 是否正确，在很大程度上取决于模型建的是否正确。本设计利用桥梁博士软件计算，定义 好截面尺寸、节点及单元。并将计算好的模型参数赋给模型结构单元。添加约束，输入荷 载后模型就建立完成，进入计算阶段。利用软件就可计算出结构各控制截面的内力。
The second step of calculation and checking. Calculate calculate part includes hand and computer calculation, hand part of the main component of the internal force and the reinforcement is determined, the bridge are calculated by use of a multi span continuous ChanXiangBan panel internal force, and through the reinforcement calculation; Adopted a rigid beam method to calculate the internal force of the beam and the longitudinal beam, and through the reinforcement calculation. Computer parts mainly for calculating the component services; Checking part mainly includes the modeling accuracy checking and the safety of the whole bridge calculation. Based modeling, the most important thing is the final calculation is correct, to a large extent depends on the built model is correct. This design USES a bridge software calculation, Dr Defined section size, node, and the unit. And will calculate a good model parameter is assigned to model structure unit. Adding constraints, input load model is built after the completion, entered into the phase of computing. Using the software can calculate the structure internal force of the control section.
(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案
目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。
支井河大桥汇报资料
-15.8
-14.0
-16.9
-18.4
-21.5
-12.7
-15.6
-12.2
-12.4
-10.4
-8.8
-9.1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
-7.3
恒载+挂 车
-15.0 -10.8 -12.9 -14.7 -15.2 -16.0 -13.2 -12.6 -9.6 -8.1
从上面的计算结果可看出 ，按应力叠加法，在考虑收缩 徐变的影响下，使用阶段，主 拱圈钢管的最大压应力达到 260.6Mpa,钢材距其设计强度 320Mpa尚有一定的距离。
第一阶振型
第二阶振型
钢管砼拱桥面外和面内一阶计算频率
桥名 梅溪河大桥
主跨 288m
拱桥类型 上承式钢管砼桁架拱
基频（Hz）
面外
面内
0.20
0.45
巫峡长江大桥
460m
中承式钢管砼桁架拱
0.17
0.35
支井河特大桥
430m
上承式钢管砼桁架拱
0.22
0.47
丫髻沙大桥
360m
中承式钢管砼桁架拱
0.33
0.44
主钢管的横连
组拼主拱肋片
三、钢管混凝土的基本性能
钢管混凝土是指在钢管 中填充混凝土而形成的构 件，钢管混凝土轴心受压 时产生紧箍效应，是钢管 混凝土具有特殊性能的基 本原因。
钢管混凝土构件在轴心 压力作用下，钢管和核心 混凝土都处于三向应力状 态下，与单向受压时不同 ，其性能发生了改变。
在三向应力状态（纵向受 压而环向受拉）下，钢材的 屈服强度fy降低，而极限应 变却增大；随着紧箍力的增 大，混凝土的抗压强度提高 ，弹性模量也提高，塑性变 形能力也大大增加。
公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术_1
公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术发布时间：2021-03-16T02:56:04.320Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：汪顺武[导读] 在我国的公路桥梁建设中由于一些桥梁的跨度较大、结构特殊，主跨承重，由一根根钢缆受力支撑，钢缆的分布阻碍了桥梁检测车的检测臂，不能伸展到桥梁的底板、桥墩、索塔、拱肋、索具以及关键部位进行检查，大量病害没有及时发现，裂缝尺寸不能测量，导致检查不全面、不严谨，公路桥梁垮塌事件时有发生，因此公路桥梁的养护及维修加固在我国的交通安全中具有重要意义。
