铁路行车组织基础复习思考题
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。
A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。
A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。
A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。
5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。
6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。
7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。
三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。
9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。
10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。
参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。
列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。
9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。
他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。
此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。
10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。
铁路行车组织复习题答案
〔1〕1.中长期铁路网规划的要点是什么？规划目标：为适应全面建立小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善构造，提高质量，快速扩大运输能力，迅速提高装备水平。
到2021年，全国铁路营业里程到达10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均到达50%，运输能力满足国民经济和社会开展需要，主要技术装备到达或接近国际先进水平。
规划原那么：(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的开展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧X的繁忙干线实现客货分线，经济兴旺的人口稠密地区开展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续开展、国土开发和国防建立创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
规划特点：实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的开展地位和作用？3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应开展以铁路为骨干和主导。
公路、水运、民航、管道协调开展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣〞的格局。
】主要特点：4.轨道交通系统运输的根本特点是什么？a)系统性〔车、机、供、电、辆五局部合为一体才能运转〕【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。
】b)以列为单位〔编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的〕c)有越行、交会问题〔需要运营管理解决〕书上有关于铁路的特点可借鉴P1〔2〕1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。
从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站〔编组站和区段站合称为技术站〕。
铁路线以技术站划分区段。
中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
第一篇车站工作组织一、单项选择题1. （）统称为技术站。
2. 某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
3. 铁路线以（）划分为区段。
4. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
5. 一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
6. 车站出入车数之和称为车站的（）。
7. 若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
8. 若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
9. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
11. 在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
12. 在技术站进行解体的列车称为（）。
13. 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
15. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
16. 发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。
止的一段站内线路。
17. 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
18. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
19. 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
20. 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）。
21. 列车到达车站后，车号员按（）核对现车。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
第一篇车站工作组织一、单项选择题1. （）统称为技术站。
2. 某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
3. 铁路线以（）划分为区段。
4. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
5. 一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
6. 车站出入车数之和称为车站的（）。
7. 若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
8. 若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
9. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
