电动林肯泵资料解剖
林肯油脂泵P203-2XL-1K6-24-2A6
ITALVIBRAS 振动电机、AVITEQ 振动电机、FRIEDRICH 振动电机、德瑞克DERRICK 电机、德瑞克DERRICK 筛网、欧力卧龙振动电机、德国mogensen（摩根森）筛网、电机、SCHENCK(申克)德国激振器、美国CONN-WELD 康威德激振器、马丁电机、Kem-Tron （坎特龙）振动电机、MASTERVOCT 电机小兰：180 **** ****林肯清脂枪1100CLR林肯清脂枪1107CLR林肯清脂枪1134CLR林肯清脂枪1142CLR林肯清脂枪1148CLR林肯清脂枪1240CLR林肯清脂枪1440CLR林肯重型气动黄油枪1164林肯重型气动黄油枪1013林肯重型气动黄油枪1145林肯重型气动黄油枪1035林肯重型气动黄油枪1037林肯重型杠杆式黄油枪1142林肯重型杠杆式黄油枪1147林肯重型杠杆式黄油枪1148林肯重型杠杆式黄油枪1151林肯重型手枪握式黄油枪1132林肯重型手枪握式黄油枪1133林肯重型手枪握式黄油枪1134林肯黄油枪座82760林肯油管连接器91108林肯黄油枪1244林肯黄油枪1240林肯黄油枪1200林肯黄油枪1842林肯黄油枪1844林肯黄油枪1442林肯黄油枪1444林肯黄油枪1862林肯黄油枪1864林肯电池1861林肯充电器1850林肯箱子1236林肯油脂泵94012林肯油脂泵94412林肯油脂泵94812林肯油脂泵94812LDL林肯油脂泵94024林肯油脂泵94424林肯油脂泵94824林肯油脂泵94824LDL林肯油脂泵644-46278-1林肯油脂泵94222 P203-2XL-1K6-24-2A6林肯油脂泵94422 P203-4XLBO-1K6-24-2A6林肯油脂泵94822 P203-8XLBO-1K6-24-2A6林肯油脂泵94822LDL P203-8XL-1K6-24-2A6林肯油脂泵644-40987-2 P203-15XL-1K6-24-2A6林肯油脂泵644-40821-6 P203-2XLBO-1K6-12-2A6 林肯油脂泵644-40843-8 P203-4XLBO-1K6-12-2A6 林肯油脂泵644-40822-8 P203-8XLBO-1K6-12-2A6 林肯油脂泵644-40873-1 P203-8XLBO-1K6-AC-3A6林肯电动油脂泵94223-12林肯电动油脂泵94423-12林肯电动油脂泵94823-12林肯电动油脂泵94223林肯电动油脂泵94423林肯电动油脂泵94423LDL林肯电动油脂泵94823林肯电动油脂泵94823LDL林肯电动油脂泵94823林肯电动油脂泵94223-AC林肯电动油脂泵94423-AC林肯电动油脂泵94823-AC林肯电动油脂泵644-46073-5 P203-2XNBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46173-4 P203-4XNBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46173-5 P203-4YLBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46073-6 P203-2XNBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46173-6 P203-4XLBO-1K6-AC-2A1 林肯电动油脂泵644-46173-8 P203-4YLBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46173-7 P203-4XNBO-1K6-AC-1A1 林肯电动油脂泵644-46174-2 P203-8XLBO-1K6-AC-2A1 林肯电动油脂泵644-46174-4 P203-8XLBO-1K6-AC-2A1林肯电动油脂泵644-40824-1 P233-2XL-1K6-24-2A5林肯电动油脂泵644-40824-2 P233-2XLBO-1K6-24-2A5 林肯电动油脂泵644-40826-1 P233-4XLBO-1K6-24-2A5 林肯电动油脂泵94434LDL P233-4XL-1K6-24-2A5林肯电动油脂泵644-40827-1 P233-8XLBO-1K6-24-2A5 林肯电动油脂泵94834LDL P233-8XL-1k6-24-2A5林肯电动油脂泵644-41040-1 P233-15XL-1K6-24-2A5林肯电动油脂泵644-40868-1 P233-2XL-1K6-12-2A5林肯电动油脂泵644-40869-1 P233-4XLBO-1K6-12-2A5 林肯电动油脂泵644-40870-1 P233-8XLBO-1K6-12-2A5 林肯电动油脂泵644-40867-1 P233-8XLBO-1K6-AC-3A6林肯电动油脂泵P401 31202574林肯电动油脂泵P401 31402574林肯电动油脂泵P401 42601114林肯电动油脂泵P401 42801114林肯电动油脂泵P401 61202574林肯电动油脂泵P401 