汽车底盘构造简介概要
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是指车辆的下部结构，包括车轮、转向系统、悬挂系统、制动系统、传动系统等。
它承载着车身和其它装置，支撑着车辆前进、制动、转向和行驶的能力，是汽车的重要组成部分。
一、底盘构造1.车轮系统：由轮毂、轮胎、内胎、气门、轮辐等组成。
轮胎的品种有充气轮胎、半充气轮胎和无气轮胎。
轮胎气压要根据不同的道路条件进行调整，以保证车辆行驶的安全和稳定。
2.转向系统：由转向杆、转向机构、转向缸、转向拉杆等构成。
主要功能是实现车辆的转向。
转向系统需要定期检测和保养，以确保其可靠性和安全性。
3.悬挂系统：由弹簧、减震器等构成。
主要作用是支撑车身，减少车身震动和对路面反弹的冲击。
悬挂系统需要定期检测和更换，以确保车辆的行驶安全和舒适性。
4.制动系统：由制动盘、制动鼓、制动片、制动缸、制动管路等构成。
制动系统的主要作用是控制车辆的刹车过程，对车辆运行的安全至关重要。
5.传动系统：包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
传动系统的作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。
1.车轮的维护：轮胎需要定期充气、清洗和更换，以确保其正常的行驶和使用寿命。
2.转向系统的维护：转向系统需要定期检查，如转向力度是否正常、排除漏油现象、确保转向杆和拉杆连接紧固等。
3.悬挂系统的维护：悬挂系统需要定期更换弹簧、减震器等部件，以确保其可靠性和舒适性。
4.制动系统的维护：制动系统需要定期检查制动片的磨损情况，及时更换磨损的制动片和制动盘，确保制动系统的可靠性和安全性。
总之，底盘构造和维修技术是汽车维修中非常重要的内容，需要技术人员具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，才能有效保障车辆的安全行驶和使用寿命。
汽车底盘结构与原理详解
汽车底盘结构与原理详解汽车底盘作为汽车的重要组成部分，承担着支撑车身、传递动力、减震缓冲等多种功能。
底盘的结构设计直接影响着车辆的行驶性能、安全性以及舒适性。
本文将详细介绍汽车底盘的结构与原理，帮助读者更好地了解汽车底盘的重要性。
一、底盘结构1. 车架：车架是底盘的主体框架，由车架梁、扭力箱等组成。
车架起着承受车身荷载、保护发动机和车内乘员的作用。
现代汽车多采用焊接车架或模块化车架设计，结构更加坚固耐用。
2. 悬挂系统：悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、悬臂等组件，主要作用是支撑车身、减震缓冲。
不同类型车辆采用不同的悬挂系统，如独立悬挂、扭力梁悬挂等，以满足不同的行驶需求。
3. 制动系统：制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液等部件，用于控制车辆的速度和停车。
制动系统设计合理直接关系到车辆的行车安全，因此制动系统是底盘中最为重要的部分之一。
4. 转向系统：转向系统包括转向机构、转向齿轮、转向节等部件，用于控制车辆的转向方向。
转向系统设计灵活准确直接关系到车辆的操控性能，因此转向系统在底盘结构中扮演着重要的角色。
5. 传动系统：传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等组件，用于传递发动机的动力到车辆的车轮上。
传动系统设计合理会提高汽车的加速性能和燃油经济性，因此传动系统也是底盘中不可或缺的部分。
二、底盘原理1. 重心设计：底盘结构设计时需要考虑车辆的重心位置，合理的重心设计可以提高车辆的稳定性和操控性能。
一般来说，低重心的车辆在转弯时更加稳定，能够减少侧翻的风险。
2. 刚度平衡：底盘的各个部件在设计时需要考虑其刚度平衡，以保持车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
过硬或过软的底盘结构都会影响车辆的行驶性能，因此刚度平衡是设计底盘时需要注意的关键点。
3. 减震效果：底盘的减震效果直接影响车辆的舒适性和操控性能。
良好的减震系统可以有效减少车辆在不平路面上的颠簸感，提高乘坐舒适度，并且能够保持车辆在高速行驶时的稳定性。
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
简述汽车底盘的组成和功用
简述汽车底盘的组成和功用
汽车底盘是指汽车的主要承重部分，由多个组成部分构成，包括底盘梁、悬挂系统、传动系统、转向系统等。
它在汽车行驶过程中起到支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
底盘梁是底盘的主要承重结构，它负责承受车身重量以及动力系统的传递。
底盘梁通常由钢材制成，具有高强度和刚性，能够有效支撑车身，保证车辆的稳定性和安全性。
悬挂系统是底盘的重要组成部分，它包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
悬挂系统起到支撑车身、缓解路面颠簸以及保证车轮与地面保持接触的作用。
弹簧可以通过弹性变形吸收和释放路面的冲击力，减震器则能够减小车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
第三，传动系统是底盘的关键部分，它包括发动机、变速器、传动轴和驱动轴等。
发动机提供动力，通过变速器将动力传递到传动轴上，再由传动轴将动力传递给驱动轴，最终使车轮转动。
传动系统的设计和优化直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
