路桥施工看图纸的方法

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路桥工程施工资料管理规范

路桥工程施工资料管理规范一、总则为了规范路桥工程施工资料管理工作，提高施工质量和效率，保障工程质量和安全，制定本规范。

二、施工资料管理范围1.施工图纸：包括设计施工图、技术交底图、调整设计、变更图等。

2.合同和招标文件：包括合同、施工合同、招标文件、招标投标文件等。

3.施工日志和记录：包括施工日志、施工记录、施工检验记录等。

4.技术规范和标准：包括相关国家标准、行业规范、工程技术规范等。

5.质量检测证明：包括原材料检测报告、施工质量检测报告、竣工验收报告等。

6.仪器设备档案：包括仪器设备购置文件、安装调试记录、维护保养记录等。

7.材料货票清单：包括材料购置清单、货物进货票据、库存清单等。

8.其他相关资料。

三、施工资料管理原则1.全面性原则：对施工资料要进行全面管理，确保资料齐全、完整、准确。

2.时效性原则：对施工资料要进行及时管理，及时获取、更新和使用资料。

3.保密性原则：对施工资料要进行保密管理，确保资料安全、不泄露。

4.责任性原则：对施工资料管理要明确责任，各相关部门、人员要落实管理责任。

四、施工资料管理程序1.施工资料采集：施工资料应按照规范要求进行采集，包括设计资料、合同文件、施工记录等。

2.施工资料归档：施工资料归档应按照规范要求进行分类、编号、存档，建立资料档案。

3.施工资料传输：施工资料传输应由专人负责，采用安全可靠的传输方式，确保资料传递顺畅。

4.施工资料更新：施工资料应及时更新，对需要调整、更改的资料应及时更新。

5.施工资料备份：施工资料备份应定期进行，备份资料要存放在安全的地方，确保资料不丢失。

6.施工资料查阅：施工资料应方便查阅，施工人员、监理人员等可以随时查阅相关资料。

7.施工资料销毁：施工资料应按照规范要求定时销毁，不再需要的资料应及时销毁。

五、施工资料管理措施1.建立资料管理制度：制定施工资料管理制度，明确管理流程、责任人、要求等。

2.加强资料培训：对施工人员进行资料管理培训，提高其资料管理意识和水平。

公路施工图的基本知识

第一节!公路施工图的基本知识一!公路的基本组成与公路的分级人们通常把位于城市郊区及城市以外的道路称为公路!它是布置在大地表面供各种车辆行驶"且主要承受汽车荷载反复作用的带状工程结构物!它包括线形组成和结构组成两大部分!公路的结构组成部分包括路基#路面#桥梁#涵洞#隧道#防护工程#排水设备#交通工程等构造物"如图!"#所示!图!"#$一%公路的组成#$路基$#%路基是路面的基础"它与路面共同承担着车辆的荷载作用!保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件!提高路基的强度和稳定性"可以适当减薄路面的结构层厚度"从而降低造价!$%%对路基的一般要求路基除断面尺寸应符合设计标准外"还应满足下列基本条件&!具有足够的整体稳定性’"具有足够的强度’#具有足够的水温稳定性!这样才能够在自然因素和行车荷载的交变作用下"保证公路的使用寿命和质量!((#!"路基工程项目由路基体!路基排水设施和路基的支挡结构三部分组成"%$路面路面是直接受荷载作用的#它的质量直接影响着公路的正常使用与服务质量"路面结构由底基层!基层!面层三部分组成"&$桥梁道路路线在跨越河流湖泊!山川及其它路线$公路和铁路%时#就需要修筑桥梁"它一方面可以保证桥上的交通运行#又可以保证桥下渲泄流水!船只的通航或公路!铁路的运行"$#%桥梁的基本组成由图!"%可见#桥梁主要是由桥跨结构!桥墩和桥台!附属构造物$护岸!导流结构物%等组成"图!"%梁式桥桥跨结构是桥梁跨越障碍的主要承载结构#习惯上称之为上部结构$由主梁或主拱圈和桥面系等组成%"桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物#称之为下部结构$由桥台!桥墩和基础组成%"支座是桥跨结构与桥墩和桥台的支承处所设置的传力装置"在路堤与桥台衔接处#一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡#以保证迎水部分路堤边坡的稳定"河流中的水位是变动的#在枯水季节的最低水位称为低水位#洪峰季节河流中的最高水位称为高水位#桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位" !!净跨径$!’%是设计洪水位上相邻两个桥墩$台%之间的净距"总跨径$"!’%是多孔桥梁中各孔净跨径的总和#它反映了桥下渲泄洪水的能力"桥梁全长$桥长"%是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离"对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长"附属结构由栏杆!灯柱等部分组成"$%%桥梁的分类按桥梁的基本体系分类为&梁式桥!拱式桥!钢梁桥!吊桥!组合体系桥$即斜拉桥%"按用途可分类为&公路桥!铁路桥!农桥!人行桥!运水桥$渡槽%等"按桥梁全长和跨径的不同可分为&特殊大桥!大桥!中桥和小桥#见表!"#所示"’’##"!!表!"#桥!梁!分!类多孔桥全长"!("单孔跨径!("特殊大桥"#!’’"##’’大桥"##’’"#)’中桥&’$"$#’’%’%"%)’小桥*$"$&’!%"%%’按主要承重结构所用的材料分类为#圬工桥!包括砖$石$混凝土"$钢筋混凝土桥$预应力混凝土桥$钢桥和木桥等%按跨越障碍的性质分类为#跨河桥$跨线桥!立体交叉"$高架桥和栈桥%按上部结构的行车位置可分类为#上承式桥$下承式桥和中承式桥%桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥&布置在主要承重结构之下者称为下承式桥&布置在主要承重结构中间的称为中承式桥’如图!"&所示%图!"&)$涵洞涵洞主要是为渲泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物’它同桥梁的区别在于跨的大小%按中华人民共和国行业标准+,+’’#"-.(公路工程技术标准)规定#凡单孔标准跨径小于!($多孔跨径总长小于*(以及圆管涵$箱涵不论管径或跨径大小’孔数多少’均称为涵洞%!#"涵洞的组成涵洞是由洞身和洞口两大部分组成%洞口包括端墙$翼墙或护坡$截水墙和缘石等部分%洞口是保证涵洞基础和两侧路基免受冲刷’使水流顺畅的排水构造物%一般进出口均采用同一形式%常用的洞口形式有端墙式和翼墙式!又名八字墙式"$锥坡式$平头式$和走廊式等’如图!")所示%洞身是涵洞的主要组成部分’它的主要作用是承受活载压力和土压力等’并将其传递给地基’且保证设计流量通过的必要孔径%常见的洞身形式有圆管涵$盖板涵$拱涵$箱涵%!%"涵洞的分类涵洞的种类很多’常见的分类形式有#按建筑材料的不同可分为#石涵$混凝土涵$钢筋混凝土涵$砖涵等%按构造形式的不同可分为#圆管涵$盖板涵$箱涵%**$#"按洞顶填土情况可分为!明涵和暗涵"洞顶填土大于!’/(#$按孔数不同可分为!单孔%双孔%多孔等$图!")!$隧道隧道是公路穿越山岭的建筑物&它由洞门%洞身%避车洞等组成$隧道洞口大体上可分为端墙式和翼墙式两种&如图!"!所示$避车洞有大%小两种&是供行人和隧道维修人员及维修小车避让来往车辆而设置的&这些洞沿路线方向交错设置在隧道两侧的边墙上$通常小避车洞每隔&’(设置一个&大车避车洞则每隔#!’(设置一个$0$交通工程为获得良好的交通秩序和防止事故的发生&而在路线规定的地点设置的交通管理设施$"二#公路的分级公路根据使用任务%功能和适应的交通量分为高速公路%一级公路%二级公路%三级公路%四级公路五个等级$高速公路为专供汽车分向%分车道行驶并全部控制出入的干线公路$四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为%!’’’$!!’’’辆’六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为)!’’’$*’’’’辆’八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为0’’’’$#’’’’’辆$其它公路为除高速公路以外的干线公路%集散公路%地方公路&分四个等级$一级公路为供汽车分向%分车道行驶的公路&一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#!’’’$&’’’’辆$二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为&’’’$.!’’辆$(("#"图!"!!隧道洞门立体图1!端墙式"2!翼墙式三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#’’’$)’’’辆#四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为$双车道#!’’辆以下"单车道%’’辆以下#二!路桥施工图的组成%一!公路勘测设计程序为了提高公路建设的经济效益&使每一条公路起到预期的作用&首先要作可行性研究#可行性研究是公路勘测设计前的理论论证#公路勘测设计工作包括经济调查和技术勘测设计两部分#它是在公路网规划的基础上对一条公路进行具体的合理布局’测量和设计工作#也就是对一条公路进行周密的调(%"#(查!