东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计
车辆工程毕业设计90东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计
摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
本设计主要是对中型货车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，首先进行了基本参数的选择，其次对零部件设计：压盘、离合器盖、弹性传动片，分离装置，以及从动盘、从动片和从动盘毂，操纵机构，扭转减震器中的螺旋弹簧的设计。
根据各零部件的工作条件，并对其进行了相关校核。
确保所设计的离合器能最大限度传递发动机的输出转矩。
关键词：压盘；膜片弹簧；摩擦片；操纵机构；离合器ABSTRACTAutomobile clutch gearbox is located between the engine and flywheel shell, with screw assembly will be fixed in the clutch after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft. In the car, the driver can be down or release the clutch pedal, so that the temporary separation of the engine and gearbox, and the gradual bonding to cut off or transfer the engine to the transmission input power. At present, widely used in all kinds of cars on friction clutch is a moving part of the friction between the subordinate to transfer power and can separate device.This design is mainly to the medium truckloads of diaphragm type spring clutch on the design. According to the using conditions and vehicle parameters of vehicles, according to clutch system design steps and requirements, the basic parameters of the first choice, second to parts design: pressure plate, clutch cover, elastic transmission piece, separation device, and driven plate, driven plate and platen hub, operation, reverse design of the spiral spring shock absorber. According to various spare parts working conditions, and analyses the relevant respectively. Ensure that the design of the clutch can utmost transfer engine torque.Keywords: Pressure Plate; Diaphragm Spring; Friction Disc; Control agencies;Clutch目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................................... I I 第1章绪论 . (1)1.1离合器的研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 离合器设计的主要内容 (4)第2章离合器方案设计及功能 (5)2.1膜片弹簧离合器结构以及运动方式 (5)2.2膜片弹簧离合器性能构造 (6)2.3膜片弹簧离合器工作原理 (6)2.4 膜片弹簧离合器的优点 (6)2.5膜片弹簧离合器设计基本要求 (7)2.6 本章小结 (8)第3章膜片弹簧离合器零部件的结构设计 (9)3.1摩擦片基本结构尺寸参数的选择 (9)3.2从动盘总成设计 (11)3.2.1从动片设计 (11)3.2.2从动盘毂设计 (11)3.3压盘设计 (13)3.3.1 压盘参数的选择和校核 (14)3.3.2传动片设计 (15)3.3.3离合器盖设计 (16)3.4离合器分离装置的设计 (17)3.4.1分离轴承及分离套筒 (17)3.4.2 分离轴承的设计计算 (17)3.5膜片弹簧的设计 (18)3.5.1 膜片弹簧结构形状的特点 (18)3.5.2膜片弹簧的变形特性 (19)3.5.3膜片弹簧基本参数的选择 (19)3.5.4膜片弹簧参数的校核 (21)3.5.6膜片弹簧的强度计算 (22)3.6 扭转减振器设计 (25)3.6.1扭转减振器的功能 (25)3.6.2扭转减振器的结构类型的选择 (25)3.6.3扭转减振器参数确定 (26)3.7本章小结 (31)第4章离合器操纵机构设计 (32)4.1操纵机构的设计要求 (32)4.2液压式操纵机构的结构原理 (32)4.3操纵系统周边工作环境和时间因素的影响 (33)4.4离合器踏板的设计 (34)4.5操纵系统的传动比计算 (34)4.6主缸及工作缸的设计计算 (35)4.6.1主缸的设计 (36)4.6.2分缸的设计 (36)4.7本章小结 (37)结论 (38)参考文献 (39)致谢 (41)附录.......................................................................................... 错误!未定义书签。
毕业设计EQ1181型载货汽车变速器取力器设计说明书
