制冷系统主要部件的工作原理及特点_
制冷设备的工作原理及组成
制冷设备的工作原理及组成1. 引言嘿，大家好！今天咱们聊聊制冷设备，听起来是不是很高大上？其实，它的工作原理就像咱们的冰箱，简单明了。
让我们一起“冷”静一下，看看这些设备是怎么让我们的饮料变得冰冰凉凉的！2. 制冷的基本原理2.1 热力学的秘密首先，制冷设备的核心是热力学原理，简单来说，就是“热量总是从高温物体转移到低温物体”。
这个道理就像夏天的时候，我们总想找个阴凉地儿待着，谁愿意待在烈日下呢？制冷设备就是借助这种原理，把热量从一个地方“转移”到另一个地方，让你在酷热的夏天里也能享受清凉。
2.2 制冷循环的魔法接下来，咱们要提到制冷循环。
这个过程就像做菜，分为几个步骤：首先，制冷剂（就是那种能吸热的液体）在蒸发器里吸收热量，然后变成气体；接着，这个气体被压缩机压缩，温度升高，最后在冷凝器里放出热量，变成液体，循环往复。
就这样，冰箱里永远保持着那个让人心动的低温。
3. 制冷设备的组成3.1 主要部件制冷设备的组成就像一个团队，各司其职。
首先是压缩机，它是整个制冷设备的心脏，负责把气体压缩并送到冷凝器。
然后是冷凝器，它就像一个散热器，把热量排出去，保持设备的高效运行。
接下来是蒸发器，咱们的制冷剂在这里工作，吸热降温。
最后，别忘了膨胀阀，它帮助控制制冷剂的流动，保持循环的平衡。
3.2 配件的重要性除了主要部件，还有一些小配件也不可忽视，比如过滤器和风扇。
过滤器就像一个守门员，阻止脏东西进入设备，保护设备的健康。
而风扇则负责让空气流动，帮助散热和循环，保证一切顺畅运行。
可以说，这些小配件在大局上也起着至关重要的作用。
4. 小结总之，制冷设备就像我们的好朋友，夏天里提供清凉，冬天里让我们享受温暖。
了解它们的工作原理和组成，就像打开了一个神秘的宝箱，里面藏着无数的知识和乐趣。
希望大家在享受冷饮的同时，能对这些神奇的设备有更深入的了解！冷静对待生活的每一个“热”瞬间，让我们一起享受生活的美好吧！。
蒸汽压缩式制冷四大件
蒸汽压缩式制冷四大件常见的制冷系统是蒸汽压缩式制冷，它由四部分组成，分别为压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器组成。
构成由下图所示。
其他类型的制冷不一定有四大件，或少，或多。
比如半导体制冷，就只有制冷块，两换热器组成。
如下图：制冷块构成吸收式制冷就多的多，如下图：吸收式冰箱及其原理图。
为此，讲制冷四大件，主要针对蒸汽压缩式制冷这模式使用。
一、制冷的核心，压缩机：压缩机分类图1 活塞式活塞压缩机比较常见，大大小小都有，其制造工艺成熟，适用范围广，能量调节方便，被广泛使用在各种制冷场合。
其利用活塞往复运动，对气体进行压缩，又叫往复式压缩机。
原理结构如下图：开启式原理开启式机器半封闭全封闭2螺杆机由于螺杆的旋转运动代替了活塞式的往复运动，使整个压缩过程可持续进行，故运转平稳，无跳动现象。
机器振动小，基础简单，适用于高速运转；螺杆有很好的刚性和强度，无吸排气阀片，可允许湿蒸汽或液态制冷剂进入机体，无液击危险，同时采用高效转子型线和齿数比，无余隙运转；用高压缩比，用滑阀结构进行能量调节，在10%～100%内无级调节；机器易损件少，运行周期长，维修次数少；适用于多种制冷剂，由于喷油润滑，一般可不设油泵，润滑系统可大大简化；冷却好，排温低，一般在100℃以下，运行可靠，操作方便，结构简单，可以使用经济器，使用单级机就可以实现双级压缩的功能，提高低温工况下的制冷量和制冷系数。
但加工组装困难，精度要求高，噪音大，造价高。
在冷库，空调中都有广泛运用。
开启式螺杆压缩机3 离心式：离心机，通过叶轮高速旋转，压缩气体，特点是冷量大，与透平机联合效率更佳，适合于高温，大冷量场合。
负荷在30%至100%之间无极调整，低负荷时容易喘震。
广泛运用于中央空调，化工，纺织业。
离心式结构图半封闭离心机组开启式离心机组4 旋转式（涡旋机）广泛用于家用空调车用空调，运行平稳，调速方便，体积小。
冷量一般较小。
涡旋压缩机结构汽车空调用柱塞压缩机二、冷凝器：冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件之一，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的介质中（空气，水等）。
汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够在炎热的夏季为车内提供凉爽舒适的环境。
那么，汽车空调制冷系统是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。
首先，压缩机起到将制冷剂压缩成高温高压气体的作用。
当汽车启动时，压缩机开始工作，将低压制冷剂吸入，然后压缩成高温高压气体。
接着，高温高压气体通过冷凝器，与外界空气进行热交换，散发热量并冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀的作用是将高压液体膨胀成低温低压的液体，然后进入蒸发器。
在蒸发器内，低温低压液体与外界空气进行热交换，吸收热量并蒸发成低温低压气体。
这时，蒸发器内的空气变得非常凉爽，通过风扇将冷气送入车内，为乘客提供凉爽的舒适环境。
整个循环过程完成后，制冷剂重新进入压缩机，再次进行循环。
通过这样的循环过程，汽车空调制冷系统能够持续不断地为车内提供凉爽的空气。
除了以上的工作原理外，汽车空调制冷系统还有一些需要注意的细节。
首先，制冷剂的选择非常重要，不同的制冷剂具有不同的性能和环保指标，因此需要选择适合的制冷剂。
其次，定期检查和维护汽车空调制冷系统也是非常重要的，包括制冷剂的添加、压力的检测、滤清器的更换等，这些都能够确保汽车空调制冷系统的正常工作。
总的来说，汽车空调制冷系统通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，能够将车内空气冷却并循环供应，为驾驶者和乘客提供凉爽的驾驶环境。
