后张法预应力混凝土T梁施工组织设计
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力T梁预制施工方案为了提高梁柱节点的承载能力和抗震性能，预应力T梁预制施工方案应该包括以下几个步骤：设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
首先，在设计方案确定之前，需要对工程现场进行详细的勘测，了解地质情况、道路条件和施工限制等；然后通过结构分析和计算，确定梁柱节点的尺寸、预应力钢筋的布置和预应力力值等参数。
其次，根据设计方案，进行工序的安排。
预应力T梁预制施工主要分为以下几个工序：模板制作、钢筋绑扎、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑和养护等。
在模板制作工序中，需要根据设计要求制作梁模板，并设置压力板，以保证充分的预应力钢筋嵌入混凝土。
钢筋绑扎工序是将预应力钢筋按照设计要求绑扎在模板上，并保证钢筋的正确位置和间距。
预应力钢筋张拉工序是通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉，使其产生预应力力值，同时设置锚固设备，将预应力力传递到混凝土中。
混凝土浇筑工序是将混凝土按照要求浇筑到模板中，保证充分的充实和振捣，以提高混凝土的密实度。
最后，在混凝土浇筑后，需要进行养护工序，包括覆盖养护、湿养护和喷淋养护等。
这些养护措施有助于混凝土的早期强度发展和长期持久性。
在整个施工过程中，需要密切关注施工质量控制和安全施工。
包括模板的安装和拆除、钢筋绑扎质量的检查、预应力钢筋张拉过程的控制和检验、混凝土施工质量的检查和强度试验等。
特别是在预应力钢筋张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉力值的控制，同时注意施工现场的安全措施。
总之，预应力T梁预制施工方案应该包括设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以保证梁柱节点的承载能力和抗震性能，提高工程的可靠性和安全性。
后张法预应力T梁预制施工方案设计
后法预应力T 梁预制施工方案一、工程概况1、工程名称：K8+211.5某特大桥2、工程地点：白羊墅3、建设单位：某高速公路投资管理4、设计单位：某省交通规划勘察5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产，8月正式开始生产，计划月生产45片。
二、编制依据1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）三、施工工艺1、施工工艺流程图2、施工准备（1）、后法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
（2）、根据总体施工工期安排，某特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
后张法预应力T梁施工方案
30m预应力T梁张拉、压浆施工方案一、工程概况左线走马盘1号大桥桥梁中心桩号为ZK45+648，桥梁长度为336.4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,分为三联，跨径组合为（4×30+3×30+4×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为:90O。
两岸桥台桥面设置80型伸缩缝，4号桥墩、7号桥墩桥面设置160350×350×76板型伸缩缝；该桥两岸桥台及4号桥墩、7号桥墩上均设置GJZF4式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、5号桥墩、6号桥墩、8号桥墩、9号桥墩、10号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座。
右线走马盘1号大桥桥梁中心桩号为K45+610，桥梁长度为366。
4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,分为三联，跨径组合为（4×30+4×30+4×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式及肋式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为：90O。
两岸桥台桥面设置80型伸缩缝，4号桥墩、8号桥墩桥350×面设置160型伸缩缝；该桥两岸桥台及4号桥墩、8号桥墩上均设置GJZF4350×76板式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、5号桥墩、6号桥墩、7号桥墩、9号桥墩、10号桥墩、11号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座.左线走马盘2号大桥桥梁中心桩号为ZK46+097,桥梁长度为456。
4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，分为三联，跨径组合为（5×30+5×30+5×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式及肋式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为：90O.两岸桥台桥面设置80型伸缩缝,5号桥墩、10号桥墩桥面350×设置160型伸缩缝；该桥两岸桥台及5号桥墩、10号桥墩上均设置GJZF4350×76板式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、8号桥墩、9号桥墩、11号桥墩、12号桥墩、13号桥墩、14号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案在桥梁建设中，T形梁是一种常见的结构形式，具有承载能力强、刚度高等优点，在施工中采用后张法预应力技术对T形梁进行加固和增强，能够有效提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将探讨后张法预应力T梁的施工方案。
