道路工程课件 PPT
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道路路线工程图(共37张PPT)
• 两等高线高差为2米,地势复杂, 公路东面为菜地,地势较为平 坦,南面为旱地,地势陡峭。 西面地势陡峭,有堡坎。
路线平面图画法
(1)先画地形图。等高线应徒手画出,线型应光滑、 流畅。
(2)然后画出路线中心线。用绘图仪按先曲后直的顺序 画出,为了使路线中心线与等高线有显著区别,路线中 心线一般以计曲线(粗等高线)的两倍粗度画出。
由左往右
• 断面图按桩号依次排列
比例1:10
二、城市道路路线工程图
• 在城市中,沿街两侧建筑红线之间的空间范 围为城市道路用地。
• 城市道路主要包括:机动车道、非机动车道、 人行道、分隔带、绿带、交叉口、交通广场 等以及各种设施。
• 城市道路的线型设计为:横断面图、平面图、 纵断面图,图示方法与公路路线工程图完全 相同。但因城市交通性质和组成部分比公路 复杂,因此横断面图比公路复杂。
道路路线工程图
道路
概述
公路——城市郊区和城市以外道路
城市道路——城市范围以内的道路
道路是一种能承受移动荷载(行人、车辆等)反复作 用的带状工程结构物。基本组成部分包括路基、路面, 以及不同功能的桥梁、涵洞、防护工程、排水设施 等构造物。
道路工程图是一组工程图,包含了道路整体状况 的路线工程图以及各部分构造物的工程图。
平曲线要素:
交点编号JD、交点位置、偏角α、 圆曲线半径R、缓和曲线长度l、
切线长度T、曲线总长度L、外距E等。
路线平面图中通常要对曲线标注出曲 线的起点ZY(直圆)、中点QZ(曲 中)、曲线的终点YZ(圆直)的
位置,对带有缓和曲线的路线则
需要标注出ZH(直缓)、 HY(缓圆)、YH(圆缓)、 HZ(缓直)的位置。
• 横断面——侧面图
路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准:平均稠度Bm=(WL-Wm)/(WL-Wp) 类型:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一. 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 (2 “”为凸曲线、“”为凹曲线) 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸(凹)曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-(+)y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素:
干
内因: 含水量
容 重
土质
外因: 压实功能
压实机具
第46页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准:平均稠度Bm=(WL-Wm)/(WL-Wp) 类型:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一. 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 (2 “”为凸曲线、“”为凹曲线) 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸(凹)曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-(+)y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素:
干
内因: 含水量
容 重
土质
外因: 压实功能
压实机具
第46页/共94页
《道路工程》第3章道路平面设计PPT课件
公交车站设计
合理规划公交车站位置,方便 乘客上下车,减少公交车停车 对交通流的影响。
总结词
城市道路平面设计需考虑交通 繁忙、交叉口多等特点,提高 道路通行效率和安全性。
人行道设计