摘要本次设计的取力器是与EQ1181型载货汽车DF6S850型变速器匹配，变速器最大输出扭矩850Nm，要求：取力器最大输出扭矩450Nm；满足强度、刚度要求；较高的传递效率；良好的加工工艺性和装配工艺性。
该取力器的取力形式为变速器左侧盖取力器，总体结构形式采用两轴式，从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动。
首先，根据EQ1181型货车发动机和变速器参数及所用专用装置的参数确定取力器传动比，根据装配空间确定取力器内两齿轮中心距范围，根据变速器取力齿轮参数确定取力器两齿轮的模数，压力角，齿宽等参数。
其次，对轴、齿轮和键进行校核，验证各部件的可靠性。
然后，完成取力器装配图和零件图的绘制。
最后，编制部分零件的加工工艺过程。
通过计算分析，该取力器结构设计合理，制造工艺简单，基本可以用于实际生产和使用，达到设计要求。
关键词：货车；变速器；取力器；设计；工艺。
AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request：the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm; to meet the strength and stiffness requirements; high transmission efficiency; good processing process and assembly process of. The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover, and the overall structure of the form of a two-axis, taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission. First of all, the EQ1181-type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio, determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range, under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module, pressure angle, tooth width and other parameters. After the shaft, gear and keys to check to verify the reliability of the components. Then, check our complete device assembly drawing and components drawing. Finally, the preparation of parts of the processing process.Analysis by calculating the force from a reasonable structure design, manufacturing process is simple, the basic can be used in actual production and use, meet the design requirements.Key words：truck;transmission; power take off; design;technology.目录第一章绪论 (1)1.1取力器简介 (1)1.2取力器分类 (1)第二章取力器方案设计及论证 (2)2.1取力器设计要求 (2)2.2取力器方案论证 (2)2.2.1已知东风EQ1181发动机、变速器及专用装置参数： (2)2.2.2方案论证 (3)第三章取力器参数设计计算 (5)3.1 取力器传动比及齿轮齿数的确定 (5)3.1.1取力器传动比的确定 (5)3.1.2取力器齿轮齿数的确定 (5)3.2取力器中心距 (7)3.3取力器齿轮计算与校核 (8)3.4取力器轴计算与校核 (14)3.4.1 取力器一轴的设计过程： (14)3.4.2取力器二轴设计过程： (18)3.5取力器轴承的选用 (22)3.5.1取力器一轴轴承 (22)3.5.2取力器二轴轴承 (23)3.6取力器键连接设计 (25)3.6.1取力器一轴平键 (25)3.6.2取力器二轴滑移花键 (25)3.6.3取力器二轴法兰花键 (26)3.6.4取力器齿轮2齿圈 (26)第四章主要零件加工工艺过程 (28)4.1取力器二轴的加工工艺过程 (28)4.1.1取力器二轴加工工艺 (28)4.1.2二轴中间花键参数计算 (29)4.1.3二轴轴端花键 (29)4.2取力器二轴齿轮加工工艺过程 (30)4.2.1取力器二轴齿轮加工工艺 (30)4.2.2二轴齿轮齿圈参数 (32)4.3拨叉轴加工工艺过程 (33)4.4轴承盖加工工艺过程 (33)4.5零件材料的选择 (35)4.5.1齿轮材料选择 (35)4.5.2轴材料选择 (35)4.5.3拨叉轴材料选择 (35)4.5.4轴承盖材料选择 (35)4.6取力器操纵机构设计 (35)第五章取力器润滑与密封 (37)第六章结论 (38)参考文献 (39)致谢 (40)第1章绪论1.1取力器简介取力器是连接专用汽车专用装置与发动机的传递动力的重要部件。
东风EQ1118GA型汽车离合器故障的诊断与排除
离 合 器操 纵 部分 常 见故 障与 原 因 该 类故 障 有： 离合 器 踏板 过 软 、 离合 器 踏板 过 硬 、 离合 器 踏 板 发 跳 等 。其 原 因为： 离合 器踏板 自由行程调 整不 当、 液压 系
栓 ， 检分 离轴 承和 分离 轴承座 、 拆 回位 弹簧 ，拆检 离合
检 测方 法 ① 连续 踩 下制 动踏板 ，踏板 不升 高 ， 同时感 到 无 阻力 ， 应检 查 制 动 主缸 是 否 缺 油 ， 果 缺 如
各机 械连 接部位 有无 脱开 。如有脱 开 ， 重新连 接好 。 应 ③ 若 经上 述 检查均 未 发现故 障 ， 应将 制动 主缸 拆 下检