湖南省邵阳洞口县公路建设养护中心湖南省邵阳市 422300摘要：在社会经济高速发展的背景下，交通运输工程需求也日益增加，推动我国公路桥梁工程建设规模不断扩大，给公路桥梁养护管理工作带来巨大挑战。
基于提高公路桥梁工程安全性的角度，重点关注存在的危桥现象，做好危桥加固处理，已经成为现阶段多数公路桥梁工程改造的重要环节。
对此，文章在分析公路桥梁工程管理和相关技术时，从养护管理和具体的危桥改造技术出发，进行了全面分析与探讨。
关键词：公路桥梁；养护管理；危桥加固引言在我国的公路桥梁建设中由于一些桥梁的跨度较大、结构特殊，主跨承重，由一根根钢缆受力支撑，钢缆的分布阻碍了桥梁检测车的检测臂，不能伸展到桥梁的底板、桥墩、索塔、拱肋、索具以及关键部位进行检查，大量病害没有及时发现，裂缝尺寸不能测量，导致检查不全面、不严谨，公路桥梁垮塌事件时有发生，因此公路桥梁的养护及维修加固在我国的交通安全中具有重要意义。
1公路桥梁养护管理与加固维修的重要性随着我国交通网络的飞速发展，公路桥梁逐步成为路网结构中的重要交通基础设施，在投入使用后，强降雨、强风化等都可能给公路桥梁带来一定的自然损伤，于是就要及时对这些病害加以处理，否则，病害的进一步扩展会造成更为严重的安全问题，最终影响公路桥梁的正常使用。
随着经济社会快速发展，一些公路桥梁中大吨位运输车辆的通行量逐年增加，不断反复的荷载作用使得公路桥梁的损耗严重，致使使用寿命远远低于设计使用年限。
悬索桥招标文件
一、项目名称：某地悬索桥建设项目二、招标编号：[招标编号]三、项目概况：1. 项目地点：[项目地点]2. 项目规模：[项目规模，如：全长1000米，主跨600米]3. 项目类型：悬索桥4. 项目总投资：[项目总投资]5. 项目工期：[项目工期，如：24个月]四、招标范围：1. 悬索桥主桥设计、施工、监理、竣工结算及保修等全过程服务。
2. 悬索桥主桥及其附属工程的设计、施工、监理。
3. 悬索桥主桥及其附属工程的竣工结算及保修。
五、投标人资格要求：1. 具有独立法人资格，注册资本不低于[金额]万元。
2. 具有建设行政主管部门核发的桥梁工程专业承包一级资质。
3. 具有有效的安全生产许可证。
4. 具有类似工程业绩，近五年内完成过至少1座同等级或以上的悬索桥工程。
5. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
6. 具有合格的施工队伍，具备承担本项目的施工能力。
7. 投标人须为法定代表人或授权委托代理人。
六、招标文件获取：1. 招标文件获取时间：[获取时间]2. 招标文件获取方式：[获取方式，如：现场购买、网上下载]3. 招标文件售价：[售价]七、投标文件递交：1. 投标文件递交截止时间：[递交截止时间]2. 投标文件递交地点：[递交地点]3. 投标文件递交方式：[递交方式，如：现场递交、邮寄]八、开标时间及地点：1. 开标时间：[开标时间]2. 开标地点：[开标地点]九、评标办法：1. 评标委员会由5名专家组成，其中技术专家3名，经济专家2名。
2. 评标办法采用综合评分法，满分为100分。
3. 技术分占总分的70%，经济分占总分的30%。
4. 技术分包括：施工组织设计（20分）、施工方案（20分）、施工质量保证措施（15分）、施工进度保证措施（15分）。
5. 经济分包括：投标报价（30分）、合同履约保证金（5分）、售后服务（5分）。
6. 评标委员会对投标文件进行评审，根据评审结果确定中标候选人。
十、合同签订：1. 中标人应在接到中标通知书后[时间]内与招标人签订合同。
悬索桥施工方案
2。
2。
4.7悬索桥施工方案贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥,主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6。
5m，主桁吊索横向间距28m，纵向间距10m。
全桥为整体式断面，双向四车道,桥面净宽：2×净11米,桥面净宽24。
5m其中主桥宽28。
0米，引桥宽24.5米.2。
2。
4。
7.1工程测量2。
2。
4.7.1。
1主控制网的复测及加密控制网的建立（1)主控制网的复测根据业主提供的施工控制网，采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核.（2)加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。
分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的,消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩,观测棚，设立全站仪强制对中装置。
（3）施工加密控制网平差计算采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算,并进行全项精度评定,编写技术总结.施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主，经核查批准后,方可进行施工测量放样定位。
2。
