凯越轿车变速器故障
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器在日常使用中可能会出现各种故障，影响驾驶安全和行车舒适性。
正确诊断和及时排除汽车自动变速器的故障是非常重要的。
下面我们将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
一、变速器打滑变速器打滑是汽车自动变速器常见的故障之一。
当变速器打滑时，汽车的发动机会高速转动，但车轮没有相应的加速。
这会导致车辆行驶困难，驾驶者在起步或行驶过程中会感到明显的异响和震动。
如果发现汽车自动变速器出现打滑现象，应立即进行诊断和排除。
诊断方法：1. 检查变速器油液是否过少或污染。
过少或污染的变速器油液会导致变速器内部的摩擦片无法正常工作，从而导致打滑现象。
2. 检查变速器离合器和离合器压力板是否磨损严重。
磨损严重的离合器和离合器压力板会导致变速器打滑。
3. 检查变速器控制系统是否出现故障。
变速器控制系统的故障会导致变速器无法正常工作，从而导致打滑现象。
二、变速器挂挡困难排除方法：1. 调整离合器。
调整离合器可以保证离合器的正常工作，从而解决挂挡困难现象。
2. 更换磨损严重的变速器齿轮和传动链条。
更换磨损严重的变速器齿轮和传动链条可以恢复变速器的正常工作状态，从而解决挂挡困难现象。
3. 更换拧紧不当或损坏的阀体和壳体。
更换拧紧不当或损坏的阀体和壳体可以恢复变速器的工作压力，从而解决挂挡困难现象。
三、变速器异响在排除汽车自动变速器故障时，需要注意以下几点：1. 仔细观察变速器的工作状态和异常现象，切忌随意摆弄和拆卸。
2. 选择正规的汽车维修站或专业维修工人进行诊断和排除，避免因为不了解变速器工作原理而造成进一步的损坏。
3. 注意及时更换变速器油液，保持变速器内部零部件的正常润滑，预防变速器故障的发生。
4. 对于严重的变速器故障，应及时更换和维修，以保证汽车自动变速器的正常工作和行车安全。
变速器的常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速箱常见故障有，变速箱打滑、变速箱漏油、顿挫、变速箱异响、挂挡困难等表现。
变速箱打滑故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。
变速箱漏油故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
顿挫故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
变速箱异响故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
挂档难、顿挫感
挂挡困难故障表现：挂、换挡费力，像被什么卡了一下，有顿挫感。
05款别克凯越--由维修起动故障引发的自动变速器故障一例
别克凯越由维修起动故障而引发的自动变速器故障一例
上海博世汽修学校专家组/崔月和
一辆05款的别克凯越进厂报修起动故障（起动机不工作），接车后进行初步检查排除了蓄电池故障，将车举起测试起动机工作情况，结果是起动机工作良好，初步判断导致起动机不工作的原因是发生在其控制电路上，后经查阅资料得知，该车的起动电路是由起动继电器经P/N开关（档位开关）打铁控制起动机工作的；
接下来找到档位开关并将上面的四线插头取下，将点火开关打到点火档，测量四线只有一个线有电，而后又将点火开关打到起动档，测起动继电器线圈的控制线，结果是有电，后让其打铁起动机工作正常，由此判断故障发生在档位开关
上，后与车主商议更换档位开关，起动机不工作故障排除。
但在交车前又发现仪表里的HOLD灯在不停的闪烁（之前是正常的）。
HOLD灯是自动变速器的故障灯，此灯不消灭，在正常行驶时，最高档位为前进3档（变速器电脑启动了的故障保护模式），接下来又连接电脑诊断仪进行故障查询，奇怪的是电脑内无故障记忆---系统正常。
回想维修的整个过程，HOLD灯闪烁是由拔下档位开关插头引发的故障。
无奈，先断开电瓶负极一段时间吧，大约过了1分钟左右，装好电瓶负极引线，起动着车，HOLD灯还是不停的闪烁，接下来又开始进行开车路试，前进挡和倒档试了几次，熄火后，在重新起动发现HOLD 灯不在点亮和闪烁了，故障排除。
维修后感：当下的轿车故障维修不在是过去的头痛医头、脚痛医脚了；师傅教导思路不对修车很累。
汽车变速器的常见故障与维修
汽车变速器的常见故障与维修汽车变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件和驾驶需求。
然而，由于长期的使用和各种因素的影响，变速器可能会出现一些故障。
了解这些常见故障以及相应的维修方法，对于保障汽车的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
一、汽车变速器的类型在探讨变速器的故障与维修之前，我们先来了解一下常见的变速器类型。
目前，汽车上主要使用的变速器有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）。
手动变速器通过驾驶员手动操作换挡杆来改变齿轮的组合，实现不同的挡位切换。
