上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析

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上海市轨道交通网络规划建设思考与建议

通车时间 1993.05.28 2000.06.11 2000.12.26 2005.12.31 2003.11.25 2007.12.29 2009.12.05 2007.12.29 2007.12.29 2010.04.10 2009.12.31 2013.12.29 2012.12.30 2013.12.29 2017.12.31
随着上海轨道交通网络的日益完善，换乘客流增加及换乘效益的显现，各方面充分重视换乘的重要性，在线网规划中已考虑 3 线、4 线换乘的大型枢纽。但是从人民广场、世纪大道等 3 线和 4 线集中换乘站运营情况看，大量换乘客流集聚，对客流有序、高效换乘与疏散带来挑战。如人民广场站轨道交通 L1、L2、L8 的 3 线换乘开通后，大量换乘客流拥堵和对冲，导致客流换乘与疏散不便。因此，在强调换乘枢纽重要性的同时，应适当控制换乘规模，换乘枢纽在空间上应均衡分布，处理好枢纽集中换乘与分散换乘的关系，实现枢纽换乘与疏散便捷、有序、高效。 2.2 以轨道交通运营效益指标科学确定建设规模和
第 1 期（总第 196 期） 2018 年 2 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2018.01.022
Ｎｏ．１（ＳｅｒｉａｌＮｏ．１９６）Ｆｅｂ．２０１８
上海市轨道交通网络规划建设思考与建议
孙霁
[ 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125]
现出网络化特征，网络化运营效益初步显现。 2017 年底，上海市轨道交通网络运营线路总数已达到 15 条，累计运营线路长度约 666 km，覆盖全市除崇明区外所有行政区域，形成“一环多

上海市城市轨道交通现状及发展

上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长15.6km ）。

至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。

根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。

根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。

项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019-2019 - - - - - - - - -终点车总投站数资（亿元）工期5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。

浅析上海城市轨道交通线网规划与建设

通与不同交通方式之间的有机互路敷设型式呈现多元化，各有差异，开放、资源配置统筹集约、线网联
补和紧密衔接。纽约的Ｇｅｏｒｇｅ即地铁、地面线、轻轨、磁悬浮等动职责分明、应急保障快速反应、管
ＷａｓｈｉｎｇｔｏｎＢｒｉｄｇｅ公交车站汇集多种模式共存。对比之下，地下线路理手段科学先进”为主要特征的网
１０
３．５８
０２０００年２００６年２００７年２０１２年
营、科技进步和融资等方面个人看法。展；而且，同步开展地面交通一体
化和沿线周边地块的开发规划，也
２上海轨道交通网络规划分析
有利于轨道交通与地区发展的相互
２．１网络规划与城市发展相结合，促进。
适时调整规划理念
２．２全面考虑后续线路预留、换
段、停车场、控制中心等方面的资源降低工程造价。因此，统一执行国家量、服务设施、票价政策等方面都
共享设计，从而有效减少占有土地，标准是十分必要的。
将提出更高的要求，这将使得轨道
节省工程投资。
３．２合理选择线路敷设形式
交通的运营组织及管理面临更大的
国外特大城市非常重视轨道交
上海的轨道交通系统种类和线挑战。上海提出构建以“架构扁平
于城市地下空间的开发建设，带动以满足乘客多样化出行需求。因此，长达２５８ｍ，上海火车站站的１号线
房地产业、商业开发等相关产业的为了适应上海城市规模不断扩大、与３号线换乘通道长达３５５ｍ，如图
快速发展。六是，在轨道交通网络规郊区新城（如临港新城、嘉定新城、２、３所示［６］。因此，轨道交通网络规
２３４ｋｍ，建有包括６座二线换乘站

《上海市新一轮轨道交通建设规划》

《上海市新一轮轨道交通建设规划》已上报发展改革委网友评论[进入论坛]时间：xx-10-19作者：城市规划网【导读】上海市人大常委会10月16日赴市发展改革委跟踪督办代表书面意见办理情况。