11. 在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
12. 在技术站进行解体的列车称为（）。
13. 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
15. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
16. 发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。
止的一段站内线路。
17. 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
18. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
19. 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
20. 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）。
21. 列车到达车站后，车号员按（）核对现车。
行车组织复习题(附答案)
行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同，都采用( )，便于过轨运输。
A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。
A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。
A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。
A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭( )行车。
A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按（）的不同，可以分为连发运行图和追踪运行图。
A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。
A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中，（）负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。
A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、（）不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。
A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（）A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。
A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。
A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、（），车辆基地设备、供电设备的影响，。
A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析，找出（）与运能的平衡点，可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。
动车组司机培训思考题
动车组司机培训思考题（行车组织部分）1.动车组运行方案包括哪些内容？（P487-489）答：主要包括：列车定员、列车编成、列车等级、列车发到站、列车开行数量、列车停站方案等方面。
2.动车组运行线路列车运行图由哪些特点？（P490-491）答：主要包括：高峰时段更加突出、旅行速度的限制更加严格、列车运行线的安排要求具有更大的弹性、分时段开行的“有效时间带”和“三角区”的出现等方面。
3.简述客运专线综合调度系统的基本结构及各业务调度台的设置方案。
（P496-498）答：P496-498页相关内容。
4.简述动车组运行调整的基本原则和一般方法。
（P498-499）答：基本原则主要包括：由列车调度员单一指挥、确保安全正点、局部服从整体、尽可能减少对正点列车的影响。
一般方法主要包括：利用冗余时间和储备能力、压缩停站时间、运行速度的控制与调整、变更越行站、利用备用运行线、临时停运等。
5.简述编制乘务员运用计划的约束条件。
（P505-507）答：在编制乘务员运用计划时要综合考虑乘务时间等众多乘务规则的限制，主要包括：（1）总乘务时间：取8h较为理想，当总乘务时间为4h时，认为属性较差（偏小）；当总乘务时间为8.5h，认为属性较差（偏大）。
（2）纯乘务时间：取6h较为理想，3h和6.5h为属性较差值（偏小、偏大）。
（3）连续乘务时间：取3h较为理想，1h和4h为属性较差值（偏小、偏大）。
（4）乘务间隔时间：取0.5h较为理想，10min及2h为属性较差值（偏小、偏大）。
上述理想属性值根据乘务规则给出，但由于客运专线乘务规则尚未制定，所取数值是参照既有铁路给出的。
属性较差值（偏小、偏大）根据决策者的决定（或倾向）给出。
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题铁路行车组织复习题铁路行车组织是确保铁路交通安全和高效运行的重要环节。
为了提高铁路行车组织的能力和素质，让大家更好地了解和掌握相关知识，下面就给大家提供一些复习题，希望能够帮助大家巩固知识，提高能力。
一、铁路行车组织的基本原则是什么？铁路行车组织的基本原则包括安全第一、服务至上、科学决策、协调一致、信息共享等。
其中，安全第一是最重要的原则，确保行车过程中的人员和设备安全是铁路行车组织的首要任务。
二、列车的运行图是什么？它有什么作用？列车的运行图是按照一定的时间和空间安排列车运行的计划。
它包括列车的发车时间、到站时间、途经站点等信息。
运行图的制定需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素。
运行图的制定和执行可以提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
三、列车的运行图是如何制定的？列车运行图的制定需要考虑多个因素，包括列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等。
制定运行图的过程中，需要进行列车运行模拟，分析列车运行的时间、间隔、停站时间等参数，以保证列车的安全和高效运行。
同时，还需要考虑列车的运行规律和规定，确保列车的运行图符合相关标准和要求。
四、列车的调度是什么？它的目的是什么？列车的调度是指根据列车的运行图和实际情况，对列车进行控制和安排，确保列车按照计划运行。
调度的目的是提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
调度需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素，合理安排列车的发车时间、到站时间和停站时间，以最大程度地满足乘客的需求。
五、列车的运行调度中存在哪些常见问题？在列车的运行调度中，常见的问题包括列车延误、列车停站时间不足、列车运行速度过快等。
这些问题会影响列车的运行效率和准确性，给乘客带来不便。
解决这些问题需要加强调度管理，提高调度员的工作能力和素质，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
六、列车的运行调度中如何应对突发事件？在列车的运行调度中，突发事件是无法避免的。
《铁路行车组织》考试复习题及参考答案
