桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法一、前言桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法是在桥涵台背处进行填充处理，以增加基础的承载能力和稳定性。
本文将介绍该施工工法的主要步骤和注意事项。
二、工法步骤1. 前期准备在施工开始前，需要对桥涵台背进行清理，确保表面没有杂物。
此外，还需进行土质勘察，确定土壤的性质和所需填充材料的种类。
根据设计要求确定钻孔的位置和深度。
2. 钻孔施工根据设计要求，在桥涵台背上设置钻孔位置，并使用钻孔机对土体进行钻孔处理。
钻孔的直径和深度根据设计要求进行调整。
务必确保钻孔的垂直度和孔径的准确度。
3. 清理钻孔钻孔完成后，应清理孔内的杂质和残渣物。
可以使用吸尘器等工具进行清理，确保孔内干净。
4. 注浆处理注浆是本工法的关键步骤。
首先，准备好注浆材料和注浆设备。
常用的注浆材料有水泥浆和聚氨酯浆。
根据设计要求和土壤特性选择合适的注浆材料。
然后，将注浆材料注入注浆设备的储存罐中，通过管道连接到钻孔口，逐渐注入孔内。
注浆时需要控制注浆量和注浆速度，以保证注浆材料能够充分填充孔内，并使其与土壤形成均匀的混合体。
5. 后期处理注浆完成后，需要等待一定时间，让注浆材料固化。
根据注浆材料的类型和环境条件，通常需要等待数小时或数天。
在固化过程中，需要注意保持施工现场的干燥和通风。
固化后，可以对注浆部位进行必要的修整，使其与周围环境相协调。
检查工程质量，确保填充物与钻孔孔壁的结合牢固，并且填充材料的强度和稳定性能满足设计要求。
三、注意事项1. 施工过程中，必须确保施工现场的安全。
操作人员应穿戴好相关的个人防护装备，如安全鞋、手套等。
2. 注浆材料应在规定的使用期限内使用，过期的材料禁止使用。
3. 在注浆过程中，应及时调整注浆参数，确保注浆材料的流动性和充填效果。
4. 在施工完成后，应及时清理施工现场，将废料和杂物进行妥善处理。
5. 施工过程中的紧急情况应随时准备好相关的救援设备，并做好应急处置措施。
四、总结桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法是一种常用于桥涵台背处理的方法，通过钻孔和注浆技术，可以有效提高基础的承载能力和稳定性。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期：根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。
2.准备工作：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和清洁。
3.基础处理：对桥涵台背基础进行处理，包括清理基础表面，修补破损部分，确保基础的平整和坚固。
4.填土选择：根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料，包括土壤、砂石等，填料应符合规范要求，具有良好的稳定性和排水性能。
5.填土施工：将填料按层次进行填筑，每层厚度控制在一定范围内，通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。
6.坡度控制：根据设计要求和现场条件控制填土的坡度，确保填土后的台背坡度与设计要求相符。
7.渗漏处理：在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用防渗措施，以确保填土后桥涵的密封性。
8.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
9.环境保护：在施工过程中严格执行环境保护要求，防止对周围环境造成污染和破坏。
10.安全措施：在施工过程中加强安全管理，设置警示标志和围栏，确保施工人员的人身安全。
二、处理措施1.基础处理：对桥涵台背基础进行彻底清理，清除杂物和泥沙，修复破损和坍塌的部分，确保基础平整和牢固。
2.填土选择：选择符合规范要求的填料，填料应具有良好的稳定性和排水性能，以确保填土后的台背坚固和稳定。
3.填土施工：采用适当的施工方法，如夯实、压实等，确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。
4.渗漏处理：在填土过程中，对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用适当的防渗措施，如施工防水、埋设防渗材料等。
5.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
6.环境保护：在施工过程中，严格执行环境保护要求，包括施工现场的清扫和整理，避免对周围环境造成污染和破坏。
7.安全措施：加强施工安全管理，提供必要的安全设施，如警示标志和围栏，保障施工人员的人身安全。
盖板涵台背回填施工方案
盖板涵台背回填施工方案1. 引言盖板涵台背回填施工是道路交通工程中常见的施工方式之一，其主要用于解决道路涵洞或桥梁下方的土方回填问题。
