第二讲---混沌方程及物流系统的边界界定--及其案例分析

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协同销售和服务
协同订单
协同需求 协同计划制定
战术
零部件企业的协同 整体设计开发链的应用
采购环节
汽 车 产 品
计划环节 采购 人力 协同交付 市场
战略
财务
采购环节
生产与控制环节
Fra Baidu bibliotek
汽 车 产 品
区域协调中心
产品调查服务团队
汽车制造业供应链协同优化思路模型
4. 基于价值网的汽车制造业供应链协同模 型构建 （1/4）
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混沌理论概述（2/3）
20世纪60年代，美国气象学家Lorenz E.用一台原始的计算机研究气候 的变化。1963年，他在《大气科学》上发表了“决定性非周期流”一文，清 楚地描述了“对初始条件的敏感性”这一混沌的基本性态，即著名的“蝴蝶 效应”。可以说,是天气预报和气象学的研究扣开了混沌学的大门。Lorenz E. 也因此成为“混沌学之父”。1970年美国科学史家 Kuhn T.S.的《科学革命 的结构》一书，对混沌理论的发展起到推波助澜的作用。1976年美国生物学 家May R.在《自然》杂志上发表了“具有极复杂的动力学的简单数学模型” 一文，向人们表明了混沌理论的惊人信息。1977年，第一次国际混沌会议在 意大利召开，标志着混沌学的诞生。 混沌揭示了自然界及人类社会中普遍存在的复杂性,有序与无序的统一， 确定性与随机性的统一，体现为对初始条件及其微小变化的高度敏感性及不 稳定性。混沌是非线性动力学系统所特有的一种运动形式。它是确定性非线 性系统以在确定性规律支配下，不附加任何外来随机因素就可能出现的随机 行为。它的定常状态不是通常概念下确定性运动的静止(平衡)、周期运动和拟 周期运动，而是一种始终局限于有限区域具有无穷大周期的貌似随机的复杂 3 运动。
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信息流 物流
汽车供应链网状模型
3. 基于价值网的汽车制造业供应链协同管 理 模式分析 （2/6）
与 采购 协同 供应 协同

仓储 与 运输
各级供应商
汽车
物流
制造
商
汽车
制造
商
汽车制造商
零售
商
批发
商
顾 客
利 润
分销商
信息流
零部件生产 组织协同 物流服务
研发设计
销售 售后服务
金融服务

我国汽车制造业供应链价值 增值模式在改变，从链条状 的、简单的价值增值模式向 网状的、复杂的价值增值模 式转变。价值增值环节已经 从整车制造环节转向研发设 计、生产制造、零部件采购 、销售、售后服务和金融服 务等环节。价值转移发生在 企业内部价值链和企业间价 值链两个层面，构成网状的 价值增值。 汽车制造企业价值增值环节 主要有，汽车研发设计、生 产制造、物流管理、销售、 售后服务、金融服务等。
第二讲 物流系统的混沌方程与混沌边 界的确定及其应用分析
混沌理论概述（1/3）
混沌是一个古老的术语，它的英文是“chaos”。根据大英百科全书， “chaos”一词来自希腊文“χaos”，其原意是指先于一切事物而存在的 广袤虚无的空间。到了近代,人们对混沌的理解和态度发生了重大的变 化。牛顿—拉普拉斯决定论认为,世界是简单有序的，混沌与有序完全 对立。笛卡儿和康德把混沌看成浑然一体的东西，19世纪诞生的热力学 也涉及到了混沌。但至于混沌现象的发现还要追溯到20世纪。1903年， 美国数学家Poincare J.H.在《科学与方法》中提出了Poincare猜想。 Poincare猜想结合了动力学系统与拓扑学两大领域，指出混沌存在的可 能性，因此他也成为世界上最先了解存在混沌可能性的人。
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区域物流系统（2/6）
2. 区域物流系统范围界定
区域物流是在某一特定区域内所进行的物流活动。在这个区域 内，企业自营物流已经脱离了企业自身功能的局限，向空间范围内 进行辐射。区域物流的基本构成单元是微观的企业的供应、销售物 流等，物流企业变成了区域物流上的一个节点，相关物流企业将实 现经济资源的空间聚集与空间配臵。物流企业的自主选择与相关经 济要素与政府规划的结合产生了物流空间层次的演化，如物流中心 城市、物流经济带、物流网络、物流圈。
价值网
基于价值网的汽车制造业供应链增值模式
