BT项目运作和回购成功案例

合集下载

bt项目施工合同与回购合同

bt项目施工合同与回购合同

BT项目施工合同与回购合同一、BT项目施工合同1.合同背景本项目为XX市XX区域的基础设施建设项目,项目内容包括道路、桥梁、排水设施等。

为建设方通过自有资金或对外融资完成建设,并由政府或政府平台企业回购。

为确保项目质量和进度,建设方与施工方达成一致,签订本施工合同。

2.合同主体甲方:XX市XX区域基础设施建设方乙方:XXX施工企业3.合同内容(1)工程范围:本项目范围内的道路、桥梁、排水设施等施工内容。

(2)工程质量:按照国家标准和行业规范进行施工,确保项目质量合格。

(3)工程进度:按照甲方制定的施工计划进行施工,确保项目按时完成。

(4)工程造价:本项目总投资为XX亿元,具体造价根据实际施工内容确定。

(5)付款方式:甲方根据乙方施工进度,按照约定的付款比例进行付款。

4.合同期限本合同自双方签订之日起至工程竣工验收合格止。

5.违约责任(1)乙方未按照约定施工,导致工程质量、进度不符合要求的,应承担相应违约责任。

(2)甲方未按照约定付款,应承担相应违约责任。

6.争议解决双方在履行合同过程中发生的争议,应首先通过友好协商解决;协商不成的,可以向有管辖权的人民法院提起诉讼。

二、BT项目回购合同1.合同背景甲方为完成XX市XX区域基础设施建设项目的投资和建设,乙方作为投资方,同意对项目进行投资,并按照约定时间回购该项目。

为确保双方权益,达成以下回购合同。

2.合同主体甲方:XX市XX区域基础设施建设方乙方:XXX投资企业3.合同内容(1)投资金额:乙方同意投资XX亿元,用于本项目基础设施建设。

(2)投资方式:乙方将资金划拨至甲方指定的账户,用于项目施工。

(3)回购期限:工程竣工验收合格后,甲方应在三年内完成回购。

(4)回购价格:回购价格为本金加上合理收益,具体金额双方协商确定。

(5)回购方式:甲方按照约定的时间和金额,向乙方支付回购款。

4.合同期限本合同自双方签订之日起至甲方完成回购止。

5.违约责任(1)甲方未按照约定时间完成回购,应承担相应违约责任。

BT项目回购方案的比较分析

BT项目回购方案的比较分析

BT项目回购方案的比较分析
随着经济的发展我国政府对民生保障事业越来越重视,从近期来看,政府将保障性住房建设作为工作的重心,从远期来看,在政府的“十二五”规划里提出“坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚完善保障和改善民生的制度安排,把促进就业放在经济社会发展优先位置,加快发展各项社会事业,推进基本公共服务均等化,加大收入分配调节力度,坚定不移走共同富裕道路,使发展成果惠及全体人民”。

而地方政府资金短缺的现实与国家总体要求的不相符使得BT模式可能成为今后民生保障工程的主要操作模式。

以下我们就对BT项目的回购模式和付款方式作一个简单的介绍。

BT项目的回购模式基本上分为两种:第一种是建设期只计算银行借款的利息,不计算投资人的投资收益;第二种是建设期计算投资人的投资收益。

BT项目的回购款支付方式也分为两种;一种是等额本金方式。

这种方式每期偿还等额的本金,前期的投资收益支付额大于后期,每期的付款额不一致;另一种方式是等额本息模式。

在这种方式下每期的付款额相同,但是前期支付的本金少,收益多,后期支付的本金多,收益少。

在具体选择回购模式和回购款支付方式时,应当通过考虑预付款及其比例、工程造价费用、可索赔的工期延误、银行贷款利率、投资方投资目标、政府未来财政收支预算、项目具体情况等因素,通过应用适当的财务模型分析,来选择同时满足业主和投资人要求的回购模式和支付方式。

BT模式融资案例

BT模式融资案例

政研参考09-91 BT投融资模式及成功案例政研参考2009年第91期(总第124期)河南省发展改革委政研室2009年11月24日BT投融资模式及成功案例一、BT模式的定义BT模式是从BOT模式转化发展起来的新型投资模式。

“BT”是英文“BUILD”(建设)和“TRANSFER”(转让)的缩写,中文的狭义解释是建设、移交,广义解释代表一个完整的投资过程,即项目的融资、建设、移交全过程。

采用“BT”模式建设的项目,所有权是政府或政府下属的公司;政府将项目的融资和建设特许权转让投资方;投资方是依法注册的国有建筑企业或私人企业;银行或其他金融机构根据项目的未来收益情况为项目提供融资贷款。

政府(或项目筹备办)根据当地社会和经济发展的需要,对项目进行立项,进行项目建议书、可行性研究、筹划报批等前期准备工作,委托下属公司或咨询中介公司对项目进行BT招标;与中标人(投资方)签订BT投资合同(或投资协议);中标人(投资方)组建BT项目公司,项目公司在项目建设期行使业主职能,负责项目的投融资、建设管理,并承担建设期间的风险。

