拱桥荷载试验报告
下承式混凝土系杆拱桥荷载试验与评定
矢跨 比 １ ．， ／ ５ 拱轴线为二次抛物线 ． ４ 拱肋采用变 截 面 的工 字 形 截 面 ，从 拱 脚 的 ３０ ｍ（ ） ． ． 高 ×１ ２
Ｌｏ ｄ Ｔｅ ｔａ ａ ｓ ｎｄ Ｅｖａｕａ ｉ ｎ ｏ ｈｅＴｈｒ ｕ 一 ｐｅＣｏ ｒ ｔ ｅ ｒ ｈ Ｂｒ ｄ ｅ ｌ ｔｏ ｆｔ ｏ ｇｈ ｎｃ ｅ ｅＴｉ ｄＡ ｃ ｉ ｇ
ＸＵＤａｙ ， ＨＥ Ｇ Ｒ— ａ ｇ Ｃ ａ －ｕ Ｚ Ｎ ｉ ｉｎ ， ＡＯ Ｑｉｎ ｌ
的 各 种 力 学性 能指 标 ， 并将 试 验 结果 与理 论 分 析 结 果 进 行 了对 比分 析 ，为 评 定 该 桥 的 整 体 受 力Ｉ 能 提供 了可
靠依 据 ，同时也可为同类桥 梁的设计与施 工积 累经验．
关键 词 ：下承 式混凝土 系杆拱桥 ；荷载试验 ；受力性能 中图分类 号：Ｕ４ ６ ４． ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１７ ７ ０ ２ １） １ ０ ０ — ４ ６ ２— ３ ４（０ ２ ０ — ０ １ ０
ｍ ｅ ｈ ｎｃ ｌ ｅ ａ ｉｒａ ｄｅ ｐ ｒｅ ｃ ｓａ ｃ ｍｕａｅ ｏ ｅｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｅｓｍｉ ｒｂ ｉｇ ｓ ｃ ａ ｉａ ｈ ｖ ｏ， ｎ ｘ ｅｉｎ ｅｗａ ｃ ｕ ｂ ｌｔｄｆ ｒ ｈ ｅｉｎａ ｄｃ ｎ ｔｕ ｔ ｆｈ ｉ ｌ ｒ ｅ ． ｔ ｏ ｔ ａ ｄ
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在役双曲拱桥静荷载性能试验
工况 １跨 中截 面最 大 中载正弯矩工况 。 ：
工况 ２ 拱脚 截面最大偏载 负弯矩工况 。 ：
而在各试验工况 中， 需测试 的试 验数据 主要 通 所
拱圈相联结 ， 由此建立统一 的结构模型如 图 ４所示 。 模型 中共包括 １ ５ 单元 ， 中拱 肋单元 ２ ３个 其 ４个 ，
【 关键 词】 双 曲拱桥 ； 荷载试验 ； 构分析 ； 结 弹性支撑梁 【 中图分类号】 Ｔ ３７２ Ｕ １． 【 文献标识码】 Ｂ
【 文章编号】 １０ — ８４ ２ １）７ ０８ — ３ ０１ ６６ （０２ ０ — ０ １ ０
双曲拱桥最早 出现于 １６ ９４年 ， 由江 苏省建桥职 工
８ ２
低
温
建
筑Leabharlann 技术 Ｓｓ
２１ ０ ２年第 ７期（ 总第 １ ９期 ） ６
心 线
式 中， ．分别 为试验荷载 和设计 荷载作用 下 ．和 ｓ ｓ
的控制截面变形或 内力值 ； 为结构计算冲击 系数 。
根据所设置 的试验荷 载工况 ， 可知 中拱肋跨 截面 和偏 载侧边拱拱脚 截面为试验控 制截 面 ， 为模 拟这两 截面在汽车、 挂车和人群 荷载下 的最不利 弯矩 效应并
拱砌 墙裂缝 以及拱肋接缝 处混凝 土剥 落等病 害 ， 定 决 对 ： 进行静力荷载试验 ， 其 以直观快 速地 了解 结构实 际 的工作性能 ， 为下一步桥梁养护提供科学依据 。
１ 工程 概 况
创建 。其巧妙地将 中国传统拱 桥的结构特点 和装 配
式施工方法相结合 ， 为了具有中国时代特色的一种拱 成
桥形式 ， 并在上世 纪 ６ ８ ０～ ０年代被 大量 修建。但 由于
该类桥型本身化整为零的设计特点 ， 使得其整体受力性 能较差 ， 随着车辆 荷载 的不断增重 以及结构材 料性 能
拱桥荷载试验报告
拱桥荷载试验报告一、实验目的：本实验旨在评估和验证拱桥的荷载承载能力，并对其结构性能进行分析和评估。
二、实验装置和方法：1.实验装置：采用具有一定跨度和弯度的拱桥模型，加以荷载。
2.实验方法：采用静态加载的方式进行荷载试验，并记录拱桥在不同荷载情况下的挠度和应变等数据。
三、实验步骤：1.在拱桥模型两端设立支墩，并固定拱桥模型，保证其稳定。
2.采用静态加载的方式进行荷载试验，逐步增加荷载。
3.在不同荷载情况下，记录拱桥模型的挠度和应变数据。
4.根据实验数据，绘制拱桥模型在不同荷载情况下的应变挠度曲线。
四、实验数据处理和分析：1.实验数据处理：根据实验得到的挠度和应变等数据，通过数值计算和统计，得到各个荷载情况下的拱桥最大挠度和应变值。
2.实验数据分析：通过实验数据的分析，评估拱桥的荷载承载能力和结构性能，判断拱桥在不同荷载情况下的工作状态和安全性能。
五、实验结果和结论：1.实验结果：通过实验数据处理和分析，得到了拱桥在不同荷载情况下的应变挠度曲线。
根据得到的数据，可以看出拱桥在荷载逐渐增加的情况下，挠度和应变值也逐渐增加。
2.结论：根据实验结果和数据分析，可以判断拱桥在所施加的荷载范围内具有较好的荷载承载能力，能够满足使用要求。
六、实验中的问题和改进方向：1.实验中的问题：实验过程中，可能由于实验装置或测量方法等因素，会导致一定的误差出现。
2.改进方向：在今后的实验中，可以通过增加测量点、改进实验装置等方式，减小误差的出现，提高实验数据的准确性。
七、实验的意义和应用：1.实验的意义：本实验能够对拱桥的结构性能进行评估和验证，为拱桥的设计和建设提供有效的参考依据。
2.实验的应用：本实验的结果和结论可以应用于实际的拱桥工程中，对拱桥的荷载承载能力和结构设计进行评估和优化。
[1]张三.拱桥结构力学[M].北京：人民交通出版社。
[2]李四.拱桥的设计与施工[M].北京：中国建筑出版社。
九、致谢：感谢实验中给予帮助和支持的老师和同学们。
大跨径钢管混凝土拱桥的成桥荷载试验与分析
