公路勘测设计第四章：横断面设计说明
道路勘测设计第四章横断面设计
1.道路横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
2.地面线:是表征地面起伏变化的线.它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
3.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.横断面的确定因素：设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
5.横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
6.公路横断面组成1）整体式断面（用等宽同高的分隔带分隔）组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面如二、三、四级公路包括行车道、路肩以及错车道等组成部分2）分离式断面不包括中间带7.公路横断面的类型：单幅双车道、双幅多车道、单车道8.单幅双车道公路：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
9.双幅多车道：是指设分隔带的或分离的四车道及其以上多车道公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低，但造价高。
我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此类。
10.单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路。
公路勘测设计横断面设计
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定 ▪ 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和
富余宽度。根据《标准》第2.0.1条规定，设计车辆 最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定 行车道的宽度。 ▪ 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽 车轮胎至路面边缘的安全距离。
B单a2cxy
4．四幅路
在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为 二，分向行驶。
第二节 行车道宽度
一、行车道宽度的确定
• 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称， 包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路 上还有非机动车道。
• 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、 交通组成和汽车行驶速度来确定。
• 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道 公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四 车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
2．双幅路 俗称“两块板”断面。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
3．三幅路 俗称“三块板”断面。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车 双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分隔带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
5. 中间带变宽过渡：
以保持良好的线形及视觉，一条公路上不得频繁 变化中央分隔带宽度。不得已需改变时，应设置渐变 过渡段，使车道中心线的线形圆滑、顺适。
5. 中间带变宽过渡：
6. 中间带开口：
中央分隔带的开口
(1)开口目的 为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央 分隔带应按一定距离设置开口部。
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
道路勘测设计课程设计说明书
道路勘测设计课程设计说明书《道路勘测设计》课程设计说明书第1章绪论1.1 设计任务与内容设计名称：某新建三级公路路线设计设计资料：[1]公路等级：山岭重丘区三级公路；设计速度：30km/h；[2]地形图：地形图2张，比例尺：1:2000；[3]路线起、终点：见地形图；[4]路线沿线地质：泥质页岩设计要求：①路线主要技术指标的确定；②路线方案的选择和确定；③纸上定线；④平面、纵断面和横断面设计；⑤路线设计计算，包括：曲线要素、路线里程、纵断面设计高程、路基加宽、超高、土石方数量等；⑥图纸表格的绘制和填写，包括：平面图、纵断面图、路基标准横断面图、路基横断面图、直线及曲线一览表、路基设计表、土石方数量计算表等；1.2 设计成果设计公路为三级公路，设计速度为30km/h，路线长度大约为1500m。
焦点个数为5个，最小平曲线半径为350m，最大平曲线半径为515m。
最大纵坡为3.310%，最小纵坡为0.507%。
最大坡长为500m,最小坡长为192m。
竖曲线半径均为2000m。
第2章路线平面设计2.1 路线平面线形说明平面线形设计一般原则为（1）平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调，在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
平面线形以曲线为主。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡与连贯，长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
（3）平曲线应有足够的长度，汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
道路勘测设计 第四章 横断面设计小结
LC
i
p