自动变速器则是根据车速、油门开度等信号，由液压控制系统或电子控制系统自动完成挡位的变换。
无级变速器则通过钢带和锥轮的连续变化来实现无级变速。
双离合变速器则结合了手动变速器和自动变速器的优点，通过两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，实现快速换挡。
二、汽车变速器的常见故障1、换挡困难换挡困难是变速器常见的故障之一。
这可能表现为换挡时挡位难以挂入，或者需要很大的力气才能完成换挡操作。
造成换挡困难的原因可能有离合器故障、同步器磨损、换挡机构故障等。
如果是离合器故障，如离合器片磨损、离合器压盘压力不足等，会导致离合器无法完全分离，从而影响换挡。
同步器磨损则会使齿轮在换挡时难以同步，导致换挡困难。
换挡机构故障，如换挡杆变形、连接部件松动等，也会影响换挡的顺畅性。
2、跳挡跳挡是指汽车在行驶过程中，挡位自动从当前挡位跳回空挡或其他挡位。
这可能会导致车辆突然失去动力，影响行驶安全。
跳挡的原因通常是挡位锁止机构失效、齿轮磨损严重、变速器轴变形等。
挡位锁止机构如自锁装置、互锁装置出现故障，无法有效锁定挡位，就会导致跳挡。
齿轮长期磨损，齿面出现台阶或齿形损坏，也会使挡位无法保持稳定。
变速器轴如果发生变形，会影响齿轮的啮合位置，从而导致跳挡。
3、异响变速器在工作时发出异常响声也是常见的故障之一。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
别克凯越自动变速器 DTC P0717
7.3.5.11 DTC P0717
设置故障诊断码的条件
∙此故障诊断码检测到长时间无输入轴速度(ISS)传感器电路信号。
转速为0-10,000 转/分。
∙变速器控制模块(TCM)没有检测输入速度传感器脉冲，但它检测到到4个输出速度传感器脉冲。
此检测连续发生1,000 次。
∙选择D、2、L量程
∙发动机转速在400 转/分或者以上。
∙未设置DTC P0705、P0751、P0753、P0756、P0758。
∙输出转速在775 转/分或者以上。
∙从空档（N）换档至驱动档（D）25秒后。
∙换档10秒后。
故障诊断码设定后的动作
∙当变速器控制模块(TCM)在第一个点火周期内检测到故障时，将请求启亮故障指示灯并存储故障诊断码。
∙无锁止控制
∙无发动机扭矩降低控制
∙无接合压力控制
∙无4 档
∙无自学习控制
∙N-D档无正时电磁阀控制
∙在确定故障后：应急模式
清除故障诊断码的条件
∙当变速器控制模块(TCM)在随后的点火周期内未检测到故障时，将熄灭故障指示灯。
∙故障诊断仪可从变速器控制模块(TCM)历史记录中清除故障诊断码。
∙如果连续40个点火周期后故障仍未出现，变速器控制模块(TCM)将从其历史记录中清除故障诊断码。
∙变速器控制模块(TCM)检测到250个输入速度脉冲，同时未执行故障检测。
故障原因
∙输入速度传感器和变速器控制模块(TCM)之间的导线束或连接器
∙输入速度传感器
∙变速器控制模块(TCM)
DTC P0717。
变速器常见故障与诊断
变速器常见故障与诊断引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责控制发动机的扭矩输出和车轮的驱动力。
然而，变速器也是汽车上最容易出现故障的部件之一。
本文将介绍一些常见的变速器故障，并提供相应的诊断方法。
1. 变速器挂挡困难变速器挂挡困难可能是由以下原因引起的：•离合器问题：离合器片磨损严重导致离合器不够灵活，或者离合器压盘失效导致离合器片无法完全分离。
•换档机构问题：换档杆连接杆松动、丢失同步器或者断裂的换挡杆等问题导致换挡困难。
•变速器内部故障：主轴承、附件齿轮损坏或者变速器内部零部件堵塞。
要解决这个问题，可以先从离合器开始检查，确保离合器工作正常。
如果离合器没有问题，可能需要拆开变速器进行维修。
2. 变速器漏油变速器漏油很常见，主要有以下原因：•密封件老化：变速器内部的密封件随着使用时间的增长而老化，导致密封性能下降。
•破损的油封：油封在长期使用后可能会破裂，导致油液泄漏。
•凸轮轴磨损：凸轮轴的磨损会导致油封失效。
一旦发现变速器漏油问题，应及时检查并更换破损的密封件或油封。
3. 变速器顿挫变速器顿挫是指在换挡时，变速器或传动系统发出明显的顿挫声或震动。
这可能是由以下原因引起的：•传动系统油液不足：变速器油液不足会导致变速器内部零部件摩擦增加，从而产生顿挫。
•离合器片磨损：如果离合器片严重磨损，会导致离合器与齿轮之间的传动不连续，进而产生顿挫感。
•同步器故障：同步器用于匹配齿轮和离合器的转速，如果同步器损坏，会导致换挡时顿挫。
要解决这个问题，首先应确保变速器油液充足，并检查离合器片和同步器的状况。
4. 变速器异响变速器异响是指在行驶过程中，变速器发出异常的噪音。
可能的原因包括：•齿轮损坏：齿轮的损坏或磨损会导致变速器产生噪音。
•轴承故障：主轴承或副轴承损坏会导致变速器发出异响。
•链条松动：变速器链条松动可能会产生杂音。
要解决变速器异响问题，首先要确定噪音的来源，然后对相应部件进行检查和维修。
解析 别克凯越10种常见故障
解析别克凯越10种常见故障常见问题1：发动机共振关键词：发动机现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。
