沥青路面裂缝修补技术的探讨
高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨 张远航
高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨张远航摘要：随着我国高速公路的不断修建，我国的高速公路公里是全世界最长的，而高速公路沥青路面的裂缝是高速公路主要的病害之一，这些裂缝不但影响路面美观，而且严重影响高速公路的使用时的安全性和整体的使用寿命，带来不小的安全隐患。
所以应该加强对高速公路沥青路面的修补，加强高速公路的维护和养护。
关键词：高速公路；沥青路面裂痕；产生种类；原因；修补技术引言随着我国经济"社会的飞速发展，交通运输业也得到了长足的进步，随之而来的是公路交通客货运输量迅猛增长，导致了许多沥青高速公路长期处于高负荷状态，常常会产生裂缝等病害!高速公路的沥青路面产生裂缝不仅会影响到路面的美观以及行车的安全，还会大大地缩短高速公路的寿命!因此应对高速公路路面的开裂进行预防，并且一旦产生裂缝就要及时进行修补.1高速公路沥青路面常见裂缝的种类1.1横向裂缝最常见的高速公路沥青路面裂缝之一是横向裂缝，当高速公路沥青路面设计不当以及在施工的过程中施工质量不高，或者在日常运行中车辆过多，现有运行的车辆严重超载，就会导致沥青路面由于内部产生的拉力而出现比较大的裂缝。
裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，横向裂缝是一种非荷载性的裂缝。
1.2收缩裂缝这种裂缝主要是由于沥青路面本身采用的材料的问题，由于沥青路面采用了有弹性的沥青材料，因为沥青材料老化，导致其失去弹性，引起地面的收缩，产生尺寸比较大的裂缝。
收缩裂纹是比较大的块状裂缝，主要在比较低的温度下产生。
1.3纵向裂缝纵向裂缝主要有两种：表面裂缝和疲劳裂缝。
在距离路堤边缘3~4m的距离是纵向裂缝高发区域，即在行车道与紧急停车带的分界处是纵向裂缝的高发区，此外，一般裂缝会经常发生在一些服务区，因为这些地方是一些车辆减速区域与车道相连的部分，一旦路面中间有一定距离的裂缝，就会因为各种压力的增大而使裂缝延伸到其他的边角落里，这种裂缝的危险性非常大，一旦发现这种裂缝必须要对其进行及时处理，这种裂缝不仅会对交通产生影响，最重要的是可能会导致发生安全事故。
沥青路面裂缝的成因及处理措施探讨
１ 路面裂缝产 生的原因
裂缝 的 成 因 也是 各种 损 坏 形 式 中 最 复 （ ） 工 问题 。 填 土 含 水 量 偏 大 ， ５施 ① 在 杂 的 一 种 。 往 往 是 路 基 、 面 、 水 等 多 冻 胀 作 用 下 使 路 面 形 成 裂 缝 。 基 碾 压 不 它 路 排 路 方 面 因 素在 设 计 、 工 、 营 中存 在 的 问题 均 匀 ， 施 运 出现 填 土 局 部 未 压 实 或 两侧 密 实 度 不 够 ， 路 基 产 生 不 同 程 度 的 沉 陷 ， 成 裂 使 形 的综 合反映。 （ ） 损坏 问题 。 一 些 中 小城 市 的部 缝 。 １水 有 旧路 拓 宽 时 ， 旧 路 基衔 接 处 理 不 符 合 新 新 造 分 街 道 ， 常 会 看 到 一 些 现象 ， 当 路 面 裂 技 术 规 范要 求 ， 路 基 压 实 度 不 够 ， 成 路 常 每 缝 或 存在 空 隙时 ， 到 阴天 下 雨 ， 面 会有 基 不 均 匀沉 陷或 滑 坡 ， 成 裂缝 。 一 路 形 ②施 工 监 积 水 出现 。 随 着 这 些缝 隙流 入 ， 不能 及 管 不够 ， 程 承 揽 下 来 只 管 经 济效 益 ， 管 水 在 工 不 时 排 出 时 ， 车 辆 车 载 的 反复 作 用 下 ， 成 施 工 过 程 材 料 质 量 、 工 工 艺 等 影 响 工 程 在 形 施 的 动水 压 力反 复 冲 刷 沥 青 混 合料 与 基 层的 质 量 因 素是 导 致 路 面 裂 缝 产 生 的 最 严 重 的 界 面 ， 终 导 致 面 层 与基 层 的 剥 离 ， 而 将 因 素 。 最 从 导致沥青面 层底部产生较大 的拉应 力， 导 （ ） 载 原 因 。 由于 超 载 车 辆 引起 累 ６超 ① 致 沥 青 混 合 料 的 自上 而 下 的 开 裂 。 另一 方 计 轴 次 的 增 大 ， 而 引 起 设 计 弯 沉 值 满 足 从 面 ， 还 冲 刷 沥 青混 合 料 中集 料 与 沥 青膜 ， 不 了实 际的 需 求 。 由 于超 载 ， 成 正 常 设 水 ② 造 导 致 沥 青 膜 的逐 渐 脱 落 ， 汽 车 车 轮 动 态 计 的 路 面 基 层或 底 基 层 抗 拉 强 度 不 足 ， 在 使 荷 载 的 反 复 作 用 下 ， 入 路 面 空 隙 裂 缝 中 其 提 前 在 底 层路 面 结 构 层 产 生 裂 缝 。 由 进 ③ 的水 分 不 断 产 生 动水 压 力或 真 空 负 压 抽 吸 于 超 载 ， 之车 辆 的振 动 冲击 作 用 ， 加 可将 路 的 反复 循 环 ， 致 沥 青 膜 从面 料 表 面 脱 落 ， 面 压 坏 ， 导 即一 次 性 破 坏 作 用 。 由 于 超 载 ， ④ 沥 青 混 合 料 掉料 、 散 、 成 网状 裂 缝 并 且 车 辆 在 上 下 坡 或 刹 车 时将 加 速 沥 青 路 面 的 松 开 不 断 扩 大 。 些 水 损 坏 问题 直 接 导 致 路 面 破 坏 。 这 裂 缝 增 大 ， 面 毁 损 严 重 ， 路 面 裂 缝 产 生 路 是
浅谈公路沥青路面裂缝成因及其防治技术措施
浅谈公路沥青路面裂缝成因及其防治技术措施摘要：以沥青混凝土为路面主要的施工材料该材料最不易杜绝的弊端就是施工过程中以及施工后容易产生裂缝，但是在施工前将各项因素充分的考虑进去、在施工过程中谨慎施工、健全试验则有助于减少裂缝现象的发生。
这对于保障公路建设的经济效益等都有很大的果效。
因此，加强材料及施工的防御处理措施的技术性和处理措施的技术性是公路建设以及公路养护工作的关键点。
分析了沥青路面裂缝的主要类型，探讨了如何治理沥青路面裂缝问题。
关键词：公路沥青路面类型成因预防措施沥青路面裂缝问题是时常发生的。
通过对裂缝进行修补，可以改善路面的行驶性能，防止裂缝处路面的水侵害，延长路面的使用寿命。
1 沥青路面裂缝的主要类型（1）龟裂一般其短边长度我不大于10?cm。
此类裂缝是由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，形状呈一连串多边形（或小网格状），在沥青路面的柔性不够及重载车辆的反复碾压下，由于路面受交通荷载作用使其变形和挠度过大，故有时也将此类裂缝称为疲劳裂缝。