项目建成竣工后,按照BT合同(或协议),投资方将完工的项目移交给政府(政府下属的公司)。

政府(或政府下属的公司)按约定总价(或完工后评估总价)分期偿还投资方的融资和建设费用。

政府及管理部门在BT投资全过程中行使监管、指导职能,保证BT投资项目的顺利融资、建成、移交。

二、南京地铁二号线BT投融资模式分析南京地铁二号线一期工程建设资金主要由地铁公司通过南京市财政拨款和自筹获得,自筹资金的标段采用BT模式进行融资建设。

1、从招标人的角度来看BT投融资模式,其运作程序包括以下7个环节(见图1)。

2、项目资本金来源及使用计划以土建D2-TA05标为例,南京地铁二号线一期工程土建D2-TA05标BT项目总投资估算约为7亿元,其中:工程建设费用总额5.91亿元,融资费用1.09亿元。

中国铁道建筑总公司中标将组建南京地铁二号线一期工程土建D2-TA05标BT项目公司,招标人要求项目自有资金的投入不得低于工程建设费的35%,公司拟出资2.1亿元,占工程建设费的35.5%,建设期的债务资金投入占工程建设费的64.5%,这部分资金需要向银行进行融资。

BT项目回购阶段业主方回购价款确定分析

BT项目回购阶段业主方回购价款确定分析

allocation scheme in detail,concludes the calculation methods of repurchase price, and illustrates it with a case of
metro BT project.
Key words: BT project; risk allocation; repurchase price
1 BT 项目运作流程各阶段分析
国际上通用的 BT 模式运作,一般是由 BT 项目公司 进行融资、投资、设计和施工,竣工验收后交付使用。业主 获得工程使用权,并在一定时间内根据 BT 合同付清合同 款,工程所有权随之转移。而在国内,BT 模式的运作方式 与国外相比可能会有很大的变化。一般 BT 项目的勘察、 设计、监理都由业主委托,而 BT 的项目公司只按图施工,
主为项目建设所进行的全部投资。回购价款是回购期对
根据上述对回购阶段业主方风险的分析得到结论, 项目进行回购及计算回购期的融资费用的依据,同时也
大多数风险都体现在了影响回购价款上。项目中标人的 是投资承包商在项目结束后可以根据回购价款计算在该
56
CONSTRUCTION ECONOMY
项目管理
2010 年第 9 期(总第 335 期)
的方式计算回购总价款 P 的公式为:
k
Σ P=C+ (C-At-1)×r×n t=1
(2)
如按照等额本息方式计算,则回购总价款 P′计算公式为:
T
N
Σ Σ P′=CC+DC+OC+[ ( n=1 t
CONSTRUCTION ECONOMY
项目管理
2010 年第 9 期(总第 335 期)

浅谈BT项目政府方在招标阶段对回购价款的控制

浅谈BT项目政府方在招标阶段对回购价款的控制
Ke r s y wo d :BT d ;Re u c a ep i ;I fu n ef c o ;C n r l mo e p r h s rc e n l e c a t r o to
引语
项 目的主要施工承包商与投资方 、 目管理机构直接 同体 , 项 设
计、 监理等一般都由政 府方委托 。
1 2B 模 式 的优 点 . T
当前 , 在世界 经济金融危机严峻 , 中国实体经济产生不 对 利影 响的大环境下 , 中国出台强有力的扩 大内需措施 , 加快 民
生工程 、 节能减排 、 生态环境建设 和灾后重建 , 点加强基础 重
设施建设 。BT模式 , 为一种新 型的基础设施 投融资建 设 作
运作效率和质 量, 转移政府 方面的工期和质量风险。 1 .3减少政府 方协调和管理的工作量 .2 因为 B T项 目公 司承担 了业主的融资 、 投资、 设计 和施工
“ T” B i rn f ( 设 移交 ) 英 文 缩 写, B 是 udTas r建 l e 的 即建
等工作量 , 负责管理分包 商及供应商 , 并 可以减少建设 管理与
模式 , 集融资 、 投资、 目建设 与政府特许 、 项 政府采购等行为于

体, 较好地体现 了资本 、 技术 、 管理 、 场以及政策等资源的 市
有效整合 。由于该模式 发展时间短 , 在操作 上还处于探索 阶
段, 没有成 熟的运作 模式 可以借鉴 , 因此 需要各 地逐渐积 累 B T项 目的工程经验 , 探索 B T项 目回购价款控制 的管理方法
性、 可行性及利 弊, 并结合案例重 点分析 了政府方在 招标 阶段影响 回购价款的三个主要 因素 , 同时提 出 了解决的方法 , 从而达到控

试论BT项目回购风险及控制方法——以中铝国际某市政道路BT项目为例

试论BT项目回购风险及控制方法——以中铝国际某市政道路BT项目为例
完成 项 目回购 , 回 购风 险 是其 面临 的 最 大风 险 。 项 目回 购风 险 主要
取 决 于政 府 的财政 状 况 、 信 用状 况 以及 项 目的效 益 情 况 。本 文 结合
中铝 国际 某 市政 道 路 B T项 目实例 介 绍 了回 购风 险 的控 制 方 法 。
炎键涧: 回购风险 财政状况 政府信用 回购保证
从 项 目的 前期 谈 判 到 具 体 实施 , 财政 预算 、是 否有覆 盖投 资 总额 的 回 购担 保等 也是 影 响项 目回购 风险 的重
要 因素 。 ( 二) 政 府 的 信 用 状 况
பைடு நூலகம்B