1. 施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需要充分准备工作。
首先要对桥梁结构进行详细的检测和评估，确定需要进行预应力加固的部位和范围。
同时，需要制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺、施工周期等内容。
2. 施工工艺流程2.1 预应力锚固首先，在T形梁的预应力施工过程中，需要进行预应力锚固。
通过预埋钢束或钢丝等预应力材料的锚固，将预应力力传递到T形梁结构中，以增强其承载能力。
2.2 后张预应力在预应力锚固完成后，通过专业的后张设备，对T形梁进行后张预应力处理。
在保证T形梁结构安全情况下，利用预应力材料施加预应力，增强梁体的承载能力和稳定性。
2.3 结构加固在后张预应力完成后，可以考虑结构加固措施，比如加固钢筋混凝土保护层、增加横向连接件等，以进一步提高T形梁的整体性能。
3. 施工注意事项3.1 施工质量在进行后张法预应力T梁施工过程中，施工人员需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
3.2 施工安全在后张法预应力T梁施工过程中，需重视施工安全，采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 施工结束和验收在后张法预应力T梁施工完成后，需进行验收工作，包括对预应力锚固、后张预应力等施工环节的质量检查，并确保T形梁结构符合设计要求和规范要求。
结语后张法预应力T梁施工是提高桥梁承载能力和使用寿命的重要手段，在施工过程中需注意施工质量和安全，确保工程顺利完成。
希望本文对相关工程人员在后张法预应力T梁施工方案的实施提供一定参考和指导。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案预应力T梁是一种在混凝土中施加预应力的结构，主要由上部构造、预应力钢筋、形状钢、砂浆等组成。
预应力T梁具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高速公路等工程中。
预应力T梁的施工方案包括以下几个步骤：1.设计在进行预应力T梁施工之前，需要先进行结构设计。
设计人员需要根据实际情况确定T梁的形状、尺寸、预应力钢筋的布置等参数。
同时，还需要考虑梁体和支座的受力情况，以确保T梁的承载能力和稳定性。
2.材料准备在施工开始之前，需要准备好所需的材料。
预应力钢筋是T梁的核心材料，其质量直接影响梁体的强度和刚度。
同时，还需要准备形状钢、砂浆等辅助材料。
3.制作支模在预应力T梁施工过程中，需要采用支模来支撑梁体和预应力钢筋。
支模需要根据设计要求制作，确保形状和尺寸的准确性。
支模的制作一般包括木模板的搭建、钢支撑架的安装等步骤。
4.预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是预应力T梁施工的关键步骤。
在张拉之前，需要先将预应力钢筋按照设计要求布置在支模中。
在张拉过程中，需采用液压张拉机等设备对钢筋进行张拉，使其产生预应力。
同时，还需要对张拉后的钢筋进行锚固，以确保预应力的传递。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋张拉完成后，需进行混凝土的浇筑。
混凝土应按照设计要求配制，并采用振动器对其进行震实，以确保混凝土的密实性。
浇筑过程中，还需注意混凝土的温度和湿度控制，以避免裂缝和变形的发生。
6.养护在混凝土浇筑完成后，还需要进行养护工作。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和耐久性。
养护过程中，需对梁体进行湿润保护，并控制温度、湿度等环境因素。
以上是预应力T梁施工的一般方案，具体的施工过程还需根据实际情况进行调整。
同时，为保证施工质量，还需进行严格的质量控制和安全防护工作。
最后，还需进行验收测试，确保预应力T梁符合设计要求。
版后张法预应力T梁预制施工方案
版后张法预应力T梁预制施工方案预应力T梁是一种常用于桥梁和大型建筑结构中的梁型构件。
它具有较高的承载能力和刚度，常用于跨越大跨度的桥梁和建筑中。
为了提高施工效率和质量，采用预制方式进行T梁的施工是一个常见的选择。
下面是一个大概1200字以上的预应力T梁预制施工方案的例子：1.总体施工方案预应力T梁的预制施工一般分为设计、制作、预应力张拉、贮存和运输等阶段。
在施工过程中，需要注意各个阶段的协调配合和质量控制。
2.设计阶段在设计阶段，需要根据桥梁或建筑的要求，对T梁的形状、尺寸和钢筋配置进行设计。
同时，还需要确定预应力布置方式和张拉力值，以及施工中可能遇到的特殊情况和措施。
3.制作阶段制作阶段是将设计好的T梁进行预制的阶段。
在制作过程中，需要按照设计要求进行模板制作、混凝土浇筑、预应力筋布置、浇注预应力锚固装置等。
同时，还需根据具体情况进行表面处理和养护，以确保梁体质量和外观。
4.预应力张拉阶段预应力张拉是将预制好的T梁进行加张拉力的过程。
在预应力张拉之前，需要先进行金属锚固装置的配置和调整，确保其稳定性和合理的预应力张拉方式。
然后，进行张拉工作，根据设计要求控制预应力的力值和引伸量。
最后，进行预应力锚固后的测量和检查，确保张拉质量和安全性。
5.贮存和运输在张拉后，需要对T梁进行贮存和运输。
贮存时，要注意防止梁体受到破坏和变形。
可以采用防水、防晒和防冻等措施，确保梁体质量和安全性。
运输时，需要选用合适的运输工具和方法，减少振动和冲击，避免梁体受损。
6.施工安全和质量控制在整个预制施工过程中，施工安全和质量控制是非常重要的。
施工过程中需要根据相关的标准和规范，进行施工现场管理和安全防护，确保施工人员的安全。
同时，还需要严格控制材料的质量和施工过程中的质量，进行适量的质量检测和监控，确保T梁的质量和安全。