（2）块裂。
在低温作用下沥青混合料产生缩裂，由于铺设沥青路面的沥青混合料大量采用了低针人度沥青和亲水性集料导致了块裂的产此类裂缝在形状和尺寸上都有别于龟裂，在交通荷载作用下导致脆裂;通常是或沥青发生老化失去弹性，形状呈不规则的大块多边形（或大网格状），棱角较明显。
通常其短边长度>40?cm，长边长度<3?m，故有时也将此类裂缝称为收缩裂缝。
（3）纵向裂缝。
在路表水渗人路堤下地基范围较大的情况下，造成路面早期渗水或压实度达不到要求，中央分隔带两侧行车道，特别是当路基边部压实不足时，路堤边部会产生沉降，纵向裂缝一般均较长，达到20～50?m。
甚至接近硬路肩的一侧产生1条纵向裂缝，此类裂缝为沿路面行车方向分布的单根裂缝。
在路表水渗人路堤下地基范围较小的情况下，可能在中央分隔带两侧行车道和超车道上产生2条纵向裂缝，少数路段甚至有3条纵向裂缝。
市政道路沥青路面裂缝修补技术的应用分析
市政道路沥青路面裂缝修补技术的应用分析摘要：本文围绕市政道路沥青路面的裂缝修补技术展开综合探讨。
基于市政道路对区域经济发展的重要性，沥青路面的裂缝问题严重影响了行车体验感和道路安全性，为满足现代化市政道路的荷载要求，提高沥青路面的强度性能，还需对路面裂缝进行及时修补，结合市政道路的运营环境采取科学、合理的裂缝修补技术，结合高性能修补材料提高市政道路沥青路面的强度，减少后期的裂缝问题，延长市政道路沥青路面的使用寿命。
关键词：市政道路；沥青路面；裂缝修补技术；应用分析前言：近年来，城市交通运输业的经济发展十分迅猛，对市政道路的荷载标准和强度性能提出了更高要求，但受到外界自然因素、车辆荷载长期反复及基层反射性开裂等因素的双重影响，沥青路面时常出现大小不一、深浅交错的裂缝病害，不仅影响了市政道路的美观性，还给沥青路面安全通行造成一定的负面影响。
基于此，还需深入了解市政道路沥青路面的裂缝类型，加强现代化市政道路养护意识，积极采取可行性修补技术开展具体工作，有效修复开裂路面，确保市政道路能安全运营。
一、市政道路沥青路面的常见裂缝病害（一）荷载裂缝荷载裂缝主要是在车辆反复荷载作用下沥青基层底部产生拉应力，当市政道路处于超负荷运行状态时，基层拉应力会逐渐增加，基层底部的裂缝也会不断延伸至沥青面层，当内部结构的拉应力超过沥青路面的抗压强度后便会导致路面开裂，形成裂缝。
一般，荷载裂缝的主要形式为沿轨迹方向的纵向裂缝或龟裂状裂缝。
（二）温度裂缝温度裂缝是市政道路沥青路面的常见裂缝，其主要因温度变化而引发的路面裂缝问题，大多分为低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝两种。
温度裂缝还可称之为非荷载型裂缝，当外界气温骤降时，市政道路沥青面层表面的温度也会随之降低，温度波动率较大、表面产生的温度拉应力也随之升高。
但下层材料会对表层材料产生约束力，进而导致其无法自由收缩，致使沥青结构产生较大的张拉应力，一旦张拉应力超过表面材料的抗拉强度后，沥青面层便会出现开裂现象，进而引发横向裂缝、块状裂缝或纵向裂缝。
探讨市政沥青路面裂缝修补技术与工艺
工 程 技 术
探讨市政沥青路 面裂缝修补 技术 与工艺
马亦 省
（ 浙江永 旺建Ｒ＿ 程有 限公 司， ｖ － 浙江 临海 ３７ ０ ） ｌ０ ０
摘 要 ： 当前我 国的市政 沥青路 面在 使 用过 程 中 ， 着 时间的推 移 以及 荷载 的 日久 作用 ， 面损 害 已经成 为 当前 市政 沥青公 路 的主 随 路 要 问题 ， 尤其是路 面裂缝 问题 。 因此 ， 强市政 沥青路 面裂缝修补 ， 加 势在必行 。文章 阐述 了 当前 市政 沥青路 面 裂缝的 产生机 理 ， 出 提 了市政 沥青路 面裂缝 修补 技 术与 工艺 。 关 键词 ： 市政 沥青 ； 面 裂缝 ； 补技 术 ； 路 修 工艺
液 为 Ｉ Ｅ
施工流程为： 控制 制 标 志— —选 定 混 凝 土 板 钻 孔 位 置——钻 孔— —制 浆— —压 浆—— 堵 孔——｛ 理 现 青 场一 封闭交通养护——开放交通 。 ３结语 裂缝已经成为市政沥青路面最为典 型的病 害 ， 强裂缝 修补技术和工艺 的研究是 当前关 加 注的焦点 。必须强有力分析裂缝形成的原因。 针对各种修补技术所满 足的条件来选择 修 补工艺 ， 才能使沥青路面达到 良好的使用效 果。
沥青路面在使用过程 中 ， 在行 车荷 载和 自 基层材料失水收缩而形成较有规律的横 向裂缝； 然因素的反复作用下 ，路面将 出现各种各样 的 另一方面基层材 料因温度骤降而发生低温收缩 破 损。而随着 交通量的 １益增大及超 载车辆 的 开 裂 。 ３ 日益增 多 ， 沥青路 面正面临着更加严竣 的考 验 ， 这两 种收 缩变 形使 沥青 面层 地 面 承受拉 沥青路 面的早期损坏现象 ，主要表现 为各种 裂 力 ， 当拉力超过沥青 的抗拉 强度时 ， 就使沥青 面 缝。 层 底部拉裂 ， 成下层位 移 ， 随着温 度 、 造 并 湿度 路 面裂缝 是路面早期破坏最常见 的病 害之 的循 环变 化及行 车荷载的Ｊ 复作用导致沥青 面 乏 它 的危 害在于从 裂缝不断进入水分使基层 层裂缝沿竖 向向 』扩展 到路表 ，从而形成沥青 二 甚 至路基 软化 ， 路面承载能力下降 ， 导致 加速路 路面横 向裂缝 。 面破坏 。 若养护不及时 ， 则会导致路面进一 步严 ２裂缝修补技术与工艺 重损坏 ， 路面破坏 对行车安全 、 舒适及环境保 护 ２１ 缝 技 术 ．填 等都会 造成重大影响 ， 因此 ， 对路面进行经 常及 填缝 是一种 常用的裂缝修补方法 ，目的是 时的预 防性养 护以保证其服务质量 与使用 寿命 阻止 水和其 他杂质进 入裂缝 ，填缝修复工艺包 就显得尤为重要 。 括将裂缝 中的杂物 吹走或是用切缝机和刻槽机 １市政 沥青路 面裂缝形成机理概述 将裂缝先刻槽 ， 然后再灌入密封材料 。 这种缝 的 按照 国际上 的一 般认识 ，沥青路面裂缝大体 上 宽度一般 小于 ２ｒ 。填缝修 复工艺 有三种形 ０ｍ ａ 有 以下一些类型 ： 式： 直接清扫后进行填缝 、 以后进行填缝 和 锯缝 １ 横 向裂缝 主要包括温缩裂缝及半刚性基 刻槽后进行填缝 。 ） 在进行 预防性 养护中 ， 沥青路 层沥青路面的反射裂缝。 面的填缝阻止 了水分渗入 面层 中而破坏路面 的 ２ 纵 向裂缝及网裂分为 自上而下的表 面裂 结构 ，水分是降低路面 的强度 和造 成路 面损坏 １ 缝和 自下而上的疲劳裂缝。 的重要因素。 虽然填缝的效果不 能马上看 出， 但 ３ 块状裂缝 。 １ 是路面运营几年后 ，经过填缝处理 的路 面的损 ４ 边缘裂缝 。 １ 坏明显 比没有填缝 的路 面的少 。 ５ 沉 降或沉 陷裂缝 。 ） ２ 热料冷补与热补工艺 － ２ ６ 构造物接头裂缝 。 １ 热料冷补适合 于雨天抢救 胜修复 路面通 各类裂缝 的成 因是非常复杂的 ，由于成 因 车几年后 ，有时一场大雨会引起路 面出现多个 的不 同裂缝在路 面结构 的垂 向深 度相差 较大 ， 坑槽。 为确保行车安全 ， 可利用热修补设备的加 很多专著 已有详 细论述 ，同时也在防治措施方 热仓保温热料 ， 沿线填补坑槽 。 此时不用对原始 面做了很多研究 。 坑槽进行处理 ， 填满后直接压实 ， 待天 晴后用加 同时 ， 往往由于裂缝的存 在 ， 路面结构（ ， 或沥 热墙对原修补坑槽接缝处进行 加热处理。这样 青面层）下卧层在刚度或 荷载传递上 是不 连续 既做到 了道路安全 防范 的应急处 理 ， 不影响 也 的， 因而仅对路面结构（ 沥青 面层） 亘 戈 的处理上是 路面的修补质量 ，此措施越来越 多地被 养护单 不彻底的 ， 修补效果较差 。 位 在 雨 天施 工 时采 用 。 但沥青路面在使用过 程中出现裂缝往往又 随着养护设备 的发展 ，逐渐 采用加热设备 是不可避免 的 ， 关键是 出现 裂缝 后处理 的态度 。 进行路面 的就地热修补 ， 能较好地解 决接缝 问 只要一发现裂缝就立 即对其 封缝处理是最要 紧 题 ， 补质量较好 主要原理是采用高强度 且修 其 先将 沥青路 面加热 、 耙松 、 喷洒 的 ，防止雨水下渗影响路 面基 层及土基的强度 辐射热加 热墙 ， 从而引起恶性循环 ， 已在业 内成为共识 。 这 归根 乳化 沥青 ， 使沥青料 再生 ， 加入热 的新 料 ， 再 用 结底 ， 裂缝形成的原 因主要是荷 载 、 温度以及反 自带的压路机将其压实 ， 能够达 到很 好的修补 射变形 。 效果 。 主要 工艺包括 ： １荷载裂缝 ： 车荷载 的作用 而发生 的结 ） 行 构习惯破坏裂缝 ， 在车轮荷 载作 用下 ， 刚性基 半 ①测定破坏部分 的范 围与深 度 ，划出坑槽 层的底部将产生拉应力 。当拉应力 大于半刚性 修 补轮廓线 （ 矩形）， 当外 移 ５￣ 左右 ， 得 适 ２ ｍ 使 基层材料的抗拉强度时 ， 半刚性基层 的底 部就 接缝 处理 效果更好 。 将加热板调整 到合适 的 ② 选择适当 的加热区域。 ③根据设定时间用 会很 快开裂 ， 在行车荷载 的反复作 用下 ， 部 的 位置 ， 底 裂缝 会逐渐扩展到上部 ， 引起 沥青面层也产 加热板加热待修 区域使路面软化 。 耙松软化 并 ④ 生开裂。 的路 面后切边 。 喷洒用来粘结的乳化沥青层 ⑤ ２温度 裂缝 ： 冷季节 ， ） 在寒 沥青材料 变得越 从料仓中输 出保温 的沥青混合料 。 来越 硬 ， 并开始收缩 。 由于沥青面层在路面 中受 ⑥摊铺整 平 ， 喷洒适 量乳 化沥青作 为再生剂 。 再 到约束的 ， 当气温大幅度下降时 ， 沥青 面层 中产 ⑦ 由边部 向中间反复压实 ４６遍 。⑧ 清理作业 ～ 生的收缩拉应力或拉应变一旦 超过 沥青 合料 区域 ， 交通 。修 复后接缝 密合 、 整 、 昆 开放 平 美观 、 的抗 拉强度 或极 限拉应变 ， 沥青面层就会开裂。 耐 久 。 ３反射裂缝 ： 面在基层成 型过 程 中， ） 一方 因 ２进口 ３ 灌缝 胶裂缝修补工艺流程
沥青路面裂缝原因分析与处理措施探讨
沥青路面裂缝成因分析与养护修复措施探讨
进到沥青混合料 中， 这进 一步加 速 了里 面 的损 坏 。在这 一时期 ，
路 面 处 于 基 本 完 好 时 期 ， 果 在 这 一 时 期 不 进 行 及 时 处 理 ， 导 如 会 致 网裂 、 裂 、 洞 等 路 面 破 坏 。 龟 坑
２ 高速公 路 沥青路 面裂缝 的养 护修 复措施
２ １ 纵 向裂缝修 补 方法 ．
２． ． 非开槽修补 （ 统修补方法 ） １１ 传
如何应对 以上 的这些缺 陷进行 处理 ， 法很多 ， 方 如微表处 、 同 步碎 石封层 、 各种薄 层罩 面等 ， 各具有 优缺点 ， 总结 起来 ， 都 但 在
第３ ６卷 第 ２ ９期 ２０ １０年 １０ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＇ ＴＵＲＥ
ＶｏＩ３ ． ６ Ｎｏ． ９ ２
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文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０２ —２ ３０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）９０ ９ —２
沥 青路 面 裂 缝 成 因分 析 与养 护 修 复措 施 探 讨
薛摘敏来自赵 文 平 要： 针对公路沥青路面的各 种裂缝 ， 分析 了裂缝形成原因， 根据裂缝的不 同类型提 出了相应的养护修复措施 ， 以减少
沥青路 面裂缝 的产 生， 延长公路 沥青面层 的使用寿命 ， 确保运 营安全 。 关键词 ： 沥青路面 ， 裂缝 ， 雾封层 ， 微表处
中 图分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ７ 文献标识码 ： Ａ
年 维 其 裂 缝 是 公 路 路 面 各 类破 损 中最 常 见 、 易 发 生 和 最 早 期 产 生 最多不超过 １ ， 修后 的裂缝 又在原 灌缝位 置重 新开 裂 ， 失 最 的病害之一 。它几乎伴 随着 高速公 路的整个使用 期 ， 随着路龄 效率 占 ８ ％以上 ， 并 ６ 只好第二年 重新补修 。这样经 常的维修 ， 仅 不 而且频 繁的养 护作 业会造成行 车的诸多不便 和 的增 长 而 加 重 。 路 面 出现 裂 缝 不 但 影 响 路 容 美 观 和 行 车 的舒 适 增加 了养护费用 ， 性， 而且容易扩展造成路面 的结构性破坏 ， 缩短路面 的使用 寿命 。 不 安 全 因素 。 沥青混凝土路面出现裂缝 ， 及时进 行密 封修补 和养护 ， 则雨 ２． ． 开槽修补法 应 否 １２
对沥青路面裂缝的种类及防治措施的探讨
科技凰对沥青路面裂缝的种类及防治措施的探讨陈利桃(鹤壁市交通工程质量监督站，河南鹤壁458030)“!，喃要j沥青路面裂缝是公路工程质量通痛之一，本文对沥青路面裂缝的种类、裂缝的张氮及产生裂缝的原因进行了分析。