收集各种资料"经分析后具体确定公路的位置"再进行测量"然后通过设计"将取得的资料进一步深化"作出一条公路的具体的计划!安排"并编制成图表文件"经过上级批准后将其作为施工依据等等的一系列工作#公路勘测设计可按两阶段或一阶段进行#具体按哪一种设计阶段和勘测设计深度进行"则要按计划任务书的要求而定#在一般情况下"公路和独立大桥应采用两阶段设计#若是修建任务紧急"方案明确"技术比较简单的工程项目及一般小型工程项目"则可采用一阶段设计#一阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&一次定测&一阶段施工图设计文件#两阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&初测&初步设计&定测&两阶段施工图设计文件# %二&路桥施工图的基本组成根据施工设计文件的编制要求"施工图基本由下列几篇组成$第一篇!公路路线施工图第二篇!路基路面施工图第三篇!桥梁施工图第四篇!涵洞施工图第五篇!隧道施工图第六篇!交通工程施工图%三&路桥施工图的特点#$施工图中的各种图样都是用正投影法绘制的#%$由于公路是一个带状结构物"其形体又长又大"而图纸幅面有限"所以路桥施工图是用缩小的比例绘制的"且其同一图形在纵向和横向上所用的比例是不同的"而同一构筑物的平面图!立面图和侧面图所用的比例也往往是不同的#&$由于公路具有带状这一特点"并且它是由多种材料和结构物建造组合而成的"沿线又有许多不同的地物"所以路桥施工图中"多用各种图例符号来表示这些材料!结构物和地形地物情况#%四&识读路桥施工图的方法路桥施工图是应用投影原理和各种图示方法综合绘制的#所以"识读路桥施工图时"必须具备一定的投影知识"且掌握形体的各种图示方法和道路工程制图标准的有关规定"还要熟记路桥施工图中常用的图例!符号!线型!尺寸和比例所表达的意义"同时要了解公路的组成及构造情况#一般识读路桥施工图的方法和步骤是$#$查看图纸目录和设计技术说明通过图纸目录看每部分图纸有多少张"图纸是否齐全’再看技术说明"以对工程设计和施工要求能有一个概括的了解#%$依照图纸顺序通读一遍对整套图纸按先后顺序通读一遍"以能将全部工程在头脑中形成一个整体概念#如对工程的建设地点和周围地形!地貌情况及工程量的大小!结构物的主要特点以及主要工((#"&程等情况有所了解!做到心中有数"&$分项目对照阅读按施工项目#顺序深入仔细地阅读!即先读布置图!再详细查阅有关图表"读图时!要把有关的图纸#表格联系起来!对照阅读!且从中了解它们之间的关系!在心中建立起完整准确的工程概念!看它们在图形上#尺寸上是否衔接!构造#要求是否一致"如发现问题要作好读图记录!以便向有关部门提出设计变更意见"可见!读图的过程也是检查复核图纸的过程!所以读图时必须要认真细致!切忌粗心大意"三!道路工程制图标准路桥施工图除了要符合投影原理及视图#剖面图和断面图等的基本图示方法和要求外!为了统一道路工程的制图方法!保证图面质量!提高工作效率!便于技术交流和识读!在绘图时还要严格遵守国家标准34!’#0%$-%%道路工程制图标准&中有关路桥施工图的一系列规定和表达方法"’一(比!!例#$为了清晰地表示图样!根据地形起伏情况的不同!地形图采用了不同的比例"国家部颁%公路基本建设工程设计文件编制办法&规定在山岭区采用#5%’’’比例!丘陵和平原区采用#5!’’’比例"%$由于路线的高差与其长度相比要小得多!为了能清楚地表示其高度方向的变化! %国标&规定断面图中的距离与高程宜按不同的比例绘制"一般在山岭区横向采用#5 %’’’!纵向采用#5%’’)在丘陵区和平原区因地形起伏变化较小所以横向采用#5!’’’!纵向采用#5!’’"&$桥位平面图常用的比例有#5!’’’!#5%’’’!#5#’’’等")$桥位地质纵断面图!为了表明地质和河床深度的变化情况!而把地形高度的比例较水平方向的比例放大数倍!常用水平方向的比例为#5#’’$#5!’’"!$桥梁总体布置图常用的比例有#5!’$#5!’’"0$桥梁构件图常用的比例为#5#’$#5!’"当构件的某一局部在构件中不能清晰完整地表达时!则采用更大的比例来绘制局部放大图!常用比例为#5&$#5!".$涵洞工程图一般采用的比例为#5!’$#5#’’"’二(坐标网和指北针为了表示地区的方位和路线的走向!地形图上需要画出坐标网或指北针"#$坐标网坐标网是采用细实线绘制的!南北方向轴线代号为6!东西方向轴线代号为7!坐标值的标注靠近被标注点!书写方向平行于网格或在网格延长线上!数值前标注坐标轴线代号"如图!"0所示表示两垂直线的交点坐标距坐标网原点北&’’’#东%’’’个单位’(("**’#"图!"0!坐标网!二"指北针指北针是用细实线绘制的#如图!".所示#圆的直径为%)((#指针尾部的宽度为&((#且在指针的端部处注有$北%字&!三"里程桩号路线的长度是用里程表示的&在平面图上里程桩号标注在公路中线上#从路线起点至终点按从小到大#从左到右的顺序排列&公路桩号标注在路线前进方向的左侧#用符号$!%表示#百米桩标注在路线前进方向的右侧#用垂直于路线的短线$’%表示#也可在路线的同一侧&’国标(规定#公里桩和百米桩均采用垂直于路线的短细线表示#数字写在短细线端部#字头朝向上方&图!".!指北针!四"平曲线和竖曲线公路的线形由于受自然条件的限制#在平面上有转折)纵面上有起伏#为了满足车辆行驶的要求#必须用一定半径的曲线连接#因此路线在平面和纵面上都是由直线和曲线组成的&平面上的曲线称为平曲线#而纵面上的曲线称为竖曲线&#$平曲线平曲线包括缓和曲线和圆曲线&公路路线平面图中应列表标注平曲线要素*交点编号!#$")交点位置)圆曲线半径!%")缓和曲线长度!!")切线长度!&")曲线总长度!"")外距!’"等&如图!"*("所示!无缓和曲线")#$#表示为第一号交角点#由左向右为路线前进方向#)*!直圆"表示圆曲线的起点#即由直线段进入圆曲线段#+)!曲中"表示圆曲线的中点#*)!圆直"表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入直线段&++#(%如图!"*,!所示"设有缓和曲线!##$&表示为第三号交角点#由左右向右为路线前进方向#)-"直缓!表示缓和曲线的起点#即由直线进入到缓和曲线#-*"缓圆!表示圆曲线的起点#即由缓和曲线进入到圆曲线#+)"曲中!表示曲线的中点#*-"圆缓!表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入缓和曲线#-)"缓直!表示缓和曲线的终点#即表示由缓和曲线进入到直线段$图!"*%$竖曲线当路线坡度发生变化时#为保证车辆顺利行驶#需设置竖向曲线$竖曲线分为凸曲线和凹曲线两种#在路线纵断面图中分别用%!!&和%!!&符号表示$并标注有竖曲线的半径"8!’切线长",!和外距"9!$竖曲线符号一般画在图样的上方#(国标)规定也可布置在资料表内$!!"五!三角点和水准点公路路线施工图中还标注了用三角网测量的三角点(和控制标高的水准点!编号和位置$如%(:#&表示#号三角点*%!!!./%!&0.#%&表示第%号水准点#其标高为!&$.#%$!!"六!路线纵断面图资料表部分在路线纵断面图中有资料表格#表格内容可根据不同设计阶段和不同道路等级的要求而增减$其在纵断面图中的布置形式如图!"-所示$设计高程’地面高程’填高’挖高的数值应对准其桩号#单位以米计$桩号数值的字底应与所表示桩号位置对齐#整公里桩应标注%;&#其余桩号的公里数可省略$!!表中%平曲线&一栏表示路线的平面线形#不设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的圆曲线#%!!!&表示为右转弯的圆曲线*设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的曲线#%!!!&表示右转弯的曲线$在曲线的一侧标注交点"+<!编号’桩号’偏角"1!’半径"8!’曲线长$!!"七!断链在测量过程中#有时因局部改线或事后发现量距或计算有错误#以及在分段测量中#由于假定起始里程不符而造成全线或全段接线里程不连续#以致影响路线的实际长度#这+)%#+图!"-!纵断面图的布置种里程不连续的现象称为!断链"#断链有长链和短链之分#当原路线记录桩号的里程长于地面实际里程时称为短链$反之则称之为长链#在路线平面图中断链的表示如图!"#’1所示#在纵断面图中$当路线短链时$道路设计线在相应桩号处断开$断链如图!"#’2所示%当路线局部改线而发生长链时$为了利用已绘制的纵断面图$当高差较大时$断链如图!"#’/所示%当高差较小时$断链如图!"#’=所示#图!"#’!断链的标注&八’其它#$在路基横断面图的下方注有地面中心桩处挖土或填土深度-$填(挖方面积>$里程桩号等#填土高度用-,&(’表示$挖方高度用-?&(’表示%填土面积用1,&(%’表示$挖方面积用1@&(%’表示#%$当路线较长$一张图不能完整表述清楚而需要绘制多张图时$在每张图纸的右上)*%#)角应绘制角标!用以注明图纸的序号及总张数"&$在路线平面图上绘有指北针!除用以指出路线所在地区的方位外!还能在拼接图纸时作为核对之用")$断开的图纸两端均绘有垂直于路线的接图线!是用点划线表示的!看图时应以相邻两张图纸的道路中心线为准!并将接图线重合在一起!如图!"##所示"图!"##!路线图幅拼接示意图。