《 工程与建设》 ２１ 年第 ２ 卷第 ６ ０１ ５ 期 ７ １ ９
２ ２ 试 验 内容 ．
试验 内容 ： 静 载 试 验 ： 桥 控 制 截 面 的 静 应 ① 主 变、 主桥 控制截 面 的静挠 度 。② 动载 试验 ： 主桥 桥跨
结构 自 振频率 、 主桥桥跨结构 冲击系数。③ 索力测 试： 吊杆 的 自振 频率 。
Ａ— Ｉ Ｂ— ｌ
ｆ）、 １ ａ ） ｍ
Ｃ． 】 Ｄ一
２ ３ 试 验方 法 ．
利 用桥梁 结构 分 析 软件 Ｍｉ ｓ 立 该 桥 的有 限 ｓ 建 ａ 元计 算模 型 ， 图 ２所 示 。并 根据 内力 包 络 图 ， 如 确定 内力最 不利位 置 。参考相 关文 献 中的试验 方法 ， 确定
大跨 径 钢 管 混 凝 土拱 桥 的成 桥 荷 载试 验 与分 析
天 ｐ 吴 刚 ｑ Ｕ
（ 安徽 省交通规划设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２０ ８ ） ３ ０ ８
要： 大跨径钢管混凝 土拱桥虽 已建成多座 ， 但其结构特征和力学机理仍有值 得研究 和探讨之处 。文 章结 合某大跨径钢管混凝
（）静 载试 验 。根 据 理论 计 算 的结 果 对 拱肋 主 １
钢管混凝土拱桥以其承载力高 、 施工快捷 、 跨径 大、 强度高 、 延性好等特点， 由于符合我 国国情 ， 更 因
此 在我 国发 展迅 猛 ， 并有加 快 发展 的趋 势 。国 内已修 建 成较 多 的该类 桥 型 ， 大净 跨 已达 ３０ｍ， 最 ６ 目前 正
在建设的巫峡长江大桥净跨达 ４０ｍｌ 。但钢管混 ６ １ ］
图 １所 示 。
收稿 日期 ：０ １０ —２ 修 改 日期 ：０ １０ —９ ２ １—４２ ； ２ １－５０
拱桥检测报告
拱桥检测报告报告编号：2021-GB-001委托单位：xxx市政府检测单位：xxx建筑设计院检测时间：2021年x月x日检测对象：xxx拱桥检测原因：为确保xxx拱桥的安全运行，经xxx市政府委托，本院对该桥进行了全面检测。
一、检测方法本次检测采用了以下方法：1.检查法：通过对桥上各部位进行目视检查、手摸、听声等方式进行检测，排查出明显裂缝、锈蚀、腐蚀、变形等异常情况。
2.探伤法：采用磁粉探伤和超声波探伤等技术方法对桥上主要构件进行非破坏性检测，排查出可能存在的微小裂缝、隐蔽腐蚀等问题。
3.负荷试验：在对桥进行了外观检查和探伤后，对主要构件进行了静荷载试验和动荷载试验，检测出桥面板、梁、墩柱在不同荷载下的承载能力、变形等指标。
二、检测结果经过全面的检测，我们得出以下结论：1.桥梁结构完好：经过目视检查和探伤等多种检测方式，没有发现显著的极限状态病害，结构基本完好。
2.伸缩缝状况一般：桥上的伸缩缝存在老化、渗漏、变形等问题，需要及时维修。
3.基础状况良好：墩柱基础良好，无明显沉降、倾斜等问题。
4.承载能力有保障：桥梁在设计荷载下能够正常运行，并在试验荷载下满足设计指标，承载能力有保障。
三、结论经本次检测，我们得出以下结论：1.该桥采用的设计方案、施工工艺均符合规范要求，结构安全稳定，可正常运行。
2.伸缩缝需要及时维修，以确保桥面的平稳运行，乘车安全。
3.建议定期对该桥进行全面检测，确保桥梁安全可靠。
四、检测单位xxx建筑设计院联系人：xxx联系电话：xxx联系地址：xxx以上为本次检测结果报告，请委托单位及时采纳建议，对桥梁进行及时的维修和保养。
如有任何疑问，请随时联系我们，我们将尽全力为您提供帮助。
某大跨钢管混凝土拱桥加固后荷载试验及其评价
加 载 工 况 试 验 桥 跨 控 制 截 面 试 验 控 制 弯矩 试 验 荷 载 弯 矩 荷 载 ／ （ ｋ Ｎ・ ｍ） ／ （ ｋ Ｎ・ ｍ） 效 率
３ ＃
５ ＃
７ ＃
９ ＃
１ ｌ ＃ １ １ ＃
９ ＃ ７ ＃
表１ 吊杆 轴 力测 试 结 果 表
左 半 跨
吊杆 号
３ ＃ ４ ＃
５ ＃
实 测 吊杆 轴 力， ｋ Ｎ
上 游
７ ２ ６ ． ８ ８ ６ ２１ ． ３ ５
５ ５ ６． ２ ２
右 半 跨
吊杆 号
３ ＃ ４ ＃
５ 样
实 测 吊杆 轴 力／ ｋ Ｎ
图４
４ ９ ９． ７ ０
４ ５１ ． ４ ３
６ ＃
４ ５ ２ ． １ ４
５ ２ ４． ３ ９
７ ＃
８ ＃
４ ９ ３． ５ ３
４ ７ ７． ３ ９ ４６ ６． １ ０
４ ６ ７ ． ２ Ｏ
４ ４ ９ ． ７ ４ ４ ９ ５ ． ７ Ｏ
７ ＃
８ ＃ ９ ＃
３ 荷 载 试 验
３ ． １ 试 验 内容
中承式 拱桥桥 面 系 吊杆 轴力 是反 映结 构工 作性 能 的一个 重要 技术 指标 本次 采 用 间接索 力测 试方 法 ．即用 加 速度传 感器测 定 每根 吊杆 振 动频率 ．再 按 照一元 弹性 振动 理论 换算 出 吊杆相应 索 力 吊杆
图４ 大 桥 钢 管拱 肋 应 力 测 点 布 置 示 意 图
３ ＃ ５ ＃ ７ ＃ ９ ＃ １ １ ＃ １ １ ＃ ９ ＃ ７ ＃ ５ ＃ ３ ＃
提篮式钢箱拱桥荷载试验分析
0.00<-9.71
工况二
=、D、E、G、 1、J截面 0.51 ? 0.77
0.66 @ 6.73
工况五 E、F、G截面 0.74- 0.86
的实测数据进
，得到 有价值结论，对提篮式钢
设计荷载等级。城-A级，人群荷载为2.4kN/m2。结构布 置如图1、图2所示。
箱拱桥等类似工程具
有借鉴意义。
#工程概况
桥梁全长402.5m, 主桥为1 x 233.2m提 篮式钢箱拱桥 桥
分桥结构宽£
34.12m=3.31m（系杆及 吊杆区）+2.50m （人行 道）+3.25m（非机动车道）+0.50m（分隔栏）+7.25m（机动车道）
