城市轨道交通的概念.
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
城市轨道交通发展
提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势
一.城市轨道交通及相关概念：
铁路发展：长大干线铁路、城际轨道交通、城市 轨道交通。三大铁路交通运输体系。
地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
2.可持续发展的趋势
3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势
4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势
我国城市轨道交通远景规划
上海市规划了18条轨道交通线约810km， 2010年左右形成530公里左右的轨道交通路网； 北京市规划了28条轨道交通线约1101km； 广州市规划了19条轨道交通线约726km； 深圳市规划了13 条轨道交通线（含3条铁路改 建线路）约365km； 南京市规划了4条轨道交通线约248km； 天津市规划了9条轨道交通线约235km； 重庆市规划了7条轨道交通线约354km；
地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相 适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题， 满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁 将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功 能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我 国地下铁道，主要发展趋势为：
1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势
城市轨道交通的概念
城市轨道交通的概念城市轨道交通，也被称为地铁、轻轨或快线，是一种在城市内部利用铁路轨道作为基础，并以电力作为动力的公共交通工具。
它通常由一组连接在一起的车站和铁路线路组成，以便提供城市内部的快速和高效的运输服务。
它可以是地下、高架或地面铁路，视地理环境和城市规划而定。
城市轨道交通的历史城市轨道交通的历史可以追溯到19世纪末，当时建造了欧洲第一条地铁，即伦敦地铁。
之后，各大城市陆续建造了自己的地铁系统，如纽约地铁、巴黎地铁等等。
在20世纪50年代，轻轨系统开始在美国广泛使用，提供了一种低成本的城市轨道交通解决方案。
在21世纪，快速轨道交通系统的流行不断增加，并成为越来越多城市的公共交通首选。
城市轨道交通的类型城市轨道交通主要有地铁、轻轨和快速铁路等几种类型，下面对它们分别进行简要介绍：地铁地铁是一种主要位于地下的轨道交通，其通常分为三类：重轨、中轨和浅轨。
重轨地铁通常在市中心建造，每节车厢均由轮子和车体轮廓轴承支撑，以确保它们在高速行驶时的稳定性。
中轨地铁通常是一个高度扩展的系统，车站可以在地面、地下或高架上建造，车厢通常较轻。
轻加强地铁通常位于城市的较偏远地区，车站可以高架、地下或地面建造，它们一般使用更轻的车体和轨道，节省了成本。
轻轨轻轨是机动车辆与电力牵引的轨道车辆（有轨电车），能够以较小的成本在相对短时间内建设，由于它们更适合曲线，因此可以更好地适应城市环境。
轻轨可以在城市的街道上行驶，也可以通过高架线路与地下轨道连接起来。
快速铁路快速铁路可以是高铁、城际铁路和区域快速铁路等类型。
它们通常在城市周围建设，以提供市内市外的快速连接。
这些铁路系统一般使用大型高速列车，能够以高速行驶，缩短乘客在城市之间的旅行时间。
城市轨道交通的优点•高效快速：城市轨道交通是公共交通系统中最快的方式之一，它们可以让乘客在城市之间高速、稳定、高频率地出行。
•纪律性：城市轨道交通是最为规范的公共交通工具之一，它们按照固定的时刻表和路线运行，乘客可以通过安静、干净和舒适的车辆享受无压力的旅程。
城市轨道交通概述
城市轨道交通概论项目八一、概述城市轨道交通是指在城市中心区域建设的用于载客的轨道交通系统。
它是一种快速、安全、便捷的交通方式，对缓解城市拥堵、提高出行效率具有重要作用。
本文主要介绍城市轨道交通的概念、发展历程、运营模式和未来发展趋势。
二、发展历程城市轨道交通在世界各大城市的发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
最早的城市轨道是由蒸汽机车拉动的，后来发展为电力驱动的轨道交通系统。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，城市轨道交通逐渐成为城市的重要交通方式之一。
在中国，城市轨道交通的发展也非常迅猛。
上海地铁作为中国最早的城市轨道交通系统，于1993年开始运营，至今已经发展为全球最长的城市轨道交通网络。
在中国的其他城市，如北京、广州、深圳，也相继建设了轨道交通系统，为城市的快速发展提供了重要的交通支撑。
三、运营模式城市轨道交通的运营模式大致分为地铁、轻轨和有轨电车三种形式。
地铁是在地下或地面修建的轨道交通系统，主要服务于城市中心区域和人口密集的地区。
轻轨是在地面上或高架桥上修建的轨道交通系统，适用于人口较为分散的城市区域。
有轨电车是一种既能在道路上行驶又能在固定轨道上行驶的电动车辆，主要服务于城市的短途交通需求。
不同的运营模式有不同的特点和适用范围。
地铁运营模式适合于人口较为密集的城市区域，能够满足大规模的客流需求；轻轨运营模式适合于中小城市或新兴城市的快速交通需求；有轨电车运营模式适合于市区内的短途出行和观光交通。
四、未来发展趋势随着城市化的不断推进，城市轨道交通将在未来继续发挥重要作用。
未来城市轨道交通的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.网络化：城市轨道交通网络将进一步发展完善，不仅连接城市中心区域，还将延伸至郊区和周边城市，形成更加便捷的出行网络。
2.自动化：随着科技的进步，城市轨道交通将逐渐实现自动驾驶和智能化运营，提高运行效率和安全性。
3.环保化：未来城市轨道交通将更加注重环保和可持续发展，在能源利用、废气排放等方面不断优化，减少对环境的影响。
任务一 城市地铁