设置人行道,提供安全、便捷 的步行空间,减少人车混行现 象。
停车位设计
合理设置停车位,满足停车需 求,减少乱停车现象对交通的 影响。
转向车道的长度
根据车辆行驶速度和交通流量,合理确定转向车道的长度,确保车 辆安全顺利完成转向。
04
道路平面设计实例
高速公路平面设计
总结词
高速公路平面设计需考虑车速快、流 量大等特点,确保安全、顺畅的行车 环境。
出入口设计
合理设置高速公路出入口,减少车辆 出入对主线车流的影响,提高行车顺 畅度。
01
02
直线段设计
在直线段上,保持适当的长度和坡度, 避免过长或过陡,影响行车安全。
03
弯道设计
弯道设计需考虑曲线半径、超高、加 宽等因素,确保车辆在高速行驶时的 稳定性和安全性。
05
04
分隔带设计
设置中央分隔带,以分隔对向车流, 提高行车安全性。
城市道路平面设计
交叉口设计
合理设计交叉口形式,如采用 环形、立交等,以提高交叉口 通行效率。
《道路工程》第3章道路平面 设计ppt课件
• 道路平面设计概述 • 平面线形设计 • 平面交叉口设计 • 道路平面设计实例
01
道路平面设计概述
设计原则与目标
设计原则
确保行车安全、舒适,满足交通 需求,同时考虑环境、经济等因 素。
设计目标
提高道路通行效率,降低交通事 故率,优化道路与周边环境的协 调性。
道路工程路面施工课件ppt
路面设计原则与方法
设计原则
满足道路使用功能要求,保证行车安全舒适;考虑当地自然条件和交通特性, 做到因地制宜、合理选材;注重环保、节约资源,实现可持续发展。
设计方法
根据道路等级、交通量、地形地貌等因素进行综合分析,确定路面结构类型和 材料选择;运用计算机辅助设计软件进行路面结构设计和优化;通过试验路段 验证设计方案的可行性和经济性。
推动科技进步
道路工程的发展需要先进 的科技支撑,同时也推动 了相关领域的科技进步和 创新。
02
CATALOGUE
路面施工基础知识
路面结构类型及特点
柔性路面
采用沥青等柔性材料铺设 ,具有较好的抗滑性和平 整度,适用于高速公路等 要求较高的道路。
刚性路面
采用水泥混凝土等刚性材 料铺设,具有较高的承载 能力和稳定性,适用于重 载交通等道路。
CATALOGUE
路面施工安全与环保要求
安全防护措施及规范操作
穿戴安全防护用品
施工人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、穿戴反光背心等。
设置安全警示标志
在施工区域前后设置明显的安全警示标志,提醒过往车辆和行人注 意安全。
规范操作机械设备
严格按照机械设备操作规程进行操作,确保设备安全稳定运行。
环保法规及标准要求
案例二:某高速公路新建项目
项目背景
该项目是一条新建的高速公路,连接两个重要城市,对于 促进区域经济发展具有重要意义。
施工方案
采用水泥混凝土路面施工方案,先进行路基处理和排水系 统建设,然后浇筑水泥混凝土路面,最后进行养护和交通 标志标线设置。
施工难点
该项目路线长、工程量大、施工周期紧,同时需要应对复 杂的地形和气候条件。
道路工程路面施 工课件ppt
《道路工程》幻灯片PPT
② 平石安砌、砌筑树池等项目按设计长度 以“延米”计算;现浇侧石项目以 “m3”计算。
例题讲解
① 人行道板安砌定额中人行道板如采用异 型板,其人工乘以系数1.1,材料消耗 量不变。人行道砖人字纹铺装按异型考 虑。
②石材面层安砌定额中板材厚度按4cm以 内编制,如设计厚度在6cm以内时,定 额人工乘以系数1.2。
四、人行道及其他
1. 常用定额换算: ③ 各类垫层厚度、配合比如与设计不同,材
料、搅拌机应进行调整,人工不变。
二、道路基层
1.常见的定额换算
2)多合土基层中各种材料是按常用的配合比 编制的,当设计配合比与定额不符时,有关的 材料消耗量可以调整。但人工和机械台班的消 耗量不得调整。
二、道路基层
1.常见的定额换算 3)厂拌水泥稳定基层,可套用厂拌粉煤灰三 渣基层相应子目;道路基层如采用沥青混凝土 摊铺机摊铺,可套用厂拌粉煤灰三渣基层(沥 青混凝土摊铺机摊铺)相应子目,材料换算, 其它不变。
4000
4000