2。
4。
7。
1。
2施工测量放样（1）基础施工测量基础施工放样包括：桩基和承台。
用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量.用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。
（2）索塔施工测量施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。
塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点,用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。
(招标投标)投标方案
（招标投标）投标方案XXX路高县南广河来复水站库区12 座公路桥梁检测方案XXX公路工程局有限公司201X年XX月25日目录1.1工程总体概况 (1)1.2项目总体要求 (1)1.2.1 外观检查、专项检测 (1)1.2.2检测质量标准、质量保证及质量控制 (2)2 检查总体要求 (3)2.1检查依据 (3)2.2检查目的 (3)2.3检查要求 (4)2.3.1检查概述 (4)2.3.1.1桥梁结构分类 (4)2.3.1.2本项目12座桥梁分类 (5)2.3.2 外观检查要求 (6)2.3.3 专项检测要求 (9)2.3.4桥梁技术状况评定 (10)2.3.5检测方案及报告格式要求 (10)3桥梁检查方法 (11)3.1桥梁几何尺寸测量 (11)3.2桥梁永久观测点设置 (11)3.3桥梁线形测量 (12)3.4外观检查 (13)3.5桥梁技术状况评定 (23)3.5.1桥梁构件的技术状况评分 (23)3.5.2桥梁部件的技术状况评分 (24)3.5.3桥梁上部结构、下部结构和桥面系的技术状况评分 (25)3.5.4桥梁技术状况综合评定 (25)3.5.5 直接评定 (26)3.6桥梁专项检测 (26)3.6.1 混凝土强度及碳化深度检测 (30)3.6.2 钢筋位置及保护层厚度检测 (35)3.6.3 钢筋锈蚀检测 (37)3.6.4 裂缝宽度、长度与深度检测 (39)4质量承诺及保证措施 (43)4.1 质量承诺 (43)4.2 质量保证措施 (44)4.3 质量违约承诺 (50)5交通组织保障措施及安全保障措施 (50)5.1 交通组织概况 (50)5.2 交通组织特点及难点 (51)5.3 交通组织总体原则及安全目标 (51)5.4 交通组织保障措施 (52)5.5安全保障体系和措施 (55)5.6其他交通组织措施 (56)5.7注意事项 (56)6检测工作工期计划及保证措施 (56)6.1 检测人员投入保证 (56)6.2 检测设备投入保证 (57)6.3 检测辅助设施施工保证 (57)6.4 检测计划保证 (57)6.5 各检测工作的协调配合 (58)6.6 后期资源及服务保证 (58)6.7检测工期违约承诺 (58)7检测机械及仪器投入方案 (59)7.1拟投入的仪器设备 (59)7.2检测机械及仪器的进出场计划 (60)8业主配合事宜 (60)1 工程概况1.1工程总体概况xxxxxx年对XXX高县南广河来复水电站库区12座公路桥梁的外观检查、专项检测，根据招标文件，12座桥梁工程概况分别如下：12座桥梁总计884.7延长米。
落布溪大桥缆索起重机设计
落布溪大桥缆索起重机设计落布溪大桥缆索起重机设计?桥梁?落布溪大桥缆索起重机设计徐建中(中铁三局集团公司技术开发部,太原030001)摘要:结合宜万铁路落布溪大桥钢管拱肋吊装施工,对大吨位缆索起重机的主要参数进行了确定,对关键结构,部件进行设计计算,井根据该桥实际情况得出合理的设计方案.关键词:铁路桥;缆索起重机;结构设计中图分类号:U445.32文献标识码:B文章编号:1004—2954(2006)02—0058—021工程概况宜万铁路落布溪大桥位于湖北省宜昌市点军区境内,跨越桥边镇和土城镇分界沟谷落布溪,全长252.3111.桥跨组合为1—24111的后张梁+1—178111的上承式拱桥+1—32m的后张梁.主跨采用上承式劲性钢管混凝土拱,拱轴线为悬链线,拱轴系数2.814,矢跨比为1/4.5.主拱设计为呈提篮式布置的2条拱肋,拱脚处拱肋中心距l2.5m,拱顶处拱肋中心距5.5m.拱脚处肋高6.0m,拱顶处肋高3.5m,高度按立特规律变化,拱肋宽为2.5m.拱肋劲性骨架上下弦杆采用26×12(20)mm的钢管,两拱肋之间横撑采用+203×10mm钢管.拱肋劲性骨架合龙成型后钢管内灌注C45微膨胀混凝土.桥区属丘陵狭谷地形,呈"U"形,地势陡峻.宜昌侧山顶至谷底高差164m,万州侧山顶到谷底高差151m,谷底至桥面高差138m.2缆索起重机总体布置落布溪大桥主跨钢管拱肋骨架共分1i节段,单段最大质量55t,采用缆索吊机分节段吊装斜拉扣索悬拼对称法施工.缆索起重机主要由缆索系统,吊装塔架,扣索及主索锚碇等部分组成,两组承重索中心距为5.5m,总体布置见图1.3缆索起重机主要参数的确定3.1跨度的确定本桥全长252.3m,根据施工场地情况,考虑缆索起重机爬升角地段长度及钢管拱节段横移和吊装预留场地30m,确定缆索起重机跨度L=300m.3.2矢跨比的确定缆索起重机承重索矢跨比直接影响承重索张力和吊机造价,通常选取承重索矢跨比为1/14—1/25.根据施工场地情况,承重主索矢跨比选为1/15,即缆索起重机承重索最大垂度=20m.3.3塔架高度的确定考虑最大吊重位于跨中时的安全高度,根据塔架处地面高程计算,宜昌侧塔架高度为38m,万州侧塔架高度为28m.