综上所述，预应力T梁的预制施工方案包括总体施工方案、设计阶段、制作阶段、预应力张拉阶段、贮存和运输阶段以及施工安全和质量控制等。
后张法预应力T梁施工方案-1
后张法预应力T梁施工方案-1一、引言预应力混凝土结构在现代工程中得到广泛应用，提高了结构的承载能力和耐久性。
后张法预应力是一种常用的施工技术，本文将讨论在T梁结构中采用后张法预应力的施工方案。
二、施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需进行详细的施工前准备工作。
包括确定施工计划、制定预应力筋的布设方案、确定混凝土配合比、准备预应力筋等。
三、材料准备施工中所需的主要材料包括混凝土、预应力筋、束管、预应力锚具等。
材料的选择应符合设计要求，并要求质量可靠。
四、施工工艺1.模板安装：首先安装T梁的模板，保证模板的拼接严密，符合设计要求。
2.预应力筋的布设：按照设计要求，在T梁中布设预应力筋，确保预应力筋的受力良好，符合施工要求。
3.浇筑混凝土：在预应力筋布设完成后，进行混凝土的浇筑，注意浇筑过程中的振捣和养护工作。
4.后张法预应力：混凝土强度满足后，进行后张法预应力。
按照设计方案确定预应力的张拉力度和张拉次序。
5.浇注顶面混凝土：预应力张拉完成后，浇注T梁的顶面混凝土，确保T梁的整体性和抗震性。
五、质量控制在施工过程中，需要严格控制质量，包括对材料质量的控制、施工工艺的控制、预应力张拉的控制等。
确保T梁的质量满足设计要求。
六、安全防护在T梁施工过程中，要注意安全防护工作。
包括施工现场的安全防护、作业人员的安全教育和防护措施等。
七、总结后张法预应力T梁的施工是一个复杂且重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照设计要求进行施工，并且保证质量和安全。
只有如此，才能保证T梁结构的使用寿命和安全性。
以上是关于后张法预应力T梁施工方案的简要介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
某桥梁工程后张法预应力混凝土t梁施工方案
某桥梁工程后张法预应力混凝土T 梁施工方案一、工程大要：本标段桥梁上部结构形式均为简支梁，挨次超越XX大道、 XX和XX公路采纳 29m、30 m、 40 m、47 m 后张法预应力砼 T 梁。
此中联安大道采用 30 m +30 m 两跨简支梁型式起讫桩号由～K20+046.48 左幅，～K20+064.8 右幅。
XX 路采用 30+40+30 三跨简支梁型式，桩号由 K20+345.64 ～ K20+418.02 。
XX 路处采纳 29+47+29 三跨简支梁型式，桩号由～，超越道路地面处均采纳跨度29～ 47m后张法预应力T 梁， 29 mT梁高度 1.75 m， 30 mT梁高度为m，40 m T 梁高度 2 m，47 mT梁高度为 2.45 m，梁距主路2.25 m，匝道 1.95 m ，此中 30 mT 梁共（正交）内梁66 片，外梁 16 片。
40 mT 梁（正交）内梁共14 片，外梁 4 片。
29 mT 梁（斜交）内梁28 片，外梁 8 片。
47 mT梁（斜交）内梁 14 片，外梁 4 片。
30 mT 梁匝道内梁 6 片，外梁 4 片。
依据本标段的占地范围状况，场所狭小，及交通运输条件的限制，经过申请批准选定在k21+500~k21+800 段已填筑好的主路路基上。
二、场所部署以以下图所示：1）预制场所应平坦、坚固、场所所有用混凝土硬化，防范因雨水湿显出现沉陷。
2） T 梁台座基础构成一个框架形式，张拉端头设置钢筋网连接，并采纳 C30 标号的混凝土浇注。
3）台座一端固定，另一端采纳活动的形式，预埋好固定螺栓，使其长度可以灵巧调理，合适梁长的各各种类，活动端采纳槽钢加工而成，将其加工成变速段，固定在台座上，缝隙用石膏补实、刮平。
T梁的预制、安装主要机具设备数目以下：机具设备名称单位数目型号规格备注大龙门吊台 2 台起吊能力 160 吨小龙门吊台 2 台钢筋切断机台 2钢筋曲折机台 2电焊机台8张拉千斤顶台 3 300 吨压浆机台 2插入式振动器台10T 梁钢模套30m2套半40\47 m（1 套半）砼料斗个 2附着式振动器台100三、工艺流程：1、预应力 T 型梁简介预应力 T 型梁断面如设计图所示，中间设有横隔梁，浇注前一定预埋横向钢筋，吊装好后再现浇横隔梁及湿接缝。
后张法预应力混凝土T梁施工组织设计
目录施工组织设计封面第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章设计简介工程概况项目施工总目标项目组织结构和人员职责施工准备主要施工方案施工质量控制的措施施工进度控制措施季节性施工措施安全文明施工管理、措施及安全保证措施环境保护、文物保护措施X 至 X 二级公路工程X 大桥施工组织设计X 大桥位于 XX 市 X 县 X，全长 190.5m，为6×30m 后张法预应力混凝土 T 梁，大桥起讫里程为 K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高 H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。
施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
施工队伍为施工一队，投入机械设备 26 台套，施工高峰人数 80 人。
工程计划 20XX 年 11 月 8 日开工，估计 20XX 年 11 月 8 日完工，施工持续 365 天。
(一)、编制依据1、X 至 X 二级公路第四合同段工程合同书。
2、现行规范、规程、验标、公路工程定额、概预算编制办法。
3、X 大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。
4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力设备配置、技术力量等。