修， 检查皮 碗及 活塞 的状 况 。如皮 碗 踏 翻 ， 应复 位 ， 必 要 时加 以修 理或 更换 。口
２ ０ Ｊ９ ． 车 用 Ｉ ０ ￣． 期 汽 运 １ ｉ ｌ
助理 员）
由行程 为 ３ ０毫米） 、离合器 分 离轴承 与 离合 器压盘 分离指 的间隙（ 该值 为 ２ ３毫米 ） ⑤ 拆检 法。 离合器 ～ 。 将
零部件拆 下 ， 进行 分解检 查。具体 方法是 ： 对于 离合器 操纵机构来 说 ，依 次拆检 分 离叉与分 离叉轴 的紧 固螺
制 动失效
油 ， 加 制 动液 ， 应 否则 应 检 查 制 动油 管 和 接头 是 否 漏
油 。如漏 油 ， 予 以修理或 更换 。② 如无 漏油 ， 应 应检 查
故 障原 因 ① 制动 液严重 不足 或根本 没有 。 制 ② 动主缸皮 碗踏 翻或损 坏 。 制动油 管破裂 或 接头严 重 ③ 漏 油 。④ 机械 连接部 位有脱 开 之处 。
栓 。其方 法为：先 松开 离合器 助力 泵推杆 上 的锁 紧螺 母 ， 后 调 整 离合 器 助 力 泵推 杆 上 的调 整 螺 母 ， 整 然 调
东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计-开题报告
东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计-开题报告毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计一、课题研究现状、选题目的和意义离合器总成，也有人称为压盘总成。
在汽车上，离合器总成被螺栓紧固在发动机飞轮上。
离合器总成用来操控离合器片与飞轮之间分离或磨合。
安装时，离合器弹簧给离合器总成加载，弹簧力将离合器片压紧在飞轮上。
如果驾驶员踏动离合器踏板时，踏动力会传动到离合器分离轴承，分离轴承将力道传递到离合器压盘上，压盘使离合器片脱离飞轮摩擦面，这样离合器片就可以自由旋转。
达到分离目的。
随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。
2007年以前，我国汽车产量持续增长、汽车保有量的增加、出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业连续8年快速发展，2007年我国汽车离合器的产量突破1000万套。
自2008年以来，受全球金融危机影响，中国汽车销量为938万辆，增长率仅为6.7%，离合器的市场规模约为55亿元。
预计到2010年中国车市将走出低谷，届时我国离合器总销售额将有望突破80亿元。
DCT技术在中国良好的发展前景，将使我国摩擦片汽车离合器行业获得新的发展机遇。
但是，市场竞争也很激烈，长春一东是国内汽车离合器制造行业龙头企业，已形成75万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。
公司在主机配套市场处于龙头地位，面向全国64家主机厂供货，占领了国内中重型商用车市场的半壁江山。
目前国内汽车离合器主要是干摩擦式离合器，其中，膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的产量比例已达到1：1，随着时间的推移将会由膜片弹簧离合器取代。
膜片弹簧离合器现以推式为主，但拉式以其优越的性能，正作为研发重点，不久亦会面世。
上海离合器总厂为通用别克轿车配套的4T65E液力变矩器，是自主开发成功的典范，而且已建成年产10万套生产能力。
车辆工程毕业设计(论文)-东风eq1092轻型货车变速器设计全套图纸】
等现象发生； 7)变速器应当有高的工作效率； 8)变速器还应当满足轮廓尺寸小、质量轻，制造成本低，维修方便等要求。
2.3 变速器的类型选择
变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和综合式的。有级变 速器根据前进档档数的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器；而按其轴中心线的位 置又分为固定轴线式、螺旋轴线(行星齿轮)式和综合式的。其中，固定式变速器应用较广 泛，又可分为两轴式，三轴式和多轴式变速器。
图2.2 倒挡布置方案 图2.2为常见的倒挡布置方案。图2.2 B)所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。但 换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难。图2.2
8
C)所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。图2.2 D)所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了图2.2 C)所示方案。图2.2 E)所示方案是将中间轴上的一，倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。图2.2 F)所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。为了充分利用空间，缩短 变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用图2.2 G)所示方案。其缺点是一，倒挡须各用一根变速器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构 复杂一些。
2
1.3 选题的研究设想、研究方法
在此次设计中对变速器作了总体设计，对变速器的传动方案和操作方式进行了选择， 对变速器主要参数的确定做了详细说明，计算变速器的齿轮和轴的尺寸结构，对同步器和 一些标准件做了选型设计。
载货汽车动力总成匹配与总体设计方案
载货汽车动力总成匹配与总体设计方案第1章 整车主要目标参数的初步确定1.1 发动机的选择1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。