61402574林肯电动油脂泵P401 62601114林肯电动油脂泵P401 62801114林肯电动油脂泵P401 91202574林肯电动油脂泵P401 91402574林肯电动油脂泵P401 92601114林肯电动油脂泵P401 92801114林肯电动油脂泵P401 31401110林肯电动油脂泵P401 42600110林肯电动油脂泵P401 61401110林肯电动油脂泵P401 62600110林肯电动油脂泵P401 91401110林肯电动油脂泵P401 92600110林肯电动油脂泵P301 31211154林肯电动油脂泵P301 31411154 林肯电动油脂泵P301 42611114 林肯电动油脂泵P301 61211154 林肯电动油脂泵P301 61411154 林肯电动油脂泵P301 62611114 林肯电动油脂泵P301 62811114 林肯电动油脂泵P301 91211154 林肯电动油脂泵P301 91411154 林肯电动油脂泵P301 92611114 林肯电动油脂泵P301 92811114林肯电动油脂泵P311 31211154 林肯电动油脂泵P311 61211154 林肯电动油脂泵P311 91211154 林肯电动油脂泵P311 31411154 林肯电动油脂泵P311 61411154 林肯电动油脂泵P311 91411154 林肯电动油脂泵P311 42611114 林肯电动油脂泵P311 42811114 林肯电动油脂泵P311 62611114 林肯电动油脂泵P311 92611114 林肯电动油脂泵P311 62811114 林肯电动油脂泵P311 92811114 林肯电动油脂泵P301 31411110 林肯电动油脂泵P301 61411110林肯电动油脂泵P301 91411110林肯电动油脂泵P311 31411110林肯电动油脂泵P311 61411110林肯电动油脂泵650-40768-3林肯电动油脂泵650-40768-4林肯电动油脂泵650-40768-5林肯电动油脂泵650-40765-4林肯电动油脂泵650-40765-5林肯电动油脂泵650-40765-6林肯电动油脂泵P421 31402531林肯电动油脂泵P421 91402531林肯电动油脂泵P421 61202531林肯电动油脂泵P421 91202531林肯电动油脂泵P421 61222531林肯液压润滑泵271924林肯液压润滑泵271925林肯液压润滑泵271926林肯液压润滑泵271927林肯液压润滑泵271374 P203-4XNBO-1C7-24-1A1林肯液压润滑泵272633 P203-4XLBO-1C7-24-2A1林肯液压润滑泵272643 P203-4XLBO-1C7-12-2A1林肯液压润滑泵273426 P203-4XLBO-1K5-24-2A1林肯液压润滑泵272632 P203-8XLBO-1C7-24-2A1 林肯液压润滑泵273422 P203-8XLBO-2K7-24-2A1 林肯液压润滑泵273425 P203-8XLBO-1K7-24-2A1。
电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍
一、油泵在汽车上的位置作用 二、油泵的结构、工作原理 三、燃油泵的开发流程 四、燃油泵常见失效模式分析
一、电动燃油泵在汽车上的位置作用
1、位置：现代电喷轿车的燃油泵一般布置在燃油箱中。少数汽车（灵活燃料）的冷启动系统油泵布 置在油箱外面。 2、作用：将燃油从油箱中泵出，经过管路以及燃油滤清器，进入发动机中燃烧。
油位传感器、浮子杠杆机构
油位传感器由一个滑片电阻和一个浮子杠杆机构组成。当油箱里面的燃油高度产生变化时 ，浮子高度随着变化，从而带动滑片电阻上的触点进行滑动，输出不同液位高度时的阻值。仪 表根据油泵输出的液位阻值信号进行处理，指示对应的燃油量。
相关管线
为避免其他电器对燃油泵的阻 值输出产生影响，要求液位传 感器进行单独接地，且尽量远 离其他电器接地点
二、油泵的结构、工作原理
目前奇瑞车型的燃油泵总成一般由以下的 部件构成：直流电机泵芯以及固定支架、 初滤、 储油筒、储油筒单向阀、jet pump、导杆 弹簧机构、油位传感器、安装法兰、燃油 输送管、线 束等
各部件功用：
1）泵芯、初滤 在EMS的控制下向发动机提供各种工况下的、足够的燃油；向油泵内部jet pump提供足够 的驱动力，向储油筒充油，保证泵芯有燃油进行冷却和在上下坡时能持续一定时间的供油。
四、燃油泵常见失效模式分析
以上的因素中，传感器受劣质油品而影响阻值输出是主要原因。
劣质油品对传感器的影响体现在： 1）油品里面的硫与传感器触点或者导带上的金属成份在高温、通电的情况下发生化学反应， 生产化学物（如硫化银），从而导致阻值变大； 2）燃油中的胶质长时间粘附在传感器上，阻值增大； 3）传感器触点和导带之间有油膜，产生附件电阻； 4）传感器上的铜导线与燃油中的硫发生化学反应，阻值变大。 以上的因素都会使得传感器输出阻值偏大，从而导致在满油位点时阻值偏大，仪表指针指不到满。 解决方法： 1）油品日益恶劣, 增加传感器中贵金属的比例能提高耐腐蚀性能，但往往带来成本的大幅增 加，目前我们只能使用镀金的双触点方案； 2）使用非接触式的传感器，成本可能会略有上升，但目前国内还未有成熟的供应商； 3）对于油品的胶质和油膜，也无有效办法，只能适当加大传感器压紧力来缓解； 4）取消所有的铜线，采用单边桥接双触点结构的传感器。
