汽车传动系统检修
《汽车传动系统的检测与维修》任务三 离合器检修
五、飞轮
首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检 查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应 修理或更换飞轮。
再检查飞轮上轴承，用手转动轴承，在轴向加力，如果 有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
最后检查飞轮轴向圆跳动，如图2-14所示，将百分表安 装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞 轮，测量飞轮的轴向圆跳动，应小于0. 1mm。如果轴向圆跳 动超过标准，应修磨或更换飞轮。
带扭转减振器与不带扭转减振器的从动盘本体的外缘部分（即装摩擦片的部分）的结构基本相同， 带扭转减振器的从动盘只是在中心部分附装有扭转减振器。因而从动盘本体与从动盘毂之间是通过减 振器来传递转矩的，如图2-15所示。从动盘不工作时如图2-15（a）所示。从动盘工作时，两侧摩擦片 所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经4个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图 2-15（b）所示），借此吸收传动系统所受的冲击。传动系统中的扭转振动导致波形片及摩擦片之间的 相对往复摆动，因此可依靠两阻尼片与上述二者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速 衰减。
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2-11所示。 铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图2-10 从动盘轴向圆跳动的检查
图2-11 摩擦片磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
图2-12 压盘平面度的检查
图2-13 膜片弹簧磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
四、分离轴承
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换 分离轴承。
(职业教育)汽车传动系统检修_学习工作页：任务四 驱动桥检修
任务四驱动桥检修一、任务描述本任务的主要活动是对驱动桥总成进行检修。
二、学习目标完成本学习任务后，你应当能：1. 正确叙述驱动桥的组成、功用、常见故障现象及原因。
2．正确叙述主减速器、差速器的结构及功用。
3．正确使用检测工具对驱动桥进行检测。
三、学习准备1. 轿车驱动桥的组成及功用（1）请叙述驱动桥的功用➢➢➢➢（2）请将下图中的空白框填写完整驱动桥的组成2．主减速器、差速器的组成及功用（1）请叙述主减速器、差速器的功用。
（2）请将下图中的空白框填写完整主减速器差速器3．驱动桥检修请叙述驱动桥的常见故障现象并尽可能地分析原因：。
四、任务实施（一）计划请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
（二）实施1.检查主减速器主、从动齿轮外观检查主减速器主、从动齿轮（○是，○否）有刮伤、裂纹。
如果有必须更换主减速器主动齿轮。
2.检查主减速器从动齿轮齿隙选用百分表触头垂直抵住从动锥齿轮轮齿大端凸面，对圆周均匀分布的不少于3个齿进行测量啮合间隙。
A点齿隙B点齿隙C点齿隙标准齿隙（mm）0.13-0.18齿隙（○是，○否）超过规定，（○是，○否）应调整差速器侧向轴承预紧力。
3.检查前差速器半轴齿轮齿隙将前差速器行星齿轮装配至前差速器壳侧。
用百分表测量前差速器半轴齿轮齿隙。
实测齿隙标准齿隙（mm）0.05-0.20齿隙（○是，○否）超出规定范围，（○是，○否）需更换半轴齿轮止推垫圈。
4.检查前差速器行星齿轮止推垫圈用千分尺测量前差速器行星齿轮止推垫圈的厚度。
实测厚度标准厚度（mm）0.94厚度（○是，○否）小于最小值，（○是，○否）需要更换前差速器行星齿轮止推垫圈。
5.检查前差速器1号行星齿轮轮轴用千分尺测量前差速器1号行星齿轮轴的外径。
实测外径最小外径（mm）16.982外径（○是，○否）小于最小值，（○是，○否）需更换前差速器1号行星齿轮轴。
6.检查差速器壳（1）差速器壳（○是，○否）有裂纹。
汽车传动系统故障的判断与修复技巧
汽车传动系统故障的判断与修复技巧汽车传动系统是车辆中一个非常重要的组成部分，其功能是将发动机的动力传递至车轮，使车辆能够行驶。
然而，由于长期使用和各种原因，传动系统可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车传动系统故障的判断和修复技巧，并分为以下几个步骤进行说明。
步骤一：观察车辆的行驶状况和故障现象1. 检查车辆是否有异常的噪音或振动感，这可能是传动系统故障的一个征兆。
2. 注意观察车辆的加速和变速是否顺畅，如果存在加速不良或变速困难的情况，说明传动系统可能出现问题。
3. 注意观察车辆的行驶速度是否正常，过高或过低的速度也是传动系统故障的一个表现。
4. 注意观察车辆换挡时的顺畅程度，如果存在异响或者挂不进档位的情况，说明传动系统可能存在问题。
步骤二：检查液体浸渍和泄漏情况1. 检查传动系统的工作液体是否有异常浸渍的情况，例如变速箱油或传动轴油的泄漏等。
如果发现液体泄漏，应及时检修并更换液体。
2. 注意观察车辆停车后是否有油迹出现，这也可能是传动系统液体泄漏的一个征兆。
