桥-箱梁顶推施工方案
工程论文--公路桥梁钢箱梁顶推法施工
公路桥梁钢箱梁顶推法施工[摘要]随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多，顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点而被广泛应用于各种桥梁建设中。
本文主要介绍钢箱梁顶推法施工工艺，并以实际工程为例，来说明其技术关键和施工控制的重要性。
[关键词]钢箱梁顶推技术关键施工控制1 顶推施工1.1 顶推施工工艺原理随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多。
顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点因而被广泛应用于各种桥梁建设中。
顶推施工方法的思想来源于钢桥，其基本思路是：在桥台后的预制场地预制15~30m的梁单元，并不断预制接长。
同时将它通过聚四氟乙烯滑板支座将其顶推至最终位置，从而实现无支架施工。
箱梁顶推施工的一般步骤如下：图1-1 箱梁顶推施工过程1.2 顶推施工方法的分类1) 依顶推施力的方法可分为：①单点顶推全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
图1-2 单点顶推示意图②多点顶推由于单点顶推存在一个严重缺点, 就是在顶推前期和后期, 垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移, 必须依靠辅助动力才能完成顶推。
此外, 单点顶推施工中, 没有设置水平千斤顶的高墩, 尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移, 甚至威胁到结构的安全。
为了克服单点顶推的这些缺点, 便产生了多点顶推法。
多点顶推法的优点是任何阶段都能提供必须的顶推动力, 在顶推过程中水平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相平衡, 有利于柔性高墩的安全。
但是必须保证多台千斤顶同步工作, 而且可以分级调压, 使作用在墩顶的水平力不超过设计允许值。
多点顶推的动力装置从广北立交桥后, 都采用穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚体系。
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术一、工程概况竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内，桥长1178.5m。
其中西边过渡桥为8×4 2（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面为等高度单箱单室截面。
箱梁高2.8m，高跨比1/15，支座横向中心距5.4m，箱梁上翼缘宽15.0m，其宽跨比为1/2.8。
根据桥位所处的地形、地质状况，采用顶推法施工；由于连续梁所跨各墩均为柔性墩，所以采用多点顶推法施工。
二、箱梁顶推准备工作1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。
施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。
2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。
起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作。
三、箱梁预制工艺流程紧密安排各施工工序，严格控制施工时间，各个工序施工控制时间具体如下：⑴、升底模，安外模：12小时⑵、扎底板下层钢筋：6小时⑶、布底板管道及预应力束：6小时⑷、扎底板上层钢筋：6小时⑸、扎腹板钢筋：6小时⑹、布腹板管道：3小时⑺、安内模：13小时⑻、扎顶板下层钢筋：6小时⑼、布顶板管道及预应力束：6小时⑽、扎顶板上层钢筋：6小时⑾、浇筑箱梁砼：26小时⑿、砼养护，待强：72小时⒀、预应力束张拉：12小时⒁、下降底模：6小时⒂、穿牵引钢束：8小时⒃、箱梁顶推：12小时⒄、管道压浆：10小时顶推周期：216小时（9天）四、箱梁顶推1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
钢箱梁顶推专项施工方案
扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案编制：复核：审核：中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月目录1工程概况 (1)1.1项目简介 (1)1.2主要工程量 (3)2 编制依据 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (6)3 施工计划 (7)3.1技术准备 (7)3.2施工现场准备 (7)3.3物资准备 (7)3.4机械设备准备 (8)3.5施工进度计划安排 (10)4制造、施工工艺技术 (13)4.1总体制作工艺流程及检验流 (15)4.2焊接工艺评定实验 (17)4.3钢箱梁节段划分 (21)4.3.1底板单元制作 (21)4.3.2横隔板单元制作 (21)4.3.3腹板单元制作 (22)4.3.4预拼装 (23)4.4钢箱梁节段运输 (26)4.4.1运输路线 (26)4.4.2运输车辆 (27)4.4.3货物供应保障措施 (28)4.4.4汽车运输安保措施 (29)4.5防腐涂料涂装体系 (29)4.5.1钢桥涂装配套体系 (29)4.5.2涂装要求 (30)4.6拼装吊车与钢丝绳选型 (31)4.6.1拼装吊车的选型 (31)4.6.2吊装钢丝绳的选择 (32)4.7.1作业现场布置 (36)4.7.2顶推平台布置 (36)4.7.3顶推系统设置 (40)4.7.4导梁 (49)4.7.5顶推施工工艺流程 (53)4.7.6计算工况选取 (58)4.7.7计算规范、依据与设计方法 (59)4.7.8顶推卸载（落梁） (59)4.7.9钢箱梁顶推线形控制 (68)4.7.10施工过程监测 (69)4.8焊接 (73)4.8.1焊接顺序 (73)4.8.2各部位焊接方法 (73)4.8.3焊接材料及设备 (73)4.8.4焊工资质及培训 (73)4.8.5现场焊接施工流程 (74)4.8.6焊前焊缝处理 (74)4.8.7焊接工艺及要求 (74)4.8.8焊缝检测 (77)5 施工安全保障措施 (79)5.1组织保障措施 (79)5.1.1组织保障体系 (79)5.1.2安全管理职责分工 (80)5.2技术保障措施 (81)5.3危险源辩识 (81)5.4高空、临边作业安全措施 (83)5.6用电作业安全措施 (85)5.7钢结构吊装安全技术措施 (86)5.8钢结构现场焊接工程安全技术措施 (87)5.9起重设备安全控制措施 (87)5.10特种设备施工现场安全控制措施 (88)5.11焊缝检测安全保障措施 (89)5.12安全培训及技术交底 (89)5.12.1安全生产教育培训、考核制度 (89)5.12.2安全技术交底制度 (90)6 施工管理及作业人员配备和分工 (92)6.1管理及作业人员投入计划 (92)6.2劳动力保障措施 (92)7 验收要求 (94)7.1验收标准 (94)7.2验收程序 (94)7.3验收内容 (99)8应急处置措施 (100)8.1应急组织机构体系 (100)8.2组织机构成员与职责 (100)8.3应急救援的培训与演练 (104)8.4救援器材、设备 (104)8.5应急响应 (105)8.5.1应急响应程序 (105)8.5.2应急救援预案的启动、终止及工作恢复 (107)8.6突发事件应急预案及预防措施 (108)8.6.1机械伤害事故应急预案 (108)8.6.2吊装事故应急预案 (109)8.6.3触电事故应急预案 (109)8.6.4车辆伤害事故应急预案 (110)8.6.5物体打击事故应急预案 (110)8.6.6高处坠落 (110)8.6.7 X射线伤害事故 (110)9计算书及相关附图 (112)9.1计算书 (112)9.2附图 (112)1工程概况1.1项目简介本工程钢桥材质为Q345D，分为左、右两幅桥，具体情况如下:YK345+123XX大桥右幅位于XX(XX至XX(XX)高速公路扩建工程SJ-2标6合同段，为跨越响水河而设。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
桥-箱梁顶推施工方案
桥-箱梁顶推施工方案一、施工准备在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工设计方案的准确性。
然后，清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
接着，准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、支撑设备、箱梁等。
二、施工步骤1. 地基处理在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力符合施工要求。
首先，清理地基表面的杂物和泥土，然后进行土工填料加固，提高地基的承载能力和稳定性。
2. 支撑架设在地基处理完毕后，需要搭建支撑架设，用于支撑箱梁和施工设备。
支撑架设的搭建需要严格按照设计要求进行，确保支撑的稳定性和可靠性。
3. 箱梁运输和吊装箱梁是桥-箱梁顶推施工的重要组成部分，箱梁的运输和吊装需要特别注意。
在箱梁运输过程中，需要使用专业的运输设备，并对箱梁进行严格的检查和保护。
在箱梁吊装过程中，需要使用起重机械进行吊装，并确保吊装过程平稳、安全。
4. 施工推进当箱梁吊装到位后，就可以开始进行桥-箱梁顶推施工。
在施工过程中，需要根据设计方案进行推进，确保箱梁的顺利推进和准确对位。
施工推进的过程中，需要严格控制推进速度和力度，避免对箱梁和支撑设备造成损坏。
5. 定位调整在箱梁推进过程中，需要不断对箱梁进行定位调整，确保箱梁的位置和高程符合设计要求。
定位调整的过程中，需要使用专业的定位设备和工具，确保调整的准确性和及时性。
三、安全措施在进行桥-箱梁顶推施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
在施工过程中，需要加强安全监督和管理，落实责任到位。
同时，需要对施工人员进行安全培训，增强安全意识，避免发生安全事故。
四、总结桥-箱梁顶推施工是一项复杂的工程，在进行施工之前需要做好充分的准备和规划。
通过严格的施工步骤和安全措施，可以保障施工的顺利进行，并确保施工质量和安全。
希望本文所述桥-箱梁顶推施工方案能对相关人员在实际施工中有所帮助。
大桥顶推施工技术方案