中铝 国际非 常重视 财 务风 险的分 析 与 析B T项 目的 回购 风 险 ,并讨 论 回购
B T项 目建 成 后 的经 济效 益 和社
B T项 目建 设需 要 以政 府 财 政 资 源 作为 基础 ,所 以政府 的财 政状 况 直
接 影 响 到 项 目 的 回 购 。 虽 然 政 府 都 有


案 例
定财 力作 为公 共基 础设施 建设 的投
资 保 障 ,但是 政府 财政 资源 的投 向往 往 是 多元化 的 ,如 果政 府 负债过 多 或 回购 资金量 准备 不 足 ,必 然对 项 目回
府 完 成 项 目 回购 。

资安全和投资 回报 。 影 响政府信用状 况
的主要 因素有 政府机构 的行 政级别 、 服 务机 制 、 信 誉水 平 、 廉政 状 况 等 , 由于 B T项 目具有建设周期 长 、涉及参 与方 众多 、相关 法律法规 不健全等特点 , 国 家政策 的变化 、 相关 法律法规 的调整和 政府 班子 的换 届等 因素都 会对 政府 的 信用状 况产生重要 影响 。 ( 三) 项 目的效益 情况

北京地铁奥运支线BT融资项目案例

北京地铁奥运支线BT融资项目案例

北京地铁奥运支线BT融资项目案例北京地铁奥运支线BT融资项目案例,想知道更多详细的内容,请看下文,店铺将为您作详细的解答。

为推进地铁投资、建设的市场化运作,北京地铁建设首次在奥运支线工程尝试采取BT方式即建设-转让模式运作。

BT方式在国内基础设施领域,尤其在轨道交通建设中尚属于一种新型的融资建设方式。

采用BT模式建设地铁奥运支线,有利于推进工程建设项目管理体制的创新,逐步建立和完善工程建设管理的市场化竞争机制,合理改善政府投资项目的负债结构,缓解当期政府资金压力,锁定建设成本,适当转移建设风险。

一、项目基本情况北京地铁奥运支线起点为北中轴路熊猫环岛站,沿北中轴线中间的绿化带和奥林匹克公园中轴线向北,穿过北四环路、成府路、大屯路、辛店村路,终点设在规划的森林公园南门。

线路全长4.7km,全部为地下线路,全线设4座车站,总投资约24.2亿元。

工程拟于2005年上半年开始动工建设,计划于2008年6月正式开通运营。

地铁奥运支线由北京地铁十号线投资有限责任公司(以下简称“十号线公司”)负责投资、建设和运营。

十号线公司委托北京轨道交通建设管理公司(以下简称“建设管理公司”)负责奥运支线前期的建设管理工作。

二、项目运作模式地铁奥运支线采用BT模式进行投资建设,即由招标方通过公开招标的方式确定建设方,由建设方负责项目资金筹措和工程建设,项目建成竣工后由招标方进行回购。

将奥运支线项目以初步设计概算24.2亿元为基础,划分为BT工程和非BT工程两部分。

BT工程主要包括土建工程及车站机电设备工程等,折合投资约14.3亿元,由奥运支线项目的业主单位十号线公司通过公开招标方式选择的投资者负责投资和建设。

工程施工由中标的投资者以工程总承包的方式承担,工程建设监理由十号线公司通过公开招标的方式确定。

非BT工程主要包括前期征地拆迁、通信、信号及车辆购置等工程,建设资金由十号线公司负责筹措,前期征地拆迁委托建设管理公司负责,车辆购置及通信、信号设备等部分通过公开招商确定社会投资者进行建设。

南京地铁2号线BT投融资模式案例分析.

南京地铁2号线BT投融资模式案例分析.


南京地铁2 号线是一条连接主城中心和城市副中心的东西 向骨干线,串联起南京的多个景区。地铁2 号线的开通, 给仙林大学城的出行带来了极大的便利。 地铁二号线的开通,南京真正意义上的地铁交通网已初步 形成,这个由一号线和二号线的构成的十字型地铁网,二 号线在一定程度上减轻了汉中路至中山门在高峰时间段的 道路拥堵状况,缓解了东西线部分公交线路的运输压力, 对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等,都将发挥 极大的促进作用。
南京地铁2号线
BT投融资模式案例分析
1.轨道交通建设投融资发展状况
2.项目概况与背景 3.南京地铁2号线BT融资模式运作程序 4.项目计划
5.项目总结分析
我国城市轨道交通建设投融资发展状况

目前,我国已建成或正在建设的各城市轨 道交通项目的资金来源主要有:市财政直接投资,约占总 投资的30%~100%;区政府投资(沿线直接受益的 各区政府承担的地面拆迁费和轨道交通车站的建设资金) ,约占总投资的20%~30%;土地出让或开发收益收 入,约占总投资的10%~50%;国内银行贷款,约占 总投资的30%~60%;国外政府贷款或国外银行贷款 ,约占总投资的20%~60%;其它社会集资,约占总 投资的5%~15%。
项目投资回收计划

2009年4月30日(股权转让变更登记手续办理完毕一年后的 14 天内 ) 前 , 招标回购总投资额的 30%;2010 年 4 月 30 日 ( 股 权转让变更登记手续办理完毕二年后的14天内)前,回购总 投资额的30%;2011年4月30日(股权转让变更登记手续办理 完毕三年后的14天内)前,回购总投资的剩余款项。假定建 设期内资金均匀投入到项目中 ,投标人注入到项目公司的 自资金为2.1亿元,其余均为银行贷款。银行贷款按现行三 年期基准利率 (5.76%)算。银行贷款均在每月初从银行提 取,按月于每月末向银行支付利息。项目资本金收益按银 行同期贷款利率