参考该题目中的参数，要求设计的载货汽车最高车速是u a =110km/h ，那么发动机的最大功率应该大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即)761403600(1max3max maxaD a T e u A C u gfm P +≥η （1-1）式中，max eP 是发动机的最大功率（KW ）；ηT 是传动系效率（包括变速器、辅助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率），ηT =95%*95%*98%*96%=84.9%，传动系各部件的传动效率参考《汽车设计课程设计指导书》表1-1得；a m 是汽车总质量，a m =5000kg ；g 是重力加速度，g=9.8m/s 2；f 是滚动阻力系数，由试验测得，在车速大于100km/h 的情况下不可认为是常数。
取f=0.008，参考《汽车设计课程设计指导书》表1-2得；C D 是空气阻力系数，一般轻型货车可取0.4～0.6，这里取CD=0.5；A 是迎风面积（㎡），取前轮距B1*总高H ，A=1.983×2.221㎡。
22382.4221.2983.15.0m m A C D =⨯⨯=故KW KW P 2.104）11076140221.2983.15.01103600008.081.95000（849.013emax =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯≥参考《汽车理论第5版》图3-1，东风汽车公司货车、跃进汽车公司货车、国产微型货车等同类型汽车，在此初步选择汽车发动机的最大功率为130KW 。
1.1.2 发动机的最大转矩及其转速的确定当发动机最大功率和其相应转速确定后，可通过下式确定发动机的最大转矩。
pemaxemax n 9549P T α= （1-2）式中，T emax 是发动机最大转矩（N ·m ）；α是转矩适应性系数，标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力，pemaxT T =α，Tp 是最大功率时的转矩（N ·m ），α可参考同类发动机数值选取，初取α=1.05；Pemax 是发动机最大功率（KW ）;n p 是最大功率是的转速（r/min ）。
ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计-任务书
（三）技术指标（要求）
最大总质量：14490（kg）； 最高车速：95（km/h）； 额定功率/转速：155/2300（kw/r/min）；
最大扭矩/转速：750/1400~1500（N/m/r/min）；Nemax：1400（r/min）；
外形尺寸（长×宽×高）:8750×2470×2880（mm）；
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）、技术指标（要求）：
（一）设计内容
离合器的总体结构方案确定，主动盘的设计，从动盘的设计，主要零件的参数设计与校核(摩擦片的内外径计算和强度校核、膜片弹簧的尺寸设计及强度校核)。
（二）研究方法
1、参考相关资料，对比各种离合器优缺点，初步确定设计方案。
2、实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
（一）计算说明部分
完成设计说明书1.5万字。
（二）图纸部分
图纸一套包括离合器装配图、主动盘、从动盘和摩擦片的零部件图。
四、设计（论文）进度安排
(1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1～2周（2月28日～3月13日） (2)确定总体方案 第3～4周（3月15日～3月28日） (3)对主动盘、从动盘参数进行设计第5～6周（3月29日～4月11日） (4)对主要零件进行校核第7周（4月11日～4月17日）
[8]吕慧瑛.机械设计基础.北京:清华大学出版社，2002
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车交通与工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
一辆东风EQ1118G型汽车离合器不分离故障的排除
必须 常 年使用 防 冻液 。但 由于该 封 存时没 有 按照 规定 将车辆 停 放
（作 者单 位 ：７３１０６部 队）
车在 南 方地 区使 用 ，所 以较少 使 在 车库 内 ．仅仅 用帆 布将 驾驶 室
东风 ＥＱ１１１８Ｇ型汽 车发 动机 用 防冻 液 ，一 般 是 春 、夏 、秋 季 加 和 大厢 覆盖 。由于东 风 ＥＱ１１１８Ｇ
器 摩 擦 片 和 换 挡 活塞 密 封 圈 ，彻 水 堵 发 生 了泄 漏 。于 是拆 下 发动 变 速 器 ，发 现 离 合 器 分 离 轴 承 卡
底 清洗 齿轮 系 和阀板 ，同时 更换 机 的侧 边 盖检 查 ．发 现 ２个 水 堵 死 ，且 有 锈 蚀 现 象 ．可 以 判 定 车
故 障 排 除：使 用 汽 油对 锈蚀
器换 挡活 塞 密封 圈磨损 ，油路 出
故 障排 除：更 换 发 动机 所 有 部位进 行 处理 ，然 后用 木槌 轻轻
现泄 漏 ．造成 换挡 油压 下 降 。导 致 水 堵 ．用发 动机 不解 体 清洗机 清 敲打 分离 轴承 ，将 卡死 的分 离轴
器摩擦 片有 明显烧 损 。为进 一 步 缩 机 的性 能 良好 、没 有 泄 漏 的迹 象 。由此 判 断离 合 器 助力 器 管 路
查找 引起 烧 片的原 因 ．检测 相关 象 ；再 检 查 机 油 散 热 器 ，也 没 有 接 头 密封 圈损 坏 ，导致 助 力 液 渗
伺 服机 构 的密封 性能 ，发 现相 关 发 现 泄 漏 的 问题 ；疑 为 汽缸 垫 冲 漏 ，且 操 纵 管 路 有 空 气 。更 换 损
速 只 能达 到 １００千 米／小 时 。
裂 ．就 可 能会 导 致 油水 混 合 ；二 是 由行 程 ，该 车 自由行 程 在 ４０毫
东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计-任务书
6.提交系里评阅并修改，准备答辩第15～16周(6月6日-6月19日)
7.毕业设计答辩第17周(6月20日-6月26日)
五、主要参考资料
[1] 胡加.汽离合器技术的新发展[J].专用汽车,2000.
[2] 郝琪,过学迅,罗永革,冯樱.车用离合器的发展分析及应用研究[J].汽车工程,2003.