城市规划网（）10月19日消息：上海市人大常委会10月16日赴市发展改革委跟踪督办代表书面意见办理情况。

记者获悉，包括轨道交通5号线南延伸工程、轨道交通19号线、20号线在内的建设规划已纳入上海市新一轮轨道交通建设规划。

上海市正在组织开展第二批全国小城镇发展改革试点，并将给予试点镇土地、财政、产业等方面的政策支持和倾斜。

今年人代会上，汤芷萍等代表提出书面意见，建议加快推进轨道交通5号线南延伸工程。

市发改委对此表示，已经将轨道交通5号线南延伸工程、轨道交通19号线、20号线的建设规划上报国家发改委，并接受评估。

目前，项目的线位和站位规划方案已基本确定，申通公司已着手进行工程可行性方案研究。

（责任编辑：eva）文汇报第二篇：上海轨道交通规划轨道交通五号线●长度：17.04公里●投入运营：xx年11月●标志色：紫色●途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）轨道交通六号线●长度：33.1公里●投入运营：xx年前●标志色：●途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路轨道交通十号线●10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。

目前部分标段已开始工程招标。

●规划设站：高速铁路客（七宝）－七莘路－航中路-外环路－吴中路－虹中路－虹许路－古北路－宋园路－凯旋路－华山路－高安路－陕西南路－马当路－西藏南路－豫园－南京东路－天潼路－四川北路－路－曲阳路－四平路-同济大学－国权路－国定路－五角场－三门路－殷高南路－新江湾城-（军工路）－双江路－浦东北路－外高桥保税区站轨道交通十一号线●规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期），支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。

上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知

上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2021.08.05•【字号】闵府发〔2021〕28号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知闵府发〔2021〕28号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府各委、办、局，有关单位：现将《闵行区综合交通“十四五”规划》印发给你们，请认真遵照执行。

特此通知2021年8月5日闵行区综合交通“十四五”规划为贯彻落实交通强国发展战略，根据《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》《上海市闵行区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，为助力闵行区创新开放、生态人文的现代化主城区建设，高质量推进闵行区“十四五”综合交通发展，结合闵行实际，制定本规划。

一、“十三五”交通发展回顾“十三五”以来，闵行区综合交通在规划、建设和管理方面取得了重大成效，提前并超额完成了“十三五”规划提出的重点交通基础设施建设任务。

公共交通和道路交通网络进一步优化发展，交通配套体系和管理措施制度更加健全，较大程度缓解了闵行区道路交通拥堵，较好满足了闵行居民公共交通出行需求，主动适应了闵行区城市建设的发展转型，为建设现代化主城区打下了扎实的基础。

（一）总体目标完成情况至“十三五”末，7项指标全部达成，各项重点任务提前并超额完成，基本建成了互联互通的道路交通网络，初步建成了多层次公共交通系统，建立了集约高效的交通配套体系，加强了综合交通管理。

“十三五”规划指标实现情况（二）规划编制发挥引领作用根据《闵行区综合交通规划（2015-2035）》《闵行区“十三五”综合交通规划》，“十三五”期间闵行区组织开展了《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》《闵行区农村公路建设规划(2018-2022)》《闵行区公交停保场布局研究》《闵行区充电设施建设规划》《闵行区公交枢纽布局研究》《闵行区道路网络优化研究》《重点区域BRT和交通网络优化研究》《闵行区住宅小区周边建设定向停车场库规划》等编制工作，为补全交通短板、指导相关交通基础设施建设提供了有力支撑。