塔架采用门式框架,用万能杆件组拼而成.万州台后锚碇收稿日期~2oo5一lO一31作者简介:徐建中(1963一),男,高级工程师.1984年毕业于西南交通大学工程机械专业,工学学士.图1缆索吊机总体布置l单位:cm)4承重索计算4.1承重索选取承重索采用4根+52mm,6×37钢丝绳.钢丝绳重94.36kN/m,抗拉强度=1850MPa,破断拉力大参考文献:【1]王磊,刘家锋.顶推架设沃克斯高架桥【J】.铁道标准设计,2001(12), 【2】王国栋.京东立交桥钢箱粱的纵拖与拼装工艺【J】.铁道标准设计,1999(10).58[3】钟启宾.中国连续顶推技术的最新发展概况[J].桥梁建设.1994 (4).【4]何兆益等,路桥施工计算手册【M].北京:人民交通出版社.2002. 【5】张霄,王召枯.折塔式斜拉桥设计【J].铁道标准设计,2005(11).铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2006(2)徐建中一落布溪大桥缆索起重机设计于1855kN.承重索钢丝绳的有效破断拉力Tp:4r/o"bF=6084.4kN其中,叼为捻绕效率系数,取0.82.4.2承重索破断拉力检算承重索承受自重产生的均布荷载q和集中荷载P,集中荷载P包括吊重,跑车,吊具,滑轮组,部分起重索及牵引索等重量.考虑冲击系数=0.3,荷载不均匀系数0.2,吊点最大集中荷载P=220kN.吊点集中荷载水平间距.=7.142m.承重索的最大水平分力=+=1676.6kN支点反力:+P:256.62kN承重索最大张力.T…=~/V2+H=1696.13kN承重索破断拉力安全系数..=.=3.587>3(安全)5塔架设计5.1塔架结构(图2)塔架采用用万能杆件组拼而成,为减少设备投入,降低工程造价,将缆索系统塔架和扣索塔架合二为一, 进行整体设计.塔架采用双柱门式框架,中部设置两道横梁,塔架立柱为2m×4m截面,主弦杆为4N1,顶部横梁截面2m×6m.5.2塔架受力计算取宜昌侧塔架按吊装合龙段时的工况进行验算.合龙时各段拱肋扣索均通过塔架顶端,此时,塔架受力最大.利用ANSYS软件对塔架空间三维模型(图3) 进行计算分析(塔脚按铰接处理).考虑风荷载,风荷载=391Pa.计算结果如下.最大节点位移:fo:12.77mm(水平方向12.6mm,竖直一2.1mm)万能杆件应力-Or…=一129.6MPa6起吊机构设计6.1起吊机构两组承重索上共布置4个起吊机构,每个起吊机构由跑车,动滑轮组,吊具及卷扬机组成.卷扬机选用5t慢速起重卷扬机,钢丝绳用+21.5mm,通过滑轮组走6线布置.卷扬机均布置在万州岸一侧./\\/.\/\/\/\/\\\/\/\2N4'N29/辱ZN13\/Ⅸ\../.Nll2N4/\/.\.霪Nl1薹喜N13'辛2{罢善4?桥粱?图2塔架结构图3塔架三维模型6.2起重索(钢丝绳)索破断拉力验算起重索绕过卷扬机端的张力(两点起吊)pT=A—}=64.5kNnr/l式中P——起吊总重量:n——滑轮组起重索工作线数,取6; 叼.——滑轮组效率,取0.96;叩:——转向滑轮效率,取0.96;m——滑轮组轮数,取5;m——转向滑轮轮数,取4;A——受力不均匀系数,取2/3.起重索选用+21.5mm的工作索,其安全系数为K:T:264.04:4.12≥564.5..式中——起重索钢丝绳的破断拉力TP;r/o-bF=264.04kN;叼——捻绕效率系数,取0.82.7牵引机构设计7.1牵引机构牵引系统由4台10t起重卷扬机分别双向牵引4个起吊机构,卷扬机布置在两岸.牵引绳用+26mm钢绳走2线.7.2牵引索破断拉力验算起重索一端固定在塔架上,牵引索所承受的最大张力等于跑车运行时的坡度阻力和摩擦阻力,后牵引索的自然张力之和t…=t0+l+:138.84kN则牵引索安全系数铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2006(2)59?桥粱?用伸长值校核预应力钢绞线张拉控制应力的探析王兴龙,刘凤奎,张学东(兰州交通大学土木工程学院,兰州730030)摘要:结合某预应力混凝土梁张拉过程中出现的问题,探讨后张法预应力钢绞线张拉程序及影响因素,推导钢绞线实际伸长值与理论伸长值差值的精确计算公式.关键词:公路桥:预应力;钢绞线;伸长值;计算控制中图分类号:U448.35文献标识码:B文章编号:1004—2954(2006)02—0060—031问题的提出后张法预应力钢绞线张拉采用应力控制方法时,应以伸长值进行校核.施工时,由于钢绞线各钢丝分布位置变动,锚具夹片滑移和部分钢绞线非弹性变形以及管道摩阻等,使得实际伸长值与理论伸长值的差值往往超过规范允许的范围.本文针对在安徽无为至长岗改建公路兆河大桥预应力钢绞线张拉过程中出现收稿日期:2005—11—15作者简介:壬兴龙(1978一),男,在读研究生.的问题,探讨钢绞线张拉程序及其影响因素.1.1工程概况(1)20in预应力混凝土空心板梁,梁体高度90am,宽度100am,采用C40混凝土.(2)采用低松弛钢绞线,每束钢绞线为64,15.24mm:Rb_1860MPa,E.=1.96×10MPa(试验值),A=140×6=840mm(试验值).(3)钢绞线张拉控制应力的设计值=0.75R:=1395MPa,孔道局部偏差对摩擦的影响系数=0.0015(设计值),孔道壁的摩擦因数=0.225(设计值).