(二)编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序密切衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行交通运输部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
(一)、工程概况大桥起讫里程 K1+562~K1+752.5，跨度6×30m，全长 190.5m，0# 台、 6#台位于曲线上，其余位于直线上。
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力T梁预制施工方案在建筑施工过程中，预应力技术被广泛应用于各种类型的梁的预制和施工中。
后张法预应力技术是其中一种常见的技术，它主要用于预制混凝土梁的施工过程中，可以提高混凝土梁的抗弯强度和抗剪强度，增加结构的承载能力和使用寿命。
后张法预应力是指在混凝土梁的预制过程中，先制作钢筋骨架，然后在钢筋骨架上张拉预应力钢束，最后在预应力钢束的两端应力锚固，使梁产生预压力。
这种施工方法可以使梁在受力时产生良好的受拉状态，提高梁的抗弯强度，同时还可以减小混凝土的收缩和开裂，提高梁的抗剪强度，保证梁的安全性和稳定性。
后张法预应力梁的预制施工方案首先要确定梁的尺寸和预应力设计方案。
根据结构设计要求和施工条件，确定梁的截面尺寸和预应力钢束的布置位置。
在梁的预制过程中，首先要制作钢筋骨架，根据梁的截面形状和尺寸，在模板内布置和固定钢筋，然后将钢筋固定在预制板上，形成钢筋骨架。
在钢筋骨架制作完成后，进行预应力钢束的张拉工作。
根据设计要求和张拉计划，确定预应力钢束的长度和位置，在梁的两端固定应力锚固器，然后通过液压拉伸机械对预应力钢束进行拉伸，使其产生预压力，然后锁定预应力钢束的张拉器，保持梁的预压状态。
在预应力钢束张拉完成后，进行混凝土浇筑和养护工作。
根据预应力钢束的布置位置，在梁的模板内布置挡板，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀性和流动性，避免产生空洞和积气现象。
浇筑完成后，及时进行养护工作，保持混凝土的湿润和完整性，以提高梁的强度和耐久性。
在梁的浇筑和养护完成后，进行预应力钢束的释放和锚固工作。
根据设计要求和施工计划，通过液压释放机械对预应力钢束进行释放，然后利用应力锚固器将预应力钢束固定在梁的两端，形成梁的预应力体系。
最后进行梁的验收和保护工作，对梁的质量和安全性进行检验和评估，制定相应的保护措施，确保梁的使用寿命和稳定性。
总之，后张法预应力技术是一种有效的混凝土梁预制施工方案，通过合理的预应力设计和施工工艺，可以提高梁的抗弯强度和抗剪强度，增加结构的承载能力和使用寿命。
高速公路后张法预应力砼T型梁特大高架桥工程施工组织设计
高速公路后张法预应力砼T型梁特大高架桥工程施工组织设计第一章工程概况第一节工程概况高架桥为高速公路上的特大桥，该桥的施工既是该合同段的重难点工程又是全线的控制工程，特别是多孔径钻孔灌注桩基础和40米后张法预应力混凝土T型梁的预制和架设，是全合同段的重中之重。
高架桥全长850米，中心里程K510+430，上部结构为21—40m先简支后连续预应力砼T梁，下部为双柱式钢筋砼等截面实心桥墩，肋式桥台，墩台基础为双排钻孔灌注桩基础，15#墩为扩大基础。
桥面净宽26米（0.5米防撞拦+11米行车道+0.5米防撞栏+0.5米中央分隔带+0.5米防撞拦+11米行车道+0.5米防撞栏）。
全桥主要工程数量为：钻孔灌注桩φ150cm16根，φ200cm12根，φ220cm4根，φ250cm65根，，钻孔灌注桩共计97根，全长2200米，其中穿越溶洞（现已探明的）钻孔桩φ150cm8根，φ200cm10根，φ220cm2根，φ250cm53根，共73根，分布在7#墩～23#台。
桥墩为柱式钢筋混凝土等截面实心墩φ180cm、φ200cm、φ220cm共80根，总长2931米。
预制安装40米后张法预应力砼T梁253片。
第二节工程地质本桥区属山间冲积冲沟，桥走向为东西走向，地形起伏较大，最大相对高差为54m，根据工程地质报告，桥位处地层结构依此为种植土、粘土、角砾土、强风化灰岩、溶洞及弱风化灰岩，钻孔桩地质多为溶洞，而且相互连通，且有多层高溶洞，溶洞主要穿越弱风化灰岩层，地层结构复杂，岩溶极发育。
第三节桩基勘测情况本桥桩基共计根，勘测钻探根（其中根有溶洞），补钻根，钻探共计根。
于201 年月日全部完成。
第四节溶洞分布情况根据工程地质报告，从7#墩开始出现溶洞，一直到桥尾23#台。
纵向分布：2#台～14#墩及22#墩～23#台处于两侧山坡上，15#墩～21#墩处于冲沟稻田地。
溶洞基本连通，最长连通区穿越5个墩，长度为220m，主要分布在15#墩～21#墩冲沟稻田地。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
后张法T梁施工方案
后张法预应力T梁1、T梁预制(1）场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座。
台座地基应作适当处理,以防台座下沉.靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱,重量集中在梁体端部。
(2）模板加工、装拆底模采用台座上铺6mm钢板,并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊.侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体，其长度为梁体横隔板的节间距离。
端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上.为防止漏浆,模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。
(3）钢筋加工及绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台,然后按1：1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放.②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线。