上海规划地铁

上海规划地铁上海市地铁规划是上海市政府根据城市发展需要，结合市民出行需求，进行的大型城市轨道交通系统规划。

该规划旨在提高公共交通的便捷性和承载能力，改善城市交通拥堵问题，为市民提供更高质量的出行服务。

上海市地铁规划的目标是建设一个覆盖面广、线网密集、运营高效的城市轨道交通系统。

根据计划，截至2025年，上海地铁将形成16条运营线路，总里程将超过800公里。

目前，上海地铁已经建成了15条运营线路，覆盖了上海市市区的主要交通枢纽和居民区。

上海地铁的规划理念是“立体交通、分区承载、建设便捷”。

这意味着地铁线路将与其他形式的交通方式进行衔接，形成多层次、多模式的交通网络。

地铁规划还将考虑上海城市发展的空间格局，根据城市发展规划重点区域设立地铁站点，以满足不同区域的承载需求。

上海地铁规划还注重建设地铁与市民生活的融合，打造“地铁+生活”模式。

在地铁站点周边建设商业、居住、文化等配套设施，提供便利的购物、居住、娱乐体验，提高市民生活品质。

值得一提的是，上海地铁规划还注重环境保护和可持续发展。

通过合理规划线路和站点位置，减少对环境的影响。

通过采用节能减排技术和设备，提高地铁运营的效率和环保水平。

上海地铁规划的实施将对上海的城市发展和居民生活产生重要影响。

首先，地铁的建设将进一步改善城市交通的拥堵问题，提高市民出行效率和舒适度。

其次，地铁的运营将带动相关行业和业态的发展，促进就业和经济增长。

最后，地铁规划的实施将提升上海的城市形象和国际竞争力，吸引更多的人才和资源。

总之，上海市地铁规划是上海市政府为改善市民出行条件、解决城市交通拥堵问题，推动城市可持续发展而制定的重要规划。

这一规划将在未来几年内逐步实施，预计将大大改善上海的交通情况，提高市民的生活品质。

未来宝山整体规划重点！简直是要称霸上海啊！

未来宝⼭整体规划重点！简直是要称霸上海啊！请回复序号选择您需要的服务：[01]全景俯瞰宝⼭吴淞位置[02]宝⼭2016幼/⼩/中对⼝地段表[03]宝⼭公共⾃⾏车办卡及⽹点[04]宝⼭便民服务信息[05]宝⼭区wifi 免费服务场所2016年宝⼭预计市、区两级重⼤项⽬40项；轨道交通总规划也达到了150公⾥，宝⼭，⼀座让⼈期待的城区，⼀座永未建成的城区，她总是随处充满惊喜，让⼈期待！交通地铁轨道交通15号线⼯程线路介绍：线路起⾃城市西北部的顾村公园站，沿祁连⼭路—连亮路—桃浦西路—⼤渡河路—古北路—古⽺路—桂林路—⽼沪闵路—银都路－莲花南路⾛⾏，⽌于城市西南部的紫⽵⾼新区站，全长约42.3公⾥。

按照计划，15号线于2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年12⽉建成通车试运营。

⽽针对15号线宝⼭区域沿线房价，获益最⼤的应该就是上⼤板块。

轨道交通18号线⼀期⼯程线路介绍：场北路-通河新村-爱辉路-江杨南路-通南路-长江南路站-何家湾路-国权北路-国权路-江浦路-穿越黄浦江-民⽣路-世纪公园-⽩杨路-莲溪路-御青路-沪南公路-航头站。

上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，⼀期⼯程总长约36.8公⾥，可以换乘14条线路。

线路主要途经宝⼭区、杨浦区、浦东新区三个⾏政区，共设26座车站。

2015年年内启动，2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年年底建成通车试运营。

再增4条总规划达到150公⾥从2017年⾄2025年，规划再建设4条轨道交通线路途径宝⼭。

据了解，此次4条线150公⾥，与⽬前已经在建的15、18号线2个地铁项⽬并不重复，均为全新，将在宝⼭轨交再增加⼀定的线路。

其功能将针对市民出⾏⽅便、中⼼城与郊区新城衔接以及为⼤客流线路分流等。

宝⼭市民的出⾏将更加便捷。

再次确保了宝⼭建设发展正发⽣着“脱胎换⾻”的变化。

19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。

劲爆！2017-2025上海未来9条地铁新线公示

劲爆！2017-2025上海未来9条地铁新线公示2017-2025上海未来9条地铁新线公示，全线站点解密！2016年2月18日，上海首次环评公示的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》中透露：从2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还将包括进出上海的城际铁路，中运量轨道线路等多种模式在内。