技术要求：在充分了解并掌握离合器的结构、工作原理的基础上，根据题目的需要进行科学合理的设计。主要技术指标：离合器后备系数β=1.60～2.25；在自由状态下，膜片弹簧圆锥底角α=10º～14º，碟簧部分的高H/弹簧的钢板厚h=1.5～2。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1.离合器的总装配图一张（A0）。 2.离合器的零件图（含膜片弹簧、从动盘、操纵机构、离合器盖、压盘等）折合两张以上零号图（A1、A2若干张）。
3.撰写设计说明书一份，1.5万字以上。
四、设计（论文）进度安排
1.调研，收集资料，撰写开题报告第1～2周(2月28日-3月13日)
2.根据中型货车离合器的特点，进行方案设计第3～5 周(3月14日-4月3日)
3.绘制离合器草图第6～8 周(4月4日-4月24日)
4.绘制总装配图、部件图和零件图, 撰写设计说明书第9～12周(4月25日-5月22日)
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容：在查阅国内外文献后，深入了解到国内外离合器的发展现状。结合此次设计要求，利用所选定的发动机参数，完成离合器结构布置和设计。选择所设计发动机参数，确定离合器结构类型，对离合器的主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等组成部分进行设计，并对主要零部件进行校核。
湖北汽车工业学院毕业设计(论文)
毕业设计（论文）题目：基于Cruise的AMT换挡规律的仿真研究系别：汽车工程系专业：车辆工程班级：T243-7学生姓名：黄宏伟学号： 4指导教师：冯樱摘要本文对机械式自动变速器(AMT)有了一个基本的认识后，分析了自动变速器单参数和双参数的换挡规律，并结合EQ6BTA发动机实验数据和EQ1141G7D型载货汽车的整车参数，计算出了EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性的换挡规律。
然后，采用A VL公司开发的CRUISE软件对装有机械式自动变速器(AMT)的EQ1141G7D型载货汽车，进行动力性和经济性的仿真分析与计算。
通过对仿真结果的分析，不断调整控制策略，寻求到EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性换挡规律。
关键词：CRUISE；AMT；换挡规律；动力性；燃油经济性AbstractThis paper has had a basic understanding of the automated mechanical transmission (AMT),and the serious analysis of the automatic gearbox single parameter and double parameter shift schedule, in conjunction with the EQ6BTA engine to set the experimental data and the EQ1141G7D-laden vehicle of parameter, have calculated the EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. And then, Cruise A VL company use to develop software for the automatic gearbox fitted with mechanical automatic transmission (AMT) EQ1141G7D-laden vehicle, carry through the vehicle’s power performance and economic performance of simulation analysis and calculations. through the simulation results of the analysis, and continuously adjusting control strategy for EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. Keywords: CRUISE; AMT;shift schedule; power performance;fuel economy目录第一章机械式自动变速器(AMT) (1)1.1 AMT概述 (1)1.2 AMT的发展 (2)1.3 国内外现状 (3)第二章汽车自动换挡规律 (4)2.1 单参数换挡规律 (4)2.2 双参数换挡规律 (5)第三章 EQ1141G7D型载货汽车的换挡规律 (8)3.1 动力性换挡规律 (8)3.1.1 单参数换挡规律 (9)3.1.2 双参数换挡规律 (11)3.2 经济性换挡规律 (11)3.2.1 单参数换挡规律 (12)3.2.2 双参数换挡规律 (13)第四章 EQ1141G7D型载货汽车模型的建立 (16)4.1 CRUISE软件的功能及特点 (16)4.2 模型前处理 (17)4.2.1 EQ1141G7D结构分析和子模块模型选择 (17)4.2.2 建立信号连接 (18)4.2.3 各子模块参数输入 (19)4.3 定制和运行仿真任务 (21)第五章带AMT的EQ1141G7D型载货汽车仿真模型 (24)5.1 建立具有AMT的EQ1141G7D型载货汽车模型 (24)5.1.1 Gear Box Program 模块和Gear Box Control模块 (24)5.1.2 建立信号连接 (25)5.2 参数的输入 (26)5.2.1 Gear Box Program模块中换挡规律的输入 (26)5.2.2 Gear Box Control模块中换挡规律的输入 (27)第六章仿真结果分析与对比 (30)6.1 仿真结果概要 (30)6.2 不带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (30)6.2.1 百公里油耗---燃油经济性的分析 (30)6.2.2 爬坡性能---动力性的分析 (32)6.2.3 最高车速---动力性的分析 (33)6.2.4 超车性能分析---动力性的分析 (35)6.2.5 最大加速度的分析---动力性的分析 (37)6.3 带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (38)6.3.1 原地起步后连续换挡的加速性能分析---动力性的分析 (38)6.3.2 百公里油耗---经济性的分析 (39)第七章结论 (41)本文总结及展望 (42)致谢 (44)参考文献 (45)第一章机械式自动变速器(AMT)1.1 AMT概述固定轴式齿轮变速器是实现有级排挡的传统机构，以其具有效率高、成本低、生产工艺成熟的特点而获得广泛应用。
东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计-开题报告
因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而
且由于在结构上采取一定措施，已能做到结合平顺，因此现在广泛应用于大、中、小各类车型中。
如今采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减
震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和动载荷。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，
时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。