会计经验:BT项目回购期的会计核算

会计经验:BT项目回购期的会计核算

BT项目回购期的会计核算工程竣工后,施工企业向业主递交竣工结算报告,由业主授权的部门对此进行审核,一般情况下,审核确定的数就是回购基价,业主据此计算BT项目的最终回购总价。

 (1)项目回购总价的构成 一般情况下,BT项目的最终回购总价包括工程建设费用和融资费用两大部分。

融资费用是指项目资金的融资所需的附加费用,一般分为建设期融资费用和回购期融资费用。

建设期融资费用多是根据工程建设费用和约定的建设期年融资利率计算,已计入到长期应收款。

但实际工作中,部分BT项目的建设期融资费用业主不予以考虑。

回购期的融资费用多是根据回购基价、约定的回购期年融资利率和投标文件中规定的回购付款方式计算。

其中回购基价为建设期工程建设费用与建设期融资费用之和。

 (2)BT项目收入分析 通常情况下,BT项目的收入主要有两大部分:工程款结余收入。

是指审价后确定的收购基价超过BT项目建设成本和建设期融资费用的部分。

利息差收入。

是指实际支付的利息小于业主计算支付的利息部分。

另外,还可能存在优惠贷款利息差收入、资本金存贷款利息差收入等。

 (3)工程款结余收入的会计核算 作为建设方,在整个BT项目建设期间,批复的参与建设的施工单位验工计价,已作为施工方完成的产值计入了项目建设成本,各施工单位也据此计算了主营业务税金及附加。

因此,应由建设方确认的收入只有工程款结余收入,并需要据此计算工程结算税金及附加。

具体处理方法是:计算BT项目经审价后确定的收购基价与项目总投入的差额,确定工程结余收入,一次性计入主营业务收入。

根据审价后的回购基价借记长期债权投资,根据长期应收款的账面余额贷记长期应收款,工程款结余收入记入主营业务收入。

同时,根据适用的税率,计算主营业务税金及附加。

 (4)收到各期回购款的核算 各期回购款一般包括回购基价和回购期融资费用两部分。

回购基价部分的回购款,应根据回购款占回购基价的比例,同比例冲减长期债权投资。

回购期融资费用部分的回购款,根据其与本期间的实际支付的融资费用的差额计入投资收益或者利息收入。

BT模式的回购方案分析——以福建省某快速路项目为例

BT模式的回购方案分析——以福建省某快速路项目为例

发 起方通 过招 标 的方式确定 投 资方 ,然 后 由投资方 负责项 目资金 筹措 和工程 建设 ,并 承担 项 目的建设
风 险 ,项 目建成 竣工 验收合 格后 ,项 目发起 方按 照
0 1 m,涵 洞 3 道 。项 目总投 资约 为 8 9亿元 。 . 2k 4 8 . 0
签署的回购协议接管项 目,并向投资方支付 回购价
款 的一种 融 资建设 方式 。从 近几年 发展状 况看 , T B
l 财政 自筹投 资与 B T模式投资的比较
根 据 市 场调 查 研 究 结 合 基 础 设 施 项 目建设 特
融 资模式 发挥 了积极 作用 ,但是 由于各种原 因 ,目 前 我 国各 地实 践 的基础设 施运 用 B T模 式进 行投 资 建 设运 作方 式还 不尽 相 同I。本文 以福 建省 某快 速 1 J
t r ug ac s . h o h a e
Ke wo d : B oet eucai hme; f a c g ot e rs ni et n cpt y rs Tp jc;rp rhs gs e s i n i s r n c n n c ;rt n v s u o n met a il a
的投资风 险 ;节 省大 量人 力 、物力 。同时 ,使 项 目 的经济效 益和社 会效 益前 移 ,可 以充分发 挥项 目对
3 几种 假 设 回购 方 案分 析
政 府通过 回购方 式 可 以减 轻短期 融资 的压力 。
回购 时 限和 回购 款 支付 1 3的确 定 都 应该 以便 于实
需要有 利润 回报 ,否则 承包 商不 可能 承接此 项 目,
向银行贷 款需 要 支付贷 款利 息 。因此 B T模 式下 , 项 目的静 态 投 资 额 实 际上 就 是 B 项 目的 回购 基 T 价 ,它 由承包 商 自筹 资 金 ( 本金 ) 行 贷款 、 资 、银 资本 金利 润 和建 设 期利息 四部 分组 成 _,即 : 2 J

BT模式的回购方案分析—以福建省某快速路项目为例

BT模式的回购方案分析—以福建省某快速路项目为例

BT模式的回购方案分析—以福建省某快速路项目为例邓中关【摘要】随着我国投融资模式的多元化推进,采用BT融资模式成为解决基础设施建设资金紧缺瓶颈的一种新模式.目前我国各地基础设施运用BT模式进行投资建设的运作方式还不尽相同,项目融资成功与否是BT项目能否成功运作的关键所在.通过对BT项目边界条件的界定,分析了影响项目回购方案的主要因素,通过实际案例论证了基于发起方(政府)角度,如何选择最佳的回购方案,发挥BT模式的优势.【期刊名称】《工程管理学报》【年(卷),期】2011(025)005【总页数】4页(P530-533)【关键词】BT模式;回购方案;融资成本;投资回报率【作者】邓中关【作者单位】厦门理工学院,福建厦门361024【正文语种】中文【中图分类】TU-9近年来随着我国经济体制改革的深入,引入市场竞争机制,实现投资主体多元化,降低社会服务价格,使得财政资金以外的各类资本有了更多投资基础设施的建设机会。