了解汽车空调制冷系统的工作原理，有助于我们更好地使用和维护汽车空调，确保其正常工作，提高驾驶舒适度。
空调器制冷系统原理及常见故障图文解析（简单易懂值得收藏）
空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。
1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。
熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。
节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。
如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。
临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。
但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。
显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。
空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。
空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。
制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车制冷系统的组成与工作原理
汽车制冷系统是用于控制车内温度的系统，主要通过制冷循环来降低车内空气的温度。
它由以下几个主要部件组成，并通过复杂的工作原理来实现制冷效果：
压缩机（Compressor）：
压缩机是汽车制冷系统的关键组成部分，它负责将制冷剂气体压缩为高压气体。
高压气体的压缩使其温度升高，为制冷循环提供能量。
蒸发器（Evaporator）：
蒸发器位于车内的风道中，通过车内空气的流动来吸收热量并冷却车内空气。
高压气体从压缩机流入蒸发器，通过蒸发过程释放热量，使制冷剂从高压气体转化为低压气体，同时将车内空气冷却。
冷凝器（Condenser）：
冷凝器通常位于车辆前部，其主要作用是将蒸发器中的低压制冷剂气体转化为高压液体。
它通过散热器排放车内吸收的热量，并将制冷剂冷却成液体状态，准备再次进入压缩机。
膨胀阀（Expansion Valve）：
膨胀阀是一个控制装置，它负责控制制冷剂的流量，使其在进入蒸发器之前经历一个快速膨胀的过程。
这个过程使得制冷剂从高压液体转变为低压低温的蒸发剂气体，为蒸发器中的冷却过程提供条件。
汽车制冷系统的工作原理是通过循环不断地将制冷剂在高压气体和低压液体之间转化，从而带走车内的热量，实现车内空气的冷却。
在循环过程中，制冷剂在压缩机的作用下变成高压气体，然后通过冷凝器散热变成高压液体。
接着，在膨胀阀的作用下，高压液体快速膨胀成低压低温的蒸发剂气体，同时通过蒸发器冷却车内空气。
随后，制冷剂再次进入压缩机，循环不断重复，实现汽车的制冷效果。
制冷系统原理、运行、维修
制冷系统原理、运行、维修制冷系统是一种能够从低温环境中吸收热量并将其传递到高温环境中的系统。
它的基本原理是利用热力学循环和传热原理，通过压缩、膨胀和相变等过程，将低温物质的热量转移到高温物质中。
制冷系统广泛应用于家用冰箱、空调、冷库等设备中，为人们提供舒适的生活和工作环境。
下面将从制冷系统的原理、运行和维修三个方面进行详细介绍。
一、制冷系统的原理制冷系统的基本原理是通过压缩、膨胀和相变等过程实现热量的传递。
首先，制冷系统中的制冷剂通过压缩机被压缩为高压气体，然后进入冷凝器，在冷凝器中与外部空气进行热交换，将热量释放给外部环境，同时制冷剂冷却并变成高压液体。
接下来，高压液体通过节流阀膨胀为低压液体，然后进入蒸发器，在蒸发器中与外部空气进行热交换，吸收外部热量，同时制冷剂蒸发并变成低温低压蒸汽。
最后，低温低压蒸汽再次进入压缩机进行循环，完成一次制冷循环过程。
二、制冷系统的运行制冷系统的运行包括启动、运行和停止三个阶段。
启动阶段，首先将制冷系统中的制冷剂充注到合适的压力和质量，并确保各个部件和管道的连接正常。
然后，通过启动电机驱动压缩机开始工作，制冷系统进入运行阶段。
在运行阶段，制冷系统根据需要调节压缩机的工作状态，通过控制系统监测制冷剂的温度和压力，并及时调整压缩机的转速和工作时间，以保持制冷系统的稳定运行。
停止阶段，当制冷需求满足或需要停止制冷系统时，关闭电机和其他辅助设备，制冷系统进入停止状态。
三、制冷系统的维修制冷系统的维修主要包括故障检查、故障排除和设备维护三个方面。
故障检查是通过观察和检测制冷系统的工作状态，判断是否存在故障，并确定故障的原因和范围。
故障排除是根据故障检查结果进行修复，包括更换损坏的部件、修复漏气点、清洗蒸发器和冷凝器等。
设备维护是定期对制冷系统进行保养和检修，包括清洗和更换过滤器、检查和调整压力和温度控制装置、检查制冷剂的质量和压力等。
通过维修和维护，可以保持制冷系统的正常运行和高效性能。
制冷维修入门知识点总结
制冷维修入门知识点总结一、制冷原理1. 压缩机制冷原理压缩机是制冷系统中最重要的组成部分，它能够将低温低压的蒸汽吸入，通过增压和压缩转化为高温高压的高温蒸汽，从而实现对物体降温的目的。
2. 蒸发器制冷原理蒸发器是制冷系统中另一个重要的组成部分，它能够将高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器中，从而蒸发并吸收空气中的热能，从而降低空气温度。
3. 制冷循环原理制冷循环主要是指制冷系统中的制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器之间的流动，从而实现热能的转移和降温。