此外，这条线路与目前已经在建的14、15、17、18号线等地铁项目并不重复，均为全新，将在2020年开通800公里19条轨交线(含磁浮线)的基础上再增加约250公里的线路，到2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路、机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路，总长约1050公里，方便市民出行。

不过此次公示并未透露9条新线的具体信息，究竟新线将出现在哪些区域，又将带来哪些交通上的便利和突破?为让广大网友和购房者能够更清晰地了解新线规划，小编对此前上海市规土部门发布的多张远景轨交规划图进行了详细梳理，将与此次规划公示时段最相符合的九条线路整理如下，就让我们一起来先睹为快。

走向：南起闵行春申，北至宝山吴淞城市副中心，横跨闵行、浦东滨江带、虹口、宝山4区，途径闵行春申、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹足、凉城、宝山淞南、吴淞等板块。

利好：19号线规划为4轨7节A型车编组的大容量城市南北向主通道，其中在曲阳路-公平路-浦东南路段与南北通道地下快速路并线共建，弥补了北外滩-浦东滨江带的轨交空白。

值得一提的是，原19号线崇明东线的方案并未最终通过，而新19号线的北端将通过既有铁路宝钢支线改造，形成直通崇明市域铁路和江苏北沿江的城际高铁；南段自林浦站起，又与规划中的奉贤市域快线贯通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾。

走向：西起普陀桃浦智慧城板块，途径普陀万里、甘泉、静安大宁、虹口江湾镇、杨浦新江湾、最终到达浦东森兰外高桥板块，这条由最初规划的16号线北段演变而来的线路，形成了贯通中心城北区东西走向的快速通道。

郊区古镇与轨道交通的交集——上海轨交11号线两站点地块综合开发

郊区古镇与轨道交通的交集——上海轨交11号线两站点地块综合开发相关规划分析作者：赵礴，周俭来源：《上海城市规划》 2016年第4期赵礴周俭文章编号1673-8985（2016）04-0103-07 中图分类号TU981 文献标识码A摘要现代轨道交通向上海郊区的延伸与郊区传统古镇产生了一种多元复杂的交集。

轨道交通站点周边地块的土地开发规划建设情况较为直接地反映了该交集内文化经济等多方面的协调和共存。

以上海轨道交通11号线南翔站和安亭站为例的调查分析表明，上海轨道交通11号线郊区段及其站点区块规划开发情况显著影响了中心城与郊区的空间格局。

而郊区空间能否保持稳定则取决于该郊区区域具备的县镇经济基础和历史文化厚度。

郊区轨道交通站点地块综合开发有自己的特点和要求，合理的规划能达成郊区新旧区域空间的互补共存。

从城市向郊区进行人口和空间转移的角度上看，郊区轨道交通带动的站点地块规划开发，是TOD等“交通引导城市”和大城市“有机疏散”等规划理论在中国大城市郊区的成功规划实践；而站在郊区县乡古镇内在发展逻辑的角度，快速便捷的轨道交通在加强了郊区与中心城区之间联系的同时，其自身的空间景观也感受到了现代大都市的直接影响。

在当下城乡一体化大背景下，现代轨道交通和城市外围郊区城镇之间形成了一个多重性交集。

这个交集首先体现在古镇轨道交通站点站房及其周边地块的土地开发规划建设上，并由此参与到重新协调城乡不同地理形态的过程中来。

调查表明，目前在上海郊区轨道交通16号线、9号线、10号线、5号线和11号线等郊区延伸段大都有结合轨道交通设施建设所进行的综合土地开发（交通枢纽综合开发，Station Integrated Development，简称SID）。

上海各区未来5年新规划!