主桥7×50m预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。
6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。
根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。
箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。
顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。
在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。
二、七孔一联箱梁施工工艺流程图一节段梁顶推施工工序及周期表三、六跨预应力砼连续梁顶推施工方案1、顶推箱梁预制场设置顶推预制场包括预制梁台座和制梁台座前的过渡孔。
由预制平台和预制模板两部分组成。
1）预制场的总体布置（见图1）箱梁制梁台座设在1/D~3/D引桥桥墩之间，制梁台座长度为25米＋0.3米＝25.3米。
制梁台座内设Z1、Z2、Z3滑道支承墩。
制梁台座前顺顶推前进方向的1/D、L0、8/W为顶推过渡墩，刚从制梁台座顶出的梁段，由小距离过渡墩支承，使预制梁段和导梁能平稳地逐步过渡到50m的顶推跨径，减小梁段尾部因挠曲变形产生的竖直转角，使梁段接头平顺，保证整个箱梁底板符合设计线型，不产生附加应力，底板平整，顶推时滑动摩擦力小。
2）预制台座基础处理（见图2）预制台座基础必须牢固可靠。
台座基础对应箱梁腹板下（即滑动的承托位置），利用1/D墩、2/D墩桩基和系梁，并在Z2、Z3钻D120cm钻孔灌注桩基，再浇注宽1.2m，高1.0m，长24.0m的钢筋砼纵向地梁。
横向在箱梁两翼缘下的外侧模支承立柱基础，采用单个片石砼扩大基础。
3）预制平台（见图3）预制平台支承预制模板，使箱梁符合设计高度。
桥梁箱梁顶推施工原理方法及关键技术
时，混凝土提高强度的增长速度较快， 养生所需的时间较短，反之，养生最 高温度较低时，混凝土提高强度的增长 速度较慢，养生所需的时间较长，养护 最高温度的确定需要综合考虑实际混凝 土设计强度、计划养生时间等因素。一 般情况下，混凝土养护最高温度确定在 66～82℃之间。升温速率和养护最高 温度都会影响最终的养护时间。
工织物与其他养生设备，以便进行下一 道工序施工。
结语
隧道施工往往采用流水作业施工 方法，二次衬砌作业在施工流水中经常 作为关键路线中的关键工序，其施工时 间直接关系到整个施工的总工期。又因 为隧道施工工作环境复杂，二次衬砌前 施工段落属于暂时稳定时期，尽早完成 二次衬砌作业，提升二次衬砌混凝土强 度，将提高隧道施工的整体安全保障系 数。本文借鉴桥梁施工中混凝土蒸汽 养生加快混凝土强度提升速度的先进 方法，将其引入隧道二次衬砌施工工 序中，以期缩短二次衬砌混凝土养生 时间，从而缩短二次衬砌作业的施工 时间，同时提升隧道施工的整体安全 性。
作者单位：河北燕峰路桥建设有限公司
2012年第19期 (10月上) 《交通世界》 251
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
点顶推的弊端进行很好的解决，提高了 顶推的效率。
利用临时滑道实现顶推作业
通常在临时墩和永久墩之间，可 以设置一个临时滑道来实现顶推作业， 当梁体到达预定的位置之后，便可以起 梁，移走滑道，然后再对支座和落梁进 行更换，使用临时滑道的过程较为复 杂，而且具有一定的难度，而且必须要 对起梁和落梁进行详细的程序设计，才 能够保证梁体的安全性。同时使用临时 滑道时，也应当确保永久墩的支撑垫石 的顶层必须要符合施工设计的要求，当 前，临时滑道技术在我国大多数顶推施 工中也有着广泛的应用。
降温
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案一、施工准备工作施工前应对现场进行详细勘查，确保施工场地平整、无障碍，并满足施工机械的作业要求。
根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案，明确施工顺序、技术要求和安全措施。
准备必要的施工设备和材料，如顶推设备、吊装设备、钢箱梁等，确保设备性能良好，材料满足设计要求。
二、顶推轨道梁施工根据设计图纸，准确测量轨道梁的位置和标高，确保轨道梁安装准确。
采用适当的施工方法，如预制拼装或现场浇筑，完成轨道梁的施工。
对轨道梁进行质量检查，确保其平整度、直线度和稳定性满足顶推施工要求。
三、顶推设备安装根据设计方案和现场实际情况，确定顶推设备的型号和数量。
在轨道梁上安装顶推设备，确保设备安装稳固、位置准确。
对顶推设备进行调试和试运行，确保其性能良好，满足施工要求。
四、钢箱梁制作根据设计图纸和技术要求，选择合适的材料和制作工艺，进行钢箱梁的制作。
制作过程中应严格控制质量，确保钢箱梁的几何尺寸、材料性能等满足设计要求。
对制作完成的钢箱梁进行质量检验和验收，确保其质量符合标准。
五、钢箱梁运输和吊装制定详细的钢箱梁运输方案，确保运输过程中钢箱梁的安全和稳定。
使用合适的吊装设备，将钢箱梁准确地吊装到指定位置。
在吊装过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
六、钢箱梁顶推施工在顶推设备的作用下，对钢箱梁进行顶推施工。
施工过程中应密切监控钢箱梁的位移和变形情况，确保施工质量和安全。