二、制冷设备维修1. 制冷设备的故障检测制冷设备可能会出现诸如制冷效果不佳、噪音大、漏水等故障，维修人员需要通过检查设备的压缩机、蒸发器、冷凝器等部件，来判断出故障原因并进行维修。
2. 制冷设备的清洗保养定期对制冷设备进行清洗和保养是非常重要的，可以有效延长设备的使用寿命，减少故障的出现。
清洗保养主要包括清洗冷凝器、更换滤网、清洗蒸发器等操作。
3. 制冷设备的维修保养维修保养主要包括对制冷设备中的部件进行检修、更换、维修等，以保证设备的正常运行和性能。
这些工作需要维修人员具备一定的电气知识和制冷技术。
三、常见制冷设备故障及处理方法1. 制冷设备制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足、蒸发器积灰、过滤器堵塞等原因引起的。
处理方法包括添加制冷剂、清洗蒸发器、更换过滤器等。
2. 制冷设备无法制冷可能是由于压缩机故障、膨胀阀堵塞、制冷剂泄漏等原因引起的。
处理方法包括更换压缩机、清洗膨胀阀、修复泄漏等。
3. 制冷设备出现噪音可能是由于制冷设备安装不平衡、压缩机轴承磨损等原因引起的。
处理方法包括重新安装设备、更换噪音部件等。
四、制冷设备维修的安全注意事项1. 制冷设备维修过程中，维修人员需要关注设备的高压、高温以及制冷剂的毒性等特点，做好防护措施。
2. 制冷设备维修过程中，维修人员需要遵守相关的操作规程和标准，严格按照维修流程进行维修。
五、制冷设备维修人员的技能要求1. 维修人员需要具备一定的机械、电气和制冷知识，以判断设备故障的原因并进行维修。
氨制冷系统四大部件及其制冷工作原理
氨制冷系统四大部件及其制冷工作原理1.压缩机：压缩机是氨制冷系统中的主要组件之一，其主要功能是将低压氨气压缩为高压氨气。
当氨气通过压缩机时，其压力和温度都会增加。
压缩机使氨气压力提高，使其达到足够高的压力，以在冷凝器中冷却并冷凝为液体。
压缩机的工作原理基于压缩气体会升高其温度和压力的基本物理规律。
2.冷凝器：冷凝器是氨制冷系统中的另一个重要组件，其主要功能是将高温高压氨气冷却并凝结成液体。
当高压氨气进入冷凝器时，其通过与周围环境中的冷却介质（通常是水或空气）接触来降低温度。
这种接触导致氨气中的热量被传递到冷却介质中，并将氨气冷却成液体。
冷凝器的工作原理主要基于热量传导和传热的原理。
3.蒸发器：蒸发器是氨制冷系统中的另一个重要组件，其主要功能是将液态氨气蒸发为气态氨气。
在蒸发器中，液态氨气受到外部冷却介质（通常是水或空气）的热量，使其温度升高并逐渐蒸发。
在蒸发过程中，液态氨气会吸收周围环境中的热量，从而降低环境的温度。
蒸发器的工作原理基于热量传导和蒸发的物理原理。
4.节流装置：节流装置是氨制冷系统中的另一个重要组件，其主要功能是在蒸发器和压缩机之间调节压力差。
通过节流装置，高压氨气的压力可以降低到低压状态，从而使其能够进入蒸发器，并通过蒸发过程将热量吸收。
节流装置可以是一个孔或一个阀门，其工作原理基于液体从高压区域流向低压区域时会发生蒸发的物理原理。
除了这些主要部件，氨制冷系统还可能包括一些辅助和控制设备，如油分离器、过滤器、冷却水泵、控制阀和传感器等。
这些辅助和控制设备可以帮助监测和调节制冷系统的运行，以达到最佳制冷效果。
需要注意的是，氨是一种有毒和易燃的气体，因此在设计和操作氨制冷系统时需要特别小心，并遵守相关的安全规定和标准。
制冷工作原理
制冷工作原理制冷技术是现代社会中非常重要的一项技术，在日常生活中有很多应用场景，例如家用空调、商业冷柜、医药冷链等。
制冷技术基于热力学原理，通过传递热量来实现物体的冷却，本文将详细介绍制冷工作原理。
1. 热力学基础热力学是现代物理学中一个重要的分支，它研究的是热量和能量之间的转换，以及这些过程中的热力学性质。
在制冷过程中，热力学原理是至关重要的，在这里我们简要介绍一些重要的概念：热力学系统是指处于一定压力、温度和物质组成下的物体。
在制冷系统中，通常将制冷剂和空气视为两个不同的热力学系统。
1.2 热平衡热平衡是指热力学系统之间达到温度平衡的状态。
在制冷系统中，通常通过传导、对流和辐射等方式来实现热平衡。
在热力学中，系统的运行状态可以通过相应的参数来描述，例如压力、温度、物质量等。
热力学过程是指在这些参数变化的过程中系统的状态发生的变化。
2. 制冷循环过程在制冷循环过程中，制冷剂从液态变成气态的过程称为蒸发。
蒸发的过程需要吸收热量，从而使室内空气冷却下来。
2.2 压缩制冷剂在蒸发后，会以气态进入压缩机，在压缩机内被压缩成高温高压的气体。
压缩的过程会产生大量的热量，该热量需要通过冷凝器散发出去。
2.3 冷凝在压缩机之后，制冷剂会被输入到冷凝器中，该过程是使制冷剂从气态变为液态的过程。
在这个过程中，制冷剂会释放出大量的热量，冷凝器会将这些热量散发到空气中，使空气变得更加炎热。
2.4 膨胀在冷凝器之后，制冷剂将以液态再次进入膨胀阀中，这是制冷循环中最重要的步骤之一。
在膨胀阀中，制冷剂会扩散并降低温度和压力，最终流回蒸发器中，从而完成制冷循环过程中的一个完整循环。
3. 制冷系统中的关键部件制冷系统包括多个功能块，其中最基本的是蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀。
下面分别介绍这些关键部件的作用。
3.1 蒸发器蒸发器是制冷系统中最重要的组成部分，该部件是制冷循环过程中制冷剂从液态变为气态的地方。
蒸发器通常由许多小管组成，这使得蒸发器表面积增大，使空气更好地与制冷剂接触，从而提高了制冷效果。
简述制冷系统工作原理
简述制冷系统工作原理
制冷系统是一种能够将热量从低温区域转移到高温区域的装置，常见于冰箱、空调等家电设备中。
制冷系统的工作原理基于物质的循环过程，主要包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个步骤。
首先，在制冷剂（一种特定的物质）的蒸发器中，制冷剂吸收外界的热量，由液态变为气态，这个过程需要消耗热能。