3/4跨边纵梁最大正弯矩（偏载）
0.90
工况三
10墩拱脚最大负弯矩（偏载）
0.87
工况四
20墩拱脚最大正弯矩（偏载）
0.92
跨中拱肋最大正弯矩（对称）
0.93
工况五
跨中边纵梁最大正弯矩（对称）
0.94
跨中横梁最大正弯矩（对称）
0.97
3/4跨拱肋最大正弯矩（对称）
1.03
工况六 3/4跨边纵梁最大正弯矩（对称）
5桥 连接。
性桥
梁 梁 采用
主桥下部结构。主桥桥墩采用门式的箱型截面桥墩，桥
墩承台采用圆形承台，承台半径590cm,承台厚度400cm,承 台下中心布置1根桩基，外侧环向布置6根桩基，桩基间距
均为420cm。桩基直径为=200cm，均设计为端承桩。
采用MIDAS有限元软件建立计算模型，结合该桥梁荷载
■试验研究
2019 年
2有限元模型建立
根据设计图纸和现场勘察结果，建立主桥的有限元计算 模型，其中拱肋、纵梁、横撑和横梁等采用了 2294个梁单元， 吊杆采用了 70个索单元,桥面板采用了 1740个正交异性板 单元。主桥有限元模型如图3所示。
拱桥荷载试验-概述说明以及解释
拱桥荷载试验-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:拱桥荷载试验是一项对拱桥结构的荷载承载能力进行评估的重要工作。
在拱桥的设计和建造过程中，荷载试验可以验证拱桥结构的合理性和安全性，为工程实施提供科学可靠的依据。
本文将介绍拱桥荷载试验的设计和实施过程，并分析试验结果，总结结论。
首先，文章将以引言的形式介绍拱桥荷载试验的背景和意义。
拱桥是一种具有独特结构和美观性的桥梁形式，它在交通运输中起到连接两端的重要作用。
拱桥荷载试验可以通过对拱桥施加不同类型和强度的荷载，评估其在实际使用中的性能表现。
这对于确保拱桥的可靠性和安全性至关重要。
接着，文章将介绍拱桥荷载试验的设计内容。
荷载试验涉及选择适当的试验方案、确定试验荷载、设计试验装置等。
在设计过程中，要考虑到拱桥的结构特点和实际使用条件，确保试验的科学性和可操作性。
同时，为了获得准确可靠的试验结果，需要合理选择试验参数和数据采集方法。
然后，文章将详细描述拱桥荷载试验的实施过程和数据采集方法。
试验过程包括对拱桥施加不同的荷载，监测和记录拱桥的变形、应力和挠度等数据。
数据采集是试验过程中的关键环节，需要使用合适的传感器和数据记录设备来获取准确的试验数据。
实施过程中，还需要制定合理的试验计划，确保试验的安全性和顺利进行。
最后，文章将对试验结果进行分析，并总结结论。
在结果分析中，将对试验数据进行统计和比较，分析拱桥在不同荷载下的变形和应力等性能指标。
根据试验结果，可以评估拱桥的承载能力和安全性，并提出相应的建议和改进措施。
结论部分将对整个荷载试验过程进行总结，并展望未来的研究方向和应用前景。
综上所述，本文将全面介绍拱桥荷载试验的设计和实施过程，旨在为拱桥工程的设计和建造提供科学可靠的依据。
通过荷载试验的分析和总结，可以更好地了解拱桥的性能特点，为拱桥工程的规划和实施提供参考和指导。
文章结构部分的内容可以写成以下样式：1.2 文章结构本文分为以下几个部分，依次介绍了拱桥荷载试验的引言、正文和结论。
钢管混凝土拱桥结构动力荷载试验分析
２ ０ １２ 年 ６ 月
公 路 工 程
Ｈ ｉｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｖｏ ． ７，Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ． ， ｕ ２０ １２
钢 管 混 凝 土 拱桥 结构 动 力荷载 试 验 分 析
刘 武 飞
力 混凝 土 Ｔ梁 。桥 面标 准全宽 ３ 其 组 成为 ： ４ｍ， ５ｍ
（ 行道 ）＋ ４ｍ（ 向六 车 道 ）＋ 人行 道 ） 桥 人 ２ 双 ５ｍ（ ； 梁墩 台均采 用重 力式 结构 ， 础形 式 除 １ 墩 采用 桩 基 群
基础外 ， 其余 墩 台均 采用 刚性 扩 大 基 础 。桥 梁设 计
ｒｌｖ ｎ ｘ ｅｉｎ ｅｏ ｉ ｅ ｇｎ ｅｉｇｍａ ｒｖｄ ｅｅｅ ｃ ｏ ｉ ｌｒｐｏｅ ｔ． ｅｅ ａ ｔｅ ｐ ｒ ｃ ｆｔ ｓ ｎ ｉｅ ｒ ｙ ｐｏ ｉ ｅａｒｆｒｎ ｅｆｒｓ ａ ｒｊｃｓ ｅ ｈ ｎ ｍｉ
［ ｅ ｏ ｄ ］ａｃ ｒ ｇ ； ｙ ａ ｉ ｌａｉｇ ｅｔ ｆ ｉ ｌ ｅ ｔ ｎ ｌ ｉ； ｏ ｉ ｒ ｇ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｒｈｂｉ ｅ ｄ ｎ ｍ ｃ ｏｄｎ ｓ； ｎｔ ｅ ｍ ｎ ａｙ ｓ ｍ ｎｔ ｉ ｄ ｔ ｉ ｅ ｅ ａ ｓ ｏｎ
１ 概 述
某 大 桥总 长 ４ ０ ５ｍ， １ ． 主桥 大致 与 河 道 正交 ， 采 用 三 墩两 台形 式跨 越 沱 江 主河 道 ， 三孔 （ ０ ＋ 由 １０ｍ １２ ５ ＋１０ｍ） 合 式 连 续 拱 桥 形 成 主体 结 构 ４ ． ６ｍ ０ 混 （ 图 １ 。主体 结构 中孔采 用 中承式钢 管 混凝 土 拱 见 ） 桥 ， 边 孔采 用上 承式 钢筋混 凝 土箱形 肋拱 桥 ， 两 三孔
中承式拱桥荷载试验
根 吊杆 索 力 增 量 中 有 ｌ 次索 的实 测 值 与 理 论 计 算 ６根 值 误 差 ＜１％ 从 整体 上 看测 量 值与 设 计值 的差值 无 规 ５；
０ ８ ．Ｏ
Ｏ
．
８ Ｏ