以控制布筋尺寸,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。
③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎。
垫块要内实外美，厚度符合设计要求。
（4)波纹管预埋安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。
(5）混凝土浇注①砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求.在拌和过程中,注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。
③砼运输砼拌和后用砼输送车运输,到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。
米T梁后张法预应力梁施工方案
米T梁后张法预应力梁施工方案预应力梁是一种应力状态受到预先引入的预应力的作用而具有预应力的梁，预应力根据梁的实际工况预先确定，以提高梁的承载能力和使用性能。
1.设计和制作：首先，根据工程要求进行梁的设计和制作。
设计包括梁的几何尺寸、受力情况以及预应力的确定等。
制作则包括梁的模板制作、钢筋加工和张拉器具的准备等。
2.模板制作和安装：根据梁的几何尺寸和要求制作梁的模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，以保证施工过程中梁的几何形状不发生变化。
制作完成后，按照设计要求进行梁的模板安装和支撑。
3.钢筋加工和安装：根据设计要求和预应力布置图，对预应力筋和受拉钢筋进行加工和制作。
加工完成后，按照设计要求进行钢筋的安装和固定。
注意要保证钢筋的正确位置和间距，以保证梁的受力性能。
4.张拉：在梁的两端设置张拉器具，按照设计要求对预应力筋进行张拉。
张拉的过程需要根据设计要求进行控制，包括张拉的力度、速度和顺序等。
同时，在张拉过程中要考虑梁的变形和应力状态，以保证梁的受力和使用性能。
5.灌浆养护：张拉完成后，根据设计要求进行梁的灌浆养护。
灌浆是为了保护预应力筋免受环境的腐蚀和损害，同时填充梁内的空隙，提高梁的整体性能。
养护的时间和方法需要根据设计要求进行控制。
6.拆模和安装：经过灌浆养护后，可以进行拆除梁的模板，并根据设计要求进行梁的安装。
梁的安装过程需要保证梁的几何形状和位置，以及与其他结构的连接。
安装完成后，进行验收和检测，确保梁的质量和使用性能。
以上是米T梁后张法预应力梁施工方案的详细介绍。
预应力梁的施工需要严格按照设计和规范进行操作，以保证梁的质量和性能。
同时，在施工过程中要注意安全，采取相应的措施来防止事故的发生。
后张法预应力T梁预制工程施工设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工设计方案施工设计方案是指根据工程施工的实际情况和设计要求，结合工程特点和施工工艺，制定一套具体的施工方案。
下面是后张法预应力T梁预制工程的施工设计方案。
一、工程概况本工程为一座预应力非连续T梁桥，桥长50米，桥宽10米，主梁为T形截面，采用后张法预应力施工。
二、施工组织设计1.施工组织本工程的施工组织以施工工序划分为单位，建立相应的组织机构和责任制度。
施工组织应包括施工队伍、施工机具、材料管理、安全管理等方面。
2.施工机具应配备足够的预应力工具和设备，包括预应力液压拉力机、锚具、压浆泵以及其他辅助设备。
3.材料管理材料管理应包括材料的采购、验收、储存和使用等方面。
对于预应力钢束和预制T梁，应在施工前进行验收，合格后储存于设定的场地，确保材料的质量和使用。
4.安全管理安全管理应包括周围环境的安全和工人的人身安全。
施工期间应加强安全教育和培训，确保工人的安全意识和技能。
三、施工工艺1.T梁制作工艺（1）混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的配合和浇筑。
浇筑过程应注意振捣和养护。
（2）预应力钢束布置：在钢筋混凝土中预留孔洞，安装预应力钢束。
预应力钢束应满足设计要求。
（3）锚固系统：根据设计要求，设计合理的锚固系统，确保预应力钢束的锚固效果。
（4）后张工艺：在混凝土强度达到设计要求后，进行后张工艺。
先切掉预应力钢束的挡膜，然后通过预应力拉力机对钢束进行拉力，达到预应力设计要求。
2.桥梁安装工艺（1）桥面铺装：在T梁安装前，先进行桥面铺装工艺。
应选择合适的材料进行桥面铺装，并确保铺装质量。
（2）T梁安装：根据设计要求，采用合适的吊装设备，对预制好的T梁进行安装。
安装过程应注意对T梁进行正确的支撑，保证安装的稳定性和质量。
（3）终点箱加固：在桥梁两端进行终点箱加固工艺，以加强桥梁的整体刚度和稳定性。
四、质量控制1.材料质量控制：对于预应力钢束和混凝土等材料的验收和使用应符合国家和行业标准，确保材料质量。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计文件第二分册、第三分册；2、招标文件；3、总体施工组织设计；4、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；5、公路工程质量检验评定标准 JTG F80／1-2004；4、桥位及梁场位置的地理位置情况。
二、编制说明本方案主要是对楠垭河大桥T梁预制施工编制。
梁板分别为25mT梁及40mT梁。
三、工程概况楠垭河大桥是北京至昆明四川境雅安至泸沽高速公路石棉至泸沽段上的一座特大桥。
上部结构为40m和25m预应力混凝土简支T梁。
其中40m为：跨越楠垭河与G108国道设12跨（三联），跨越山谷左幅设9跨（二联）、右幅10跨（二联）。
结构型式为先简支安装预制T型梁，然后通过现浇桥面连续混凝土和桥面现浇层，形成桥面连续的简支结构体系。
预制预应力混凝土T梁直线段内采用标准化梁长预制。