出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。
机爪老化多出现在发动机的右前方部位。
解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。
新机爪高度应该达到15mm。
常见问题2：行驶发动机挫车关键词：挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。
漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。
气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。
这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。
解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。
高压线已被浸泡在了漏油中。
唯一的办法便是更换上图的垫子常见问题3：发动机舱线路短路关键词：线束现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。
解决方法：更换老化的线路常见问题4:打方向异响关键词：异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。
最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。
解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。
常见问题5：行驶车身抖动关键词：车身抖动现象及原因：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。
出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。
解决方法:拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。
常见问题6：夏季空调系统结霜关键词：空调结霜现象及原因：凯越空调系统结霜，导致空调出风量变小，这种故障在更换膨胀阀、制冷剂、对传感器检测等时，都不能完全排除，后经过空调原理分析得出结论：是空调压缩机本身故障引起。
汽车变速器故障的症状和修理方法
汽车变速器故障的症状和修理方法汽车变速器是整个驱动系统中一个非常重要的组成部分，负责将发动机输出的动力传递到车轮上。
然而，由于使用频繁以及不可控的因素，变速器也可能会出现各种故障。
本文将介绍汽车变速器故障的一些常见症状，并提供相应的修理方法。
症状一：换挡困难或顿挫感当驾驶中感觉到换挡时比较困难、不顺畅，或者出现明显的顿挫感，这很有可能是变速器出现了问题。
故障的原因可能是变速器油不足或者变速器油质量下降。
修理方法：1. 检查变速器油的情况，确保油量足够，并注意油质是否正常。
如果变速器油质量下降，建议进行油液更换，同时检查变速器密封件是否有损坏。
2. 如有需要，可将汽车送到专业的修理店进行更进一步的检查和维修。
症状二：异响或异味当汽车在行驶中出现异常的噪音或者异味，这可能是变速器故障的表现。
异响通常是由于变速器内部零部件磨损或者损坏所导致，而异味则可能是变速器油渗漏或烧毁。
修理方法：1. 通过检查变速器油是否漏油或者烧毁来确定问题的原因。
如有变速器油渗漏，需要及时修复漏油点或更换密封件。
如果变速器油烧毁，需要彻底清洁变速器和更换新的变速器油。
2. 如果问题没有解决，建议前往专业的汽车维修点进行更详细的检查和维修。
症状三：变速器卡顿或跳挡当汽车在行驶中出现变速器卡顿、跳挡或者无法正常进入特定挡位时，这很可能是变速器故障的表现。
可能的原因包括传感器故障、离合器问题或者齿轮损坏。
修理方法：1. 首先，检查变速器传感器是否损坏或者接触不良。
如有问题，需更换传感器或修复其电路连接。
2. 如果传感器无异常，那么问题很可能是由离合器故障引起的。
此时，建议将汽车送到专业维修厂家进行更换或修理。
3. 如果依然无法解决问题，极有可能是变速器齿轮损坏。
此时只能将汽车送至专业修理厂家进行全面检查和修复。
总结：汽车变速器故障可能会给驾驶带来安全隐患和行驶困难。
因此，我们需要密切关注汽车变速器的工作状态，并定期进行保养和维修。
上汽通用别克车系故障诊断笔记（58）
2018.09058图354 断开座椅控制单元后的信号电压RD——红色BK——黑色GN——绿色VT——紫色2018.09059图355 共振点的频率图356 轴承严重损坏图358 电流传感器图357 车门线束被腐蚀检查分析：维修人员试车，发现该车在车速120 km/h时车身出现明显的共振，但振源在哪里却很难做出判断。
考虑到在此之前凡是能够想到的地方都已经做过了尝试，没有必要重复这些，于是决定采用振动测试仪来进行诊断。
安装好测试仪后驶入高速公路进行路试，很快共振便出现了。
从仪器上可以看出共振点的频率为T1（图355），该频率为轮胎相关频率。