步骤三：检查传动轴和联轴器1. 检查传动轴和联轴器的连接是否牢固，如果存在松动或磨损的情况，则需要进行相应的维修或更换。
2. 检查传动轴的各个组件是否有异常的振动或异响，这可能是传动轴故障的一个征兆。
步骤四：检查离合器系统和变速箱1. 检查离合器的踏板行程是否正常，如果踏板行程异常或松动，应及时进行调整或维修。
2. 检查离合器片是否磨损严重，如果磨损超过规定的范围，应及时更换离合器片。
3. 检查变速箱的齿轮和传动零件是否有异常磨损或损坏，如果存在问题，应及时修复或更换。
步骤五：检查传动系统的电子控制单元（ECU）1. 检查车辆的故障指示灯是否亮起，如果亮起，可能是传动系统的ECU出现故障。
可以使用OBD故障诊断工具进行故障码的读取和清除，并根据故障码进行相应的维修。
2. 检查车辆的电气连接线是否松动或损坏，这可能影响传动系统的正常工作。
应及时修复或更换受损的电气连接线。
《汽车传动系统维修》课程标准
汽车运用与维修专业《汽车传动系统维修》课程标准【课程名称】汽车传动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车传动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车概论》、《汽车底盘构造与拆装》、《汽车发动机构造与拆装》等课程基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车传动系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽车传动系统进行故障诊断及零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程的设计思路对《汽车传动系统维修》课程进行基于行动导向的课程开发和教学组织。
结合我校教学软硬件条件，通过企业调研，了解企业典型工作任务和工作过程，发挥企业兼职教师指导作用，以企业工作过程为导向，由学习领域转换为学习情境的“校本课程”设计。
依据职业工作情境对“知识点”实施重新排列、组合，并按照职业能力培养的要求，将传统课程体系知识点分解在一个个学习情境中。
学生在一个全新的架构（学习情境）中获得对课程“知识点”的认知，这意味着，建立在“适度、够用”基础上的理论知识的总量没有变化，然而理论知识不仅在排序的方式上发生了变化，而且在排序的时空上也发生了变化——与实践整合的过程，由此产生了全新的知识一一工作过程知识。
针对不同的情境，交替使用多种教学方法，教学多以分小组进行，强调合作和交流，培养学生方法和学习能力（学生扩展相应的信息收集能力，解决客户投诉能力等）以及个人和社会能力（学生提高自己的团队工作能力，与客户的沟通能力）。
3.课程目标传动系是汽车底盘四大组成部分之一，是发动机动力对外输出的有效转换。
通过本课程的学习，学生能准确的理解汽车传动系的各项功能和工作原理。
为后面其他几个系统的学习打下基础。
通过学习情境教学及任务驱动的项目教学的活动，重点培养学生“汽车传动系统检测与维修”的核心职业能力。
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文一、内容综述汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它的正常运行对于汽车的行驶至关重要。
当汽车出现行驶异常时，很多时候都与传动系统有关。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，这篇毕业论文，就是为了深入探讨这一领域的问题，帮助更多的人了解并解决这个问题。
汽车的传动系统就像人体的血脉一样，负责将动力从发动机传递到车轮，保证汽车的行驶。
一旦传动系统出现故障，汽车就可能无法正常运行。
所以对传动系统的故障诊断与检修是每一个车主和维修人员都需要掌握的技能。
汽车传动系统的故障有很多种，比如异响、漏油、性能下降等。
这些故障会给驾驶带来直接的困扰，甚至可能引发安全事故。
因此了解这些故障的类型和表现，是进行有效诊断的前提。
针对不同类型的故障，有不同的诊断方法。
这篇论文将介绍常用的诊断工具和流程，帮助读者快速识别故障所在。
同时也会介绍一些实用的经验技巧，提高诊断的准确性和效率。
诊断只是第一步，真正的修复工作更为重要。
本文将详细介绍各种故障的检修技术，以及在进行检修时需要注意的事项。
让读者不仅知道如何诊断，还知道如何修复，真正做到学以致用。
论文还将通过真实的案例，让读者了解故障诊断与检修在实际操作中的应用。
同时还会介绍一些实践性的操作训练建议，帮助读者将理论知识转化为实际操作能力。
1. 背景介绍：介绍汽车传动系统在汽车中的重要性和作用，以及随着汽车行业的发展，传动系故障诊断与检修的重要性日益凸显随着汽车的普及，我们的生活已经离不开它了。
大家都知道，汽车是一个复杂的机械系统，其中传动系统是它的重要组成部分之一。
说到传动系统，你可能会想到汽车的动力传输和行驶控制。
没错汽车传动系统就像我们身体里的血管，为我们身体的每一个细胞输送营养。
对于汽车来说，它扮演着至关重要的角色，保证我们的汽车能够顺畅地行驶。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，今天我们就来聊聊关于汽车传动系的故障诊断与检修的话题。
《汽车传动及控制系统检修》课程标准
《汽车传动及控制系统检修》课程标准课程代码：课程承担单位（部门）：汽车专业部合作单位（部门）：制定人：制定日期：2022年5月审核人：学校教务处审核日期：2022年5月批准人：批准日期：2022年5月一、适用对象本课程适用于中等职业学校汽车运用与维修专业二年级学生。
