2021年网约车新规出台

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四部门联合印发《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》5月1日起施行

四部门联合印发《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》5月1日起施行

标准化快讯Standardization Express2021年第5期 5四部门联合印发《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》 5月1日起施行国家网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局日前联合印发《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》(以下简称《规定》),旨在落实《中华人民共和国网络安全法》关于个人信息收集合法、正当、必要的原则,规范移动互联网应用程序(App)个人信息收集行为,保障公民个人信息安全。

本规定自2021年5月1日起施行。

《规定》明确了地图导航、网络约车、即时通信、网络购物、网络支付等39类常见类型移动应用程序必要个人信息范围,要求其运营者不得因用户不同意提供非必要个人信息,而拒绝用户使用App基本功能服务。

一地图导航类,基本功能服务为“定位和导航”,必要个人信息为:位置信息、出发地、到达地。

二网络约车类,基本功能服务为“网络预约出租汽车服务、巡游出租汽车电召服务”,必要个人信息包括:(1)注册用户移动电话号码;(2)乘车人出发地、到达地、位置信息、行踪轨迹;(3)支付时间、支付金额、支付渠道等支付信息(网络预约出租汽车服务)。

三即时通信类,基本功能服务为“提供文字、图片、语音、视频等网络即时通信服务”,必要个人信息包括:(1)注册用户移动电话号码;(2)账号信息:账号、即时通信联系人账号列表。

网络安全国家标准试点工作部署会在京召开4月1日,全国信息安全标准化技术委员会(以下简称“信安标委”)秘书处在北京召开了网络安全国家标准试点工作部署会。

15家标准项目牵头单位代表、试点专家组成员,以及秘书处有关人员共30余人参加了会议。

会议强调,试点工作是标准研制工作的重要环节,对于提升标准质量、促进标准实施应用具有重要的作用。

标准项目牵头单位要高度重视,准确把握试点工作的目标和相关要求。

一要坚持问题导向,着力解决重点问题;二要积极吸收标准相关方参与,加强沟通协调;三要做好标准技术指标验证,找出问题,提出解决措施;四要认真做好试点总结工作,为后续标准完善和实施应用工作奠定基础。

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台12月21日,北京市交通委正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》下文简称《细则》。

下文是关于北京市最新网约车消息,仅供参考!面对严格的网约车新政,各大网约车平台纷纷选择谨慎观望的态度,在正式落地前都忙着调整、规范自己的运营策略以适应新政规定。

而此时向来低调的首汽约车机则已轻松上路,在高门槛的新政面前更显从容、游刃有余,越来越多车身印着“首汽约车”LOGO、京B车牌的网约车穿梭在北京各大城区的大街小巷当中。

可以说首汽约车的出现,为促进巡游出租车和网约车融合发展,推进巡游车转型升级做出了成功的范例。

自2021年9月成立以来,首汽约车在“互联网+”的大潮里,利用移动互联网技术,结合首汽集团成熟的运营管理经验,不断加快传统产业转型升级,搭建起覆盖全国33城,拥有千万级用户,运营15000辆网约车的品质约车平台。

首汽约车在选车、选人上始终坚持着自己的高标准、高要求,如今在新政及行业发展趋势下,其优势渐渐浮出水面。

首汽约车在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等,完全符合新政中对轴距和排量的要求,且在北京的运营车辆均为“京B”牌照。

驾驶员方面,细则中要求网约车驾驶员须为北京市户籍、取得本市核发的驾驶证件。

在这方面,首汽约车的优势尤其明显,首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机,全部都是本地户籍人口,并且经过严格的调查和筛选,无犯罪、事故记录,平均驾龄超过十年。

驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”,首汽约车已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。

首汽约车一直坚持为消费者提供更加优质便捷的网约车出行服务,始终与巡游出租车保持错位发展和差异化经营,已然成为促进巡游车和网约车融合发展的“示范性标杆企业”。

随着网约车新政的发布及各地网约车管理办法的逐步实施,整个网约车市场正在从以前盲目补贴烧钱的无序状态,渐渐回归到以服务为核心的有序状态。

未来,只有优质的用户体验才能真正获得用户及市场的青睐。

网约车新政解读

网约车新政解读

网约车新政解读网约车新政在2021年11月1号正式施行了,下面为大家精心搜集了关于网约车新政的解读,欢迎大家参见借鉴,想要可以帮助到大家!解读一《办法》共分7章40条,涵盖总则、网约车平台公司、黑摩车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任,以及附则等7方面内容。