本文将详细介绍盖板涵台背回填施工的方案和步骤。
2. 施工准备在进行盖板涵台背回填施工前，需要进行以下准备工作：•踏勘设计：对涵洞或桥梁的情况进行详细踏勘和设计，了解周围环境和土方的性质。
•材料准备：根据设计要求，准备好所需的填充土、边坡保护材料等。
•设备准备：准备好挖掘机、平地机等大型施工设备，确保其正常运行。
•环境保护：施工前需要保护周围环境，如搭建临时围挡、防尘处理等。
3. 施工步骤盖板涵台背回填施工的步骤如下：3.1 挖掘土方根据设计要求，在涵洞或桥梁下方进行土方的挖掘，确保挖掘的平整度和标高的准确性。
挖土时需要注意保护周围环境和防止坍塌。
3.2 盖板施工盖板是涵洞或桥梁下方的顶板，其作用是承受车辆和行人的荷载，并保护涵洞或桥梁结构的完整。
盖板可采用预制板或现浇板的形式，施工时需要按照设计要求进行布置和固定。
3.3 台体施工台体是盖板涵台背回填的主要部分，其作用是支撑和固定盖板，并将荷载传递到周围土体。
台体可采用混凝土结构或其他材料，施工时需要按照设计要求进行浇筑和固定。
3.4 边坡保护盖板涵台背回填后，需要对周围的边坡进行保护，以防止土方的坍塌和侵蚀。
常见的边坡保护方式包括草坪种植、人工石护坡、挡土墙等，根据实际情况选择合适的方式进行施工。
3.5 填土回填混凝土台体固定好后，可以进行土方的回填工作。
回填土需要按照设计要求进行分层填筑，并进行夯实和检查，确保填土的均匀性和稳定性。
4. 施工注意事项在进行盖板涵台背回填施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要保证施工现场的安全，防止发生意外事故。
•施工过程中需要注意环境保护，避免造成土壤和水体的污染。
•施工中需要进行质量检查，确保施工的质量达到设计要求。
•如遇恶劣天气或其他不可抗力因素，需要暂停施工并采取相应的应对措施。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、前言桥涵是连接两个地点的重要交通设施，其台背回填施工方案是桥涵建设过程中的关键环节，直接关系到桥涵的稳定性和使用寿命。
本文将针对桥涵台背回填施工方案进行探讨和详细阐述。
二、施工前准备在进行桥涵台背回填施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行认真勘察，了解地质情况、土壤特性以及地下水情况，为后续施工做好准备。
同时，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序和施工周期等内容。
三、施工过程3.1 台背回填材料选择在进行台背回填施工时，首先要选择合适的回填材料。
通常情况下，选择土石方或碎石方作为回填材料，要求材料质地均匀、密实度高、排水性能好，以确保回填后的均匀性和稳定性。
3.2 施工方法台背回填的施工方法有多种，常见的包括机械回填和人工回填两种方式。
在选择施工方法时，需要考虑到施工效率、成本以及施工现场的条件等因素，综合考虑选择最合适的方式进行回填施工。
3.3 施工质量控制在进行台背回填施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要制定严格的施工工艺和施工标准，加强监督检查，确保回填施工的质量符合相关标准和要求。
四、施工后验收完成台背回填施工后，需要进行施工后验收工作。
主要包括对回填质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工符合设计要求和标准，为后续的桥涵使用提供保障。
五、总结桥涵台背回填施工是桥涵建设中不可或缺的重要环节，其质量直接关系到桥涵的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们可以看到台背回填施工方案在桥涵建设中的重要性，希望相关单位和施工人员能够在实际施工过程中严格按照要求进行施工，确保桥涵的安全和可靠性。
以上就是关于桥涵台背回填施工方案的相关内容，希望可以为大家提供一定的参考和帮助。
高速公路桥涵台背回填专项施工技术方案
桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。
路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。
属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。
年最高气温为31.2℃，最低温度为-7.8℃，平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2㎜，最大1492.7㎜，最小714.2㎜；相对湿度74%。
主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。
（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。
（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。