BT(Build Transfer)即建设—转让,是由项目发起方通过招标的方式确定投资方,然后由投资方负责项目资金筹措和工程建设,并承担项目的建设风险,项目建成竣工验收合格后,项目发起方按照签署的回购协议接管项目,并向投资方支付回购价款的一种融资建设方式。

从近几年发展状况看,BT融资模式发挥了积极作用,但是由于各种原因,目前我国各地实践的基础设施运用BT模式进行投资建设运作方式还不尽相同[1]。

本文以福建省某快速路BT项目为例,分析其几种回购方案,并进行方案优选。

本项目位于福建省国道 203线附近,全长17.5km,按设计速度60 km/h一级公路标准,全线路基宽度 40m,双向六车道,其中土石方约 301.9万m3,隧道2座总长1080m,中小桥梁7座总长0.412 km,涵洞38道。

项目总投资约为8.09亿元。

根据市场调查研究结合基础设施项目建设特点,本项目可以有两种资金筹措(融资)方案供选择:方案一:财政投资(政府自筹投资);方案二:BT投资模式。

BT模式下项目回购方案分析与设计

BT模式下项目回购方案分析与设计

BT模式下项目回购方案分析与设计邓诗晴;秦海玲;方俊【摘要】BT(Build-Transfer即建设-转让)模式是近年来国内各地政府在大型基础设施建设中经常采用的一种项目建设融资模式,其实施有利于政府与投资方的双赢.回购是BT模式的核心,然而由于BT模式的运用在我国尚处于起步阶段,目前还没有一套完善的回购方案供其他项目借鉴.一套合理的回购方案应当充分考虑回购价款组成、回购模式选择、回购期限、回购价款支付方式、回购方式和回购担保等因素.【期刊名称】《建材世界》【年(卷),期】2013(034)004【总页数】5页(P111-114,117)【关键词】BT模式;回购;大型基础设施【作者】邓诗晴;秦海玲;方俊【作者单位】武汉理工大学,武汉430070;武汉理工大学,武汉430070;武汉理工大学,武汉430070【正文语种】中文BT(Build-Transfer)即建设-转让,是由项目发起方通过公开招标的方式确定投资方,然后由投资方负责项目资金筹措和工程建设,项目建成竣工验收合格后,项目发起方按照签署的回购协议对项目进行回购,并向投资方支付回购价款的一种融资建设模式。

该模式可以从很大程度上缓解政府对于基础设施的巨额投资压力,提高基础设施的建设效率和使用效率,分散基础设施建设的风险。

回购是指BT项目发起人在项目建成并竣工验收合格后接受该项目,并按回购协议的约定向BT项目投资人支付相应合同价款的一种行为,是整个BT模式的核心模块。

然而,由于BT项目的运用在我国刚刚起步,尽管国内学者对BT模式进行了大量研究,但是并未形成一套科学的、全面的理论体系。

虽然各地政府出台的法规中对回购价款、期限等作了规定,却没有明确的法律条例,对于回购支付方式的选择也未作出规定。

如何站在政府方视角选择最优回购方案是一个亟待研究的问题。

1 BT回购方案要素分析回购方案的合理与否直接决定了整个BT项目的成败,必须加强重视。

一套合理的回购方案的确定不仅与回购价款的组成、回购模式的选择有关,还与回购期限、回购价款支付方式、回购方式及回购担保等因素相关。

BT项目回购总价构成要素分析及管理措施研究三篇

BT项目回购总价构成要素分析及管理措施研究三篇

BT项目回购总价构成要素分析及管理措施研究三篇篇一:BT项目回购总价构成要素分析及管理措施研究1、BT概念及回购总价构成1.1 BT建设模式概念BT建设模式是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资建设模式。

BT模式是BOT模式的一种演变,是与国民经济发展相适应的结果。

BT建设项目包括建设期和回购期。

BT项目的回购实质上是一种资产转让行为,在工程建设期间,工程资产所有权归建设方所有,回购完成后,工程资产所有权转移给项目业主或政府所有。

BT业主应根据建设财力平衡情况确定回购方式和回购期限。

1.2BT项目回购总价构成要素BT建设模式下总包合同价(即项目回购总价),主要包括回购基准价和回购期融资费用两部分。

回购基准价包括工程建设投资和建设期融资费用,其中工程建设投资是BT模式其他价格、费用的计算基础和依据。

工程建设投资随不同的BT操作模式、不同的BT合同内容而不同。

回购期融资费用主要与回购基准价、回购期限、分期回购比例及投资回报率有关。

自20世纪80年代,我国开始BOT项目建设以来,BOT、BT项目在我国得到了快速发展。

特别是近10年来,随找国民经济投资体制及融资方式的改变,BT建设项目在我国地方政府的非盈利基础设施项目建设过程中得到广泛利用。

与此同时,我国BT建设项目也因各地不同特色、不同规模不同类型的建设项目形成了多种BT操作模式,包括施工二次招标型、直接施工型、施施工同体型等三种。

我国目前常用的BT操作模式为直接施工型。

2BT建设项目回购总价构成要素分析2、工程建设投资与其他操作模式不同的是,直接施工型BT建设项目的工程建设投资主要包括:施工图所包含的土建、安装、装修工程、室外工程等,与一般建筑安装工程施工总承包合同的内容相同。