路桥隧施工作业指导书

路桥隧施工作业指导书路桥隧施工作业指导书一、施工前准备1. 了解工程图纸及技术要求；2. 制定施工方案，确定施工工艺流程；3. 确定建设现场，对场地进行清理，测量场地大小及周围环境情况；4. 修建建筑工地符合规定，安排好施工用电、用水、用气等设备；5. 为施工准备好必要的机具、工具、设备、原材料。

二、施工人员安全1. 确保每位从业人员持有合法的工作证明和相关证明文件；2. 所有从业人员必须参加安全培训和操作指导；3. 严格执行安全规章制度和操作规程；4. 安排专人负责监督现场安全。

三、隧道施工1. 进行前期处理，如采取渗透加固、支护等安全处理措施；2. 根据设计要求，对隧道进行出入口、穿越路段的处理；3. 根据设计要求，对隧道进行出口通风、照明等处理措施；4. 按照设计要求，按工艺流程施工隧道；5. 严格执行防火、防爆、防毒等施工安全措施；6. 隧道施工过程中要注意防止塌方、坍塌等现象的发生。

四、桥梁施工1. 根据设计要求选择桥梁建设的类型，确定桥梁布置、跨度和主要构件；2. 采用合适的建筑材料，确保桥梁的质量；3. 进行基础施工，包括设立临时桥梁、施工搭设架台等；4. 进行支撑及桥梁框架的构件制作；5. 组装桥梁框架及各种构件，并进行加固、焊接等处理；6. 对悬索桥、斜拉桥等进行斜拉索、吊装等操作；7. 对桥梁进行检查、修复、涂漆等处理。

五、道路施工1. 根据设计要求，确定道路线路；2. 进行路基处理，确保平整、牢固；3. 进行路面处理，应选择合适的建筑材料和施工工艺；4. 加强道路的排水和排沙能力；5. 安装和修复道路边角石、护栏、警示标志等；6. 清理现场及施工垃圾。

7. 道路施工过程中要注意安全，如铺设防滑层等处理措施。

六、施工质量1. 严格按照设计要求和技术要求施工；2. 工程质量控制管理；3. 每项施工质量必须经过验收才能进入下一步工作；4. 在施工中发现质量问题，要及时处理。