(4)钢绞线的管道为预埋金属螺旋管道,两端各有1.915in的曲线管,0=0.0436rad;中间直线段长15.771in.(5)采用YM15—6型锚具,YCW150型千斤顶,行程长度为450mm.1.2张拉过程(1)确定张拉程序,计算理论伸长值::5.038t式中.——跑车运行的坡度阻力,W=2Psiny;——跑车走行轮与承重索间的摩擦阻力,=2~Pcosy;t.——后牵引索自然张力,t.=;71P——牵引索钢丝绳的破断拉力,T=r/o"F=349.73kN;叼——捻绕效率系数,取0.82.8锚碇设计宜昌侧锚碇设置在塔架后32m处,万州侧锚碇设置在塔架后66m处,地锚钢丝绳倾角控制在23.左右. 宜昌侧和万州侧都分别设置2个主索锚碇和2个扣索锚碇,每个锚碇按照承受2000kN水平力和1000kN竖向力设计.锚碇采用直径1,5in,深6m的钢筋混凝土桩,桩顶部设置牛腿.锚桩施工时.要保证锚桩顶面基岩承载力达到1000kPa.锚碇系统也可采用预应力锚索地锚.根据受力计算,主索锚碇预应力锚索系统,每组为2×9qb15.24低松弛高强度钢绞线,锚固长度为6in,埋深为9in;扣索锚碇预应力锚索系统,每组为2×6qb15.24低松弛高强度钢绞线,锚固长度为5in,埋深为8in.主索和扣索张拉端均在锚梁上进行.9结语缆索起重机是兼有垂直运输和水平运输的起重设备,具有跨大,结构简单,造价低,施工周期短,适应环境强等优点.落布溪大桥地处丘陵狭谷地段,地势陡峻,场地狭小,该缆索起重机塔架采用万能杆件组拼一体化设计,锚碇系统采用预应力锚索地锚,适应施工场地,降低了工程造价.该缆索起重机的设计和使用成功,将为铁路提篮式拱桥大跨度,大吨位吊装施工提供新的经验.参考文献:[1]张质文.虞和谦.王金诺,包起帆起重机设计手册【K】北京:中国铁道出版社.2001【2]陈伟,李明,等.桥梁施工临时结构设计[M】.北京:中国铁道出版社.2002.铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2006(2)。
桥梁基本状况卡片
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2、拷贝桥梁目录与08年8月资料比较少K664+337黑李庄分离式立交一桥，此桥梁卡片以所拷贝桥梁目录为准填写。
3、原桩号K594+651现桩号K614+996刘庄分离式立交桥面总宽与王总填表内容有出入，需现场复查。
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211026780_大跨度悬索桥主索鞍设计
价值工程———————————————————————基金项目:高烈度地震近场区大跨桥梁建造及防灾减灾关键技术研究（云交科教便[2020]126号）。
作者简介:尹开川（1990-），男，四川西昌人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨度桥梁设计。
1工程概况大桥为高速公路跨越峡谷而设。
根据桥位处地形、地貌、地质、水文等情况，主桥采用（255+920+255）m 双塔单跨钢箱梁悬索桥（图1）。
大桥主索鞍顺桥向尺寸为6.3m ，横桥向尺寸为3.44m ，高为2.5m ，主缆中心竖向半径为6.5m ，主索鞍沿纵桥向布置10块竖向横肋，纵肋两侧各设置一块板厚60mm 的加劲板。
底板除侧板外，中间设置两块60mm 的加劲板。
纵肋肋板板厚为200mm ，横肋肋板板厚为100mm ，底板厚度为80mm ，主索鞍单件总重为116t 。
主索鞍鞍体沿纵向分为两块，采用铸钢铸造成型，并采用高强螺栓连接形成整体。
鞍体由鞍头、纵肋、横肋和底板组成，单块重量为39t ，整体构造复杂，对产品质量要求较高，生产时采用铸造成型工艺。
铸造工艺生产成本较高，但工艺简单，加工时间较短，有效地解决了索鞍外形结构复杂的问题，且产品质量可靠[1]。
纵肋和底板加劲板构造简单，与鞍体焊接成为整体。
简单构造采用焊接工艺，产品质量可控，成本较低。
2主索鞍结构设计大桥主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS ），根据主桥结构受力整体分析，主桥通长索股有154股，每根索股由91根直径为5.0mm ，公称抗拉强度为1770MPa 的高强度锌铝合金镀层钢丝组成。
主缆直径为653.6mm ，主缆在架设时竖向排列成尖顶的正六边形，紧缆后主缆为圆形。
主索鞍承缆槽为方形台阶状，根据主缆索股排列，本桥承缆槽宽度为775mm 。
根据《公路悬索桥设计规范》（JTG/T D65-05-2015）[2]12.2.1规定，当索塔为混凝土结构时，主索鞍宜采用肋传力的结构形式，当索塔为钢结构时，主索鞍宜采用外壳传力结构形式。
公路桥梁技术状况评定指南
（2）通行保障能力不适应。目前，大量的国省干线和农村公路服务水平偏 低，公路基础设施的安全水平、通行能力、耐久性、抗灾能力较弱，桥梁安全形
2
公路桥梁技术状况评定指南
势日益严峻，截止 2010 年年底，我国共有公路桥梁 65.8 万座，其中危桥有 9.3 万座，占总数的 14.1%，主要集中在力量较为薄弱的农村公路上。
10 桥面系构件划分及技术状况评定 ....................................68 10.1 桥面系构件划分 ................................................ 68 10.2 桥面系技术状况评定 ............................................ 72