提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势 八.城市地铁的建筑物组成 九.地铁线路设计基本知识 十. 地铁轨道基本知识 十一. 地铁车站的组成及分类 十二. 地铁工程施工内容组成
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
莫斯科地铁
莫斯科地铁
四.世界主要城市的轨道交通
5.东京地铁
十三.地铁车站结构型式
单跨单拱形结构
十三.地铁车站结构型式
双圆盾构车站
十三.地铁车站结构型式
三圆盾构车站
十三.地铁车站结构型式
多跨多拱形结构
三拱立柱式车站（西单地铁车站）
十三.地铁车站结构型式
矩形框架结构
十四.地铁区间盾构法结构型式
盾构区间
十三.地铁车站结构型式
矩形框架结构
十三.地铁车站结构型式
矩形框架结构
双岛四线换乘车站结构断面图
十三.地铁车站结构型式
矩形框架结构
一般标准车站结构断面图
十三.地铁车站结构型式
轨顶面
2450
17500 22400
拱形车站（单位：
）
十三.地铁车站结构型式
多跨单拱形结构
九. 地铁线路设计基本知识
节能型纵坡
地铁车站设在线路纵剖面的最高处，车站两端为下坡
城市轨道交通的概念.
城市轨道交通的概念轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。
起着越来越重要的作用。
经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通（Rail Tran sit具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市轨道交通的基本概念1. 城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
’城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通，主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2. 城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。
建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的绿色交通”是解决城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
城市轨道交通的基本类型
城市轨道交通的基本类型1. 城市轨道交通的定义城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的固定路线、固定车站、固定车辆的公共交通系统。
它主要由地铁和轻轨组成，通过铁轨和电力供应系统，提供高效、快速、安全的城市交通服务。
2. 地铁2.1 定义地铁是一种在地下或地面上运行的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上运行。
地铁一般设有独立的车站，并采用封闭式车辆，在隧道或高架上行驶。
2.2 分类根据不同的运营方式和技术特点，地铁可以分为以下几种类型：•传统地铁：传统地铁采用第三轨供电方式，列车通过接触第三轨来获取电力。
这种地铁常见于欧洲和北美地区。
•无人驾驶地铁：无人驾驶地铁是指采用自动化驾驶技术，在没有司机的情况下运行。
这种地铁常见于一些先进的城市，如东京的无人驾驶地铁。
•磁悬浮列车：磁悬浮列车利用磁力浮起并推动列车运行，无需接触轨道。
这种地铁常见于中国的上海、杭州等城市。
2.3 优势和挑战地铁作为城市交通系统的重要组成部分，具有以下优势：•高运量：地铁可以容纳大量乘客，每小时运送能力较大，能够缓解交通拥堵问题。
•快速便捷：地铁运行速度快，不受道路交通状况影响，乘客可以迅速到达目的地。
•环保节能：地铁使用电力驱动，不产生废气和噪音污染，是一种相对环保的交通方式。
然而，地铁建设和运营也面临一些挑战：•高成本：地铁建设需要大量资金投入，包括线路建设、车辆购置和设备维护等方面。
•施工难度大：地铁施工需要考虑到城市地下管线、土质情况等因素，施工难度较大。
•运营风险：地铁运营需要保证安全和稳定性，避免发生事故和故障，对运营管理要求较高。
3. 轻轨3.1 定义轻轨是一种介于传统铁路和地面公交之间的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上行驶。
轻轨一般设有独立的车站，并采用开放式或半封闭式车辆，在地面或高架上行驶。
3.2 分类根据不同的技术特点和运营方式，轻轨可以分为以下几种类型：•有轨电车：有轨电车是指在固定路线上行驶的电动列车，通过接触线获取电力。
城市轨道交通概述
早期的有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
苏黎士有轨电车
• 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动化信号 调度、开发高性能车辆等措施对传统有轨电车进 行改造，在速度、能耗、噪声、运载能力等方面 得到很大提高。
地铁与轻轨的区别？
• 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、 C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车 宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称 为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的 轨道交通线路称为轻轨。
• 中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是 ‘地下’的城市轨道交通误称为‘轻轨’，但轻 轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与 ‘地下铁路’相对的词汇，正确的应该是‘高架 铁路’。
• 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
• 2009年，上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