二、适用专业汽车运用与维修专业。
三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车机修岗位、汽车电子电器维修岗位、汽车售后服务接待岗位、汽车售后服务回访岗位、汽车服务企业仓管及售后索赔岗位所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。
在课程设置上，前导课程有《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机拆装》、《汽车定期维护》、《汽车发动机机械检修》，后续课程有《汽车车身电气设备检修》、《1+X证书技能训练》、《汽车行驶与转向及控制系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》、《汽车制动及控制系统检修》、《汽车底盘拆装》、《汽车保险与理赔》、《汽车空调》、《新能源汽车维护与保养》、《智能网联汽车运维与检测》、《汽车维修接待实务》、《汽车营销》、《新能源汽车结构与检修》。
四、课程目标通过本课程的学习，能完成汽车传动系统技术状况检查与判定、汽车传动系统（与动力驱动装置连接变矩部分）检修、汽车传动系统（驱动转矩传递换向部分）检修、汽车传动控制系统检修等工作任务，达到以下具体目标：总体目标培养思想政治坚定、德技并修，适应汽车运用与维修行业企业需要，具有基本的科学文化素养和良好的职业道德，掌握汽车传动及控制系统检修作业工单识读与待作业项目内容解读、汽车传动及控制系统技术状况检查及判定与检修操作施行等知识和技术技能，面向汽车机修、汽车电子电器维修等岗位德、智、体、美、劳全面发展的高素质劳动者和技术技能人才，并培养具有一定自我学习能力、可持续发展能力，适应继续参加应用型高等教育培养的高素质劳动者和中初级专门人才。
《汽车传动系统维修》教案
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结
汽车传动系统故障诊断与修理(旧) 2.4-汽车挂挡困难故障检修学习手册
《汽车挂档困难故障检修》学习手册第一节概述现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
一、变速器的类型现代汽车上所采用的变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。
1．按传动比的变化方式分类变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，它具有若干个定值传动比。
轿车和轻、中型货车变速器多采用4～5个前进档和一个倒档（变速器的档数都是指前进档的个数），每个档位对应一个传动比。
重型汽车行驶的路况复杂，变速器的档位较多，可有8～20个档位。
齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。
这种齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式变速器。
二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的轿车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。
（2）无级式变速器无级式变速器的英文缩写为CVT，传动比的变化是连续的。
目前轿车上的无级变速器一般都是采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。
这种变速器在中、高级轿车上应用越来越多。
目前国产车中有一汽大众奥迪、东风日产轩逸、广州本田飞度、以及奇瑞旗云等轿车采用无级变速器。
（3）综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。
这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
汽车传动系统检修课程标准
《汽车传动系统检修》课程标准一、课程定位1.课程性质本课程是汽车检测与维修技术专业进行职业能力培养的一门专业核心课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，属于汽车检测与维修专业的必修课，在教学计划及人才培养过程中起到核心和骨干的作用。
2.课程任务本课程着眼于企业需求组织教学内容，本课程将针对本专业的特点，着重阐明常用汽车传动系统总成和零部件的结构、分类，作用及工作原理，并熟悉其部件的拆装方法；掌握汽车传动系统的维护和主要总成的检验、修理、调试等过程；了解先进的新结构和工作原理；授予学生汽车传动系统构造规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构不断更新的适应能力和一定的实践动手能力，不断进行汽车传动系统全面故障诊断提供技能训练，为岗位需求提供职业能力，提高学生的职业素质，培养学生的创新意识。
二、前后续课程本课程前修课程为：《汽车电工电子技术基础》、《发动机机械系统检修》，本课程后续课程为：《汽车转向、行驶、制动系统检修》、《汽车综合故障诊断技术》等。
三、学习目标通过任务引领型的项目活动，掌握汽车汽车传动系统维修的技能和相关理论知识，对各类分项工作的工作流程有一个基本了解，能够承担汽车传动系统维修作业、维修方案制定等工作任务。
同时培养诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1.专业能力（1）能描述汽车汽车传动系统的基本结构组成，工作原理；（2）能正确使用汽车汽车传动系统的相关拆装，检测工具；（3）能按正确工作规程要求和顺序完成汽车汽车传动系统各总成、部件的拆装作业；（4）能按规范完成汽车汽车传动系统各总成、部件的一级和二级维护作业；（5）能运用相关知识诊断简单的汽车汽车传动系统故障；（6）会检修汽车汽车传动系统各总成、部件。