回到车间后升车检查，发现右半轴内球笼根部有松旷的迹象。
将右侧内球笼取出后发现，半轴轴承的内圈已经严重磨损（图356），轴承与轴之间出现了不应有的旷量。
故障排除：更换半轴轴承和内球笼，试车故障排除。
别克英朗轿车，行驶里程14万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员测量发电机的输出电压，为14.35 V，略微偏高。
检测发动机控制单元，发现故障码“P0621——发电机L端子电路故障”。
断开发电机插接器G13，测量L端子与发动机控制单元相应端子的导通性和绝缘性，正常。
考虑到发电机输出电压偏高，与故障码的提示关联后认为发电机调节器失效的可能性较大。
故障排除：更换发电机总成，试车故障排除。
故障218关键词：车门线束故障现象：一辆2014年产上汽通用别克君越轿车，行驶里程9万km。
用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器开关失效，音响无法自动关闭。
检查分析：维修人员试车发现，该车故障217关键词：发电机调节器故障现象：一辆2010年产上汽通用故障219关键词：电流传感器故障现象：一辆2010年产上汽通用别克君威轿车，行驶里程17万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车发现，该车仪表自检完成后，仪表显示蓄电池电压低。
断开蓄电池测量，输出电压为12.70 V，正常。
北京别克凯越自动变速箱维修之不升挡解决方法
故障现象一辆凯越乘用车（1.8L），搭载4HP-16自动变速器。
该车因事故维修后，出现加速时自动变速器不升挡的故障。
发动机转速很高时，车速却较低。
博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达故障诊断与排除连接TECH2检查，发现没有故障记忆。
然后进行试车，同时用TECH2测量与变速器相关数据，发现自动变速器输出速度传感器转速和车速信号始终为0。
根据此车当时的检修经过和测量数据，笔者判断是输出速度传感器装配不当，自动变速器已经进入应急状态。
就车拆下自动变速器控制阀体，拆下输出速度传感器固定螺栓，用手无法拉出输出速度传感器，说明传感器端部已损坏且卡滞。
撬出传感器后发现传感器调隙垫圈漏装，且传感器端部已被变速器内部的输出齿轮磨坏，如图1 所示。
凯越车4HP-16自动变速器输出速度传感器在阀体的下面，在传感器与壳体之间有一调隙垫片，厚度约为2.5mm，位置如图2所示。
因该车的调隙垫圈已丢失，于是自制一厚度为2.5mm且大小合适的垫圈，装复后试车，故障排除。
维修小结一些初次修理该自动变速器的维修人员往往出现两种差错：一是拆装时没有注意该垫圈的位置，又不知道这是一个调隙垫圈，仍按普通修理常识把垫圈放在紧固螺栓的下面，造成传感器端部顶住输出齿轮顶端，因传感器和输出齿轮间没有间隙而磨坏；二是丢失或漏装调隙垫圈，造成同样的故障。
根据修理经验，调隙垫圈漏装后，刚开始试车时，因输出速度传感器信号会大幅度无规律变化，自动变速器会出现快速升降挡，感觉车辆发闯。
当自动变速器控制模块检测到故障后，往往会记忆故障码P0721（输出速度传感器电路故障，变速器进入应急模式并锁定4挡）、P0731（1挡传动比不正确，变速器进入应急模式并锁定4挡）、P0732（2挡传动比不正确，变速器进入应急模式并锁定3 挡）、P0735（故障信息无法获得），随即指令故障指示灯“H OLD”闪烁，进入保护状态。
如果输出速度传感器完全损坏，没有输出信号，也可能出现没有故障记忆且不升挡的故障。
汽车变速器疑难故障及解决方案
汽车变速器疑难故障及解决方案对于汽车的变速器来说，这是车辆非常重要的部件之一。
既然是重要的部件，那么在日常使用中也不可避免的会遇到疑难故障。
这个时候，我们应该很清楚地了解这些故障的原因及解决方案。
那么，汽车变速器的疑难故障有哪些呢？1.异响在汽车行驶过程中，如果发现变速器里发出了异响，这说明出现了故障。
初步判断，这种故障通常产生于轴承、齿轮、同步器等部件。
解决方案：首先需要检查变速器油的情况，因为变速器油在碰撞等操作时，可以缓冲油的压力并减少异响。
其次，检查变速器零部件是否需要修理或被更换。
2.变速不顺畅变速不顺畅是另外一种常见的疑难故障。
这种故障通常会出现在车辆升档或者降档过程中。
解决方案：如果变速不顺畅，一般来说可以尝试换用高质量的变速器油或是对变速器进行清洗，以便将变速器内部的杂质都清除干净。
如果这些方法都不奏效，那么就需要一个维修工来对汽车进行检修。
3.高速跑车变速器疑难故障当车辆在高速行驶时，方向盘出现振动，并且车辆的性能下降明显，很有可能就是变速器出现疑难故障，这是目前比较常见的一种类型。
解决方案：首先，我们可以检查汽车的四轮定位情况，因为四轮定位不平衡可能会导致轮胎不平衡，从而干扰变速器的正常工作。
其次，我们也需要检查变速器内部各个零部件的状态，看是否需要进行维修或更换。
4.无法启动如果我们想要启动汽车，但是发现无论多少次打火，都无法启动，那么很有可能就是变速器出现了故障。
解决方案：首先，考虑换上一份新的电瓶来尝试启动汽车。
其次，我们可以将变速器要做一个全面的检查，看是否有异物卡住后再行修正。
总之，汽车变速器遇到疑难故障并不是什么稀奇的事。