林肯集中润滑系统-------递进系统(1)
-40°C至 +100°C， 适用温度范围广
可装配电气监控开关 块式设计，无易损油封
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV剖面图
柱塞探头侧
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
柱塞动作探头 出口侧
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV 工作原理
步骤1
步骤 2
步骤 3
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
带回油功能
将安全阀泄出的油脂输送回油箱
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
质轻，结实，工作可靠且易于维护
多种型号，可满足你不同的应用要求
工作压力高达350 bar，可适用 NLGI 2#脂
有可调排量和固定排量的泵芯供选择
有适用于液压锤专用油脂的泵芯（C7）
在更换泵芯时必须更换垫圈！
步骤 4
步骤 5
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV排量的改变－并联出口
X – 出口接堵头
出口打开
注意：标号为 1 和 2 的出口不能用堵头堵塞
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV分配阀可实现电气监控功能
柱塞动作感应开关
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
- 工作温度 -25ºC to 70ºC
- 出口数量 6，8，…，20，22
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QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV 分配阀内部结构图
不同堵头设计 防止混淆
螺纹管接头或快式接头， 耐350巴高压
加工精度达2µm，无泄漏
超高压拖泵资料
技术参数主要配置电动泵关键部件配置液压系统主要配置电气系统主要配置注：由于改善技术的原因，外购件品牌、技术规格、产地可能有改变，但不低于现有功能。
柴油泵关键部件配置液压系统主要配置电气系统主要配置注：由于改善技术的原因，外购件品牌、技术规格、产地可能有改变，但不低于现有功能。
主要核心技术一、先进液压系统液压系统共分为开式系统和闭式系统。
（闭式系统与开式系统对比见下表）三一拖泵采用的正是利大于弊的开式液压回路。
针对开式系统换向冲击性较大这一问题，三一专门成立研发小组对此进行技术攻关，配以电液比例缓冲技术，取得了良好效果。
不仅系统简单，油温低，而且换向冲击得到了较好控制。
1、压差感应换向控制技术三一的压差感应换向系统可确保混凝土平稳泵送。
压力传感器检测换向讯号，换向时电比例主油泵按设定的曲线减小排量，使换向平稳，消除了液压系统换向时的压力尖峰，噪声减低5分贝（dB）。
一般系统换向压力曲线压差感应换向系统压力曲线2、高低压自动切换技术高低压泵送状态切换是混凝土泵最重要的操作方式之一。
传统混凝土泵采用调换泵送油缸连接胶管的办法，不仅浪费时间和液压油，而且会污染液压系统。
针对以上问题，三一重工率先采用逻辑分析法将两个泵送油缸的高低压泵送油路拆分为六个开关逻辑，用大通径的插装阀作为逻辑阀实现了泵送系统的高低压状态，并采用电磁换向阀进行控制，创造了独一无二的自动高低压切换专利技术，在泵送过程中可以实现高低压快速切换。
如发生堵管，其他厂家拖泵不是要停机拆换胶管就是要旋转盖板更换，不仅会造成液压油泄露而且更换时间需近30分钟。
三一拖泵只需要按下切换按钮，一秒钟实现高低压自动切换，无泄露无污染，快速排除堵管问题。
高低压切换原理图高低压切换示意图3、主油缸活塞杆防水密封技术（专利：CN01249547）液压油之于液压系统，相当于血液之于人体内部系统。
对液压系统而言，液压油的含水率直接影响液压元件的平均使用寿命，过高的含水率会使液压油乳化，导致液压油完全失效。
水泵各部分结构及原理介绍
轴承——滚动轴承——球轴承
球轴承我们常称为滚珠轴承。既 可以作为支持轴承，也可以作为推力 轴承，甚至可以同时有这两个作用。 一般承受较轻的载荷。
球轴承结构型式还是挺多的，什 么深沟球轴承、调心球轴承、推力球 轴承、角推力轴承等等，这里就不细 说了。
单级双吸卧式中开离心泵——各部名称
非驱动端 （自由端）
轴承
轴端密封 （此泵为 盘根）
泵上盖 驱动端 （泵盖） （传动端）
轴承
联轴器（对 轮、靠背轮）
电动机 （电机）
水平中分 面
出口
转动方向
单级双吸卧式中开离心泵——外观Fra bibliotek出口 对称
管与 泵壳 中间 相连
1、如何判断进出口？
进口 管与 泵壳 两端 相连
水泵各部分结构 及原理介绍
单级双吸卧式中开离心泵——外观特征