大连有轨电车
• 与早期有轨电车相比，当今的有轨电车使用先进 的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组，可 容纳180人至190人，是普通单节公交车的两倍。
• 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或 高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但 为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作 量， 增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨 都趋向选用重型钢轨。
• 地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双 轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相 同，并没有所谓的钢轨重量轻重之Байду номын сангаас。
轨道交通概念解释
轨道交通概念解释万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。
城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
2.城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
3.城市轨道交通具有较高的速达性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
4.城市轨道交通具有较高的舒适性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5.城市轨道交通具有较高的安全性城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
6.城市轨道交通能充分利用地下和地上空间大城市地面拥挤、土地费用昂贵。
城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
7.城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
城市轨道交通的基本概念
城市轨道交通的基本概念说起城市轨道交通啊，那可是咱们现代都市生活里的一道亮丽风景线，就像咱老百姓餐桌上的家常菜，不可或缺，还越吃越有味儿。
今儿个，咱们就来聊聊这轨道交通的基本概念，保证让你听完，心里头跟坐了小火车似的，嗖嗖地明白！一、城市轨道交通，啥是这玩意儿？简单来说，城市轨道交通就是城市里那些沿着固定轨道嗖嗖跑的交通工具，它们不像汽车满大街乱窜，也不像飞机高高在上，它们就老实巴交地在地下、地面或是高架桥上跑，专治各种“堵城”病。
想象一下，早上上班高峰期，你往地铁车厢里一钻，嘿，外面再堵也跟你没关系，那感觉，倍儿爽！1.1 地下铁，城市的地下脉络说到城市轨道交通，不得不提的就是地铁了。
这家伙就像是城市的隐形大动脉，悄无声息地穿梭在地下，把城市的每个角落都紧紧相连。
一进入地铁站，那凉爽的空气、干净的环境，还有那准点如神的列车，瞬间让你忘了地面的喧嚣与嘈杂。
1.2 高架轻轨，空中风景线除了地铁，还有些城市选择了高架轻轨作为轨道交通的主力军。
这些轻轨列车沿着高高的轨道飞驰，就像是城市上空的银色绸带，不仅方便快捷，还成了城市的一道独特风景线。
坐在车厢里，透过窗户，城市的繁华与美丽尽收眼底。
二、为啥咱要搞这轨道交通？原因嘛，多了去了！首先，它环保啊！不像汽车那样排放尾气污染环境，轨道交通几乎都是电力驱动，低碳又绿色。
其次，它高效！在拥堵的城市里，汽车可能寸步难行，但轨道交通却能准时准点地把人送到目的地。
再者，它还能缓解交通压力、提升城市形象呢！你说，这样的好东西，咱能不喜欢吗？2.1 缓解拥堵，出行更顺畅在咱们这些大城市里，一到上下班高峰期，那路上的车啊，简直就是“车山车海”。
这时候，轨道交通就成了咱们的救星。
它不受地面交通影响，能够迅速地将大量乘客运送到目的地，大大缓解了交通拥堵问题。
2.2 绿色环保，守护蓝天前面说了，轨道交通是电力驱动的，这就意味着它不会产生尾气污染。
在如今环境污染日益严重的今天，轨道交通无疑是一种更加环保、更加可持续的出行方式。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城市轨道交通行车组织
04
列车调度指挥
列车调度指挥系统的组成与功能
列车调度指挥系统（TDCS）
集通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等先进技术于一体，实现对列车运行的实时监控和远程控制。
主要功能
列车运行计划编制、列车运行调整、列车进路控制、列车实时监控及信息共享等。
列车调度指挥流程
列车运行计划编制
列车运行调整
3
紧急制动系统
在列车上设置紧急制动系统，当遇到紧急情况时， 驾驶员可以迅速采取制动措施，避免事故发生或 减轻事故损失。
列车安全防护设备与措施
列车防撞系统
在列车上安装防撞系统，实时监测列车与周围障碍物的距 离，当存在碰撞风险时及时发出警报或采取制动措施。
轨道障碍物检测系统
在轨道上安装障碍物检测系统，实时监测轨道上是否存在 障碍物，及时发现并排除障ห้องสมุดไป่ตู้物，确保列车运行安全。
消防安全设施
在车站和列车上配备消防安全设施，如灭火器、消防栓等， 并定期进行消防演练，提高员工和乘客的消防安全意识和 自救能力。
06
行车组织优化与改进
行车组织优化的意义与目标
意义
随着城市交通需求的不断增长，城市轨道交通作为高效、便捷的公共交通方式，其行车组织的优化对 于提高运输效率、缓解城市交通压力、提升乘客出行体验具有重要意义。
列车调度指挥安全保障措施
严格遵守调度指挥规章制度
调度员必须严格遵守相关规章制度， 确保指挥工作的规范性和准确性。
加强列车运行实时监控
对列车运行情况进行实时监控，及时 发现和处理异常情况，确保列车安全 运行。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和自然灾害， 制定相应的应急预案，提高应对突发 事件的能力。
关于城市轨道交通、市域铁路、城际铁路的概述