（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。
（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。
（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。
（7）K14+403麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。
（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。
（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。
（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料800m3。
（11）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料3295m3。
桥涵台背回填施工设计方案及对策
桥涵台背回填施工设计方案及对策一、桥涵台背回填施工设计方案：1.施工工序顺序：(1)桩基施工：根据桥涵台背的荷载要求和土壤情况，确定桩的规格和布设间距，进行钻孔和灌注桩工程。
(2)台背回填：回填土方施工前，对回填土进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性。
然后进行台背回填土方施工，采用随机填筑法，并逐层加固和夯实。
(3)支护结构施工：根据桥涵台背的设计要求，进行支护结构的施工，如挡土墙、边坡护坡等。
2.施工材料：(1)桩基施工：主要使用混凝土、钢筋等材料进行桩基灌注。
(2)台背回填：使用符合规范要求的填土材料，如砂土、黏土等，并加入适量的砂石、水泥等材料增强土体的稳定性。
(3)支护结构：根据具体情况选择适当的支护材料，如混凝土、钢筋、挡土板等。
3.施工设备：(1)桩基施工：使用钻机、灌注桩机等设备进行桩基的施工。
(2)台背回填：使用推土机、振动压实机等设备进行回填土的施工和夯实工作。
(3)支护结构：使用混凝土搅拌车、模板支架等设备进行支护结构的施工。
4.施工工艺控制：(1)桩基施工：严格遵守施工规程，保证桩基的垂直度和强度，在灌注过程中控制桩身的贯入深度和灌注速度。
(2)台背回填：在回填土方施工中，要注意土方回填的均匀性和筹措土方的进度，及时修正可能出现的不均匀沉降等问题。
(3)支护结构：保证支护结构的准确性和稳定性，严格控制模板搭设和混凝土浇筑过程中的质量。
5.安全防护：(1)桥涵台背回填施工过程中，要建立完善的安全技术措施，配备必要的安全防护设施，如安全网、围栏、警示标识等。
(2)在施工现场要设置专人负责安全监督和施工指导，并按规定进行安全培训和教育，提高工人安全意识和操作技能。
二、对策：1.土方回填不均匀导致沉降差异的对策：在回填土方施工前，对土方进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性；在回填土方施工过程中，使用推土机等设备进行土方回填，保证土方回填的均匀性，并逐层加固和夯实。
2.台背回填土的稳定性对策：在回填土方中加入适量的砂石、水泥等材料，增强土体的稳定性，提高土壤的抗冲刷和抗剪强度。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工方案一、背景介绍涵洞台背回填是水利工程中常见的一项施工工艺，用以改善涵洞结构的稳定性和安全性。
本文将介绍涵洞台背回填工程的专项施工方案，确保施工过程中的安全可靠。
二、施工准备1.对涵洞台背回填区域进行详细勘测，确定地质情况和土壤稳定性。
2.准备必要的施工机械设备，包括推土机、挖掘机等。
3.确保施工人员具备相关资质和经验，进行专项培训。
三、施工步骤1.清理涵洞台背区域，清除杂物和表层土壤。
2.进行土方开挖，控制开挖深度和坡度，保证回填土坡的稳定性。
3.针对土方开挖过程中出现的土体不均匀和松散情况，采取相应的加固措施。
4.进行土方回填，采用合适的填埋材料，逐层夯实，保证填埋材料的均匀性和密实度。
5.进行背填土的压实，使用振动压路机等设备，确保背填土的密度符合要求。
6.检查和清理施工现场，确保施工完工后的环境卫生和安全。
四、施工注意事项1.施工过程中注意加强安全防护措施，设置警示标识，防止人员伤亡和设备损坏。
2.根据实际施工情况，及时调整施工方案，确保施工质量和进度。
3.注意与其他施工部位的协调配合，确保整体施工的顺利进行。
五、施工质量检验1.施工完工后进行现场质量检查，检查回填土的均匀性和密实度。
2.检测回填土的物理力学性质，确保其符合相关标准和要求。
3.对施工过程中出现的质量问题进行整改和处理，消除安全隐患。
六、总结涵洞台背回填工程是水利工程中重要的一环，施工过程中需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过本文所述的专项施工方案，可以有效提高施工效率和质量，保障工程的整体稳定性和安全性。
桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案一、工程概况二、工程准备1.资料准备：准备施工相关的设计图纸、规范和技术文件。
2.设备准备：准备必要的施工机械和设备，如挖掘机、装载机、破碎机等。
3.材料准备：准备合格的填料物料，比如砂砾、碎石等。
4.人员准备：确定施工队伍，合理安排工人，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工方案1.桥梁台背回填的施工方案应以设计图纸为依据，精确标定各个施工区域。
2.先进行现场勘探评估，确认台背工程回填点的土壤质量和地下水位情况，做好施工前期工作。
3.根据现场土壤特点和施工要求，确定合适的回填材料和填筑方式。
4.按照设计要求进行土方开挖，并进行土壤分类和处理。
5.针对土方开挖后的基底进行平整处理，确保基底的平整度和稳定性。
6.采用适当的振动或加压设备对回填土进行压实，确保填土的密实度。
7.施工过程中，应定期对回填土进行检测，确保质量达标。
8.施工结束后，对回填土进行最后的检测和验收，保证工程质量并完善施工记录。
四、施工工艺1.挖掘机开挖土方，根据设计图纸的要求进行开挖。
2.将开挖得到的土方进行分类处理，去除不符合要求的土壤。
3.根据设计要求进行台背土的平整和压实工作，采用适当的机械设备进行振动和压实。
4.采用合适的填充材料填充台背土方体，每次填充厚度不宜过大，避免填土过程中产生大的空隙。
5.填土过程中设置水浇灌和湿润处理措施，以提高土壤的粘结力和稳定性。
6.在回填的土方体上铺设防渗膜，以防止地下水渗漏。
五、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
2.施工过程中，定期对回填土进行质量检测，确保填土达到设计要求。
3.对回填土的压实度进行监测，保证填土的密实度达标。
4.加强施工现场管理，确保工地秩序井然，杜绝违规操作和事故发生。
5.定期召开施工进度会议，积极沟通施工队伍之间的协作，保证施工进度。
通过本文档的详细阐述，可以清晰了解桥梁台背回填工程的施工方案。
在实施过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，合理安排施工进度和人员，加强管理和质量控制，确保施工工程质量和进度的达到预期目标。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工方案一、工程概述涵洞是建设工程中常见的交通设施之一，它用于解决交通干线的交通需求和排水问题。
涵洞的建设需要对其周围的土体进行回填，以确保其稳定性和可靠性。
本文针对涵洞台背回填工程，制定了专项施工方案。
二、施工准备1.施工前的准备在施工前，需要进行详细的调查与勘察工作，包括涵洞所在地的地质、土质、地貌等情况的调查；涵洞的设计方案、施工图纸等的审查；沟通与协商相关部门，明确施工的要求和标准。
2.施工人员与设备根据涵洞的规模和具体情况，确定施工所需的人员和设备。
施工人员应具备相关工程技能和施工经验，同时要安排专业监理人员进行工地监督与管理。
所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
3.施工材料与工艺根据涵洞周围土质及设计要求，选择合适的填土材料。
填土材料应具有良好的密实性和稳定性，并能满足涵洞的承载要求。
同时，要确定合适的施工工艺，包括土方开挖、填充、压实等。
三、施工过程1.土方开挖根据设计要求和施工图纸，进行土方开挖工作。
首先要清理施工现场，确保施工区域的安全与整洁。
然后利用挖掘机等设备进行土方开挖，将开挖的土方进行储存或运输。
2.土方填充将选定的填土材料运输到施工现场，利用推土机等设备将填土材料逐层填充到涵洞周围的空隙中。
填土层与填土层之间要进行适度的加固和夯实，以确保填土的密实性和稳定性。
3.压实与护坡填土完成后，利用压路机等设备对填土进行压实，提高填土的密实度。
同时，根据设计要求对涵洞周围的边坡进行护坡工作，以防止边坡的滑坡和塌方。
四、施工安全与质量控制1.安全措施施工过程中，要严格遵守相关的施工安全规范和要求，确保工程人员的人身安全。
要加强施工现场的管理，设置警示标志，防止施工现场的封闭风险。
2.质量控制在施工过程中，要进行质量监督与检验。
选择质量合格的填土材料，对施工现场进行定期巡查和检验，确保填土的密实度和稳定性。
同时，要进行相应的试验与检测，以确保施工质量达到设计要求。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施在桥涵筑建中，桥涵台背回填是一个关键的施工环节，它直接影响着桥涵工程的稳定性和安全性。
为了确保桥涵台背回填工程能够顺利进行并达到预期效果，需要制定合理的施工方案并采取相应的处理措施。
1. 施工方案1.1 材料准备在进行桥涵台背回填施工前，需要准备足够的填土材料。
填土材料应符合相关标准要求，具有良好的承载性能和排水性能，以确保回填后的土体能够稳定。
在选择填土材料时，需考虑到土体的自然坍塌角和液限值，避免选择易发生塌方或液化的土种。
