柴油机新题

柴油机新题

1.1.1下列哪一选项不是柴油机的优点：D

A.经济性好

B.尺寸小，重量轻

C.机动性好

D.机身振动小

1.1.1柴油机活塞的上止点（T.D.C），是指活塞在气缸中运动到的位置。A

A. 距离曲轴最远

B. 距离曲轴最近

C. 距离曲柄销最远

D. 距离曲柄销最近

1.1.1柴油机几何压缩比（ε）的数学表达式是。B 注：V S——气缸工作容积；V C——压缩室容积

A. V S/ V C

B.1+ V S/ V C

C. V S/ V C–1

D. 1-V S/ V C

1.1.2非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。A

A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气

B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气

C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

D. 减少新废气的掺混

1.1.2 MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。C

A. 225°

B. 238°

C. 283°

D. 193°

1.1.2一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。B

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高

B. 增压四冲程柴油机的进气压力高

C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大

D. 增压四冲程柴油机的转速高

1.1.3增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。D

A. 在扫气口关闭之前

B. 在扫气口关闭之后

C. 与扫气口同时关闭

D. 视机型不同，三种方案均可被采用

1.1.3目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向————发展。A

A. 长行程方向

B. 大缸径

C. 多缸数

D. 高增压

1.1.4二冲程柴油机在方面比四冲程柴油机优越。B

A. 提高强化程度

B. 提高功率

C. 提高转速

D. 换气质量

1.1.4与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：A

A. 换气质量好

B. 回转均匀

C. 换气机构简单

D. 维修保养方便

1.1.5柴油机采用增压技术的主要目的是。C

A. 提高柴油机的转速

B. 提高柴油机的可靠性

C. 提高柴油机的功率

D. 提高柴油机的热效率

1.1.5下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是：C

A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压

B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压

C. 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压

D. 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压

2.1.1 下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。D

A. 燃烧室部件钻孔冷却

B. 采用薄壁轴瓦

C. 曲轴上装轴向减振器

D. 采用铸造曲轴

2.1.1 采用来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。D

A. 增大压缩比

B. 增大行程缸径比

C. 增大增压器的效率

D. 增大喷油提前角

2.1.2采用将蛇形盘管铸造到活塞头部，以进行循环冷却的活塞冷却方式，曾用于柴油

机。C

A. 小型高速

B. 大型低速

C. 大功率中速

D. 所有类型

2.1.3下述是用来调节十字头式柴油机的活塞横向对中的零件。A

A. 十字头导板背面的垫片

B. 活塞杆与十字头之间的垫片

C.导轨与机架之间的垫片

D. 小导板与机架之间的垫片

2.2.3MAN.B&W L-MG柴油机的活塞杆与十字头的连接处装有调节垫片，其作用是。B

A. 调节活塞对中

B. 调节压缩比

C. 调节轴承间隙

D. 调节扭振节点

2.2.3大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。C

A. 便于活塞的安装

B. 增加裙部的强度

C. 补偿工作时产生的不均匀变形

D. 便于与缸套的磨合

2.2.4在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向。A

A. 活塞的上面

B. 活塞的下面

C. 活塞的侧面

D. 那一面都可以

2.2.4活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环的存在。B

A.搭口间隙的存在

B. 天地间隙的存在

C. 背隙的存在

D. 与缸套之间间隙的存在

2.2.4承磨环在的情况下不必换新。B

A. 环已在环槽中松动

B. 环已被磨平

C. 更换气缸套

D. 严重偏磨或碎裂

2.2.5在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是。C

A. 固定式

B. 半固定式

C. 浮动式

D. 半浮动式

2.2.5大、中型柴油机的活塞的冷却多采用方式，以提高对活塞顶的冷却效果。D

A. 自由喷射冷却

B. 径向散热冷却

C. 循环冷却

D. 振荡冷却

2.2.5活塞杆填料函安装固定在。C

A. 活塞杆上

B.气缸套上

C.气缸体横隔板上

D. 活塞上

2.3.1在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的。A

A. 压缩比

B. 连杆比

C. 冲程缸径比

D. 平均压力增长率

2.4.2中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用。C

A. 铸铜

B. 铸铝

C. 铸铁

D. 35号钢

2.7.2 材料不能用来制造柴油机的连杆。D

A. 合金钢

B. 优质碳钢

C. 中碳钢

D. 高碳钢

2.7.3现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前一般应检查。D

A. 大小端轴承中心线是否平行

B. 在摆动片面内是否弯曲变形

C. 大小端轴承中心线的距离是否正确

D. 轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形

2.7.3船用V型四冲程中速柴油机多采用。B

A. 叉形连杆

B. 并列连杆

C. 主副连杆

D. 关节连杆

2.7.4在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视。A

A. 连杆螺栓

B. 气缸盖螺栓

C. 机体地脚螺栓

D. 排气阀体固定螺栓

2.7.4对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用方法检验其是否失效不准确。B

A. 测量螺栓的自由长度

B. 测量螺栓直径

C. 借助放大镜观察

D. 渗透或磁粉探伤