从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。古代 桥梁是在 17 世纪以前，一般是用木、石材料建造，并按建桥材料把桥分为石桥 和木桥；近代桥梁则是从 18 世纪到 20 世纪 30 年代，随着 18 世纪铁的生产和铸 造，水泥的发明，为桥梁提供了新的建造材料并出现了钢筋混凝土桥梁。20 世 纪 30 年代，随着预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理 论的研究，桥梁进入了现代发展阶段。
主缆检查的那些事——悬索桥主缆检查的现状、问题和建议
主缆检查的那些事文 中交公路规划设计院有限公司 李鹏 于奇 何少阳 周波责任编辑/杨燕 美术编辑/李仪灵主缆是悬索桥的主要承重构件。
随着我国早期建造的一批大跨度悬索桥相继进入病害高发期，主缆涂装体系也暴露出一些问题，主缆钢丝开始锈蚀。
因此主缆的特殊检查显得十分重要。
笔者重点以国内几座大桥的主缆检查情况为例，介绍主缆检查的现状、问题和建议，并探讨了国外先进技术在国内落地的情况和对策。
主缆，是悬索桥中主要的、暴露在户外的、不可更换的、几乎不可加固的金属构件。
腐蚀是其最大的、也是不可避免的问题。
目前，国内没有关于主缆的专项养护与评定标准，通常执行的是《公路桥涵养护规范》及《公路桥梁技术状况评定标准》。
NCHRP-534报告是关于主缆而且是平行钢丝索股的专项检查指南，因此对于主缆的检查与评估，更加专业和更具深度。
——悬索桥主缆检查的现状、问题和建议国内规范及标准与NCHRP-534的对比英国在福斯桥上完整的依照NCHRP-534指南进行主缆检查，发现了较严重的问题，随即采取抢救措施，通过增加主缆除湿系统、改造主缆密封等措施，历经10年、3次大规模检查验证，暂时缓解了主缆的腐蚀趋势。
截至目前，英国及欧洲的绝大多数大跨度悬索桥已完成至少一次的主缆检查与评估。
什么是NCHRP-534美国国家合作公路研究计划（NCHRP）2004年发布的534报告，是关于平行钢丝主缆的专业检查评估指南，也是目前国际上广泛认可的主缆检查与评估方法。
内容包括打开并楔入主缆，进行检查并建立主缆的剩余强度估算模型，主缆首次检查时间及频次，检查位置及取样规则等，以便于从试验结论中获得相对准确的主缆强度统计分析数据。
/Feature Report速递48《公路桥涵养护规范》对桥梁检查的规定《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）规定，桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
经常检查一般每月不得少于一次，在经常检查中发现重要部件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查。
悬索桥主缆用169丝大规格单元索股制造工艺技术
悬索桥主缆用169丝大规格单元索股制造工艺技术
石艺歌;陈杰
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】建设大街东桥悬索桥位于辽宁省庄河市,为主跨200m的混凝土自锚式悬索桥,上下游各设一根主缆,每根主缆由32根Φ5.2-169大规格单元索股组成,以有效减小锚固空间.标准丝制作、钢丝集束成型及热铸锚灌铸是索股制作过程中的重点和难点,为保证其制作质量,对原材料质量、工序进行质量控制,并对试验索进行放索试验和静载性能试验.结果表明,大规格单元索股的各项性能指标符合设计和规范要求.按照试验索成熟的制作工艺、质量控制方法,完成了该桥64根索股的制造,热铸锚反顶位移量均小于5mm,索股合格率100％.
【总页数】5页(P21-25)
【作者】石艺歌;陈杰
【作者单位】中铁大桥(郑州)缆索有限公司郑州市450044;中铁大桥(郑州)缆索有限公司郑州市450044
【正文语种】中文
【中图分类】U443.38
【相关文献】
1.悬索桥主缆单元索股水平收放索技术应用智能放索装置研制 [J], 沈旺;俞建群;顾庆华;毛优达
2.超长大规格高强悬索桥主缆单元索股制造技术研究 [J], 张海良;沈旺;李刚;郭健
3.超长大规格高强度悬索桥主缆索股编制装备技术研究 [J], 段素敬;张海良;朱金林;沈旺;毛优达
4.超长大规格主缆单元索股成圈束股运输技术研究 [J], 陆剑峰;顾庆华;张海良;沈旺;周颂
5.超大跨度悬索桥主缆预制索股制造工艺技术 [J], 叶觉明
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大跨度悬索桥索鞍无预偏索塔张拉锚跨索股纠偏施工控制
大跨度悬索桥索鞍无预偏索塔张拉锚跨索股纠偏施工控制
徐勋;姜勇;谢功元;强士中
【期刊名称】《四川建筑科学研究》
【年(卷),期】2008(34)1
【摘要】澜沧江悬索桥是国内首次采用索鞍无预偏索塔张拉锚跨索股纠偏方法施
工的大跨度悬索桥.利用悬索桥结构理论和有限元非线性分析方法,分析结构在裸塔、主缆施工、主梁吊装到成桥不同阶段的控制参数,建立了张拉纠偏决策确定索塔纠
偏量和主缆张拉量--参数测量、数值分析和有限元模型修正的非线性施工控制流程.有效地调整控制了桥梁内力和线型,确保桥梁施工安全和质量.