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3. 基于价值网的汽车制造业供应链协同管 理 模式分析 （6/6）
协同运输 协同仓库

通过分析基于价值网的汽车制造 业供应链的价值创造和汽车整车制 造企业内外部供应链的协同，可以 很明显地看出企业价值的创造不仅 存在于企业内部的生产和经营过程 之中，还存在于利益相关者（原材 料供应商、零部件供应商、汽车分 销商、第三方物流公司、股东、政 府等）相互作用的范畴中。 汽车制造业供应链协同优化思路 模型：模型的核心是汽车整车制造 企业的战略机能；最上层是汽车整 车制造企业战术机能；最底层是区 域协调中心和产品调查、服务中心 。汽车制造业供应链核心企业的整 体业务在概念上分割为这样三个层 次是为了理论分析的方便，在实际 运行中，三个层次有机地融合在一 起。
3S/4S店1 3S/4S店2
3S/4S店X
销 售 系 统
外部环境系统
13 汽车制造业供应链复杂系统结构图
汽车制造业供应链网络是指汽车制造企业以及与外部组织间所形成的网络化交 易关系，这种关系使得组织的成员间的关系成复杂的网络化状态，各成员之间通过 分工合作的方式，流通并共享组织内资源，共同追求组织成员的最大利益。
汽车制造业供应链内部系统
汽车供应网络中， 各节点企业间的关系 错综复杂，部分企业 会结合成联盟关系， 也有一部分企业之间 会存在对立关系。这 些节点企业通过对柔 性、成本和质量的管 理来增强汽车供应链 的适应性，因此，汽 车供应链系统是一个 C A S。
供 应 系 统 配运系统
… …… …… …… …
混沌的特征
随机性
确定性系统内部随 机性的反映，不同于外 在的随机性。如果系统 的某个状态既可能出现 也可能不出现，系统就 被认为具有随机性。
对初始条件的敏感 依赖性
混沌系统的一个显著 特征是系统的长期行为对 初值具有敏感依赖性。初 始条件稍有差别或微小扰 动,都会使系统最终状态出 现巨大的差异。
混沌序
区域物流是全国物流、国际物流等宏观物流系统的重要组成部 分，是微观物流系统和宏观物流系统的衔接，其目的在于运用物流 链管理的方法解决单一企业以外的各种物流问题，以实现区域或更 大范围的物流合理化。
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区域物流系统（3/6）
3.区域物流系统混沌边界 区域物流是一个特定区域内的物流活动，它的发展与区域 经济具有很大的关联性。在保证区域经济增长的同时如何合理 的配臵资源将直接制约区域物流的发展，区域物流的宏观效益 反过来也会影响区域经济的运行。它们之间是一种复杂的非线 性关系。如经济的发展将引起物流需求的增加，物流需求的增 加将导致物流系统能力的短缺，货物积压，从而将限制经济的 进一步发展。 由于区域物流系统是多个物流企业的非线性结合体，所以 在区域物流中存在多重反馈和常时滞性。 区域物流所处的外部环境的某些因素的变化同样给区域物 流的发展带来不确定性
将数据包络分析理论与我国汽车制造业供应链协同管理相结合，利用数
据包络分析方法适时地分析汽车供应链上各节点企业的协同效果；通过 复杂系统理论中的序参量概念，将影响汽车制造业供应链的主要序参量 作为研究对象，来研究对产出参数的影响以及对整条汽车供应链的影响
产出参量 1 自组织过程阶段1 汽车供应链价值网的中心－辐轮结构 投入参量 产出参量2 阶段2 自组织过程阶段2 汽车供应链价值网的 中心-节点结构 产出参量1 阶段1
1、区域物流系统定义
区域物流系统是以一定经济区域范围内，为有效达成以 低物流成本向顾客提供优质物流服务的系统，是所在区域 内众多的物流环节和物流运作的各组成要素在物流运作机 制的综合作用下，提高物流效率，获取物流利润为核心目 标的区域性物流综合体系。在体制上，它是一个主体企业 的利益共同体；在运行形式上，它构成了一条从供应商、 制造商、销售商到最终用户的物流和信息流网络。
影响物流系统的因素
国民经济 全社会固定资产投资 物流政策、物流用固定资产 物资积压、物流供给、物流需求
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物流系统的混沌判定