文章标题：城市轨道交通、市域铁路、城际铁路概述1. 介绍城市轨道交通、市域铁路、城际铁路是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它们为城市居民提供便捷、高效的交通方式，促进城市之间的联系和发展。
在本文中，我们将就这三个主题进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，以深入探讨它们的意义、特点及发展趋势。
2. 城市轨道交通2.1 定义和特点城市轨道交通是指在城市内建设的以电力为动力源的地下或高架轨道交通系统，主要包括地铁、轻轨和有轨电车等形式。
它具有速度快、承载能力大、环境友好等特点，是现代城市交通中不可或缺的一部分。
2.2 发展现状和趋势随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设和运营得到了广泛关注和投入。
我国的地铁建设和运营已经取得了令世人瞩目的成就，未来城市轨道交通将继续向智能化、节能环保和舒适性发展。
3. 市域铁路3.1 定义和特点市域铁路是连接城市周边地区与市中心的铁路交通系统，其服务范围一般位于城市郊区或近郊地区，其特点是区域覆盖广、服务范围广，通常可实现与城市轨道交通的衔接。
3.2 发展现状和趋势随着城市郊区化进程的加快，市域铁路的重要性日益凸显。
我国各大城市的市域铁路建设也在积极推进中，未来市域铁路将更加普遍、便捷，成为城市居民出行的重要选择。
4. 城际铁路4.1 定义和特点城际铁路是连接城际间的铁路交通系统，主要用于城市之间或城市与周边地区间的快速交通。
其特点是速度快、承载能力大，是连接各大城市的重要交通枢纽。
4.2 发展现状和趋势随着城市间联系的加深，城际铁路的建设和运营也得到了进一步发展。
未来，随着高铁技术的进步和应用，城际铁路将更加快速、便捷，为城市和城市间的联系和发展提供更好的交通保障。
5. 总结和展望通过对城市轨道交通、市域铁路和城际铁路的概述，我们可以看到，它们各具特点、互相衔接，共同构成了现代城市交通网络的重要组成部分。
随着城市化和现代化进程的不断推进，这三者将会得到更好的发展和完善，为城市居民提供更加便捷、高效的交通服务。
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2。
城市轨道交通的分类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3。
城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂,经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久)④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性. 4。
了解轨道交通发展几个常识：⑴中国第一个修建地铁的城市:北京（1969）⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路- 吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路- 京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能,即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量.②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度.第二章城市轨道交通的类型2.1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1。
地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2。
地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小(特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3。
地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车)三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m).2。
3轻轨1。
轻轨的定义:轴重较轻，每小时客运量为1万—3万人次的轨道交通系统.2.轻轨的特点：(与地铁相比)①运量较小②编组车辆少③运营线路短④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同3。
城市轨道交通
（3）轻轨
车辆对轨道施加的载荷而言，轻轨车辆与市 郊列车或地下铁道车辆相比，相对较轻．运输 特性是其灵活性
线路可以为地面、地下和高架混合型。一 般与地面道路完全隔离，采用路堤、路堑等半 封闭或全封闭专用车道。在通过交叉路口处， 采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行； 在采用平面交叉时，保证轻轨车辆优先通过。
客流预测的三种模式： • “四阶段”预测模式； • 趋势外推法 • 以车站确定的吸引区域来计算各站点、断
面、线路的客流量。
• 预测结果包括：站间方向别到发客流量、 全日和高峰小时的客流量、总客流量、各 站乘降量，以及总客流量占全市总运量的 比重等。
２、客流调查
客流是动态变化的，但它的变化是有规 律的。 3、客流分析
一、城市轨道交通的含义
• 城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输, 通常以电力为驱动,轮轨运输方式为特征的车 辆或列车与轨道等各种相关设施的总和.
• 或者说,一般将城市中使用车辆在固定导轨上 运行并主要用于城市客运的交通系统称之为 城市轨道交通
二、城市轨道交通世纪回眸
1.城市公共交通的先驱—无轨马车 B.Pascal于1662年在巴黎首创无轨
高架 129
13.7 36 24 85 3 3 10
11
线路
地面 54 235 1.1
20 60 74 5 40
线路
3-2 城市轨道交通的系统集成