转向系统也是底盘的重要组成部分，它包括转向机构和转向装置。
转向机构通过操纵转向装置使车轮发生转向，实现车辆的转向控制。
转向系统的灵活性和稳定性对于驾驶操控和行驶安全至关重要。
汽车底盘由底盘梁、悬挂系统、传动系统和转向系统等多个组成部
分构成。
底盘承担着支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
每个部件在底盘中发挥着各自的功能，相互协作，共同保证汽车的稳定性、安全性和操控性。
在汽车的发展过程中，底盘技术的不断创新和改进，为汽车的性能提升和驾驶体验提供了重要支撑。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
下摆臂总成
连车身
后拉杆总成
中华后悬架的结构及工作原理
后悬架由上摆臂总成、下摆臂总成、后上横臂总成、后拉杆总 成、减震器带弹簧总成、横向稳定杆、轮边总成组成，近似看 成可以控制运动速度的四连杆机构。（如下简图）
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 前悬架同时具有转向的功能，通过转向拉杆向左或向右的 运动，推动车轮绕主销向左或向右的转动，实现转向功能。
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汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
上摆臂总成
减振器带螺 旋弹簧总成 后上横臂总成
横向稳定杆
连车身 连车身 转向节 车轮轮胎总成
横梁总成（为表示内 部结构，变为透明色）
器，拉索式手制动。
2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成， ABS
ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动
器， 拉索式手制动。
4. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵，
离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。
主要作用：将人手产生的旋转力矩传递给转向器输入轴。
具有溃缩功能，保证车辆在碰撞过程中吸收能量， 在一定程度上减轻碰撞对驾车 者
的伤害。
可以进行调整，适应多种体形驾驶员的需要。
汽车底盘结构与常见故障维修
汽车底盘结构与常见故障维修汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身的重量，并且负责连接车轮和悬挂系统。
底盘结构的设计和布局对于车辆的稳定性、乘坐舒适性以及安全性都有着重要影响。
下面将介绍汽车底盘的常见结构以及常见的故障维修。
一、汽车底盘的结构1. 车身骨架：车身骨架是汽车底盘的主要构成部分，它由车架和车厢两部分组成。
车架是由横梁、纵梁和横向加强筋等构成的骨架结构，它具有高强度和刚性，能够提供足够的支撑力和抗弯能力。
车厢则是用来安装车辆上部构件的部分，如座椅、仪表盘等。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身骨架的重要组成部分，它主要由减震器、弹簧、防护杆、悬挂臂等构成。
悬挂系统的主要作用是减缓和吸收来自路面的冲击力，提供平稳的驾驶感受和乘坐舒适性。
3. 制动系统：制动系统是汽车底盘中一项非常重要的安全设备，它由刹车片、刹车盘、刹车油管、制动总泵等构成。
制动系统的主要作用是通过刹车片和刹车盘的摩擦来实现车辆的制动，保证行驶过程中的安全性。
4. 动力传动系统：动力传动系统是汽车底盘中的核心部件，它由发动机、变速器、传动轴和差速器等构成。
动力传动系统的主要作用是将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的行驶。
二、常见故障维修1. 悬挂系统故障：悬挂系统常见的故障包括悬挂部件磨损、减震器漏油、弹簧断裂等。
一旦发现悬挂系统故障，应及时进行检修或更换损坏部件，以保证行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
2. 制动系统故障：制动系统故障会严重影响行驶安全，常见的故障包括刹车盘磨损、刹车片磨损、制动总泵失效等。
对于制动系统故障，需要及时到专业的汽车维修店进行维修和更换零部件。
3. 动力传动系统故障：动力传动系统故障一般表现为发动机失效、变速器不顺畅、传动轴异响等。
对于动力传动系统故障，需要及时到专业的汽车维修店进行维修和调整。
汽车底盘的结构和故障维修是汽车维修中非常重要的一部分。
了解汽车底盘的结构以及常见的故障维修，可以帮助汽车用户更好地了解和维护自己的车辆，保证行驶的安全性和可靠性。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素讲解
螺旋弹 簧与减 震器分 开布置
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汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
4.纵臂式后独立悬架和斜臂式后独立悬架 由平行于汽车行驶方向的纵臂承但导向和传力作用。由于纵臂要承受所有的作用力和力 矩，在结构上必须保证具有足够的强度和刚度。
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汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