上海各区未来5年新规划！闵行轨道交通：1、北部地区加快13号线延伸；2、南部地区加快5号线南延伸和15号线建设；3、东部地区加快建设8号线三期。

道路交通：1.建成北青公路高架、嘉闵高架南二段、虹梅南路高架及越江、诸光路地道工程;2、加快芦恒路越江、浦业路等干线路网建设;3、推动S32申嘉湖高速增设昆阳路和浦星公路西向匝道建设;4、推进浦星公路、昆阳路等改扩建工程。

启动新一轮区区对接道路建设商务区串联：以轨道交通5号线和七莘路沿线规划轨道交通为城市联动发展轴，串联“大紫竹”、南虹桥等创新创业高地，连通虹桥商务区、七宝生态商务区、莘庄商务区、莘庄工业区沪闵路沿线、剑川路商务区等现代服务业集聚区和工业园区。

杨浦1、杨浦的滨江分成三段：第一段式滨江南段，从秦皇岛路一直到定海桥；第二段是整个复兴岛；第三段是军工路沿线。

规划的推进由南向北一步步走，南段已列入开发日程。

2、争取能够再用一年到两年的时间，能够把杨浦的中段和北段的规划定下来，为杨浦未来的发展奠定更好的基础。

旧区改造的思路是自西向东、自南向北，成片聚焦、凸显功能。

3、杨浦滨江的排水系统一共有四大泵站，定海泵站、丹东泵站、松潘泵站和民星泵站。

定海泵站计划明年汛期前启用，其他三个排水的设施，力争在2017年的汛期来之前，使其具备排水的功能，首先解决一个不被水淹的问题。

4、开展“三区联动、三城融合”。

5、在淞沪路、三门路、和闸殷路上建设地下立交，工期约一年半左右，军工路将全线建成高架，总共7.8公里。

6、老厂房将改造成“创新区、科技区、产业区”。

宝山1、轨交15号线将经过闵行、长宁到宝山，轨交18号线将至吴淞，力争轨交7号线从罗店延伸到罗径和宝山工业园区。

2、创建PPP模式，用社会资金、用企业资金来注入，政府来购买服务。

在政府的公共资金一时不可能全覆盖的情况下，把社会资金，把金融资本、产业资本和社会资源结合起来，来改观现在的问题。

3、制定“区港联动战略”，用邮轮港的发展涟接上下游产业。

2025年上海将变成这样-最新18大规划出炉!每一条都跟你有关

2025年上海将变成这样-最新18大规划出炉!每一条都跟你有关2025年将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在预计2020年底，轨道交通总里程有望超过800公里2025年，将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保国轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下高架”横穿申城6区“北横通道”，中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、路、恒丰路北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于市区北郊、宝山区西南部东与闸北区浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道沿江通道工程总工期为60个月西起宝山区路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路第三机场日前，政府公布的“新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，第三机场的选址会在哪？猜想1、境自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，境除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、坊间传闻最多的城市莫过于早在2009年，国家民航局就已经将机场定位为国际航空枢纽的辅助机场航空产业也初具规模地理位置上，，隔江相望机场距离约100公里车辆可经通大桥和崇启大桥驶抵上通争夺第三机场有很大优势猜想3、机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，机场的目标就是“建设配套机场，力争成为第三机场”猜想4、一直有“后花园”之称的是距离最近的城市之一据了解，机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年落地此外，沪湖铁路的加速推进也为加码起点是虹桥枢纽，途径吴江未来可实现虹桥机场、吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的市政协专题会议上市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年经典的新华章旅游规划奥运日前发布的《“十三五”发展规划思路研究》提出可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、都市圈申办奥运会必然是倾尽全之力的大工程所以不排除会效仿2022年—冬季奥运会和的强强组合2018年奥运会有可能是、、、、、“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址国际旅游度假区国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作生活文化娱乐的全新地标徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个！长滩一号长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！，将越来越好！文章精选。