式中：Lc——超高缓和段长 （m）； β——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边 缘的宽度（m）； β=B：绕路面内边缘线旋转 β=B/2：绕路中线旋转 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； Δi = ih： 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+i1： 绕路中线旋转 p—— 超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时 为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。
绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用
（五）横断面上超高值的计算
1. 超高形成过程： (1)绕路面内边缘线旋转
全超高阶段
双坡阶段
旋转阶段
ZH
HY
提肩
3. 《规范》推荐公式：
4. 中间带的宽度 中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行 车带的护栏、种植、防眩网。
（二）两侧带
定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机 动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 最小宽度：规定为 2.0～2.25m。在北方寒冷积雪地区，还 应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。
（二）横断面图绘制方法 1．在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1：200。
2．绘出设计线：“戴帽子”
3. 绘出防护及加固设施的断面图。 4 ．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等 的位置和断面形式。
《道路勘测设计》道路的横断面设计
《道路勘测设计》道路的横断面设计各项参数含义如下:(1)桩号列表。
列出要提取标高的桩号，其间隔与桩号自动标注时的间隔相同。
(2)横向采样间距。
指垂直于道路中心线方向每隔几米提一个点的数据。
(3) 路外外推距离。
指上面采点边界一直到距离道路横向外边界多远处。
(4)新增加桩号。
直接输入桩号值，点下面的“增加号”按钮可加入到“桩号列表”中;同样，“删除桩号”是指从“桩号列表”中删除不需要的桩号。
(5)路宽取值。
路宽取值有三种方式:横断面文件/标准路宽/平面图搜索。
横断面文件：可以非常准确的通过横断文件(*.hdm)计算出来。
要求必须已经定义好正确的*.hdm 文件，并且文件名一定要与道路的桩号代号相同。
标准路宽：值解输入道路宽度，但不能满足不等宽道路。
平面图搜索：此方法不需要进行任何定义即可由图面自动提取道路宽度，但在少数情况下会出现宽度提取不准确的情况。
3-1提取完成后点击“保存”按钮，保存提取结果文件(*.gbhn)，系统提示“文件有修改，是否进行关联更新？”，点击“确定”。
2、横断面形式设置点击【横断|标准土方断面定义】，选取道路中心线后，系统弹出“横断面形式”对话框，可进行板块参数、加宽设置等。
3、边坡参数定义单击【横断|边坡参数定义】，选取道路中心线，弹出“边坡参数定义对话框”，对“放坡形式”，“路肩”、“填挖方坡”、“边沟”进行定义。
4、横断面计算绘图单击【横断|横断面计算绘图】，弹出“横断面计算绘图”对话框，在该对话中设置“标准图幅”大小，相关数据文件已在前面平面设计和纵面设计中完成，点击“计算”，1、路基土方石数量表2、清表土方计算表3、标准横断面图。
公路勘测设计第四章：横断面设计说明
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
2、公路用地
（1）公路用地是指为修建、养护公路及其沿线设施而依 照国家规定所征用的土地。
（2）公路用地范围是指：填方地段为公路路堤两侧排水 沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，挖方地 段为路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外，不小 于1m的土地范围。在有条件的地段，高速公路、一级公路不 小于3m，二级公路不小于2m的土地范围。
二、路基横断面组成
(1)一般路堤
主要有两种形式： ➢ 一般路堤：路基填土高度小于 20m大于0.5m（1m）的路堤； ➢ 矮路堤：路基填土高度小于 0.5m （1m）的路堤，矮路堤必
须在边坡坡脚处设计边沟。
二、路基横断面组成
(2)一般路堑
➢ 形式：路基挖方深度小于20m一般地质条件下路堑。 ➢ 路堑路段均应设置边沟，边沟断面可根据土质情况采用梯形、
▪ 每个小条块的近似面积为：
Fi bhi
横断面面积：
∑n
F =bh1 +bh2 +bh1 …+bhn =b hi
i=1
五、计算
2、坐标法
已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
∑ F
=1 2
n i=1
(xi yi+1
xi+1 yi )
五、计算
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
道路勘测设计 4第四章 第四节 路拱及超高(4)
（三）超高过渡方式：
1 . 无中间带道路的超高过渡
（1） 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 （2）绕路中线旋转：一般用于改建工程及城市道路 （3）绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。
(a)
(b)
(c)
（a）边轴旋转 （b）中轴旋转 （c）外边轴旋转
图4-19 超高过渡方式图
2. 有中间带公路的超高过渡
抛物线路拱
f
iG
B
x y
y
4f B2
x2
y
f BiG 2
直线接抛物线路拱
f
iG
B
x y
y
4f B2
x2
y
f BiG 2
4、路拱横坡
路拱由路面横坡及路肩横坡构成。
路面横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性 不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。
表4-13 路拱横坡
不超过最大值。
超高横坡度计算图式
ih
0, RV
V2 127ih m a x
ih m ax
ih m in