提出了减少沥≯责路面裂缝的防治描祗，，，i联键词】沥青；路面；裂缝；种类；防治措施沥青路面是公路路面形式的一种，由于使用了沥青结合料，增强了矿物间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面质量和耐久性部得到了提高，因此，沥青混凝土路面是我国目前高速公路的主要路面形式进入二十一世纪，我国的汽车工业得到了快速发展，人民的生活水平也在不断提高，工业企业和户均拥有的汽车量在逐年增加，车辆的行驶速度也愈来愈快，车辆对路面行驶条件的要求也愈来愈高，但是由于沥青路面产生的各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整性产生了破坏，影响了车辆的行驶害予j重性，而且裂缝造成的危害使路面基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，进而影响了道路的使用寿命。
1沥青路面裂缝的种类沥青路面建成开放交通后，不论是柔性基层还是刚性基层的，都会产生各种不同形式的裂缝。
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。
—般来说，沥青路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
另一种是非荷载型裂缝，即以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝或由于旌工工艺不当用了不合格材料产生的裂缝。
由于我国现行沥青路面设计规范中规定沥青路面采用半刚性基层，因此还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起而产生的沥青面层的反射裂缝或对应裂缝，这类裂缝主要是非荷载型的，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同作用的结果。
U结构性磁坏裂缝沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会j丕渐j广展到上部，并使沥青路面也开裂破坏。
沥青路面裂缝的修复方法
沥青路面裂缝的修复方法沥青路面裂缝是指沥青路面在使用过程中由于自然老化、气候变化、车辆荷载和地基变形等原因导致的裂缝现象。
这些裂缝给驾驶员和行人带来了不便和安全隐患，因此及时修复和维护沥青路面裂缝非常重要。
下面将介绍一些常见的沥青路面裂缝修复方法。
1.中小裂缝修复方法：中小裂缝一般指宽度不超过2cm的裂缝。
修复中小裂缝的方法主要有以下几种：-裂缝封填剂：使用沥青封填剂或聚合物封填剂填充裂缝。
封填剂可以有效防止水分渗入路面内部并延缓裂缝的扩大。
在使用前，应先清理裂缝内部的杂质和灰尘，然后用封填剂填充缝隙。
-模拟热熔补漆：将聚合物热熔补漆加热至适当温度，然后倒入裂缝中，使用砂子撒在上面刮平。
这种方法能够有效地修复裂缝并提高路面的平整度和耐久性。
-裂缝灌浆：使用沥青灌浆或聚合物灌浆填充裂缝。
灌浆可以填充裂缝并加固路面结构，提高路面的抗水性和抗裂性。
2.中大裂缝修复方法：中大裂缝一般指宽度在2cm到5cm之间的裂缝。
修复这种裂缝需要更为复杂的方法，以下是几种常用的修复方法：-裂缝填料：使用高强度沥青修补剂或高弹性聚合物填充裂缝。
填充裂缝前应先清理裂缝内部的杂质和灰尘，确保填料能够充分渗透并与路面结合。
填充裂缝后应用压路机进行压实，确保填料与路面结合良好。
-裂缝范围切割：将裂缝沿裂缝的延伸方向切割成一个方形。
然后将切割的区域清理干净，并用热熔胶或聚合物填充切割的缝隙。
最后用压路机压实，确保填充材料与路面结合。
3.大裂缝修复方法：大裂缝一般宽度超过5cm，需要进行更为复杂的修复方法：-热再生修复：使用特殊的修缮设备将沥青路面热软化，然后将软化的沥青刮平并压实，使之与周围的路面结合。
-刨削重铺：使用路面刨削机将裂缝周围的路面表层刨削下来，然后进行修复，最后重新铺设新的沥青路面。
除了上述修复方法外，还可以采取一些预防措施来延缓沥青路面裂缝的形成和扩大。
例如，经常进行路面清扫和维护，及时清理路面积水，避免轮胎的损伤、碾压和跳跃等。
沥青路面施工方案路面裂缝修补与养护措施
沥青路面施工方案路面裂缝修补与养护措施在道路建设和养护过程中，沥青路面的裂缝修补与养护是非常重要的环节。
由于各种原因，沥青路面会出现不同类型的裂缝，如龟裂、反射裂缝和沟槽裂缝等。
本文将就沥青路面裂缝的修补与养护措施进行详细探讨。
一、裂缝修补裂缝修补是保护和延长沥青路面使用寿命的重要步骤。
以下是一些常用的裂缝修补方法：1. 密封裂缝方法：该方法适用于较窄的裂缝，一般为5mm以下。
首先，清理裂缝周围的杂物和污垢，然后使用合适的密封剂填充裂缝。
密封剂应具有良好的黏附性和耐久性，以确保填充裂缝的效果。
2. 热填料修补方法：该方法适用于较大的裂缝，一般为5mm以上。
首先，清理裂缝周围的杂物和污垢，确保裂缝干燥和清洁。
然后，使用特制的热填料将裂缝补充填充至道路表面。
热填料具有较高的渗透性和粘附性，可以有效填充裂缝并提高路面的强度。
3. 裂缝灌缝方法：该方法适用于宽而浅的裂缝，一般为10mm以上。
首先，清理裂缝周围的杂物和污垢，然后使用专用的灌缝机将高强度胶料注入裂缝中。
灌缝机可以确保胶料充分渗透至裂缝深处，提高修补效果。
二、养护措施除了及时修补裂缝外，养护措施也是保护沥青路面的重要手段。
以下是一些常用的养护措施：1. 定期清洗：定期清洗沥青路面可以去除污垢和杂物，保持路面的光滑和干净。
清洗时应选用适当的清洗剂，并使用高压水枪进行清洗。
清洗后，及时清理积水，避免水分渗透至路面内部。
2. 硬化剂处理：在沥青路面养护的过程中，可以使用硬化剂进行处理。
硬化剂可以提高路面的密实性和硬度，减少裂缝的形成。
在施工中，应根据路面状况选择合适的硬化剂，并进行适量的涂覆。
3. 喷涂草莓晋升奖：在路面养护过程中，喷涂草莓晋升奖也是一种常见的养护措施。
喷涂草莓晋升奖可以提供额外的保护层，增强路面的耐久性和防水性能。
喷涂前应确保路面平整干燥，并选用优质的草莓晋升奖进行施工。
总结：沥青路面的裂缝修补与养护措施对于保护道路，延长使用寿命至关重要。
沥青路面裂缝处治方法
沥青路面裂缝处治方法沥青路面裂缝是指沥青路面在使用过程中出现的裂缝，是由于多种原因引起的路面变形和破损。
这些裂缝会进一步扩大，影响路面的平整度和使用寿命，同时也会增加驾驶者的不安全感。
因此，及时有效地治理沥青路面裂缝非常重要。
下面将介绍几种常见的沥青路面裂缝治理方法。
一、常规的沥青填充方法这是一种最常见且简单的沥青路面裂缝治理方法。
首先需要将裂缝及其周围清理干净，去除松散的碎片和尘土，并修整裂缝的边缘。