严格地讲，地铁是一个历史名词，如今其内 涵与外延均已有相当大的扩展，并不局限于在 地下隧道中运行这一种形式，而是泛指高峰小 时单向运输能力在30000-60000人左右，地 下、地面、高架运行线路三者结合的大容量快 速轨道交通系统。这种轨道交通系统通常的建 设规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面 线或架空线。
城市地铁概述.第一部分
始建于1904年，37条线，全长443km，504个车站， 地铁城市车站结构简单，以简便实用为特点
日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整 个公交系统运量的70%
纽约地铁
四.世界主要城市的轨道交通
3.巴黎地铁
巴黎——世界上最方便也是层次最多的地铁
最早于1900年开通，14条主线，2条支线，380个车 站，总长221.6km，年客运量9.76亿人次 地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次， 占公交出行比例34%，2010年底将实现通车里程300km
2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至561km
北京地铁
北京八通线
六.我国主要城市的轨道交通发展
2.上海地铁
上海——目前中国内地运行着地铁线路最长的城市， 1993年建成第一条线路——1号线南段 截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程 402km，车站208座，2012年底线路总长将达560km，车 站354个
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧 美扩展到亚洲国家
4.高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交 通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地 资源的优势
城市轨道交通在世界范围内开始普及
四.世界主要城市的轨道交通
远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km
上海轨道交通6号线
六.我国主要城市的轨道交通发展
3.广州地铁
广州——中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年 通车第一条线路——1号线
城市轨道交通概论项目1
2.特点
占用土地少、造价较低
能适应复杂地形要求、转弯半 径小和爬坡能力强
噪声与振动均相对较低 牵引能耗大 道岔结构复杂
1.概述
利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起在导轨上，利用 电磁力进行导向，用直线电机驱动列车运行的新型城市 轨道交通系统。
分中低速、高速等形式，最高时速可达500km/h以上。
2.特点
1.概述
单轨：单一轨道支承或悬挂车辆并提供导向作用而运行 的城市轨道交通系统，又称独轨。
跨座式
悬挂式
重庆单轨车辆（跨座式）
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中 运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同 时是车辆运行的导向轨道。 单轨起源和技术革新在欧洲，影响力形成在美国，兴盛 在亚洲。
广佛地铁
2.特点
①大运量。市域快速轨道系统是一种大运量的轨道交 通系统，一般不采用高峰小时客运量的概念，最大客 运能力可达50～80万人次／日。 ②适用于城市群城际之间中长距离的客运交通，线路 较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，可 选用最高运行速度在120km／h以上的快速专用车辆。 ③牵引动力因地制宜，可选用电气化铁路AC25KV或城 市轨道交通DC1500V的供电方式。
1.概述
由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接或多辆铰接运 行在城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行的 低运量的城市轨道交通系统。
1908年上海第一条有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
2.特点
①小运量。单方向高峰每小时客运量在1万人次以下的 低容量轨道交通系统。 ②速度慢、通行能力低。由于路权混用，易与地面交通 工具冲突而引起交通堵塞，隔离程度和安全性较差。 ③造价低、建设难度小。线路大多为地面线，建设容易。 ④上下车方便，为居民出行的便捷交通工具。
城市轨道交通概述
悬挂式
（2）适应范围
占用土地少 运量较大（5000~20000人次/h）
能适应复杂地形要求 建设工期短，造价低
能确保安全 噪声与振动均较低 对日照和城市景观影响较小 最大运量问题尚需进一步论证
我国缺乏研制独轨车辆的相关经验
重庆单轨车辆（跨座式）
重庆单轨车辆
汇报每组控制在10分钟 • 内容10页以上！ • 应清楚表明学习和使用文献检索过程以及对城市轨道交通内容的重点突出！
计分考核 • 小组代表个人最低分5分（满分10分），其他成员为固定5分。 • 汇报中应包含各位同学每个人的实质学习和团队分工内容！
城市景观
无大影响
6
车站平均间距
600~2000km/h
1对/h
15
站台高度
一般为高站台， 乘降方便
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源
建设费用高
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散 较困难
1. 概述
▪ 城市轨道交通的基本概念
城市轨道交通的定义 • 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统 • 特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 • 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。
城市轨道交通的分类 • 主要类型：（1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等 • 按高峰小时单向运输能力划分 • 按敷设方式 • 按路权 • 导向方式 • 按牵引方式