250 7×500 250
K0+000
缩缝
传力杆L=500 φ20@500
传力杆L=400 φ16@500 胀缝
5000
道路边线
拉杆L=600 φ14@700
400 6×700
纵缝 400
胀缝
拉杆L=600 φ14@700
5000
道路中心线
K0+200
四、人行道及其他
1. 常用定额换算:
• 2. 工程量计算规则 :
道路工程路床(槽)碾压按设计道路基层宽度加加宽值 计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm
计算,人行道碾压加宽按一侧计算。
一、路床整形
例题讲解
① 人行道板安砌定额中人行道板如采用异 型板,其人工乘以系数1.1,材料消耗 量不变。人行道砖人字纹铺装按异型考 虑。
②石材面层安砌定额中板材厚度按4cm以 内编制,如设计厚度在6cm以内时,定 额人工乘以系数1.2。
四、人行道及其他
1. 常用定额换算: ③ 各类垫层厚度、配合比如与设计不同,材
料、搅拌机应进行调整,人工不变。
二、道路基层
1.常见的定额换算
2)多合土基层中各种材料是按常用的配合比 编制的,当设计配合比与定额不符时,有关的 材料消耗量可以调整。但人工和机械台班的消 耗量不得调整。
二、道路基层
1.常见的定额换算 3)厂拌水泥稳定基层,可套用厂拌粉煤灰三 渣基层相应子目;道路基层如采用沥青混凝土 摊铺机摊铺,可套用厂拌粉煤灰三渣基层(沥 青混凝土摊铺机摊铺)相应子目,材料换算, 其它不变。
4000
4000
250 7×500 250
K0+000
缩缝
传力杆L=500 φ20@500
传力杆L=400 φ16@500 胀缝
5000
道路边线
拉杆L=600 φ14@700
400 6×700
纵缝 400
胀缝
拉杆L=600 φ14@700
5000
道路中心线
K0+200
四、人行道及其他
1. 常用定额换算:
• 2. 工程量计算规则 :
道路工程路床(槽)碾压按设计道路基层宽度加加宽值 计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm
计算,人行道碾压加宽按一侧计算。
一、路床整形
《道路工程》道路平面设计PPT课件
程费用高。
.
19
2、描述直线的指标
①最大直线长度: ➢德国和日本规定20V(单位为米,V为计算行车速度,用 公里/小时为单位); ➢美国为180s的行程; ➢我国对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线 长度为以汽车按设计速度行驶70s 左右的距离控制,一 般直线路段的最大长度(以m计)应控制在设计速度(以 km/h 计)的20 倍为宜; ➢最大直线长度的量化是一个值得进一步研究的课题。
极限最小半径:车辆在设置超高的曲线上安全行驶,满足最低 舒适性要求的半径规定值。
V 采用各级公路相应的设计速度,确定圆曲线最小半径的关键 参数是横向附着系数和超高横坡。
超高值变化范围在10%-6%之间,计算圆曲线最小半径时分别用 6% 8%、和10%的超高值代入计. 算,横向力系数0.10-0.17。29
➢卵型曲线 两同向圆曲线不宜互相衔接或插入的直线长度不足 时.可用回旋线将两同向圆物线连接组合为卵形曲线。
➢凸型曲线 将两同向回旋线在曲率相同处径向衔接而组合为凸形曲 线。
➢C型曲线 将两同向圆曲线的回旋线曲率为零处径向衔接而组合为C形 曲线。
二、直线
1、概述
➢ 适用于:
地形平坦、视线目标无障碍处。在平原区,直线
作为主要线形要素是适宜的。
➢ 优点:
① 直线有测设简单、前进方向明确、路线短捷;
② 无视距障碍,能提供较好的超车条件。
③ 定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。
④ 驾驶方便
⑤ 车辆不受离心力作用乘车舒适
.
18
二、直线
1、概述
➢ 缺点: ① 直线过长、景色单调,往往会出现过高的车速
或司机由于缺乏警觉易疲劳而发生事故。 ② 适应地形能力较差,在地形变化复杂地段,工
.