然后使用热化的沥青填充料填充裂缝，使填充料与原有路面充分粘结。
最后，修整填充后的路面使其光滑平整。
这种方法适用于裂缝较小的情况，对裂缝的封闭效果较好，但对于长期使用的裂缝效果相对较差。
二、沥青胶带修复方法这是一种相对较新和快速的沥青路面裂缝治理方法。
沥青胶带是一种带有胶粘剂的专用修补带，可直接在裂缝上运用。
首先需要将裂缝及其周围清理干净，并修整裂缝的边缘。
然后，将沥青胶带粘贴在裂缝处，确保完全覆盖裂缝。
最后，用加热器对沥青胶带进行加热处理，使其与原有路面充分粘合。
这种方法操作简单、效果好，能够迅速修复裂缝，但对于较大或较深的裂缝效果相对较差。
三、热浆沥青修复法这是一种较为复杂和耗时的裂缝治理方法，适用于裂缝较大和深度较深的情况。
首先需要将裂缝及其周围清理干净，并修整裂缝的边缘。
然后，使用热浆沥青填充料填充裂缝，使填充料与原有路面充分粘结。
填充完裂缝后，用机械器械对填充料进行压实处理，以保证填充质量。
最后，用微调机对填充后的路面进行修整，使其光滑平整。
这种方法因为操作复杂，需要使用专业设备，但能够有效修复大型和深度较深的裂缝，提高路面的平整度和使用寿命。
四、微表面处理法这是一种针对路面已经产生裂缝的维修方法。
它通过在裂缝处涂覆一层特殊的微表面处理料来进行修复。
微表面处理料具有较好的粘附性和伸缩性能，能够防止裂缝进一步扩大和水分渗透。
此外，微表面处理还可以修补小裂缝和坑洞，改善路面的平整度和抗滑性能，延长路面的使用寿命。
沥青路面裂缝修补技术探讨
２１ ０ ０年第 １ １期
市政与路桥
沥 青路 面裂 缝修补 技术探 讨
吴 云
ｆ 宁省路桥 建设 第二有限公司 ， 辽 辽宁 沈 阳 １０ ２ ） １０ ２
摘 要： 沥青路 面裂缝修补 的效果与材料 的选择 、 裂缝封 闭处理设 计和施 工工艺等有着密切 的关 系， 因此在裂缝修补过程 中， 应选择优 良的灌 缝材料 ， 尽量采用开槽贴缝 式处理设计 ， 优化施工工艺， 高裂缝修补的成功率， 而延长 沥青路面的使 用寿命 。 提 从 关键 词 ： 青 路 面 ； 沥 裂缝 ； 补 技 术 修 沥青路面建成后 ， 不论其 基层是柔性 的还 是半 刚性的 ， 都会不 同程 度地产生各种各样的裂缝。裂缝的存 在不仅破坏 了路 面的连续性 、 整体 性及美观。 而且使 自由水很容易进入沥青 面层 ， 导致沥青路面产生唧浆 、 坑洞 、 形变 、 网裂等破坏 。 因此 ， 了减少路面早期 破坏 ， 为 提高 路面 的路 况质量 ， 延长 路面寿 命， 必须对沥青路面裂缝 进行有效 的修补 。
而。
石 黄高速公路起 于石家庄 ， 途经衡水 ， 东至沧州 ， 全长 】７ ８公里 ， ８． ０ 按平原微丘 区高速公路标准设 计。其 中， 沧州段全长 ７ ．４ ０２ ２公里 ， 点 起 桩 号 Ｋ１３ ９ ４ 终点桩号 ＫＩ４ ８ ； ０＋４ ， ７＋１６ 路基宽度 ２ ７米 ， 路面宽度 ２ ． ２ ５米， 全 封 闭 、 立 交 、 向 四车 道 。 全 双 石黄高速公路 自竣工通车以来，至今 已经运营 了 ８年多 的时 问， 近 年来 由于车流量的不断增加 ， 其是超载现象严重 ， 尤 致使 路面出现 了不 同程度 的破损与病害现象 ， 、 纵 潢向裂缝及其支缝沉陷 、 网裂 、 沉陷 、 车辙 等。其 中横 向裂缝中半幅贯通 的裂缝平均距离 ６ ～ ５ ｍ， ０ １０ 多数路面横 向 裂缝长 ４ ０ 约 占总量 的 ７ ％。横 向裂缝密度最大 的路段 内 ９ １ｍ， ０ ７条／ 千 米。 石黄高速公路中修 罩面工程施工单位为辽宁省路桥建设有限公司 ， 四 川 国际 监 理 有 限公 司担 任该 Ｔ 程 监 理 公 司 。 里 着重 路 面病 害 中裂缝 这 成 因及 防治 方 案 予 以讨 论 。 ２ 路 面 裂缝 原 因分 析 ２１ 荷载型裂缝 。在位于石黄高速公 路 ＫＩ６ ５ ０ Ｋ１９ ８０及 Ｋ１ １ ． ２＋ ０ 一 ２ ＋ ０ ５＋ ０ ０ Ｋ１３ ２ ０段 ， 面纵向裂缝尤为 明娩， 除沥青面层后 ， ０一 ５＋０ 路 挖 在半 刚性 基层轮迹方向可以明显 的看见由于高强度荷载造成的纵向裂缝 。 究其原 因， 陔段地基土为重粘土 ， 路基的填土高度为 ２ ～ ．ｍ， ． ４Ｏ 由于路基填土 的 ０ 不均 匀 ， 响 了路 基 的整 体 性 ， 行 车 荷载 作 用 下 ， 层 的底 部 产 生 拉 应 影 在 基 力， 当拉应力 大于基层材料的抗拉强度时 ， 基层 的底部就会开裂。 在行车 荷载的反复作用下 ， 基层底部 的裂缝会逐渐扩展 到沥青面层 ， 使沥青 面 层 开 裂 。 荷 载裂 缝 在 形 式 上 主要 表现 为 沿 轮 迹 方 向 的 纵 向 裂缝 和龟 裂 。 ２２ 温度裂缝 。由于沥青 面层温度变化 而产生 的裂缝称为温度裂缝 ， ． 这 包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝 。温度 裂缝 为非荷载型裂缝。在温度 降低特别是气温骤降时。 面层表面的温度最低 ， 其温度变化率也最大 ， 因 此， 表面产生 的温度拉应 力最大。表层材料受下层材料 的约束而不能 自 由伸缩 ， 产生较大的张拉应 力 ， 当张拉应力大于表面材料的抗拉强度时 ， 沥青面层就会开裂。温度裂缝在形 式上 主要表现 为横 向裂缝和块状裂 缝 ， 时也 表 现 为 纵 向 裂缝 。 位 于 ＫＩ１ ５ ０ Ｋ１２ ８ ０处 ， 现 多 处 温 有 ６＋０一 ６＋０ 出 度裂缝。 ２３ 反射 裂缝。石黄高速多处 出现反射裂缝 ， ． 半刚性基层成型后一般存 在明显或 隐性裂缝 ， 裂缝间距普遍为 １～ ０ 其成因多是对于半刚性基 ３ ｍ。 ５ 层沥青路面 ， 半刚性基层材料 由于干缩 和温缩产生开裂 ， 干缩和温缩裂 缝的产生和扩展会引起 裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向 Ｉ扩展 ， ： 最终 将沥青面层拉裂 ， 形成反射裂缝 。 ２ 其 它横 向裂缝 。如 由于桥头路基沉降引起 的沿桥涵 台背方向的横 ． ４ 向裂缝 ， 路面施 Ｔ工作接缝开裂 ， 面铺装 水泥混凝土纵缝 质量 不好而 桥 引起 纵 向开 裂 等 。 ３ 沥青路面裂缝的修补方法 ３１ 裂缝修补材料的选择 。为 探索沥青路面裂缝补技术 ， ． 采用 了新材 料、 新工艺 ， 并在 Ｋ１０ ４ ０ Ｋ ５ ５ ０长 ５０ ｋ 的软基 路段进行 了灌 ５＋２一 １ ＋０ ５ ， ｉ ８ｎ
市政道路沥青混凝土路面裂缝原因与修补方法探讨