专家视角：《上海市城市总体规划（2017—2035年）》解读

专家视角：《上海市城市总体规划（2017—2035年）》解读作者：本刊编辑部来源：《上海城市规划》 2018年第2期上海2035有诸多亮点和突破。

首先内容更全面。

规划提出打造具有国际影响力的社会主义现代化国际大都市，将国际化提升到了更高层次，同时涵盖了科技和文化的内容。

另外，过去的总规只是从城市自身角度来看，而这一版上海总规谈到了区域协同和区域一体化。

其次思考更理性。

新版总规提出了以前规划没有的底线约束，并且把生态放在了非常重要的地位。

“卓越的全球城市”、令人向往的“创新之城、人文之城、生态之城”，这几个方面的概括也非常具有创新性。

同时，这版总规也贯彻了中央城市建设工作会议的一些精神，与国家大政方针有密切关系。

此外，编制方法更具示范性。

编制规划前就对18个课题进行充分研究，针对一些城市问题提出总体发展思路，所以这轮总规无论是总体思路、编制方法、技术手段，还是“1+3”的规划成果、“开门办规划”公众参与方面，相比以前都有很大进步。

同时这轮总规也不单单是上海市城市规划设计研究院的力量，还集合了同济规划院、中规院上海分院、地调院等多方力量为上海群策群力。

联合国伊斯坦布尔人居会议提出“安全、健康、幸福、充满希望的城市”，我觉得这样的城市才是满足老百姓基本要求的城市。

上海2035提出打造15分钟生活圈，提出绿地、轨道交通网覆盖率，提出每个10万人以上的新市镇都要通地铁，这些都体现了“以人民为中心”。

但是总规不可能解决所有问题，现在我们意识到城市规划是一个公共政策，要结合两规融合，多规合一，包括城市规划、社会发展规划、经济发展规划、土地使用规划等，一起寻求解决方案，同时实施措施也要仔细落实。

目前，全国很多城市都在编制总规，上海2035在编制方式、规划前瞻性，以及城市弹性等方面都能够为其他城市提供一些启示。

编制方式上，很重要的一点是先要有一个对原有总规的评估，然后对新一轮总规进行预评估，明确原来的规划里缺什么，应该补什么。

上海市域铁路速度目标值的选择

随着城市化进程的快速发展，市域铁路将成为城市、都市圈和城市群的重要交通方式。

确定合理的速度目标值是市域铁路项目设计的基础，结合上海市域铁路示范项目——上海机场联络线速度目标值的选择，从项目规划目标、功能定位、车辆性能、线路条件、车站设置、工程投资等多方面进行分析，提出速度目标值建议，对未来市域铁路的规划建设具有参考意义。

当前，我国城市化进程不断加快，作为城市快速轨道交通的一种形式，市域铁路将成为连接城市市区与郊区及城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的快速、大容量、公交化公共交通方式，并与地铁、轻轨等交通方式共同形成城市轨道交通系统。

市域（郊）铁路的发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。

北京、上海、天津、南京、武汉等正在积极筹建大规模的市域快速轨道交通网络，市域铁路发展前景十分广阔。

一、项目概况在上海市新一轮城市总体规划中，提出了近1 000千米的市域城际线网络。

其中上海市机场联络线是《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》中的一条市域铁路示范线，是上海浦东枢纽和虹桥枢纽两大对外交通枢纽间的快速通道，也是市域范围内城际线网东西向主轴的骨干通道。

上海市机场联络线有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源，提升两大枢纽的服务能力，增强浦东枢纽对长三角的辐射、服务功能；可形成张江科学城、国际旅游度假区等重点发展地区与两大综合交通枢纽的快速联系，提升重点发展地区的轨道交通服务水平；通过与多条市内轨道交通线路的换乘，便利市中心、新城与两大枢纽的联系。