1 RV
不设超高最小半径
RA
VA2 127ih m ax
1
RA
1
Rm in
1
R
圆曲线半径与超高横坡度
圆曲线半径与超高横坡度
二、超高设计
（一）基本概念 （二）超高横坡度的计算 （三）超高过渡方式 （四）超高过渡段长度 （五）超高值的计算
• 二、超高及其作用
第四节 路拱及平曲线超高设计
一、路拱(crown)
1、定义：为了利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾
斜的拱形，称为路拱。
道路勘测设计(横断面设计)
3. 平曲线加宽要求：
路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后 剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽； 小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于 0.5m。
（二）加宽的过渡： 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 适用于二、三、四级公路 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加 宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： Lx bx b L
（一）加宽值的计算
1. 普通汽车的加宽值计算方法：
A2 ( R b)2 R2
b R R2 A2 若为双车道e=2b e 2( R R 2 A2 )
e e R A ( R ) 2 R 2 Re 2 4
2 2 2
A
式中：A——汽车后轴至前保险 杠的距离（m）： R——圆曲线半径（m）。
车道、中央分隔带、人行道、路肩等的布臵
，以确定其横向几何尺寸，并进行必要的结
构设计以保证它们的强度与稳定性。
4.1 道路横断面组成
1、 道路用地范围
道路用地：修建、养护道路及其沿线设施，依照国家 规定所征用的地幅。道路用地宽度包括行车道、分隔 带、路肩、人行道等以及交通设施所需要的全部宽度。
4.1 道路横断面组成
（ 1）对于设臵有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应 采用与缓和曲线相同的长度。
（ 2）对于不设缓和曲线，但设臵有超高缓和段的平 曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。
（ 3）即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽 缓和段应按渐变率为1：15且长度不小于10m的要求设 臵。
第四章横断面涉及3s资料
弃土
（一）土石方调配原则
（1）先横向后纵向调配，就近利用，以减少运量；
（2）考虑桥涵对施工运输的影响，不跨沟调运；
（3）必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式， 确定合理的经济运距，以分析工程用土是道路勘测设计》
（5）经济合理； 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土
图4-33 城市道路横断面设计图
河北工业大学道桥系
《道路勘测设计》
第八节 路基土石方数量计算与调配
一、横断面面积计算
路基填挖面积是指横断面图中原地面线与路基设计 线所包围的面积，高于地面线者为填方，低与地面线者 为挖方，两者应分别计算。路基横断面面积多为不规划 的几何图形，常用的面积计算方法主要有积距法、几何 图形法、坐标法、方格法、求积仪法等。
通常一般用积距法和坐标法。
河北工业大学道桥系
《道路勘测设计》
l （一）积距法：（条分法）
l 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累 加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即 为该图形的面积。
Ai bhi
n
A b hi i 1
河北工业大学道桥系
《道路勘测设计》
（二）坐标法
已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
方扣除路槽、挖方增加路槽）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。 土石方数量计算表与每公里土石方数量表示例
河北工业大学道桥系
《道路勘测设计》
三、路基土石方调配
土石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向； 以及计价土石方的数量和运量等。
填方土源：附近挖方利用
借土
挖方去向：调往附近填方
费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及
道路勘测设计 4横断面设计6-8
V0
a——平均加速度(m/s2)。
2.超车汽车在对向车道上行驶的距离S2:
V S2 t2 3.6
V---超车汽车的速度（km/h）. t2---在对向车道上的行驶时间（s）.
3.超车完成后，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15～100m
第八节
路基土石方数量计算及调配
路基土石方---是评价公路测设质量的主要技术经 济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算 时，还需要确定分段和全线的路基土石方数量。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计 线所包围的面积，高于地面线者为填方，低于地面线者为 挖方，两者应分别计算。
（2）制动距离： 汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行 驶的距离。
V2 S2 254( )
3.停车视距ST：
V· t V ST S 1 S 2 3.6 254( )
2
二、超车视距
当快速车追上慢速车后，需占用对向车道进行超车。驾驶员 必须能看到前面足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上未出 现对向来车之前完成超车，且不影响对向汽车的行驶。
V----采用设计车速.设超车汽车和对向汽车都按设计 车速行驶. V0-----被超车汽车的速度,较设计车速低5-20km/h, t1=2.9-4.5s,t2=9.3-10.4s.