对于我们的司机来说，我们需要在日常保养中细心观察汽车的变速器，及时发现问题并进行维护，保持汽车的健康工作是非常重要的。
同时，我们也要清楚地了解各种疑难故障的原因和解决方案，以提高我们的应变能力。
变速器常见故障与诊断
变速器常见故障与诊断1. 引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
然而，由于长期使用和各种原因，变速器可能会出现故障。
及早发现和诊断变速器故障，可以避免更严重的损坏并减少维修成本。
本文将介绍变速器的常见故障，并提供一些诊断方法。
2. 常见故障与诊断2.1 变速器卡顿变速器卡顿是一种常见的变速器故障，指的是当切换档位时，变速器无法顺利地切换到目标档位。
这可能是由于变速器内部的零件磨损、液压系统失效或油液污染等原因造成的。
诊断方法•检查变速器油液是否正常。
如果油液变黑或含有金属颗粒，可能是由于变速器零件磨损引起的。
同时，检查油液的量是否足够，如果不足，可能会造成液压系统不稳定。
•检查液压系统是否正常工作。
可以使用专用的液压压力表来测试液压压力是否在规定范围内，如果压力不足，可能需要更换液压泵或修复液压阀门。
•检查换挡电磁阀是否正常工作。
使用故障诊断仪器可以检测电磁阀是否正常接通或断开，如果电磁阀故障，可能需要更换电磁阀。
•检查变速器控制单元是否正常工作。
可以通过连接诊断仪器来检查控制单元是否发送正确的信号给变速器，如果控制单元故障，可能需要更换控制单元。
2.2 变速器漏油变速器漏油是另一种常见的变速器故障，指的是变速器油液从密封处泄漏。
这可能是由于密封件老化、损坏或不正确安装引起的。
诊断方法•检查油底壳是否有油液渗漏。
如果油底壳上有明显的油迹，可能是由于底盖密封圈老化引起的，需要更换密封圈。
•检查变速器壳体是否有油液渗漏。
可以用纸巾擦拭变速器壳体表面，如果发现油迹，可能是由于壳体密封面不平或密封垫片损坏导致的，需要修复或更换密封面或垫片。
•检查换挡杆处是否有油液渗漏。
如果发现换挡杆处有油迹，可能是换挡杆密封件破损或扭曲引起的，需要更换密封件。
2.3 变速器异响变速器异响是指变速器在工作过程中发出不寻常的噪音。
这可能是由于齿轮磨损、轴承失效或齿轮间隙不合适引起的。
车辆变速器故障的常见原因和修理方法
车辆变速器故障的常见原因和修理方法车辆变速器作为汽车的核心部件之一，发挥着传递马力、调整车速以及提供行驶经济性的重要功能。
然而，由于使用频繁以及各种外界因素的干扰，车辆变速器故障时有发生。
本文将介绍车辆变速器故障的常见原因和修理方法，以帮助车主更好地了解维护和解决变速器问题。
一、常见原因：1. 油液问题车辆变速器的正常运行需要充足且洁净的润滑油液。
油液过少或者油质降低会导致变速器工作时磨擦增加，从而引发故障。
此外，老化的油液也会减少润滑效果，影响变速器的正常运行。
2. 磨损和破损长时间使用或者不当的操作习惯会导致变速器内部部件的磨损，如离合器片、齿轮等。
另外，过度冲击或者碰撞也可能导致变速器的破损，如变速器壳体裂纹等。
3. 温度过高车辆长时间行驶或者激烈驾驶时，变速器会产生大量的摩擦热量，如果散热系统存在问题，将导致变速器温度过高。
过高的温度会使变速器内部零部件膨胀，增加磨损和损坏的可能性。
二、修理方法：1. 更换润滑油如果变速器故障是由于油液问题引起的，首要解决方法是更换润滑油。
车主应定期检查油液的量和质量，确保油液达到标准要求，并按照厂家推荐的更换周期进行维护。
2. 修复或更换受损部件对于磨损或破损的变速器部件，需要进行修复或更换。
车辆产生异常噪音、换挡不顺畅等情况时，应及时前往专业修理厂进行检查和维修。
对于无法修复的严重破损，可能需替换整个变速器单元。
3. 散热系统维护为了减少变速器温度过高的问题，车主应注意散热系统的维护。
保持车辆正常的工作温度，定期清洗散热器，并确保冷却液的循环畅通。
此外，避免激烈驾驶和超载行驶也能减少变速器过热的风险。
4. 定期保养除了以上方法，定期保养车辆也是预防和解决变速器故障的重要手段。
定期检查变速器的工作情况，包括检查传动比例、离合器调整、制动器和传感器的性能等，及时发现问题并进行处理，可以延长变速器的使用寿命并避免故障的发生。
总结：车辆变速器故障的常见原因有油液问题、磨损和破损以及温度过高等因素。
变速器故障的诊断与修复
变速器故障的诊断与修复在汽车保养与维修中，变速器故障是一种常见问题。
变速器作为汽车动力传输系统的核心组成部分，其正常运行直接关系到汽车的驱动性能和安全性。
本文将详细介绍变速器故障的诊断和修复方法，帮助读者更好地解决变速器故障问题。
一、故障诊断变速器故障可能表现为换挡困难、挂档不顺、发动机怠速不稳、发动机转速突然增加或减少等现象。
以下是一些常见的变速器故障及其可能的原因：1. 换挡困难：如果在挂挡的过程中感到换挡操作很困难，可能是因为离合器片磨损、同步器磨损、变速器油不足等原因所致。
2. 挂档不顺：如果在挂档时感到档位不顺利或无法正常挂入，可能是由于离合器调整不当、离合器片磨损、变速器同步器问题等引起的。
3. 发动机怠速不稳：如果发动机怠速不稳定，可能是由于进气系统、燃油系统故障或变速器传感器异常引起的。