蒸发器通常位于需要制冷的区域，如冰箱的冷藏室。
然后，气态的制冷剂被压缩机压缩成高压气体，同时体积减小、温度升高。
这个过程需要耗费电能，压缩机通常是制冷系统中的核心组件。
接下来，高温高压的制冷剂通过冷凝器，与外界环境接触，释放热量。
在冷凝器中，制冷剂会从气态转变为液态，这个过程同样需要排放热量。
冷凝器通常位于家电设备的后部或外部。
最后，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，此时变为低温低压的状态。
制冷剂再次进入蒸发器吸收热量，循环开始。
整个循环过程中，制冷剂以气态和液态之间的相变来吸收和释放热量，实现了热量的转移。
通过不断的循环，制冷系统可以将热量从低温区域转移到高温区域，实现制冷效果。
空调系统制冷原理及各部分结构图解
空调系统制冷原理及各部分结构图解在说制冷原理之前，首先我们来看一些生活中与制冷相关的常见现象：将酒精擦到皮肤上，会感到凉爽，说明通过蒸发能制冷。
把水抹到皮肤上，也有凉意，没有酒精明显。
因为酒精比水更容易蒸发，蒸发得更快，说明蒸发越快制冷越好。
洗晒的衣服，夏天比冬天容易干，因为夏天温度高，蒸发得快。
说明温度越高蒸发越快。
在青藏高原烧水，90度就沸腾蒸发了。
因为青藏高原地势高，压力低。
说明压力越低蒸发越快。
温度、压力对蒸发、冷凝影响一、制冷循环系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四个基本部件组成。
我们用一张图来表现它们制冷剂状态的变化：我们可以大概归纳总结为：两个控制，两个转换。
1、压缩机：吸入蒸发器内蒸气，维持其低温低压；压缩出高压、高温蒸气。
为什么要压缩？因为制冷剂要回收再利用。
如不压缩，直接排入冷凝器。
常温已高于制冷剂沸点温度，无法冷却、冷凝成液体。
[压力越高，沸点越高；压力越低，沸点越低]。
只有通过提高制冷剂的压力，使制冷剂的凝结点(沸点）高于室外温度，才能让制冷剂向室外散热，温度降低，制冷剂凝结成液体。
2、冷凝器：将压缩机排出的高温高压蒸气冷却成液体；释放出的热量被水或空气带走。
可分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
空调冷凝器大多采用翅片盘管式结构，为提高换热效率常将铝合金翅片压成各种形状，以增加换热面积。
3、节流装置：当制冷剂流体通过一小孔时，一部分静压力转变为动压力，流速急剧增大，成为湍流流动，流体发生扰动，摩擦阻力增加，静压下降。
节流阀主要作用：节流降压；调节流量，使流体达到降压调节流量的目的。
3.1、毛细管特点：无运动件、结构简单；无储液器，充入的制冷剂量小；停机后的高低压基本相同，便于启动；工作的准确程度差；小型空调或冰箱上运用。
缺点：供液量不能随工况变动而调节。
热力膨胀阀结构3.2、热力膨胀阀特点：又称感温式膨胀阀，接在蒸发器的进口上，器感温包紧贴蒸发器的出口管上。
制冷系统的工作原理及特点
制冷系统主要部件的工作原理及特点（1）制冷压缩机制冷压缩机是用以压缩和输送制冷剂的设备。
在消耗外界补偿功的条件下，它以机械方法吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，将该蒸汽压缩成高温高压的过热蒸汽，并排放到冷凝器中去，使制冷剂能在制冷系统中实现制冷循环。
①开启式压缩机。
这种压缩机与电动机没有共同外壳。
根据曲轴箱形式，又可分为开式曲轴箱压缩机和闭式曲轴箱压缩机。
前者因曲轴箱与大气相通，气缸里漏出的制冷剂直接进人大气，泄漏量大，目前已很少应用。
后者曲轴箱的曲轴用轴封加以密闭，使曲轴箱封闭，以减少制冷剂的泄漏量。
②半封闭式压缩机。
这种压缩机与电动机直接连接；一起装在以螺栓连接的密封壳体内，并共用同一主轴，机壳为可拆卸式，便于维修。
根据电动机的冷却形式可分为进气冷却式、进气与空气混合冷却式等形式。
目前半封闭式压缩机多为高速多缸式。
③全封闭式压缩机：这种压缩机和电动机直接连接，并一起装在一个焊接的密封壳体内。
这种压缩机结构紧凑、密封性极好。
使用方便、振动小、噪音低，适用于小型制冷设备。
全封式压缩机有活塞式、旋转式、涡旋式三种。
A、旋转式压缩机是一种特殊的小型回转式压缩机，如图1－l－2所示。
其转子偏心地装在定子内，排气时间长（比往复活塞式长30％左右），流过气阀的流动阻力损失小，缸径行程比大，排气容积和吸气管管径大，吸气过热小，电动机工作温度低，效率高，成本低以及寿命长。
B、活塞式压缩机外形如图1－l－3所示C、涡旋式压缩机是通过涡旋定子和涡旋转子组成涡卷以及构成这个涡卷的端板所形成的空间来压缩气体的回转式压缩机。
工作时，随着曲轴的回转，涡旋转子以其中心始终绕涡旋定子中心作一偏心量为半径的圆周运动。
它与往复活塞式压缩机相比，其主要特点是：压缩气体几乎不泄漏、不需吸排气阀、绝热效率可提高10％、震动小、扭矩变化小、噪音可降低5dB（A）、体积减小40％、重量减轻15％。
它适用于热泵式、吊顶型等空调机上。
系列柔性涡旋压缩机：超高能效比能效比比目前市场上最先进的活塞式压缩机还高12％杰出的可靠性运动部件少，轴向及径向的专利柔性设计提供了前所未有的耐液击和容忍微量杂质的能力内置电机断路装置能有效保护电机免受高温及高电流之损坏低噪音、低排气脉冲噪音值比活塞式压缩机低5分贝以上简化系统设计独特的卸载启动设计使单相压缩机启动时无需启动电容、继电器，在大多数应用中无需曲轴箱加热器和气液分离器近100％的容积效率带来超常的制热能力，系列范围已扩展到25匹。
氨制冷系统四大部件及其制冷工作原理
氨制冷系统四大部件及其制冷工作原理氨制冷系统是一种常用的工业制冷系统，由四大部件组成：蒸发器、压缩机、冷凝器和节流装置。
每个部件都有自己独特的制冷工作原理。
1. 蒸发器：蒸发器是氨制冷系统中的一个关键部件。
它的主要工作原理是将液态氨通过蒸发器内的换热管道传导给冷却对象（冷却水、空气等），从而使氨蒸发并吸收热量，使冷却对象冷却下来。