《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。

除了网约车的性质认定,《办法》还明确,“网约车网约车运价实行市场引议,城市人民政府认为有实行政府指导价的除外”,“网约车行驶里程达到60万千米时强制停用”,要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。

《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时服务平台数据传输两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等实施办法稿中的要求。

解读二新政这次还有很重要的突出一个点就是要把权力下放到地方,像北京这样的大城市,在解决交通拥堵、环境问题方面,出租汽车行业要出一个具体规定应该解决哪些关键问题?还有北京和三四线城市的改革老城区又有哪些区别?出租汽车管理是机动车辆属于地方职能,城市职责人民政府是出租汽车行业管理的责任主体。

在运力的规模、运价的政策、车辆的标准、驾驶员的条件等方面都给诸多方面我们地方城市人民政府留足了政策空间。

确实,北京作为一个特大的城市公园,对像超大北上广深这样的巨型商业城市,在政策落地的过程中要统筹好全体市民的出行和部分极少量市民打车的关系,也就是所说的出行难和打车难的关系,处理好优先发展社会公共交通和适度产业发展出租汽车的关系。

处理好既有的出租车存量和未来网约车增量的关系,同时处理好存量的平稳过渡的问题,优化城市的交通结构,确保城市交通的可持续发展。

交通问题困扰这些旧城区城市很多年了,而且交通拥堵情况已经才刚从一二线城市向三四线城市蔓延,我相信各城市政府会有足够的智慧来做好这次改革。

至于三四线的中小城市,由于它公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱,不是很充足,需要出租汽车更多地小城镇突显城市公共交通补充的作用,也就是说它可能在上可能会比特大城市、大城市要放得愈宽一些,这样能够更好地满足城市居民出行的需求。

交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知

交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知

交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.09.07•【文号】交运明电〔2021〕223号•【施行日期】2021.09.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理,交通运输其他规定正文交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知交运明电〔2021〕223号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):近期,部分网约车平台公司招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”,开展非法营运,严重扰乱公平竞争的市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益。

2021年8月30日,中央全面深化改革委员会第二十一次会议明确要求,促进形成公平竞争的市场环境,更好保护消费者权益。

为贯彻落实中央全面深化改革委员会第二十一次会议精神,维护公平竞争市场秩序,加快推进网约车合规化进程,促进网约车行业规范健康持续发展,经交通运输部同意,现将有关事项通知如下:一、进一步提高思想认识依法合规经营是保障网约车运营安全的前提条件,是保障司乘人员合法权益、维护公平竞争市场环境的基本要求。

各地交通运输主管部门要从服务构建新发展格局、推动高质量发展、促进共同富裕的战略高度出发,进一步提高政治站位,增强责任感和使命感,充分认识网约车合规化对维护公平竞争市场环境的重要意义。

要压紧压实企业依法合规经营主体责任,积极推进市场主体多元化,为各类市场主体创造广阔的发展空间,更好地服务人民群众安全便捷出行需求。

二、加快网约车合规化进程各地交通运输主管部门要督促网约车平台公司依法依规开展经营,即日起,不得新接入不合规车辆和驾驶员,并加快清退不合规的驾驶员和车辆。

要加强监管执法,严格规范执法行为,综合运用线上线下等各种手段,加大对网约车非法营运的打击力度,持续保持高压态势。

对仍新接入不合规车辆和驾驶员的网约车平台公司,要依法依规查处,并将有关情况报部。

2021年天津网约车新政解读

2021年天津网约车新政解读

2021年天津网约车新政解读我国的多个省份均施行了网约车新政,下面为大家精心搜集了关于2021年天津网约车新政的解读,欢迎所有人参考借鉴,希望可以帮助到你们!一、政策文件背景和目标是文件什么?3个文件制定的背景和目标实施是:全面贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革全面落实出租汽车行业健康发展的指导出租汽车意见》(国办发〔2021〕58号)和交通运输部等7部委颁布的《网络预约出租汽车新规经营服务管理暂行办法》精神,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,按照“乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范”的原则,根据首都功能定位和疏解首都功能的要求,把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和脚点。

坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车、鼓励绿色出行,积极推动巡游车转型升级,规范网约车经营提供服务管理,不断提高提升行业经营管理和服务水平,促进出租汽车行业健康稳定可持续公共汽车发展,鼓励私人小客车开展德博瓦桑县。

确保市政建设运行有序、城市客运交通协调发展,构建多样化、差异化服务的服务项目超大型城市客运交通格局,为公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行产品服务,为建设世界一流的和谐之都做出应有贡献。

二、出租汽车区隔是什么?是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。

出租汽车服务主要包括港航巡游、网络预约等方式。

优先发展公共交通,适度产业发展出租汽车,优化城市交通结构。

统筹发展巡游车和新埃,施行错位发展和差异化经营,构建多样化、差异化服务的超大型城市客运站客运交通格局。

三、出租车总量为什么要开展调控?《国务院办公厅关于深化改革推进发展行业健康出租汽车的指导意见》明确要求:要根据大中小城市特点、社会公众多样化上下班需求和出租汽车发展定位,综合评价考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵经济状况、出租汽车里程利用率等因素,合理把握出租汽车运力规模及在城市交通运输服务体系中的分担比例,建立动态监测和奖励性,逐步同时实现市场调节。

绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知

绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知

绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知文章属性•【制定机关】绍兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.11.12•【字号】绍政办发〔2021〕30号•【施行日期】2021.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知绍政办发〔2021〕30号各区、县(市)人民政府,市政府各部门、各单位:《绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻实施。

绍兴市人民政府办公室2021年11月12日绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法为更好满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车(以下简称“网约车”)经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,根据《浙江省道路运输条例》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等有关规定,结合绍兴实际,制订本办法。

一、总体要求本办法适用在本市行政区域内,以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

网约车数量实行市场调节,网约车运价实行市场调节价。

为保障公共秩序和群众合法权益,必要时可以对网约车的数量和价格实行临时管控。

二、监管职责交通运输主管部门在本级政府领导下,牵头负责本行政区域网约车管理工作。

其中,市级交通运输主管部门负责指导全市网约车管理,负责在全市经营的网约车平台许可工作,定期组织开展网约车服务质量信誉考核和市场运营情况分析,并依法向社会公布网约车经营相关信息;县级交通运输主管部门负责在本行政区域内经营的网约车平台许可和管理工作,负责对在本行政区域内开展经营服务的网约车平台、车辆、人员经营行为的监管,对本行政区域内未取得网约车经营许可从事网约车经营等违法行为实施查处。

2021年网约车新规正式施行

2021年网约车新规正式施行

精编word文档下载可编辑网约车新规已经正式施行了,下面为大家精心搜集了关于“网约车新规”的相关内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家!网约车纳入监管泄露乘客隐私最高罚1万元《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》11月1日起施行。

根据办法,网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的,由公安、网信等部门依照各自职责处以219元以上1元以下罚款。

涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。

巡游出租车拒载、绕道等最高罚219元《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》将于11月1日起施行。

规章名称由《出租汽车经营服务管理规定》修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》,其中明确规定拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具票据等行为的罚款标准从原规定的5元以上2元以下提高至2元以上219元以下罚款。

有消息称各地细则恐难有大范围调整1月里,北、上、广、深等地网约车征求意见稿陆续出台。

其中,各地细则最大的差异就在于对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等的限制性条款要求不一。

以北京为例,其要求网约车驾驶员需为本市户籍,车辆为本市号牌车辆。

仅这两个要求,绝大多数正在当地运行的网约车就已被排除在外。

相比之下,一些城市的网约车政策则相对温和。

比如成都发布的细则并未对驾驶员的户籍设限,同时对车辆的要求也更为宽松,只要求“车辆排气量不小于6L或者4T”,并没有像很多城市那样规定要求轴距达到27毫米。

北京等地的意见稿一经发布,在社会上引起巨大反响。

工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为,网约车领域更要注意审慎监管、包容性监管。

交通部的政策体现出发展政策的倾向性,地方监管的属性在加强。

但是,网约车是区域性市场,各地新政要兼顾满足公共出行的需求和缓解交通拥堵之间的关系。

关于网约车新政实施方案

关于网约车新政实施方案

关于网约车新政实施方案
根据最新的网约车新政实施方案,为了加强对网约车行业的管理和规范,以下是相关细则:
1. 注册要求及车辆标识:所有网约车驾驶员必须注册并通过相关考核,获得网约车驾驶员资格证。