1.2 施工工艺在进行桥涵台背回填时，应采取逐层回填的方式进行，确保每一层回填土体的均匀性和稳定性。
在施工过程中，应注意控制回填土体的湿度，避免出现过干或过湿的情况，影响土体的固结和排水性能。
1.3 施工设备为保证桥涵台背回填施工的质量和效率，需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
施工设备的选择应根据回填土体的性质和工程要求进行，确保施工过程中能够有效地进行土体的回填和夯实工作。
2. 处理措施2.1 地基处理在进行桥涵台背回填前，需对地基进行必要的处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
地基处理工作包括土体加固、排水处理等，确保地基的承载能力和稳定性达到设计要求。
2.2 施工质量检查在进行桥涵台背回填的施工过程中，应定期进行质量检查，监测土体的固结和稳定情况，及时发现并处理施工过程中的问题，确保回填土体的质量符合工程要求。
2.3 安全监控在桥涵台背回填施工过程中，需加强安全监控工作，严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工现场的安全。
同时，定期进行安全检查和评估，及时处理施工现场的安全隐患，保障施工人员的安全。
结语桥涵台背回填施工是桥涵工程中重要的施工环节，合理的施工方案和有效的处理措施对工程的质量和安全至关重要。
只有通过科学的施工管理和严格的质量控制，才能确保桥涵台背回填工程的顺利进行和达到预期效果。
桥台背回填施工方案
桥台背回填施工方案
一、前言
桥台背回填作为桥梁施工的重要环节之一，在桥梁建设中扮演着关键角色。
本
文将针对桥台背回填的施工方案进行详细探讨，介绍其施工步骤、注意事项以及质量控制措施。
二、施工准备
在进行桥台背回填施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定施工方案和技术
要求；2. 准备好必要的施工机械设备；3. 确保施工人员具备相关技术培训和证书。
三、施工步骤
桥台背回填施工一般包括以下步骤： 1. 清理桥台背部杂物，确保施工区域干净
整洁； 2. 浇筑清洁级砂浆，为后续回填提供基础支撑； 3. 进行背填施工，使用合
适的材料填实桥台背部，确保填充均匀牢固； 4. 进行振实和压实作业，以确保背
填材料的密实程度。
四、注意事项
在进行桥台背回填施工时，需要注意以下事项： 1. 选择合适的背填材料，保证
施工质量； 2. 严格控制背填层厚度，防止超厚或过薄； 3. 注意施工现场安全，做
好防护工作，避免事故发生； 4. 定期检查施工质量，及时发现并解决问题。
五、质量控制
为确保桥台背回填施工质量，需进行严格的质量控制： 1. 制定合理的施工方案，并进行施工前的技术交底； 2. 加强施工监督，确保施工按要求进行； 3. 定期进行
现场质量检查，及时发现并整改问题。
六、总结
桥台背回填施工是桥梁建设中不可或缺的一环，合理的施工方案和严格的质量
控制是确保工程质量和安全的关键。
只有全面细致地进行施工准备、注意事项和质量控制，才能保证桥台背回填施工顺利进行并取得优异成果。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑(原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况:第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案
版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案一、项目背景和目标高速公路桥涵台背回填工程是指在建设高速公路桥梁和涵洞台后，对其背后的土方进行回填工作，以保证路基的稳定和安全。
本项目的目标是根据设计要求，合理组织施工，确保施工质量和进度，同时确保施工过程中的安全。
二、工程概况和环境本项目包括若干个高速公路桥梁和涵洞台背回填工程，其中桥梁跨度为20米左右，涵洞台长度约30米。
施工区域为高速公路两侧，有一定的交通流量。
施工期间需要采取各种措施保证交通的顺畅和安全。
施工环境主要是土方较软，需要经过处理后才能保证路基的稳定性。
三、工程施工方案1.前期准备工作（1）制定施工进度表和施工组织设计，明确各个工序的施工时间和施工顺序。
（2）对施工区域进行勘察，并制定相应的施工方案。
（3）确保施工所需的人员、材料和设备的准备就绪。
（4）组织相关人员进行施工技术培训和安全培训，确保施工人员的素质。
2.施工工序及方法（1）清理施工区域：清除施工区域内的杂草、石块等障碍物，确保施工区域的清洁。
（2）掏方：使用挖掘机、推土机等设备将施工区域的土方掏掉，并进行分类堆放。
（3）加固土方：根据设计要求，对掏方后的土方进行处理，包括喷涂防护涂层、夯实土方等。
（4）回填土方：将处理后的土方重新回填到施工区域，根据设计要求进行适当的夯实处理。
（5）整平施工区域：使用平整机等设备对回填土方进行整平处理，确保施工区域的平整和一致性。
（6）验收和清理：对回填土方工程进行验收，确保施工质量符合设计要求，并进行相关清理工作。