在蒸发过程中，液态氨通过换热管道的蒸发传热，将热量从冷却对象吸收，并将其自身变为气态。
这样，冷却对象就可以得到冷却。
2. 压缩机：压缩机是氨制冷系统中的心脏，它的主要工作原理是将蒸发器中汽化的氨气吸入，通过压缩使其温度和压力升高，再将其排入冷凝器。
在压缩过程中，氨气被压缩机的压力提高，同时温度也随之上升。
这是因为压缩机将气体压缩时，将其分子挤到更接近的距离。
这种压缩过程可以将气体的能量转变成压缩热，提高气体的温度和压力。
通过此过程，氨气被压缩并送入冷凝器。
3. 冷凝器：冷凝器是氨制冷系统中用于冷却和凝结氨气的部件。
它的主要工作原理是利用外界的冷却介质（水或空气）将过热氨气冷却，使其冷凝为液体。
在冷凝过程中，高温高压的氨气进入冷凝器，通过与冷却介质的热交换，以及自身传热的方式，将热量散发到外界，从而降低氨气的温度。
当氨气的温度降至饱和温度以下时，氨气开始凝结成液体。
这样，冷凝器就将氨气冷却并凝结成液体，并将其送至节流装置。
4. 节流装置：节流装置是氨制冷系统中提供恒定变压降的装置，通常是一个节流阀。
它的主要工作原理是通过限制流体在节流阀内的通道，使氨气的压力和温度迅速降低，从而完成制冷的目的。
当液态氨通过节流装置流出时，其压力和温度都会降低，因为在通道过程中，液态氨的速度和动能会增加，从而导致压力和温度的降低。
通过节流装置，液态氨变为低压液体形态。
以上是氨制冷系统的四大部件及其制冷工作原理的详细介绍。
不同部件之间相互配合，完成了氨制冷系统的制冷循环过程。
在实际应用中，这些部件需要根据具体的制冷需求和环境条件进行调整和优化，以达到高效、可靠的制冷效果。
制冷机的工作原理完整版
制冷机的工作原理集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]一、制冷的原理二、制冷系统的组成三、常见故障及处理方法一、制冷的原理首先讲讲什么叫制冷。
制冷两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出“冷”来。
我们是把利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。
一、制冷的原理什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上，没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。
大家和说钢板在对水加热，反过来也可以说水在对钢板降温。
而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤水从20℃升到100℃，它需要外界提供它 80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。
如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619 大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。
热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低的物体，绝不可能反过来进行。
一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。
我们的目的就是通过制冷系统，将介质中的热量向比制冷剂传递，达到降低介质温度的目的。
制冷系统的组成最基本的四大部件制冷系统的组成1、压缩机、制冷压缩机是制冷装置中最主要的设备，通常称为制冷装置中的主机。
制冷剂蒸气从低压提高为高压以及汽体的不断流动、输送，都是借助于制冷压缩机的工作来完成的，也就是说，制冷压缩机的作用是：１、从蒸发器中吸取制冷剂蒸气，以保证蒸发器内一定的蒸发压力。
２、提高压力，将低压低温的制冷剂蒸气压缩成为高压高温的过热蒸气，以创造在较高温度（如夏季35℃左右的气温）下冷凝的条件。
３、输送并推动制冷剂在系统内流动，完成制冷循环。
制冷系统的组成我们现在使用的就是螺杆压缩机，螺杆压缩机是靠气缸中一对螺旋转子相互啮合旋转，造成由齿型空间的基元容积的变化，实现对制冷剂气体的压缩。
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：制冷系统的工作原理。
教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。
膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。
蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。
冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。
汽车空调制冷系统构造
二、储液干燥器 （一）功用 • 1.去除制冷系统内多余水分; • 2.防止制冷系统内杂质堵塞热力膨胀阀; • 3.贮存多余制冷剂 • 4.液气分离; • 5.载体的功用
(二)结构 一般都是做成圆筒状,因为筒状结构承压性能好,加工容易.易熔塞、 高低压开关及观察窗都安排在顶部；
（三）干燥剂 它是一种能从制冷剂液体或气体中吸收水分，而它本身
（一）片式蒸发器
结构较简单，加工方便，但换热效率较差。
（二）管带式蒸发器
这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高， 因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构 也最紧凑。
(三)蒸发器用风机组成
• 1.叶轮:通过叶片将机械能传递 给气体;
• 2.蜗壳:将离开叶轮的气流汇聚 起来,导向排出口;另外将气体 的部分动压经扩压而转变为静 压.