5）单横臂式独立悬架 单横臂式独立悬架结构简单，侧倾中 心较高，有较强的抗侧倾能力，但当 车轮跳动时会使主销内倾角和车轮外 倾角变化大，故不宜用作前悬架。
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
弹性阻尼元件（弹簧、减振器、稳定杆） ： 主要作用： 提供给车身部件一定的缓冲，减小车身部件的受力。对路面传给车身的振动进行衰 减，提高乘坐舒适性。变线或进弯时对各车轮的受力合理分配，控制车身摆角，提 高操控性。 技术特点： 弹簧减振器有时组合在一起，有时分开布置，满足不同的布置空间需要。 减振器分为双向作用式和单向作用式；充氮气或不充气式。 弹根据簧不同的悬架结构可分为：单片或多片变截面或不变截面钢板弹簧、扭力杆 弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧；稳定杆为一种扭杆弹簧，根据布置空间可 选用空心或非空心的弹簧钢弯制而成。 布置时考虑的因素： 减振器连接点受力较大，此周围部件的强度和刚度应较好。 不同悬架结构的减振器和弹簧在悬架运动时也是要有轻微摆动的，布置时 应注意运动干涉。由于空间的限制，稳定杆可能要弯成各种形状，但要注 意允许的最小半径。
复合纵臂式后支撑桥的优点有： 1）结构简单，与纵臂式悬架相比，增加的可扭转横梁承受了所有的垂向力和侧向力所产生的 力矩； 2）易于拆卸； 3）几乎不占用垂向和横向空间； 4）悬挂质量小； 5）可扭转横梁可起部分或全部横向稳定杆的作用； 6）车轮跳动时，轮距、车轮的前束和外倾角保持不变。 缺点： 1）侧向力作用下趋于过多转向； 2）可扭转横梁受力复杂，再加之不可避免的采用焊接结构，影响横梁的强度和寿命。
汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车底盘概述课件
THANKS
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04
底盘常见故障与维护保养
Chapter
常见底盘故障及诊断
制动系统故障
制动系统是底盘的重要组成部分，常见故障包括制动失灵、制动噪音等。诊断方法通常包括检查制动片磨损情况、制 动液液位和质量等。
悬挂系统故障
悬挂系统关系到车辆的稳定性和舒适性。常见故障有悬挂异响、车身晃动等。诊断方法包括检查悬挂部件的磨损情况 、紧固件的松动等。
。
行驶系统
01
功能
支撑汽车总质量，缓和路面冲击，保证汽车行驶平稳、操纵稳定。
02
组成
主要包括车车架承载车身和各个部件的质量，车桥连接车架和车轮，承受路面的反
力和驱动力，车轮与路面直接接触，悬架则缓和路面冲击，保证行驶的
平稳性。
转向系统
功能
实现汽车的转向，保证驾驶员能够根据需要改变行驶方向 。
汽车底盘概述课件
目录
• 汽车底盘简介 • 底盘主要系统介绍 • 底盘的技术发展与趋势 • 底盘常见故障与维护保养
01
汽车底盘简介
Chapter
底盘的定义与功能
定义：汽车底盘是汽车的基础结构，承载着车身，连接并 支撑着车轮，承受着各种动力和载荷。
功能
承载车身，确保车辆稳定行驶。
连接并支撑车轮，传递驱动力、制动力和转向力。 吸收和减缓路面冲击，提高乘坐舒适性。 承载并传递发动机、变速器等关键部件的力和运动。
轻量化与底盘设计
材料应用
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料，以降低 底盘自身重量，提高车辆燃油经济性和动力性能。
结构优化
通过拓扑优化、有限元分析等手段，对底盘结构进行精细化设计， 实现轻量化与刚度的平衡。
汽车构造底盘部分概述
非独立悬挂系统
非独立悬挂系统采用非独立的车轮悬 挂机构，两个车轮在运动时会相互影 响，一般用于载重较大的车辆。
04 转向系统
CHAPTER
转向系统的组成
01
转向盘
驾驶员通过转向盘来控制汽车的方 向。
转向器
盘式制动器
利用制动盘与摩擦片之间的摩擦产生制动力 矩。
液压制动系统
利用制动液作为传动介质，通过制动管路传 递制动力矩。
谢谢
THANKS
提供安全保障
在紧急情况下，转向系统能够提供 一定的安全保障，如防翻滚保护等。
转向系统的种类
机械转向系统
液压助力转向系统
通过机械传动方式实现转向，由转向盘、 转向轴、转向器和转向拉杆组成。
在机械传动基础上增加液压助力系统，提 供更大的助力，减轻驾驶员的劳动强度。
电控液压助力转向系统
线控转向系统
通过电子控制技术对液压助力进行控制， 实现更加精准的助力调节。
通过电子信号传递驾驶员的转向指令，实 现无机械连接的转向控制，具有更高的灵 活性。
05 制动系统
CHAPTER
制动系统的组成
制动器
产生制动力矩，使车辆减速或停车的主要部件。
制动管路
传输制动液，实现制动力的传递。
制动踏板
驾驶员操作制动系统的部件，通过踏板来控制制动力的施加。
真空助力器
提供辅助力，使制动踏板更轻便。
底盘的重要性
安全性
底盘的稳定性和操控性直接影响车辆行驶的安全性，良好的底盘设 计可以提高车辆的抗侧翻和抗碰撞能力。
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汽车底盘构造与工作原理分析
汽车底盘构造与工作原理分析汽车底盘是指汽车的骨架部分，由车身底盘、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成。
底盘是汽车运行和驾驶的基础，对汽车的稳定性、操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将从底盘的构造和工作原理两个方面进行分析。