如遇特殊情况或问题，应及时采取措施进行处理，确保施工顺利进行。
七、钢箱梁安装验收在钢箱梁顶推施工完成后，对其进行全面的质量检查。
检查内容包括钢箱梁的几何尺寸、位置精度、焊接质量等。
如检查合格，则进行验收并交付使用；如不合格，则根据具体情况进行整改或处理。
以上是宽幅钢箱梁桥顶推施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格遵守安全操作规程和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，应加强现场管理，确保施工进度和效率。
桥梁顶推施工技术方案
钢箱梁桥顶推施工
质量标准
焊接工艺
钢
焊接材料和紧固件质量
箱
同一部位焊缝返修不宜超过2次
梁
顶
推
防止产生构件变形、损伤
施
工
质
量
钢箱梁安装精度
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符合 规范及设 计要求
安全环保
• 1.为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用量，不能将多余的脱模剂随意倒弃，严禁将脱模剂倒入水中造成 水污染。
• 在导梁前端，梁体隔梁支点处的上、下游侧面及梁顶面做好标高测点，顶推过程中时观测 纠正。
• 4．在导梁将到28号墩前，在28#号墩墩顶设置二台接引千斤顶。 • 设备安装滑道布置等工作完成后，应进行检查并符合下列要求才能顶推。 • 5．相邻两跨支点同侧的滑移装置的纵向顶面高程偏差±1mm。 • 6．同一墩两支点滑移装置顶面高差±1mm。
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桥梁顶推施工的设计及组织
1、方案拟定 及施工准备
一、现场勘察、调查
二、设计图纸审核
施工 准备
四、主要机具 设备选择
三、顶推专项方案施工设计
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顶推施工的设备及布置、准备工作
• 1．钢导梁、钢连接块和剪力梁，通过竖向和水平预应力粗筋与1#段箱梁相连。在各墩及临 时墩顶均设置滑道用四氟板作为滑板。
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施工方法
3.1箱梁预制台座根据工程特点和所处的地理位置，将制梁台座分 条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。主梁下面共设3条滑道， 两侧滑道宽度为40cm，中间滑道宽度为30cm。为方便砂底模拆 除的施工，滑道高115cm，滑道之间的中心距离为730cm，滑道 顶面为一2.5％纵坡。这种形式的滑道能很好地承受各向作用力， 而且高程容易控制，拆除也非常方便。施工时首先将主梁在桥台台 尾的相应位置进行地基夯实，然后在主梁纵肋位置上浇筑C30钢筋 混凝土条形固定式滑道底座。滑道与滑道之间采用中粗砂用机械夯 实填塞，顶面抹2cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。
m箱梁顶推施工方案
m箱梁顶推施工方案一、项目背景m箱梁顶推施工项目，位于我国某重要交通枢纽，项目的重要性不言而喻。
这是一项挑战性的工程，我们需要克服种种困难，确保工程顺利进行。
二、施工目标1.确保施工安全，降低事故风险。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.保证工程质量，满足设计要求。
三、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.材料准备：提前采购m箱梁、顶推设备、辅助材料等。
3.施工设备：检查维护施工设备，确保设备正常运行。
4.施工方案：制定详细的施工方案，明确施工流程、施工方法、施工要点等。
四、施工流程1.施工前期：进行现场勘察，了解地形地貌、地下管线等情况，制定相应的施工措施。
2.基础施工：按照设计要求，进行基础施工，确保基础牢固。
3.m箱梁制作：在工厂完成m箱梁的制作，确保质量。
4.m箱梁运输：采用专业运输车辆，将m箱梁安全运输至施工现场。
5.顶推施工：采用顶推法进行m箱梁的安装，具体步骤如下：（1）安装顶推设备：在施工现场安装顶推设备，确保设备稳定可靠。
（2）m箱梁就位：将m箱梁运输至施工现场，进行就位。
（3）顶推启动：启动顶推设备，将m箱梁沿设计轨道顶推。
（4）顶推过程：实时监测m箱梁的顶推情况，确保施工安全。
（5）顶推完成：m箱梁顶推到位后，进行临时固定。
6.验收阶段：对施工质量进行验收，确保满足设计要求。
五、施工要点1.施工安全：加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
2.施工质量：严格控制施工质量，确保m箱梁的安装精度。
3.施工进度：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4.环境保护：加强施工现场的环境保护，减少对周边环境的影响。
六、施工难点及解决措施1.难点一：m箱梁重量大，运输和安装过程中容易产生变形。
解决措施：采用专业运输车辆和吊装设备，确保m箱梁的安全运输和安装。
2.难点二：顶推过程中，m箱梁与轨道的摩擦力较大，容易导致顶推困难。
解决措施：采用润滑剂降低摩擦力，提高顶推效率。