《铁路行车组织》考试复习题及参考答案一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。
①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。
①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。
①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
行车组织复习题(附答案)
行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同，都采用( )，便于过轨运输。
A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。
A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。
A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。
A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭()行车。
A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按（）的不同，可以分为连发运行图和追踪运行图。
A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。
A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中，（）负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。
A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、（）不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。
A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（）A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。
A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。
A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、（），车辆基地设备、供电设备的影响，。
A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析，找出（）与运能的平衡点，可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。
铁路行车组织基础题库及参考答案(1)
《铁路行车组织基础》题库及参考答案单选题1.下列哪些对于技术计划的描述是正确的：（D）A、技术计划是为了完成日班计划而编制的B、技术计划的编制周期为1年C、技术计划包括货运工作、列车工作和机车工作计划D、技术计划是机车车辆的保证计划2.铁路车站按业务性质分为客运站、货运站和（D）A N技术站B、中间站C、越行站D、客货运站3.车站按技术作业分为中间站、区段站和（D）A、客货运站B、越行站C、技术站D、编组站4.单线区段两相邻中间站间的铁路线称为（B）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段5.双线自动闭塞区段两相邻技术站间的铁路线称为（A）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段6.主要办理货物列车改编作业的车站是（B）A、区段站B、编组站C、中间站D、货运站7.摘挂列车编成地点是（D）A、货运站B、中间站C、客运站D、技术站8.有调中转车在编组站全部作业包括（A）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业9.无调中转车编组站作业包括（B）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业10.车站工作统计主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计和（C）A、中转车停留时间统计B、中转车数统计C、出发正点率统计D、到发正点率统计11.车站现在车统计时，以下车辆不统计为空车的是（D）A、实际空闲的空车B、已装车完了但货票未填制C、倒装作业未装完的货车D、备用车12.由某一调度区段几个车站所装货车组成，经过一个编组站而不改编的列车（C）A、技术直达列车B、始发直达列车C、阶梯直达列车D、基地直达列车13.两相邻技术站间开行的且不进行车辆捅挂的列车为（B）A、直通列车B、区段列车C、整列短途列车D、摘挂列车14.两相邻编组站间开行的且经过某一区段站的列车为（A）A、直通列车B、区段列车C、始发直达列车D、技术直达列车15.车流径路包括最短径路、特定径路和（A）A、迂回径路B、绕行径路C、临时指定径路D、特殊条件径路16.车流特定径路属于（B）A、临时指定径路B、正常径路C、特殊条件径路D、迂回径路17.车流径路选择的主要因素包括距离、时间、能力和（D）A、技术站位置B、线路条件C、竞争条件D、所需费用18.某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向，同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是（D）A、较近的A到达站B、较远的C到达站C、A、B到达站D、A^ B+C到达站19.以下关于循环直达列车描述不正确的是（C）A、固定编组B、需装卸车条件至少保证半列C、回程可以不是回空方向D、一般需固定运行线20.区段管内列车的基本形式是（A）A、摘挂列车B、小运转列车C、零担列车D、区段列车21.整列短途列车属于（D）A、区段列车B、直通列车C、技术站编组的到达中间站的列车D、装车地编组的不经过编组站的列车22.铁路日常运输指挥采用的是（B）A、小时格运行图B、十分格运行图C、两分格运行图D、分钟格运行图23.以下关于平行运行图描述不正确的是（D）A、交会方式相同B、各列车速度相同C、所有同向运行线平行D、越行方式相同24.以下关于连发运行图描述不正确的是（D）A、列车以站间区间为间隔B、使用于半自动闭塞区间C、单线可以采用D、只有越行而无交会25.机车担当与基本段相邻两个区段列车牵引任务，机车第二次返回基本段所在站时入段整备，该交路为（B）A、肩回交路B、半循环交路C、循环交路D、环形交路26.三显示自动闭塞区段列车追踪时应间隔的闭塞分区数为（C）A、1B、2C、3D、427.机车乘务员值乘制度中，轮乘制（D）A、乘务组固定值乘机车B、保养由乘务组负责C、交路长度受限制D、同时提高机车和乘务组效率28.编制旅客列车运行图时（A）A、先开行方案后运行方案B、先运行方案后开行方案C、开行、运行方案统一编D、独立编制29.编制货图时，到达解体货物列车到达技术站的时间（B）A、应与列车到达技术作业占用到发线时间相适应B、应与驼峰或牵出线解体作业时间相适应C、应与编组牵出线编组作业时间D、应与列车出发技术作业占用到发线时间相适应30.铺画电力牵引区段运行图以下情况不合理的是（C）A、列车分布均衡B、避免同一馈电区列车同时起动C、选择相邻变电所中段安排超轴列车会车D、避免同一馈电区列车同时上坡31.同一旅客列车全程技术速度较平均直通速度（A）A、大B、小C、相等D、不一定32.铁路最终通过能力决定于区间、车站、机务设备、给水设备和电气化铁路供电设备能力中的（B）A、最大值B、最小值C、加权平均值D、平均值33.