【总页数】4页(P221-224)
【作者】徐勋;姜勇;谢功元;强士中
【作者单位】西南交通大学,四川,成都,610031;中铁西南院工程检测中心,四川,成都,610031;湖北省交通基本建设工程质量监督站,湖北,武汉,440030;西南交通大学,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】TU997
【相关文献】
1.自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉研究
2.索鞍无预偏悬索桥索塔纠偏施工控制技术
3.自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉的优化研究
4.大跨度悬索桥索股
抗弯刚度对锚跨张力测试精度的影响研究5.澜沧江悬索桥无索鞍预偏索塔张拉纠偏控制
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木兰溪特大桥缆索系统安装施工技术
木兰溪特大桥缆索系统安装施工技术
赵庆伟;祁伟;王洋;熊怡思
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2011(029)003
【摘要】针对自锚式独塔悬索桥与传统的悬索桥的不同受力体系的分析,结合木兰溪大桥施工实例,提出了工程的重点和难点,介绍了自锚式独塔悬索桥缆索系统的安装工艺,并对测量控制、猫道架设、牵引系统等关键的施工技术进行了论述,可为类似工程提供借鉴.
【总页数】4页(P53-56)
【作者】赵庆伟;祁伟;王洋;熊怡思
【作者单位】北京市市政三建设工程有限责任公司,北京,100022;北京市公联公路联络线有限责任公司,北京,100161;北京市市政三建设工程有限责任公司,北
京,100022;北京市市政三建设工程有限责任公司,北京,100022
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
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浙江平湖九龙山金海洋大道通天桥工程主索施工技术
浙江平湖九龙山金海洋大道通天桥工程主索施工技术孟乔然【摘要】通天桥工程设计采用全预应力空间索桥结构,该桥型为国内首创.主桥上部结构由承重主索、背索、桥面索、抗风索等组成,其中主索是索桥的主要承重结构,是全桥结构受力生命线,其施工是全桥施工的关键所在,直接决定全桥的施工工期、安全、质量、桥梁线形和空间索桥结构安全性等.以通天桥工程上部结构主索施工为例,介绍空间预应力索桥主索施工技术.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2003(000)012【总页数】4页(P42-45)【关键词】索桥;主索;施工【作者】孟乔然【作者单位】中铁十一局集团有限公司,湖北襄樊,441003【正文语种】中文【中图分类】U448通天桥工程位于浙江省平湖市乍浦镇、浙江省九龙山旅游度假区内。
全桥包括主桥、引桥及接线等部分，其中主桥上部结构采用全预应力空间索桥结构，主跨长208m，跨越小龟山与外蒲山之间海峡；桥面宽3 m，为人行桥。
主桥空间预应力索桥结构由承重索、背索、桥面索及抗风索等组成，缆索中都施加了预张力，外载产生的负张力抵消了部分预张力，使得结构变位较小，刚度大。
桥面采用拉板网结构，风阻力小、抗风性能好。
该桥具有结构形式新颖、自重较轻、抗风性能好、跨越能力强等特点，该结构形式为国内首创（图1）。
该桥由上海林同炎·李国豪土建工程咨询有限公司进行设计，中铁十一局集团有限公司负责施工，武汉大桥建设监理公司负责施工监理。
开工时间为2001年1月，竣工时间为2002年7月。
通天桥主桥上部结构采用全预应力空间索桥结构。
承重主塔由塔基、撑杆组成，撑杆杆身长27m，为钢管混凝土结构。
南北各2根撑杆，于南北塔基上呈“V”形布置，东西塔顶结点通过塔顶系索相连，并通过索塔与抗风锚碇间系索锚固于抗风锚碇上。
主塔采用“摇柱塔”，下端为撑杆连接头与撑杆座组成球形铰接式单柱结构，以适应桥梁由于温度、荷载变化等致索长、索力及空间结点位置变化；塔顶通过顶接点将承重主索和背索连接，以将主索和背缆所受竖向力传向索塔。
六横大桥招标文件
一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规的规定，现将六横大桥建设项目招标事宜公告如下：1. 项目名称：六横大桥建设项目2. 招标编号：[招标编号]3. 项目概况：六横大桥位于我国某省某市，是连接某市与某县的重要交通要道。
本项目起点位于某市某区，终点位于某县某镇，全长约[长度]公里。
桥梁采用双塔双跨悬索桥设计，主跨径约[主跨径]米，桥面宽度约[桥面宽度]米，采用双向四车道设计。
4. 招标范围：六横大桥项目的施工、监理、设计等相关工作。