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ２ ７ ４ — ０ ２
毽 韧 嗣 蓑 晦
２ ０ １ ３年 ３月
市政道路沥青混凝土路面裂缝原因与修补方法探讨
广察
（ 福 建 省 同源 建 设工 程 有 限 公 司 福建 龙岩 ３ ６ ４ ０ ０ ０ ）
（ ４ ） 块状 的路面纵横裂缝如 不能及时修补 ， 将 很快发展成为 需 重新 灌 缝 ； （ ２ ） 夏天气温高 时， 沥青软化 ， 体积 膨胀 ， 多余 的沥青溢 出路 网裂 、 松散或坑槽， 严 重 影 响沥 青 路 面 的 综 合 服 务水 平 。
３ 市政道路裂缝修补方法
由于受半刚性基 层、 沥青材料 、 气候 、 地质条件 、 施工工艺和 行车荷载 的影响 ，城市道路沥青路面裂 缝是一个不可避免的现
止 。如 中间有压浆管不 能溢出浆液 ， 则将压浆 泵移至相邻 的 下
一
２ 市政道路裂缝对沥青路面的危害
裂 缝 对 沥青 路 面 的危 害 主 要表 现 在 以下 几 个 方 面 ：
过三 年的运营 ， 该 路 段 未 发 生继 续 开 裂 和 其 他 病 害 。表 明 压 浆
有 效 地 保 护 了路 基 的稳 定 、 防 止 了 雨 水 的侵 （ １ ） 缩 短路 面 的使 用 寿 命 。裂 缝 初 期 （ １ ～ ２年 内） 对 路面 的使 法 处 治 效 果 良好 ， 蚀。 用性能无 明显影响 ， 但随着裂缝 增大 ， 路表面雨水 逐渐浸入 ， 导
可根据裂缝宽度 （ １ ） 由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝 。在车轮 缝质量和效果。沥青路面裂缝的修补方法很多 ， 和 深 度 确 定 ， 采 用 不 同的方 法 。 荷载的作用下，当路面结构层底部产生 的拉应力大 于其材料 的
关于高速公路沥青路面裂缝的处理技术探讨
关于高速公路沥青路面裂缝的处理技术探讨【摘要】伴随着经济的发展，各地区之间资金、人才、技术的交流在不断加大，在“地区要发展，应先修好路”的口号下，促使着我国的公路建设迈进一个新的阶段。
然而，道路作为露天构筑物经常受到各种自然因素的影响，路面常常会出现这样那样的问题，给交通带来不便，其中，主要的问题是出现裂缝。
【关键词】沥青路面；裂缝；成因；处理技术0 前言新中国成立以来，我国公路建设经历了普及、提高阶段，现开始向现代化迈进。
沥青路面的快速、安全、舒适和经济使用性能满足着现代经济飞速发展的需求，成为了公路，特别是对速度和舒适度要求较高的高速公路的主要结构。
但是，由于长期的使用及暴露在室外，沥青路会出现不同程度的破坏现象，如裂缝的出现。
裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层软化，导致路面承载力下降产生唧浆，网裂等病害，从而加速路面破坏。
那么，裂缝是怎样产生的及其处理措施有哪些呢？以下对此做些分析。
1 高速公路沥青路面裂缝的成因1.1 长期的车辆重载行驶高速公路在建成之后，会有大量的车辆在其上行驶，因为是高速公路，所以行驶的车辆数量就比较大，每天的通行量都要比普通的公路要大好多倍，所以高速公路所受到的负荷也要比普通公路要大。
行驶在高速公路上的车辆种类比较多，还有很多重量比较大的大型货车，那么这些车辆在长年累月的行驶中就会对道路造成一定的压力，久而久之，就会对道路中的材料产生一定的影响，负荷增大，材料老化，从而使道路产生了裂缝。
重载之所以会加速产生裂缝的原因有：（1）由于重载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减小；（2）由于重载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂；（3）由于重载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用；（4）由于重载，车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。
龟裂、不规则裂缝的形成主要是路面整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成的。
自修复沥青路面的研究现状
自修复沥青路面的研究现状一、引言自修复沥青路面是指在沥青路面中添加一定量的自修复剂，以实现道路表面裂缝自愈合的技术。
该技术具有防水、防滑、延长路面使用寿命等优点，受到了广泛的关注。
本文将从自修复沥青路面的原理、材料、制备方法、性能以及应用前景等方面进行综述。
二、自修复沥青路面的原理自修复沥青路面的原理是在沥青混合料中加入自修复剂，该自修复剂可以在路面温度下自行流动，填补裂缝并在表面形成一层薄膜。
当路面温度达到一定程度时，该薄膜会在裂缝处形成一定的张力，从而将裂缝的两侧拉拢在一起并形成一个紧密的结构。
因此，自修复沥青路面可以实现路面表面裂缝的自愈合。
三、自修复沥青路面的材料自修复沥青路面的主要材料包括沥青、自修复剂和填料。
其中，沥青是路面的主要组成材料，自修复剂是实现路面自愈合的关键材料，填料则是用于填充沥青混合料中的空隙并提高路面的强度。
3.1 沥青沥青是一种黑色的胶状物质，是由天然沥青或石油加工后得到的。
沥青具有良好的粘结性和可塑性，在路面中作为黏合剂起到了重要的作用。
目前，常用的沥青有石油沥青、沥青乳液和聚合物改性沥青等。
3.2 自修复剂自修复剂是实现路面自愈合的关键材料，它可以流动进入路面表面的裂缝中，并在裂缝处形成一层薄膜，从而实现裂缝的自愈合。
目前，常用的自修复剂主要有微胶囊自修复剂、微纳米自修复剂和热熔自修复剂等。
3.3 填料填料是用于填充沥青混合料中的空隙并提高路面的强度的材料。
常用的填料有石灰石、烧碱石、陶粒等。
四、自修复沥青路面的制备方法自修复沥青路面的制备方法主要分为两类：基于沥青的自修复技术和基于钢纤维的自修复技术。
4.1 基于沥青的自修复技术基于沥青的自修复技术是将自修复剂添加到沥青混合料中，通过混合、铺装、压实等工艺制作自修复沥青路面。
该技术成本低、易于实现，但对自修复剂的选择、添加量等有较高的要求。
4.2 基于钢纤维的自修复技术基于钢纤维的自修复技术是在沥青混合料中添加钢纤维和自修复剂，通过混合、铺装、压实等工艺制作自修复沥青路面。
沥青路面裂缝修补的方法
沥青路面裂缝修补的方法沥青路面是现代城市交通路网中最为常见的道路类型之一，作为城市交通的基础设施之一，沥青路面在长期使用中不可避免地会出现各种各样的问题，其中比较常见的问题就是路面出现了裂缝。
裂缝严重影响路面的美观度及使用寿命，修补沥青路面裂缝成为了保持城市交通基础设施的重要一环。