七、施工完成后1. 施工完成后要及时清理工地；2. 停止工作、关闭施工区域安全警示标志和设备；3. 进行验收。

浅析工程测量在路桥施工中的应用

浅析工程测量在路桥施工中的应用工程测量在路桥施工中的应用是非常重要的，它是确保工程质量的关键步骤之一。

通过工程测量，可以确定路桥的地理位置、地形特征和土质特性，为施工设计提供准确的基础数据。

本文将从测量技术、施工监测和质量控制等方面，对工程测量在路桥施工中的应用进行浅析。

一、测量技术1. GPS定位技术全球定位系统（GPS）是目前最常用的测量技术之一，它能够通过卫星信号实现对地理位置和空间坐标的精确测量。

在路桥施工中，GPS定位技术可以帮助工程师确定工程地理位置，进行土地勘测和地形测量，为后续的施工设计提供重要的基础数据。

2. 激光测距技术激光测距技术是一种精密的测量技术，它能够通过激光束的反射来测量目标物体的距离、高度和角度等参数。

在路桥施工中，激光测距技术可以帮助工程师精确测量桥梁的高度、跨度和坡度等参数，确保桥梁的施工设计和建造达到标准。

3. 高精度测量仪器除了GPS定位技术和激光测距技术外，还有许多高精度的测量仪器可以用于路桥施工的测量工作，如全站仪、电子经纬仪、测量机器人等。

这些仪器可以实现对地面、桥梁、隧道等工程结构的精确测量和监测，为施工设计和质量控制提供重要的数据支持。

二、施工监测1. 地质灾害监测在路桥施工中，地质灾害是一个不可忽视的风险因素，如山体滑坡、地质崩塌、地裂缝等。

通过测量技术，工程师可以对施工现场的地质灾害进行实时监测，并及时采取相应的防范措施，确保施工的顺利进行和工程的安全。

2. 施工变形监测施工过程中，路桥的变形是一个常见的现象，例如桥梁的沉降、支墩的变形等。

通过测量技术，可以对路桥施工过程中的变形进行实时监测，并根据监测数据及时调整施工方案，确保路桥的安全和稳定。

除了地质灾害监测和施工变形监测外，测量技术还可以用于对路桥施工的质量进行监测。

通过测量技术可以对桥梁的尺寸、坡度、厚度、平整度等参数进行精确测量，确保施工质量符合设计要求。

三、质量控制1. 施工图纸的测量检查在路桥施工中，施工图纸是施工的依据，通过对施工图纸进行测量检查，可以确保施工的准确性和一致性。

路桥工程施工测量方案

路桥工程施工测量方案一、前言路桥工程是交通工程的重要组成部分，是城市基础设施建设的重要内容。

在路桥工程施工过程中，施工测量是至关重要的一环，它为施工提供了准确可靠的数据支持，保障了工程的质量和进度。

本文将对路桥工程施工测量方案进行详细介绍，包括施工前的测量准备、测量工具和方法、测量内容及精度要求等方面。

二、施工前的测量准备1. 确定测量范围：在进行施工测量前，首先需要确定测量的范围，包括桥梁、路基、支护结构、辅助施工设施等部分。

2. 制定测量方案：根据工程设计图纸和施工方案，制定详细的测量方案，包括测量方法、测量点坐标确定、测量内容和精度要求等。

3. 选择测量工具和设备：根据测量要求，选择适当的测量工具和设备，如全站仪、水准仪、GPS等。

4. 确定测量控制点：在进行施工测量前，需要确定合适的测量控制点，以保证测量的准确性和可靠性。

5. 建立测量档案：在完成测量工作后，需要建立详细的测量档案，包括测量记录、测量数据、图纸资料等。

三、测量工具和方法1. 全站仪测量：全站仪是一种精密测量仪器，可以实现高精度的三维坐标测量。

在路桥工程施工中，常用全站仪进行路基、桥梁的坐标测量、偏差测量等。

2. 水准仪测量：水准仪用于测量高程，可以实现高精度的高程控制。

在路桥工程中，常用水准仪进行路基、桥梁的高程测量。

3. GPS测量：GPS是一种卫星定位技术，可以实现高精度的位置测量。

在路桥工程中，常用GPS进行长距离的坐标定位。

4. 视觉测量：视觉测量是一种基于摄像技术的测量方法，可以实现立体成像、快速测量。

在一些特殊情况下，可以使用视觉测量进行施工测量。

5. 钢尺、刻度尺等常用测量工具。

四、测量内容及精度要求1. 路基测量：路基测量包括坡度、高程、截面等内容。

测量精度要求：高程控制精度不得超过±5mm，坡度控制精度不得超过±1‰。

2. 桥梁测量：桥梁测量包括桥面、支撑结构、桥头等内容。

测量精度要求：平面测量精度不得超过±3mm，立面测量精度不得超过±5mm。

路桥施工个人工作总结

路桥施工个人工作总结篇一通过三个我几个月的亲身施工实践，培养了分析问题和与的学习解决问题的独立工作，为组织工作日后进一步工作打下了基础，通过工作和劳动，了解了房屋施工的基本施工工艺过程，下面我就对钢筋、模板、砼的了解做一下简单的概要：1、钢筋工程：钢筋首推是现代建筑也是未来建筑发展的首选的重要要材料之一，钢筋工程犹如全个年轻人人的骨骼，是混凝土五大工程的三大工程之一。

钢筋进行分类一般可以按生产工艺的不同，直径大孝钢筋的非常大强度需要进行分类、生产工艺与桥体一般可分为热轧桥面、冷轧钢筋，冷拉钢筋、冷拔钢筋、按不同直径可分为：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋，因砼不是钢筋后钢筋的质量不容易检查，所以钢筋工属于隐蔽工程，需要在施工过程中检查并建立起严格的验收制度。

2、模板工程：钢板结构工程的模板工程，是砼成型施工的一大严格工程，模板的拼配必须要求均衡配备，第一层拆除模板方木钢筋必须分配整理，以便下以一层施工省时、省料、模板拼凑板缝必须严禁，否则将显现出漏浆现象，造成砼的蜂窝麻面烂根等质量问题，模板施工必须严格控制各个墙柱的垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程施工造成施工麻烦、材料浪费。

3、混凝土工程：钢板工程可以说是说工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此应该混凝土的施工技术必须严格控制。

混凝土在配制货运，桩基养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，新埃影响整个施工质量。

砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼皮利皮的施工配合比，施工配合比是根据生物医学(.砼公司检测)配合，必须保有95%的强度保证率，砼的均匀分布搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。