一、底盘的构造1.车身底盘：车身底盘是汽车从车身框架到悬挂系统连接处的结构，起到承载整车重量、抗扭转和冲击的作用。
车身底盘通常由长梁、横梁、纵梁和横向连接件等组成，通过焊接或螺栓连接在一起。
2.悬挂系统：悬挂系统是底盘中非常重要的组成部分，它负责支撑和连接车身和车轮，使车身保持相对平稳的悬挂状态。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
独立悬挂系统独立支撑每个车轮，能更好地保持接地面的稳定性，提高行车的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂系统则是多个车轮共享一个悬挂系统，成本较低但乘坐舒适性较差。
3.传动系统：传动系统是汽车底盘中的重要部分，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和半轴等组成。
传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆正常行驶。
发动机通过变速器将转速和扭矩变换为适合行驶的转速和扭矩，然后通过传动轴和差速器分配到各个车轮。
4.制动系统：制动系统是底盘中确保车辆行驶安全的关键部分，主要由制动器、制动液、制动管路和制动控制器等组成。
制动系统通过制动器产生摩擦力，将车轮的旋转转化为热能，使车辆减速或停止。
常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，盘式制动系统制动性能更好，但成本相对较高。
二、底盘的工作原理1.承载力和刚度：底盘通过车身底盘结构和悬挂系统的设计，提供足够的承载力和刚度，使车身能够承受各种力的作用而不发生破坏。
底盘的承载力和刚度与车身结构和底盘连接方式息息相关，制造商在设计时需要考虑到车辆的重量、动态载荷和冲击力等因素。
2.悬挂系统的工作原理：悬挂系统通过弹簧和减震器来减缓和吸收从路面传递到车身的震动和冲击力。
弹簧能够支撑车身重量，并起到减震的作用，而减震器则能够阻尼弹簧振动，提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
简述汽车底盘的基本组成及作用
简述汽车底盘的基本组成及作用汽车底盘是指汽车的框架部分，它是整个汽车的支撑结构，同时也是连接车身和各个动力传动系统的关键部件。
汽车底盘的基本组成包括车身、悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统以及附属部件等，它们共同发挥着支撑、运动、操控和稳定等作用。
首先，车身是汽车底盘的主要组成部分，它是汽车的外壳，承载着载荷并保护乘员和货物的安全。
车身可以分为钢质车身和铝制车身等多种材质，其结构包括车门、车窗、车顶、车尾等部件。
其次，悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它连接车身和车轮，能够减震、支撑和保持车身与地面的接触，提高乘车的舒适性和稳定性。
悬挂系统一般由弹簧、减振器、悬挂臂、悬挂架等组件组成，其中弹簧起到支撑作用，减振器则负责吸收和减震振动。
第三，传动系统是汽车底盘的重要组成部分，主要由发动机、变速器、驱动轴和传动轴等组件组成。
传动系统的作用是将发动机产生的动力传输到车轮，从而驱动汽车行驶。
发动机是传动系统的核心部件，它通过曲轴将燃烧产生的动力转化为旋转力，再通过变速器将旋转力传递给驱动轴，最终通过传动轴将动力传递到车轮。
第四，制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括刹车片、刹车盘、刹车管路以及刹车液等组件。
制动系统的作用是通过施加阻力来减慢并停止汽车的运动。
当驾驶员踩下制动踏板时，刹车片会与刹车盘产生摩擦力，从而减速汽车。
第五，转向系统是汽车底盘的重要组成部分，主要由转向器、转向机构、转向器杆以及转向盘等组件组成。
转向系统的作用是通过操作转向盘实现改变车轮方向，从而控制汽车的转向。
当驾驶员转动转向盘时，转向器会将转动力量传递给转向机构，并由转向机构将力量传递给车轮。
最后，汽车底盘还包括一些附属部件，如刹车辅助系统、驻车制动系统、悬挂调节系统等。
这些附属部件的作用是进一步提高汽车的安全性、舒适性和驾驶稳定性。
总的来说，汽车底盘是整个汽车的支撑结构，它由车身、悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统和附属部件等多个组成部分组成，共同发挥着支撑、运动、操控和稳定等多重作用。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
《汽车底盘构造》课件
底盘调校：注重舒适 性和操控性
底盘特点：结构紧凑， 重量轻，强度高
案例三：某电动车底盘构造解析
底盘类型：电动车专 用底盘
底盘结构：电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组：采用锂电池， 容量大，续航里程长
电机：采用永磁同步 电机，效率高，噪音
小
电控系统：采用智能 控制技术，实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统：盘式制动、鼓式制动等
单击添加项标题
排气系统：单排气管、双排气管等
单击添加项标题
底盘调校：舒适性、操控性等
案例二：某SUV车型底盘构造解析
底盘类型：承载式车 身
悬挂系统：前麦弗逊 式独立悬挂，后多连
杆式独立悬挂
驱动方式：前置前驱
转向系统：电动助力 转向
制动系统：前后盘式 制动器
底盘防护：底盘装甲， 防锈处理
智能底盘技术： 智能悬架系统： 智能转向系统： 智能制动系统： 智能驱动系统：