对称 轴 承
轴 承
1、采用双轴承支撑。 2、泵壳有明显的对称蜗壳 流道。 3、进水管和出水管分布在 泵的两侧。 4、泵盖与泵座结合面水平 且经过泵轴中心线。
单级：指1个叶轮。双吸：指叶轮采用双吸叶轮。卧式，指泵轴水平布置。中开 ，指泵盖和泵座结合面水平。离心泵指叶轮型式。
关于汽蚀
防止汽蚀的措施：
诱导轮
双吸
吸入空气
叶轮
离心泵叶轮
闭式 开式
半开式
汽机系统上基本 都是闭式叶轮， 只有部分排污泵 使用半开式叶轮 。后面所有介绍 都指闭式叶轮。
叶轮型式：
1、闭式叶轮
由叶片与前、后盖板组成。闭式叶轮的效率较高，制造 难度较大，在离心泵中应用最多。适于输送清水,溶液等 黏度较小的不含颗粒的清洁液体。
DRB干油润滑泵样本
DRB-M系列电动润滑泵及装置（BS-B）DRB-M型电动润滑泵适用于供润滑点多，配管长度长，公称压力为40MPa以下的单线或双线干油、稀油集中润滑系统中作为供送润滑剂的输送装置。
广泛用于冶金、矿山、电站、水泥、制糖和建筑等机械设备及重型机器。
DRB Y-M型电动润滑泵是一种配备移动小车、输送胶管、高压油枪和电缆等组成的移动式电动润滑装置。
DRB F-M型电动润滑泵是将润滑泵电机与其减速机构分体装配。
DRB Z-M型电动润滑泵站是将DRB-M型电动润滑泵和24EJF-M 型二位四通换向阀、干油过滤器、安装座盘及管路附件等组装而成的整体型双线电动润滑装置。
它是将润滑系统中的主要装置经过合理配置、优化调试而成的整体泵站，用户只需再根据润滑点等要求选择双线分配器、压差开关和电控装置即可组成一套较完整的双线润滑系□□□Z 移动式电动润滑泵DRB8-M438Z 型电动润滑泵润滑泵DRBF-M□□□Z电动润滑泵DRB-M438Z电动润滑泵站DRB Z-M□□□Z 电动润滑泵站技术参数小时8升、14升、24升，最大工作压力为40Mpa，该泵贮油筒内装有油位上下油位限位传感装置，可作为双线集中润滑系统的中心主泵。
技术参数结构原理整机装于泵座上，贮油筒内装有固定板和刮油板组成的搅拌器。
由主机分支机构带动垂直旋转的搅拌器将油脂拌和均匀，逸走气体并将油脂挤入泵座腔内。
装在法兰盘上的马达经减速后带动偏心轮和滚子，将旋转运动转变为往返直线运动，推动柱塞泵的一对柱塞。
两柱塞交替吸油加压，压力油通过单向阀、过滤器，推送到出油口。
为了监控出油压力，在柱塞压油端到出油口之间接通安全阀和压力表，双线系统另一线的泄压油则从回油口流返。
新鲜油脂须从加油口以封闭方式加入，保证油脂洁净。
外形及安装尺寸我公司根据润滑加油需要设计了林肯双泵站（下图），可实现双泵交替供油。
ZPU-10型林肯中央润滑泵ZPU-10型中央润滑泵是吸收消化德国林肯公司技术而定制的高压单向润滑泵，是一种新颖高压润滑装置。
林肯泵培训教程P215
林肯润滑-215泵上海优快工贸有限公司主讲人:沈楠型号说明:P215 : 通用基座基本型号（基座）驱动部分M : 三相法兰电机电机的其它说明如电压、频率、防爆设计等也标识在型号中F : 自由轴端P : 摆动式传动490 : 减速比 i=490：1100 : i= 100：1049 : i=49：1007 : i=7：1（仅适用于F和P型）储油罐004 : 4升塑料储油罐008 : 8升塑料储油罐010 : 10升金属储油罐030 : 30升金属储油罐XY : 适用于油或油脂N : 不带低油位控制油罐BU : 带高、低油位控制的储油罐（超声波传感器）注:超声波传感器装有2个开关点。
如果只用于进行低油位控制，必须连接相对应的接触点。
传感器需要24伏的直流电压供应。
泵芯组件：1到15：泵芯的数量K6 或 K7 ：柱塞直径（毫米）电机的其它说明，比如：380-420，440-480：多幅电机，在星型接法下可接380-420V/50Hz或440-480V/60Hz电网500：单幅电机，接500V，50Hz电网000：不带电机，但有连接法兰P215泵的应用:• 215泵作为集中润滑泵，用于大型递进式润滑系统(A:递进系统)• 215泵作为多点泵，直接给单个润滑供油或油脂(B:多线系统)多线和递进式润滑系统定义：多线系统指泵有多个出口，直接连接润滑点；递进系统指泵出口后连接递进式分配器。
多线和递进润滑系统特点及应用行业:特点:采用单元化标准设计,结构简单紧凑,适合使用在润滑点较少的工具上;润滑点较为分散;多线可结合单,双线润滑系统使用,以最经济的成本满足最大的需求.行业:中小型设备和机器,工程机械,商用车,农用机械,食品饮料业.工作原理：215型多点泵的剖面图1-基座2-储油器3-带刮板的搅拌浆叶4-偏心轮5-泵芯6-涡轮电动机• 泵主要由图中所示的几个部分组成。
• 涡轮（图中件6）在驱动电机与偏心轴间其传动减速作用• 偏心轴（4）带动泵芯（5）上的柱塞往复动作，完成吸油和排油动作，将油或油脂通过一个止回阀排到出口。
泵车的构造及工作原理 ppt课件
总成和臂架配管六部分组成；
• 液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。泵送液压 系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵油 路系统。臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路 系统三部分。液压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其 它液压元件等部分组成；