本文将介绍10种常用的沥青路面裂缝修补方法，并展开详细描述。
一、沥青充填法沥青充填法是最为简单的一种裂缝修补方法。
首先需要将裂缝清理干净，再将裂缝填充沥青即可。
这种方法因为简单，因此速度较快，但是对于一些比较大的裂缝来说，该方法效果不是很理想。
二、开槽缝补法开槽缝补法是将裂缝沿着两侧开槽，然后充填密封料的一种方法。
该方法能够比较好地将裂缝的边界封住，从而避免裂缝再度扩张，但是开槽需要精确度高，对于较不规则的裂缝来说，效果可能不佳。
三、热熔法热熔法是将热沥青填充至裂缝处，然后用火焰将其加热，让沥青融化，使其更好地渗透到裂缝中，这种方法的优势在于能够快速地将沥青填充到裂缝中，从而形成比较坚固的裂缝修补层。
四、预涂剂修补法预涂剂修补法是将一层沥青样板涂在裂缝处，然后再将沥青压实，使其更好地贴合道路表面，这种方法的优点是能够补偿沥青龟裂的脆性问题，并且比较适合大面积地修补。
五、混合填缝法混合填缝法是将沥青、沥青胶及其它材料混合在一起，然后填充到裂缝处，从而达到修补的效果，这种方法的优点在于填充物的弹性较高，能够更好地适应温度和道路表面的运动，从而更能保障修补后的道路的使用寿命。
六、热压法热压法是在裂缝处放置热沥青，然后用高压机器将其压缩，从而形成深度饱满的沥青修补层。
该方法是一种比较高效且基本不受环境温度影响的裂缝修补方法，但是需要专业机器和工具，修补成本较高。
七、表面密封法表面密封法是在沥青路面表层喷涂一层特殊的氧化水泥及其它材料，以达到密封、防水和保养路面的效果，该方法对于较浅的裂缝修补效果较为明显。
八、颗粒加油法颗粒加油法是将机器喷出的颗粒物料带入热沥青中，成为一个混合体，并将其填充到裂缝处，使之更为牢固。
公路沥青路面裂缝修补技术
浅谈公路沥青路面裂缝修补技术【摘要】裂缝是沥青路面的主要缺陷之一，如不及时加以修补，在行车荷载和内部荷载的共同作用下，裂缝逐步扩展，发展成翻浆、沉陷、松散、坑槽等病害，从而大大影响沥青路面的使用寿命，并严重影响行车安全。
本文首先论述了公路沥青路面裂缝的分类，进而，阐述了几种公路沥青路面的裂缝修补技术，即沥青直接灌缝处理、开槽灌缝及现场热再生维修技术，并就这三个修补技术的施工要点进行了简要阐述，以供参考。
【关键词】沥青路面；裂缝；修补技术裂缝是沥青路面的主要缺陷之一。
沥青路面在使用过程中，由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车等多种因素的影响，都会产生不同程度的路面裂缝。
一旦产生了裂缝，如不及时加以修补，在行车荷载和内部荷载的共同作用下，裂缝逐步扩展，发展成翻浆、沉陷、松散、坑槽等病害，从而大大影响沥青路面的使用寿命，并严重影响行车安全。
因此，如何应用科学有效的沥青路面养护修补技术来改善道路使用功能，延长路面使用寿命，降低养护成本，提高经济社会效益，成为摆在高速公路运营管理者面前的一个重要课题。
1 公路沥青路面裂缝的分类按照国际上的一般认识，沥青路面裂缝大体上有以下一些类型。
1.1 横向裂缝横向裂缝是沥青路面常见病害之一，主要包括温缩裂缝及半刚性基层沥青路面的反射裂缝。
1.低温横向收缩裂缝。
由于沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料，当混合料的收缩远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层表面薄弱处就会产生裂缝。
沥青面层的薄弱处越多，产生的横向低温裂缝愈多。
2.温度疲劳裂缝。
由于环境气温反复升降，在沥青面层中产生温度应力，温度应力的反复作用使沥青面层产生温度疲劳裂缝。
3.反射裂缝。
在铺筑沥青路面时，基层普遍采用水泥稳定级配碎石材料，而水泥一般具有干缩和温度收缩特性，在行车荷载下，半刚性基层底部产生过大的拉应力，导致基层开裂，随着荷载的反复作用，裂缝会逐渐扩展到沥青面层，这种裂缝就称之为反射裂缝。
4.其他横向裂缝，如由于桥头路基沉降引起的沿桥涵台背方向的横向裂缝，路面施工工作接缝开裂，桥面铺装水泥混凝土绞缝质量不好而引起纵向开裂等。
沥青路面开裂修复方案
灌胶修补法：将裂缝处清扫干净，直接用油壶灌入加热的沥青，是一种使用多年的方法。
但常出现灌入的沥青凉后进不到裂缝深处，出现在与冷的旧油面粘结前易被车轮带走的现象。
如今道路灌缝胶被广泛应用，道路灌缝胶灌注工艺简单，固化速度快，固化后粘接强度高、韧性好。
达到低温-30抗裂，高温80度不流淌，稳定性强。
耐酸碱性能好，防水防油防尘，耐湿热和大气老化。
具有良好的抗张、耐压及粘接强度。
贴缝带快速修补：随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。
贴缝带又称填缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。
贴缝带适合路面细微裂缝的处理，行走即贴效率高，无尾气排放较环保。
沥青混合料罩面法：这是一种根据路面裂缝严重情况，结合路段使用间隔年限，交通量较大时选用的一种方法。
常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5～4.0cm，施铺前原路喷洒粘层沥青。
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沥青路面裂缝修补技术的探讨
【摘要】本文介绍了沥青路面裂缝的类型和成因，分析了裂缝修补的时机，各种修补材料和方法的优势和不足，同时从实际工作过程对裂缝修补技术的施工工艺进行了初步的探讨。
【关键词】沥青路面、裂缝、修补方法、施工工艺
沥青路面在使用过程中会因为各方面原因产生不同程度的裂缝。
裂缝出现后如果不适时加以处理将会导致路面产生进一步的破坏。
因此，为了减少路面破坏，提高路面的路况质量，延长路面使用年限，必须对沥青路面裂缝进行有效的修补。
1 裂缝的类型
按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。
1.1 荷载型裂缝
该类裂缝主要表现为在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，造成面层开裂。
荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹方向的纵向裂缝和龟裂。
1.2 非荷载型裂缝
该类裂缝又分为温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝及其他裂缝。
