路基试验段总结报告

绵阳至西充高速公路

路基及结构物土建工程TJA-2项目分部

路基填方试验段

总结报告

四川公路桥梁建设集团有限公司

绵西高速公路TJA-2项目分部

二〇一六年四月十一日

路基填方试验段总结报告

根据公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）要求，高速公路在进入全面路基土石方填筑之前，必须选择地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段作试验路段。通过项目部领导精心组织和计划，在监理工程师的细心指导和严格监控下，自2016年4月7日至2016年4月11日，由我部施工的路基试验段圆满完成各项施工任务，为将来路基土石方全面施工作业提供了可靠的试验数据，达到预期试验目的，现将所获取的各项试验成果分类汇总如下。

一、试验目的

1、确定材料的松铺系数

2、确定标准施工方法：

⑴、填料摊铺方法和适用机具

⑵、填料含水量的增加和控制方法

⑶、整形的合适机具和方法

⑷、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

⑸、运输、整平和碾压机械的协调和配合

⑹、确定密实度的检查方法和每一作业段的最小检查数量

3、确定一次铺筑的合适厚度

二、试验日程

2016年4月6日，对施工前地面进行整平压实；测量放线恢复路基填筑边线；用石灰标出方格网，并插上标志杆，同时测量填土前地面标高。

2016年4月7日进行第一层土方填筑。下午填土完毕，恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测压实度。

2016年4月8日下雨，路基试验段停止施工。2016年4月9日雨后路基土方含水量过大，等待晾晒。

2016年4月10月恢复填方边线，布置填土路堤试验路方格网，测量填前地面标高，下午开始上第二层填料，做平行验证试验验证数据的偶然性。

2016年4月11日上午第二层填土完毕，下午恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测压实度。

三、试验路段投入的人员一览表

序号姓名职务人数工作范围

1 冯小坤项目经理 1 试验段总指挥

2 陈林项目总工 1 技术总负责

3 郑勇质检部长 1 项目副总工

4 张兴建质检部长 1 负责质量检查

5 张兴建实验室主任 1 负责试验检测

6 李红阳路基一队队长 1 负责工组织管理和协调

7 刘洋安全环保部长 1 负责安全和环保

8 郑勇等测量负责人 3 负责测量工作

9 雷伸华等现场技术员 2 负责试验段施工方案实施、记录汇总有关资料

10 陈伟等试验员 3 负责试验段填料取样试验及压实度检测并记录

11 刘长里推土机司机 1 负责试验段填料开挖、摊铺

12 张映红等挖掘机司机 2 负责试验段填料开挖、装车

13 曹鹏程压路机司机 1 负责试验段碾压工作

14 李质兵等汽车司机 4 负责试验段填料运输

15 邹汉成装载机司机 1 负责试验段平整场地

16 杜平章等普工 3 辅助试验路

四、试验路段施工总结

㈠、填筑材料试验、检测

具体实验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、相对密度试验；f、击实试验；

g、土的强度试验（CBR值）。试验检测结果：最大干容重为1.75，最佳含水量

12.0%，CBR值对应压实区93、94、96区分别为5.2%、8.9%、11.0%，作为路基填料完全符合规范要求，试验报告附后。

㈡、工艺试验主要参数：

工艺试验主要参数有：试验机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、

碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量偏差等。

●机械组合：

通过试验阶段的观察，填料运距在500m范围以内，单个工作场面的最佳机械配套组合为挖掘机二台，装载机一台，双桥汽车四辆，推土机一台，压路机一台，洒水车一台。各种机械的利用率和工作内容见下表：

单作业面机械配套表

机械名称工作内容型号利用率挖土机挖、装土石方，修整挖方、填方边坡日历270 100﹪挖土机挖、装土石方，修整挖方、填方边坡JMC927 100% 装载机平整场地，修整便道LG855 100﹪汽车汽车专运填方料、弃渣料18m3（松方）100﹪推土机平装填料（填石）中联160 100﹪压路机压实填料LG520 50% 洒水车调整填料含水量和施工道路洒水防尘(需要时) 农用30% 注：一台压路机可以同时满足两个相同作业段施工需要，一台洒水车可以满足三

个相同作业面施工需要，但作业时间要相互错开施工。

●试验路段工作场地的布置

受地势条件限制，试验段填方场地安排在K9+310～K9+430段填方路基上，路基填筑有效长度（有效长度和宽度是指能够打方格的面积）为120米，宽度

42米，填筑面积5040平方米，能满足路基全宽填筑。取土场选择K9+465～K9+545段挖方，填料种类为黄色、灰色砂岩土，与设计相符，全路段内土样基本相同，特别具有代表性。

试验路填筑作业段满足单(作业面)/(每工作班）刚好合适,每天进行一层填筑。但要满足总体工期要求，单作业面远远不足，必须开展三个及三个以上作业面，每个作业面（每工作班）填筑面积要和试验段面积大致相同。只有合理工作场面才能合理利用施工机械，提高机械设备使用效率。

压实度与机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度之间关系

试验路段压路机采用自重20吨的光面自行式压路机。填料的松铺厚度按照设计图纸要求：填土和土石路堤每层松铺厚度不大于30cm。试验路首先安排两层土方路堤填筑试验。第一层作为主体试验，发现土样一些问题，并进行及时查找与纠正；第二层做平行试验，对第一层试验结果进行验证。两层试验结果基本一致，可以作为将来路基全面施工的控制参数依据。具体数据如下：碾压程序、碾压遍数和碾压速率：碾压由边（最低处）向中间纵向进行，换位时，碾压轮迹重叠三分之一；先静压一遍（速度2.84km/ h），然后开启振动；振动碾压时先弱振一遍（速度3.26km/ h），然后强振（速度3.45km/ h）碾压。振动碾压共进行了六遍（弱振一遍，强振五遍）。静压一遍弱振一遍强振一遍后开始检测压实度，以后每振动碾压一遍检测一次，并且作好原始记录（包括水准测量记录和压实度记录）。土方路基压实检测采用灌砂法。试验结果统计如下表：

填土路堤压实度、含水量（平均值）汇总表

碾压情况静压1遍弱振1遍

强振1遍

静压1遍弱振1遍

强振2遍

静压1遍弱振1遍

强振3遍

静压1遍弱振1遍

强振4遍

静压1遍弱振1遍

强振5遍

压实度含水量压实度含水量压实度含水量压实度含水量压实度含水量

平均值90.1 12.1 94.3 12.1 96.6 11.6 97.3 12.0 96.3 12.1 最大值91.9 13.7 95.4 13.4 98.3 12.8 100.0 13.6 97.7 13.6 最小值89.0 11.0 93.1 11.1 94.2 10.8 96.0 11.1 95.4 10.6

填土路堤试验数据结果显示：填料松铺厚度为30cm，振动碾压2遍压实度

最大值、最小值和平均值均达不到93区要求；振动碾压3遍后压实度平均值、

最小值均达到93区压实要求；振动碾压4遍后压实度平均值和最小值均达到94

区要求；振动碾压5遍后压实度平均值和最小值均达到96区要；振动碾压6遍

后压实度平均值、最大值和最小值出现明显下降。填料含水量均在最佳含水量的

正负2%以内。填料的松铺系数平均值为1.178。试验记录数据见后附表。

压实工艺结论：将来路基填筑时，采用自重20吨压路机碾压，93区碾压按