全挂企业标准

ICS

Q/JLD 备案号：Q/JLD01-2012

太原晋龙东捷挂车制造有限公司企业标准

系列全挂车

2012-05-20发布2012-06-01实施太原晋龙东捷挂车制造有限公司发布

前言

本标准由太原晋龙东捷挂车制造有限公司提出。本标准贯彻了相关的国家行业汽车标准。

本标准起草单位：太原晋龙东捷挂车制造有限公司本标准主要起草人：王利娟。

系列全挂车

1 范围

本标准规定了太原晋龙东捷挂车制造有限公司生产的系列全挂车的技术要求、抽样、试验方法、检测规则、标志、运输。

本标准适用于太原晋龙东捷挂车制造有限公司生产的系列全挂车。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB7258 机动车运行安全运行强制性项目

GB16735 道路车辆车辆识别代号（VIN）位置与固定

GB1589 道路车辆外廓尺寸，轴荷及质量限值

GB15235 汽车倒车灯配光性能

GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求

GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求

GB4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

GB18099 汽车及挂车侧标志灯配光性能

GB 11564 机动车回复反射器

GB13594 汽车制动系统

GB12676 汽车制动系统

GB18408 后牌照灯配光性能

GB5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能

GB23254 车身反光标识

GB23254 车身反光标识安装和粘贴要求

GB9744 载重汽车轮胎

GB11554 汽车及挂车后雾灯的配光性能

GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置

GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能

GB25990 车辆尾部标志板及安装规定

GB/17275—1998 货运全挂车通用技术条件

GB /T4781-2006 道路车辆50毫米牵引杆挂环的互换性

GB/T6420 货运挂车系列型谱

GB/T13872 货运挂车定型试验规程

GB/T16736 道路车辆车辆识别代号（VIN）内容与构成

JB523 汽车钢板弹簧技术条件

JB525 汽车车轮螺栓、螺母及垫圈技术条件

JB528 汽车轮毂技术条件

JB531 汽车制动鼓技术条件

JB787 汽车标牌

JB/T5943 工程机械焊接件通用技术条件

JT/T475 挂车车轴

JT/T651-2006 牵引杆挂车转盘

JT/T487 货用挂车气压制动系统技术要求和试验方法

GA406 车身反光标识

3 术语和定义

适用于行驶在各级公路及城市道路上由牵引车牵引的各种全挂车。

4 型号、标志与基本参数

4.1系列全挂车的型号应符合GB9417中的规定。

4.2型号说明

JLD XX X XXX

车身型式

主机厂底盘产品序号

主参数代号—整车总质量

车辆类别代号—全挂车

企业名称代号—“晋龙东捷”汉语拼音第一个字母

5技术要求

5.1整车

5.1.1 全挂车的外廓尺寸限值应符合GB1589的规定。

5.1.2 最大允许总质量、整备质量、车轴数量应符合GB/T6420的规定。

5.1.3 全挂车的外部照明及信号装置应符合GB4785的规定。

5.1.4 全挂车后雾灯应符合GB11554的规定。

5.1.5 全挂车前、后、侧的位置灯、示廓灯、制动灯应符合GB5920的规定；转向信号灯应符合GB17509的规定。

5.1.6 全挂车侧标志灯应符合GB18099的规定。

5.1.7 全挂车号牌架应符合GB15741的规定。

5.1.8 全挂车侧面及后面防护装置应符合GB11567.1和GB11567.2的规定。

5.1.9 全挂车车辆识别代号应符合GB7258、GB16735、GB/T16736的规定。

5.1.10 全挂车与牵引车之间的电连接器应符合GB5053.1的规定。

5.1.11 整车车身应粘贴反光标识，车身反光标识应符合GA406的规定。

5.1.12 全挂车的结构应保证全挂汽车列车满载时以全挂牵引车能达到的最高车速正常行驶。

5.1.13转盘应符合JT/T651-2006规定。

5.2 车箱

5.2.1 车厢底板对角线长度差不大于10mm。

5.2.2 所有栏板与底板间隙不大于4mm,各栏板之间间隙不大于5mm。

5.2.3 车箱外表面应光滑平整、无明显锤痕。

5.2.4 车箱应有足够的强度和刚度。

5.3 车架

5.3.1 车架总长度不大于8000mm时，其长度极限偏差为±5mm。当总长度每增加1000mm 时（不足1000mm，按1000mm计算）长度极限偏差增加1mm。宽度极限偏差在任意点测量为±4mm。

5.3.2 车架纵梁上平面在长度不大于5000mm范围内，其平面长度公差为5mm，当长度每增加1000mm（不足1000mm，按1000mm计算），其平面度公差增加1mm。

5.3.3 在纵、横梁的任意横截面上，上、下翼面对腹板的垂直度公差不大于翼板宽度的百分之一。

5.3.4 纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意1000mm长度内为2mm，在全长上为其长度的千分之一。

5.3.5 铆接后的铆钉应紧密贴合在零件的表面上，其局部间隙不大于0.05mm。铆钉杆应充满铆钉孔。铆钉头部不允许有裂纹、偏斜现象。

5.4 牵引联接装置

5.4.1 牵引环应热锻成型，调质处理，硬度按图样要求，不得有任何降低其强度的缺陷。

5.4.2 牵引环中心至左、右前轮中心的距离差不大于6mm。

5.4.3 转盘中心至左、右后轮中心距离差不大于6mm。

5.5 全挂车车轴与悬挂装置

5.5.1 挂车车轴应符合JT/T475的规定

5.5.2 轮毂应符合JB528《汽车轮毂技术条件》的规定。

5.5.3 制动鼓应符合JB531《汽车制动鼓技术条件》的规定。

5.5.4 汽车轮辋应符合GB/T3487的规定。

5.5.5 汽车轮胎应符合GB9744的规定。

5.5.6 车轮螺栓及螺母应符合JB525《汽车车轮螺栓、螺母及垫圈技术条件》的规定。

5.5.7 采用钢板弹簧悬挂装置时，应符合JB523《汽车钢板弹簧技术条件》的规定。

5.5.8 左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线同轴度公差为φ2mm。

5.6 制动装置与制动性能

5.6.1 全挂车所有车轮上均应有由全挂牵引车控制的行车制动器。

5.6.2 全挂车应设置驻车制动器，其操纵机构应设置在右侧。

5.6.3 全挂车和全挂牵引车脱离时，全挂车应能自行制动。

5.6.4 全挂车储气筒容积与制动分泵气室总容积（推杆最大行程）之比不小于8。

5.6.5 通入制动管路气压达588±19.6kPa停止供气后，制动系统处于自由状态时，在30min内压力下降值不大于29.4kPa。处于制动状态时在15min内压力下降值不大于29.4KPa。

5.7转盘架

5.7.1 左、右纵梁外侧面应平行，其平行度公差不大于左、右纵梁外侧面间距的千分之一点五。