桥梁顶推施工工序
桥梁顶推施工工序1、顶推的基本原理顶推的基本原理是箱梁重量通过滑块作用于支撑墩上，由墩身传至承台和桩基上。
待箱梁主体施工完毕以后，通过千斤顶拽拉梁体内预埋钢绞线，克服滑块与滑道板之间的摩擦来到达梁体向前顶进。
2、顶推施工准备顶推施工前的准备工作有：箱梁排架拆掉，箱梁完全支撑在临时墩上；将滑道上的沙子去除，防止进入滑块中增加摩擦力；安装前后导梁；安装横向限位装置；各支撑墩之间纵向连接；动力系统调试；牵引索安装并将牵引索预紧。
3、试顶打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制六台千斤顶同时施力试顶。
试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对开展调整速度，即应做好三项重要数据的测试工作；第一、每分钟前进速度，应将顶推速度控制在设计要求内；第二、控制采取点动方式操作，测量组应测量每点动一次前进距离的数据，以供顶推初步到位后，开展准确定位提供操作依据。
试顶过程中，应检查桥体构造是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。
如有异常情况，则应结束试顶，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试顶;第三、记录梁体启动时顶力的大小，从而了解四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数。
4、实施顶推手动操作QDCL2000顶推系统牵引主梁滑移启动后，转换至自动运行模式，开展主梁的自动连续顶推。
当顶推开始后，工人将从滑道前端吐出的四氟滑板，拿到滑道后端重新喂入，必须保证相邻两块四氟板间无间隙。
自动顶推过程中，应注意记录提升过程中的油压最大、最小值。
在顶推过程中要随时对梁体各部位受力开展检测，顶推施工监测内容主要有：最大悬臂状态下顶推梁体最不利截面应力监测；连续梁最大跨度状态下顶推梁体最不利截面应力监测；顶推过程中竖向支反力监测；顶推过程中导梁位移监测；顶推过程中箱内中腹板与底板转角处横向应力监测；顶推施力墩横向位移监测。
同时还应在前后设置两组测量人员对梁体的位置开展监控，发现偏位大于2cm时应立即通过限位装置开展纠偏。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。
而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。
顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。
本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。
1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。
同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。
在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。
1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。
2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。
3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。
4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。
第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。
2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。
3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。
2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。
采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。
2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。
2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。
2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。
安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。
3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。
箱梁顶推专项施工方案
箱梁顶推专项施工方案一、施工前准备在进行箱梁顶推施工之前，必须进行详细的施工方案设计和技术交底。
首先要明确施工的总体目标和任务，了解施工现场的具体情况，包括地形、地质、交通等情况，在此基础上确定施工方案的具体实施步骤，并提前做好施工所需的材料、人员和设备的准备工作。
