汽车传动系统检修

离合器的故障诊断

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。

（一）离合器打滑

1.现象

(1)汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。

(2)汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

2.诊断

汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。

汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。

3.打滑原因及排除方法

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因及排除方法如下：（1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。

（2）从动盘摩擦片磨损逾限，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片。

（3）摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后打出油污来源并排除故障。

（4）从动盘摩擦片烧损、硬化或铆钉外露，应更换摩擦衬片。

（5）膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换。

（6）压盘、飞轮、从动盘变形，应检修或更换。

（7）摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起。由于神龙富康轿车离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的，所以离合器踏板无空行程，因此操作时要特别注意少用和半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。

（二）离合器分离不彻底

1.现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

2.诊断

先将变速器处于空档位，使发动机高速运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂入“倒档”或“一档”，看是否能平稳接合。若各齿轮能平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。

3.分离不彻底的原因及排除方法

离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压板远离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压板与摩擦片有所接触不能分离。其具体原因及排除方法如下：

(1)检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。

(2)检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。

(3)检查液压系统管路、管接头是否漏油。

(4)检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。

(5)检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。（三）离合器发抖

1.现象

离合器发抖表现为汽车起步时，缓抬离合器踏板，轻踏加速油门，离合器在接合时出现振抖，汽车伴有轻微冲撞现象，严重时车身发生明显的抖动。

2.诊断

让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。

3.发抖的原因及排除方法

离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦衬片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使得接触不平顺引起发抖。其具体原因及排除方法如下：

让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

（四）离合器异响

（1）现象车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。

（2）诊断在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时，“嚓嚓”的响声明显，而当放松离合器踏板时响声减弱。此即为离合器分离轴承响。

（3）故障原因及排除方法分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转，造成储存在轴承内的油脂耗尽，使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效（卡死或损坏）。神龙富康轿车离合器分离轴承为封闭式。装配时注入油脂，平时无法加油。因此其分离轴承有异响时，应更换。为了延长分离轴承的使用寿命，在修理离合器时，拆下的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗，以免内部油脂被洗掉。在修理调整离合器时，应注意重点检查分离轴承是否损坏。因为分离轴承工作条件比较差，工作时间比较长，神龙富康轿车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的，因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转，经长期使用后；其分离轴承容易损坏，对检查不合格的分离轴承，不要试

图修复，而是应予以更换。