高铁防灾系统教案资料
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2020/4/17
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路沿线应设置雨量监测点。
雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生滑坡、泥石
流及危岩、落石或崩塌地段等处所。
有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为15km～20km
，无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为20km～25km
一、 防灾安全监控系统的组成及工作原理
风 雨 异物侵限 地震 雪
。。。
自然灾害和突发事件
监测报警
灾害监测
灾害预警信息 列车限速信息
停运信息 灾害预警
武汉高速铁路 职业技能训练段
运行计划 行车管制 抢险救援 维修依据 列车安全运行
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
1.总体架构
铁路防灾安全监控系统： 现场层设备 基站层设备 监控数据处理设备 应用层设备
2020/4/17
公铁并行结构双电网传感器 尺寸：1.5m（宽）*0.8m(高) 底部采用钢制法兰盘与地面连接， 中部加强筋，增强阻拦效果
武汉高速铁路 职业技能训练段
（5）地震监测传感器 每处地震监测点均设置有2套地震监测设备；每套地震监
测设备包括地震传感器和强震动记录器各一台；2台地震传感 器的安装距离要大于40米；在地震监测点处设置仪器墩，传 感器安装于仪器墩上。
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
2.灾害监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
（1）风向风速计 分类：三杯式、螺旋桨式、超声波式与热场式。
客运专线中，多选用超声波式风速风向计，其抗电力牵引电磁干 扰能力强，适应复杂、恶劣的环境。
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
大于25m/s 不大于30m/s
大于30m/s
列车运行限速 正常速度运行 限速300km/h 限速200km/h 限速120km/h 严禁列车进入风区或停车
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
设计速度300km/h及以上铁路沿线近20年极大风速值超过15m/s的
区段应设置风速风向监测点；设计速度250km/h及以上铁路沿线近20
。
雨量计宜单台配置。
雨量计应安装在无遮掩的场所。
2020/4/17
（3）雪深计 HSC－SR80深度仪测量从探头到被测目
标表面的距离智能推算出积雪深度，通过发 出超声脉冲，然后再接受回拨，测量这个传 播过程时间。传感器内有温度传感器，测量 的温度对超声波速度进行修正。
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
地 震
武汉高速铁路 职业技能训练段
2020/4/17
异 物 侵 限
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路已进入高速发展的时代
武汉高速铁路 职业技能训练段
时速可达 350Km/h
投资1.3万亿
六纵六横 八连线
客货分离
防灾安全监控系统
保证高速铁 路安全运行 的重要装备！
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
（2）雨量计 采用非机械式结Fra Baidu bibliotek的声学原理和现代激光技术可以测量各类降
水，包括雾、浓雾、毛毛雨、雨、雨夹雪、冰雹、雪以及各种介于 雪和冰雹之间的混合水。
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
武汉高速铁路 职业技能训练段
雨量报警阀值 （各铁路局各条线要求不一样）
防灾安全监控系统基本知识
前言
武汉高速铁路 职业技能训练段
目录
防灾安全监控系统的组成及工作原理 防灾安全监控系统日常检查
防灾安全监控系统报警后的处置办法
2020/4/17
2
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
风
雨
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
雪
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
年极大风速值超过20m/s的区段应设置风速风向监测点；设计速度
200km/h铁路沿线近20年极大风速值超过25m/s的区段应设置风速风