以下关于输送能力的描述不正确的是（C）A、一般小或等于通过能力B、着重于活动设备和职工配备C、上下行输送能力相同D、其发展一般是渐进式的34.铁路能力计算时，困难区间的周期较限制区间（A）A、大于等于B、小于等于C、相等D、不一定35.铁路能力计算时，决定最终能力值的区间称为（D）A、困难区间B、能力决定区间C、能力计算区间D、限制区间36.为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，以下措施不正确的是（D）A、选择最小停站时间B、技术作业站设于可同时接车车站C、上下行设不同作业站D、从运行时间较大区间先接入列车37.为消除技术作业停车中间站对通过能力的彩响，在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为（C）A、从技术作业时间短方向先接车B、从运行时间较小区间先接入列车C、交错停车D、从运行时间较大区间先接入列车38.当平行运行图区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（C）A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数-239.铁路车站能力计算方法利用率法属于（D）A、直接计算法B、图解法C、模拟法D、分析计算法40.铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是（B）A、采用大型货车B、采用大型机车C、采用多机牵引D、增加行车密度41.增设会让站或线路所适用于（A）A、区间不均等的半自动闭塞区段B、区间均等的半自动闭塞区段C、区间不均等的自动闭塞区段D、区间均等的自动闭塞区段多选题1.铁路货物运输生产过程包括：（ABC）A、发送作业B、途中作业C、到达（或终到）作业D、货运作业2.下面哪些属于我国铁路生产管理方法：（ABCD）A、技术计划B、货物列车编组计划C、车站行车工作细则D、列车运行图3.下列哪些属于《车站行车工作细则》内容：（ABD）A、车站技术设备的合理使用与管理B、作业计划的编制和执行制度C、车站技术计划D、车站通过能力和改编能力4.下列哪些对于列车运行图的描述是正确的:（ABC）A、列车运行图规定了各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到发或通过B、列车运行图是铁路向运输市场用户提供运输产品的服务的目录清单C、列车运行图是铁路行车组织的基础D、只有旅客列车才需要编制列车运行图判断题1.货物列车编组计划规定如何将车流组织成各种专门的列车，从发生地向目的地运送的制度。
铁路行车组织总总结复习题包括答案西南交大
第一篇车站工作组织一、单项选择题（）统称为技术站。
区段站和中间站编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的改换或机车乘务组的接班，以及解体、编组区段列车，这类车站称为（）。
中间站区段站铁路线以（）区分为区段。
客运站货运站4.往常设置在大批车流集中或消逝的地址，或几条铁路的交错点，它的主要工作是改编车流，即大批解体和编组各样列车的车站称为（）。
中间站会让站C.区段站D.编组站一般设置在大城市、工矿地域和港口等有大批货物装卸，特意办理货物运输的车站，称为（）。
货运站客运站客货运站技术站车站进出车数之和称为车站的（）。
改编车数办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车抵达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车持续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
有调中转无调中转C.一次货物作业两重货物作业若某列车在技术站A换挂车组后持续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
抵达解体自编出发C.无改编中转D.部分改编中转两重货物作业车指的是在车站（）的货车。
只装不卸只卸不装C.装后又卸D.卸后又装随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车持续运行的货车，称为（）。
有调中转车无调中转车货物作业车非运用车在车流剖析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A.有调中转车站货物作业接入总发出总在技术站进行解体的列车称为（）。
自编出发列车抵达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车在技术站需要更改列车重量、更改运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
抵达解体列车自编始发列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
送车取车C.集结D.重复解体车站的接发列车工作，由（）一致指挥。
(2021年整理)铁路行车组织复习题及答案
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考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点.①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段.①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（ ).①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（ )。
①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（ ).①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）.①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）.①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后,接车车号员用（ )核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在( ）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（ )。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
铁路行车组织复习题及参考答案
的货车称为[ ]
A.本站货物作业车B.无调中转车
C.有调中转车D.非运用车
17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是
A.车站技术作业图表
C.调车作业通知单
18.将车流变成列车流是
A.车流组织B.
19.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是
24.在铁路实际工作中，通常把通过能力分为现有通过能力
25.调车程是指机车或
26.车站作业计划包括班计划、阶段计划
27.如下左图所示，该区间运行时分等于
加减速一次的
及
运行图。
和
三个不同的概念。
28. 在双线区段，相对方向的列车可以在
29.凡不是尽头铁路局，重车流包括接入自卸
30.车站的调车工作必须实行和
A.技术检查
C.开放或关闭信号
B.
C.
C.货车待编过程D.货车待发过程
[ ]日常调度指挥绘实际运行图 编制货物列车方案图
[ ]中间站D.货运站
[ ]分别上下行区间最小时分
D.分别上下行全部区间之和的时分
2条到发线(包括正线在内[ ]两列停车一列通过 两列通过一列停车 领导。 调车长
)时，
D.