• 电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。
泵车的构造及工作原理
• 混凝土泵一般装在汽车底盘的尾部，以便混凝土 搅拌运输车向泵的料斗卸料。如图3—2所示混凝 土搅拌车卸料到泵车料斗后，由泵送系统压送到 输送管，经末端软管（件15）排出。各节臂架的 展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中 的1#臂架（件7）的仰角可在-2°～90°内摆动， 2#臂架（件10）和3#臂架（件12）可摆动180°， 四节臂架依次展开，其中4#臂架（件14）的动作 最为频繁，它可以摆动255°左右，其末端的软 管在工作时应尽可能靠近浇注部位，同时臂架可 以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定 转塔作365°旋转。
泵车的构造及工作原理泵车的构造及工作原理?臂架系统由多节臂架连杆油缸和连接件等部分组成具体结构见下图泵车的构造及工作原理泵车的构造及工作原理?臂架系统主要由多节臂架连杆油缸连接件铰接而成的可折叠和展开的平面四连杆机构组成根椐各臂架间转动方向和顺序的不同臂架有多种折叠形式如
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
• 1—支撑油缸；2—右前支腿；；3—左前支腿；4—左后支腿；5—后支腿展开油缸； 6—右后支腿
泵车的构造及工作原理
• 泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于 将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。 泵送系统由泵送机构、料斗和S阀总成、摆 摇机构、搅拌机构、配管总成、臂架配管 等部分组成。
34种泵内部结构
34种泵内部结构引言：泵是输送液体或使液体增压的机械，也是化工厂最常见的一种化工设备。
只有透彻了解每种泵的内部构造及主要性能才能在面对泵的选型时做出更好的判断。
1、S型单级双吸中开泵S型单级双吸水平中开式离心泵吸入口和排出口均在泵轴心线下方，检修时，只要将泵盖揭开，即可将全部零件拆下进行维修。
S型泵主要由泵体、泵盖、轴、叶轮、密封环、轴套、轴承部件等组成。
主要用于输送不含固体颗粒的清水或物理化学性质类似水的其它液体。
适用于工业和城市给排水、农田排灌。
产品特点：密封系统：可供选用的机械密封、填料密封其冷却润滑均采用内循环；流量大、效率高：双吸叶轮，具有流量大、效率高等特点；可更换的轴套：轴套作为易损件，起到保护轴，提高泵的使用寿命；密封环：密封环作为易损件，起到提高泵的效率、延长泵的使用寿命的特点。
工作条件：流量范围：30～6500m3/h扬程范围H：8～140m介质温度：－20℃～+80℃环境温度：≤+40℃2、AS撕裂式排污泵AS潜水式排污泵主要部件由叶轮、泵体、底座、潜水电机组成。
水泵轴和电机轴是同一根轴，由于水泵位于整个排污泵最下端，它能最大限度抽吸地面积余污水。
AS潜水式排污泵具有带撕裂的结构，能够将纤维等物质撕裂、切断，然后顺利排放，因此，本型泵特别适合于输送含有长纤维的污水。
产品特点：电缆耐用、防水：耐污重型橡套软电缆，树脂灌注，压紧固定，绝无拉松，长久可靠。
双重密封、双重防护：两重机封串联配置，真正实现双重保护，确保电机安全。
多道检测，多道保护：配控制柜、油水探头、浮子开关、均能实时检测，并能实现报警、停机、保留故障信号等功能，使潜水电机安全可靠。
维修方便：可采用双导轨的耦合装置，使泵起降时无需水下操作，维护便捷，省时省工；专用电控柜实现自动报警、停机、保留故障信号的功能，可大幅度提高维修效率。
全工况运行：采用特殊水力设计泵在全工况下运行不过载。
工作条件：流量范围：6～180m3/h扬程范围：3～17m转速n：1450～2900r/min环境温度T：≤+40℃介质温度：－15℃～+60℃介质密度：≤1.3X103kg/m3介质PH值范围:5～9系统最高工作压力：≤0.6Mpa3、GDL立式多级泵GDL系立式单吸多级管道式离心泵吸入，排出口分别位于同一直线上，产品执行JB/T2727-93《立式多级筒型离心泵型式与基本参数》标准4、IHG立式化工泵IHG立式管道式化工泵广泛适用于石油、化工、纺织印染、制药、食品、冶金、电站等输送腐蚀性介质及有特殊要求的介质，产品执行GB5656-1994《离心泵技术条件(II)类》标准。
林肯LINCOLN泵
林肯LINCOLN泵销售LINCOLN润滑系统装置,LINCOLN润滑油泵,LINCOLN注油器,LINCOLN给油器,LINCOLN黄油泵,LINCOLN集中润滑装置,LINCOLN自动润滑系统.林肯工业不论在手动润滑，简易润滑系统或大型集中润滑系统的安装领域均可以提供正确的解决方案。
固定电话：0（纪先生）移动电话：传真：0公司名称：泉州市双环贸易发展有限公司地址：泉州市展览城二期A座公司网站：钢铁厂钢铁厂操作环境恶劣且要求大规模润滑设备，林肯工业可供应长距离且多达数千个润滑点的润滑系统，成本效益极高。