不溶于制冷剂的固体状物质； • 1.干燥方法及种类： • 1)甲醇喷射 • 2)硫酸钙封闭 • 3)活性氧化铝干燥； • 4)硅胶干燥 • 5)分子筛干燥
干燥剂选择应考虑因素: • 1.干燥剂吸水能力及冷冻油对吸水能力的影
响; • 2.干燥剂和制冷剂相容性; • 3.干燥剂的抗压强度及耐磨性; • 4.干燥剂的堆密度; • 5.干燥剂的价格; • 6.残余含水量;
同上 同上 同上 涡旋式 活塞式
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3.2 热交换器
一、冷凝器
• 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制 冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而 使高温、高压的制冷剂气体冷凝面较高温度的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构 形式。
电冰箱制冷系统结构与工作原理介绍
二、电冰箱的结构特点
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㈠、压缩机的外形图： 压缩机工艺管
压缩机回气管
压缩机排气管
电冰箱中使用的大多是将压缩机与驱动电机组合在一起的全封闭式压缩机。 有三根管子：较粗的是吸气管（回气管），较细的是排气管，还有一根是 工艺管，用来封住摧剂和安装表阀以进行检测工作的。
㈡、冷凝器的实际外形图： 电冰箱背部
干燥过滤器
㈤、吹胀式主蒸发器的实际外形图：
吹胀式蒸发器一般由锌铝 复合板或印制复合板吹胀 而成,其传热性能好,管路 分布合理,一旦出现泄漏 不易修复,需要在外侧周 围重新布管 。 为了防止管路生锈，在摧 管道中除了有制冷剂外， 还有少量的冷冻油在其中 流动，如果管路有泄漏， 冷冻油也会流出，造成油 污，这是检漏的方法之一。
冷凝器
直接安装在电冰箱外表面的冷凝器，称为外露式冷凝器 。在正常工作时 用手摸冷凝器，入口处温度较高，出口温度较低。内藏式冷凝器泄漏后， 一般只能外接一个冷凝器。
㈢、毛细管的实际外形图：
图中又细又长的管子 为毛细管，其一端接 干燥过滤器，另一端 接蒸发器。管径为 0.5～1mm之间，长 度约为3mm。实际 使用中，通常需要使 毛细管中制冷剂保持 一定的过冷度，以避 免制冷剂提前汽化， 所以，交毛细管志温 度较低的吸气管焊接 在一起，长度为1m 左右，其余绕成环形。
毛细管 干燥过滤器
㈣、干燥过滤器的实际外形图：
为避免毛细管发生冰 堵、脏堵，在冷凝器 与毛细管之间焊接有 干燥过滤器 。干燥过
滤器易发生脏堵，正 常情况下干燥过滤器 两端没有温差，发生 脏堵时，会使制冷量 下降或根本不制冷， 干燥过滤器的两端有 明显的温差。一般每 次在打开制冷系统管 路后，都要更换新地 干燥过滤器。
双门间冷式电冰箱的制冷循环图：
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制冷系统主要部件的工作原理及特点（1）制冷压缩机制冷压缩机是用以压缩和输送制冷剂的设备。
在消耗外界补偿功的条件下，它以机械方法吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，将该蒸汽压缩成高温高压的过热蒸汽，并排放到冷凝器中去，使制冷剂能在制冷系统中实现制冷循环。
①开启式压缩机。
这种压缩机与电动机没有共同外壳。
根据曲轴箱形式，又可分为开式曲轴箱压缩机和闭式曲轴箱压缩机。
前者因曲轴箱与大气相通，气缸里漏出的制冷剂直接进人大气，泄漏量大，目前已很少应用。
后者曲轴箱的曲轴用轴封加以密闭，使曲轴箱封闭，以减少制冷剂的泄漏量。
②半封闭式压缩机。
这种压缩机与电动机直接连接；一起装在以螺栓连接的密封壳体内，并共用同一主轴，机壳为可拆卸式，便于维修。
根据电动机的冷却形式可分为进气冷却式、进气与空气混合冷却式等形式。
目前半封闭式压缩机多为高速多缸式。
③全封闭式压缩机：这种压缩机和电动机直接连接，并一起装在一个焊接的密封壳体内。
这种压缩机结构紧凑、密封性极好。
使用方便、振动小、噪音低，适用于小型制冷设备。
全封式压缩机有活塞式、旋转式、涡旋式三种。
A、旋转式压缩机是一种特殊的小型回转式压缩机，如图1－l－2所示。
其转子偏心地装在定子内，排气时间长（比往复活塞式长30％左右），流过气阀的流动阻力损失小，缸径行程比大，排气容积和吸气管管径大，吸气过热小，电动机工作温度低，效率高，成本低以及寿命长。