19
2、描述直线的指标
①最大直线长度: ➢德国和日本规定20V(单位为米,V为计算行车速度,用 公里/小时为单位); ➢美国为180s的行程; ➢我国对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线 长度为以汽车按设计速度行驶70s 左右的距离控制,一 般直线路段的最大长度(以m计)应控制在设计速度(以 km/h 计)的20 倍为宜; ➢最大直线长度的量化是一个值得进一步研究的课题。
极限最小半径:车辆在设置超高的曲线上安全行驶,满足最低 舒适性要求的半径规定值。
V 采用各级公路相应的设计速度,确定圆曲线最小半径的关键 参数是横向附着系数和超高横坡。
超高值变化范围在10%-6%之间,计算圆曲线最小半径时分别用 6% 8%、和10%的超高值代入计. 算,横向力系数0.10-0.17。29
➢卵型曲线 两同向圆曲线不宜互相衔接或插入的直线长度不足 时.可用回旋线将两同向圆物线连接组合为卵形曲线。
➢凸型曲线 将两同向回旋线在曲率相同处径向衔接而组合为凸形曲 线。
➢C型曲线 将两同向圆曲线的回旋线曲率为零处径向衔接而组合为C形 曲线。
二、直线
1、概述
➢ 适用于:
地形平坦、视线目标无障碍处。在平原区,直线
作为主要线形要素是适宜的。
➢ 优点:
① 直线有测设简单、前进方向明确、路线短捷;
② 无视距障碍,能提供较好的超车条件。
③ 定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。
④ 驾驶方便
⑤ 车辆不受离心力作用乘车舒适
.
18
二、直线
1、概述
➢ 缺点: ① 直线过长、景色单调,往往会出现过高的车速
或司机由于缺乏警觉易疲劳而发生事故。 ② 适应地形能力较差,在地形变化复杂地段,工
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《公路自然区划标准》(JTJ003—86)对我国进行了自
然区划,分为三个等级,
1.Ⅰ区 北部多年冻土区
2.Ⅱ区 东部温暖季冻区
一级区划7个 二级区划52个
3.Ⅲ区 黄土高原干湿过渡区 4.Ⅳ区东南湿热区 5.Ⅴ西南潮湿区
6.Ⅵ 西北干旱区
7.Ⅶ 青藏高寒区
十、路基土的强度指标 布西奈斯克公式:
r
p(1U02 )
1、高路堤:填土高度超过18m,填石 高度超过20m。 2、深路堑:大于20 m的挖方。
二)、路基的基本构造:
1、路基宽度B,根据“路基横断面设计” 确定
பைடு நூலகம்
2、路基高度H,是指路堤的填筑高度加上 路面结构厚度或路堑的开挖深度,是道路中 桩原地面标高与路基设计标高的相差值。
3、边坡坡度:
1:b = 1:m
2、地基的处理
①原地面坡度陡于1:5时,应开挖台阶;
②原地面坡度陡于1:2.5时,应采用石砌护脚。
3、路基填料
最理想的材料应当是稳定性好、压缩性小, 便于施工压实及运距短的土、石材料。
①填料分类 a.砾石(gravel),不易风化石块:渗水性强,水稳性好,强度高,塑性变形小。 b.碎石土(crushed stone)、卵石土、砾石土、粗砂、中砂。渗水性强、水稳性好。 c. 砂性土(sandy soil)良好强度及水稳生。 d. 粘性土 (cohesive soil) 渗水性差 e. 粉性土 (silty soil)干燥时易碎,潮湿时会形成水分积聚。 f.重粘土, 渗水性极差。 ②填料原则,应选用级配较好的粗粒土。 a.砾(角砾)类土、砂类土优先选用。 b.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、易溶盐超过限量的土,不得直接用。 c. 冰冻地区路床及浸水部分路堤不能直接采用粉质土。 d. 强风化岩石、浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分填料。 e. 细粒土含量超过最佳含水量两个百分点时应凉晒或掺入石灰、固化材料。 f.桥涵台背、挡土墙背填料应优先选用砾(角砾)类土、砂类土。
H
式中:b—边坡宽度; H—边坡高度。
4、其它设施:
①取土坑; ②弃土堆;
③护坡道; ④碎落台。