车辆需要贴上网约车标识,方便监管和识别。

2. 车辆年限限制:网约车的车辆年限须在6年以内,超过年限的车辆将不得从事网约车服务。

3. 车辆运营规格:网约车须符合相关的车辆运营规格,包括车辆类型、排放标准等。

4. 驾驶员背景核查和培训:网约车驾驶员需要进行背景核查,确保没有违法犯罪记录。

新驾驶员还需参加培训,了解相关法律法规和服务规范。

5. 车辆定期安全检测:网约车需要定期进行安全检测,确保车辆的安全状况达到标准。

6. 计价规则和服务费用:网约车的计价规则和服务费用需公开透明,不得随意涨价。

7. 承担平台责任:网约车平台需加强对驾驶员和车辆的管理,及时处理用户投诉,并确保用户信息安全。

8. 加强监管和处罚力度:相关部门将加强对网约车行业的监管力度,对违规行为进行严厉处罚。

以上是关于网约车新政实施方案的相关细则,旨在规范和管理网约车行业,提升用户的乘车安全和服务品质。

2021年出租车改革方案解读

2021年出租车改革方案解读

2021年出租车改革方案解读导读:7月28日下午,《理论指导关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布,酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新规方案终于揭开神秘面纱。

今后,满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车,从事专车运营。

鼓励私人小客车合乘。

新规于4月1日起实施。

日前,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(下简称《指导意见》)和《网络预约公交出租汽车经营服务管理暂行办法》(下简称《暂行办法》)两个文件的印发,预示着出租车改革方案正式出台,也引起了社会的广泛关注,那么,这两个中哪些地方是和老百姓的生活息息相关?会对我们的生活带来哪些改变?在近一年的征求意见的过程中交通运输部又做了哪些工作呢?出租车份子钱或降低网约车平台严禁不得有不正当价格行为带着这些疑问,人民司长财经邀请了交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春和中国社会科学院法学研究所研究员周汉华做客人民网成功进行了解读。

王绣春从六个方面对《指导意见》进行了解读,一是科学定位出租汽车服务,坚持优先发展公共交通、适度产业发展出租汽车、统筹发展巡游车和网约车,促进两种业态稳步发展融合发展,建立交互式监测和调整机制,逐步实现品驭型。

二是深化巡游车的市场化改革。

主要涉及对于新增的经营权一律实行期限制使用权和无偿使用,并一律变更经营主体,即有的经营权未使用具体经营期限或者已经实行经营权有偿明确的,要由城市人民政府制定方案来过渡,各方要协商确定并且动态调整承包费的标准或劳动定额任务,就是通常说道的份子钱。

通过改革经营模式和降低过高的承包费和抵押金等等,来确实降低组员的负担,同时鼓励巡游出租汽车企业转型直接提供网约车发草服务,拓展服务功能,加强品牌建设,主动转型升级。

三是在给予网约车合法地位的已登记同时,明确规定网约车平台公司,应该要分担乘运人的责任,具备相关营运条件,遵守运营行为规范,支持网约车平台公司不断创新规范发展。

2021年网约车新规

2021年网约车新规

2021年网约车新规根据办法,网约车司机应当:取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录;最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

网约车平台公司应当:记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。

有关部门应当:建立网约车平台公司和驾驶员信用记录,并纳入全国信用信息共享平台。

出租汽车行业协会组织应当:建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度,加强行业自律。

各地网约车管理细则陆续出台交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确,各地方政府根据本地情况对网约车的监督治理有一定的自主权。

随着网约车新政实施,全国各主要城市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》或其(征求意见稿)陆续出台。

北京、上海、天津、成都、沈阳、青岛等城市要求从事网约车经营需拥有本地车牌和本地户籍。

例如,在北京除需北京户籍北京车牌外,细则中还详细规定:网约车车辆5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米;车身张贴网约车专用标识。