4. 发动机转速突然增加或减少：如果发动机在行驶过程中出现转速突然增加或减少的情况，可能是由于油门踏板位置传感器故障、节气门位置传感器故障等引起的。
以上只是一些典型的故障症状和可能的原因，实际故障原因需要根据具体情况进行综合分析和判断。
在进行故障诊断时，可以参考以下步骤：1. 检查变速器油是否充足，并检查变速器油是否污秽。
2. 检查离合器调整是否正确。
3. 检查变速器传感器是否正常工作。
4. 检查变速器内部零部件是否磨损或损坏。
二、故障修复一旦确定了变速器故障的具体原因，就需要进行相应的修复。
修复过程中需要注意以下几点：1. 更换磨损或损坏的零部件：如果变速器内部的零部件出现磨损或损坏，需要及时更换。
例如，如果离合器片磨损严重，就需要更换新的离合器片。
2. 进行必要的调整：有些故障可能仅需进行简单的调整。
例如，离合器调整不当时，只需要根据车辆制造商的要求进行正确的调整。
3. 更换变速器油：变速器油在故障发生时可能会受到污染，因此需要将旧的变速器油排出，并用新的变速器油进行替换。
4. 检查其他相关部件：在修复变速器故障时，还要仔细检查其他相关部件，确保没有其他潜在故障。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除【摘要】汽车自动变速器是汽车的关键部件之一，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并提供相应的诊断与排除方法。
故障一是换挡不正常的问题，可能是由于传感器故障或液压系统问题引起，需要检查传感器和液压油是否正常。
故障二是换挡顿挫或跳挡，可能是由于离合器片磨损或液压控制单元故障造成，需要检查并更换相应零件。
故障三是挂挡困难或挂空档，可能是由于挡位位置传感器不正常或传动链条松动引起，需要进行相应修复。
通过本文的介绍，希望能帮助车主更好地了解和排除汽车自动变速器的故障，保证行车安全。
【关键词】汽车自动变速器、故障诊断、排除、换挡不正常、换挡顿挫、跳挡、挂挡困难、挂空档。
1. 引言1.1 汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的一个部件，它能够实现车辆的自动变速，使驾驶更加方便和舒适。
由于长时间的使用或者其他原因，汽车自动变速器也会出现一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并针对这些故障进行诊断与排除。
故障一：换挡不正常的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡不正常的问题时，可能是由于变速器油的问题，也可能是电子控制单元出现故障。
首先可以检查变速器油的情况，如果油质较差或者油量不足，可能会导致换挡不正常。
还可以通过诊断仪对电子控制单元进行检测，查看是否有故障代码出现。
故障二：换挡顿挫或跳挡的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡顿挫或跳挡的问题时，可能是由于离合器片磨损严重，或者是与传感器相关的问题。
可以先检查离合器片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。
同时也可以检查传感器是否连接牢固，如果松动可能会导致换挡不正常。
故障三：挂挡困难或挂空档的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现挂挡困难或挂空档的问题时，可能是由于换挡杆、离合器泵等部件出现故障。
可以检查换挡杆是否被异物卡住，若是可以清理干净；也可以检查离合器泵是否工作正常，如果异常则需要进行维修或更换。
汽车变速器顿挫的原因和修复方法
汽车变速器顿挫的原因和修复方法汽车变速器是车辆传动系统的重要组成部分，负责调节发动机输出功率，控制车辆速度。
然而，有时候我们会遇到汽车变速器顿挫的问题，这不仅让我们引起不适，也可能影响行车的安全。
本文将介绍汽车变速器顿挫的原因和修复方法，以帮助您解决这一问题。
一、原因分析1. 液压系统问题：汽车变速器液压系统的故障是导致顿挫的主要原因之一。
例如，液压油泵出现故障，会导致变速器液压压力不稳定，造成顿挫现象。
2. 摩擦片磨损：摩擦片是变速器中重要的零部件，用于实现齿轮之间的传动。
长时间使用后，摩擦片会磨损，导致变速器顿挫。
特别是在高负荷行驶或频繁换挡的情况下，摩擦片的磨损程度更加严重。
3. 电子控制单元故障：现代汽车变速器大多采用电子控制单元控制变速器的工作。
如果电子控制单元出现故障，例如传感器损坏或电路连接不良等，会导致变速器工作异常，引发顿挫问题。
二、修复方法1. 检查液压系统：首先需要检查液压系统是否正常工作。
可以通过观察油液是否有异常颜色或异味来判断是否需要更换液压油。
如果发现液压油泵存在故障，需要及时更换或修复。
2. 更换摩擦片：如果顿挫问题是由于摩擦片磨损引起的，需要将变速器拆解并更换磨损严重的摩擦片。
同时，还要检查其他相关零部件是否存在异常磨损，确保更换后的摩擦片能够正常工作。
3. 检修电子控制单元：如果顿挫问题是由于电子控制单元故障引起的，需要进行详细的电路检测和故障排除。
检查电子控制单元的连接是否牢固，排除可能存在的接触不良问题。