应力就成“ ” Ｍ 形分布 。当荷载偏心作用时， 作用荷载一 侧 的顶 板 应 力 较 无 荷 载 作 用 一 侧 项 板 应 力 只 稍 大 一 点 。 比较 应 力 的测试 值 与计 算 值 ， 同加 载 方式 时 ， 不 测 Ｏ９ ．９ 试 值 与计算 值 比较接 近 。 ４ 三角 区 的应力 计算 与测 量 结果 ） 边跨 另一 拱脚 附 拱脚最大负弯矩，控制截 ９ 近 ３辆 车 排 成 ｌ面应 力， 桥粱挠度 面变 形， Ｏ ８ ．５ 在 整个 结 构 受力 体 系 中 ，变 截 面 倒三 角 区钢 架 的 列 ３行对称加载 体外索内力 受 力最 为 复杂 ，通 过 试 验可 以看 出实 测应 力 值 与计 算 由表 １ 可知 ，静载试验各工况下的荷载效率系数 应 力值较 好 符合 。在 各 工况 作用下 ， 台上端 与边 跨连 承 均满足 规 范规 定 ０ ８ １ Ｏ ． ～ ． ５的要 求 。 接支 承 处最 大 压 应力 为 一 ． Ｐ ，桥 面 上 端与 主 拱连 ３ ６Ｍ ａ ３２静 载 试 验 实 施 。 接处 最小 应力 为 ０ 钢 管 拱座应 力测 量 分析 实测 结果与 。 １ 应变 测量 ） 模型计 算 相吻合 。 静 载 试验 中控 制 截 面 的应 变 测 量 分 为 ２种 情 况 。 ５ 钢 管拱拱 肋应 力测 试 结果 ） 主 梁跨 中钢梁 截 面 、主跨 南 拱 脚 的拱 座外 包 钢板 截 面 从应 力 的分布 来 看 ， 工况 ２时 ， 在 拱肋 处 最 大应 力 粘 贴 电阻 式应 变 片进 行应 变 测量 ；主跨 主 拱肋 、副 拱 为 ２ ． Ｐ ，最大 应 力 的位 置 在副 拱肋 靠 近 上侧 的位 ０６Ｍ ａ 肋 、 角 区、 分边 跨截 面 结 合施 工监 测 中的预 埋 的振 置 ； 三 部 最小 应力 为 ２２Ｍａ 出现在 主拱肋 的拱 圈处 。在 工 ． Ｐ ， 弦应 变 仪 ， 采用 振 弦应变 仪进 行应 变 测量 。 况 ３下 ， 肋 处最 大 应 力 为 一 ３ ４Ｍ ａ， 大 应 力 的位 拱 ５ ． Ｐ 最 ２索 力测 量 ） 置在 副 拱肋 靠 近 下侧 的位 置 ；最 小应 力 为 ２２Ｍａ 出 ． Ｐ ， 静 载 试验 中 吊杆 索 力 内力 增 量采 用 振 动 法 测 试 ， 现在 主拱 肋 的拱 圈下侧 处 。相 对 于 内填 混凝 土 的主 拱 仪 器 与成桥 状 态索 力测 量所用 仪器 相 同 。 肋来 说 ， 副拱 肋 的应 力 分布 梯 度较 大 ， 也 是空 心钢 管 这 ３ 挠度 测量 方法 ） 承 载 力不 稳 定 的一个 表 现 。而 主 拱肋 受 轴 向压 力作 用 竖 向位 移 采用 精 密水 准 测 量要 求进 行 观测 动 态 数 时 ， 由于 混凝土 的存在 提 高 了薄 壁钢 管 的 屈 曲临 界 力 ， 据测 量 方法 。 对 于该 区域 有较 多 的安全 储备 。 ３３静 载 试 验 数 据 分 析 ． 由于主 拱肋 为 钢 管混 凝 土 ， 而副 拱 肋 为钢 管 ， 以 所 １大 桥竖 向挠度 测 量结 果 ） 主拱 肋 的面 积和 抗 弯 刚度 远 大于 副 拱肋 ，虽然 主 拱肋 在静载工况下桥面挠度的实测值与理论计算值 吻 荷载 大 于副 拱肋 荷 载 ，但 主 拱肋 的钢 管 应 力仍 小 于 副 合 较 好 ；各工 况 下主 跨 中测 点的上 下 游挠 度 差 值均 在 拱肋 。
朝阳凌凤钢管混凝土拱桥荷载试验
能引起桥跨结构的共振 ， 以桥梁结构 的病害诊断 钢绞线系杆成品索 ， 所 主桥 的下部结构 为桩基础。主
响， 而地基土体的泊松 比对 ｎ 值影响较大。
值影响较大 ， 随桩数增加 ｎ 值减小 。
４ 结语
（） ３ 地基土体粘聚力 ｃ值对桩土应力比 ｎ 影响 较小 ； 在一定条件下 ， 桩体的粘聚力 ｃ 值仅在很小的
Ｋ ｙ ｒ ｓ Ｐｌ ｏ ｎ ａｉｎ Ｃ ｍｐ ｕ ｄｇｏ ｎ Ｔ ｅ ｔ ｇｅｆｃｓ Ｐｌ — ｏｌ ｔｅｓｒｔ Ｉ ｄ ｘ ｓ ｏ ｖ ｌ． ｅ ｗｏｄ ｉ ｆｕ ｄ ｔ ｏ ｏ ｎ ｒｕ ｄ ｅ ｏ ｒａｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｅ ｅ—ｓｉ ｓｒｓ ａｉ ｏ ｎ ｅ ｅ ｒｅ ａｕ ｆ
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・５ Biblioteka ・辽 宁 交 通 科 技
朝 阳凌凤 钢 管混凝 土 拱桥 荷 载试 验
张宏斌 杜晓光 李 杰
（ 辽宁省交通科 学研究院 ， 阳 １０１ ） （ 阳市公路管理处 ， 沈 １０５ 朝 朝阳 １２０ ） ２１０
摘
要
对朝 阳的一座 ５ ０ ４ ｍ钢管混凝土拱桥， 进行 了通车前的动载试验 ， 动力特性试验
ａｏ ｉ ｆｎ
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第２ 期
张宏斌等 ： 朝阳凌凤钢管混凝土拱桥荷载试验
・ ５・ ５
的 １Ｍ 钢空间桁架式钢管组成 ， ６ｎ 钢管 内部灌注 ５ ０ 号微膨胀混凝土。拱圈上部设一道一字形横撑和两 道 Ｋ字形横撑。两侧拱脚上各 自设置一道 Ｖ形横 支撑。
范围内对 ｎ 值有影响。
通过对均布柔性荷载作用下 ， 单桩 、 ４桩及 ６ 桩 复合地基的弹塑性有 限元分析 ， 可得到如下规律 ： （） １ 桩土应力比 ｎ 值随着地基土体变形模量的
下承式钢筋混凝土系杆拱桥的荷载试验
下承式钢筋混凝土系杆拱桥的荷载试验摘要：荷载试验可以检验桥梁结构的实际工作状态及承载能力是否满足设计要求，本文介绍了某下承式钢筋混凝土系杆拱桥的静动载荷载试验，并给出相应的试验结论。
