交通工程施工质量监理措施

交通工程施工质量监理控制要点及措施

1.交通标志

（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，指路标志的汉字高度根据GB 5768-2009的规定。结合合肥市本地标志板面实际情况，所设的标志汉字高H为40cm，字间距1∕10H，行距1∕10H。指路标志位蓝底白字符。单柱式指示标志，单柱式禁令、警告组合式标志，单柱路名牌，无障碍设施标志牌等按设计图纸要求进行实施。标志板采用铝合金板，根据板面尺寸的大小可选择壁厚分别为2mm、3mm的铝合金板。对于指示标志，采用2mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。对于尺寸面积较大的指路标志牌采用3mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。

（2）支撑的结构形式钢结构形式有单柱式和单悬臂两种。根据标志板面的大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑形式。标志立柱与横梁采用无缝方形钢管，根据结构形式及板面尺寸的大小可选择100*100*4.0mm、120*120*4.0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350*10mm等规格的无缝方形钢管。外形150*150mm以上规格立柱和悬臂杆件不得采用焊接件。

（3）构件的防腐防锈处理

镀锌构件表面应具有均匀完整得到锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴流或多余结块。镀件表面应无漏锌、漏铁等缺陷。所有标志部件均需进行防腐处理，同事应遵循先镀锌后喷塑原则，喷塑为上白下蓝。镀锌层应均匀，锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手能擦的程度。

支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。

（4）交通标志施工要求

标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，

应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以对基础位置进行适当偏移。支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工艺孔。

（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。

2.交通标线

（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。必须符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定。其中车行道边缘线在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线画法，线宽0.15m。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。人行横道线采用白色热熔型反光路用涂料。对向分割双黄线用来分割对向车流，在路面外侧采用黄色热熔型反光路用涂料，实线画法。各种标线的尺寸、性能指标必须符合设计及规范的要求。

（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1³1虚线，其余标线按照国标规定执行。

（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂不能混用。

（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。

3.交通信号灯组

（1）交通信号灯

1交通信号灯的一般要求

a.符合国家标准GB14887-2003《道路交通信号灯》及其第一号修改单全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。

b．信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。

c．全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。

d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC 材料。

e.紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/㎡）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，并有可靠的防水防尘措施。

f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED 灯板的密封和电源的散热。

2预埋管道选型及布置

设计中交叉口过路采用两根DN100镀锌钢管套PE管，信号机与信号灯连接采用3根DN60PE管，交叉口与交叉口协调控制连接管线采用3根DN75PE 管，路段各三根。设所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检查井中应留有2M余量。施工前，应与其他道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、标志标线等）充分协调。在施工过程中应避免管线冲突。埋管及电缆必须符合国家规范。预应管应平整，钢管在接口处应打磨平滑，以免拉上电缆；预埋管道位于道路切线位置，要求均出机动车道外侧500mm。管道弯曲半径一般不小于管径6倍。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道传统，管内应穿一根5 mm的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小于300mm。预埋管道施工须经监理单位验收后方可隐蔽，施

工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。本设计采用的信号灯控制，与合肥交警支队现有的信号系统实现无缝对接。与手孔井相配套，为市政统一“五防”井盖。各杆件均采用热浸镀锌喷塑处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350/㎡。望江西路系统取电首先应从最近的路灯控制柜取电，若现场实际无取电条件应采用单独拉线取电方案。本次设计所有杆件均一次成型，不得进行二次焊接。本次设计的信号控制系统、电视监控系统以及违法闯红灯抓拍系统均应符合规范.

3信号灯组防雷与接地

本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。

4.交通信号机

1）关键技术要求

交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。具有技术领先性和成熟性。

2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。

①相位配时管理

交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。

信号机至少支持48路信号灯色输出。

须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调节步步长进行编辑。

须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。

②绿冲突检测

应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间