钢筋表示方法及解释

钢筋图纸是吧，告诉你。

从事路桥行业的干5年得技术员钢筋图纸都不会看，也不需要看，钢筋图纸是下面钢筋施工班组的事情啦。

包括配料。

知道吗？一、箍筋表示方法： ⑴ 机0@100/200(2) 表示箍筋为机0，加密区间距100，非加密区间距200,全为双肢箍。

⑵ 机0@100/200(4) 表示箍筋为机0，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。

⑶必@200(2) 表示箍筋为©8，间距为200，双肢箍。

⑷ 必@100⑷/150(2) 表示箍筋为©8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

一、梁上主筋和梁下主筋同时表示方法：⑴ 3 ① 22，3①20 表示上部钢筋为 3 ① 22, 下部钢筋为 3 ① 20。

⑵2 ©12，3①18表示上部钢筋为 2 ©12, 下部钢筋为 3 ① 18。

⑶ 4 ① 25, 4①25 表示上部钢筋为 4 ① 25, 下部钢筋为 4 ① 25。

⑷ 3 ① 25, 5①25表示上部钢筋为 3 ① 25, 下部钢筋为5 ① 25 o二、梁上部钢筋表示方法：(标在梁上支座处) ⑴2①20表示两根①20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

⑵2①22+ (4①12) 表示2①22为通长，4©12架立筋，用于六肢箍。

⑶6①25 4/2表示上部钢筋上排为 4①25,下排为2①25。

⑷2①22+ 2①22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置三、梁腰中钢筋表示方法：⑴G2 ©12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根©12。

⑵G4①14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根①14⑶N2①22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根①22⑷N4①18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根①18四、梁下部钢筋表示方法：(标在梁的下部)⑴4①25 表示只有一排主筋，4①25全部伸入支座内。

⑵6①25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2①25，下排筋4①25。

简述市政路桥工程测量技术要点及控制措施

简述市政路桥工程测量技术要点及控制措施摘要：随着社会快速发展，企业要高度重视测量工作的价值，结合实际情况作具体分析，采取合理的技术手段，建设出质优实用的路桥，由此获得良好的口碑，从而不断推动我国交通事业发展，提升我国经济水平。

关键词：市政路桥工程；测量技术要点；控制措施1市政路桥工程测量技术要点1.1结合设计图纸进行测量市政路桥工程测量工作实施之前，相关工作人员需深入一线施工现场，进行实况考察，并获取一手准确数据，设计工程蓝图。

市政路桥工程测量工作实施环节，需严格按照预先设计图纸进行测量。

关于设计图纸，有着一定的要求，主要是各项信息的详细说明，例如施工地理位置、施工现场土质情况等。

同时，测量过程中需要将实测数据与前期考察数据相比较，一旦数据出现较大出入，需要分析其本质原因。

另外，为了最大限度避免各项不确定因素的影响，相关工作人员需事前完成施工地点的勘察，并保证各项勘察工作的有效性，以此得出全面、准确的勘察数据，为后续的测量工程实践提供数据指导。

同时，在测量环节，为保证测量精度与效率，需重视先进测量仪器、测量技术的广泛应用。

1.2明确市政路桥工程测量内容市政路桥工程测量工作的有效性，关键在于明确市政路桥工程测量内容。

通常，市政路桥工程测量工作分为三大环节，分别是设计环节、施工环节、竣工环节。

每一环节工作紧密联系，与之相应的工作内容有着不同的工作重点。

首先，设计环节，作为市政路桥工程施工前期准备环节，其主要内容是完成基地勘测，包括施工环境勘察、施工潜在影响因素，在此基础上，结合影响因素，予以分析，明确哪些因素可控，哪些因素不可控，并针对不同影响因素，建立完善的预案。

其次，施工环节，主要工作内容是测量、施工。

整个过程中，需做好前期准备工作，核心作用是保证测量、施工各项操作有序进行。

最后，竣工环节，对工程进行安全隐患排查，确保市政路桥工程质量，进而保证工程长期运行，发挥出既有作用。

2市政路桥工程测量质量控制措施2.1公路工程测量技术在市政公路工程中，工程测量的内容多种多样，只有保证每项环节均规范准确，才可使测量工作得以顺利开展。

路桥工程施工技术交底

路桥工程施工技术交底一、工程概述本项目为XX路桥工程，位于XX城市，主要包括桥梁、道路、隧道等构造物及其附属工程。

工程规模较大，技术要求高，施工周期长。

为确保工程质量、安全、进度等方面的可控，特召开此次技术交底会，对施工过程中的关键技术、质量标准、安全措施等进行详细解读。

二、施工准备1. 施工图纸及设计文件：施工前，施工方应仔细研究施工图纸、设计文件及技术规范，了解工程的设计意图、结构特点、施工要求等。

2. 施工方案：根据工程特点，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工进度等。

3. 施工人员培训：对施工人员进行技术培训、安全教育和质量意识教育，确保施工人员掌握相关技能和知识。

4. 施工机械设备：根据施工需求，配置合适的机械设备，并确保设备性能良好、安全可靠。

5. 施工现场准备：平整施工场地，设置施工临时设施，包括临时道路、临时供水、供电等。

三、关键技术1. 桥梁工程：包括桩基、承台、墩柱、梁体等施工，要求精度高、质量稳定。

在施工过程中，要严格控制桩基垂直度、承台平面度、墩柱倾斜度等关键指标。

2. 道路工程：包括路基、路面、排水等施工，要求路面平整、排水畅通。

在施工过程中，要控制好路基压实度、路面厚度、排水设施的设置等。

3. 隧道工程：包括洞身、洞门、衬砌等施工，要求结构稳定、防水良好。

在施工过程中，要控制好隧道轴线偏差、衬砌厚度、防水层施工等。

四、质量标准1. 工程质量应符合国家及行业标准规定，如《公路工程技术标准》、《桥梁工程质量检验标准》等。

2. 施工过程中，要严格控制原材料质量、施工工艺、施工顺序等，确保工程质量。

3. 施工完成后，进行质量验收，包括外观检查、力学性能试验、结构安全检测等。

五、安全措施1. 施工前，对施工现场进行安全评估，制定安全事故应急预案。

2. 施工过程中，严格遵守施工现场安全规定，佩戴个人防护用品，确保施工人员安全。

3. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

路基路面施工中高程的控制方法

专业：学号：工程学院毕业论文路基路面施工中高程的控制方法毕业生姓名：毕业生班级：毕业生层次：指导教师：年月目录抗车辙剂（低温型）沥青混合料路用性能一例 (1)1 引言 (1)2 AC -20C的配合比 (1)2.1 材料选择 (1)2.2 ZA抗车辙剂选择 (2)2.3 AC-20C级配设计 (2)3 路用性能试验分析 (3)3.1 高温稳定性 (3)3.2 低温抗裂性能 (3)3.3 水稳定性能实验 (4)4 结论 (4)参考文献 (4)路基路面施工中高程的控制方法摘要：针对于目前在公路路面路基的施工过程中，经常会遇到所施工路段的路面高程调整的问题，本文选取某标段高速路路面的实际施工案例，有针对性将倍数函数曲线调整的方法运用到路面的高程调整中。