5. 投标人资格要求：（1）具有独立法人资格，持有有效的营业执照；（2）具备公路工程施工总承包一级及以上资质；（3）具备桥梁工程专业承包一级及以上资质；（4）具备安全生产许可证；（5）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；（6）具有类似项目业绩；（7）具备项目所需的工程技术、管理人员。
6. 招标文件获取：（1）时间：[时间]（2）地点：[地点]（3）方式：现场购买，售价[售价]元/份。
7. 投标文件递交：（1）时间：[时间]（2）地点：[地点]8. 开标时间：[时间]（2）地点：[地点]9. 联系方式：（1）招标人：[招标人名称]（2）联系人：[联系人姓名]（3）联系电话：[联系电话]（4）电子邮箱：[电子邮箱]二、招标文件内容1. 项目概况及工程量清单（1）项目概况：六横大桥项目为某市与某县的重要交通要道，全长约[长度]公里，采用双塔双跨悬索桥设计，主跨径约[主跨径]米，桥面宽度约[桥面宽度]米，双向四车道。
（2）工程量清单：招标文件附有详细的工程量清单，包括但不限于：主桥工程、引桥工程、互通立交工程、排水工程、照明工程、交通安全设施等。
2. 投标须知（1）投标人应仔细阅读招标文件，充分了解招标项目的要求和条件。
（2）投标人应具备招标文件规定的资格条件。
（3）投标人应严格按照招标文件的要求编制投标文件。
（4）投标人应按时参加投标文件递交、开标等招标活动。
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283.09 389.45 4327.18 4716.62
元
1.00 1582.600 1582.60 1582.600
三
机械使用费
元
8007007
载货汽车 载货量t 10 以内
8009027
汽车式起重机 提升量t 12以内
台班 台班
8009081
电动卷扬机 单筒慢动 牵引力kn 50以内
台班
650.29 806.59 188.93
8009082
电动卷扬机 单筒慢动 牵引力kn 80以内
元
225.58
440.70 203.24 5536.35 230.35 1877.42 1.00
317.43 0.000 0.00 0.000 0.00 0.000 0.00 0.000
0.400 90.23 0.400
0.060 26.44 0.080 16.26 0.010 55.36 0.030 6.91 0.030 56.32 65.900 65.90
材料费 钢丝绳 8-12号铁丝
型钢 钢板 钢管 无缝 电焊条 铁件 锯材 其他材料费 设备摊销费
1
单位
单价
元
工日 126.28
单位量
合计量
定 额 定额单价 数 量
984.98
7.800 984.98 7.800
元
2407.76
t
6970.09
0.090 627.31 0.090
kg
4.36
0.200 0.87 0.200
0.060 0.080 0.010 0.030 0.030 65.900
四
工料机小计
五
企业管理费
%
9.00
3710.18
六
七
八
九 编制： 时间：
利润 税金 不含税综合单价 含税综合单价
%
7.00
%
9.00
审核：
41006.03
10m
两岸主副卷扬机牵引、 安装塔顶、锚碇处到导
合计量 总价 984.98 984.98
工程名称 工程细目
工序成本费用计算表
公路工程
编号
悬索桥牵引系统（主跨跨径1500m以内） 单 位
工作内容
导索过江：穿牵引索，封航、拖轮就位、两岸主副卷扬机牵引、 牵引索对接、解除封航；牵引系统架设：安装塔顶、锚碇处到导 轮组、架设牵引；
人机配组
工程数量
序号
费用名称
一
人工费
1001001
人工
二 2001019 2001021 2003004 2003005 2003008 2009011 2009028 4003002 7801001 7901001
t
3504.27
0.013 45.56 0.013
t
3547.01
0.006 21.28 0.006
t
4179.49
0.00 0.000
kg
5.73
0.400 2.29 0.400
kg
4.53
0.100 0.45 0.100
m3 1504.42
0.00 0.000
元
1.00 127.400 127.40 127.400
2407.76 627.31
0.87 45.56 21.28 0.00 2.29 0.45 0.00 127.40 1582.60
317.43 0.00 0.00 0.00 90.23 26.44 16.26 55.36 6.91 56.32 65.90
3710.18 3710.18 333.92
8009098 8015028 8019009 8019024 8019063 8099001
电动卷扬机 双筒慢动 牵引力kn 250以内 交流电弧焊机 容量 kv.A 32以内
内燃拖轮 功率kw 588 以内
工程驳船 装载质量t 300以内
机动艇 功率kw 198以 内
小型机具使用费
台班
台班 台班 台班 台班 台班