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬， 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力，提 动力，提高安 节动力输出，
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能：良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势：环保、节能、智能化
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汽车底盘构造案例 分析
案例一：某品牌轿车底盘构造解析
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底盘类型：前驱、后驱或四驱
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转向系统：电动助力转向、液压助力转向等
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汽车构造底盘介绍
汽车构造底盘介绍汽车底盘是指汽车的一系列支撑结构，用于支撑车身和传递动力的部分。
底盘的设计和构造对于汽车的操控性、稳定性和安全性有着重要的影响。
在下面的文章中，我将详细介绍汽车底盘的构造和重要组成部分。
一、车架车架是汽车底盘的主要部分，它由钢铁、铝合金等材料制成，用于承载汽车所有的重要组件。
车架的主要任务是提供稳定的平台，将发动机、传动系统、悬挂系统等组件连接在一起，并通过车轮传递动力。
车架的坚固性和刚性对于汽车的稳定性和安全性至关重要。
二、悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的一个重要组成部分，它用于连接车身和车轮，并吸收和减少来自路面的震动和冲击力。
悬挂系统的设计根据车辆的用途和性能需求而有所不同，常见的悬挂系统包括独立悬挂、扭力梁悬挂和多连杆悬挂等。
悬挂系统的好坏对于汽车的驾驶舒适性、操控性和安全性有着重要的影响。
三、传动系统传动系统是汽车底盘的另一个重要组成部分，它用于将发动机产生的动力传递到车轮上。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件。
离合器用于控制发动机与变速器之间的连接和断开，变速器则用于改变发动机输出动力的比例。
传动轴将动力从发动机传递到车轮，而差速器则使车轮能够以不同的速度旋转，以提供转弯时的稳定性。
四、制动系统制动系统是汽车底盘上至关重要的部分，它用于控制和停止车辆的运动。
制动系统通常由刹车盘、刹车片、刹车油和制动器组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动油将被推动到刹车器中，使刹车盘和刹车片之间产生摩擦力，从而减慢或停止车辆的运动。
制动系统的稳定性和可靠性对于汽车的安全性和驾驶舒适度至关重要。
五、转向系统转向系统是汽车底盘上用于控制车辆转向的部分。
转向系统由转向柱、转向齿轮和转向机构等组件组成。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构将转动力传递给车轮，使车辆转向。
好的转向系统能够提供灵敏而稳定的操控感，改善驾驶体验和安全性。
综上所述，汽车底盘是汽车的重要组成部分，由车架、悬挂系统、传动系统、制动系统和转向系统等多个组件构成。
大一汽车底盘构造知识点
大一汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的整车骨架结构，它是汽车的重要组成部分。
底盘的结构和设计直接影响到汽车的性能、操控稳定性和安全性能。
在这篇文章中，我们将介绍大一汽车底盘的构造和一些重要的知识点。
一、底盘的基本结构大一汽车底盘的基本结构包括车体骨架、前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统和制动系统等几个主要部分。
1. 车体骨架：车体骨架是汽车底盘的主要承载部分，通常采用钢板焊接而成。
它起到承载车身和各个部件的作用，具有足够的强度和刚度。
2. 前悬挂系统：前悬挂系统连接车体骨架和车轮，主要由悬挂弹簧、悬挂支架和减震器组成。
它能够减少车身的颠簸和震动，提高车辆的舒适性和稳定性。
3. 后悬挂系统：后悬挂系统与前悬挂系统类似，它也连接车体骨架和车轮。
后悬挂系统的设计对汽车的悬挂性能和操控性能有着重要影响。
4. 转向系统：转向系统包括转向装置和转向机构，它使驾驶员可以通过方向盘来控制车辆的转向。
合理设计的转向系统能够提高车辆的操控性和灵活性。
5. 制动系统：制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，主要包括刹车盘、刹车片和刹车油等，它能够减速和停车车辆。
好的制动系统能够提高车辆的安全性。
二、底盘构造的重要知识点除了基本的底盘结构外，还有一些重要的知识点需要了解。
1. 车轮轮胎：车轮轮胎是底盘与地面接触的部分，直接影响着车辆的行驶性能和操控性能。
合适的轮胎选择能够提高汽车的牵引力和抓地力。
2. 悬挂系统类型：汽车悬挂系统的类型多种多样，常见的有独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和舒适性，而非独立悬挂则相对简单和便宜。
3. 制动系统类型：常见的制动系统包括盘式刹车和鼓式刹车两种。
盘式刹车能够提供更好的制动效果和散热性能，但相对鼓式刹车更为复杂和昂贵。