2.方法能力（1）能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验；（2）能够举一反三，检修不同车辆；（3）能够理论实践相结合，自主学习提高。
3.社会能力（1）自主学习新技术、新知识的能力；（2）具有较强的表达能力和人际沟通能力；（3）具有小组团结、协作能力；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力；4.品德人格（1）养成自律、守信、诚实的品格；（2）养成努力实现最佳自我的品格；（3）养成勇于承认错误的品格；（4）养成谦恭礼貌的品格；（5）养成逆境中正确调控自我的品质；（6）养成努力做好本职工作的品格；（7）养成尊重他人的财产权的品格；（8）养成遵守法律的品格；（9）养成尊重自由的品格；（10）养成各种有益于身心健康的习惯。
汽车传动系统检修课程过程考核方案及评分标准
课程过程考核方案及评分标准
学期
课程名称
汽车传动系统检修（理实一体）
上课班级
学生人数
考核方式
过程考核
考核地点
实训基地
考核要求及评分标准
一、考核（设计）的目标
考核学生离合器、机械变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、半轴、车轮等项目的相关知识、拆装技能和初步的故障诊断与排除能力。
4.不认识传动系各总成的结构组成，不能正确拆装，成绩不及格。
5.因违反操作规则而出现危险时，本门课程过程考核不及格。
6.人为造成工具或工件损坏，成绩不及格。
任课教师（签名）： 年 月 日
二、 考核（设计）环境
汽车实训基地传动系实训台及车辆。
三、考核（设计）要求：
通过过程考核使学生掌握：
1.汽车传统系统各总成及零部件基本结构、工作原理及连接关系；
2.汽车离合器、机械变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等各总成的拆装步骤、方法和技术要求；
3.汽车传动系统各零件、总成检验、调整、修理或更换；
1、回答完全正确，叙述清楚15-20分；
2、回答基本正确10-15分；
3、回答不完全或回答不正确0-10分。
文明生产（10分）
操作失误造成仪器设备或者人身伤害没有成绩。不按规程操作扣10分；其他失误酌情扣分。
总分
（二）考核项目
《汽车传动系统检修》理实一体化考核说明如下：
考试过程为：学生先抽考试顺序号，然后抽考核项目序号，再按考试顺序号进行考试。代表性的操作考核项目如下：
1.主减速器差速器的拆装
2.离合器踏板自由行程的检查与调整
3.桑塔纳机械变速器拆装
4.桑塔纳离合器拆装检修
汽车传动系统故障诊断与修理(旧) 5.1-主减速器与差速器检修学习手册
《主减速器和差速器的检修》学习手册第一节驱动桥的功用、组成和分类一、驱动桥的功用、组成驱动桥是传动系的最后一个总成，是现代汽车传动系中必不可少的部分。
驱动桥的主要功用是将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图11-1所示。
图11-1 驱动桥的组成1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速器图11-2 断开式驱动桥结构示意图1－桥壳2－半轴3－支架4－主减速器5－差速器6－万向节7－驱动轮二、驱动桥的分类按悬架结构不同，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱桥两种。
（1）非断开式驱动桥非断开式驱动桥又称整体式驱动桥，它采用非独立悬架，如图11-1所示。
整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套与主减速器壳是刚性连成一体的，因此，左右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。
这种驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠。
因此广泛地用于汽车的后桥上。
图11-3 断开式驱动桥1－减震器2－弹性元件3－半轴4－主减速器5－摆臂轴6－摆臂7－驱动车轮图11-4 轿车驱动桥示意图1－主减速器2－半轴3－差速器4－变速器输出轴5－变速器6－发动机7－离合器8－变速器输入轴（2）断开式驱动桥有些汽车为了提高行驶平顺性和通过性，全部或部分驱动轮采用独立悬架，如图11-2所示。
其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。
驱动桥两端分别用悬架与车架连接。
这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。
现代汽车的断开式驱动桥更多的是省去了桥壳，如图11-3所示，主减速器与驱动轮之间通过摆臂铰链连接，半轴分段并用万向节相连接。
发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥将变速器、主减速器、差速器安装在一个三件组合的外壳（常称为变速器壳）内，如图11-4所示。
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离合器的故障诊断
离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。
（一）离合器打滑
1.现象