电厂林肯尖端的润滑系统保证了电厂里的各个设备都能很好地实现定时定量充分地润滑，保证这些大型设备安全无故障地运行，大大降低设备维护和保养费用。
工程机械制造业南京为采矿机械、建设机械、特种汽车等工程机械提供简易便捷的集中润滑系统。
林肯独有的QL301不但简洁易用，更为客户节约大量成本。
林肯集中润滑在风机上的应用林肯集中润滑系统被海内外著名的风机制造厂商所广泛采纳，应用于主轴、变浆、偏航和发电机上。
林肯遍布全球的经销网络和专业敬业的服务团队会为您提供周全的服务，南京竭诚为客户提供最合适的风机润滑方案是林肯的使命。
农林机械林肯润滑设备在农林机械上都有广泛应用，能适应各种恶劣的环境，保证设备安全持久地运转。
汽车工业我们为动作复杂的自动焊接机械手臂润滑，为复杂的输送机上的活动组件提供润滑系统，并为业者提供粘胶及密封材料涂布等多种应用设备。
矿山1937年Lincoln 研发了第一条单线润滑系统并发明了SL-1 分配阀使集中润滑系统第一次广泛地应用到矿山机械上。
Lincoln 工厂已生产出数以百万计的SL分配阀应用于在矿山机械和工程机械上，经受了“高温、潮湿、重载或肮脏”等恶劣工矿的考验造纸业造纸业设备常处于高温，高湿的严苛环境。
林肯工业的自动润滑系统可避免纸机轴承因滑脂不足或过多而引起的损坏。
降低生产线停机的损失，我们的设备亦可防止“ grease breaks”-因轴承过度润滑引起张力不平均而纸张断裂，此举可提高生产量并保障工作人员的安全。
34种泵的内部结构图，性能特点一目了然！（下）
34种泵的内部结构图，性能特点一目了然！（下）泵是输送液体或使液体增压的机械，也是化工厂最常见的一种化工设备。
只有透彻了解每种泵的内部构造及主要性能才能在面对泵的选型时做出更好的判断。
18、IHG立式化工泵IHG立式管道式化工泵由泵体、泵盖、叶轮、密封部件等组成。
广泛适用于石油、化工、纺织印染、制药、食品、冶金、电站等输送腐蚀性介质及有特殊要求的介质。
产品特点：高效节能：采用CFD计算流体动力学，分析计算出泵内压力分布和速度分布关系、优化泵的流道设计，确保泵有高效的水力形线，提高了泵的效率。
机封：采用优质机械密封，出厂时作严格的密封试验，保证了密封的可靠性。
安装、维修方便：管道式设计，进出口口径相同且在一条直线上，安装、维修方便，日常维护非常简单；材料：与介质接触的零部件材料采用优质不锈钢（可根据不同介质采用不同的材质），耐腐蚀性能好、寿命长；整机性能好：采用先进的双节流环平衡法，轴向力平衡效果好，有效减少电机故障率，提高运行可靠性；平衡精度高，转子部件动平衡精度为G1.0级。
铸造工艺新：IHG泵的过流部件（如泵体、叶轮、泵盖、密封环等），采用硅融胶精密铸造，流道尺寸稳定，铸件成型后采用酸洗工艺去处铸件表面残留的附着物，保留金属本质，不会因铸造附着物而影响输送的介质。
工作条件：流量：2～375m³/h扬程H：11～88 m介质温度－50～+105℃环境温度≤+40℃系统最高工作压力≤1.6Mpa19、IHW卧式化工泵IHW卧式化工泵由泵体、泵盖、叶轮、密封部件等组成。
电机轴与泵轴分开，采用特殊设计的高精度联轴器联结，运行平稳，维修方便。
主要用于石油、化工、纺织印染、制药、食品、冶金、电站等输送腐蚀性介质及有特殊要求的介质。
产品特点：高效节能：采用CFD计算流体动力学，分析计算出泵内压力分布和速度分布关系、优化泵的流道设计，确保泵有高效的水力形线，提高了泵的效率。
密封：采用优质机封，出厂时作严格的密封试验，保证了密封的可靠性。
林肯泵资料
1．泵 装 臵1.1综述：KFG 、KFGS 型系列泵装臵适用于车辆、机床及工程机械等的摩擦副的润滑，其适用的润滑剂为000#、00#、0#、1#及2#润滑脂。
每套泵装臵可同时安装一到三套泵单元，组成一至三个润滑回路。
KFG 、KFGS 型泵装臵的固定：利用3只M8的螺栓固定于主机设备上；所用固定螺栓须自备或按订货号951 130 115订购。
泵装臵的应尽可能的安装于不易受外界侵扰或损坏的适当位臵，设备上的安装孔应按右图所示钻取。
图1 安装孔尺寸1.2 装臵外形参数：1.3 泵单元:KFG泵装臵设有3个润滑输出口,可同时安装一到三套泵单元;每组泵单元均可与递进式分配器连接组成独立的润滑油路.当3个润滑输出口未能全部使用时,富余的输出口可用以下件封堵:螺堵M20X1.5垫圈20泵单元外形及连接尺寸如右图所示.图3 泵单元图4 KFG1.U2 1.4KFG1.40可调型泵单元：给脂量调整表格:⏹单位: ml/min圈数⏹给脂量调整方法:1.用内六角扳手卸下内六角螺堵6;2.用内六角扳手调整内六角螺丝8:顺时针方向旋转—调小给脂量;逆时针方向旋转—调大给脂量。
3.3圈=6个单位调节量1圈= 1mm =2个单位调节量4. 调整合适后,固紧内六角螺堵6。
1.5 溢流阀：单独的溢流阀直接安装于泵单元出口，保护整个润滑系统免受过高的压力。
溢流阀的调整压力为300bar。
如系统中递进式分配器或润滑点发生堵塞，导致系统压力高于300bar，则溢流阀自动开启卸油。
溢流阀规格：A-------接φ6管P--------接泵单元A-------接φ10管R--------溢脂口1.6润滑脂要求:VOGEL 要求使用1号或2号锂基脂,及国际标准≤NLGI grade2,最好采用进口油脂,严禁采用3号油脂,因为3号以上属于超硬油脂。