该部分投资一般以施工图为内容,按照工程量清单计价规范计价。

设计变更、材差及调整原则基本按照标准施工合同执行。

为了保证材质品质,充分体现设计意图并合理降低建设成本,直接施工型BT操作模式下BT总承包合同也存在甲供材料、甲方指定分包等内容,供水、供电工程等特殊专业分包也是BT总承包合同结构的内容。

BT项目运作和回购的成功案例

BT项目运作和回购的成功案例

南昌BT项目运作和回购的成功案例提纲:1、BT模式的概念及其强大的生命力2、BT项目回购的风险及防范举措3、BT项目回购的条件4、回购中遇到的主要困难和克服办法5、回购后的展望前言:自2012年年底象湖及抚河截污工程BT项目开工以来,项目部领导精心组织、科学安排、克服诸多施工难题,在确保安全和质量的前提下,狠抓工程进度,全体参建员工顶风雨、冒严寒、战酷暑,不分昼夜抢赶工期,历经13个月的努力,克服了征地拆迁、图纸变更、阴雨连绵等诸多困难,按时实现了“全线贯通”的节点目标,顺利进入项目回款和工程收尾阶段。

第一部分BT模式的概念BT模式(Build-Transfer)即“投资建设—移交”的简称,指政府或授权单位作为项目发起人经过法定程序选择拟建的基础设施或公用事业项目的主办人,实施专属于政府的基础设施项目建设, 项目建成后由政府按协议赎回其项目及有关权利,并由政府向主办人支付回购价款的一种融资建设方式。

BT方式的实施实现了政府和企业双赢的局面。

从政府角度来看,BT方式有利于缓解政府的资金压力、实施积极的财政政策和转变政府职能。

从企业角度来看,BT方式为企业开辟了崭新的投资渠道,并能获得稳定回报,推动产融结合。

随着我国经济建设的快速发展,城市化进程的不断深入,城市基础设施等相关配套的发展已成为政府急需解决的问题。

同时因国家宏观调控政策的实施,基础设施投资的银根压缩受到前所未有的冲击,如何筹集建设资金成了制约基础设施建设的关键。

在政府资金短缺的情况下,BT模式被引入我国基础设施建设领域。

BT模式的引入不但缓解政府的财政压力,也因其机制新、管理灵活、权责明确等优点,显示出强大的生命力。

BT模式作为一种新兴的工程建设管理模式,较好的解决了因为建设单位资金紧张而不能实施工程的难题,近年来在国内得到了蓬勃发展。

第二部分BT项目回购风险BT模式作为一种新型的投融资建设模式,集融资、投资、项目建设与政府特许、政府采购等行为于一体,较好地体现了资本、技术、管理、市场以及政府资源的有效整合,使基础设施和公用事业项目建设资金来源多元化的要求得到了进一步满足。

BT融资项目回购价款案例分析

BT融资项目回购价款案例分析

BT融资项目回购价款案例分析
周荣英
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2016(000)005
【摘要】本文以BT融资项目回购价款的计算为例,分析了有关回购价款的合同条
款如回购价款的组成、建设期融资费用、回购期融资费用、回购期、回购支付方式、计价模式等,并为项目发起方(业主)和投资方(承包商)提出了一些建议.
【总页数】2页(P187-188)
【作者】周荣英
【作者单位】云南交通职业技术学院,昆明 650500
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈BT项目政府方在招标阶段对回购价款的控制 [J], 丁国璇
2.浅析BT建设模式回购价款组成及其控制策略 [J], 李魁
3.浅析BT建设模式回购价款组成及其控制策略 [J], 李魁
4.BT项目回购价款的通货膨胀因素分析 [J], 屈哲;卢洪升
5.BT模式招标文件中的合同编制以及回购价款计算分析 [J], 马科娜;温向阳
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

南昌BT项目运作和回购的成功案例提纲:1、BT模式的概念及其强大的生命力2、BT项目回购的风险及防范举措3、BT项目回购的条件4、回购中遇到的主要困难和克服办法5、回购后的展望前言:自2012年年底象湖及抚河截污工程BT项目开工以来,项目部领导精心组织、科学安排、克服诸多施工难题,在确保安全和质量的前提下,狠抓工程进度,全体参建员工顶风雨、冒严寒、战酷暑,不分昼夜抢赶工期,历经13个月的努力,克服了征地拆迁、图纸变更、阴雨连绵等诸多困难,按时实现了“全线贯通”的节点目标,顺利进入项目回款和工程收尾阶段。

第一部分 BT模式的概念BT模式(Build-Transfer)即“投资建设—移交”的简称,指政府或授权单位作为项目发起人经过法定程序选择拟建的基础设施或公用事业项目的主办人,实施专属于政府的基础设施项目建设, 项目建成后由政府按协议赎回其项目及有关权利,并由政府向主办人支付回购价款的一种融资建设方式。