单片T梁中心线梁高250cm，翼缘做成横坡，预制边梁宽202cm，中梁宽180cm，预制T梁长3994cm，梁间湿接缝宽70cm，桥梁半幅横断面由5片梁组成，梁肋中心距250cm。
单片预制T梁吊装重量中梁1093KN，边梁1068KN。
预制T 梁内预应力束采用7ΦS15.2、8ΦS15.2、9ΦS15.2钢绞线，张拉控制力分别为1367KN、1562KN、1757KN，配15－7、8、9锚具。
钢束张拉完成时，预制T梁上拱，根据计算和施工经验，在预制T梁跨中设置边梁6cm，中梁5 cm反预拱，沿跨径方向按二次抛物线分配，预制梁梁顶线与梁底线形保持一致。
25m为：起点设5跨（一联），跨越山腰设30跨（五联）、左幅终点设1跨（一联），结构型式为先简支安装预制T型梁，然后通过现浇桥面连续混凝土和桥面现浇层，形成桥面连续的简支结构体系。
预制预应力混凝土T梁直线段内采用标准化梁长预制。
单片T梁中心线梁高175 cm，翼缘做成横坡，预制边梁宽202cm，中梁宽180cm，预制T梁长2494cm，梁间湿接缝宽70cm，桥梁半幅横断面由5片梁组成。
后张法预应力T梁施工方案(改1)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (2)3.1施工组织 (2)3.2开竣工日期 (3)3.3机械设备组织计划 (3)3.4劳动力组织计划及人员组织 (3)3.5技术准备 (3)3.6模板 (4)3.7施工用电 (5)3.8施工用水 (5)3.9预制场布置 (5)4、T梁施工工艺 (6)4.1T梁模板 (6)4.2钢筋绑扎及波纹管安装 (8)4.3砼的浇注、养护及拆模 (10)4.4预应力张拉施工 (13)4.5孔道压浆和封锚 (21)4.6吊装及移运 (22)5、确保工程质量和工期的措施 (23)5.1质量保证 (23)5.2质量检查程序 (23)5.3质量保证措施 (24)5.4工期目标及确保工期的措施 (26)6、冬、雨季施工 (27)6.1雨季施工 (27)6.2冬季施工安排 (27)7、安全施工保证体系及措施 (28)7.1安全保障组织机构及人员配备 (28)7.2安全保障检查程序与保障措施 (29)8、环境保护措施 (31)后张法预应力T梁施工方案1、编制依据1.1、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）1.2、S308玉曲公路工程招标文件和设计图纸。
1.3、国家和交通部颁布的相关施工技术规范，质量验收、评定标准。
1.4、我单位对本项目的实地考察。
1.5、国家和青海省相关建设管理部门颁布的有关施工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件。
2、工程概况S308玉树至曲麻莱段公路工程C标位于青海省玉树藏族自治州治多县和曲麻莱县境内，起于治多县城东南侧，与省道308线玉树至治多段公路顺接，路线利用曲麻莱县城规划过境路，过曲麻莱县城后顺接既有省道308曲麻莱至不冻泉段。
新建C标段起讫里程K186+300～K216+500，全长28.079km。
标段工程内容为路基、路面、桥涵等。
主要工程量如下：全线40mT梁305片，各桥T梁数量如下：T梁高250cm，肋板厚20cm，支点处肋板加厚至60cm，中梁顶板宽200cm，边梁顶板宽200cm（通天河为205cm），顶板厚16cm。
后张法预应力T梁预制施工方案(31页)
xx高速公路xx段后张法预应力T梁预制施工方案编制：复核：审核：中交xx工程局有限公司xx项目经理部目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、施工方案 (3)四、质量标准和检测方法 (13)五、施工进度计划及保证措施 (14)六、机械设备及人员配备 (16)七、T梁质量通病治理和质量控制措施 (16)八、安全保证措施 (25)九、文明环保施工和职业健康措施 (26)后张法预应力T梁预制施工方案一、编制依据1.1、福建xx高速公路A6合同段两阶段施工图设计。
1.2、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
1.3、招标文件范本及专用本。
1.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
1.5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.7、《福建省福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南（试行）》二、工程概况2.1、工程概况xx高速A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于xx村，跨县道773，后沿地形展线至xx村，尔后上跨省道306至xx湾，设xx源服务区后跨xx溪，升坡展线至xx坊经xx 村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点，全长12.26Km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
2.2、预制T梁概况本标段预制T梁有25m、30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨可能处在直线段、缓和曲线段和圆曲线段，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
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X至X二级公路工程X大桥施工组织设计XX工程建设有限公司X至X二级公路№.4标项目经理部20XX年11月8日目录施工组织设计封面第一章设计简介第二章工程概况第三章项目施工总目标第四章项目组织结构和人员职责第五章施工准备第六章主要施工方案第七章施工质量控制的措施第八章施工进度控制措施第九章季节性施工措施第十章安全文明施工管理、措施及安全保证措施第十一章环境保护、文物保护措施X至X二级公路工程X大桥施工组织设计前言X大桥位于XX市X县X，全长190.5m，为6×30m后张法预应力混凝土T梁，大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。