与此同时，使用水准仪以及八轮平整度仪分别对调整后的路面横断面高程和平整度检测。

通过分析本次实验结果能够发现，使用本文提到的的方法能够有效替代三、四等水准测量，并运用到目前路基路面施工的高程控制中。

关键词：路面；中间观测；高程测量1 引言在目前的公路路基路面的整体设计和实际施工的过程中，高程测量已经在发挥着非常重要的作用。

由于高程测量能够对于所施工的道路的每个结构层的厚度和平整成都产生直接的影响，导致高程测量已经对所在路段行驶的车辆也造成重要的影响。

所以，在目前的路基路面施工中，高程测量已经不可或缺。

根据现在的技术条件与设计、施工需求，在路基路面的高程测控中，运用得最多的技术是GPS测量技术和三角高程测量技术。

与此同时，在路基路面施工中高策测量也有使用四等水平测量的情况，但在如桥涵搭板等工程，或比较粗糙的工程中，经常会发生高程超限的危险情况。

通常情况下，设计高程就是图纸上要求的路面高程也可以理解成完成后的高程。

地面高程就是水平地面的高程在路面施工中图纸设计的高程一般是未设加宽和超高时的路基边缘的高程（可看图纸的设计总说明，是路基的还是路面的标高）,一般为左、中、右三个点的高程，路基的封顶高程就是其设计高程。

土木工程知识点-路桥施工看图纸的方法

土木工程知识点-路桥施工看图纸的方法路桥图纸较多，分为很多册。

1、总设计：总体地形，线路设计及要素，纵断面，相关要素表等。

2、路基路面：设计表，标准横断面及逐桩横断面，特殊路基图，土石方工程数量表。

后面是防护排水设计图及工程数量表。

3、主线桥梁：一般以单位工程划分成册。

4、线路交叉：例如改移路、通道、跨线桥等5、各种涵洞6、隧道：单独一册。

如果你是从事此行业不久，假定身份为桥梁工程施工员：一、了解基本情况1、浏览总设计，搞清本标段内有什么样的结构物，自己管理的桥梁的简单情况，在直线段还是曲线段及桥面纵坡情况，起点终点桩号。

2、找到自己所管理的桥梁图纸，看图纸说明，看懂上部结构和下部结构的结构形式，水文地质情况，施工要求，材料要求，注意事项等。

3、看后面的桥梁总体设计，桩长桩径，承台系梁大小，中系，墩柱形式，盖梁尺寸，垫石挡块等。

4、上部结构形式，现浇还是预制？若是预制，T梁还是箱梁？梁的外形尺寸。

5、桥面附属的简单情况。

6、桥台形式，桥两端和路基或是隧道的衔接二、结构图根据上面了解到的由总体到构件的基本情况，配合后面的结构配筋图，进行配筋图的阅读，并核对钢筋明细表和数量表。

根据构件大样详图核对尺寸、标高、混凝土或其他主材工程量。

结合施工方法与步骤，察明预埋件的相关情况。

（例如：承台浇筑前要进行墩柱钢筋预埋）三、注意事项1、总说明要看，每页说明及图表要牢记2、按总体到碎步的顺序阅读3、结合施工顺序阅读，把问题发现在前面4、越向下或越往上，越要注意标高！尤其是盖梁和垫石！有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

路桥施工个人工作总结7篇

路桥施工个人工作总结7篇篇1在路桥施工领域工作已经数年，我深刻体会到这份工作的意义和挑战。

路桥施工不仅关乎交通的便利，更承载着城市发展的脉搏。

我在工作中不断摸索，总结经验，以下是我对路桥施工的个人工作总结。

一、工作成绩与亮点在过去的一年中，我参与了多个路桥施工项目，包括高速公路、城市高架桥等。

通过团队的共同努力，我们成功完成了多个项目的施工任务，并获得了业主和行业内的认可。

在施工过程中，我们注重技术创新和方法改进，引入了多项新技术和设备，提高了施工效率和质量。

同时，我们也注重环保和安全，确保施工过程中的环境保护和人员安全。

二、工作经验与感悟1. 团队协作至关重要：路桥施工是一个复杂而繁琐的过程，需要多个工种和部门的密切配合。

在工作中，我深刻体会到团队协作的重要性。

只有通过紧密的沟通和协作，才能确保施工过程的顺利进行，并取得良好的成果。

2. 技术创新提高效率：在路桥施工过程中，技术创新和方法改进是推动项目前进的关键。

我积极学习和掌握新技术和设备，并将其应用于实际施工中。

通过不断尝试和改进，我们提高了施工效率和质量，为客户创造了更大的价值。

3. 环保安全不可忽视：在路桥施工过程中，环保和安全是我们必须高度重视的问题。

我始终遵守相关法规和规定，确保施工过程中的环境保护和人员安全。

同时，我也积极参与公司的环保和安全培训，提高自己的环保意识和安全意识。

三、未来规划与展望在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的专业技能和素质。

同时，我也将积极参与公司的各项培训和交流活动，与同行们共同探讨和分享路桥施工领域的经验和技巧。

我计划在未来进一步拓展自己的知识领域，深入了解路桥施工领域的最新技术和趋势，并将其应用于实际施工中。

此外，我还将注重提高自己的团队协作能力和沟通能力，更好地与团队成员和客户进行合作和交流。

在路桥施工领域工作虽然充满挑战和压力，但我也深感其乐趣和成就感。

我坚信只要我们不断努力和学习，就一定能够创造更加美好的未来。

市政路桥施工难点及技术要点分析

市政路桥施工难点及技术要点分析摘要：随着城市文明建设工作的持续推进，市政路桥工程规模越来越大，功能相对较多，由此也提高了施工质量要求与施工工艺的复杂程度。

当前正值路桥工程高质量发展阶段，需要进一步提高路桥工程施工水平。

鉴于此，本文将针对市政路桥施工难度与相关技术要点展开深入分析及探讨，仅供参考。

关键词：市政路桥工程；施工难点；技术要点前言：从实践经验看，市政路桥工程总项目下设的分部项目之间存在密切关联，任何一个分部项目施工中存在质量隐患，均可能引发连锁反应，进而导致整体工程质量出现问题。

因此，在市政路桥高质量发展段，有必要针对分部项目施工中存在的难点进行专项分析，并探索出可行的技术要点加以解决，从而全面保障市政路桥项目的顺利有序推进。

1市政路桥施工难点1.1施工技术不够科学由于市政路桥施工内容较多，任务相对繁重，导致部分施工单位为了提升整体施工效率，不能充分结合当前的实际情况和各种因素条件制定有效的施工计划，导致项目施工出现大量的质量问题。

最后由于相关的施工人员自身的专业技术和施工素养不过硬，在施工过程中不能按照相应的施工流程和标准进行操作，工作态度消极怠慢影响到整体施工的质量和效率。

其次，不够完善的施工体系，使得整体施工项目成本过高，出现了大量的人力物力和财力等资源的浪费，严重影响到施工项目的经济效益和社会效益，同时也对城市整体建设产生了一定影响。