如有必要，可以使用专业检测设备对传感器等进行检测，并及时更换损坏的部件。
4. 定期维护保养：为了避免汽车变速器顿挫等故障的发生，定期维护保养是非常重要的。
使用合适的液压油、定期更换液压油和滤清器，保持变速器的良好工作状态。
此外，注意驾驶习惯，避免过度疲劳或频繁高负荷行驶，对车辆的保养和维修也有着重要的作用。
总结：汽车变速器顿挫问题可能是由于液压系统故障、摩擦片磨损或电子控制单元故障所引起。
车辆变速器顿挫的故障排查和修复方法
车辆变速器顿挫的故障排查和修复方法车辆的变速器是保证汽车正常行驶的重要组件之一。
然而，有时候车辆在行驶过程中可能会出现变速器顿挫的故障，这不仅会影响行车的舒适性，还可能导致更严重的问题。
因此，我们有必要了解一些排查和修复变速器顿挫故障的方法。
一、排查故障1. 检查变速器油变速器油的质量和状态对变速器的正常运转起着至关重要的作用。
首先，我们需要检查变速器油的液位是否正常，如果液位过高或过低都可能导致顿挫故障。
其次，还需要注意变速器油的颜色和气味，如果发现变速器油变黑、发腐或有奇怪的味道，这可能意味着需要更换变速器油。
2. 检查传感器现代汽车的变速器通常配备了各种传感器，用于监测车辆的速度、转速以及其他相关参数。
这些传感器如果出现故障，也会导致变速器顿挫。
因此，我们需要检查传感器是否正常工作，如果需要，可以用专业的仪器进行测试并及时更换故障传感器。
3. 检查电脑控制单元（ECU）车辆的变速器通常由电脑控制单元（ECU）进行管理。
如果ECU 出现故障或软件问题，也会导致变速器顿挫。
在排查故障时，我们需要检查ECU是否正常工作，并确保其软件版本是最新的。
如果有发现问题，可以尝试重新编程或更换ECU。
4. 检查变速器离合器变速器离合器是变速器内部的一个重要组件，负责控制传动轴和发动机之间的连接。
如果离合器磨损严重或失效，也会导致变速器顿挫。
我们可以通过观察离合器的磨损情况，如有需要进行更换。
二、修复方法1. 更换变速器油如果在排查故障时发现变速器油质量有问题，我们首先需要将旧的变速器油排空，并使用适当的工具和方法将新的变速器油添加到正确的液位。
在更换变速器油时，还需要确保选用适合车型的变速器油，并按照车辆制造商的规定进行操作。
2. 更换传感器如果发现传感器出现问题，导致变速器顿挫故障，我们需要将故障传感器进行更换。
在更换过程中，需要确保选用与原传感器相匹配的新传感器，并按照汽车厂商的要求进行正确的安装和调试。
上海通用凯越轿车变速器故障一例
上海通用凯越轿车变速器故障一例
王春刚
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】故障现象：一辆别克凯越轿车，搭载1．8L双顶置凸轮轴发动机，装备ZF4HP-16型自动变速器。
事故修复后，出现变速器不能正常工作的现象。
【总页数】2页(P53-54)
【作者】王春刚
【作者单位】河南
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.凯越轿车自动变速器故障排除 [J], 吴锦川
2.上海通用别克新凯越轿车A柱上饰板与仪表板间隙过大的调整涉及车型：2008--2012年期间生产的别克新凯越轿车 [J], 无
3.上海通用别克凯越轿车为何无法进入防盗状态 [J], 姜楠
4.上海通用别克凯越轿车车内异响 [J], 牛英伟
5.上海通用汽车、重庆长安福特马自达、一汽轿车召回部分——新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2、奔腾轿车 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
凯越轿车变速器故障
2007-07-30 09:34:39| 点击:0| 评论:0| 好评:0| 坏评:0|第1页/共1页 << 上一页|下一页 >>
侠客：fengling77325
相关标签：汽车 | 使用维修 | 故障维修
故障现象：一辆别克凯越轿车，搭灾1.8L双顶置凸轮轴发动机，装备ZF4HP-16型自动变速器。
事故修复后，出现变速器不能正常工作的现象。
此车变速器外壳被撞破，阀体部分损坏。
维修中更换了变速器外壳和阀体总成。
装配完毕后试车．刚开始跳挡运行一切，试车将近50km后．车速以1 60km／h 的速度行驶时，车辆突然抖动了一下，车速表回零不再指示，仪表“HOLD”指示灯闪亮。
马上减速停车并再次启动，“HOLD”指示灯依然闪亮．挂挡起步，变速器已锁在了3挡，车速表没有指示。
故障诊断：检修数日，没有找到真正原因。
此变速器出故障后，再次打开并重新清洗，装配，同时阀体也已经打开．结果没有发现任何问题．装车后，故障无丝毫好转．又到专业维修站检测．控制模块存有换挡故障码，一直清除不掉；最后此车甚至出现了挂挡不走车的现象．更换了一个变速器模块．结果变速器锁挡。
将车辆用举升机升起，挂D挡测试，变速器可以感觉到升挡．只是升挡较迟．且升至3挡后不再升挡．将车辆进行路试时。
却发现此车挂D挡已不能走车．其他前进挡也都一样．只有挂倒挡时．可勉强行驶。
按自动变速器的设计来讲，当变速器因电控部分故障进入失效保护模式后．锁止在某一挡位．应能保证其基本的行驶功能．但此车为何连最基本的功能都丧失了呢?