关键词：下承式系杆拱桥荷载试验Abstract: the load test can verify whether the actual working state and bearing capacity of the structure of the bridge meet the design requirements, this paper introduces a concrete-filled static and dynamic load of reinforced concrete arc bridge load test, and corresponding experimental conclusion is given.Key words: concrete-filled arc bridge load test一、试验桥梁概况试验桥梁跨越通吕运河，为三跨下承式钢筋混凝土系杆拱桥，桥长58m，桥宽30.0m，横向设计为4个机动车道，2个非机动车道，2个人行道。
主跨每榀拱肋设15根成品吊杆，吊杆间距为5.0m。
拱肋截面为工字型截面，截面高1.4m，系梁为工字型截面，截面高1.5m。
设计荷载为城-A级。
试验选择跨中结构进行，试验桥梁结构如图1所示。
图1 试验桥梁结构立面图二、静载试验（一）、试验项目、测点布置和试验工况静载试验测试项目为控制截面在试验荷载下的挠度与应力，根据本桥结构特点以及以往试验经验,测试项目选择拱肋1/4截面、拱肋1/2截面、系梁1/4截面、系梁1/2截面的应力与挠度，以及拱脚截面的应力。
测试截面如图2所示。
图2主桥测试截面位置示意图拱肋和系梁各截面的混凝土表面应力采用稳定性好、精度高并适合于野外环境的振弦式应变计进行测量，主要测试控制截面的应力分布规律和受力性能。
某钢筋混凝土刚架拱桥荷载试验分析
图１ 某钢 筋 混 凝 土 刚 架 拱 桥 总体 布 置 图 （ 位 ：ｃ 单 ｍ）
２ 荷 载 试 验 结 果 及 分 析
２１ 静 载试验 ．
２１１ 试 验 工 况 ．． １ 中载
表１ 试验测试 内容
工况 加 载方式 测试截面
根据 该 桥 施 工 设 计 图纸 ，应 用ＭＩ Ｓ 算软 件 进 ＤＡ 计
试 验 荷 载 作 用 下 的 实 际 受 力 状 态 ，评 价 结 构 在 荷 载 作 用
下 的工作 性能 ，检验 桥跨 结构 是否 满足设 计 荷载 要 求 ． ２ １ 年８ ０ １ 月对该 桥 第４ 跨和 第５ （ １ 跨 图 ）进 行 了静 动载 试 验 ，下文将 对载 荷试 验进 行详 细分析 。
图６ 实测 与计 算 竖 向１ 自振 频 率 及 振 型 图对 比 阶
下 ，测得 第４ ２≠ 肋跨 中截 面 的跑 车 试验 应 变 时程 曲 跨 ≠拱
线如 图７ 示 。 所
由桥 梁 行 车 试 验 可 知 ，在 单 车 （ 重约 ３ ｔ ５）不 同行
车 速度 ｌｋ ｈ、２ ｋ ｈ Ｅ ０ ｍ／ 作 用 下 ，实测 的跑 车 Ｏ ｍ／ ０ ｍ／ ￣１ ｋ ｈ ３ 冲 击 系数 分 别 为 １１ 、１１ ￣ １１ ，动 应 变 分 别 为 ５ ７、 ． ０ ． ［ ．３ ２３ ２７
２ １ 第 １ ｛２ｌ ０ ２年 期 ６
Ｉ． ． ．
跨 主要测 试截 面见 图３ 。
２１３ 静载 试验 结果 及分 析 ．．
在 试 验 加 载 工 况 作 用 下 ，第 ４ 跨 中和 ３ ４ 面 、 跨 ／截 第 ５ 跨 中￣ ３ ４ 面 、４≠ 跨 Ｈ ／截 ≠墩拱 脚 截 面 的实 测 挠 度 及 其 理 论计 算 值如 表２ 示 ，实 测 应变 及其 理 论 计 算值 如 表 所
上承式箱型混凝土拱桥荷载试验分析
１ 试 验 内容
上、 下游各布 置 １ 挠度测点 ， 个 测点 布置见图 ２ 。 （）静载应 变测点 的布 置。 Ｃ Ｄ控制截面的 ３ Ａ、 、
应 变 测 点 的 布 置 见 图 ２ ４ ～ 。
堕
土
主要测定结 构 的典 型部位 在静 载作 用下 的应
变 、 度 、 脚 位 移 及 自振 状 态 的 相 关 参 数 ， 过 分 挠 拱 通 析 ， 理 论值 进 行 比较 ， 出相 关 结 论 。 与 得 本桥 测 试 内容 主要 包 括 ： 两 岸 拱脚 位移 ； ①
下 游
为 了对本桥设计 与施 工质量 、 结构 的可靠性 做
出准确的评价 ， 为竣工 验 收提 供技 术依 据 ， 对 桥 并 跨结构的实际工作状态 有更直接 了解 ， 判断实 际承
载能力 ， 价其 在设计 使用 荷 载下 的 工作性 能 ， 评 依 据相应的规范对本桥进 行了荷载试验＿ 。 ２ ］
器 ） 布置 拾 振 器 ， 别 布 置 在 Ｌ／ 、 中、 ４ ， 分 ４跨 ３ Ｌ／
截面处 。
每个应变值逐 一校正 。
４ １ 拱脚位移 ． 在试验过 程 中， 岸拱脚未 发生位移 。 两
４２ 挠 度 结 果 ． 以控 制 截 面 Ａ 在 中 载 作 用 下 的 实 测 挠 度 与 理
４ 静 载 试 验 结 果
脉动试 验使用高 灵敏度 的传感器 和放 大器 ， 测 量外界各种 因素 所 引起 的桥 梁 微小 且 不规则 的振 动， 然后进行 频谱 分 析 ， 终 得 到桥 梁 结构 的动 力 最
桥梁荷载试验报告
桥梁荷载试验报告一、实验目的本次试验的目的是对桥梁的荷载能力进行测试和评估。
二、实验设备和材料1.模型桥梁：使用比例缩小的桥梁模型进行试验，模型尺寸为1:10。
2.荷载装置：用于产生不同类型和大小的荷载，并施加在模型桥梁上。
3.强度测试设备：用于测量模型桥梁的承载能力和变形情况。