B、活塞式压缩机外形如图1－l－3所示C、涡旋式压缩机是通过涡旋定子和涡旋转子组成涡卷以及构成这个涡卷的端板所形成的空间来压缩气体的回转式压缩机。
工作时，随着曲轴的回转，涡旋转子以其中心始终绕涡旋定子中心作一偏心量为半径的圆周运动。
它与往复活塞式压缩机相比，其主要特点是：压缩气体几乎不泄漏、不需吸排气阀、绝热效率可提高10％、震动小、扭矩变化小、噪音可降低5dB（A）、体积减小40％、重量减轻15％。
它适用于热泵式、吊顶型等空调机上。
系列柔性涡旋压缩机：超高能效比能效比比目前市场上最先进的活塞式压缩机还高12％杰出的可靠性运动部件少，轴向及径向的专利柔性设计提供了前所未有的耐液击和容忍微量杂质的能力内置电机断路装置能有效保护电机免受高温及高电流之损坏低噪音、低排气脉冲噪音值比活塞式压缩机低5分贝以上简化系统设计独特的卸载启动设计使单相压缩机启动时无需启动电容、继电器，在大多数应用中无需曲轴箱加热器和气液分离器近100％的容积效率带来超常的制热能力，系列范围已扩展到25匹。
④双螺杆式压缩机。
A、双螺杆式压缩机是依靠两个螺旋形转子相互啮合而进行压缩的回转式压缩机，主要由阳螺杆、阴螺杆、气缸、转轴和轴封等组成。
阳螺杆为主动螺杆，阴螺杆为从动螺杆，两螺杆的啮合与旋转齿轮传动相似。
气缸做成横“矿字形，其内壁与两螺杆的齿面之间的空间形成气缸工作容积，吸气口与排气口分别布置在气缸的两端。
螺杆旋转时，对吸入的蒸汽进行压缩，直至最后排出。
由于螺杆的转速较高，因此排气压力脉动性小。
它不存在余隙容积，效率高。
B、双螺杆式制冷压缩机的性能特点：a) 双螺杆式压缩机属于容积式气体压缩机，即通过工作容积的逐渐减少来达到工质压力提高的目的。
b) 双螺杆式压缩机的工作腔是由一对相互平行放置的啮合的阴阳转子和壳体组成。
转子两端置于轴承之上，阳转子的一端与电动机相连，阴转子为从动转子，由阳转手带动，转子的两端有吸气口及排气口。
c) 一般阳转子有四个凸而宽的齿，阴转子有六个四面窄的齿。
与一对螺旋齿轮相似，相互咬合，凸齿逐渐地在齿沟的总长度上移动，达到压缩的目的，并更进一步促进吸气。
带走压缩机压缩过程中所产生的压缩热，使压缩尽可能接近于等温压缩以提高热效率。
并且排气温度与绝热压缩的情况相比要低得多。
如单级压缩的冷凝温度为+40℃，蒸发温度为-40℃的情况下，工质使用氨时活塞式压缩机的排气温度达到200℃左右，根本不能工作，如采用螺杆式压缩机，在上述情况下排气温度可以控制在80℃左右。
由于双螺杆式压缩机的排气温度十分低，所以就能够防止轴承、转子、滑阀机构及箱体等的热变形，转子间的间隙因而可以造得比无油螺杆式压缩机更小，从而使内部泄漏减少。
用油膜来密封阳转子和阴转子之间的间隙及转子和气缸间的间隙，使内部泄漏损失减少，增大了压力差和压缩比，从而能够保持较高的容积效率。
提供用阳转子来直接带动阴转子所需要的润滑，并且使噪声减少。
双螺杆式制冷压缩机能量调节采用滑阀式卸载装置，这是螺杆式压缩机所特有的机构，根据滑阀的位置来无级地调节排气量。
当滑间与固定部分紧接在一起时，为全负荷运行。
当滑阀向排气侧移动时，滑阀与固定部分之间就出现短路，使一部分气体不受压缩而回流到吸入侧，这等于将转子的有效长度缩短，因而排气量减少。
滑阀的位置一般在10%～100％能量之间进行无级调节。
采用滑阀式卸载装置后，不但节约了运行费用，而且可以最大限度地减少起动负荷，滑间机构可以用电动式、油压式或气动式操纵。
并和蒸发压力及温度继电器配合使用进行机组的能量自动调节。
e)螺杆式与活塞式比较，其优点如下：压缩机结构紧凑、体积小、质量轻。
λλ易损零件少，运行可靠，操作维护简单。
气体没有脉动，运行平稳，对机组基础要求不严，不需要专门的基础。
λλ排气温度低。
这是由于压缩过程中喷人大量的润滑油，不像活塞式制冷压缩机，排气温度受压缩比的影响。
螺杆式压缩机的排气温度几乎与吸气温度无关，而与所喷入的油温有关。
其排气温度一般可以控制在100℃以下。
λ对湿行程不敏感。
湿蒸汽或少量液体进入机内，没有液击的危险。
λ采用滑间装置，制冷量可在10％～100％范围内进行无级调节，并可以在无负荷条件下起动。
可在较高压缩比下运行，单级压缩时蒸发温度可达一扔℃，因此适用于低温制冷系统。
λf)螺杆式压缩机的缺点：λ要求复杂的油处理设备，要求分离效率很高的油分离器，否则喷人气缸中的大量的润滑油，会进入辅助设备而恶化传热效果。
λ适应多种用途的性能比多缸活塞式压缩机差。
每台螺杆式压缩机都有固定的容积比，当实际工作条件下（压缩比）不符合给定容积比时，将导致效率降低。
λ噪声比较大，常采取专门的隔音措施。
（2）换热器A、用来实现冷热流体之间热量交换的设备称为换热器。