任何经济系统，都是一个开放的系统，绝大多数经济过程都是不可逆的 熵增过程。这两个基本特征决定了经济系统本质上是一个高度复杂的非线 性系统。有研究证明，经济系统中存在非平衡相变(自组织)的基本特征非对 称性，并发现了经济系统运行中的对称破缺现象。因此要客观地分析经济 运行规律，就必须正确研究经济系统中的非线性。 物流系统是典型的非线性经济系统，作为非线性动力学方法之一的混沌 理论正逐步渗透到对物流系统的研究过程当中，通过建立混沌模型以及对 混沌模型参数的分析从而找到对物流系统控制的最佳模式。本文在对物流 系统混沌边界进行的基础上，借助混沌模型来实现对物流系统的控制，以 实现物流系统经济效益的最大化。 将混沌理论引入对物流系统的研究过程当中，具有深刻的理论意义和现 实指导意义，为进一步对物流系统的状态的控制研究和管理研究奠定基础。 目前该方面的研究还正处于起步阶段，物流系统中的不规则现象如何与数 学中的混沌相统一还是一个有待进一步探讨的问题，所以对该领域的研究 还具有很大的发展空间，有待我们去进一步研究和探索。
由于物流系统是一个复杂的社会经济系统，其发展涉及到交通运 输、工业生产、商贸流通、邮政通讯等各行各业，并受到经济政策、 产业环境以及社会环境等诸方面因素的影响，因此本文将按系统、 分层次明确各级物流系统的边界范围以及其中所包含的要素，为下 一步分析物流系统所存在的混沌特性做好范围上的划分。
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区域物流系统（1/6）
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区域物流系统（5/6）
5. 区域物流系统混沌边界 混沌是一种不稳定的貌似随机但有界的不确定行为。结合系统边 界，区域物流系统混沌边界主要由以下几个方面确定：
供应 环节
生产 环节
销售 环节
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区域物流系统 (6/6)
6. 社会物流大系统 社会物流大系统是广义上的涉及所有物流业的处于社会经济发展 大系统之中的的物流子系统，是整个宏观意义上的物流业。物流系 统和社会经济其他系统之间的关系密切相关，错综复杂，所以它们 之间相互作用的随机性和不确定性非常明显。
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基于价值网的汽车制造业供应链
协同管理策略研究
理论研究及文献综述（3/3-复杂系统理论 ）
外部环境系统
复杂性科学是用以研究复杂系统和复杂性的一门交叉学科。复杂系统理
论的主要目的就是要揭示复杂系统的一些难以用现有科学方法解释的动 力学行为，它与传统的还原论方法不同，复杂系统理论强调用整体论和 还原论相结合的方法去分析系统。
供应商的供应商
2. 汽车制造业供应链协同机理分析（4/4）
原材料 供应商
零部件 供应商
设备 供应商
汽车制造商
分销商
分销商
零售商
最终用户
第1层是供应商的供应商，是各种设 备、原材料及零部件的生产厂商，即二 级或三级供应商。 第2层是一级供应商，包括原材料供 应商、零部件供应商及设备供应商，直 接为汽车制造商提供所需的产品。 第3层是核心企业，即汽车制造企业， 它负责完成供应链中产品的生产及提供 给下游企业及最终用户。 第4层和第5层是汽车的批发商、分 销商及零售商，它们负责把产品向最终 用户转移。 第6层是最终用户，它是汽车产品的 最终消费者。
混沌运动中有序和无 序总是难分难解地联系 在一起,有序和无序是统 一的。混沌现象表面是 无序的，但由于混沌系 统具有自相似结构，以 及混沌系统中奇怪吸引 子的存在，系统在混沌 区的行为在表面无序之 下,仍有严格的秩序。
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物流系统的混沌界定
从广义上来讲，物流是指物质实体(商品或服务)在空间上与时间 上的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息 管理等各种活动。而系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分 结合而成，它具是有特定功能的有机整体。因此从系统的观点来看， 物流系统是由运输、储存、包装、装卸以及信息等子系统组成的复 杂大系统。
零部件供应商 原材料供应商 设备供应商 供应商M
直接
配送中心A
产 品 调 拨
采
购
制 造 系 统
整车入库 产品研发
整车制造厂
下 达
整车仓库
部品仓库
采购
部品入库 部品生产车间
配送中心B 产 品 调 拨
接
整车
、部
品下
发 购
直
原料
配 送
、部
品采
采购、部品处
营业部
… …… …… …… …
配 送
配送中心N
… …… …… …… … … …… …… …… …