网约车驾驶员年龄男60岁、女55岁以下,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等。

申请接入网约车平台的个人及名下车辆,必须取得网约车驾驶员和车辆资质,且名下没有其他的巡游车和网约车,并驾驶自有车辆提供网约车服务。

而在广州、深圳、厦门、南京、武汉、合肥、杭州、苏州等全国大部分城市对网约车则采取了限车籍不限驾驶员户籍的管理模式。

例如广州要求驾驶员持有本市驾照,网约车车辆为粤A车牌,排量不小于2.0。

深圳、厦门、合肥、杭州等城市则需驾驶员拥有本市居住证即可。

南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2021年)-南宁市人民政府令第2号

南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2021年)-南宁市人民政府令第2号

南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2021年)正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2019年11月27日市人民政府令第15号公布,根据2021年12月23日《南宁市人民政府关于废止和修改部分政府规章的决定》修改)第一条为了规范网络预约出租汽车客运经营管理,促进出租汽车行业持续健康发展,根据《南宁市出租汽车客运管理条例》等法律、法规,结合本市实际,制定本规定。

第二条本市行政区域内网络预约出租汽车(以下简称网约车)客运经营的准入和退出等管理活动,适用本规定。

第三条市交通运输主管部门是本市网约车客运经营的行政主管部门,负责本规定的组织实施工作。

市相对集中行政审批部门负责按照规定实施与网约车管理相关的行政许可。

市公安机关交通管理部门负责按照职责实施网约车车辆登记管理。

发展改革、工业和信息化、公安、自然资源、市场监督管理、应急管理等有关部门按照各自职责对网约车客运经营进行监督管理。

第四条鼓励使用新能源车辆从事网约车客运经营。

第五条从事网约车客运经营的企业,应当依法取得市相对集中行政审批部门核发的网约车客运经营许可。

申请许可应当提供下列材料:(一)网约车经营申请表;(二)投资人、负责人的身份证或者户口簿、资信证明,经办人的身份证或者户口簿、授权委托书;(三)企业法人营业执照,属于企业法人分支机构的还应当提供分支机构的营业执照;(四)在本市的经营场所、服务网点及其负责人员、管理人员等信息;(五)企业注册地省级交通运输主管部门出具的线上服务能力认定结果;(六)经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本;(七)法律、法规要求提供的其他材料。

海南省交通运输厅关于印发海南省推进网约车合规化专项行动方案的通知-

海南省交通运输厅关于印发海南省推进网约车合规化专项行动方案的通知-

海南省交通运输厅关于印发海南省推进网约车合规化专项行动方案的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省交通运输厅关于印发海南省推进网约车合规化专项行动方案的通知各市县(洋浦)交通运输局、省道路运输局:为贯彻落实《交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》(交运明电〔2021〕223号)等文件精神,进一步加快推进网约车合规化进程,促进网约车行业规范健康持续发展,维护司乘人员的合法利益,省厅制定了《海南省推进网约车合规化专项行动方案》,现印发给你们,请结合工作实际,认真贯彻落实。

附件:海南省推进网约车合规化专项行动方案海南省交通运输厅2021年10月15日海南省推进网约车合规化专项行动方案为进一步维护公平竞争市场秩序,加快推进网约车合规化进程,促进网约车行业规范健康持续发展,维护司乘人员的合法利益,我厅决定在全省范围内组织开展推进网约车合规化专项行动,现制定方案如下。

一、工作目标通过开展专项行动,进一步督促落实党中央、国务院关于深化“放管服”改革系列部署要求,简政放权,优化审批流程,强化服务,坚决破除许可办理的“玻璃门”“旋转门”等现象。

创新服务管理手段,探索完善符合实际、行之有效的行业协同监管机制。

压紧压实平台企业依法合规经营主体责任,遏制各类违法违规行为,积极推进市场主体多元化,努力构建与建设自由贸易港定位相匹配、社会需求相适应的网约车经营服务管理体系,确保人民群众出行便捷、满意和安全。

二、重点任务结合近期国内部分网约车平台公司招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”,开展非法营运,严重扰乱公平竞争的市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益等案例,此次专项行动,重点做好以下几个方面工作。

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台近日,北京市交通委员会出台了最新的网约车管理细则,以进一步规范和管理网约车行业。