随着汽车发动机转速功率的不断提高、汽车电子技术的告诉发展，人们对离合器的要求越来越高。
从提高离合器工作性能角度出发，传统的推片膜片弹簧离合器正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发 展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。结构上采用拉式膜片弹簧离合，其允许的传扭能力要 比推式大。从动盘采用金属陶瓷的离合器比一般有机片摩擦材料的离合器传扭能力提高 30%，而使 用寿命至少提高 70%以上。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的 能力和简化操作，已成为离合器的发展趋势。
可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹
簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧
的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需的踏板力。另外，近年来由于多片湿式离合器在技
术上的不断改善，在国外的某些重型牵引车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的 倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低。因此，允许起步
2. 选题目的和意义 离合器是传动系中直接与发动机相连接的装置。它的作用是平稳结合、切断发动机和传动系之间 的动力传递。离合器可以保证汽车平稳起步：避免变速器换挡时，轮齿间发生剧烈的冲击：防止传动 系中各零部件由于过载而损坏。 目前，国内外中型货车离合器通常使用膜片弹簧离合器。而膜片弹簧按其从动片数又分为单片式、 双片式和多片湿式离合器。为了提高中型货车离合器的使用性能，研究人员对离合器的组成部分，进 行了更进一步的研究。比如，近年来出现的扭转减振特性和性能价格比较理想的双质量飞轮结构。 膜片弹簧离合器是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分 组成。膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，具有一系列优点： （1）膜片弹簧具有理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持变因而 离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器分离时，弹 簧压力有所下降，从而降低了踏板力。对于圆柱螺旋弹簧，其压力则大大增加。 （2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数量少，质 量小。 （3）高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。 （4）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 （5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。 （6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。 但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性在生产 中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计 方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此膜片弹簧离合器不仅在乘用车上被大量采用，而 且在各种形式的商用车上也被广泛应用。 随着汽车运输业的发展，中型货车离合器还要在原有基础上不断提高和改进。以适应新的使用条 件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高；国内 也有类似情况。此外，中型货车离合器的使用条件也日酷一日。因此，提高中型货车离合器的转扭能 力、提高其使用寿命、简化操作已成为离合器目前发展的趋势。
东风EQ1118G型柴油车离合器分离不彻故障的诊断与排除
东风EQ1118G型柴油车离合器分离不彻故障的诊断与排除王付财
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】分析了东风EQ1118G型柴油车离合器分离不彻底故障原因,总结出了诊断与排除此故障的程序和方法.
【总页数】1页(P220)
【作者】王付财
【作者单位】蚌埠汽车士官学校装备技术系汽车技术使用教研室安徽蚌埠233011
【正文语种】中文
【相关文献】
1.东风EQ1118G型汽车离合器分离不彻底故障排除一例 [J], 张德义;范振清
2.EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除 [J], 王付财
3.东风EQ1118GA柴油车起动机不运转故障诊断与排除 [J], 朱华;陈子
4.EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除 [J], 王付财
5.东风EQ1118G型柴油车离合器故障的诊断方法研究 [J], 林江南; 李浩
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东风EQ1118G运输车的正确使用与保养
东风ＥＱ１１１８Ｇ运输车的正确使用与保养东风*****系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机，具有载重量大，速度高，转向灵活，爬坡能力强，可靠的特点。
该车最高车速110km/h，百公里油耗仅13.77L，是高速公路上理想的车型，广泛应用于公路运输和国防建设。
东风*****运输车的保养，一般按里程保养，保养阶段分为走合保养和正常保养。
走合保养（1500－2500km)，适于新车和大修后的车辆。
正常保养的保养周期一般按周期间隔里程为4000km，循环周期为*****km。
1．走合期的使用与保养（1）走合期特点：零件磨损较大；机加工误差；故障较多、零部件未磨合好；装配误差；润滑油易变质；金属屑易造成润滑油氧化变质。
（2）走合期使用要求：① 良好道路条件。
② 正确驾驶方法：平稳接合离合器、不拖挡及空挡滑行；尽量不进行紧急制动。
③ 车速限制：五挡车速应低于40km/h。
④ 装载要求：500km内不装载；5 0 0 km后不超过额定载荷75%，不得带挂。
⑤ 发动机：转速不应超过2000r/mi n；经常检查机油压力、水温、润滑油及液面；起动后，轻负荷或空载预热；严禁长时间怠速，不应超过5min；严禁突然熄火，怠速1- 3 m i n后再熄火。
⑥ 经常检查各总成温度：变速箱、驱动桥、轮毂及制动毂的温度是否合适。
走合完后，及时进行走合保养。
（3）走合保养要点：主要以检查、紧固、换油为主。
发动机：更换机油及机油滤清器；紧固缸盖及各类螺栓；检查、调整气门间隙。
离合器、变速箱及时换油；制动系统、转向系统及时换油；悬架及平衡轴承毂换油；重载时紧固U形螺栓；驱动桥换油；轮胎螺母力矩检查；检查蓄电池液面、检查驾驶室液压举升系统液压油，必要时加注润滑脂。
2．正常保养要点正常保养主要做好每日检查与保养项目，按时进行定里程保养，根据气候条件（气温、风沙）及道路状况（坏路、无路、山区、高原）等具体情况进行调整。
（1）每日检查项目① 起动发动机前检查发动机的冷却液液面；机油油面；增压器润滑油管有无漏油；燃油油水分离器放水；贮气筒放水。