长春轻轨交通
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城市轨道交通的概念轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。
起着越来越重要的作用。
经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们, 只有采用大客运量的城市轨道交通 (地铁和轻轨系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通(Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市轨道交通的基本概念⒈城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路,铺设固定轨道,配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念,在国际上没有统一的定义。
一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征, 是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通 ,主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
⒉城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。
建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ,是解决“城市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施, 对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
为了建设生态城市,应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式,而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展,促进城市繁荣, 形成郊区卫星城和多个副部中心,从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
⑷城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率,节省时间,改善生活质量。
国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便,人们出行很少乘私人车辆,主要依靠地铁轻轨等轨道交通,故城市交通秩序井然,市民出行方便、省时。
城市轨道交通的主要技术特性⒈城市轨道交通有较大的运输能力城市轨道交通由于高密度运转,列车行车时间间隔短,行车速度高,列车编组辆数多而具有较大的运输能力。
单向高峰每小时的运输能力最大可达到 6万~8万人次(市郊铁道 ;地铁达到 3万~6万人次,甚至达到 8万人次; 轻轨 1万~3万人次,有轨电车能达到 1万人次, 城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
据文献统计,地下铁道每公里线路年客运量可达 100万人次以上,最高达到 1200万人次,如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。
城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流,据统计,地铁在早高峰时 1h 能通过全日客流的 17%~20%, 3h 能通过全日客流的 31%。
⒉城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道交通由于在专用行车道上运行,不受其他交通工具干扰,不产生线路堵塞现象并且不受气候影响, 是全天候的交通工具, 列车能按运行图运行, 具有可信赖的准时性。
⒊城市轨道交通具有较高的速达性与常规公共交通相比, 城市轨道交通由于运行在专用行车道上,不受其他交通工具干扰,车辆有较高的运行速度,有较高的启、制动加速度,多数采用高站台,列车停站时间短,上下车迅速方便,而且换乘方便,从而可以使乘客较快地到达目的地,缩短了出行时间。
⒋城市轨道交通具有较高的舒适性与常规公共交通相比, 城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上,城市轨道车辆具有较好的运行特性,车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备, 城市轨道交通具有较好的乘车条件, 其舒适性优于公共电车、公共汽车。
⒌城市轨道交通具有较高的安全性城市轨道交通由于运行在专用轨道上,没有平交道口,不受其他交通工具干扰,并且有先进的通讯信号设备,极少发生交通事故。
⒍城市轨道交通能充分利用地下和地上空间大城市地面拥挤、土地费用昂贵。
城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发,不占用地面街道,能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞,有利于城市空间合理利用,特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态,提高了土地利用价值,并能改善城市景观。
⒎城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通由于主要采用电气牵引, 而且轮轨摩擦阻力较小, 与公共电车、公共汽车相比节省能源,运营费用较低。
⒏城市轨道交通对环境低污染城市轨道交通由于采用电气牵引,与公共汽车相比不产生废气污染。
由于城市轨道交通的发展,还能减少公共汽车的数量,进一步减少了汽车的废气污染。
由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施,一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