二、主要施工步骤1. 地基处理在进行箱梁顶推之前，必须对施工现场的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况可以采取加固、夯实等方式进行地基处理。
2. 安装箱梁在做好地基处理后，开始进行箱梁的安装工作。
箱梁安装应按照设计要求进行，注意安装的平整度和垂直度，确保箱梁安装的牢固性。
3. 搭设支撑在箱梁安装完成后，需要搭设支撑结构，用以支撑箱梁的整体结构。
支撑结构的搭设必须牢固可靠，以确保箱梁在顶推过程中不发生变形或倾斜。
4. 导向装置安装在搭设支撑后，需要安装导向装置，用以引导箱梁的顶推方向。
导向装置的安装位置和角度必须准确无误，以确保箱梁顶推的顺利进行。
5. 箱梁顶推在做好前期准备工作后，进行箱梁的顶推工作。
顶推过程中需注意控制顶推速度和力度，确保箱梁的稳定顶推，并及时调整导向装置，以确保箱梁的顶推方向正确无误。
三、安全注意事项在进行箱梁顶推施工过程中，应严格遵守相关的安全规定，全面做好安全防护工作。
特别要注意以下事项： - 确保施工现场的安全秩序，严禁越过安全警戒线；- 操作人员必须经过专门培训，并持证上岗； - 定期检查施工设备和支撑结构的安全性； - 严格遵守操作规程，禁止擅自更改施工方案； - 定期进行安全检查和演练，提高应急反应能力。
四、总结箱梁顶推是一项复杂的工程施工过程，需要严格按照设计要求和施工方案进行实施。
在施工过程中要充分考虑安全和质量，严格执行操作规程，确保施工过程的顺利进行。
只有如此，才能保证箱梁顶推施工的顺利完成，为工程建设提供有力支撑。
箱梁顶推施工方法(完整已排版)
箱梁顶推施工方法一、工程概况某桥梁工为“四跨一联”的单箱钢梁，桥梁跨径123m，顶板宽度15m，底板较窄，底板与箱梁距离2. 3m，顶板横坡度为8°。
二、钢箱梁的顶推施工1、临时墩的安置（1）临时墩的结构位置。
这座桥梁的临时墩采用Φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。
一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。
一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m× 2m × 1. 2m。
（3）临时墩设置的位置。
临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
2、滑动和导向装置的施工滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。
顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。
一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。
上滑块通常采用规格为450 ×225 ×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。
上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。
下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m ，中跨钢箱梁长201.2m （含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A 、B 和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II 、I 、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m 。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤： a 、施工临时墩和顶推安装平台基础 b 、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场 c 、现场拼装导梁d 、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m ，导梁跨越1#临时墩。
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案1工程概况某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C 桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成。
各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算。
2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常。
2.4实施多点顶推。
导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施。
2.5点顶推。
顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动。
当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀。
各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况。
顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系。
3顶推施工工艺及方法3.1轮箱纵移施工工艺3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。
箱梁顶推专项施工方案
1、编制说明1.1、编制依据（1）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程施工图设计。
（2）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程顶推施工工艺设计。
（3）昆铁办2012年538号文《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则》。
（4）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援细则》。
（5）我单位对当地环境及现场踏勘资料。
（6）国家、铁道部、行业技术规范、标准。
2、工程概况2.1、工程简介本工程位于沪昆铁路马龙站—曲靖站区间，本桥于既有沪昆铁路上行线相交铁路中心里程为：K2494+320、与下行线相交铁路中心里程为：K2494+320.27,与铁路交角为86.4°，距铁路最小净空13.8米（与下行线最小净空为13.89米），1#墩基础承台距上行线铁路中心线最小距离为8.277米。
本工程为曲靖市南小线南海子收费站至响水河段拓宽的左幅桥梁，上跨既有沪昆铁路。
右幅桥梁已建成通车，两幅桥等高对孔布置，桥间净距1m 。
本工程主要有0#桥台、1#、2#、3#墩，采用跨径42.5m+29m+29m连续梁上跨沪昆铁路，本桥桥墩采用矩形双柱墩，钻孔灌注桩基础（桩径φ1.8m ），每个墩台各4棵桩，0#、1#、2#、3#墩台桩长分别为28m 、38m 、28m 、35m ，钻孔桩总长516m ；1#、2#、3#墩墩高分别为12m 、15m 、27m ，0#桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，主梁采用等高度连续梁，为单箱三室直腹板截面，梁高2.972m （中心位置），曲线超高段采用结构调坡。
箱梁顶板桥面宽24m ，底板宽18米，两侧悬臂板长各3m 。
本桥为顶推施工，顶推总重量为6200吨。
3、施工方案3.1、总体施工思路在K1+680-K1+829路基段设置1#-8#临时墩，在该段上预制箱梁。
在1#-2#永久墩之间设置9#临时墩，在2#-3#永久墩之间设置10#临时墩，临时墩结构为钢管桁架，钢管柱由φ299*10和φ180*10的钢管组成。
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四、箱梁顶推施工方案根据本桥连续箱梁设计及资江岸地质情况、全桥工期，并结合近年来顶推法施工桥梁的经验，特制定本桥箱梁顶推法施工的施工方案，其施工顺序见表9-1附3：50m箱梁顶推施工顺序图。
1、箱梁预制场布置（见表9-1附4：顶推箱梁预制场总体布置示意图）。
箱梁预制场布置在6～8墩二孔引桥范围内（见图9-1附3），除预制梁段的平台外，1～6预应力空心板先行施工完毕，以方便顶推梁的施工。
在6# ～8墩之间布设二个临时墩，横向用钢管连成整体，其上安装水平千斤顶，纵向与6#、7#、8墩也用钢管连起来,使其能抵抗水平力;在9～10墩之间设置两个临时墩，8～9墩间设置一个临时墩。
作为箱梁顶推过程中的过渡段，临时墩是箱梁顶推施工的主要施力墩，因此拟用钢管把临时墩与9#和10#墩身连接起来。
为保证箱梁的预制，顶推作业不受天气影响，箱梁顶推平台、钢筋制作场地均搭设棚架。
2、预制平台与模板（见表9-1附图5：顶推平台、模板构造图）预制平台采用40×40cm 沉管灌注桩基础, 数量为224根。
在沉管灌注桩承台上焊接80cm 钢管立柱，其上放置Ｉ36工字钢横梁：平台只承受箱梁预制过程的垂直荷载，这种平台牢固可靠、搭拆方便。
平台上支承模板、底模板与外侧模互相独立，底模由升降千斤顶（液压千斤顶起调整作用，螺旋千斤顶起稳定作用）、纵梁、横梁、底钢板组成；外侧模由千斤顶、掌架、纵肋、钢板组成。
整个模板体系结构牢固，刚度大，调整方便，能保证箱梁砼浇注的质量。
3、临时墩和钢导梁：制模板范围设2个临时墩，纵向也与10墩身用型钢连成整体，与预制平台没有联系。
当箱梁预制完成，并达到强度待顶拉时，卸下底模与外侧模，箱梁完全由2个临时墩及7#、8#墩8个滑道支承，临时墩基础采用150钢筋砼钻孔灌注桩。
本桥钢导梁拟采用工字型变高度钢板梁，考虑到50米分两段预制，又为16米宽断面顶推，对导梁的刚度、强度要求高，因此要根据施工设计图进行详细的设计、制作。
4、滑道与支座（见表9-1附图6：千斤顶拖梁滑道示意图）。
顶推时，梁应支承在滑动的支座上，以减少推进阻力。
临时滑道设置在支座垫块上，使箱梁底板在滑道上滑动，临时滑道由滑道垫块（砼），抛光的不锈钢板和在其上顺次滑移的四氟乙稀滑板组成。
全梁顶推到设计位置后，用多台千斤顶将梁顶起，拆除滑道板，安上正式支座，进行落梁就位。
5、箱梁预制前准备工作程序：6、钢筋、砼施工普通钢筋在加工车间预制成品，然后转运至平台模板内现场安装绑扎。
箱梁砼每段梁分两次浇注：第一次浇注底板，第二次浇注腹板与顶板。
为了提高早期强度，保证平台快速周转，掺入验收合格后开始箱梁预制 外侧模拼装 预制平台基础、临时墩基础平台立柱、平台、临时墩身箱梁预制底模拼装 钢导梁逐节拼装高效能减水剂。