三、实验步骤1.准备工作：a.检查模型桥梁的完整性和稳定性，确保无明显的结构缺陷。
b.确认实验材料的准备情况，包括荷载装置、强度测试设备等。
2.施加静态荷载：a.从小到大，依次施加不同大小的静态荷载，每次荷载施加后等待一段时间，观察模型桥梁的变形情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的位移和变形情况，并记录下来。
3.施加动态荷载：a.使用动态荷载装置施加不同类型和频率的动态荷载，模拟实际桥梁的负载情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的振动情况，并记录下来。
4.强度测试：a.使用强度测试设备对模型桥梁进行承载能力的测试。
b.逐渐增加荷载，直到模型桥梁发生破坏或无法继续承受荷载为止。
c.记录模型桥梁的承载能力和破坏情况。
五、实验结果与分析1.静态荷载结果：a.经过静态荷载试验，发现模型桥梁在不同大小的荷载作用下，发生了不同程度的变形。
指定范围内的荷载下，模型桥梁具备了良好的稳定性和刚度。
b.静态荷载试验结果表明，模型桥梁对于垂直载荷和水平载荷具备了较好的抗力能力。
2.动态荷载结果：a.经过动态荷载试验，发现模型桥梁在不同类型和频率的动态荷载下，会出现振动现象。
b.振动情况的频率和幅度随着荷载类型和大小的改变而变化。
在一些频率下，模型桥梁可能会发生共振现象，导致加剧振动程度。
3.强度测试结果：a.强度测试试验中，模型桥梁在逐渐增加的荷载下表现出较好的承载能力。
b.在其中一荷载阈值下，模型桥梁发生了破坏，破坏形式包括变形、断裂等。
六、结论通过本次桥梁荷载试验，我们得出以下结论：1.模型桥梁在静态荷载下表现出良好的稳定性和刚度。
钢管混凝土拱桥荷载试验分析
压应力 ， 通 过荷 载试验 可 以清楚 了解 钢管混 凝土 拱桥受 力状 况 ，
试验 主要包括 ： １ ） 静 载试 验。根据 钢管拱桥受力特 点综合考 从而评估桥梁结构 的使用性能和承载 能力 ， 为桥梁 的运 营管理提 虑结构类 型和结构截 面， 按各截面最不利 荷载进行 加载 。在试 验 供 参 考 。对 于 钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 荷 载 试 验 一 般 要 对 拱 顶 、 拱脚、 实施前 ， 对各个试验 工况进 行详 细的理 论计算 ， 制订 详 细的加 载 梁体跨 中及其他拱肋控制截面应力 和挠度 、 吊杆张 力测定 。试验 方案 ， 防止结构部 位出现 超载 ， 确保结 构安 全。本桥 为下 承式 钢
振型、 阻 尼 比以及 动 挠度 、 动应 １ ） Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０ — ２ ０ ０ ４公路 桥涵设计 通用 规范 ； ２ ） Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ２ － ２ ０ ０ ４公 向加速度传感 器 收集桥 梁频 率 、 加速度 、 冲击系数等 ， 然后进行分析 ， 综合 了解桥梁动力特性 。 路 钢筋 混凝 土及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 ； ３ ） Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ８ ０ １ － ２ ０ ０ ４ 力、 公路工程质量检验评定标 准 ； ４ ） 《 公路桥 梁承载 能力检 测评定 规 ４ 静 载试验 测试
变分布情况 、 截面 的抗 裂性 等进行 分析 ， 并评估 桥梁机 构实 际承 工况稳 定的情况 下读取数据 ， 该级荷载 阶段 内结构变 位相对稳 定 载能力 ； ３ ） 通 过分析在荷载试验 时实测截 面的挠度情况 来评估桥 后进入 下一 个荷 载 阶段。对试验 工况 中应力 水平较 高测 点采 用
・
１ ６ ６・
第４ ０卷 第 ５期 ２ ０ １ ４ 年 ２ 月
拱桥检测报告
二、结构外观状态检查结果............................................................................................ 5 2.1 主拱结构 ................................................................................................................. 5 2.2 拱上建筑 ................................................................................................................. 8 2.3 渡槽 ....................................................................................................................... 11 2.4 渡槽行人道 ........................................................................................................... 12 2.5 桥墩 ....................................................................................................................... 14