3.施工组织和安全措施（1）按照施工进度表和施工组织设计，合理组织施工人员和设备，确保施工的顺利进行。
（2）施工现场设置安全警示牌和防护带，并设置专人负责安全检查和巡视。
（3）施工期间，设置与施工区域有关的交通标志和交通警示，确保交通的安全和顺畅。
（4）对施工现场的施工人员进行安全培训，并设立安全教育培训站，保证施工人员的安全意识和操作规范。
台背回填工程施工方案
台背回填工程施工方案目录1.工程概况 (2)1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)2.施工方案 (2)2.1施工准备 (2)2.2施工方法 (2)3机械设备投入 (4)4质量保证措施 (4)4.1质量目标及质量方针 (4)4.2质量控制原则 (5)4 安全生产目标、保证体系及保证措施 (5)4.1安全生产目标 (5)5文明施工管理目标及措施 (5)5.1文明施工目标 (5)6 环境保护及水土保持措施 (6)6.1方针 (6)6.2目标 (6)台背填土施工方案1.工程概况1.1 编制说明本施工组织设计是根据XX高速公路XX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的。
1.2编制依据XX高速公路A-C17合同段两阶段施工设计图国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准公司施工现场标准化管理条例2.施工方案2.1施工准备1、施工现场达到四通一平；2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要；结构物已定位放线；3、技术交底：项目部根据《XX高速公路“三背回填”质量控制要求》、相关技术规范及本项目的《创优规划》，对施工班组下发了技术交底；4、劳力组织：台背填土拟定投入15人。
5、机械设备已就位，满足施工要求；6、原材料已进场，并试验合格。
2.2施工方法桥台台背在上部构件安装完成后进行，台背回填场地狭窄，为保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。
如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，因此必须认真填料和控制施工质量。
1、基地处理：⑴基地清理要彻底，严禁有淤泥、杂物、浮土、腐殖土等存在；⑵填筑前对基底土进行夯实，压实度不得小于93%；⑶压实度采用沉降量法检查，表高差不大于2mm。
2、回填土工作必须在隐蔽工程（如泄水孔、敷设的管道等）验收合格后进行。
涵洞台背回填施工方案 (最终版)
涵洞台背回填施工方案在涵洞台背回填施工方案中，我们将探讨涵洞台背回填工程的重要性、施工步骤和注意事项，以确保工程的质量和安全性。
1. 背景涵洞台背回填是涵洞工程中的重要环节，通过对台背进行回填，可以有效支撑和加固台背结构，提高整个涵洞工程的稳定性和安全性。
因此，制定合理的施工方案对工程的成功实施至关重要。
2. 施工步骤2.1 人员和设备准备在开始施工前，必须确保施工人员具备相关技能和经验，同时准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
2.2 台背准备工作在进行回填之前，需对涵洞台背进行清理和整理，确保表面平整、无杂物，并修补可能存在的裂缝和损坏。
这一步骤对后续的回填工作至关重要。
2.3 回填材料选择针对涵洞台背回填，通常选择具有良好的抗压和抗渗性能的填料，如碎石混凝土或碎石土等。
根据工程要求和实际情况选择合适的回填材料。
2.4 回填施工将选定的回填材料按照设计要求逐步填入台背空间，并进行适当的压实和夯实工作。
确保每一层回填材料的均匀分布和紧实程度，以提高台背承载能力。
2.5 检查和验收在完成回填施工后，需对涵洞台背进行全面检查，确保回填质量符合设计要求。
经验收合格后，可进入下一阶段的工程。
3. 注意事项在进行涵洞台背回填施工时，需注意以下事项：1.确保回填材料的质量和来源可靠，避免使用劣质或不合格材料。
2.严格按照设计要求和施工规范进行回填工作，防止出现偏差和质量问题。
3.注意台背回填过程中的安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
4.在施工过程中及时沟通和协调，解决可能出现的问题和纠正错误，确保施工进度和质量。
结论涵洞台背回填施工是涵洞工程中的关键环节，正确的施工方案和严格的施工管理是保障工程质量和安全的重要保障。
只有充分了解工程要求、注意施工细节并严格按照规范执行，才能确保涵洞台背回填工程的顺利进行和成功完工。
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桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适性。
我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。