车长
同一时间内车站允许列车的会车
（重）车和空车
二、填空题：
1.无调中转车是随无改编中转列车，列车或 随原列车继续运行的货车。
2.跟踪出站调车，只准许在
邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
3.车站班工作指标主要有
4.车站接发列车工作要在
5.铁路运送旅客和货物，是以
行车组织期末复习题.docx
行车组织复习题（参考）铁运095何龙一、填空题：1.车流组织要解决的核心问题，就是如何把车流变为（列车流）。
2.列车编组计划既是车流（组织）计划，又是站场设备运用计划。
3.装车地直达列车在运行途中需要增加重量时，必须要有合适的（补轴）车流。
4.确定技术站最优方案的方法有（绝对计算）法和分析计算法。
5.绝对条件是指单支车流无改编通过其运行途中（任何）一个技术站所得的车小时节省都能补偿其在编车站的集结车小时消耗。
6.用分析计算法对“初始方案”进行优化方法有压缩发到站、切割、（分流）、移站和调流。
7.货物列车必须按（列车编组计划）、列车运行图和《技规》的有关规定进行编组。
8.列车运行图是运用（坐标）原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。
9.在既有线上，一般都采用（非平行）运行图，主要原因是客货混跑。
10.区间运行时分，由机务部门用牵引计算和（实际试验）相结合的办法确定。
11.在确定货物列车和旅客列车之间的追踪间隔时，应按（到站）条件计算。
12.在确定旅客列车和货物列车追踪时，应按从车站（出发）的条件计算。
13.编制列车运行方案图的目的是解决列车运行线的（布局衔接）问题。
14.区段内需开行一对摘挂列车时，其铺画方案有“上开口”式、“下开口”式、“交叉”式和（“均衡”）式。
15.铺画摘挂列车运行线时，经常采用集中给点、分散给点、分段给点、（交叉给点）及组织区段小运转列车与摘挂列车配合作业等做法。
16.编制列车运行详图时，避免列车在不准停车或（停车后起动困难）的车站停车。
17.为减少列车在中间站的停车时间，单线区段，在旅客列车之前的货物列车，避免在中间站（又会又让）。
18.分号运行图分为综合分号运行图和独立分号运行图。
19.加强铁路通过能力有技术措施和（改建）措施。
20.利用动能闯坡提高铁路通过能力属于（技术组织）措施。
二、选择题：1.下列是列车编组计划的内容的是（D）。
A.发货人B.收货人C.承运人D.定期车次2.列车到达站及其以远的车辆，不分到站，不分先后混合编挂是（A） oA.单组混编B.分组选编C.到站成组D.按站顺编组3.全路跨局列车编组计划由铁道部（D）批准。
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一、选择题：1.在技术站，( B )是车站一个班行车工作的组织者和领导者。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．总工程师2.在技术站，( D )是车站调车工作的领导人。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．车站调度员3.车站的接发列车工作，由( C )统一指挥。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．车站调度员4.下列列车（C）等级最高。
A．T51B．K181C．Z21D．100515.下列列车（D）是上行摘挂列车。
A．10007 B．20082C．4002D．401526.( A)是铁路行车管理最基本的规章。
A．《技规》B．《行规》C．《站细》D．《铁路调车作业标准》7.（B）是铁路局制定。
A．《技规》B．《行规》C．《站细》D．《铁路调车作业标准》8.电气集中联锁的道岔，是在信号楼通过控制台集中操纵的，大多由（A）负责管理。
A．车站值班员B．助理值班员C．信号员D．扳道员9.（A）规定了某一去向的车流或空车可编入哪种货物列车中。
A．列车编组计划B．列车运行图C．《技规》D．列车编组计划和列车运行图10.货物列车中除同一到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂，这种编挂的方法属于( D)。
A.单组混编B.分组选编C.到站成组D.按站顺编组11.某区段运行图规定的货物列车的长度和重量标准为70.0和3500吨，下列编成的直通货物列车不符合运行图要求的是( A)。
A.68.0和2500 吨B.60.0和3480吨C.69.0和2500 吨D.69.5和3550吨12.( A)不受欠轴的限制。
A.摘挂列车B.技术直达列车C. 直通货物列车D. 区段货物列车13.货车车体倾斜超过( B)mm禁止编入列车。