BT方式的实施实现了政府和企业双赢的局面。

从政府角度来看,BT方式有利于缓解政府的资金压力、实施积极的财政政策和转变政府职能。

从企业角度来看,BT方式为企业开辟了崭新的投资渠道,并能获得稳定回报,推动产融结合。

随着我国经济建设的快速发展,城市化进程的不断深入,城市基础设施等相关配套的发展已成为政府急需解决的问题。

同时因国家宏观调控政策的实施,基础设施投资的银根压缩受到前所未有的冲击,如何筹集建设资金成了制约基础设施建设的关键。

在政府资金短缺的情况下,BT模式被引入我国基础设施建设领域。

BT模式的引入不但缓解政府的财政压力,也因其机制新、管理灵活、权责明确等优点,显示出强大的生命力。

BT模式作为一种新兴的工程建设管理模式,较好的解决了因为建设单位资金紧张而不能实施工程的难题,近年来在国内得到了蓬勃发展。

第二部分 BT项目回购风险BT模式作为一种新型的投融资建设模式,集融资、投资、项目建设与政府特许、政府采购等行为于一体,较好地体现了资本、技术、管理、市场以及政府资源的有效整合,使基础设施和公用事业项目建设资金来源多元化的要求得到了进一步满足。

然而,BT作为一种新型投资建设形式,由于发展时间短,在操作上还处于探索阶段,尚未有成熟的运作模式可资借鉴,因而容易引发各种风险,施工企业在实施BT项目时必须充分认识和有效防范风险。

BT项目主要的财务风险有回购风险、融资管理风险和成本控制风险等,其中回购风险是BT模式特有的风险,也是最大的风险,对于投资者而言,项目是否成功的重要标志是政府完成项目回购。

BT项目投资的回收主要依赖于政府回购,虽然政府都有一定财力作为公共基础设施建设的投资保障,但由于区位条件不同,各地的财力水平相差较大,加之政府财政资源的投向多元化,投资建设的项目较多,如果政府负债过多或回购资金量准备不足,必然对项目回购能力造成影响。

相对于经济较发达地区来讲,由于这些地区政府财税资源相对充足,其项目回购保障相对较高;而对于一些欠发达地区,政府的财政资源则相对不足,对项目回购的保障程度也会相应降低。

因而BT项目的投资者应充分权衡地区性风险。

另外,由于每届政府施政目标不同、政府职能结构调整、政府领导人风格差异等,都会直接影响政府行为的继承性。

因而,地区的政府换届等的变化,对BT项目的回购也有着重要影响。

项目的防控举措:2.1与南昌市政府、业主积极进行沟通,有效降低回购风险。

经过不懈努力,南昌市政府将BT项目的回购资金列入年度财政预算,并由市人大常委会批复,回购资金来源有保障。

2.2与业主单位达成一致,由业主出具商业银行回购保函,赣东大堤风光带防洪工程和象湖及抚河截污工程的银行保函额度为2亿元。

2.3 三个项目都实行分段施工,分段回购,有效降低了回购风险。

2.4 分段组织施工,施工完成后尽快移交给业主,并整理好资料,及时进行验收,争取早日实现回购。

第三部分 BT项目的回购条件根据公司与业主的主合同,有关回购的条款如下:1.13回购基数:指本投资项目最终结算双方共同确认并下浮后的投资建设总造价,本项目的下浮系数为5%。

1.20 投资回购日:投资建设单位在完成施工图纸设计、合同约定及南昌水利投资发展有限公司要求的全部施工任务,并通过由南昌水利投资发展有限公司组织的验收合格后,在移交给甲方投入使用之日即为回购日。

1.22 分段工程回购日:指每个分段工程完成交工验收且向甲方办理了分段移交手续之日为分段工程回购日。

1.23 分段工程:是指合同范围内按设计图纸及现场实际情况划分,作为单独结算单位的工程项目。

10.2.6.1 根据本项目实际情况分为4段:昌南大道—将军闸、将军闸(含)—海关桥、海关桥—中山桥、中山桥—新洲闸、新洲电排站(含调蓄水池)10.2.6.2 启动分段回购条件:其中一个分段全部完成。

10.2.6.3 分段回购日的确定通过分段交工验收,且向甲方办理了分段移交手续之日。

10.2.6.3 非投资建设方原因造成分段回购无法实施,双方协商解决。

二、关于建安费的确定1、定额的选定:建安费按现行《江西省水利工程定额》(2006年)及配套费用定额计算,缺项部分套用其他现行相关定额,并执行施工期间政策性调整;2、工程结算中如果个别项目不适应以上定额所规定内容缺项时,参考其他相关专业定额换算后进行结算。

3、工程结算执行材料价格3.1 以2012年9月份的《南昌建设工程造价信息》作为材料基价,工程结算时按施工当月信息价进行材料价差调整,价差不让利。

3.2 《南昌建设工程造价信息》所颁布的每月市场材料信息价没有包括的材料,施工前,由乙方报送采购计划及相应市场报价,甲方牵头组织相关单位组成联合询价小组,进行市场询价,并确定材料价格后由乙方组织采购施工,该材料价格作为结算价格。