温度裂缝主要因沥青面层温度变化而产生，这包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。
温温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和块状裂缝，有时也表现为纵向裂缝。
反射裂缝则由于干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向上扩展，最终
将沥青面层拉裂。
反射裂缝在形式上主要表现为横向裂缝。
沉降裂缝由于填土固结或路基不均匀沉陷所引起的纵向和横向裂缝，常出现在桥涵的两头或路基半填半挖处。
其他裂缝主要表现在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝等。
2 裂缝修补时机
一般认为对于季节性冰冻地区，修补裂缝的最佳时机为解冻前裂缝最大时，从而防止路表面及裂缝内存留的冰雪雨水融化后渗入缝内破坏路基。
具体而言，每年开春温度回暖时分开始修补裂缝为最佳时机，此时修补裂缝效果最好。
需要注意的是，多雨地区的修补时机应安排在雨季来临之前，可以避免雨水通过裂缝进入结构层造成路面损坏。
3 裂缝修补材料
目前主流的裂缝修补材料包括热沥青、乳化沥青、沥青混合料以及改性沥青灌缝材料等。
从成本角度考虑，使用前三类材料的成本较低低廉，缺点是该类材料抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性较差，维修后容易在原裂缝处重新开裂，失效率较高。
而改性沥青灌封材料则在长期效果方面有较明显的优势：低温下柔韧有弹性，不会在冬季脆裂，在高温下强度和硬度高，在夏季不会发软或流动。
正因为不同的修补材料具有不同的优缺点，加上裂缝所处的气候条件差别较大，因此在选择修补材料时，应根据修补材料的特性和
公路所处地区的气候条件进行选择。
例如，对于气温较高的地区，应选择温度敏感性低的材料；对于严寒地区，应选择低温条件下韧性好的材料。
4 裂缝修补方法
对于不同的裂缝沥青路面裂缝的修补方法很多，一般可根据裂缝产生的原因、裂缝宽度和深度采用不同的养护措施。
在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。
在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或采用乳化沥青灌缝。
对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的宽度按以下方法进行处理：缝宽在 2mm～5mm 以内，采用沥青预拌石屑或砂灌缝；基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在 5mm 以上时，采用填补热拌沥青混合料直接灌缝。
因沥青性能不好或路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较。
可选用乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面以及单层沥青表处的方法处理。
对于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。
5 填缝技术
沥青路面在使用初期产生的裂缝主要为纵向和横向裂缝，对于此类裂缝一般采用填缝技术进行预防性养护，以防止水分进入沥青路面造成早期破坏。
根据美国国家研究协会发布的《沥青路面裂缝
处理材料及工序》shrp-h348 项目研究论证，对路面裂缝作开槽贴缝式处理所产生的效果比无槽贴缝式处理的效果至少要好 40 倍，无槽贴缝式密封在车辆作用下，裂缝表面的贴缝层不断受到磨损，裂缝内的剩余填充物较少而无法起到封闭裂缝的作用，从而导致无槽贴缝式密封失效。
所以，在施工经费有保证的情况下，应尽量选用标准槽贴缝式修补裂缝的方式。
鉴此，建议当裂缝超过 3mm 时，宜采用开槽式封闭处理：当裂缝小于 3mm 时则可采用简单无槽贴缝式处理。
开槽的几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失。
较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。
一般宽深比为 1：1，尺寸控制在 lomm～20mm 之间，采用贴缝式工艺时，胶体应在裂缝两侧形成 50mm～100mm 的长胶带，胶带高度不能超过 3mm，这样可延长密封胶的磨损时间。
再就是采用传统的人工方法：即用吹风机清理出缝里的杂物，再用小勺或热水壶（带细嘴）将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。
这里着重介绍一下机械灌缝，通常灌缝设备主要包括切缝开槽机、吹风机、灌缝机、烘干机和平坦机等。
灌缝具体施工工艺如下：1）安排交通疏导，按照规定摆放安全标志，设专人指挥交通，并根据灌缝进度移动安全标志；
2）按要求沿裂缝方向开槽：用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为 1：1，尺寸控制在 l0mm～20mm 之间；
3）清理开槽：用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保开槽后缝内松散颗粒和杂物彻底清理干净；
4）灌封前预热：用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合；
5）灌缝：用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，用灌缝机自备的刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内；
6）养护：在灌缝完毕的表面撒布石粉或者细砂进行养护；
7）开放交通：待密封胶温度冷却到 50℃以下后方可开放交通。
8）修补效果观察：通车一段时期后进行观察。
确保一定时期后脱开现象保持稳定，没有发展的迹象。
并且对效果进行研究和分析，为之后进一步的维护工作提供理论和应用方面的指导，另外对施工工艺的不断改进和优化也是沥青路面裂缝修补技术的关键。
6 结语
沥青路面裂缝修补的效果与材料的选择、裂缝封闭处理设计和施工工艺等有密切的关系。
所以，在裂缝修补过程中，应选择优良的灌缝材料，尽量采用开槽贴缝式处理设计，优化施工工艺，提高裂缝修补的成功率，从而延长沥青路面的寿命。
参考文献
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