四、行车视距的保证
对于纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉凹形 竖曲线上的视距问题，在规定竖曲线的最小半径时已经 作了考虑。 在设计时，只要满足规范中最小竖曲线半径的要求， 也就同时满足了竖曲线上视距的要求。
最小必要超车视距
2 S全超车视距
道路勘测设计 5第四章 第五、六节(5)
(二)变速车道的设计
• 1、变速车道布置形式：直接式 平行式两种。 一般加速车道多采用平行式；减速车道原则上采用直 接式。
变速车道L L 变速车道 1车道宽 车道宽 1 三角段 三角段 流入（或流出）角θ θ 流入（或流出）角
①直接式 ①直接式
图 4.26 ①变速车道平面布置图 《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
第五节 爬坡车道、变速车道与避险车道 一、爬坡车道
（一）定义：是指在陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载 重汽车行驶的专用车道。 （二）爬坡车道的设置条件 1、沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到所允许的最低速度以下 时，可设置爬坡车道； 2、上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡 车道。 上坡方向容许最低速度（km/h）
《道路勘测设计》
三、避险车道的设计
为防止连续长、陡下坡车辆在行驶中速度失控而造成事故，应 考虑在山岭地区长、陡下坡路段的右侧山坡上的适当位置设置避 险车道。避险车道为大上坡断头路，其位置如下图所示。
《道路勘测设计》
对于连续长大纵坡路段设置避险车道
《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
避险车道设计要求： 避险车道的长度根据主线下坡行驶速度、避险车道纵 坡和坡床集料而定，其规定如表5-18。 避险车道应布置在直线上，入口必须保证车辆能高速 安全驶入，入口前应保证足够视距。避险车道 (制动坡床) 起点采用0.1m厚，以30m长度渐变至坡床集料总厚度。坡 床集料采用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，厚 度为0.3～0.9m。制动坡床宽度应不小于4.5m，服务道路 宽度不宜小于3.5m。救险锚栓间隔不宜大于90m。强制减 弱装置可采用砂袋或废轮胎堆砌，高度为1.2～1.5m。
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左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87
四、横断面设计
3. 绘出防护及加固设施的断面图。 4．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排 灌渠等的位置和断面形式。
四、横断面设计
（六）编制路基设计表——应在绘制横断面图之前完成
桩号
设计标高 (m)
K0 +000.00 K0 +005.00 K0 +025.00 K0 +050.00 K0 +075.00 K0 +100.00 K0 +125.00 K0 +150.00 K0 +175.00 K0 +200.00 K0 +225.00 ZY +239.36 QZ +259.81 YZ +280.26
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
2952.06 2952.04 2951.99 2951.91 2951.83 2951.76 2951.82 2952.21 2952.64 2953.06 2953.49 2953.73 2954.08 2954.42
地面标高 (m)
2952.06 2950.27 2948.89 2949.61 2950.43 2950.45 2950.65 2951.37 2951.82 2952.42 2952.53 2952.65 2953.19 2953.85
四、横断面设计
（四）路基横断面设计所需要的设计资料
1．平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置（交点桩 号）等； 2．每个中桩的填挖高度； 3．路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）； 4．各中桩的超高值； 5．路基标准横断面图式（典型横断面 ）； 6．路基边坡坡度值； 7．边沟、截水沟的形式及尺寸； 8．弯道上视距的是否得到保证（视距台设计）。
四、横断面设计
（五）横断面图绘制方法
1．在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1：200。 2．绘出设计线：“戴帽子”
K5+300.00
K5+300.00
T=2.52
右：3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31
◆取土坑的纵坡：取土坑的底面纵坡应不小于 0.3%以利 排水，同时取土坑的出水口处的坑底标高应不低于所流入的 桥涵进口的标高。
二、路基横断面组成
(2)弃土堆
①位置的选择：弃土堆通常选择路堑下方荒地或低 洼处；当地面横坡小于1∶5 时，可在路堑两侧设置。
②外形：弃土堆的形状应规则整齐，顶宽视弃土数 量而定，顶面有2%的向外横坡，高度一般不超过 3m ， 边坡不陡于 1∶1.5 。
二、路基横断面组成
挡土墙路基 砌石路基