A.50B.75C. 80D. 10014.装蜜蜂的车辆不得与整车装运的农药车编挂在同一列车内。
如因车流不足、分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车前部，并隔离( B)辆以上。
A.3B.4C. 5D.615.“关门车”是指关闭制动支管上的( B)，本身失去制动力的车辆。
A.折角塞门B. 截断塞门C. 缓解阀D.空重车调整阀16.货物列车的编成辆数为65辆，则其中关门车数不超过( C )辆可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
A.2B.3C. 4D.517.货物列车的编成辆数为45辆，其中有关门车3辆。
则关门车编挂在机车后第( A)位是符合《技规》要求的。
A.27、28、44B.3、8、30C.27、28、29D.23、29、4518.货物列车及货车技术作业过程是指办理技术作业的( D )。
A.项目B. 程序C.时间标准D.项目、程序与时间标准19. ( A )列车是指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。
A. 无改编中转B. 部分改编中转C. 到达解体D. 自编始发20. 有调中转车技术作业项目和程序为（ C ）。
A. 到达作业→出发作业→集结过程→编组作业→解体作业B. 到达作业→编组作业→解体作业→集结过程→出发作业C. 到达作业→解体作业→集结过程→编组作业→出发作业D. 到达作业→集结过程→解体作业→编组作业→出发作业21. 在列车的技术作业过程中，由（ B ）根据编组顺序表检查、核对现车。
A. 检车人员B. 车号员C. 货运检查员D. 列尾作业员22. 编组顺序表又称（ A ），是记载列车组成情况，作为车站与司机间、铁路局间交接车辆的依据，是编制车站作业计划和运输统计的主要原始资料。
A. 运统1B. 运统2C. 运统3D. 运统423. 调车场内规定不同的线路上分别集结不同种类和不同去向的车辆，这种做法叫（ D ）。
A. 调车区的划分B. 车场固定使用C. 调机固定使用D. 线路固定使用24. 驼峰是一种（ A ）调车设备。
A. 解体B. 编组C. 取送D.摘挂25. （ A ）是车站最基本的计划，是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
A 班计划 B. 阶段计划 C. 调车作业计划 D. 列车编组计划26. 阶段计划是保证实现班计划的行动计划，由（ D ）进行编制。
A.调车区长B. 值班站长C. 车站值班员D. 车站调度员27. 中间站调车作业计划由（ C ）负责编制。
A 助理值班员 B. 调车长 C. 车站值班员 D.信号员28. 在技术站，班计划的核心内容是（ B ）。
A.列车到达计划B. 列车出发计划C. 装车、卸车和排空计划D. 班工作指标29. 在技术站，调车机车的运用计划是由（ B ）安排的。
A. 班计划B. 阶段计划C. 调车作业计划D. 列车编组计划30. （ B ）根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。
A. 解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车31. 线路上存放的车辆如右图，将所有车辆按ABCD 顺序连挂在一起放在3道。
正确的调车作业计划是（ C ）。
32. “停时”指标的计算方法是用（ B ）。
A.所有中转车停留时间除以中转车数B. 所有货物作业车停留时间除以装卸作业次数1 2 3C B B AD A A2＋1 1＋13＋12－1 3－32＋21＋1 3－2 C 2＋1 1＋1 3＋2 2－1 3－3 2＋2 1＋1 3－3 B 2＋1 1＋1 3＋2 2－1 3－3 2＋1 1＋1 3－2 D 2＋1 1＋1 3＋2 2－1 3－2 2＋1 1＋1 3－3C.所有货物作业车停留时间除以货物作业车数D. 所有中转车停留时间除以货物作业车数33.在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置，以及调车机车行动的指挥，只能由（A）一人负责指挥。
A.调车长B. 调车指导C. 车站值班员D. 连结员34.调车色灯信号机的显示（A），表示准许越过该信号机调车。
A. 一个月白色灯光B. 一个月白色闪光灯光C. 一个蓝色灯光D. 一个红色灯光35.展开的绿色信号旗在下部左右摇动是昼间（B）的调车手信号。
A. 减速B. 指挥机车向显示人方向来C. 指挥机车向显示人方向稍行移动D. 指挥机车向显示人反方向去36.两臂向上直伸是昼间表示（B）道的股道号码信号。
A.二B. 三C. 四D. 五37.昼间推进车辆，调车长展开绿色信号旗单臂平伸连续下压两次，表示前端距被连挂车辆的距离有（B）米。