在加油时一定注意油脂的清洁度，防止污物颗粒阻塞分配器。
1.7 充填润滑脂：KFG 型泵装臵的脂罐润滑脂充填可采用如下几种方式：⏹锥形脂咀：利用普通的加脂枪通过泵装臵本体上的锥形脂咀充填润滑脂。
电动隔膜泵的结构
电动隔膜泵的结构电动隔膜泵是一种常用的工业泵，以其结构简单、运行可靠、维护方便的特点，在化工、石油、制药、食品等行业得到广泛应用。
下面我将为您详细讲解其结构。
它的主要组成部分包括：泵体、隔膜、驱动装置、吸入阀、排出阀和连接件等。
让我们逐一了解这些部分的结构。
泵体：电动隔膜泵的泵体一般由两个相互连接的隔膜腔室组成。
泵体通常由铝合金、不锈钢等材料制成，以保证其耐腐蚀性和强度。
泵体内部的隔膜腔室分为吸入腔和排出腔，两者之间通过隔膜进行隔离。
隔膜：隔膜是电动隔膜泵的核心部件，通常采用弹性材料制成，如氟橡胶、氯丁橡胶等。
它具有良好的耐腐蚀性和封闭性能，能够有效地隔离吸入腔和排出腔。
隔膜泵的工作原理是通过压缩气体或液体来驱动隔膜的往复运动，从而实现泵送介质的目的。
驱动装置：它的驱动装置通常由电机、减速器和连杆机构组成。
电机提供动力，减速器将电机的高速旋转转换为隔膜泵所需的低速高扭矩输出。
连杆机构将减速器输出的旋转运动转换为隔膜的往复运动。
吸入阀和排出阀：吸入阀和排出阀位于泵体的吸入腔和排出腔之间。
它们通过开闭来控制介质的进出。
当隔膜向后运动时，吸入阀打开，允许介质进入吸入腔；而排出阀关闭，防止介质回流。
当隔膜向前运动时，吸入阀关闭，排出阀打开，将介质排出。
连接件：连接件包括进出口管道、法兰、螺栓等，用于连接泵体和管道系统，确保介质的顺利流动。
泵体通常具有进出口法兰，可以根据具体的工艺需求选择合适的连接方式，如螺纹连接、法兰连接等。
进出口管道将介质引入和排出泵体。
总结起来，电动隔膜泵的结构主要包括泵体、隔膜、驱动装置、吸入阀、排出阀和连接件等组成部分。
泵体内部的隔膜腔室通过隔膜进行隔离，驱动装置提供动力使隔膜往复运动，吸入阀和排出阀控制介质的进出，连接件用于连接泵体和管道系统。
辅助部件如液压驱动装置和控制系统可以根据具体需求进行配置。
930E卡车自动润滑系统失效的故障分析
930E卡车自动润滑系统失效的故障分析栗飞;路宜驰【摘要】主要针对930E卡车自动润滑系统出现的不打油或出油量少的故障现象,从自动润滑系统的组成及其工作原理入手,最终得出导致该故障发生的主要原因有润滑脂桶内缺油、润滑油管管路内有空气、注油器发生故障、手动电磁阀发生故障、定时器发生故障、林肯泵泵装置发生故障.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2016(031)003【总页数】3页(P78-80)【关键词】润滑脂;林肯泵;自动润滑系统【作者】栗飞;路宜驰【作者单位】神华准能集团有限责任公司设备维修中心,内蒙古鄂尔多斯010300;神华准能集团有限责任公司大准铁路公司,内蒙古鄂尔多斯010300【正文语种】中文【中图分类】U472.4930 E卡车主要承担着露天煤矿运输黄土和岩石的工作任务，其自动润滑系统较为复杂，主要由林肯泵、定时器、注油器、手动电磁阀以及连接的橡胶软管等组成，上述某一环节出现问题将会直接影响卡车的运行状况。
自动润滑系统故障集中表现为各销类部件、轴类部件不润滑或润滑效果差。
930 E卡车自动润滑系统为设备的各种销类、轴类部件提供润滑油，润滑不充分将会导致连接部位磨损加剧，甚至会导致零部件的异常损坏，给生产带来不必要的损失［1］。
自动润滑系统为加压润滑脂输送系统，它将受控量的润滑脂输送至指定润滑点，系统由电子定时器控制，电子定时器向电磁阀发送信号，以操作由液压马达提供动力的润滑脂泵。
用于泵操作的液压油由卡车转向油路供应，润滑脂的输出与液压马达输入流量成正比，安装于液压马达顶部的泵控制集流块，控制输入流量和压力，安装于集流块上的24 VDC电磁阀打开和关闭林肯泵［2］。
林肯泵由液压马达的旋转运动驱动，然后此转动通过1个偏心曲柄机构，转换为往复运动，此往复运动使泵油缸上下移动。
由于上升、下降行程均出现润滑脂输出，此泵为排液、双作用泵［3］。
下降行程期间，泵油缸被伸入润滑脂，通过装载动作和在泵油缸内产生真空的复合作用，润滑脂被迫流入泵油缸，同时，润滑脂通过泵的出口被排出。
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打开端盖, 可调整间 隔时间和 工作时间
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报警开关 报警阀
回油管
安全片
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当系统堵塞时(分配阀或轴承),系统压力就会升高. 当压力升高到3250PSI时,高压力的润滑油会冲破装 在报警回油管路接头内的安全片,经过报警阀回到 储油桶,使系统压力释放,同时,润滑油经过报警阀时 会向上推阀芯,压缩报警开关,使报警开关闭合,这时 驾驶室内报警屏上的润滑系统报警灯亮,产生报警 信号.
间隔时间: 最短 1 小时,最长 15英寸/分.