施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
施工队伍为施工一队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。
工程计划20XX年11月8日开工，预计20XX年11月8日完工，施工持续365天。
一、编制说明（一）、编制依据1、X至X二级公路第四合同段工程合同书。
2、现行规范、规程、验标、公路工程定额、概预算编制办法。
3、X大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。
4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力设备配置、技术力量等。
（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行交通运输部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况大桥起迄里程K1+562~K1+752.5，跨度6×30m，全长190.5m，0#台、6#台位于曲线上，其余位于直线上。
基础为1m厚分层矩形明挖基础，桥墩为双圆柱式墩身。
基础及墩台身为C25混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。
（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于XX市X县X，工程所经地段为山岭重丘地貌，经济林分布较多。
地下水为岩层渗水，渗水量小。
岩层为中风化粉砂岩。
2、该地多年平均气温18.3℃，极高气温37℃，极端最低气温3.1℃，最冷月平均气温8.6℃，最热月平均气温34.7℃。
5～9月多雨。
三、施工方案根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，工程采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
四、施工进度计划安排根据X至X二级公路工程建设办对X至X二级公路工程（一、二期工程）的工期要求，结合现场实际情况，大桥计划20XX年11月8日开工，20XX年11月8日完工。
（一）、20XX年11月8日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
（二）、20XX年3月22日—20XX年5月30日各桥墩、桥台基础全部完成。
（三）、20XX年4月1日—20XX年7月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。
（四）、20XX年7月20日—20XX年7月30日清理场地。
施工进度计划安排详见“X大桥施工进度计划横道图”，各桥墩工序安排详见“X大桥桥墩施工工序进度计划安排横道图”。
五、施工队伍安排工程由施工一队负责施工。
施工高峰人数约80人，其组成见“X 大桥劳力组织表”。
六、机械设备及机具按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“X大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。
X大桥劳力组织表序号工种人数工作内容1 技术员 3 技术指导、施工监控、质量检查2 测量、试验3 测量放样、材料检测3 混凝土工35 砼拌合上料、振捣等4 模板工 6 支立、拆卸、校正、保养模板5 钢筋工 4 钢筋下料、安装6 司机 5 操作有关施工机械设备7 修理工 2 保证施工机械设备正常运转8 电工 2 保证施工安全用电9 安全员 1 施工安全生产与监督管理10 管理人员 3 施工生产组织与管理X大桥投入主要机械设备表序号名称规格型号产地数量使用时间1 汽车吊25T 中国 1 20XX.11~20XX.112 自卸车太脱拉81531 捷克3 20XX.11~20XX.113 挖掘机220 美国 1 20XX.11~20XX.114 空压机VY-12/7柳州 2 20XX.11~20XX.115 装载机ZLC50 柳州 1 20XX.11~20XX.116 发电机120KW 山东 1 20XX.11~20XX.117 砼拌合机HZS750 吉林 2 20XX.11~20XX.118 混凝土泵HBT50C 三一 1 20XX.11~20XX.119 砼运输车JC6A浦元 2 20XX.11~20XX.1110 插入式振动器B-11 沈阳10 20XX.11~20XX.1111 潜水泵6寸江苏 4 20XX.11~20XX.11七、施工准备施工准备本着“快速、有序、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，高效、优质地完成任务。
施工便道已修至工作场地，施工期间做好便道维护，保证材料进场需要。
开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则。
施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，并将测量成果报监理工程师审核。
施工用电已在工点附近安装了高压引入点，可以直接引至施工现场，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。
施工用水取自工作场地附近水库，生活用水借用当地居民饮用水。
生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。
八、主要单项工程的施工工艺方法（一）、总体施工方法施工工艺流程见下图桥梁施工工艺流程图检查基底承载力，自检合格后，经监理工程师验收合格，即立模浇筑基础混凝土。
底层基础混凝土采用组合钢模，两层混凝土接合部埋设接茬片石，上层基础采用组合钢模。