东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计-任务书
东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计-任务书毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业汽车运用工程是否外聘否题目名称东风EQ1181W型载货汽车双片离合器设计一、设计（论文）目的、意义离合器是汽车传动系中的重要部件，它的构造特性与发展和传动系统紧密相关。
在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.53%；若考虑到商用车中更多数是采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流。
可以说，从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消失。
因此研究离合器结构设计有着实际意义。
可以针对东风EQ1181W型自卸车双片离合器设计的各项参数，设计双片离合器。
通过设计掌握汽车螺旋弹簧离合器设计的原则和方法，培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度。
课题综合运用了汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、设计内容（1）离合器压盘总称设计、从动盘总成设计、弹簧的参数、尺寸、材料及结构设计；（2）离合器的装配及零件CAD工程图。
（3）完成设计说明书。
2、技术要求（1）通过文献资料收集，熟悉汽车离合器设计的有关理论知识，研究外离合器设计和汽车计算机辅助设计的发展状况。
（2）实地到汽车厂等部门学习调查，了解汽车离合器设计的方法、CAD的使用。
（3）编写课题研究大纲和开题报告。
（4）针对东风EQ1181W型载货汽车的各项参数，计算确定离合器的尺寸。
完成相关CAD图纸。
（5）按进度要求独立完成毕业设计，服从指导教师安排；完成的毕业设计格式规范；方案选择合理，具有可行性、经济型、实用性，设计思路清晰，符合实际，图纸正确符合制图标准。
内容完整。
三、设计（论文）完成后应提交的成果说明书1份（1.5万字以上）折合零号图3张四、设计（论文）进度安排（1）调研、资料收集，完成开题报告第4周（3月24日~3月30日）（2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算第5~6周（3月31日~4月13日）（3）完成设计说明书，完成图纸绘制第7~13周（4月14日~6月1日）（4）交稿，预答辩第14周（6月2日~6月8日）（5）设计审核、修改第15~16周（6月9日~6月22日）（6）毕业设计答辩第17周（6月23日~6月29日）五、主要参考资料1、有关汽车设计的科技书：[1]汽车标准汇编。
ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计
摘要离合器是汽车传动系的一个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
本文以ZZ1141H5315W型重型载货汽车为例，根据重型载货汽车离合器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，通过参考多篇文献资料，以及国内外离合器设计手册，从经济性和实用性方面着手分析，对其做了详细的设计。
该设计分别从离合器总体方案的选择、膜片弹簧的设计、从动盘总成的设计和离合器盖总成的计算设计着手，从而确定了离合器基本的结构类型并计算了各零部件的参数尺寸，经校核，符合结构设计要求。
关键词：离合器；传动系；重型载货汽车；总成；结构设计ABSTRACTClutch auto transmission system, its design is an important part of the success of the power, determines the vehicle smooth, economy, and other aspects o f the design requirements. Design a simple structure, reliable operation and low cost, can greatly reduce the clutch atvproduce total cost, promote the development of car economy. Based on ZZ1141H5315W type heavy cargo cars for example, according to the heavy cargo clutch design requirements and vehicle power transmission system characteristic of oneself, through reference documents many articles, and domestic and foreign clutch design manual, from economy and practicability aspects of its analysis, to do a detailed design.This design separately from the clutch of choice, the overall design of diaphragm spring design, the design of the platen assembly and clutch cover assembly design to the calculation of, so as to determine the basic structure and the calculation of parts of the parameters, check with the size, structure the design requirements.Key words：The clutch; The transmission; Heavy cargo car; Assembly; Structure design目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题的依据、目的及意义 (1)1.2重型载货汽车离合器发展现状 (1)1.3主要设计内容 (3)第2章离合器总体方案的确定 (4)2.1离合器的功用及设计要求 (4)2.2离合器的类型 (5)2.3重型载货汽车原始参数 (6)2.4从动盘的选择 (6)2.5膜片弹簧离合器的结构形式选择 (7)2.6压盘的驱动方式 (7)2.7本章小结 (7)第3章膜片弹簧的设计 (8)3.1膜片弹簧主要参数的选择 (8)3.2约束条件 (9)3.3膜片弹簧的载荷与变形关系 (10)3.4膜片弹簧强度计算 (11)3.5本章小结 (12)第4章离合器从动盘总体设计 (13)4.1从动盘设计 (13)4.1.1从动片设计 (13)4.1.2从动盘毂的设计 (13)4.2摩擦片的设计 (14)4.2.1摩擦片主要参数的选择 (14)4.2.2离合器基本参数的校核 (15)4.3扭转减震器的设计 (16)4.3.2减震弹簧设计 (18)4.3.3从动盘减震器在特性上的局限性 (18)4.4本章小结 (20)第5章离合器盖总成设计 (21)5.1离合器盖总成设计 (21)5.2本章小结 (23)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录1 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