A.110B. 55C. 33D. 1138.昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动是（A）手信号。
A. 道岔开通B. 连结C. 溜放D. 取消39.调车作业在空线推进运行速度不得超过（C）km/h。
A.10B. 20C. 30D. 4040.调车作业接近被连挂的车辆时速度不得超过（C）km/h。
A.3B. 4C. 5D. 641.车辆上涂有（A）标记，表示该车辆禁止通过机械化驼峰。
A. B. C. D.关Mc 人42.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（D）1.5m。
货物站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（D）m。
不足上述距离时，不得进行调车作业。
A. 1、1.5B. 1、2C. 2、1D. 1.5、143.手推调车速度不得超过（B）km／h，以保证随时停车。
A. 2B.3C.4D. 544.为了保证调车人员人身安全，除牵引供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具进行带电作业外，其他任何人员(包括携带的物件)与牵引供电设备的带电部分，均应保持（D）mm以上的安全距离，以防触电。
A. 500B.1000C.1500D. 200045.对溜放车辆进行人力制动机，下列选闸思路错误的是（D）。
A.选标不选杂型B.选大不选小C. 选高不选低D. 选空不选重46.在直线上连挂车辆，车辆钩头位于中心，应将（A）。
A. 一方车辆的车钩在全开位，另一方车辆的车钩置于闭锁位B.两方车钩处于闭锁位C.两方车钩处于开锁位D.两方车钩处于全开位47.两车连挂后，两车钩中心水平线的高差不得超过( C )mm。
A. 55B.65C.75D.8548.调车作业在运动中上车时，车速不得超过( A)km/h，下车时，车速不得超过( A)km／h；A. 15、20B.20、15C. 10、15D. 15、1049.调车作业人员接班前按分工要求检查线路有无障碍物，确认停留车位置，车辆连挂状态和铁鞋的数量、质量和归位情况。
这种做法叫( D )制度。
A. 对号交接B.班前预想C. 联劳协作制度D. 分工包线50.( D )不属于调车作业的三大惯性事故。
A. 挤岔子B. 撞车C. 脱轨D. 冒进调车信号51.集中操纵的道岔可不保持定位，引向（A）的道岔除外。
（A）安全线、避难线（B）岔线（C）站管线（D）机待线52.双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（A）开通位置为定位。
（A）正线（B）到发线（C）货物线（D）岔线53.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按(A)的指挥进行工作。
(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)司机或运转车长54.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合(C)的规定。
(A)《行车组织规程》(B)《车站行车工作细则》(C)《铁路技术管理规程》(D)《行车组织规则》55.按列车运行等级顺序，以下列车等级最高的是(A)。
(A)特快旅客快车(B)快速旅客列车(C)普通旅客快车(D)普通旅客慢车56.出站兼调车信号机显示（C）灯光，准许越过该信号机调车。
（A）一个绿色（B）一个黄色（C）一个月白色（D）两个绿色57.旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由(B)负责。
(A)运转车长(B)调车作业人员(C)车辆乘务员(D)司机58.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由(B)负责。
(A)运转车长(B)调车作业人员(C)车辆乘务员(D)司机59.未配调车组的中间站或调车组不足(B )时，禁止溜放作业。
(A)二人(B)三人(C)四人(D)五人60.无线调车灯显信号显示(B)是减速信号。
(A)黄灯长亮(B)黄灯闪后绿灯长亮(C)先两个红灯后熄灭一个红灯(D)绿灯闪数次后熄灭61.无线调车灯显信号显示(D)是起动信号。
(A)绿、红灯交替后绿灯长亮(B)绿、黄灯交替后绿灯长亮(C)一个绿灯(D)绿灯闪数次后熄灭62.无线调车灯显信号显示(A)是停车信号。
(A)一个红灯(B)两个红灯(C)先两个红灯后熄灭一个红灯(D)绿灯闪数次后熄灭63.无线调车灯显信号显示两个红灯，表示(C)。
(A)解锁信号(B)停车信号(C)紧急停车信号(D)连结信号64.技术站的调车工作由(B)统一领导。