该细则将于近期正式实施,从而为北京市的网约车市场注入一剂新的管理药方。

该细则首先明确了网约车驾驶员的准入门槛。

驾驶员必须具备本市的常住户口,年龄在18周岁以上,拥有有效的机动车驾驶证,并拥有良好的驾驶记录。

此外,驾驶员还需通过安全驾驶培训和技能考核,以确保其具备良好的驾驶技巧和服务水平。

这些要求旨在提高驾驶员的素质水平,保障乘客的出行安全。

细则中还明确了网约车服务的时段限制。

网约车服务将从早上6点到次日凌晨2点为止,这意味着网约车将无法提供24小时服务。

此项规定的出台,一方面保障了驾驶员的休息时间和工作安排,另一方面也为乘客提供了更加可靠的服务保障。

此外,细则中还规定,驾驶员每日连续驾驶时间不得超过8个小时,为驾驶员提供了合理的工作时间。

此外,细则还对网约车平台的责任和义务进行了规定。

平台必须建立健全网约车运营信息管理平台,定期向交通部门报告网约车运营情况,并确保网约车信息的真实性和完整性。

平台还应制定服务规范,确保网约车驾驶员遵守道路交通规则和服务准则。

对于违规驾驶、不文明行为和航班延误等情况,平台需及时对驾驶员进行相应处理和惩罚。

此外,细则还对网约车价格进行了约束。

细则规定,网约车价格应按照政府部门的指导价进行计费,同时外地牌照车辆不得参与北京市的网约车运营。

这些规定的出台,一方面保护了消费者的合法权益,另一方面也为网约车市场赋予了更加公平和透明的竞争环境。

细则的出台受到了广大网约车司机和乘客的热烈欢迎和支持。

网约车行业的规范管理对于提高交通效率、优化出行环境有重要意义。

同时,对驾驶员的准入门槛要求和服务时段限制等措施也有助于保障乘客的安全和权益。

网约车平台的责任和义务规定则提升了平台的管理能力和服务水平。

细则的实施将为网约车市场带来更加健康有序的发展。

然而,网约车管理细则的出台也引发了一些争议。

深圳网约车新规定

深圳网约车新规定

深圳网约车新规定深圳网约车新规:未强制要求司机为本地户籍从深圳市交通运输委员会获悉,《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法(征求看法稿)》8日公布并向社会公开征求看法。

征求看法稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务规范、监督检查、法律责任等方面进行了规定,其中,对网约车的排量和轴距进行了要求,并要求驾驶员具有深圳市户籍或者持有居住证,且有3年以上驾龄。

据《暂行方法》规定,拟从事网约车经营的车辆,除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》规定的条件外,还应当符合以下条件:深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车;车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年;燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准,或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准;纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上;插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。

据介绍,网约车车辆准入条件的限定,主要基于以下考虑:一是根据国家关于网约车高品质服务、差异化经营的原则定位,明确深圳市网约车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件;二是深圳作为经济特区和改革开放的窗口,网约车车型应与国际化城市形象相符,保证乘客的舒适性和平安性;三是参考借鉴北京、上海、广州等国内城市的车辆准入条件设定。

对于驾驶员,《暂行方法》规定,从事网约车经营服务的驾驶员,除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》规定的条件外,还应当具有本市户籍或持有有效的《深圳经济特区居住证》;网约车驾驶员从业资格考试成果合格;自申请之日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。

据《暂行方法》,深圳将建立网约车运力规模动态调整机制,运价实行市场调整价,必要时实行政府指导价。

此外还规定网约车经营者应将车辆和驾驶员相关信息报送交通运输主管部门,网络服务平台数据库应接入政府监管平台;网约车经营者应照实记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶轨迹日志等数据并备份,通过网络专线的方式传输至政府监管平台,并接收监管平台反馈的管理信息。

2021网约车新政策实施新规全文网约车新政策消息

2021网约车新政策实施新规全文网约车新政策消息

2021网约车新政策实施新规全文网约车新政策消息2021网约车新政策实施新规全文_网约车新政策最新消息2021网约车新政策:第一章总则第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。

第二条从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务,应当遵守本办法。

本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

本办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称XXX),是指构建网络服务平台,从事网约车经营服务的企业法人。

第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。

网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

第四条国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。

各省、自治区人民当局交通运输主管部门在本级人民当局领导下,负责指导本行政区域内网约车管理工作。

直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下,负责具体实施网约车管理。

其他有关部门依据法定职责,对网约车实施相干监视管理。

2021网约车新政策:XXX第五条申请从事网约车经营的,应当具备线上线下服务能力,符合下列条件:(一)具有企业法人资格;(二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件,网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台,服务器设置在中国内地,有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施;(三)使用电子支付的,应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;(五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力;(六)法律法规规定的其他条件。