东风军车EQ1120GA主要技术参数1教学教材
线路电压
24V
仪表
全新指针式带小液晶屏
蓄电池
两个12V、180A.h蓄电池串联
发电机
28V,70A
起动机
24V,6KW
东风军车EQ1120GA主要技术参数1
东风军车EQ1120GA主要技术参数1
产品型号
EQ1120GA
底盘型号
EQ1120GAJ
驾驶室
D530平头一排半标准顶驾驶室，半浮式驾驶室
发动机
ISDe210 30东风康明斯四缸电控共轨发动机
变速箱
DF6S900
前后桥
4.5T/9T
速比
5.286
离合器
Φ395离合器
东风军车eq1120g主要技术参数1产品型号eq1120ga底盘型号eq1120gaj驾驶室d530平头一排半标准顶驾驶室半浮式驾驶室发动机isde21030东风康明斯四缸电控共轨发变速箱df6s900前后桥45t9t速比5286离合器395离合器轴距mrh3800轮胎900r20钢丝胎车架mrh250x80x74钢板弹簧片数796油箱全钢主油箱160l80l副油箱驱动4x2空调货厢尺寸mm4800x2294x900铁木混合结构边板带坐配置及技术标准4x2驱动d530平头一排半平顶驾驶室轴距3800mm带电加热预热塞冷起动装主油箱160l80l副油箱395mmlt式膜片弹簧离合器东风档df6s900变速箱45吨前桥吨后桥主减速比5286车架断面250x80x74mm钢板弹簧片数796900r20钢丝胎电动玻璃升降器中控门锁通道式仪表板带空调车厢内部尺寸为
东风军车EQ1120GA主要技术参数2
参数
发动机（国III）
型号
ISDe210 30
型式
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Key words: Clutch；Helical spring ；Pressure plate；Design；Calculation
目
录
摘要.........................................................................................................................................I Abstract............................................................................................................................. II 第 1 章 绪论........................................................................................................................ 1
摘
要
本次设计为东风 EQ1181W 型载货汽车设计离合器。提出了双片离合器相较于单 片离合器的优势，并最终确定了离合器的形式为双片离合器。方案确定后完成了离合 器的相关计算。 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是切断和实现发动机对传动系的动 力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受 的最大转矩，防止传动系统过载，有效的降低传动系统中的振动和噪声。离合器是汽 车传动系中的重要部件，它的构造特性与发展和传动系紧密相关。 双片离合器设计的内容主要包括压盘总成、从动盘总成、螺旋弹簧三个部分。首 先，对离合器各零件的参数、尺寸、材料、及结构进行设计，最后转为 Auto CAD 工 程图。
关键词：离合器；螺旋弹簧；压盘；设计；计算
Байду номын сангаас ABSTRACT
The designing for the type of truck Dongfeng EQ1181W is to design clutch. To proposed the two-plate clutch’s advantages compared to monolithic, and ultimately determine the form of the two-plate clutch. After the plan to be the program completed, I finish the correlation calculation The clutch is an important component of the car transmission and main function is to cut and realize engine power transmission system,ensure the smooth start,car transmission system shift work smoothly and limit when the maximum transmission system to prevent transmission torque,overload,Reducing effectively the transmission of the vibration and noise.The clutch is an important part of the automobile’s power training, its characteristic and development have close relation with the power train. There are three main parts of the clutch design: pressure plate design, helical spring design and the driving disc design. Firstly, this paper calculates the parameters, and chooses sizes and materials for the clutch’s parts. Finally transforms the three-dimension-blueprint into Auto CAD engineering plat.
1.1 离合器的发展概况.................................................................................................... 1 1.2 离合器的功用和分类................................................................................................ 4 1.2.1 离合器的基本功用......................................................................................... 4 1.2.2 离合器的分类................................................................................................. 4 1.3 离合器的工作原理.................................................................................................... 5 1.4 设计主要内容............................................................................................................ 6