4. ABS系统：ABS系统是一种防抱死制动系统，通过控制刹车液压力来避免车轮抱死。
它能够提高制动系统的稳定性，防止车辆在紧急制动时失控。
5. 操控稳定性控制系统：操控稳定性控制系统（ESP）是一种主动安全技术，它通过传感器和控制单元来监测车辆的运动状态，并在需要时调整车辆的悬挂、制动和动力分配等，提高车辆的操控稳定性和安全性。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
汽车底盘的基本构造
汽车底盘的基本构造汽车底盘是汽车的主要结构之一，支撑和连接着车身、发动机、悬挂系统、传动系统等组件。
它是车辆的骨架，为各种机械和电气组件提供支撑。
下面是汽车底盘的基本构造：车架（Chassis）：车架是汽车底盘的主要组成部分，通常由钢材制成。
它的形状和结构可以有很大的变化，包括梁式车架、平台式车架、现代车型中使用较多的单壳体车架等。
悬挂系统（Suspension System）：悬挂系统连接车身和车轮，使车轮能够相对于车身运动。
它包括弹簧、减震器、横向稳定器等组件，有助于提供舒适的驾驶感觉并改善车辆操控性能。
传动系统（Drivetrain）：传动系统包括发动机、变速器、驱动轴和差速器等组件，负责将发动机产生的动力传递到车轮。
传动系统的布局（前驱、后驱、四驱）因车型和用途而有所不同。
燃油系统（Fuel System）：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油供应系统，确保发动机能够获得适量的燃油以支持燃烧过程。
制动系统（Brake System）：制动系统包括制动盘、制动片、制动液和制动器等组件，用于实现车辆的制动功能。
转向系统（Steering System）：转向系统包括转向轴、转向机构、转向柱和转向齿轮等组件，用于实现车辆的转向功能。
排气系统（Exhaust System）：排气系统包括排气管、喉管、催化器和排气消声器等，用于排放发动机燃烧产生的废气。
电气系统（Electrical System）：电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统和车灯等，用于提供电力支持和实现车辆的电气功能。
这些系统和组件共同构成了汽车底盘的基本结构。
汽车制造商和设计师根据车型、用途和性能要求对底盘进行优化设计，以提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
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汽车底盘构造和四大体系简介汽车于十九世纪末首先出现在西欧。
汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物,并经历了一个不断演变和发展的过程。
它是公路运输的主要运载工具。
汽车作为一种陆上交通工具,具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。
此外, 其品种多、数量大,为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。
一、汽车的种类(一按用途分1、载客车:专门用作人员乘坐的汽车,按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。
(1轿车:除司机外乘坐 2-8人的小型客车。
轿车按发动机的工作容积 (排量 ---升大小可分为:微型(1L 以下、经济型(1-1.6L 、中级(1.6-2.5L 和中高级(2.5L 以上轿车。
(2客车:除司机外乘坐 9人以上的载客车为客车。
客车有单层、双层型式,并可按总质量、总长度分为不同类型(如表 1 , 另外,还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。
其中旅游车是专门用于旅游的客车,是60 年代后发展起来的现代化交通工具。
有的长途旅游车为住宿式,具有住宿和生活条件。
表 1 客车类型类型小型中型大型铰接式双层总质量(t <4 4-11 11-16 >18 >15总长(m <6 6-9 9-12 >14 9-122、货车:主要供运载货物用的汽车称为货车,又称载货汽车。
(1普通货车:按其载重量分为轻型(小于 3.5t 、中型(大于 4-8t 和重型(大于 8t 货车。
(2 特种车:为普通货车的变型,具有特殊货箱, 并考虑到货物装载和运输上的专门需求。
如有保温箱货车、罐式货车等。
(3自卸车:货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物,如煤、砂石、矿料等。
(4牵引车:专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体,一般车上不搭乘旅客,没有装载货物的车厢 (少数具有短货箱的汽车称为牵引车。
又称载货列车,一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车, 半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受, 全挂车的载荷全部由自身承受。
3、特种用途的汽车包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。
(二按汽车对道路的适应性分:普通公路汽车和越野车。
(三按汽车动力装置型式分:活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车。