2021年网络汽车新规

2021年网络汽车新规

2021年网络汽车新规最近,关于网络相关汽车的新规定是社会关注的焦点。

以下小系列为大家精心搜集了关于网络相关汽车新规的相关内容。

欢迎大家向他们学习,希望对大家有所帮助!根据该方法,网络汽车的驾驶员应该:取得相应驾驶车型的驾驶证,并有3年以上驾驶经验;无交通事故犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无酒后驾驶记录和暴力犯罪记录;最近连续3个评分周期没有记录12分。

网络汽车平台公司应:记录并备份信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、在线日志、在线交易日志、行车轨迹日志等。

由司机和车主在其服务平台上发布。

有关部门应当:建立网络汽车平台公司和司机的信用记录,并纳入国家信用信息共享平台。

出租车行业协会应:建立网车平台公司和司机不良记录列表制度,加强行业自律。

局域网车辆的管理规则相继出台根据交通部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,各地政府根据本地情况,对网上车辆的监督管理有一定的自主权。

随着网上租车新政的实施,《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》或其(征求意见稿)在全国各大城市陆续出台。

北京、上海、天津、成都、沈阳、青岛等城市要求本地牌照和本地户籍才能从事网上汽车业务。

比如在北京,除了北京户籍的北京牌照外,规则还详细规定:网络车的5辆轿车乘用车排量不小于2.0L或1.8T,车辆轴距不小于2700mm;新能源汽车轴距不小于2650mm;7辆客车排量不小于2.0L,轴距不小于3000mm,车长大于5100mm;车身贴有汽车的特殊标志。

网络车司机男60岁,女55岁以下。

申请日前一年内未发生5次以上道路交通安全违法行为,且未被列入出租车严重违法信息数据库。

申请接入网络车平台的个人及其车辆必须取得网络车驾驶员和车辆从业资格,名下没有其他巡逻车和网络车,应当自己驾驶车辆提供网络车服务。

而在国内广州、深圳、厦门、南京、武汉、合肥、杭州、苏州等城市,则采用限车登记、不限制驾驶员户籍的管理模式。

比如广州要求司机在本市持有驾驶证,网上车辆是广东A牌照,排量不低于2.0。

2021年网约车新规正式执行

2021年网约车新规正式执行

网约车是网络预约出租汽车的简称。

下面为大家精心搜集了关于“网约车新规正式执行”的相关内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家!昨天既是11小光棍节,对光棍来说只是一个小节日,毕竟还有一个大节日,但对于靠着网约车生活的,不管是车主还是乘客,都是一个大日子,毕竟是网约车的新规的第一天。

对于一些二三线城市的车主和乘客并没有什么影响,但对于北京、深圳、上海的车主和乘客的影响还是巨大的。

虽然网约车新规早已下达,大家对这次新规的看法也争论不休,有人说,这是好事,也有人说这是坏事,最起码的,一大批靠着滴滴吃饭的非本地户口,本地车牌的人来说,是丢了一个吃饭的行当,因为有不少人是借钱买车来做专职滴滴司机滴滴虽然想反抗,但怎么也无法阻挡新规的实施,但滴滴的态度却是依旧支持车主们出车接单,甚至在高峰期抛出6倍的补偿,很多不符合新规条件的车主们还是选择了继续接单,但每跑一单,都是提心吊胆,害怕自己会被抓住,也同样担心乘客是否会配合自己网约车新规出台,乘客的反响比车主的反响更大,因为最受便利的是乘客,其次受影响的是车主,对于出租车行业,又是另一番景象,我们来看看第一天的情况网约车司机的无奈本是借钱买车跑营生一位网约车司机曾说,“去年初是网约车形势最好的时期。

当时,不用特别费劲的拉活,只要能跑够网约车公司的额定业务,加上奖励每天可以挣两千多。

在网约车行业里有句话‘跑上几月快车活,过年买辆帕萨特’,本来一开始网约车软件的限制也十分严明,必须使用真实身份信息登记,车也必须是京籍车牌。

但今年初,突然改了规则,牌照不限制了。

好多外地车辆涌进来,我们的生意早就不好做了。

不但排单质量越来越差不说,奖励也没有了。

”“现在,我从早上七点出门跑到夜里两点,撑死就挣三百多。

干这行的有好多人是借钱买车来做这个生意,现在也不知道该怎么办了。

”据了解,在今年春节过后的1多天中,有不少人陆续来到北京开网约车,他们中很多人和上文的司机一样,买车的钱都是借的。

2021年青岛市网约车细则全文_细则_

2021年青岛市网约车细则全文_细则_

2021年青岛市网约车细则全文10月17日消息,青岛市发布《青岛市网约车管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《暂行办法》)。