B、机组中有两类换热器即风换热器和水换热器。
C、风换热器作为冷凝器作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷却为液体，将热量传到空气中；作为蒸发器的作用是让低温低压的制冷剂液体气化，吸收空气中的热量。
D、水换热器作为蒸发器的作用是令低压制冷剂液体气化，吸收水中的热量，从而使水的温度降低。
作为冷凝器的作用是将高温高压制冷剂气体冷却为液体，将热量传入水中，而使水的温度升高。
E、风换热器的结构为内螺纹铜管串铝翅片结构以增加制冷剂在铜管内搅动流动，而风在铝翅片间流动。
风换热器在运动时，注意保持通风良好，翅片表面无挡风，翅片间无脏物，平时注意定时清洗。
F、水换热器的结构有壳管式结构、套管式结构和板式换热器。
G、水换热器的结构要求水系统上一定安装过滤器。
在平时运行时，注意水系统中气体的排除。
（3）冷凝器冷凝器又称为“液化器”，是使蒸汽在其中放出热量而液化的热交换器。
在制冷系统中，它是制冷剂向系统外放热的热交换器。
来自压缩机的制冷剂过热蒸汽进人冷凝器后，将热量传给周围介质——空气或水，而其自身因放出潜热而凝结成液体体p液化）。
按所采用的冷却介质，冷凝器可分为风冷式（或称空冷式）和水冷式。
（4）蒸发器蒸发器是液体制冷剂在其中蒸发的热交换器。
在制冷系统中，蒸发器是产冷设备，它属于问壁式热交换器，被冷却介质的热量通过管壁式板壁传给制冷剂，制冷剂在低温下蒸发，把热量从蒸发器中带走。
制冷系统中的蒸发器按冷却方式不同，可分为直接冷却式和间接冷却式两大类。
两者冷却空气或冷却物体，后者先冷却载冷剂——盐水或淡水，再去冷却空气或冷却物体。
前者降温快、冷量损失小、结构紧凑，主要用于冰箱、冷藏箱。
小冷库、小型制冷设备及各种空调机中，而后者用于较大型的空调和冷冻设备中。
（5）易熔塞和高低压控制器这两个部件都是为制冷系统安全运行而设置的。
为了防止压缩机排气压力过高与吸气压力过低而设置了压力继电器，它属于双位调节器。
当压缩机排气压力超过设定值时，高压控制器的微动开关断开压缩机电源，待故障排除后，手动复位。
当吸气压力过低时，低压控制器就会动作而使压缩机停车。
其高低压力设定值可调节。
当制冷管路因故而压力和温度升高时，使易熔塞在压力达到24㎏f/c㎡（水冷螺杆机组）或28㎏f/c㎡（地源热泵机组）时自行熔化起到保护作用。
易熔塞熔化材料由铋（Bi）、镉（Cd）、锡（Sn）和铅（pb）组成。
高低压压力控制器结构如图1-1-6所示。
6）曲轴箱加热器曲轴箱加热器是在压缩机底部外围紧靠着压缩机固定的电加热器。
为了使压缩机底部的冷凝器用），而冷液态制冷剂不断地保持气体状态，可用曲轴箱加热器对压缩机本身进行保温。
如图l-l-7所示。
7）用于制冷、供暖空调设备上的自动控制器A、电磁阀。
电磁阀可以受压力、温度、液面、流量控制器或手动开关发出的指挥信号所控制的一种开关式自动调节阀，广泛用于空调制冷系统中。
电磁阀由电磁头、外壳、线圈、芯铁。
弹簧、膜片或活塞、阀体等主要零部件组成。
当电源接通或断开时，线圈中磁场形成或消失，吸起阀门或让阀门利用弹簧力和铁芯本身的自重而关闭。
电磁阀的外形结构如图1-l-8所示。
B、四通换向阀四通换向阀是一种两进两出的特殊电磁阀，用于压缩式热泵系统供暖与制冷工况转换。
当热泵从制冷工况转为供暖工况时，四通换向阀动作（转到供暖工况位置），于是室内蒸发器作为冷凝器用，压缩机排出的高温制冷剂蒸汽经四通间流入室内蒸发器（此时作冷凝器用），而冷凝器则成为蒸发器，完成工况转换。
转换流程如图l－l－9所示。
四通换向阀的结构和工作原理如图所示：（见图4）四通阀由主阀、导阀和电磁线圈三个主要部分组成。
当电磁线圈通电时，机组处于制热运行状态，当电磁线圈断电时，机组处于制冷运行状态。
四通阀在使用维修时，应当注意以下几点；在拆装时，一定要使四通阀的接管和接线正确无误。
安装前尽量清除管内的杂物。
焊接时，将线圈拆下，阀体用湿布包扎。
通电前，一定核实四通阀线圈的电压与电源电压是否一致，线圈是否牢固地套在阀杆上。
在线圈通电时，切忌不断电拆卸阀的线圈。
四通阀在制冷时不通电，在制热时，电磁阀通电，此时能够听到阀体内有“咔哒”的响声，然后可以听到急促的气流声。
若制冷制热不能切换，一般为四通阀换向失灵。
C、热力膨胀阀1、热力膨胀阀是调节进入蒸发器中挥发性制冷剂流量的控制机构。
其随蒸发器压力变化和出口的过热度变化而动作。
热力膨胀阀是压缩式制冷系统中常备的一个节流部件。
它由感温包、毛细管、膜片、定值弹簧、节流针阀及调节螺丝等零件组成。
感温包、毛细管及膜片所组成的密闭系统中充注低沸点工质作为感温系统。