拱桥荷载试验报告
审核
年 月曰
编制
年 月曰
陕西海嵘工程试验检测有限公司
二零一八年一月
桥梁荷载试验简表
项目名称
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥（副桥）交工检测荷载试验
规格型号
1×5m等截面悬链线钢筋砼板拱
检测类别
现场检测
委托单位
重庆市綦江区金桥镇人民政府
委托日期
2017年9月
样品数量
1跨
样品编号
第1跨
检测日期
2017年12月4日〜12月5日
综上所述，对试验的桥跨结构承载力评定意见为:
2”
该桥试验的主跨结构承载力满足“人群3.5kN∕m2”的设计活载等级要求。
二、建议
1.严格按照设计荷载等级通行，运营期间保持桥面完好及平整清洁；
2.按照现行桥梁养护规范的要求，做好对桥梁的定期检查和日常维护工作。
报告签发日期：2018年01月02日
本检测报告共18页，检测报告详细内容见第1页 〜 第13页。
检测人员
报告编写
1概述
1.1任务来源1
1.2工程概况1
1.3设计参数2
2检测组织实施3
2.1人员安排3
2.2主要仪器设备3
2.3检测依据4
3检测内容及方法4
3.1检测内容4
3.2检测方法5
4检测结果8
4.1外观检测结果8
4.2静载试验结果8
5检测结论及建议10
5.1外观检测10
5.2静载试验10
5.4结论10
检测地点
主跨结构
环境温度
13-15C
相对湿度
75%,晴
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.. .报告编号：HR/QL-2016XX-XXX 万盛经开区青山湖水库三塘社人行天桥（副桥）检测报告委托单位：市綦江区金桥镇人民政府检测项目：桥梁荷载试验.. .海嵘工程试验检测有限公司二零一八年一月报告编号：HR/QL-2016XX-XXX 万盛经开区青山湖水库三塘社人行天桥（副桥）检测报告.. .海嵘工程试验检测有限公司二零一八年一月桥梁荷载试验简表.. .目录1 概述 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 工程概况 (1)1.3 设计参数 (2)2 检测组织实施 (3)2.1 人员安排 (3)2.2 主要仪器设备 (3)2.3 检测依据 (4).. .3 检测容及方法 (4)3.1 检测容 (4)3.2 检测方法 (5)4检测结果 (8)4.1外观检测结果 (8)4.2静载试验结果 (8)5检测结论及建议 (10)5.1外观检测 (10)5.2 静载试验 (10)5.4结论 (10)5.5 建议 (11)附：检测照片 (12).. .1 概述1.1 任务来源受“市綦江区金桥镇人民政府”委托，“海嵘工程试验检测有限公司分公司”于2017年12月04日对万盛经开区青山湖水库三塘社人行天桥副桥跨结构进行了静力荷载试验，现提交试验检测报告如下。
外业检测工作在业主、监理和施工单位的共同支持配合下于2017年12月05日顺利完成。
1.2 工程概况万盛区青山湖人行拱桥为满足当地居民通行而建，该梁为一跨25米等截面悬链线钢筋砼板拱桥，桥梁全长36米。
桥面净宽4.00米，全宽5.00米，主拱圈宽度5.00米，主拱圈厚度0.70米。
主拱圈采用现浇C40钢筋砼，净跨径25米，净矢高5米，矢跨比1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数3.5。
下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用扩大基础。
桥梁立面图见1-1、桥面布置见图1-2、成桥概貌见图1-3。
图1-1 青山湖水库三塘社人行天桥副桥立面图.. .图1-2 桥面布置图图1-3 成桥概貌.. .1.3 设计参数（1）桥梁设计荷载等级：人群3.5kN/m2；（2）环境类别：Ⅰ类环境；（3）桥面宽度：净宽4m。
（4）主要材料参数桥梁主拱圈采用现浇C40钢筋混凝土，大拱座和拱上侧墙采用现浇C30混凝土。
下部台身和基础采用现浇C25片石混凝土，拱上填料采用CL20轻质混凝土。
钢材均采用Q235及Q345钢。
2 检测组织实施2.1 人员安排为了顺利完成本次检测工作，我公司专门成立万盛经开区青山湖水库三塘社人行天桥荷载试验检测组，负责该项目的检测工作。
检测人员详见表2-1。
表2-1 检测人员一览表2.2 主要仪器设备为了保证验收检测工作准确、及时、有效的进行，在检测工作开始前完成全部拟投入仪器设备的检定、校准工作，确保试验检测仪器设备运转正常，检测数据可靠、有效。
本次检测工作所需主要仪器设备见表2-2。
表2-2 主要设备及仪器一览表.. .（1）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（4）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）；（6）《公路圬工桥涵设计规》（JTG D61-2005）；（7）试验桥梁相关设计、合同文件。
3 检测容及方法3.1 检测容3.1.1 现场调查荷载试验前应对试验桥进行现场踏勘和外观检查，以目测为主，主要容包括：墩台、防护工程、桥面结构和行人条件等。
3.1.2 静载试验（1）相应试验加载下，测试截面应力（增量）分布测试；（2）试验加载下，控制截面挠度（增量）分布测试；（3）试验加载截面（控制截面）附近区域开裂状况观测；（4）试验加载期间，全桥异常情况观察。