4、回购价款支付方式4.1第一笔回购款支付:回购日起半年内支付由甲方确认的回购基数的70%和相对应的投资回报额及全部投资利息。

4.2 第二笔回购款支付:回购之日1年半内累计支付至财政决算审定总价款的85%,并同时支付相应的投资回报额。

4.3第三笔回购款支付:余额(15%)在两年半(回购期)内一次性付清,并支付相应的投资回报额。

第四部分回购中遇到的主要困难和解决办法根据BT项目的投资赢利模式,能否尽早实现回购是项目否成功的关键。

从项目实施之初开始,项目部提出要力争做到“五个好”:合同要谈好、工程要干好、沟通协作好、法律保障好、人员调配好。

强化了BT类投资项目以“回购”而不是以“施工”为核心的意识;提高了各BT项目管理人员回购风险的识别能力及防控意识。

增强了依据合同遵照法律维权意识;树立了建设期为回购期早做准备的意识,对BT 类项目顺利实现投资收益目标起到了很好的推动作用。

项目回购过程中,遇到的主要困难和采取的解决办法:4.1 项目公司及时注册成立项目公司注册成立是项目合法运作的基础,是日后项目能否顺利实现回购的前提。

根据与业主的主合同条款,我方在本合同生效之日起15天内,必须在南昌设立回购资金帐户并成立相应的管理机构,具体负责对本项目的管理、组织和实施。

因公司注册程序非常复杂,涉及到公司授权委托、公司名称核准、租办公用房、开设验资帐号、注资、出具验资报告、编制公司章程、刻章等。

在合同生效三月后,项目公司仍未成功注册。

公司在南昌的基本帐户都无法开设,跟踪审计检查结果也不合格,严重影响项目的履约。

项目部委派人员专门负责,先后十多次来回于项目部与市工商局、公司本部之间,历经两月有余,终于在5月初完成项目公司注册,使项目运作走上正轨。

4.2 项目建设尽快完成项目履约良好是顺利实现回购的基本保障。

自2012年年底象湖及抚河截污工程开工以来,项目部领导精心组织、科学安排、克服诸多施工难题,在确保安全和质量的前提下,狠抓工程进度,全体参建员工顶风雨、冒严寒、战酷暑,不分昼夜抢赶工期,历经13个月的努力,克服了征地拆迁、图纸变更、阴雨连绵等诸多困难,按时实现了“全面完工”的节点目标,顺利进入项目回款和工程收尾阶段。

目前工程建设已经进入尾声,截止2013年12月底,象湖及抚河截污工程箱涵主体已完成92%。

未完成部分约880m,主要是受地铁施工、象湖隧道施工、管道拆迁、高压线路改线等因素影响,预计2014年4月才能开始施工。

项目于2013年12月底开始移交部分工作面给业主,其中昌南大道~将军闸段、将军闸(含)~海关桥段、海关桥~中山桥段三段于2014年元月15日通过单位工程验收,启动回购程序。

4.3 回购基数的确定回购基数是BT项目关键要素,对项目的盈利情况至关重要。

这是件十件繁琐和复杂的工作,需要投入极大的耐心和努力。

而面对全新的BT模式和陌生的市场环境,没有现成的经验可借鉴,也没有成功的案例可参考,全靠大家用开拓创新、锐意进取的精神去克服困难。

回购基数的确定主要从以下三方面着手:4.3.1 编制工程量清单和预算单价因本项目是费率中标项目,招投标时没有编制工程量清单,所以工程造价的预结算编制上报与审核是合理确定工程造价的必要程序及重要手段。

而建筑工程预(结)算的编制是一项十分繁琐而又必须十分细致地去对待的建筑技术和建筑经济相结合的计算工作,它不仅要求编制人员要具有一定的相关专业技术知识,还要具有较高的预算业务素质。

进场后,项目相关专业人员迅速投入到相关工作中去,一方面通过相关单位和企业着力了解南昌建筑市场市政工程预算编制和审批的基本情况,理清工作思路;另一方面结合主合同的要求,抓紧时间熟悉市政定额、预算软件,并认真进行工程量计算与复核,掌握具体操作方法。

在预算编制过程中,结合实际工作中经常出现的编制错误及审核工程预结算中容易出现的问题,着重从工程量的计算、预算定额单价的套用和计算取费三个方面保证预结算编制的客观性和准确性。

象湖及抚河截污工程预算于9月份根据业主的要求,用清单计价方式组价后重新上报,上报预算金额4.88亿元(图纸不全部分预算待图纸完善后再补报),目前已经能过监理和业主的初审,最终以财政审计为准。

4.3.2 确定竣工工程量项目通过严格遵循建设工程合同、严格按照设计图纸、严格执行工程量计算规则和现场实际情况,计算统计出工程量,并附上详细的计算过程资料、测量收方资料和现场签证资料。

上报给监理和业主单位审核确认。

4.3.3 编制竣工决算资料根据监理、业主审定的工程量清单、工程项目单价和竣工工程量,编制竣工决算书,计算出回购基数,上报监理和业主单位审批。

第五部分回购成功后的展望象湖及抚河截污工程BT项目,三个分段工程2014年元月15日通过单位工程验收,进入回购期。

元月22日确认首期回购基数3.18亿元,按照合同约定,业主将在回购日起半年内支付第一笔回购款约2.2亿元(第一笔回购款的组成:由甲方确认的回购基数的70%和相对应的投资回报额及全部投资利息)。

相关文档
最新文档