二、汽车的基本构造汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成是一致的,都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
三、发动机简介汽车的动力源是发动机, 发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机, 内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能, 然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多,按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机; 使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点; 汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。
(2按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机 (图 1-1-4 。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
(3 按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式 (图 1-1-5 。
单列式发动机的各个气缸排成一列, 一般是垂直布置的, 但为了降低高度, 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的; 双列式发动机把气缸排成两列, 两列之间的夹角 <180°(一般为 90°称为 V 型发动机,若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。
2、配气机构:功用:定时开启和关闭进排气门主要部件:气门组、传动组3、燃油供给系组成 : 燃油供给系统和进、排气系统作用:将燃油和空气及时地供给气缸,并将燃烧后的废气及时排除 . 分类:化油器式,电控4、点火系统功用:点燃混合气 (柴油机无主要部件:火花塞、点火线圈、断电器、分电器5、润滑系功用:润滑、冷却、清洁、密封、防腐润滑方式:飞溅润滑:靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑压力润滑:靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾主要部件:集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等6、冷却系功用:防止发动机过热,及时散发热量分类:风冷系、水冷系7、起动系功用:发动机不能自行起动,借助外力使之运转。
包括:起动机(电能变为动能、起动操纵机构(开关、离合机构(起动机与飞轮起动结合,工作分离。
四、底盘系统简介底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
第一章:传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1. 传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能, 与发动机配合工作, 能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
2. 传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2-1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器,图 1发动机前置、纵置,后轮驱动的布置示意图图 1是传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处,动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图 2发动机前置、纵置,前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置, 前桥驱动, 使得变速器和主减速器连在一起, 省掉了它们之间的万向传动装置。
3、传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。
可分为: 3-1. 前置后驱— FR :即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
它是前轮转向后轮驱动, 发动机输出动力通过离合器—变速器—传动轴输送到驱动桥上, 在此减速增扭后传送到后面的左、右半轴上,驱动后轮使汽车运行, 前后轮各行其职,转向与驱动分开,负荷分布比较均匀。
3-2. 后置后驱— RR :即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式, 少量微型、轻型轿车也采用这种型式。
发动机后置, 使前轴不易过载, 并能更充分地利用车箱面积, 还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李, 也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。
缺点是发动机散热条件差, 行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。