(1)汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
(2)汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
2.诊断
汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。
汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。
3.打滑原因及排除方法
离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。
其具体原因及排除方法如下：（1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。
（2）从动盘摩擦片磨损逾限，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片。
（3）摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后打出油污来源并排除故障。
（4）从动盘摩擦片烧损、硬化或铆钉外露，应更换摩擦衬片。
（5）膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换。
（6）压盘、飞轮、从动盘变形，应检修或更换。
（7）摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起。
由于神龙富康轿车离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的，所以离合器踏板无空行程，因此操作时要特别注意少用和半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。
（二）离合器分离不彻底
1.现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
2.诊断
先将变速器处于空档位，使发动机高速运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂入“倒档”或“一档”，看是否能平稳接合。
若各齿轮能平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。
3.分离不彻底的原因及排除方法
离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压板远离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压板与摩擦片有所接触不能分离。
其具体原因及排除方法如下：
(1)检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
(2)检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。
(3)检查液压系统管路、管接头是否漏油。
(4)检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
(5)检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
（三）离合器发抖
1.现象
离合器发抖表现为汽车起步时，缓抬离合器踏板，轻踏加速油门，离合器在接合时出现振抖，汽车伴有轻微冲撞现象，严重时车身发生明显的抖动。
2.诊断
让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。
3.发抖的原因及排除方法
离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦衬片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使得接触不平顺引起发抖。
其具体原因及排除方法如下：
让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
（四）离合器异响
（1）现象车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。
（2）诊断在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时，“嚓嚓”的响声明显，而当放松离合器踏板时响声减弱。
此即为离合器分离轴承响。
（3）故障原因及排除方法分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转，造成储存在轴承内的油脂耗尽，使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效（卡死或损坏）。
神龙富康轿车离合器分离轴承为封闭式。
装配时注入油脂，平时无法加油。
因此其分离轴承有异响时，应更换。
为了延长分离轴承的使用寿命，在修理离合器时，拆下的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗，以免内部油脂被洗掉。
在修理调整离合器时，应注意重点检查分离轴承是否损坏。
因为分离轴承工作条件比较差，工作时间比较长，神龙富康轿车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的，因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转，经长期使用后；其分离轴承容易损坏，对检查不合格的分离轴承，不要试
图修复，而是应予以更换。