1.2市政路桥施工中的裂缝和锈蚀问题一旦裂缝得不到有效的处理和修补，会严重影响到路桥的质量安全和稳定。

同时路桥的施工过程中会用到大量的钢筋，因此钢筋的锈蚀问题就成为了市政路桥施工中最常出现的问题之一。

在施工前期相关人员对钢筋进入施工现场时的质量检测不够严格仔细，导致原材料出现了一定的问题；同时对钢筋的摆放和保护不够合理，导致钢筋受到自然因素的影响产生锈蚀。

一旦钢筋发生锈蚀，其使用性能会受到影响，从而导致钢筋混凝土整体结构不够稳定。

1.3市政路桥施工中的碱蚀问题碱蚀也是影响市政路桥施工质量的重要问题，属于一种在钢筋混凝土的内部发生的反应，由卤族离子造成，这些卤族离子会在钢筋混凝土内部出现，进而引发碱骨料反应，严重侵蚀混凝土内部的钢筋。

路桥工程施工测量方案

路桥工程施工测量方案一、工程概述本项目为XX路桥工程，主要包括桥梁、道路、隧道等构造物的施工。

为确保工程质量和进度，提高施工安全管理水平，制定本测量方案。

二、测量依据1. 国家测绘法律法规和相关标准规范；2. 工程设计图纸及技术要求；3. 施工组织设计及施工方案；4. 施工现场实际情况及施工过程中的变化。

三、测量内容1. 施工控制网建立：包括平面控制网和高程控制网；2. 施工放样：包括桥梁、道路、隧道等构造物的中线、边线、高程等放样；3. 施工过程监测：包括构造物变形监测、施工进度监测等；4. 竣工测量：包括构造物竣工验收测量、道路中线、边线、高程等竣工测量。

四、测量方法及步骤1. 施工控制网建立（1）收集相关资料，了解现场地形地貌、地质条件等；（2）根据设计图纸及技术要求，确定控制网等级和布设方案；（3）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行控制网测量；（4）数据处理，计算控制点坐标和高程；（5）成果验收，提交控制网成果报告。

2. 施工放样（1）根据设计图纸，计算放样数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行放样；（3）设置临时标志，保证施工过程中基准不变；（4）施工过程中，对放样成果进行复核，确保精度；（5）提交放样成果报告。

3. 施工过程监测（1）制定监测方案，确定监测周期、方法和精度要求；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行监测；（3）对监测数据进行整理、分析，及时发现异常情况；（4）根据监测结果，采取相应措施，保证施工安全；（5）提交监测报告。

4. 竣工测量（1）根据设计图纸，计算竣工测量数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行竣工测量；（3）对测量数据进行整理、分析，与设计要求进行对比；（4）成果验收，提交竣工测量报告。

五、测量质量保证措施1. 人员培训：对测量人员进行专业培训，提高业务水平；2. 仪器设备：定期检定、校准仪器设备，保证精度；3. 数据处理：采用科学、合理的数据处理方法，确保测量成果准确可靠；4. 测量复核：加强测量成果的复核工作，防止错误；5. 现场管理：建立健全现场管理制度，严格执行测量操作规程。

钢筋表示方法及解释

页眉也5年得技术员钢筋图纸都不会看，钢筋图纸是吧，告诉你。

从事路桥行业的干不需要看，钢筋图纸是下面钢筋施工班组的事情啦。

包括配料。

知道吗？一、箍筋表示方法：，非加密区间距10010 ，加密区间距表示箍筋为φ⑴φ10@100/200(2) 200，全为双肢箍。

，非加密区间距，加密区间距100 表示箍筋为φ10 ⑵φ10@100/200(4)，全为四肢箍。

200，双肢箍。

φ8，间距为200φ8@200(2) 表示箍筋为⑶，四肢箍，非加密区，加密区间距100表示箍筋为φ8φ⑷8@100(4)/150(2) ，双肢箍。

间距150：梁上主筋和梁下主筋同时表示方法一、Φ20。

3Φ22, 下部钢筋为3 ⑴3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为18。

Φφ12, 下部钢筋为3φ212，3Φ18 表示上部钢筋为2⑵25。

下部钢筋为4Φ4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, Φ⑶425，。

下部钢筋为5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, Φ⑷325，5Φ25梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处）二、Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

表示两根⑴2Φ20架立筋，用于六肢箍。

φ22 为通长，412 22+（4Φ12）表示2Φ2⑵ΦΦ25。

表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2 Φ⑶625 4/2表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

22+ 2ΦΦ22 ⑷2三、梁腰中钢筋表示方法：12表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根12 G2⑴φφ。

页脚页眉Φ14。

表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根⑵G4Φ14Φ22。

表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根⑶N2Φ22Φ18。

表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根⑷N4Φ18梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部）四、25 全部伸入支座内。

表示只有一排主筋，4Φ4Φ25 ⑴25。

25，下排筋4Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ6⑵Φ，不伸入支座，下排Φ252 表示有两排钢筋，上排筋为6Φ25 （-2 ）/4 ⑶，全部伸入支座。

路桥工程施工资料

路桥工程施工资料是指在进行路桥工程建设过程中所产生的一系列技术和管理文件，包括设计文件、施工图纸、施工方案、工程量清单、质量检验报告、安全检查记录等。

这些资料对于保证工程质量、安全和进度具有重要作用。

本文将对路桥工程施工资料的分类、编制、管理和应用进行探讨。

一、路桥工程施工资料的分类路桥工程施工资料可分为以下几类：1. 设计文件：包括工程设计说明书、施工图纸、设计变更通知、设计交底记录等。

设计文件是施工的依据，施工单位应严格按照设计要求进行施工。

2. 施工方案：包括施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、施工措施等。

施工方案明确了施工过程中的关键技术问题和解决方案，对保证工程质量、安全和进度具有重要意义。

3. 工程量清单：包括工程量计算书、工程量清单、工程量变更记录等。

工程量清单是施工单位报价和结算的依据，应准确无误。

4. 质量检验报告：包括原材料检验报告、中间产品检验报告、成品检验报告等。

质量检验报告反映了工程质量情况，是工程验收的重要依据。

5. 安全检查记录：包括施工现场安全检查记录、安全隐患整改记录、安全事故报告等。

安全检查记录有助于及时发现和消除安全隐患，保障施工人员的人身安全。

6. 施工日志：包括施工进度日志、施工质量日志、施工安全日志等。

施工日志记录了施工过程中的重要信息，为工程管理和后期维护提供参考。

二、路桥工程施工资料的编制1. 设计文件：设计单位应根据工程特点和设计规范，编制符合实际工程需求的设计文件。

设计文件应经过审查批准后方可用于施工。

2. 施工方案：施工单位应根据设计文件和工程实际情况，编制施工方案。

施工方案应明确施工方法、施工工艺、施工进度、质量标准、安全措施等。

3. 工程量清单：施工单位应根据设计图纸和工程量计算规则，编制工程量清单。

工程量清单应经过审核无误后用于报价和结算。

4. 质量检验报告：施工单位应按照相关规范要求，对原材料、中间产品和成品进行检验，编制检验报告。

《工程识图与制图(含CAD)》课程标准

《工程识图与制图（含CAD）》课程标准1.1 课程的性质该课程是道路与桥梁工程技术专业的一门专业基础课程，同时也是城市轨道交通工程技术、地下与隧道工程技术、市政工程技术、道路工程造价、道路工程检测技术等专业的专业基础课程（在不同专业其课程名称和课时数有一些差异），它是土建类课程的前导课。

