侵线桩处理实施方案

侵线桩处理实施方案

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目录

一、编制说明 (4)

1.1编制依据 (4)

1.2编制原则 (4)

二、工程概况 (4)

2.1工程简介与周边环境 (4)

2.2 场地地质情况 (5)

三、施工内容 (5)

四、施工准备 (6)

五、施工方法 (7)

六、安全施工保证体系及保证措施 (7)

6.1安全生产目标 (7)

6.2安全生产保证体系 (7)

6.3安全生产保证措施 (7)

七、文明施工及环保措施 (10)

7.1文明施工管理体系 (10)

7.2文明施工保证体系 (11)

一、编制说明

1.1编制依据

1、北京地铁16号线土建施工25合同段招标文件及招标补遗文件；

2、北京地铁16号线土建施工25合同段现有岩土工程详勘报告；

3、现场勘察及调查获取的资料；

4、我单位在地铁及地下工程领域的施工经验；

5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

6、《建筑基坑支护工程技术规范》（JGJ/120-2012）

7、《工程测量规范》（GB50026-2007）

8、北京市主要法规、规定

9、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。

1.2编制原则

1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，为设计方案选择提供真实可靠的现场依据。

二、工程概况

2.1工程简介与周边环境

本标段为北京地铁16号线工程土建施工25合同段，含1站2区间，即榆树庄站、站前区间、站后区间(含出入段线)，均明挖法施工。围护结构初步设计方案采用放坡、土钉墙、桩+钢支撑、桩+锚索等支护体系。

车站为地下单层（局部双层）结构，长度为254m，宽度为74m，深度15m，覆土2.98m。车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系，钻孔灌注

桩桩径Φ1000 mm。站前区间段长393.2m、基坑宽24～46m、深度9.5～11.6m。站后区间正线长226.15m、基坑宽21～33m，深12m；出入线段长672.58m、基坑宽11.4m，深12～0m。

车站及站前区间位于榆树庄村附近，榆树庄公园西侧，沿规划的榆树庄东路南北向设置。站位东侧现状为榆树庄生态公园，车站西侧为榆树庄村。现状站位因尚未实现规划，故地下管线较少，一条雨水管及两条10kv、400v架空线。

2.2 场地地质情况

(1)工程地质条件

榆树庄站及站前区间施工范围内土层分布较为复杂，初勘资料显示均为建筑杂填土回填，回填最深处约21.2m，回填时间较短，填弃材料多以砖瓦块、混凝土块等建筑垃圾为主，局部混杂生活垃圾。

回填土的工程特点为：

1、回填土结构松散，回填时间短，物理力学性质不均匀；

2、回填土深度大，最深的地方达21.2米；

3、回填土成分杂，回填建筑渣土钻孔非常困难；

4、回填土中开挖基坑时，边坡稳定性差；

5、回填土含有有害气体。

(2)水文地质条件

拟建工程沿线地面下约35.00m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水，含水层主要为砂、卵石层，本次勘察在榆树庄站附近揭露该层地下水静止水位标高为28.76~28.77m(埋深为22.60~22.80m)。

现况潜水水位低于结构底板，施工期间不需要采取降水措施。

三、施工内容

榆树庄车站整个主体结构基坑处于原垃圾填埋场位置，钻孔灌注桩施工都处在垃圾土地质中，扩孔情况比较明显。目前根据已开挖出的围护桩情况，部

位围护桩需要破除扩孔部分混凝土，保证桩间喷混的平整。

破除扩孔部分围护桩混凝土采用人工直接凿除的方式，使用电钻配合钢楔子成块破除。

四、施工准备

1 技术准备

1.1 熟悉图纸及相关文件、资料

（1）认真阅读熟悉施工图纸、设计变更单（包括基坑支护设计），领会设计意图，明确桩身剔凿顺序、切入时间，并对照正式工程结构施工图和项目整体施工部署，及时解决设计与施工部署间的矛盾。

（2）查阅本公司的技术档案资料，收集类似基坑的围护桩剔凿的相关数据。

1.2 编制施工方案

根据基坑结构设计图纸的要求以及本工程的总体施工部署要求，编写侵限围护桩处理施工方案，在方案中明确围护桩处理的施工条件、施工顺序、施工方法以及桩身处理与后续工序的穿插、衔接；做好处理过程中基坑支护桩的变形观测及应急应变措施等内容，同时对施工中各分项工程的质量标准和施工方法进行规定。

1.3 技术交底

根据审批通过的施工方案，由项目总工程师主持，对工长、项目管理人员及作业人员进行分级技术交底和安全教育，使所有施工人员熟知本工程施工的特点和难点、施工顺序、施工方法、对基坑支护变形及监测要求、桩身处理的安全措施及质量要求、剔凿工程的应急措施等内容，确保正常施工情况下，支护结构安全、施工工序衔接紧密、穿插合理；紧急情况下，处理方法得当、有效、迅速。

2、现场准备

根据现场实际情况，计划配置3套凿桩机械，空压机型号：W-2.8/5、额定

排压力：0.5MPa、公称容积流量：2.8m，3支G20风镐，2支G10风镐，2台电焊机，2台切割机。同时现场设现场负责人1人，安检工程师1人，技术员1人，施工员2人。

3、机械设备准备

空压机、电钻4把。

五、施工方法

凿除施工跟随土方开挖，每次土方开挖2~2.5m，暴露出围护桩后，测量人员放出喷混面控制线。通过吊垂线的方式划出侵线部分围护桩混凝土。每层土方开挖循环如此。

六、安全施工保证体系及保证措施

6.1安全生产目标

认真贯彻国家有关安全生产法律、法规和北京市有关安全生产管理规定及北京市轨道交通建设管理公司安全管理办法，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，做到无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；杜绝重伤事故。

6.2安全生产保证体系

成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安质部长和其他部室负责人组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全副经理为安全生产管理的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促全员遵照有关安全规定进行生产。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员。

安全管理保证体系见图6-1。

6.3安全生产保证措施

1、施工安全管理措施

⑴完善各项安全生产管理制度