向监测点。
铁路沿线山区垭口、峡谷、河谷、桥梁及高路堤等区段宜设置风
速风向监测点。
山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为1km
～5km；桥梁、高路堤等区段宜为5km～10km。
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路沿线近20年最大积雪深度3cm及以上的区段应设置雪深监测
点。在我国0度等温线（秦岭—淮河）以北地区，雪深监测点平原区
域设置间距宜为30km，山区宜为20km。
雪深监测点宜均匀布设，曲线路堑地段、线路方向与当地冬季主
导风向交叉角度较大的低填方地段、挖方地段、隧道口等处易产生
2020/4/17
LAMBRECHT热场式
VAISALA超声波式
防护钢管 数据远程传输单元
武汉高速铁路 职业技能训练段
风速风向计,距轨面 4m 风速风向计安装支架 雨量计,距轨面4m
钢管固定卡
2020/4/17
风速风向计安装
2020/4/17
动车组列车遇大风行车限速
武汉高速铁路 职业技能训练段
列车环境风速 不大于15m/s 不大于20m/s
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
武汉高速铁路 职业技能训练段
轨旁控制器
电网故障指示灯 现场恢复按钮 现场测试按钮 临时通车指示灯 蜂鸣器
2020/4/17
竖直监测网
L形支架
水平承重网单元
双电网传感器
武汉高速铁路 职业技能训练段
隧道口双电网传感器 竖直监测电网、H型钢柱、 电网框架 尺寸：2m（宽）x3m （高）
风积雪处可适当增设。
雪深计宜单台配置。
雪深计可安装于接触网支柱上，实现对轨道板、轨枕等积雪深度
的监测。
2020/4/17
（4）异物侵限监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
在铁路线路上存在以下三种异物侵入情况：
公路跨铁路桥（以下简称公跨铁）
公路与铁路并行（以下简称公铁并行）
隧道口
监测方式和原理相同（双电网），只是防护网的设计不同， 尤其是公铁并行和隧道口，要根据现场实际情况设计。
2020/4/17
现场层设备
基站层设备
监控数据 处理设备 应用层设备
用于现场灾害信息采集，由风速、雨量、 雪量、地震、异物传感器等监测设备组成
用于对现场采集设备采集的数据进行处理 和上报 ，主要由监控单元组成
对上报数据进行存储、分析、转发，主要 由应用服务器、数据库服务器组成
人机界面显示并统计灾害数据，主要由各 种应用终端组成
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路沿线应设置雨量监测点。
雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生滑坡、泥石
流及危岩、落石或崩塌地段等处所。
有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为15km～20km
，无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为20km～25km
一、 防灾安全监控系统的组成及工作原理
风 雨 异物侵限 地震 雪
。。。
自然灾害和突发事件
监测报警
灾害监测
灾害预警信息 列车限速信息
停运信息 灾害预警
武汉高速铁路 职业技能训练段
运行计划 行车管制 抢险救援 维修依据 列车安全运行
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
1.总体架构
铁路防灾安全监控系统： 现场层设备 基站层设备 监控数据处理设备 应用层设备
2020/4/17
公铁并行结构双电网传感器 尺寸：1.5m（宽）*0.8m(高) 底部采用钢制法兰盘与地面连接， 中部加强筋，增强阻拦效果
武汉高速铁路 职业技能训练段
（5）地震监测传感器 每处地震监测点均设置有2套地震监测设备；每套地震监
测设备包括地震传感器和强震动记录器各一台；2台地震传感 器的安装距离要大于40米；在地震监测点处设置仪器墩，传 感器安装于仪器墩上。
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
2.灾害监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
（1）风向风速计 分类：三杯式、螺旋桨式、超声波式与热场式。
客运专线中，多选用超声波式风速风向计，其抗电力牵引电磁干 扰能力强，适应复杂、恶劣的环境。
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
大于25m/s 不大于30m/s
大于30m/s
列车运行限速 正常速度运行 限速300km/h 限速200km/h 限速120km/h 严禁列车进入风区或停车
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