通过本课程的学习，使学生能够在掌握工程制图的基本知识、几何画法的基础上，对道路工程图以及公路相关结构物（桥梁、涵洞、隧道和通道等工程实体）的图纸进行识别并会运用国家现行制图规范、规程和相关标准进行工程实体图纸的绘制，为以后的专业课学习奠定良好的基础。

1.2 设计思路本课程的设计坚持以道路桥梁工程建设从业人员的综合职业能力培养为目标，以职业教育项目课程开发原则为指导，以校企合作为路径，与行业企业合作共同开发与设计。

根据行业企业专家对道路与桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容，设定职业能力培养目标；以任务驱动、能力训练为核心设计教学方法；以过程性考核为主线设计考核方案；以企业真实工程项目为载体设计能力训练项目，结合职业技能证书考证，强化学生实践动手能力的培养。

2.课程目标通过本课程的学习主要是培养学生的“四种”能力和“一种”作风，即培养学生正确运用正投影、轴测投影、标高投影等表达方法，绘制道路工程图样的能力；以投影理论为基础，提升空间想象和思维能力，培养阅读道路工程图样的能力；培养学生运用和执行国家标准的能力；培养学生自主学习和可持续发展能力；培养学生严谨细致、求真务实和与时俱进的工作作风。

2.1 能力目标能运用投影基本知识，利用投影原理和国家制图标准，徒手或尺规绘制正确图形；能运用制图和识图的基本知识，初步正确识读道路桥梁各类图纸；能运用计算机绘图基本知识和制图、识图知识，快速绘制道路路线工程图、桥梁工程图、涵洞工程图等图纸。

2.2 知识目标掌握国家道路制图标准，理解投影的原理和基本知识，掌握基本体、组合体的投影规律及画法，掌握轴测图的原理与画法；掌握剖面图、断面图的形成、画法、标注；理解标高投影的原理，掌握平面、曲面的表达方法，掌握坡面线、坡脚线的画法，理解和掌握道路路线工程图的识读方法、组成；了解道路路面结构图，掌握桥梁构件图的识读方法，理解掌握钢筋混凝土结构图的钢筋类型、识读方法步骤；掌握桥梁工程图的组成、识读方法步骤，了解涵洞工程图的识读知识；了解道路CAD软件的绘图环境，掌握CAD基本绘图命令，掌握道路工程图和桥梁工程图的绘制步骤和方法。

道路桥梁工程技术毕业设计(论文)-浅谈桥梁施工测量放样

道路桥梁工程技术毕业设计（论文)—浅谈桥梁施工测量放样河南交通职业技术学院毕业设计（论文）设计（论文)题目: 浅谈桥梁施工测量放样学院河南交通职业技术学院专业道路桥梁工程技术班级 08道桥2班学号姓名2012年11月03日引言公路的平面线形，一般由直线和曲线构成。

中线测量就是通过直线和曲线测设，将公路的中线具体测设到地面上，并测设其里程。

直线段形式单一，坐标计算简单，放样方便，而曲线段，受方向改变的影响，坐标计算和放样较困难。

但曲线是线路、桥梁设计必不可少的要素，测量工作者的重要课题是正确进行桥梁墩位的施工放样.传统的曲线测设方法通常先放出曲线要素点，再在这些点上采用偏角法和弦线支距法测设曲线.这类方法的缺点是内、外业工作量大,实地测设受现场地形和地物条件影响大，测量误差容量积累，测设精度低。

有效提高曲线测设效率和质量的理想途径是首先设法解算各段曲线任意点在统一坐标系中的坐标，然后利用全站仪中专项功能,直接进行坐标测设放样，以此解决传统曲线测设的方法难以克服的困难,满足工程建设的施工需要。

本文提出了直线的中点与边线任一点的坐标计算式，通过程序计算更为简便。

关键词：直线坐标曲线坐标计算施工放样1 中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样,中桩穿线，栓等过程，下面就一一做下介绍。

1.1导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。

施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。

测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长,与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。

当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。

接下来进行导线点坐标复测计算。

一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合.根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度.如果满足精度要求，说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。

路桥实习报告——中交二航局马鞍山长江公路大桥项目部

实习总结一，实习单位：中交二航局马鞍山长江公路大桥项目部二：实习时间：2011年7月14日——2011年8月14日三：工程概况马鞍山长江公路大桥及接线工程位于安徽省东部，连接马鞍山和巢湖两市。

工程起于安徽和县姥桥镇附近S206省道，在马鞍山江心州位置处跨越长江，通过马鞍山市城区的西南侧，在超山附近接马芜高速后向东。

线路终于皖苏两省交界处牛路口，于江苏省拟建的溧水——马鞍山高速公路江苏段相接，工程全长36.274KM。

马鞍山长江大桥主桥为三塔两跨悬索桥，主跨为2×1080m的钢箱梁，引桥采用多种跨径的预应力混凝土连续梁。

四：施工情况中交二航局主要承建三个标段:MQ-03标段（包括北边塔和跨堤引桥，其中北边塔已经完工，跨堤引桥目前正在施工）；MQ-06标段（包括50m整体箱梁、北锚体和30m 引桥。

其中50m整体箱梁还没开工，北锚体和30m引桥目前正在施工中）；MQ-16标段(主要是主桥上部结构，目前还没开工）。

下面为目前正在施工的工段的大概施工情况：1、跨堤引桥跨堤引桥是由三跨（65米＋70米＋65米）组成的预应力混凝土连续箱梁桥。

主梁为单箱单室截面，采用了悬臂挂篮和部分满堂支架现浇的施工方法。

两65米边跨外侧满堂支架现浇，两套挂篮分别从一号墩和二号墩向两边对称施工，最后分别在三跨跨中进行合拢。

在施工过程中，一号墩和二号墩的墩顶0#块和1#块也采用了支架现浇的施工方法，等达到一定强度后张拉预应力，然后安装挂篮向两边悬臂施工。

主梁施工中，采取了墩梁临时固结的工艺，待合拢后解除临时固结。

支座采用了大吨位的球形钢支座，单幅采用双排支座。

跨堤引桥的下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱式墩，中间设系梁。

其中3#墩为结合墩，桥墩采用爬模的施工工艺。

施工过程中，为了提高墩的养护质量，待其浇筑完成后，在表面包裹一层塑料薄膜，减少水分蒸发。

另外为了保证桩的质量，将桩顶密实度不符合要求的部分凿除，露出钢筋骨架，然后绑扎钢筋浇筑承台。