当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。
混凝土浇筑完后用草袋覆盖，洒水养生。
（3）混凝土拌合大桥混凝土理论配合比见表，每天检测一次骨料含水率（雨后要及时检测），并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。
（4）基坑回填经监理工程师同意，混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填，位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。
余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。
2、墩台身（1）施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。
明挖基础施工工艺流程图（2）、立模立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。
人工配合25T 汽车吊进行模板拼装。
墩身外侧架设施工作业平台。
托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板垂直度。
墩台施工工艺流程图（3）、灌筑墩身混凝土灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。
混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。
随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。
当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。
混凝土浇筑过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围栏、吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋，确保钢筋保护层厚度。
在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
（4）混凝土拌合同基础混凝土拌合。
（5）、拆模、养生当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。
人工配合汽车吊拆卸模板，并随时时用塑料布覆盖，洒水养生。
3、桥梁附属工程施工（1）、台背填土台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95% 以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。
（2）、锥体护坡放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。
护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。
浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，砌筑厚度不小于设计要求。
（3）、检查台阶、严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石砌筑，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。
九、主要工程数量、主要材料供应方案及计划本桥主要工程数量见“主要工程数量表”（一）、主要材料供应方案砂子主要采用X机制砂，碎石来自水头石场，片石来自水头料场，水泥由广西华润水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由柳钢供应，汽车运输至现场。
(二)、材料质量控制1、严把材料关。
工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品，材料质量符合国家、行业标准。
原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、质影响工程质量。
检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。
2、项目部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。
项目部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。
3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”检验程序控制图（三）、主要材料供应计划开工前编制全桥材料供应计划，在每项工程开工后，根据进度安排按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。
主要工程数量见表工程所需工程材料见下表十、试验工作1、试验机构项目部设试验室（试验室主任一名、试验工程师三名），项目部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。
2、建立项目试验室，选定料源，对工程所用配合比进行选定。
原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，项目部试验室出据报告，合格后创优规划及保证措施（一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”（二）、质量目标：工程质量一次验收合格率达100%，优良率达到92%以上。
（三）、创优标准：1、质量标准：严格执行交通运输部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。
2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。