(四城市轨道交通体系构成城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统, 通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。
城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。
在功能实现方面,各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好, 运行正常。
在安全保证方面, 主要依靠行车组织和设各正常运行,来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
为了保证列车运行安全、正点, 在集中调度、统一指挥的原则下, 行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
列车运行是一个多专业、多工种配合工作,围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
轨道交通系统中,采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备, 从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如 ATC (列车自动控制系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度; SCADA (供电系统管理自动化系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调; BAS (环境监控系统和 FAS (火灾报警系统可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化; AFC (自动售检票系统可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络,均在 OCC (控制中心设中心计算机,实现统一指挥,分级控制。
轨道交通分类城市轨道交通种类繁多,技术指标差异较大,世界各国评价标准不一,并无严格的分类。
由于城市轨道交通在世界范围内发展较快,地区、国家、城市的不同,服务对象的不同等,使城市轨道交通发展成为多种类型。
尚无十分统一的分类标准,不同的分类方法,可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力 ,可分为高容量、大容量、中容量和小容量;若按导向方式,可分为轮轨导向和导向轨导向;若按线路架设方式,可分为地下、高架和地面;若按线路隔离程度,可分为全隔离、半隔离和不隔离;若按轨道材料,可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统;若按牵引方式,可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引;若按运营组织方式, 可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。
车辆的特点车辆是轨道交通系统中完成乘客运输任务的直接工具,它具有以下特点:⑴载客能力强。
大型地铁车辆可达 350人 /辆。
⑵动力性能好。
速度快、加速能力强、制动效果好。
⑶安全可靠性强。
设备先进,故障率低,稳定性可靠性强,突发情况下适应性强。
⑷环境条件好。
照明、空调、坐椅、扶手等。
⑸灵活的牵引特征。
根据不同的线路特征,可采用不同的牵引方式,即动力集中牵引和动力分散牵引。
⑹节能环保。
车辆牵引动力常用电力牵引。
行业发展趋势城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉 , 发展迅速,十几年前,地铁还只是北上广等少数城市的“风景线” ,但 90年代后,中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速,这十几年来建成了 50多条线路,约 1600多公里的运输轨道。
在下一个十年,中国城市轨道交通的发展将会更加迅速,据不完全统计,其程大约为 2200-2500公里,运力与运能成几何增长。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展,中国城市轨道交通发展用 15年走过了发达国家 100年的发展历程, 轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。
这使得轨道装备的市场前景巨大,已经向建设健全产业链发展,许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。
我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了 50%的市场,在信号设备制造生产领域也同样如此, 从只有一家公司生产经营发展至 10多家企业共同竞争开发。
尽管这十年来的装备制造国产化的过程大多是依靠大型国有企业和研制单位努力推动的,但在可预见的将来,民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。
因此,为了规范市场,建立统一标准,保障装备的安全质量,我国正在积极开展独立的第三方认证制度。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场, 保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠, 自 2011年 9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。
但是目前,这个认证制度还处于探索和试验阶段,上海地铁已在此方面做出一些尝试。
高毓才表示,希望通过独立的第三方认证制度,能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨, 保障城市轨道装备生产的安全质量。
各位考官好 , 我的名字叫申晨,毕业于云南财经大学商学院,专业是物流管理。
我性格开朗,随和,能与他人和睦相处,生活态度积极向上。
今天来到这里,是希望能有机会用自己的激情和努力,为贵公司和昆明轨道交通事业贡献一份力量。