1:n
二、路基横断面组成
护肩路基
1:n
护肩
填石
护脚路基
1:m 护脚
二、路基横断面组成
矮墙路堤
1:m
≥
常水位
e)
吹（填）砂（粉煤灰）路基
粘质土包边
1:m
1:m
二、路基横断面组成
3、附属设施 (1)取土坑
取土坑分路外集中取土和路侧取土两种。 ①路外集中取土 应尽量设在荒山、荒地和地势较高的山地上。
▪ 每个小条块的近似面积为：
Fi bhi
横断面面积：
∑n
F =bh1 +bh2 +bh1 …+bhn =b hi
i=1
五、计算
2、坐标法
已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
∑ F
=1 2
n i=1
(xi yi+1
xi+1 yi )
五、计算
（二）土石方数量计算
A1
1、平均端面法
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.11 -0.09 0
0.07
0.09
-0.11 -0.09 0
0.07
0.09
-0.11 -0.09 0
0.07
0.09
四、横断面设计
横断面绘制示例（无超高加宽）
2951.82
2950.65
+125
矩形或三角形等。 ➢ 为拦截上侧地面迳流以保证边坡的稳定，应在坡顶外至少5m
处设置截水沟。
二、路基横断面组成
(3)半填半挖路基
该断面是路堤和路堑的结合形式，填方部分应按路堤 的要求填筑，挖方部分应按路堑的要求设计。
二、路基横断面组成
(4)陡坡路基
在山区地面横坡较陡时，通常采用的形式。 ◆护肩路基； ◆砌石路基或挡土墙路基； ◆护脚路基； ◆矮墙路基； ◆沿河路基； ◆利用挖渠土填筑路堤。
路基设计表
填 挖高度 （m)
路基 宽度
(ｍ)
填
挖
左
右
0.00
2.25
2.25
1.77
2.25
2.25
3.10
2.25
2.25
2.30
2.25
2.25
1.40
2.25
2.25
1.31
2.25
2.25
1.17
2.25
2.25
0.84
2.25
2.25
0.82
2.25
2.25
0.64
2.25
2.25
0.96
2.25
2.25
1.08
2.85
2.25
0.89
2.85
2.25
0.57
2.85
2.25
路基外边缘点J、
行车道外边缘点M、路中线C
与设计高(路中线处）之差（ｍ）
左路幅
中
右路幅
J
MCM
J
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
2、典型横断面
典型横断面是指在公路设计中经常被采用的路堤、路堑、 半填半挖等基本断面形式及其派生的一系列类似的断面形式。 具体如下：
（1）路堤：高于原地面的填方路基。 （2）路堑：低于原地面的挖方路基。 （3）半填半挖：在一个断面内，一部分要填、另一部分 要挖的路基。
五、计算
3. 土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方 扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。
五、计算
某路段两两相邻桩号分别为K1+250（1点）、K1+276（2点） 和K1+300（3点），计算出横断面面积分别为：
三、公路建筑限界与用地
1、建筑限界 （1）公路建筑限界（净空）：
三、公路建筑限界与用地
（2）建筑限界的组成
建筑限界由净高和净宽两部分组成。 建筑限界的上缘边界线为水平线（超高路段与超高横坡 平行），两侧边界线与水平线垂直（超高路段与路面垂直）。
三、公路建筑限界与用地
（3）建筑限界的其他规定
三、公路建筑限界与用地
3、公路横断面设计的目的
保证足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合 理，同时为路基土石方工程数量计算、公路的施工和养 护提供依据。
二、路基横断面组成
1、标准横断面 （1）路基标准横断面的含义
交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通 行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类 型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺 寸的行业标准。
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
第四章 横断面设计
一、公路横断面设计概述
1、公路横断面图
即：公路中线的法线方向剖面图。它是由横断面设 计线和横断面地面线所围成的图形。
公路横断面设计线一般包括行车道、路肩、分隔带、 边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土堆和环境 保护等设施。
Hale Waihona Puke 一、公路横断面设计概述2、公路横断面设计
根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、 气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部 分的位置和尺寸以及路基土石方的计算与调配。
二、路基横断面组成
(1)一般路堤
主要有两种形式： ➢ 一般路堤：路基填土高度小于 20m大于0.5m（1m）的路堤； ➢ 矮路堤：路基填土高度小于 0.5m （1m）的路堤，矮路堤必
须在边坡坡脚处设计边沟。
二、路基横断面组成
(2)一般路堑
➢ 形式：路基挖方深度小于20m一般地质条件下路堑。 ➢ 路堑路段均应设置边沟，边沟断面可根据土质情况采用梯形、