最大工作压力: 3600PSI
储油量:
122 立方英寸
泵内安全释放压力: 4000PSI+/-250PSI
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7
1) 电动泵的构造:
1.储油桶 24.弹簧
3.换向板 25.注油嘴
8.中间板 26.电路板
16.底座 29.电马达
23.过滤器 35.单向阀
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1) 电动泵的接线:
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1) 时间设定: 1. 电源指示灯. 2. .泵工作指示灯. 3. 手动开关.按该按钮 2 秒钟,泵将产生一个工作循环. 4. 间隔时间选择开关.它设定自动润滑系统隔多长时间
分配阀由阀室和阀芯组成,阀芯有三个台阶. 阀芯在阀内的左右移动,打开和关闭油道.
在整个分配器内,分配阀阀芯有规律的左右 运动,使每一刻只能接通一条供油通道,也就是 每一刻只能有一个点出油,从而实现了逐点润滑.
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分配阀工作原理
从进油块来的润滑油 经过中间块到达每个 分配阀,但是每一刻只 能有一个阀芯动作.假 如每个阀芯都在右边 时,润滑油经过中间块 和尾块的内部通道到 达第一个分配阀阀芯 的右侧.
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润滑油从右边往左边 推第一个阀芯,使润 滑油通过内部通道从 1点出油.
同时油于第一阀芯的 向左移动,通道打开, 使润滑油到达第二阀 芯的右侧.
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润滑油从第二阀芯 的右边往左边推阀 芯,使左边的润滑油 经过内部打开的通 道,从2点也油.
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分配阀
分配器可以分为两种:“T”型分配阀和“S”型分配阀.
每一种分配阀又根据它的排量分为:5T,10T,15T,20T
25T,30T,35T,40T和5S,10S,15S,20S,25S,30S,35S,40S.
如15T的分配阀,阀芯向一边移动时,它的排出量为
0.015立方英寸.20T为0.020立方英寸.
只要系统一开始工作,主分配器和二级分配器内的阀闷就不停地循 环地动作着,直到泵停止动作. 注意:
1. 主分配器和二级分配器内的阀闷是依次动作的,只有上一阀闷动移 动了,下一阀闷才能动作.因而只要有一路润滑堵塞或阀闷卡死,整 个分配系统将不工作,这时系统压力将升高.当系统压力达到 3000PSI 时,装在回油管接头内的安全片会被冲破而回油.这时泵 将建立不起压力,同时系统报警灯会亮.
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R190润滑系统的特点
1. 比老式润滑系统可节省 60%的润滑油. 2. 串联式润滑系统.只有上一注油点完成注油后,下一
点才能注油.这就相当于人工手动地一个点一个点地 完成注油,从而克服了并联式系统一个点阻力小,大 多数润滑油从该处跑的缺点. 3. 当系统堵塞时,自动报警. 4. 电动式的润滑泵,更可靠,寿命更长.
同时润滑油经第二 阀芯打开的通道到 达第三阀芯右侧.
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润滑油从右边住左边推 第三阀芯,第三阀芯左 边的润滑油经3点排出.
同时润滑油到达第一阀 芯的左侧.
润滑油从左侧依次推 第一,第二和第三阀芯, 使润滑油从4,5,6点排出.
接着开始下一个循环, 从右往左推 阀芯.
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2. 主分配阀和二级分配阀阀闷是精密偶件,脏物容易使它卡死,所以 加油和维护时,一定要注意清洁.
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润滑泵
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电动润滑泵安装在前保险杠的右侧.它主要有以下几部分组 成:储油桶,底座,电马达,电路板,报警阀装置.
电动泵主要技术参数:
工作时间: 最少 2 分钟,最长 30 分.按 2 分递增.
处理润滑系统后,更换安全片,手动向下压报警阀 阀芯,使它复位.
安全片有以下规格:
黄色: 1450PSI 红色: 1750PSI
粉红色: 2650PSI 紫色: 3250PSI
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进油口
分配阀
进油块
工作指 示器
中间块
尾块
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分配阀 过压指 示器
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打一次油.间隔时间可设定为从 1 小时到 15 小时. 5. 工作时间选择开关.它设定自动润滑系统每次打多长
时间的油,也就是泵每次工作多长时间.时间可设定为从 2 分钟到 30 分钟. 注意:间隔时间和工作时间无论哪一个都不能设置为 0,否 则泵将不工作.
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系统报警装置
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系统的组成
1. 润滑泵 5. 后分配阀
2.主分配阀 6.中分配阀
3. 左前分配阀
4.右前分配阀
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1.电动润滑泵 5.后分配阀
2.主分配阀 6.中分配阀
3.左前分配阀
4.右前分配阀
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4
系统工作原理
该系统是一个单管路,串联式逐点润滑系统.从油桶来的润滑油被电 动泵加压后送到了主分配阀.主分配阀内的阀闷依次动作,每一次只能有 一个阀闷动作,也就是只能接通一个管路.主分配阀把润滑油分成份量不 等的四份后,由管路传到左前,右前,中和后二级分配器.二级分配器的工作 原理和主分配器一样,由二级分配器把润滑油逐点分配到各润滑点.
R190卡车共有5个分配器:主分配器,左前分配,右前分 配,中分配器和后分配器.它们在卡车上的位置如图:
主分 配器
工
过压
作
报警
指
器
示
器
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每个分配器由三组或三组以上固定在基块上的 分配阀组成.
基块包括:进油块,中间块(分配阀因定在它上 边)和尾块.