凯越轿车变速器故障

凯越轿车变速器故障
2007-07-30 09:34:39| 点击:0| 评论:0| 好评:0| 坏评:0|第1页/共1页 << 上一页|下一页 >>
侠客：fengling77325
相关标签：汽车 | 使用维修 | 故障维修
故障现象：一辆别克凯越轿车，搭灾1.8L双顶置凸轮轴发动机，装备ZF4HP-16型自动变速器。

事故修复后，出现变速器不能正常工作的现象。

此车变速器外壳被撞破，阀体部分损坏。

维修中更换了变速器外壳和阀体总成。

装配完毕后试车．刚开始跳挡运行一切，试车将近50km后．车速以1 60km／h 的速度行驶时，车辆突然抖动了一下，车速表回零不再指示，仪表“HOLD”指示灯闪亮。

马上减速停车并再次启动，“HOLD”指示灯依然闪亮．挂挡起步，变速器已锁在了3挡，车速表没有指示。

故障诊断：检修数日，没有找到真正原因。

此变速器出故障后，再次打开并重新清洗，装配，同时阀体也已经打开．结果没有发现任何问题．装车后，故障无丝毫好转．又到专业维修站检测．控制模块存有换挡故障码，一直清除不掉；最后此车甚至出现了挂挡不走车的现象．更换了一个变速器模块．结果变速器锁挡。

将车辆用举升机升起，挂D挡测试，变速器可以感觉到升挡．只是升挡较迟．且升至3挡后不再升挡．将车辆进行路试时。

却发现此车挂D挡已不能走车．其他前进挡也都一样．只有挂倒挡时．可勉强行驶。

按自动变速器的设计来讲，当变速器因电控部分故障进入失效保护模式后．锁止在某一挡位．应能保证其基本的行驶功能．但此车为何连最基本的功能都丧失了呢?
连接TECH2诊断仪．进入自动变速器控制系统．查询到以下故障码：P0781。

1—2挡换挡故障：P0782．2—3挡换挡故障P0783．3—4挡换挡故障。

先清除故障码，可以清除．“HOLD”指示灯熄灭．挂D挡可以走车。

进行路试．发现变速器无法升挡．“HOLD”指示灯又亮起，故障码为P0781．读取动态数据，其他数值无异常，唯有车速没有显示。

接上油压表．测试主油道油压．D挡压力值为860kPa．且D挡的1、2、3挡无明显变化．R挡时压力值为920kPa．油压偏低。

此车装配的是ZF4HP一16型变速器，属4速电液控制型，它取消了单向离合器。

机械系统由以下部件组成：变矩器．变矩器锁止离合器．驱动链总成．B、E两个多片式离合器总成．C、D、F三个多片制动器总成．锁止离合器阀．两行星齿轮组．油泵．阀板总成及差速器总成；电控部分由两个换挡电磁阀．四个油压控制电磁阀、输入轴速度传感器、输出轴速度传感器、油温传感器和控制模块及导线等组成。

此变速器整体来说结构紧凑、质量轻、换挡零件少．作用在部件和传动系上的峰值转矩低．机械部分故障率较小，但其换挡需高精度的信号。

此车同时无车速显示．难道是两个速度传感器有问题吗？在读取动态数据流时两传感器
信号并无明显异常．但根据以往经验．如果传感器的数值发生部分偏移．在诊断仪器上是很难发现的。

拔下变速器上方的导线连接插头，测量输入轴速度传感器阻值为830Ω．输出轴速度传感器为无穷大．两换挡电磁阀阻值为26Ω．四个压力调节电磁阀阻值为6Ω．均正常。

但根据此车电路图可知．组合仪表的车速信号取自动变速器控制模块．此车的车速信号是控制模块根据输出轴速度传感器的信号计算得来的。

为了更精准的控制换挡．此车输出轴速度传感器采用了集成电路式速度传感器．此种传感器克服了磁感应式传感器低速检测效果差的缺点．它经过内部处理后．直接输出方波信号．最低可监测零转速．是不是它的信号出现了误差呢？
用举升机升起车辆．找出输出轴速度传感器和输入轴速度传感器的信号线．测量输出轴速度传感器的输出频翠在20--5000Hz之间随车速的增高而变化，输入轴速度传感器的输出频率在1000-6000Hz之间变化．均在规定范围之内。

仔细观察发现。

虽然输出轴速度传感器的输出频率也随车速的增加而逐渐上升．但在车速稳定时，可以看到此频率有明显的跳变．跳变幅度随车速的增高而增大．当输出频率为3000Hz时，跳变幅度为±15Hz．而输入轴速度传感器的输出频率则较为稳定。

解体自动变速器，拆下输出轴速度传感器．发现此传感器头部有被压过的痕迹。

此种传感器的精度很高．要求的气隙比一般的磁感应式传感器要小(磁感应式1．8--2．2ram、集成电路式O．1-1．3ram)。

此车该传感器探头被压到且损伤并不是很严重．所以在刚开始试车时一切正常．但由于工作温度的升高．它的输出信号发生变化，导致变速器控制模块认为输出轴转速异常．故中断了车速信号，变速器进入了保护模式．同时点亮了“HOLD”指示灯。

检查输出轴速度传感器所对应的感应齿．并无损伤和变形．更换输出轴速度传感器．清除故障码．试车，车速表恢复正常．变速器跳挡正常。

故障总结：分析此车最先出现的故障码，根据当时的车速应该是P0734——4挡传动比不正确．此故障码出现时采用保护模式．锁定4挡。

当点火开关关闭．再次打开后变速器锁定为3挡．此时控制模块通过四个油压调节电磁阀调节相应油道压力，使车辆以3挡起步，可以勉强行驶。

当把车升起来做跳挡测试时．由于负荷较小．就会出现P0781——1—2挡换挡故障(当出现此故障码时．控制模块采用保护模式，锁定l挡)。

P0782——2-3挡换挡故障．锁定2挡。

P0783—3—4挡换挡故障．锁定3挡。

此时控制模块未将变速器转为液控模式，所以油压较低、力矩较小．以至于出现P0783故障码时会有前进挡不走车现象。

此车故障特殊之处在于．输出轴速度传感器并没有完全坏掉．当它没有信号输出时，控制模块才会设置P0721．输出轴速度传感器故障．当它的输出信号偏差过大时．控制模块会设置P0731——1挡传动比不确．锁定4挡：P0732—2挡传动比不正确．锁定3挡：P0733——3挡传动比不正确．锁定4挡，此时控制模块通过调压电磁阀．实现高管路压力．均可以走车。