二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。
2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施：（1）在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的强度（ＣＢＲ值）及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法，本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０.５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
第二种是墙式桥台，距台墙2ｍ长（直的，不设砂桩及粉喷的桥梁为1.5ｍ长）范围内填砂砾，在２ｍ长（或1.5ｍ）的砂砾范围以外13ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为8.5ｍ）按1：2坡至路面结构层下，此直角梯形断面填白灰土。
第三种是涵洞，距基础边缘0.75ｍ，按1：1的坡至原地面以上0.5ｍ填砂砾。
在其上，从墙身外侧10ｍ按1：2坡度至涵顶标高线所围成的范围填白灰土。
涵顶以上及其它，按路基土方正常填筑。
设砂桩及粉喷桩的桥梁在距桥台30ｍ范围内原地面设0.5ｍ厚砂砾垫层。
（2）台背回填施工工艺我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。
经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工造成的。
因此，我们选用了工作认真负责，有一定施工经验的工长负责此项工作，并签订了《构造物两侧填料质量保证责任书》。
加强质量检测，购置了四套灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。
明确了质量指标和责任，实行追究制。
因此，从制度的技术角度入手，使施工操作严格按程序进行，消灭了质量隐患。
我们具体采取了以下施工工艺措施：1）从承台（基础）底面起至路面结构层下，在台墙（或肋板）上每隔15ｃｍ划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。
从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。
2）对基坑（原地面以下）回填部分，能下压路机的必须下压路0.8０.８Ｍｐａ的冲击夯或线压力不小于20ＫＮ/ｍ的手扶式振动压路机压实。
3）基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状，并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶，台阶的宽度为30~m，高度为每层填料的压实厚度。
4）台背回填范围内的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于6％(重量比)。
白灰采用不低于Ⅲ级生石灰，白灰土7天标养无侧限抗压强度不小于0.4MPa，白灰土压实度不小于96％。
台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。
5）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵)底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。
围挡墙(或八字墙)设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。
回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。
6）对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位可采用人工木杠捣实。
7）台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。
靠近桥台台背的路基施工段端头在路基每层填土时应预留1m宽台阶，并做成反向坡度，使台背填土能够与路基填土很好结合。
８）对于肋板式或柱式桥台，应先回填，后施工盖梁，以保证台前、台后、肋板间的填料能够得到充分压实。
９）台背回填时应注意前后台均衡回填，以防止由于土压力不均导致结构破坏。
10）在台背回填完成后，在桥头搭板以外2m范围内采用全断面堆土预压，预压土的重量为路面结构的重量加上车辆荷载重量后乘1.2～1.5系数，约为2～3m填土高。
预压土后期可用做中央分隔带填土。
11）为使回填材料有充足的沉降时间，桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽可能滞后施工。
12）加强对回填材料及压实工作的管理，填写台背回填施工记录。
由施工员、质检员、施工负责人、技术负责人签字，并请监理工程师签证。