连接TECH2诊断仪．进入自动变速器控制系统．查询到以下故障码：P0781。
1—2挡换挡故障：P0782．2—3挡换挡故障P0783．3—4挡换挡故障。
先清除故障码，可以清除．“HOLD”指示灯熄灭．挂D挡可以走车。
进行路试．发现变速器无法升挡．“HOLD”指示灯又亮起，故障码为P0781．读取动态数据，其他数值无异常，唯有车速没有显示。
接上油压表．测试主油道油压．D挡压力值为860kPa．且D挡的1、2、3挡无明显变化．R挡时压力值为920kPa．油压偏低。
此车装配的是ZF4HP一16型变速器，属4速电液控制型，它取消了单向离合器。
机械系统由以下部件组成：变矩器．变矩器锁止离合器．驱动链总成．B、E两个多片式离合器总成．C、D、F三个多片制动器总成．锁止离合器阀．两行星齿轮组．油泵．阀板总成及差速器总成；电控部分由两个换挡电磁阀．四个油压控制电磁阀、输入轴速度传感器、输出轴速度传感器、油温传感器和控制模块及导线等组成。
此变速器整体来说结构紧凑、质量轻、换挡零件少．作用在部件和传动系上的峰值转矩低．机械部分故障率较小，但其换挡需高精度的信号。
此车同时无车速显示．难道是两个速度传感器有问题吗？在读取动态数据流时两传感器
信号并无明显异常．但根据以往经验．如果传感器的数值发生部分偏移．在诊断仪器上是很难发现的。
拔下变速器上方的导线连接插头，测量输入轴速度传感器阻值为830Ω．输出轴速度传感器为无穷大．两换挡电磁阀阻值为26Ω．四个压力调节电磁阀阻值为6Ω．均正常。
但根据此车电路图可知．组合仪表的车速信号取自动变速器控制模块．此车的车速信号是控制模块根据输出轴速度传感器的信号计算得来的。
为了更精准的控制换挡．此车输出轴速度传感器采用了集成电路式速度传感器．此种传感器克服了磁感应式传感器低速检测效果差的缺点．它经过内部处理后．直接输出方波信号．最低可监测零转速．是不是它的信号出现了误差呢？
用举升机升起车辆．找出输出轴速度传感器和输入轴速度传感器的信号线．测量输出轴速度传感器的输出频翠在20--5000Hz之间随车速的增高而变化，输入轴速度传感器的输出频率在1000-6000Hz之间变化．均在规定范围之内。
仔细观察发现。
虽然输出轴速度传感器的输出频率也随车速的增加而逐渐上升．但在车速稳定时，可以看到此频率有明显的跳变．跳变幅度随车速的增高而增大．当输出频率为3000Hz时，跳变幅度为±15Hz．而输入轴速度传感器的输出频率则较为稳定。
解体自动变速器，拆下输出轴速度传感器．发现此传感器头部有被压过的痕迹。
此种传感器的精度很高．要求的气隙比一般的磁感应式传感器要小(磁感应式1．8--2．2ram、集成电路式O．1-1．3ram)。
此车该传感器探头被压到且损伤并不是很严重．所以在刚开始试车时一切正常．但由于工作温度的升高．它的输出信号发生变化，导致变速器控制模块认为输出轴转速异常．故中断了车速信号，变速器进入了保护模式．同时点亮了“HOLD”指示灯。
检查输出轴速度传感器所对应的感应齿．并无损伤和变形．更换输出轴速度传感器．清除故障码．试车，车速表恢复正常．变速器跳挡正常。
故障总结：分析此车最先出现的故障码，根据当时的车速应该是P0734——4挡传动比不正确．此故障码出现时采用保护模式．锁定4挡。
当点火开关关闭．再次打开后变速器锁定为3挡．此时控制模块通过四个油压调节电磁阀调节相应油道压力，使车辆以3挡起步，可以勉强行驶。
当把车升起来做跳挡测试时．由于负荷较小．就会出现P0781——1—2挡换挡故障(当出现此故障码时．控制模块采用保护模式，锁定l挡)。
P0782——2-3挡换挡故障．锁定2挡。
P0783—3—4挡换挡故障．锁定3挡。
此时控制模块未将变速器转为液控模式，所以油压较低、力矩较小．以至于出现P0783故障码时会有前进挡不走车现象。
此车故障特殊之处在于．输出轴速度传感器并没有完全坏掉．当它没有信号输出时，控制模块才会设置P0721．输出轴速度传感器故障．当它的输出信号偏差过大时．控制模块会设置P0731——1挡传动比不确．锁定4挡：P0732—2挡传动比不正确．锁定3挡：P0733——3挡传动比不正确．锁定4挡，此时控制模块通过调压电磁阀．实现高管路压力．均可以走车。