砼运输方式初定为采用输送泵泵送入模，砼养护采用自然养护，冬季施工，在低于５℃时应采取技术措施。
7、箱梁预应力施工①张拉程序：0→10％设计吨位→超张拉５％设计吨位（持压５分钟）→控制张拉力→锚固②预应力孔道：要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心，锚固中心与垫板中心，接长孔中心与前期束孔中心均应同心，管道轴线偏差不大于0.5cm ，并确保管道不漏浆。
③预应力筋应用砂轮切割机切割，严禁电焊切割。
④砼必须达到80％设计强度或图纸、规范要求的强度才能施加预应力，砼的取样及养生条件应和现场浇筑的砼相符，所有预应力张拉均要求双控，引伸量误差应控制在-5％至＋10%以内，在测定引伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值，对同一张拉截面的断丝率不得大于1％。
在任何情况下不允许钢绞线（或精轧螺纹钢筋）整根拉断。
⑤预应力束（筋经张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并应在预制梁段离开预制平台前压浆完毕，压浆压力不小于10kg/cm2，并在水泥浆内掺入适量的膨胀剂。
8、箱梁顶推①梁段中各种预应力钢材均张拉完成后才能对梁进行顶推。
顶推前还应对顶推设备如：千斤顶、高压水泵、控制装置及梁段中线，各滑道顶的标高进行检查。
②本桥采用多点柔性墩顶推工艺：即将顶推力分散到各个桥墩在每个墩上安2台水平千斤顶。
通过拉索（J15.24钢绞线）对箱梁作纵向水平牵引动作，使箱梁在滑道上滑动，直至拖出预制模板，墩上千斤顶顶推箱梁构造见表9-1附6。
③全桥顶推设置总控制台集中控制，顶推施力按0.05～0.08摩阻系数控制施力。
箱梁顶推过程的横向纠偏，使用滚轮导向装置，在预制场前端要设一对导向轮，保证梁尾部方向；在前进方向要一对导向轮，随导梁向前移动。
导向方法为在梁侧边与轮子之间垫不同厚度的钢板来调整的横向偏差，严禁在梁体静止状态下横推梁体。
④箱梁竖向起顶时需用六点（即本支座和两相邻墩支座）同时起顶，顶起总高度不得超过2cm，其相邻帮顶起顶高度不得超过1cm；相邻墩起顶高差不得大于1cm，同墩两边梁底顶高不得大于1cm。
⑤在箱梁顶推中，应注意检查各桥墩变位情况，若发现超过允许值时，应立即停止顶推进行处理，顶推全过程应进行施工观测和记录，保证箱梁标高和中心线与设计相符合，且当箱梁没有上墩时，作用在墩顶的最大水平推力应小于60吨。
⑥顶推过程中应注意以下几点a、顶推时，如导梁杆件有变形，螺丝松动，导梁与主梁连接处有变形咸砼开裂等情况时，应停止顶推，进行处理。
B、梁段中未压浆的各种预应力钢材的锚具如有松动，应停止顶扒，应将松动的锚具重新张拉、稳固。
C、如拉杆有变形、锚碇联结螺丝有松动等情况，应及时处理。
⑦一段箱梁施工的程序：（见下页）一段箱梁施工程序框图9、落梁安装永久支座，全梁顶推到设计位置、将梁落到正式支座上时，应按照下列规定办理：①按照设计文件规定的张拉顺序，对补充的预应力钢铰线进行张拉、锚固、压浆。
将供顶推用的临时预应力钢束按设计顺序拆除。
②落梁前应拆除墩、台上的临时滑动装置。
拆除时各支点应均匀顶起，其顶力按设计支点反力控制，相邻墩各点的高差及同墩两侧梁底顶起高差不得大于设计规定值。
③落梁时，应根据设计规定的顺序和每次下落量进行，同一墩台的千斤顶应同步运行。
④支座的安装应符合本规范规定的要求，安装活动支座时应按落梁时的气温调整其具体位置。
10、施工观测顶推过程中应进行如下项目的观测：①墩台和临时墩承受垂直荷载和水平推力所产生的竖直、水平位移；需要时观测应力变化。
②桥梁顶推过程中，主梁和导梁的控制截面的挠度；需要时观测其应力变化。
③滑动装置的静摩擦系数和动摩擦系数。
上述各观测的结果应随时记录、整理，如超过设计规定值时，应停止顶推，分析原因，采取补救措施，经现场监理工程师同意后，方可进行下步工作。
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获国家计算机二级等级资格证书。
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能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况2007-2008 优秀学生会干部2008／07 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。
自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。
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）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。
懂得珍惜拥有的一切。
B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D ）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障C电器元件故障D日光聚集295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC A居民身份证B有效驾驶本C户口薄300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。