线路起自虹桥枢纽，终于浦东枢纽上海东站，主要沿沪杭客专东侧、春申塘北侧、外环线和迎宾高速南侧运行。

途经闵行、徐汇、浦东三区，线路长约68千米，全线设9座车站，其中地面站3座，高架站1座，地下站5座，平均站间距8.4千米，最大站间距16千米（见图1）。

二、速度目标值选择考虑因素速度目标值决定了列车可能实现的最高运行速度，是确定工程规模，技术标准的重要依据。

上海嘉闵线最终方案

上海嘉闵线最终方案近年来，上海城市化进程飞速发展，交通问题也日益凸显。

尤其是西郊地区的交通堵塞问题，已经成为居民生活的一大困扰。

为了解决这一问题，上海市政府经过反复研究和论证，终于确定了上海嘉闵线的最终方案。

嘉闵线作为上海轨道交通的新线路，将从上海南站出发，沿着南北方向穿越嘉定、闵行两个区域，最终将西郊与城区相连。

这一方案的明智之处在于，它既能缓解西郊的交通压力，又能改善城区的交通状况，实现“两全其美”的效果。

首先，嘉闵线的规划经过了充分的科学论证。

相关部门专家对西郊地区的交通需求进行了详尽调研，考虑到居住区、商业区、工业区等不同区域的情况，并结合人流量进行合理规划。

通过与市民、相关企事业单位的广泛沟通，方案进一步得到改善，确保了方案的准确性和实用性。

其次，嘉闵线的建设将带动西郊地区的经济发展。

目前，西郊地区虽然有许多优质的产业资源，但由于交通不便，很多企业无法充分利用自身的优势，进展受到了阻碍。

嘉闵线的建设将为西郊地区带来更多的机会和发展空间，吸引更多的投资和人才进入，推动西郊地区的产业升级和经济跨越式发展。

此外，嘉闵线的开通还将改善城区的交通状况。

由于西郊地区的居住条件相对较好且价格相对较低，吸引了大量城区居民选择在此购房。

然而，由于交通不便，很多居民需要每天往返于城区和西郊之间，导致城区的交通压力不断增加。

而嘉闵线的开通将提供一条快速、便捷的交通通道，让居民能够更方便地前往城区，进一步改善城市的交通状况。

当然，嘉闵线的建设也面临着一些挑战。

首先是土地征收问题。

由于嘉闵线将穿越嘉定、闵行两个区域，需要大量的土地征收工作。

相关部门要在征收过程中注重社会稳定，确保征收的公平合理，并妥善安置被征收的居民。

其次是施工带来的环境问题。

建设过程中应注重环境保护，减少施工对周边环境的影响，保护生态资源。

总的来说，上海嘉闵线的最终方案是经过深思熟虑的，它既顾及了西郊地区的需求，又解决了城区的交通问题。

随着嘉闵线的建设和开通，西郊地区的交通将得到极大改善，城区的交通拥堵问题将明显缓解。

奉城地铁规划2030

奉城地铁规划2030
根据国务院批准的《上海市城市总体规划2017-2035》（以下简称“上海2035总规”），围绕构建“迈向卓越的全球城市”的规划目标，上海将进一步强化便捷高效的综合交通支撑。

在既有市域轨道交通和常规公交系统基础上，构建由铁路、城市轨道、常规公交和辅助公交等构成的多模式公共交通系统，形成市域线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络，提供因地制宜的公共交通服务。

其中市域线服务于主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离联系；市区线服务高度密集发展的主城区，满足大运量、高频率和高可靠性的公交需求；局域线作为大容量快速轨道交通的补充和接驳，服务局部地区的普通客流、中运量客运走廊，提升地区服务水平。

上海2035总规将通过构建轨道交通市域线网络，加强郊区新城与主城区以及近沪城镇的交通衔接，提升新城的对外辐射能力。

其中规划有轨道交通市域线曹奉线，服务于奉贤区东部地区，将对奉城地区形成轨道交通的覆盖。

该线路主要服务于奉贤区东部地区与浦东的南北向联系，同时通过市域线网络转换能实现往其他郊区新城以及中心城的快速联系。

据了解市相关部门正按照加快市域（郊）铁路建设，着力提升城市能级和核心竞争力的要求，深化客流预测、资金平衡、交通配套等工作研究，有序推进市域铁路建设实施。

感谢您对本市轨道交通规划建设工作的关心与支持。