三)、路堤设计 1、路堤(路床)是指路面的基础,是路面 以下80㎝范围内的路基部分,承受由路面 传来的荷载。
① 路床
a. 上路床: 0 ~ 30㎝ b. 下路床: 30 ~ 80㎝ ② 路堤 a. 上路堤: 80 ~ 150㎝ b. 下路堤: 再往下
土的平均稠度 Wc :
wc
wl w wl wp
式中:Wc —土的平均稠度 WL—100g平衡锥所测土样液限含水量(%) WP—100g平衡锥所测土样塑限含水量(%) W—路床80cm深度内的平均含水量(%) 根据分界稠度WC1 ,WC2, WC3查表4.1 P125确定: 干燥WC>WC1, 中温WC1>WC>WC2 潮湿, C2>WC>WC3 过湿, WC<WC3
②根据自然区划、土质类型。排水条件及路床表 面距地下水位或地表积水位的高度按《规范》确 定。
九、公路自然区划
指为了区分不同地理区域自然条件对公路工 程影响的差异性,并在路基路面的设计,施工和 养护中采取合适的设计参数和技术措施,以保证 路基路面的强度和稳定性,对全国进行了公路自 然区划,即将自然条件相近的地区划分为同一自 然区。
0 —土基泊松地, 0 =0.35;
pi —回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总
和;
i
—各级荷载单位压力作用下,回弹变形小于
1mm的回弹变形总和。
2、当新路设计时,估算E0
十一 一般路基设计
一)、一般路基:是指在正常工程地质条件下 修筑填挖高度不超过设计规范或技术手册所允 许的范围,其设计可直接参照现行设计规范或 标准图,不必个别论证和详细验算。
建筑时采用。
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
⑦土墙路基
⑧脚路基
当山坡上的填路基 有斜坡下滑的倾向 时采用。
⑨挖方路基
八、路基的干湿类型 1、湿度来源
①大气降水 ②地面水 ③地下水
2、干湿类型
①干燥 ②中湿 ③潮湿 ④过湿
3、划分依据
①根据实测不利季节路床表面以下80cm深度内
七、路基的断面形式
1、路基的基本断面形式: ⑴路堤 ⑵路堑 ⑶半填半挖
2、路基横断面 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004 )
①一般路堤
护坡道:一般公路1~2m, 高速公路>3m.
②河路堤
路基必须保持一定的高度。有防护工程。
③ 半填半挖路基
当自然横坡陡于1:5时,路堤基地应挖成台阶, 宽≥1m,且有2-40%向内倾斜的坡度。挖方边 坡上方5m以外设截水沟。
E0r
式中:P—集中力(kN)
U0—土的泊松比(0.35) E0—土的弹性模量(μpa) r—距集中力作用的距离(㎝)
r —距集中力为r的表面变化(㎝)
1、当路基建成后,用刚性承载板测定 p i 、 i
E0 4D(1U02)
pi i
式中:E0—土基回弹模量(μpa); D—刚性承载板直径,D=30㎝;
④矮墙路基
用于土质松散处。矮墙用浆砌或干砌片石, 高度不宜超过2m,顶宽0.5m-0.8m,墙内坡竖直, 外坡为1:0.2-1:0.5.填方矮
墙用浆砌片石,高不宜超过1.5m.软土地或冰冻 严重地段不宜采用。
⑤护肩路基
用于坚硬岩石陡坡地段。 填方不大,不宜填筑时。
⑥砌石路基
用于坚硬岩石地段, 填方较大不宜
第一节 一般路基设计
一﹑ 是道路工程的基础,是按照路线位置和一定技
术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷 载。 二﹑路基工程的特点
1、结构简单; 2、受自然因素影响很大; 3、有大量土石方工程。
三、路基设计的内容
1、选择合理的路基断面形式; 2、选择路基填料与压实标准; 3、确定边坡形状和坡率; 4、路基排水系统设计和排水构造物设计; 5、防护加固工程设计。
四、路基的基本要求
1、要有足够的稳定性; 2、要有足够的强度; 3、要有足够的刚度; 4、要有足够的耐久生。
五、路基常见病害
1、路堤沉陷 2、路基边坡坍方
⑴剥落 ⑵碎落 ⑶滑坡 ⑷崩塌
3、路基翻浆 4、路基沿山坡滑动
六、路基产生病害的原因
1、不良工程地质和水文地质条件; 2、不良水文、气候因素; 3、设计不合理; 4、施工不按操作规程和设计要求进行。