远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
但由于优点较为突出,在大型客车上应用越来越多。
3-3. 前置前驱— FF :发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。
但上坡时汽车质量后移, 使前驱动轮的附着质量减小,驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车现象。
现在大多数轿车采取这种布置型式。
3-4. 越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动, 发动机前置, 在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。
目前,轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式,中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式; 重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
4、离合器讲解离合器的功用及摩擦离合器的工作原理4-1、离合器的功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件, 安装在发动机与变速器之间, 用来分离或接合前后两者之间动力联系。
功能: 1、保证汽车平稳起步是离合器的首要功用2、保证传动系换档时工作平顺3、限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系过载摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。
(2能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。
(3从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。
(4具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。
(5压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。
(6操纵省力,维修保养方便。
4-2.离合器的构造离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
(1主动部分主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠 3-4个传动片传递转矩的。
(2从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成, 它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体, 摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振, 缓和传动系受到的冲击载荷, 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
(3压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成, 与主动部分一起旋转, 它以离合器盖为依托, 将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
(4操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构,它是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中,膜片弹簧兼起分离杠杆的作用、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。
图为:机械操纵机构1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承 A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承 B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆5、变速器讲解2-4-2 组成, 有时还要有中间支承。
万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性, 可分为刚性万向节和挠性万向节(图 2-4-3 。
刚性万向节又可以分为不等速万向节 (常用的为十字轴式图 2-4-4 、准等速万向节(双联式图 2-4-5 、三销轴式等和等速万向节(球叉式、球笼式图 2-4-6等。
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节, 允许相邻两轴的最大交角为 15゜ ~20゜。
该万向节具有结构简单, 传动效率高的优点, 但在两轴夹角α不为零的情况下, 不能传递等角速转动。
图 2-4-1图 2-4-2 传动轴图 2-4-3 挠性万向节图 2-4-4 十字轴万向节图 2-4-5 双联式万向节图 2-4-6 球笼式等速万向节图 2-4-7双万向节传动布置7、驱动桥传递结构讲解1、驱动桥功用:1、降速增扭;2、通过主减速器改变转矩的传递方向;3、通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外车轮以不同转速转向。