发生较大沉降、桥头跳车等问题时，可根据记录分析原因并追究责任。
13）在桥(涵)台背回填范围内的适当位置设置沉降观测标，定期进行观测并填写观测记录，发现问题及时处理。
三、结束语桥涵台背填土是路基施工阶段的一个关键环节，是防止桥头跳车的根本保证。
通过对长余高速公路桥涵台背回填及处理施工的总结，我们认为：只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，对“桥头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的。
二、桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适性。
我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。
二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。
2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施：（1）在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的强度（ＣＢＲ值）及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法，本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０.５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
第二种是墙式桥台，距台墙2ｍ长（直的，不设砂桩及粉喷的桥梁为1.5ｍ长）范围内填砂砾，在２ｍ长（或1.5ｍ）的砂砾范围以外13ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为8.5ｍ）按1：2坡至路面结构层下，此直角梯形断面填白灰土。
第三种是涵洞，距基础边缘0.75ｍ，按1：1的坡至原地面以上0.5ｍ填砂砾。
在其上，从墙身外侧10ｍ按1：2坡度至涵顶标高线所围成的范围填白灰土。
涵顶以上及其它，按路基土方正常填筑。
设砂桩及粉喷桩的桥梁在距桥台30ｍ范围内原地面设0.5ｍ厚砂砾垫层。
（2）台背回填施工工艺我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。
经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工造成的。
因此，我们选用了工作认真负责，有一定施工经验的工长负责此项工作，并签订了《构造物两侧填料质量保证责任书》。
加强质量检测，购置了四套灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。
明确了质量指标和责任，实行追究制。
因此，从制度的技术角度入手，使施工操作严格按程序进行，消灭了质量隐患。
我们具体采取了以下施工工艺措施：1）从承台（基础）底面起至路面结构层下，在台墙（或肋板）上每隔15ｃｍ划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。
从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。
2）对基坑（原地面以下）回填部分，能下压路机的必须下压路0.8０.８Ｍｐａ的冲击夯或线压力不小于20ＫＮ/ｍ的手扶式振动压路机压实。
3）基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状，并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶，台阶的宽度为30~m，高度为每层填料的压实厚度。
4）台背回填范围内的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于6％(重量比)。
白灰采用不低于Ⅲ级生石灰，白灰土7天标养无侧限抗压强度不小于0.4MPa，白灰土压实度不小于96％。
台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。
5）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵)底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。
围挡墙(或八字墙)设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。
回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。
6）对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位可采用人工木杠捣实。
7）台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。