设计速度300km/h及以上铁路沿线近20年极大风速值超过15m/s的
区段应设置风速风向监测点；设计速度250km/h及以上铁路沿线近20
。
雨量计宜单台配置。
雨量计应安装在无遮掩的场所。
2020/4/17
（3）雪深计 HSC－SR80深度仪测量从探头到被测目
标表面的距离智能推算出积雪深度，通过发 出超声脉冲，然后再接受回拨，测量这个传 播过程时间。传感器内有温度传感器，测量 的温度对超声波速度进行修正。
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
地 震
武汉高速铁路 职业技能训练段
2020/4/17
异 物 侵 限
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路已进入高速发展的时代
武汉高速铁路 职业技能训练段
时速可达 350Km/h
投资1.3万亿
六纵六横 八连线
客货分离
防灾安全监控系统
保证高速铁 路安全运行 的重要装备！
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
（2）雨量计 采用非机械式结Fra Baidu bibliotek的声学原理和现代激光技术可以测量各类降
水，包括雾、浓雾、毛毛雨、雨、雨夹雪、冰雹、雪以及各种介于 雪和冰雹之间的混合水。
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
武汉高速铁路 职业技能训练段
雨量报警阀值 （各铁路局各条线要求不一样）
防灾安全监控系统基本知识
前言
武汉高速铁路 职业技能训练段
目录
防灾安全监控系统的组成及工作原理 防灾安全监控系统日常检查
防灾安全监控系统报警后的处置办法
2020/4/17
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武汉高速铁路 职业技能训练段
风
雨
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
雪
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
年极大风速值超过20m/s的区段应设置风速风向监测点；设计速度
200km/h铁路沿线近20年极大风速值超过25m/s的区段应设置风速风
向监测点。
铁路沿线山区垭口、峡谷、河谷、桥梁及高路堤等区段宜设置风
速风向监测点。
山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为1km
～5km；桥梁、高路堤等区段宜为5km～10km。
设置规定：
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路沿线近20年最大积雪深度3cm及以上的区段应设置雪深监测
点。在我国0度等温线（秦岭—淮河）以北地区，雪深监测点平原区
域设置间距宜为30km，山区宜为20km。
雪深监测点宜均匀布设，曲线路堑地段、线路方向与当地冬季主
导风向交叉角度较大的低填方地段、挖方地段、隧道口等处易产生
2020/4/17
LAMBRECHT热场式
VAISALA超声波式
防护钢管 数据远程传输单元
武汉高速铁路 职业技能训练段
风速风向计,距轨面 4m 风速风向计安装支架 雨量计,距轨面4m
钢管固定卡
2020/4/17
风速风向计安装
2020/4/17
动车组列车遇大风行车限速
武汉高速铁路 职业技能训练段
列车环境风速 不大于15m/s 不大于20m/s
2020/4/17
2020/4/17
武汉高速铁路 职业技能训练段
武汉高速铁路 职业技能训练段
轨旁控制器
电网故障指示灯 现场恢复按钮 现场测试按钮 临时通车指示灯 蜂鸣器
2020/4/17
竖直监测网
L形支架
水平承重网单元
双电网传感器
武汉高速铁路 职业技能训练段
隧道口双电网传感器 竖直监测电网、H型钢柱、 电网框架 尺寸：2m（宽）x3m （高）
风积雪处可适当增设。
雪深计宜单台配置。
雪深计可安装于接触网支柱上，实现对轨道板、轨枕等积雪深度
的监测。
2020/4/17
（4）异物侵限监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
在铁路线路上存在以下三种异物侵入情况：
公路跨铁路桥（以下简称公跨铁）
公路与铁路并行（以下简称公铁并行）
隧道口
监测方式和原理相同（双电网），只是防护网的设计不同， 尤其是公铁并行和隧道口，要根据现场实际情况设计。
2020/4/17
现场层设备
基站层设备
监控数据 处理设备 应用层设备
用于现场灾害信息采集，由风速、雨量、 雪量、地震、异物传感器等监测设备组成
用于对现场采集设备采集的数据进行处理 和上报 ，主要由监控单元组成
对上报数据进行存储、分析、转发，主要 由应用服务器、数据库服务器组成
人机界面显示并统计灾害数据，主要由各 种应用终端组成