《暂行办法》对网约车平台公司管理责任以及网约车车辆、驾驶员准入条件和业务办理流程进行了明确。

在驾驶员方面,《暂行办法》除了要求满足国家办法中对驾驶证、驾驶经历以及相关犯罪记录和无吸毒、酒后驾驶、相关违法驾驶记录等要求外,进一步明确了从业年龄和居住证明要求,即男性年龄在60周岁以下,女性年龄在55周岁以下,具有本市户籍或者持有本市居住证。

也就是说,持有青岛市居住证的外地人一样可以从事网约车经营。

车辆方面,在满足国家办法中对车辆基本要求的前提下,还规定车辆为青岛市号牌车辆,车辆价格不低于礼宾出租汽车同期购置价格,并对车身尺寸、轴距、行李厢容积、发动机功率、发动机扭矩、油耗以及新能源车(2523.23,0.780,0.03%)续航里程做出了具体规定。

据了解,青岛市于20xx年初推出了礼宾出租汽车,车型包括雪铁龙C5和斯柯达速派。

参照礼宾出租车的标准,像大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508、起亚K5、现代索纳塔9、大众途安、别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等级别车型方可以在青岛从事网约车经营。

《暂行办法》还明确,合乘不属于道路运输经营行为,禁止利用合乘名义从事营运活动。

合乘各方应通过签订合乘协议的方式明确各自权利义务及事故责任,并依法、依约自行承担相关权利、义务及责任。

提供合乘出行一天内不得超过两次。

合乘出行分摊费用,仅限于合乘行驶里程的车辆燃料成本和通行费,不得向合乘者收取时间计费或其他任何费用。

合乘出行提供者通过合乘平台提供服务的,应当实名注册。

合乘平台应当运用技术手段做好合乘出行管理,并将相关信息接入政府监管平台,接入信息包括:车辆号牌、行驶轨迹、出行时间和出行次数等。

合乘平台不得给予合乘出行提供者任何奖励、补贴,吸引合乘出行提供者变相从事非法营运。

《暂行办法》明确,将坚持传统出租汽车经营权有期限无偿使用,经营期限最长不超过8年。

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网约车的新规已经出台了,下面为大家精心搜集了一篇关于“网约车新规出台”的详细内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家!
随着网约车新政实施进入一个月倒计时,相关配套细则将密集落地。

9月28日,《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上了解到,继7月底出租车深化改革以及网约车暂行管理办法发布后,《网络预约出租汽车运营服务规范》等一系列配套细则也已研究制定完成,拟于近期发布。

同时,按照一城一策原则,各地交通运输部门也在研究相关落实方案和细则。

值得注意的是,目前“地方版”网约车新规正处于政策与民意互动磨合的关键时期,争议不断。

交通运输部新闻发言人徐成光在发布会上介绍,距离出租车深化改革和网约车暂行管理办法发布已有两个月,期间,交通部修改了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《出租汽车经营服务管理规定》两个部门规章,并于9月9日发布。

同时,制定行业标准《网络预约出租汽车运营服务规范》,向社会公开征求意见,并根据征求意见情况,对标准内容进行了修改完善,近期将发布实施。

此外,交通运输部正在组织建设网络预约出租汽车监管信息交互平台,用信息化手段创新监管模式,提高行业监管能力。

并且,会同相关部门根据两个文件的规定,就网约车线上能力认定、全过程监管、计程计时设备、车辆登记和驾驶员背景审查等有关事项,研究制定配套操作细则,拟于近期发布。

根据要求,各地交通运输主管部门要因地制宜,一城一策,研究制定符合本地实际情况的改革实施方案和细则,做好政策落地实施工作。

记者注意到,目前正在征询公众意见的部分地方细则引发较大争议。

“现在出现了一些地方政府在制定地方网约车政策的时候,过度设置行政许可,尤其是依赖传统出租车管理中的数量管制、资格设置等,对于网约车实行了和出租车一模一样甚至更加严苛的管理方式。

这实际上是对中央政策的一种曲解。

”中国政法大学法治政府研究院院长王敬波建议,在管制方式上,应从传统的管人、管车,向管运营行为方向转变。

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