.. .3.2 检测方法3.2.1编号规则（1）由于此拱桥呈对称性，只对主跨结构拱顶截面进行试验。
3.2.2外观检测（1）外观检查以目测为主；（2）采用裂缝测宽仪进行裂缝检测；（3）采用钢卷尺进行结构尺寸检测。
3.2.3静载试验1、设计控制荷载根据桥型特点及规模，确定静力试验加载截面为试验跨跨中截面，即J1截面，具体位置见图3-1。
依据《公路桥涵设计通用规》，进行“人群荷载”最不利加载纵向搜索计算，确定试验加载截面的控制力。
试验加载截面控制力见表3-2。
2、测试断面的确定根据委托要求、桥型特点及结合现场条件，静力试验包括以下容：主跨结构拱顶截面（J1）正弯矩加载试验。
静力试验加载截面位置见图3-1。
图3-1 静力试验加载截面布置图.. .3、测点布置（1）挠度测点布置对主跨结构拱顶截面挠度进行测试，挠度测试截面布置见图3-2。
挠度测点横向布置见图3-3。
图3-2 挠度测试截面（J1）纵向布置图图3-3 拱顶截面（J1截面）挠度测点横向布置图.. .（2）应变测点布置根据现场条件及桥梁的受力特点，在试验跨加载考查截面主拱圈的下缘布置混凝土表面纵向应变测点，测试在正常使用活载极限状态加载下控制部位应力增量分布，从而分析主体结构控制部位受力状态，判定桥跨结构强度。
应变测点布置见图3-4。
图3-4 J1截面应变测点布置图4、试验荷载的确定按与设计正常使用极限状态荷载下控制力等效原则进行试验布载，并使试验荷载效率系数达到《公路桥梁荷载试验规程》的要求围。
（1）加载方式现场采用水袋进行试验加载，加载水袋见图3-5。
图3-5 加载水袋.. .表3-1 加载水袋参数试验加载下，拱顶截面的试验力及与控制力比较见表3-2。
表3-2 试验截面（J1）设计控制力（正弯矩）及与试验力比较5、试验工况及布载共进行1个加载工况，具体如下。
（1）工况1：第1跨J1截面最大正弯矩（J1M+）中心区加载（对称正载）。
试验荷载布置试验加载水袋纵向布置见图3-6。
.. .图3-6 加载水袋纵向布置（横向居中布置）6、试验过程测试试验加载截面应力分布、挠度分布及观察控制区域开裂状况，方法如下：（1）应变采用应变电测技术进行测试，在测试截面控制部位布置纵向混凝土表面应变传感器，采用数据采集器及软件系统进行应变测试及数据采集，经过分析换算得到测点应力；（2）挠度采用位移传感器进行测试。
在试验桥跨代表性截面布置竖向位移测点，加载过程中对挠度（竖向位移）进行测试；（3）加载过程中，目测梁体控制区域开裂状况。
必要时，采用电子裂缝观测仪及卷尺对试验测试区域出现的代表性裂缝的开展情况进行跟踪观测。
7、试验加载制度加载制度如下：（1）按水袋分袋注水加载；（2）各水袋同时放水卸载。
4检测结果我公司检测人员于2017年12月04日～12月5日进入现场，对青山湖水库三塘社人行拱桥进行了桥梁荷载试验。
.. .4.1现场调查结果经现场调查发现该桥墩台、防护工程、桥面结构和行人条件良好。
4.2静载试验结果1、挠度检测结果试验加载下，主跨结构拱顶截面挠度测试结果见表4-1，实测挠度与理论值对比见表4-2。
表4-1 J1截面挠度实测结果（挠度以向下为正，为试验加载下的增量）表4-2 J1截面正弯矩加载下该截面挠度实测结果与理论挠度对比从测试结果可以看出：实测J1截面最大挠度为0.170mm，量值较小；卸载后，最大“相对残余”为6.7%，.. .各梁挠度回复良好；试验加载下，J1截面挠度结构校验系数为0.36~0.42，处于正常围。
上述结果表明，主跨结构整体刚度满足设计要求。
2、应力检测结果试验加载下，主拱圈拱顶截面应变测试结果见表4-3，实测应力与理论值对比见表4-4。
表4-3 试验加载下J1截面下缘纵向应变实测结果（应变以拉伸为正）表4-4主拱圈J1截面下缘应力实测结果与理论值对比从测试结果可以看出：试验加载下，主拱圈拱顶截面（J1截面）下缘实测最大拉应力为0.618MPa，量值正常；卸载后桥跨结构控制部位局部变形回复良好；控制部位应力结构校验系数为0.29～0.54，处于正常围。
上述结果表明，主跨结构强度满足设计要求。
3、其它观测结果.. .试验加载过程中，主拱圈未发生受力开裂、桥梁未出现其它异常现象。
5检测结论及建议5.1现场调查经现场调查，青山湖水库三塘社人行拱桥无明显病害。
5.2 静载试验（1）该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0.48的试验加载，试验桥跨未出现其它异常现象；（2）静力试验加载下，实测最大活载挠度为0.170mm，量值较小；卸载后整体变形回复良好；挠度结构校验系数为0.36～0.42，在正常围。
桥跨结构整体刚度满足设计要求；（3）静力试验加载下，实测最大活载拉应力为0.618MPa，量值正常；卸载后控制部位局部变形回复良好；应力结构校验系数为0.29～0.54，在正常围；加载期间主拱圈控制区域未发现受力开裂。
试验桥跨结构强度满足设计要求。
5.4结论综上所述，对试验的桥跨结构承载力评定意见为：该桥试验的主跨结构承载力满足“人群3.5kN/m2”的设计活载等级要求。
5.5 建议（1）严格按照设计荷载等级要求通行，运营期间保持桥面完好及平整清洁；（2）按照现行桥梁养护规的要求，做好对桥梁的定期检查和日常维护工作。
----------------------------正文结束------------------------------.. . 附：检测照片拱桥现场检测照片见附图1～附图3附图1 测试布置.. .附图2 注水加载.. .附图3 拱顶区段均匀加载。