铁路客车电控气动(手动)塞拉门

1。使用须知：
1）使用前操作者使用前操作者应详细了解MS730CP5A电控 气动塞拉门的主要结构、动作原理，熟悉操作方法和日常检查 、维护保养等知识，避免错误操作，造成人为故障。
2）使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转 ≤45°，以免损坏操作装置。如果出现非正常情况,应报请专业 人员排除故障。
160km/h
300mm～1200mm 4.5bar～9bar DC110V （波动范围－20%～＋10%）
DC24V （波动范围－5%～＋5%）
振动条件符合TB/T 1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》
的要求
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2.2主要结构尺寸 净开度 门框尺寸
门扇尺寸
{通 过 高 ： ≥1850mm
➢隔离锁锁闭后，集控操作信号，单门操作信号 均被屏蔽。
➢隔离锁锁闭后，门控系统保持关闭状态。
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车门的开/关服从“集控优先”原则。开/关门过程中，蜂鸣器 会提示。
集控开门： 1）开左侧门
车门处于关闭状态，选择开左
侧门，揿下开门按钮，左侧车门打开。
2）开右侧门
车门处于关闭状态，选择开右侧
门，揿下开门按钮，右侧车门打开。
铁路客车电控气动(手动)塞拉门
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目录
1. 概述 2. 门系统的主要参数 3. 门系统组成 4. 使用方法 5. 故障诊断及处理方法 6. 日常维修保养及检修
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1.概述
目前我国25G、25T型车使用的塞拉门通常采用手动塞拉 门和电控气动塞拉门，电控气动塞拉门驱动方式为气动，控
制方式为电控,能实现本车控制和列车自动化集中控制;手动 塞拉门以手为动力,无法实现集中自动化控制,靠加压装置增 加密封力,结构简单,价格便宜.下面就25型车电控气动塞拉门 作些简介.
可靠性高等优点。
•车门系统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能
（5km/h信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中
控制。
•门系统的状态显示和自诊断功能。
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2.门系统的主要参数 ： 2.1 工作环境
最大海拔高度
2000m
环境温度
－40℃～＋50℃
最大相对湿度
98％
车辆运行速度：
适应站台高度： 风源压力： 供电电源电压 控制电源电压
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电控气动
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集控气动
有电有气 有电有气
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开1关4门的操作
方法
当门系统无电无气时，MS730CP5A电控气 动塞拉门可用如下方法实现门的开、关。
开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）
标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴
约45°实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。
注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。注：操
3）当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复
到开门状态后才可实施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回
复到开门状态。
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4） 当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门 关闭，锁上保险锁， 并报请专业人员检修。
5）为安全起见，对不需集控的车门可用保险锁锁闭。
6）防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通 电到寒季结束。严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清 洗，并对其进行绝缘测试。
集控关门：
车门处于开启状态，揿下关门按钮，整列车门关闭。
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集控
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5. 故障诊断及处理办法
1。电控系统的自诊断功能：电控系统常见故障通过系 统自诊断在状态指示灯上显示如下表所示：
➢ 导热系数：≤4.5W/m2·K
➢ 能检测的最少障碍物：30mm（宽）×60mm（高）,障
碍物检测力：≤150N
➢ 门页应能承受2.5kPa的均布载荷，同时能承受一个作用
于门中心的800N集中力。
➢车 门 关 闭 后 ， 在 车 辆 有 电 、 有 气 的 情 况 下 符 合 TB/T
1802-96《铁道车辆漏雨试验方法》的要求。
作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍
不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另
一手拉动门扇即可将门打开。
关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁
动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到
一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。
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手动操作开、关门
➢内、外操作装置电控开门： 车门处于关闭状态，操作内、外操 作装置，蜂鸣器提示，车门打开。
➢内、外操作装置电控关门： 车门处于开启状态，操作内、外操 作装置，蜂鸣器提示，车门关闭。
➢防挤压： 关门过程中遇障碍物，车门自动开启，5～10s后自动 关闭。若障碍仍然存在， 车门重复上述动作。
➢车速≥5km/h 信号： 当车速≥5km/h时，车门自动关闭。
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16电控开/关
门
➢车门再现故障，锁闭隔离锁，将车门隔离，该 车门的状态不影响集控“门未关到位”指示灯的 正常指示。
➢非金属材料符合TB/T 2402-93《铁道客车非金属材料
的阻燃要求》的要求。
➢机构应能可靠运行10万次h 循环。
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3.门系统组成
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结构示意图
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气路原理图
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原理结构
外操作
内操作
防夹信号
98%信号 到位开关 隔离锁
控制器
集控操作 5km/h信号
通h 讯
状态指示灯 蜂鸣器 电磁阀
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4.使用方法
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2。开、关门的操作方法： 简介：MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为
内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操 作装置和紧急解锁装置位于立罩上，外操作装置位于车 外距门800mm处。有三种方式可实现车门的开和关。
三种控制方式的适用状态：
控制方式
适用状态
1手动
没电没气 有电没气 没电有气
{通 过 宽 门m框m高:
：
≥720
2480mm
门框宽： 930mm
{门 高 ：2524±3mm 门 宽 ： 878mm(含前档胶条) 门 厚 ： 43±1mm
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2.3 主要性能指标
➢ 重量：≤170kg
➢ 手动开门力：≤150N
➢ 开门时间：3～5S
➢ 关门时间：3～5S
➢ 隔音：≥28dB（A）
电控气动塞拉门定义:门在开启和关闭过程中,门扇沿导轨 运行;门关闭后与门框塞紧,并与车体外侧面并齐;门开启后与 车体相并行.
电控气动塞拉门具有以下优h 点:
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•门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。 •门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能
好，隔音、隔热。
•门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，